現由于副井主提升鋼絲繩繩徑超出規定,按照《煤礦規程》規定,準備更換主提升鋼絲繩。為保證作業安全,特制定以下安全技術措施:

一、施工組織:

作業時間:年月日時至年月日時

作業地點:

作業內容:

現場負責人:安全負責人:

二、參加人員:

三、安全措施:

1、棚井口。把罐籠提到井口平穩放到托罐裝置上打信號停車;井口用木板蓋嚴實,以防人員掉入井下。

2、松繩。松繩時提升絞車應放到“減速”位置行駛,繩送到一定位置后,打信號停車。

3、取繩頭。用麻繩在鋼絲繩頭處拴牢,并把麻繩在井架上綁好,然后松開鍥型環取掉鋼絲繩頭。

4、放繩。打信號慢速開車,人拉動麻繩把舊鋼絲繩放到地面,打信號停車。放繩時鋼絲繩下嚴禁站人。

5、抽繩。打信號慢速開車,把舊鋼絲繩從絞車滾筒上抽出來。

6、盤新繩。將新鋼絲繩在絞車滾筒上盤好、繩頭固定牢靠。

7、拉新繩。用麻繩把新鋼絲繩的另一頭拴牢,打信號慢速開車,把麻繩從天輪上繞過來,人拉動麻繩帶著新鋼絲繩繞過天輪到罐籠頂處打信號停車。

8、穿鍥型環。把麻繩在井架上綁好,將新鋼絲繩繩頭穿到鍥型環上并固定緊,然后解掉麻繩。

9、換繩工作結束,再認真檢查一遍,確認無誤后,清理好現場,人員撤到安全位置,再打信號開車,仍在“減速”位置開車,繩蹬緊后打信號停車。

10、然后空罐籠試開一趟,重罐籠(載礦車)再試開一趟,在罐籠試運行期間,檢修人員要仔細觀察,發現異常現象要立即停車處理,確保副井提升系統安全正常運行。

11、天輪架上作業人員高空作業,要在天輪架上站穩,把安全帶在天輪架上綁扎牢靠。

12、工作場地使用氧氣焊時,必須備有足夠的水源,配備兩臺以上滅火器、兩個消防桶、兩把滅火锨,清理工作地點10米范圍內的一切可燃物,并灑水滅塵。電焊工作業時必須戴好面罩及手套,氣割作業時必須戴好眼鏡等防護用具。

13、井口信號工要嚴格聽從現場負責人的指揮,沒有現場負責人的命令,不準隨意發信號開車。

14、現場職工必須接受負責人統一安排,安康部安排安檢員到現場監督安全工作。

15、更換工作開始前、結束后要及時向礦調度室匯報。

16、本措施要貫徹到現場所有工作人員(包括絞車司機和井口信號工),每個人都要在措施上簽字。

篇2:絞車鋼絲繩結構常用規定

(一)鋼絲繩的結構及類型

鋼絲繩是由一定形狀和大小的多根鋼絲捻制成股,再由若干股(常用6股)繞繩芯捻制成螺旋形狀的繩。

捻制鋼絲繩的鋼絲,為優質碳素結構鋼或合金鋼,直徑一般為0.4mm~4mm,抗拉強度為1400MPa~2000MPa。繩芯一般為纖維麻芯,起儲油和“襯墊”作用,以使鋼絲繩具有柔軟性,在吸收作用于鋼絲繩的張力和接觸壓力的同時,還能充分含油,使絲繩在長期使用中得到必要不潤滑。

鋼絲繩一般有下列幾種分類方式:

1.按捻制方向分

(1)按繩一股兩者關系分:

右捻鋼絲繩:繩中各股按右螺旋方向捻制成繩,記號Z。

(2)按繩一股一絲三者關系分:

