一、巷道概況

軌道運輸大巷布置在二1煤層內,煤層頂板為泥巖、細粒砂巖,煤層底板為砂質泥巖;巷道采用U29或U36型鋼金屬半圓拱可縮性支架單棚和錨噴、砌碹支護,設計凈斷面9.0m2,掘進斷面11.2m2,平均坡度3°,該巷道主要目的是滿足礦井物料(矸石)運輸、通風、行人等需要。巷道鋪設和18kg∕m的道軌,軌道運輸大巷作為礦井的主要運輸大巷,推運礦車。

由于巷道底板鼓起和礦車的輾壓局部軌道已變形,為保證安全運輸,軌道需要進行整修,將現有道軌更換為24kg/m道軌。

二、工程量

鋪道工作總量660m,由里往外進行鋪設。

三、施工方法

人工起道,風鎬破煤(巖)。

四、鋪道工藝流程

鋪道流程:落底(墊道床)---起道---鋪軌枕---擺放新道軌---安裝魚尾板---安固定螺栓、調整軌道、上螺絲---夯實道床---清理

(一)道軌鋪設

1.落底,

在落底前按巷道腰線確定落底(墊道基)高度(腰線距道面1m),采用風鎬落底,用礦車裝煤。

2.起道

(1)施工人員準備好所需材料及工具:鋼軌、道夾板、螺絲、撬棍、手錘、扳手、手鎬、起道器。

(2)用手鎬和撬杠將道釘起掉,用扳手將連接件拆除,然后將道節抬到巷道邊上并擺放穩固。

3.鋪軌枕

按腰線鋪設軌枕,巷道中心與軌枕中心重合,腰線到軌枕上面1100m。

4.擺放鋼軌

以巷道中心線為軌道中心線,按線將道軌擺放好。直線段用對接式接頭,曲線段用錯接式接頭,鋼軌成對鋪設,同一長度的鋼軌要集中使用。

5.安裝魚尾板

要注意魚尾板的小面緊貼鋼軌;緊固螺栓時:先中間,后兩邊,兩邊上緊后,再緊一次中間。

6.安固定螺栓、上螺絲

(1)散布零件:把所有零件要放在軌枕兩端。

(2)安固定螺栓、上螺絲,上螺絲時不要一下上緊,要先上一邊、再上另一邊(不上緊),按軌道中心線矯正;同時,矯正接頭、軌距,擺正軌枕及補齊配件,再依次上緊螺絲。

7.夯實道基

根據軌距情況自鋼軌中心起,向兩側范圍進行;先由軌底向外排,再由外向軌底排。

8.清理

施工過的巷道將浮煤清理干凈,腐朽的道木清運出該巷。

(二)道岔鋪設

位置確定后,按設計標高和軌道中心,平鋪好基面。按道岔總圖擺好枕木,枕木頭在直軌基本軌一側取齊。鋪設道岔應先鋪直股基本軌,按軌距要求鋪轍岔、直股導軌、曲股導軌,并鋪尖軌和護軌。道岔鋪好后,應裝轉撤機械。

軌道鋪設嚴格按照鋪設標準進行,全部更換完后將道芯鋪上小石子(不超過軌枕的2∕3),并由專人對軌道線路進行檢查,確認無影響列車安全通過的隱患后方可試車。

五、工程質量

1.軌道必須做到扣件齊全、牢固與軌型相符。軌道接頭間隙不得小于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

2.兩條鋼軌頂面的高低差不得大于5mm。

3.軌距上偏差不得大于﹢5mm,下偏差不得為﹣2mm。

4.軌枕間距為800mm,間距偏差不得超過50mm,軌枕下應搗實。道床清理干凈,無雜物、無浮煤。

5.道岔岔尖開程不得大于80-110mm范圍;

6.岔尖密貼間隙小大于2mm,尖軌根部軌縫不大于8mm。

7.根部螺絲、扣件、軌撐齊全緊固不松動。

8.道岔前后端軌距:600mm軌距不小于603mm

9.要求全部采用或更換為正規道岔,嚴禁使用非標道岔,道岔不得有積水、雜物等;

