由于我無極繩絞車鋼絲繩有斷絲現象,為保證無極繩絞車安全運行,決定予以重新插接。為確保此項工作順利安全完成,特制定此安全技術措施如下:

一、時間:2014年9月24日

二、參與單位:機電隊、運輸隊

三、成立小組:

組長:馬小文

副組長:張建文、邵春明

成員:各班組、連隊成員

三、準備工作:

機電隊負責準備施工材料及工具。

施工負責人負責提前一天將鋼絲繩現場情況摸排,并制定相關措施。

機電隊負責準備好固定及插接鋼絲繩用材料、工具。2T手拉葫2個、5T手拉葫蘆2個、Φ24mm的鋼絲繩、其他輔助工具。

四、施工步驟:

用5T噸手拉葫蘆將絞車配重固定松開→將絞車鋼絲繩松開→拆除舊鋼絲繩接頭→重新插接新鋼絲繩接頭

五、安全措施如下:

(一)、鋼絲繩敷設安全措施

1、在插接鋼絲繩前,先把參加此次敷設任務的員工組織起來,貫徹安全措施及敷設過程中的注意事項。

2、所有參加施工人員必須聽從施工領導統一指揮,分工明確,并做好自保、互保。

3、施工負責人要自始至終在現場,并監督施工過程,保證施工順利完成。

4、鋼絲繩車停放位置處、剎車裝置處、前方拖繩處,必須安排專人負責,負責人每人攜帶一部手持對講機,以保證施工人員安全、鋼絲繩松放速度及防止鋼絲繩出現扭曲。

5、新繩拖放開始后,嚴禁無關人員在鋼絲繩附近逗留,前方拖繩人員后面嚴禁有其他人員跟隨,防止踩落矸石,前方拖繩人員速度要慢并注意腳下安全,防止滑倒。

(二)、鋼絲繩插接安全措施

1、拆除舊繩頭前,先將機電設備電源完全切斷,以防誤操作開車。

2、將配重裝置完全拆除,使鋼絲繩處于自然狀態。

3、將舊繩頭兩側15米處用輔繩、繩卡鎖死并用5T吊鏈向相向方向拉動,使繩頭完全放松。

4、用鋼絲繩卡把輔繩2次鎖死并固定牢靠,在上行、下行側各打一組繩卡,繩卡不得少于3個。

5、將舊繩頭用剁斧切斷;將新繩頭拖拽每次不低于15米。

6、準備開始插接新繩頭,插接工藝如下:

1)、將新繩頭一側(下稱上行側)編號1、2、3、4、5、6股并拆分出來2米,另一側(下稱下行側)編號1、2、3、4、5、6股并拆分出來2米。

2)、將上行側1、3、5股不動;2、4、6股預留500mm長。將下行側2、4、6股不動;1、3、5股預留500mm長。

3)、開始插接上行側1、3、5股對應插接下行側2、4、6股。

4)、插接完成后觀察插接長度是否達到規定長度24米(插接長度為鋼絲繩繩徑1000倍)

7、施工人員要注意舊繩上的毛刺防止把手扎傷,施工人員身體的任何部位嚴禁放在舊鋼絲繩下方,以防抓不牢舊繩,舊繩掉落傷人。

8、插接完成后松開2次防護繩卡,并將配重全部恢復至初始位置。

9、無極繩絞車司機將無極繩絞車電源全部恢復并由絞車司機開始點動試車。

10、其他嚴格按照《煤礦安全規程》執行。

收貨部制度

篇2:軌道架空人車插接鋼絲繩安全措施

一、時間:2013年月日時-日時

二、地點:11軌道

三、檢修項目:架空乘人裝置插接鋼絲繩

四、項目檢修單位:運輸二隊

五、項目負責人:牛建偉

六、編繩人員:張富貴楊永奎李自豪張小鵬

七、施工步驟:

1、由施工負責人把施工所需的各種工具提前運到施工地點。

2、把原鋼絲繩插接處運行至尾輪處停止,在底車場用導鏈把上下人兩側鋼絲繩固定牢固。

3、松開架空人車尾輪處張緊裝置鋼絲繩,去掉張緊裝置的配重物。

4、把鋼絲繩從架空人車尾輪上取下,用剁斧剁去原鋼絲繩插接段及鋼絲繩伸長量,鋼絲繩頭離固定端要預留30米長,以便插接使用。

5、把尾輪用鋼絲繩鼻和導鏈固定在尾輪行程縱梁前1/3處。

6、測量所用新鋼絲繩數量,并截取鋼絲繩。

7、插接鋼絲繩。鋼絲繩型號:6*19*22-右交捻-無油,每個接頭插接長度不少于22米。

8、鋼絲繩插接完成后,把鋼絲繩插接段放到尾輪繩槽內和托繩輪上,拆除固定尾輪所用的鋼絲繩鼻和導鏈。

9、尾輪張緊裝置掛上配重,絞動張緊車,把鋼絲繩張緊,拆掉固定在上下人兩側鋼絲繩上的導鏈,然后再張緊鋼絲繩,使重錘離地不少于300mm。

10、插繩完畢后,進行空繩試運轉,空繩運轉不得少于8小時。

八、安全措施

1、施工所用的鋼絲繩鼻、導鏈,在使用前必須進行檢查,合格后方可使用。

2、施工前要對11軌道架空人車電源停電落鎖,有專人拿鑰匙,同時要懸掛“正在檢修,禁止送電”的停電牌,并且把配電點門上鎖,防止非操作人員誤入。

3、施工前上下車場多余車輛打運走,并在上下車場軌道上打設“十字木”同時拉上警戒線,上平臺保險梯要上鎖。

4、施工期間,平臺信號工加強監護嚴禁從斜坡上滾落物體及非施工人員走動。

5、施工時由現場負責人統一指揮。每次繩卡卡繩后,由現場負責人確認合格才能繼續施工,用繩卡卡鋼絲繩時,鋼絲繩不得卡變形。

6、在登高作業時,梯子要放穩放牢要有專人扶梯子,上梯子人員要系好安全帶,高掛低用。

7、向參加施工人員貫徹本措施并簽字。

運輸二隊

2013年5月22日

篇3:插接副井架空乘人裝置鋼絲繩安全技術措施

永龍天禹煤礦副井架空乘人裝置鋼絲繩過松,且張緊裝置(鋼絲繩)已不能再進行張緊,運行中出現打滑現象,為能夠使其安全運行,必須對其進行插接。根據計劃,決定運輸隊負責對副井架空乘人裝置鋼絲繩進行插接,為保證此項工作安全順利完成,特制定本安全技術措施如下:

一、施工時間

2011年7月26日18:00-24:00

二、施工地點

井底車場

三、施工組織

施工負責人:曹占德

安全負責人:平彥旭

施工人員:當班架空車維修工及專業插接人員和運輸隊人員

四、施工所用工具、材料

工具:剁斧1把,大錘1把,5T倒鏈2臺,插接鋼絲繩專用工具2套,10寸、12寸扳手各一把,27-30梅花扳手1把

材料:12#鐵絲2Kg,Φ26鋼絲繩2根(2m長),Φ26繩卡10個

要求:以上所需工具、材料等,在施工前一天必須備齊。

五、施工準備

將維修所用工具、材料運至施工現場,清理現場作業妨礙物。

六、施工步驟

1、啟動架空乘人裝置運行至合適的插接位置

2、用導鏈將架空乘人裝置鋼絲繩從迂回輪處拉緊(找合適位置用Φ26鋼絲繩2根)。

3、將井底車場張緊裝置松開使架空乘人裝置鋼絲繩松落,電焊將鋼絲繩截斷。

4、根據插接鋼絲繩技術人員要求,用電焊截去多余鋼絲繩。

5、將架空車乘人裝置鋼絲繩兩頭剝開,長度不小于主鋼絲繩直徑的1000倍(鋼絲繩直徑24mm)。

6、利用插接方式對接剩余兩根鋼絲繩。

7、利用張緊裝置將插接后鋼絲繩張緊。

8、通知架空乘人裝置操作員開機試運轉直至正常。

9、回收部分剁掉的鋼絲繩,打掃施工現場。

七、安全措施

1、參加施工人員必須牢固樹立“安全第一”思想,認真學習本措施,并簽字。

2、施工前,安全負責人要認真檢查所有用具、材料是否合格、安全可靠。

3、所有參與施工人員在現場一律聽從施工負責人指揮,只有施工負責人才有權對信號工發出動車命令,其他人員不得指揮信號工。在不動車期間,由架空成人裝置司機打上乘人裝置閉鎖。

4、拉倒鏈時,由施工負責人檢查繩卡的牢固情況,如有松動情況,及時緊固,保證施工安全進行。

5、施工過程中,嚴禁嬉戲、打鬧、拋擲工具和材料等。

6、插接長度絕對不能小于鋼絲繩直徑的1000倍。

7、試運轉期間,各個乘人點的信號把鉤工要切實負責,沒有施工負責人的命令,任何人不得乘坐。

8、身體不適者,精神不好者嚴禁參與該項施工。

9、使用電焊時,嚴格按照電氣焊措施執行。

永龍天禹(登封)煤業有限公司運輸隊

二〇一一年七月二十五日