同向捻(順捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。

交互捻(逆捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。

2.按股內不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分

(1)點接觸鋼絲繩:股內相鄰層間的鋼絲成點接觸,一般是由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說的普通鋼絲繩就是點接觸鋼絲繩,由于鋼絲間接觸面積很小,所以接觸應力很大,因此使用壽命短。

(2)線接觸鋼絲繩:股內相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態。這類鋼絲繩間接觸面積較大,接觸應力顯著減少,因此壽命增加。

(3)充式(T)鋼絲繩:線接觸鋼絲繩的一種。特點是股內相鄰兩層間配置小直徑鋼絲填充間隙,并保證外層鋼絲形成正常排列,使鋼絲與鋼絲間隙呈線接觸狀態,這類鋼絲繩空隙小,結構緊密,繩股中的金屬斷面比重增大,因而受力均勻,既柔軟又抗腐,使用壽命長。各種小絞車以使用填充式(T)鋼絲繩為宜。

(4)面接觸鋼絲繩:股中鋼絲為異型,異型鋼絲之間成面接觸。這類鋼絲繩結構緊密,剛性強,耐磨且不易變形,適合斜井大型絞車使用。

3.按斷面排列方式分

(1)圓形股鋼絲繩:鋼絲繩每股按圓形排列,股中鋼絲直徑相同,層間呈點接觸狀態,常見有6股7絲,6股19絲,6股37絲。一般鋼絲繩為6股加一芯,個別也有8股加一芯的。

(2)三角股和橢圓股鋼絲繩:鋼絲繩每股呈近似三角形或橢圓排列。

(二)鋼絲繩的選用

當鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時,則應選用右捻繩;反之,則用左捻繩。

同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長,主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點是易松散造成打結,所以斜井串車提升很少采用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩,但因不易松散,所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。

線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數量相對較多,結構緊密,不易彎曲,耐疲勞,金屬斷面系數利用高,壽命長等優點已廣泛應用,但其制造復雜,價格略高。點接觸鋼絲繩因結構簡單,制造因其結構、性能的特殊性而有其專門的應用。

礦用常用鋼絲繩的斷面按同心圓排列右捻,6股加一芯,絲數有6×7絲(6股7絲)、6×19絲(6股19絲)和6×37(6股37絲)等,其抗拉強度及鋼絲破斷力總和等指標,符合國家有關標準的規定。

根據GB1102—74和治金部標準YB829—79規定,鋼絲繩的標記應包括:名稱結構、直徑、公稱抗拉強度、韌性號、鍍鋅組別、鍍鋅或光面、捻向及標準號。如JD—2型調度絞車使用6股,25絲/股,直徑15.5mm,公稱抗拉強度1700N/mm2,I號光面鋼絲,右同向捻,填充式鋼絲繩,標記為:

鋼絲繩6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。

篇3:M礦主提升絞車鋼絲繩使用管理辦法

為保證我礦斜井提升運輸安全及職工的人身安全,減少浪費,依照《煤礦安全規程》的有關規定并結合我礦具體情況,特制定提升絞車鋼絲繩使用管理辦法,望各單位認真組織職工學習,貫徹。一、礦機運部鋼絲繩檢查組按《煤礦安全規程》中對鋼絲繩的要求,負責對全礦提升絞車鋼絲繩進行選型、試驗、鑒定、檢查和監督管理等工作,并收集、保存好所有資料及檢查、試驗記錄。二、物資供應站在接到機運部用繩計劃后,必須按時將備用鋼絲繩提回本礦備用,在搬用過程中,保證鋼絲繩不受損壞,庫存鋼絲繩不得日曬雨淋,每盤鋼絲繩的標牌及產品質量證書必須齊全。三、機電二隊必須有一名隊干部對鋼絲繩的使用、檢查、倒頭、更換等工作全面負責,并對連接裝置、鉤頭卡子等進行認真檢查并填寫紀錄。四、絞車司機必須每班對所操作的絞車鋼絲繩的磨損、斷絲等情況,做詳細檢查,凡發現磨損嚴重或有斷絲時,要及時匯報隊值班干部或機運部主管人員,做好記錄,由礦鋼絲繩主管人員現場檢查鑒定,如磨損或斷絲任何一項超過規定時,立即更換新繩。五、絞車司機必須按章操作,嚴格執行現場交接班制度,對本班絞車的運行情況及鋼絲繩使用狀況給下一班交清,如發現鋼絲繩已打彎未交清者,責任由上一班人員承擔。以后凡無故造成鋼絲繩打彎等現象,一律進行追查處理。六、絞車班長必須對每臺絞車的鋼絲繩使用情況每周至少檢查兩次,若發現斷絲、磨損超限時應及時向有關部門匯報,有小的彎子及時組織處理。機電二隊負責每月至少對在用提升鋼絲繩涂油一次。七、運輸隊負責對所有絞車道的地輪、車場立輪進行安裝、維修和更換,并設專人維護。要求地輪和立輪安裝齊全,轉動靈活,固定牢靠。對地輪少一個或損壞一處者罰款20元,車場立輪不轉者一處罰款30元。維護人員要巡回檢查地輪和立輪的轉動、固定情況,以便及時維修。八、所有絞車道掛鉤工(信號工)必須持證上崗,對本職工作認真負責,必須每班對繩頭的固定情況及繩頭以上30米內的鋼絲繩磨損、斷絲情況做詳細檢查,發現異常及時匯報。今后凡在鉤頭30米內無故打彎一處給掛鉤工罰款50元,彎子嚴重且不匯報者視為違章。九、掛鉤工必須按各臺絞車的規定提升車數掛車,不準超掛,若發現超掛者,按違章處理。十、嚴格執行《煤礦安全規程》有關鋼絲繩及連接裝置的周期試驗和檢查制度。鋼絲繩檢查周期見“附表一”。鋼絲繩如果遭受突然停電或故障緊急制動猛烈受力時,受力的一段(鋼絲繩從受力時離開滾筒的一點起和提升物之間的距離)鋼絲繩如有損壞或長度拉長0.5%以上時,此繩必須更換。十一、當鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總面積之比到下列數據,并經鋼絲繩檢查人員鑒定確認后,應予以更換:1、提升人員用的鋼絲繩:5%2、提升物料用的鋼絲繩:10%十二、合理的選用鋼絲繩,嚴格執行各型絞車的鋼絲繩的使用期限和提升定額,不允許超載運行。各型絞車的鋼絲繩提升定額見“附表二:。由人為損壞造成鋼絲繩提前報廢責任人全額賠償,造成事故的將按規定追究責任。十三、本管理辦法自下發之日起執行。表:一、鋼絲繩及連接裝置檢查周期表二、固定絞車提升定額、巷道簡況、絞車參數表附表一:鋼絲繩及連接裝置檢查周期表檢查項目檢查周期司機(掛鉤工)隊干部礦檢查小組提人絞車鋼絲繩每班三天一周搬運絞車鋼絲繩每班三天一周連接裝置每班三天一周軌道、地輪、立輪每班三天一周備注:1、司機檢查鋼絲繩的時間為每班接班后進行。2、檢查時,應以較慢速度開車對鋼絲繩進行詳細檢查,并詳細記錄檢查結果。附表二:固定絞車提升定額、巷道簡況、檢查參數表安裝地點坡度(°)巷道長度(米)絞車型號繩速(米/秒)電機容量(kw)鋼絲繩直徑(mm)提升定額(輛)碴車、料車人車皮斜主井17460BM—1600/12242.611024.51皮斜副井24440JK-2.53.1924028531#軌下19780*KT1*2*1.5B2.52002853副軌下17620BM—1600/12242.511024.512#軌下22910JK2.5—30/E3.193152854#主井26380JK—2/30A3.14200285暗斜井22690JKY2/1.8B3.002202852