10.滑床板不得掩埋,滑床板上不得有雜物,要經常保持清潔、潤滑良好。

11.石渣選用粒度為20-30mm為宜,最大不超過40mm,并不得摻有雜物碎末等,渣體應具有適當的孔隙度,使其具有良好的彈性和排水性。

12.軌枕下部的道渣厚度不小于120mm,把軌枕厚度的1/2-1/3埋入道渣內,道渣總厚度不少于200mm,道渣上面寬度應超過軌枕長度200mm的寬度,偏道心不得大于±50mm,軌枕兩端軌底道渣應密實,鋼軌街頭處無空吊板,其他部位無連續的空吊板且單根道空吊板不大于5%。

六、勞動組織

1.每班要求5人,其中班長1名,鋪道工2名、雜工2名。

2.每班操作人員必須具備2年以上煤礦井下工作經驗的人員擔任,并具備鋪設道軌專業技術。

3.操作人員年齡不得超過45歲。

七、運輸系統

運料系統:鋪設地點所需軌枕、道軌裝入料車---副井---軌道運輸大巷---11軌道下山平臺---11軌道下山---鋪道地點;材料必須碼放整齊,拉線管理,并有標志牌。

運煤(矸)系統:用人工裝車,再用礦車運至四聯巷溜子---11皮帶下山---上倉皮帶---主井煤倉---箕斗---地面。

八、壓風系統

該地點風鎬用風由軌道下山風管用25mm軟管接入。

九、安全技術措施

(一)施工安全技術措施

1.全體工作人員應牢固樹立安全第一、預防為主思想,認真學習本措施,熟悉操作每一個環節。

2.工作前必須對所用的工具材料進行嚴格檢查,確保完好方準使用。

3.工作人員應聽從負責人的統一指揮,嚴禁盲目蠻干,搬運鋼軌時動作要協調,信號要聽清,注意腳下防滑,避免砸、壓傷手腳。

4.使用起道器時,要垂直放正,不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌底座上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿。用起道機起道時,鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人。

5.上螺栓時,不準用手指探測螺栓孔,不準用錘敲打魚尾板和螺栓。砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人。

6.嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。使用大頭鎬進行搗固時,工作人員的前腳應站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣,后腳站在兩根軌枕中間,并不準伸入軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200~250mm。?多人進行搗固作業時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人。

7.調整軌道方向時,要由一人指揮。撥道前應撥開軌枕端部的道碴。

8.防止軌道滑落的措施

(1)一次鋪設長度不大于6m。

(2)按軌枕規格現在底板上挖設軌枕槽(深度已掩埋軌枕1/2為宜),然后將軌枕放入槽內,之后在放上軌道。

(3)放上道軌后要立即將其和軌枕固定在一起,并在一節道鋪完后在其后方放置一塊木板規格為:長×寬×厚=3.6m×0.5m×0.06m,擋住成節的道,防止整節道滑落。

9.防止道軌等物料滾落傷人措施

(1)裝卸時要設專人指揮,一頭先起或一頭先放,不得猛摔,較重的鋼軌要有人幫上,落肩。

(2)裝車時要兩端勻稱,并裝捆牢固可靠,以保持運行平穩。

(3)人工裝鋼軌要注意力量要平等,以防掉落傷人。

(4)裝卸鋼軌時要由一人喊口號或同時起、同時放,以防用力不均而傷人。

(5)運送鋼軌嚴禁在軌道上滑行,且手不得抓在物料兩端頭處。

(6)向上運物料時,工作人員不準跟車,必須提前到達地點,防止物料掉落造成事故的發生。

(7)向下運物料時,跟車人員應在物料車后,保持5m以上的距離。

(8)施工地點的鋼軌、軌枕都必須整齊穩固地存在寬闊地點。

(9)施工地點上方15m處設置防物料滾落的擋板。

(二)頂板管理

1.鋪道時先檢查鋪設地點上方頂板的安全情況,發現不安全隱患必須先行處理,然后方可工作,確保退路安全暢通。

2.堅持敲幫問頂制度,經常進行敲幫問頂,及時找落浮矸(煤)活矸(煤),防止煤矸傷人。

3.跟班負責人要巡回檢查鋪設地點的安全情況,發現隱患立即處理,不能處理的要及時匯報。

(三)運輸管理

1.人力推車時,必須遵守下列規定:

〈1〉1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。

〈2〉推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。

〈3〉嚴禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

2.不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛穩住。

3.斜巷運輸

(1)絞車司機、信號工、把鉤工等必須由經過培訓考試合格,持證上崗,并能按操作規程熟練操作。

(2)斜巷運輸前必須檢查斜巷“一坡三擋”是否完好,斜巷提升時堅持執行“三固定”、“四保險”(固定絞車工、固定信號工、固定摘掛鉤工)和(擋車梯、保險叉、保險繩、保險銷);建立“一坡三擋”和“四保險”管理檔案,每班檢查一次,發現問題立即處理。

(3)斜巷提升時必須遵守“行人不開車,開車不行人”的規定,行車時,紅燈亮,行人立即進入附近巷道。

(4)絞車司機要嚴格執行操作規程,開車前必須認真檢查制動裝置及其他安全裝置,操作時要準、穩、快,特別注意防止松繩沖擊現象。

(5)絞車司機信號不明、沒看清上下鉤、啟動狀態不正常、礦車未掛保險繩、制動閘動力不足,礦車掉道等情況下不準開車。

(6)絞車司機必須帶電操作,嚴禁放飛車。

(7)維修工必須每天檢查斜巷提升設備的完好性,如果出現故障及時處理。

(8)礦車連接必須使用專用插銷和三環鏈,不準用其它物品代替。

(9)運送物料時,每次開車前把鉤工必須檢查各車的連接和裝載情況。礦車未掛保險繩、保險叉,超掛車輛,礦車超高、超寬,不準掛車。運輸工字鋼必須用直徑4mm的鋼絲繩捆綁牢固。

(10)提升時,所有作業人員不準在軌道上作業,必須進入附近巷道。

(11)巷道運輸絞車司機嚴禁脫崗。

(12)半路裝卸車時,必須遵守下列規定:

①絞車司機注意力要集中,按信號開、停車,聽不清信號不準開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。

②在礦車的下方支設2根方木頂住礦車,防止礦車下滑傷人。

③上提或下放礦車時,必須有可靠的信號聯系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到安全地點后,方可發出開車信號。

④裝卸物料要輕拿輕放,多人配合好,禁止甩到地上。裝卸工字鋼時,要防止滾滑傷人。裝卸地點下方要設擋護欄,防止滑落傷人。

(13)小絞車運輸必須做到“三好”(絞車設備好,巷道支護好,軌道質量好),“四有”(有擋車梯,有地輥,有護身柱,有聲光信號),“兩落實”(崗位責任制落實,絞車檢修制度落實)。

(14)對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理,設專人每天檢查一次,發現問題及時處理。

(15)礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置。

(16)跑車防護裝置和防跑車裝置只有在礦車通過時方可打開,礦車通過后立即關閉。

(17)在斜巷運輸過程中嚴禁蹬鉤、扒車。

4.絞車鋼絲繩安全系數核算

自然條件

?

技術參數:(1)絞車型號JD25絞車道斜長330m;(2)坡度α=28°;(3)車自重:G0=600kg;(4)設計載重量G=1000kg/車;(5)設計提升車數n=1個;(6)鋼絲繩為φ15.5mm。

(1)計算原則:

根據公式:Pma*=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinα+f2cosα)計算最大靜拉力

車質量重0.6噸,煤(矸石)質量Q矸=1000kg/車。

W---繩端載荷礦、g---重力加速度取9.8、α----按斜巷坡度計算

f1(車輛與軌面摩擦系數)取0.015f2(鋼絲繩運動阻力系數)取0.2

q---鋼絲繩單位長度質量、l---產生最大拉力處至滾筒切點繩長。

(2)根據鋼絲繩最大破斷力Nma*與Pma*比值計算安全數,大于6.5為合格,(直徑d=15.5時q=0.8kg/m,Nma*=143000N)。

(3)安全系數驗算:

W=礦車自重+煤(矸)質量。

W=(600+1000)×1=1600kg

Pma*=1600×9.8×(sin28°+0.015cos28°)+0.8×330×9.8×(sin28°+0.2×cos28°)≈9240.5(N)

鋼絲繩安全系數?Nma*/Pma*=143000/9241=15.4>6.5滿足要求。

(四)防塵管理

主要采取對巷道灑水、凈化風流、個人防護等防塵措施。

(五)瓦斯管理

1.每班瓦斯檢查工至少對施工地點檢查一次瓦斯,瓦斯濃度達到0.5%時必須停止作業。

2.在施工期間,頂部冒落時,必須用塑織袋裝煤充填,嚴禁瓦斯積聚。

(六)壓風管理

使用風鎬時的安全措施?1.使用前,裝上風鎬釬,上緊卡欄(嚴禁用鐵絲代替卡欄使用)握住手柄向沖擊力方向施力,使風鎬工作。?2.風鎬工作時,每隔2~3小時加潤滑油一次,注油時卸掉壓風膠管接頭,斜置風鎬,按壓風鎬手柄,由聯合頭處注入潤滑油。?3.挖掘松軟煤、巖時,勿使風鎬釬全部插入煤、巖中,風鎬釬卡在煤、巖縫中時不可猛力搖動風鎬,以免缸體和聯接套螺紋部分受損。?4.如濾網被污物堵塞,應及時進行清理,但不得取掉濾網。?5.工作時應檢查風鎬釬尾部和襯套的配合情況,間隙不得過大、過小,以防風鎬釬偏歪和卡死。?6.在使用風鎬期間,每周至少拆卸兩次,用清潔的柴油清洗,吹干,并涂以潤滑油,再裝配和試驗,發現易損件嚴重磨損或失靈,應及時調換。?7.風鎬和壓風膠帶及壓風膠帶之間連接,必須使用標準“U”型卡,嚴禁用鐵絲代替“U”型卡或使用“U”卡單卡連接,以防風帶脫落傷人。?8.用風鎬挖底時,要保護好電纜,防止挖破電纜;挖幫和頂時,不得用力過猛,防止飛落矸石傷人。

(七)其他

1.所有施工人員必須學習本措施,經考核合格后方可上崗作業。

2.運道時,兩人要配合好、穩抬穩放,裝車運長道軌時要做固定措施,并設專人沿途看護。

3.施工期間軌道其他處不得同時施工。

4.軌道提升物料或煤(矸)時施工地點的人要躲入臨近的聯巷中。

5.施工地點必須安裝可靠的聲光信號(信號規定:一停、二上、三下、四行人、長鈴有緊急情況。)且信號隨施工地點移動。提升東西時要和絞車司機聯系好后方可開始開車。

十、發生事故時的搶救方法

一旦發生事故,跟班隊長應根據現場條件進行搶救。若受傷部位出血,在現場就地取材,使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血;發生腿部骨折事故時,進行臨時固定后用擔架抬運至副井口乘罐籠出井;發生胸、脊柱骨折事故,要用硬板擔架或平板運送傷員,注意勿使脊柱前后晃動和扭曲,切忌一人抬上身,另一人抬下身的錯誤做法。

十一、避災路線

1.避災原則

若有事先預兆或發生災害事故時,必須盡快了解判斷事故發生的地點、危害程度及事故性質。對于水災、火災事故初期,應利用現有工具進行搶救,防止事故擴大,減少損失;如果威脅生命安全時,必須在班隊長或老工人的帶領下,沿避災路線撤出。

2.避災路線

(1)避火、煤塵、瓦斯路線:工作地點→11采區軌道上山→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井底罐籠→地面

?(2)避水路線:工作地點→11采區軌道上山→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井底罐籠→地面

附1.巷道布置圖

?2.避災線路圖

篇2:斜井巷軌道運輸安全管理禁令

1.所有軌道運輸斜巷的上下平段入口處,必須劃定警戒區,必須設置明顯的“行人不行車、行車不行人”的安全警示標識,或具備信號、防跑車裝置、LED顯示的一體化的安全防范系統。車輛運輸前后和運行期間必須進行安全確認,當班運輸負責人負總責。運輸期間,嚴禁任何人員進入坡巷內和警戒區內。

2.運輸信號必須完好,聲光俱全。軌道運輸斜巷長度超過50m時,中部必須加聲光信號指示,開車前信號工、把鉤工首先進行信號試打進行確認。嚴禁信號不完好、未信號聯系或無信號情況下運輸。

3.所有運輸全過程必須有專門的信號工、把鉤工和絞車司機,必須經培訓持證上崗。信號工、把鉤工等作業人員必須站在信號硐室或安全地點進行工作。嚴禁無信號工、把鉤工和專門的絞車司機運輸,嚴禁隨意替崗和無證上崗,嚴禁在坡上下無人值守看護把關的情況下進行運輸。

4.所有斜巷軌道運輸必須根據坡度、絞車的技術特征、安全系數科學計算本巷道內實際能夠安全牽引的最大重量和車輛數,必須設置明顯的提示、提醒標識。原則,所有斜巷提放材料一鉤不得超過兩輛車。大件材料、設備(包括支架、采煤機等),或其它重量超過5噸的車輛,只允許一鉤一車,特殊情況必須制定專門安全技術措施。嚴禁超重、超數、超長、超寬運輸。

5.所有運輸絞車及安全設施、聯接裝置等的安裝或使用必須符合《煤礦安全規程》要求,必須符合三元煤業的小絞車管理規定。絞車制動必須靈敏、可靠。必須定期檢查、檢驗鋼絲繩。一坡三擋等防跑車裝置必須齊全、完好,靈敏、可靠。每班運輸前,當班運輸負責人和崗位工必須進行全面安全確認后方可使用。嚴禁不檢查、不確認,簡化程序,違反規定、規程操作。

6.所有斜巷軌道運輸必須使用可靠的保險繩,使用合格的三連環連接環和帶鎖緊裝置的插銷,應做到“一車兩銷,隨車專連專用”,不得亂用。嚴禁使用不合格插銷和不進行鎖緊,嚴禁使用鋼絲繩套等進行連接,嚴禁不使用保險繩。

7.所有絞車的繩頭必須符合要求,繩頭長度不得低于600mm,固繩繩卡不得少于三道并正反固定,繩皮必須符合要求,不能夾繩,保險繩必須打回頭繩,不得加繩使用,保險繩繩頭按主繩頭的要求管理。嚴禁不按正確的方法做繩頭和保險繩頭,嚴禁在繩頭、保險繩、繩皮不完好、不可靠的情況下運輸作業。

8.斜巷運輸中,必須帶電操作。嚴禁甩保護和電源采用機械制動放車。運輸過程中發現有問題,應及時采取措施進行處理。嚴禁絞車帶病運行。

9.所有小絞車包括無結繩絞車的護繩板必須牢靠,防護安全和防護范圍必須達要求,操作信號按鈕必須專門固定在操作人員的可控范圍內。嚴禁在無護繩板和操作按鈕信號設置不當的情況下進行操作。

10.斜巷內不得停放運輸車輛,確需停放時必須采取可靠的停放措施,嚴防車輛跑車。嚴禁無可靠措施停放車輛。

11.所有運輸作業人員必須由責任單位認真組織學習三大規程相關要求內容和本礦制定的專門的運輸安全措施并嚴格執行安全和機電運輸管理規定,負責運輸全過程的監督檢查指導工作。嚴禁未經培訓、學習和不熟悉安全要求上崗作業,嚴禁在運輸大件上未經調度統一安排,未制定貫徹專門安全措施擅自組織運輸作業。

篇3:C礦煤礦軌道運輸安全規定

軌道坡運輸是我井運輸的重要環節,運輸線長、偏口多、管理難度大,為避免運輸事故發生、強化運輸管理,加強軌道坡運輸安全,特制定如下安全規定:

一、罐車運輸安全技術措施

(一)必須建立健全崗位責任制和設備設施(絞車、軌道、鋼絲繩、一坡三擋等)定人定期檢查維修制度,保持設施完好狀態。運輸前絞車司機必須確保絞車基礎牢固、制動可靠、鋼絲繩符合規程要求、信號及保護靈敏可靠,并有記錄,發現問題立即處理。絞車司機上崗必須做到“七不開”。1、絞車固定不牢不開;2、絞車不完好不開;3、鋼絲繩不合格不開;4、安全設施及信號設施不齊全不開;5、(上拉三個重罐、下回三個空罐)超掛車不開;6、電話不聯系,信號不清不開;7、“四超”車輛無運輸措施不開。

(二)把鉤工上崗必須做到“七不掛”。即1、安全設施不齊全、不可靠不掛;2、信號聯系不通不掛;3、“四超”車輛無運輸措施不掛;4、物料裝的不穩固不掛;5、聯接裝置不合格不掛;6、巷道內有行人不掛,七、超拉罐車不掛(上拉四個重罐、下回四個空罐)。

(三)司機、信號工和把鉤工等必須嚴格執行現場交接班制度。

(四)、運輸過程中

1、必須有一坡三擋,安全設施、信號必須齊全靈敏可靠。

2、,除“一坡三擋”外,其上部車場必須裝設自動復位擋。

3、各聯絡口變坡點處,必須裝設閉鎖擋,擋距略大于一列車的長度,正常情況下處于關閉狀態。車過時打開,車過后立即關閉。

4、必須裝設普通地滾,數量以鋼絲繩不拖底板為原則,間距一般20-30米左右,其裝設要平正、穩固、靈活。

5、高低起伏斜巷要裝天滾,甩道側幫要裝立滾。

6、語音信號、按扭、照明燈、電纜線等,安裝牢固、整齊,布置合理。

7、各班司機必須經過培訓合格后才能上崗作業,要求司機必須精神集中,取得電話聯系后聽清信號方可開車,信號規定為“一停、二回、三拉、四慢拉、五慢回”,堅決杜絕野蠻開車。

8、斜巷運輸嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。

9、運送物料時,每次開車前把鉤工必須檢查牽引車數,各車的連接情況和裝載情況,不符合要求不得發信號開車。

10、罐車運輸時,重罐不能超過罐沿,不得超重,否側制定專項運輸措施。

11、各運輸場所有運輸措施。

12、用棚子車運輸時,不能超過棚子車上口,不能超重,用棚子車運送所有物料不論長短(如:鋼梁、單體支柱、千斤頂、鉆桿、錨桿、圓木)等均執行本措施裝運要求。

13、用棚子車運輸時只準拉回一輛車。

(五)、關于鋼絲繩及連接裝置

1、使用中的鋼絲繩要根據《規程》規定進行檢查和更換。

2、礦車之間的連接:使用三環鏈連接。

3、連罐時,必須使用三環鏈,把罐銷插好,保險繩捆在罐車上,預防保險繩掉落掛壞扳道器、道岔。

4、使用保險繩,其長度要與串車長度相匹配。

5、三環鏈有下列情況之一的必須報廢:

(1).出現裂紋、開焊、嚴重銹蝕等;

(2).連接銷、連接鏈、直徑磨損量超過原尺寸的15%。

(3).銷、鏈彎曲變形量超過其直徑的10%時;

6、鋼絲繩卡、繩頭的規定:繩卡數目一般不少于3-5個,繩卡的間距應≥鋼絲繩徑的6倍,最后一個卡子距繩頭距離≥140mm,卡子的數量根據鋼絲繩直徑而定,21-26mm設5個。繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6~8倍左右,繩卡要一順排列,應將U形環部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。鋼絲繩夾頭在使用時應注意以下幾點:

a)卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子,容易發生事故。

?b)上夾頭時一定要將螺栓擰緊,直到繩被壓扁1/3~1/4直徑時為止,并在繩受力后,再將夾頭螺栓擰緊一次,以保證接頭牢固可靠。

?c)夾頭要一順排列,U形部分與繩頭接觸,不能與主繩接觸。

?d)為了便于檢查接頭是否可靠和發現鋼絲繩是否滑動,可在最后一個夾頭后面大約500mm處再安一個夾頭,并將繩頭放出一個“安全彎”,這樣,當接頭的鋼絲繩發生滑動時,“安全彎”首先被拉直,這時就應該立即采取措施處理。

7、鋼絲繩套的斷絲、磨損、變形、銹蝕等情況,參照《規程》鋼絲繩部分條款執行。

二、大件運輸安全技術措施

(一)、絞車部分安全措施

1、運輸前,運輸隊長派專人協助設備庫檢查運輸系統各部絞車完好情況,確保絞車基礎牢固、制動可靠、鋼絲繩符合規程要求、信號及保護靈敏可靠,并有記錄,發現問題立即處理。

2、運大件前必須檢查所有運輸路線,道軌、道岔質量合格,絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股,不打結,無變形現象,并符合《煤礦安全規程》有關規定,嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯接裝置,如達不到要求,提前處理。

3、必須堅持“行人不行車,行車不行人”制度,必須派專人在坡頂、坡底和偏口處站崗警戒。

4、攔罐繩捆在罐車及平板車上,預防掉落。運輸大件一次只能掛一輛且必須低速運行。

5、絞車司機必須慢速起動絞車,待鋼絲繩拉緊受力后再均勻加速;提(放)空車時將鋼絲繩排好,防止咬繩。

6、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時,不得提(放)車輛。

7、絞車運行過程中,絞車司機必須精力集中,發現絞車轉動異常、亂繩、咬繩等異常情況時,必須立即停車,且牢牢閘緊制動閘,不得離人。處理后,方可開車。

(二)、運輸部分安全措施

1、使用平板車裝運設備前,必須要先檢查平板車的完好狀況,不完好平板車嚴禁使用,

2、然后把設備裝在平板車上,用雙股8#鐵絲將設備固定在平板車上,不得超高、超寬,必須重心合適,嚴禁偏載。

3、運送設備時,必須使用好保險繩。掛鉤頭時要經常檢查設備的捆綁及車輛連接情況,發現異常要停止運輸進行處理。

4、運行中發生落道立即停車處理。

①處理落道時,應先將絞車停電、再把絞車及掉道車穩住,繩要掛好并使其有一定張緊度,絞車剎好閘,上好阻車器,方可處理,處理掉道罐時,絞車司機不許離崗,防止處理過程中罐車滑動。

②處理掉道時要站在落道車的斜上方,下方、側下方嚴禁站人,坡底要派專人站崗警戒,整個操作過程要有跟班隊長統一指揮并有專人觀察車輛狀態,防止傾翻傷人。

③掉道車處理好后,重新檢查繩的聯接及裝車固定情況,一切正常后,把阻車器去掉,所有人員必須撤離到安全地點,電話聯系后,再打號開車,方可開車。

5、每次掛鉤前,扒鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯接裝置是否完好;車輛的連接和裝載情況;做到一切完好無誤后方可掛鉤。

6、整個運輸過程要有專人指揮,要求分工明確,責任到人。

三、超長、超寬、超高物料運輸安全技術措施

1、三超物料的尺寸,不得超出軌道坡安全設施的尺寸。

2、對超長、超寬、超高設備、物料運輸前必須捆綁牢固可靠,由運輸隊跟班隊長或把鉤工負責檢查。

3、對超長、超寬、超高物料運輸,為保證安全,根據物料實際類別進行裝車、運輸。

4、對超長鋼軌、水管、工字鋼等材料,不得混裝,在進行裝車、捆綁、運輸時,根據物料的尺寸裝車、捆綁,保證在運輸過程中平?、平穩安全運輸到工作地點。

5、裝運要求:

(1)、1T棚子車裝運:22Kg/m鋼軌不超??10根;2寸鋼管不超過20根;3寸、4寸鋼管不超過12根;6寸鋼管不超過6根;8寸鋼管不超過4根。

(2)、裝車要求:a:“超長”物料:必須使用一噸倒鏈和ф12.5mm鋼絲繩在車體的左右兩端同時牢靠地固定在棚子車上,嚴禁物料與車體之間出現相對滑動;用舊皮帶將所有物料兩端兜住,使物料與棚子車成為一個整體,預防運輸過程中出現滑落。b:運輸超長物料的棚子車連罐時,把罐銷插好,外聯一段合適長度的40T溜子鏈與絞車鋼絲繩通過連接環鏈接,以方便摘掛鉤。c:固定所用倒鏈或鋼絲繩必須確保完好無損。d:超寬物料裝車必須前后、左右平衡、重心在平板車中間,必須與平板車成為一整體,預防運輸過程中出現掉道、翻車。

(3)、運輸過程中如有異常立即停車檢查處理,如情況嚴重匯報調度室和帶班領導,等候處理。

(4)、處理好后,方可開車運輸。

6、其它未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》執行