一、簡介:液壓支架型號:

(1)ZY6400-20/40解體前20噸(解體后頂梁6噸、底座8噸、掩護梁6噸)

(2)ZY6400-23.5/45解體前22.3噸(解體后頂梁8噸、底座8噸、掩護梁6.3噸)

二、運輸路線:二水平戊一下延上車場--戊一下延軌道--戊一下延中車場--21180風片風門外

三、措施內容:

1、所有參加作業人員,必須學習貫徹本措施并執行簽字手續,無故不參加學習或不執行簽字手續的不得參與本次作業。

2、勞動組織實行隊統一組織管理,由隊長統一協調安排工作任務,并實行現場交接班制度。

3、每班必須由當班負責人全面負責管理工作,現場協調當班工作任務,所用的工具、配品配件必須設專人看管,不得丟失和外借,否則,由本班次負責賠償。

4、接班后,當班班長必須指定專人把鉤,并把斜巷一坡三檔、跑車防護裝置、軌道障礙物、信號系統等工作場所的所有安全防護設施檢查一遍,特別是保險繩、連接裝置、鉤頭、道岔等關鍵部位要認真檢查,確保靈敏可靠,牢固完好,確保安全運輸。

5、查繩工必須用專用卡尺按照規定正確測量鋼絲繩直徑,發現打結、壓傷、死彎等不符合規程規定的,要立即停車處理。

6、信號工、把鉤工及絞車司機必須是經過培訓、考試合格并取得資格證后方可持證上崗作業。

7、把鉤工必須認真檢查鋼絲繩(包括小絞車繩)是否打結、壓傷、斷絲、死彎等因素,如發現有不符合要求的,必須立即現場處理。否則,嚴禁提升運轉。

8、擋車器、聯動擋車器必須處于關閉狀態,提升、下放運輸時方準打開,作業人員必須能熟練操作各種擋車器的運行程序。

9、軌道上下車場摘掛鉤必須在確認車輛停穩狀態下,且站在巷道較寬處操作,嚴禁站在兩車之間摘掛和蹬鉤操作,并且使用好連車鉤。

10、進行下放、提升前,必須有專人負責檢查,所裝設備、材料、物料必須捆剎牢固重心平穩,特殊大件按照“四超文件”規定執行,且有下大件(安裝下大件)安全技術措施,并認真核實所掛的的重量和數量,嚴禁超負荷提升。

11、運送重量(大于6000Kg),高度(大于1.5m),寬度(大于1.32m),長度(大于4m)的大件、支架、車頭等設備大件時,必須由用戶或用料單位制定專門專項措施。特殊設備、材料及大物件,要嚴格按照總工程師批準的安全措施作業,并采用專用的連接裝置,由專人指揮進行升降。

12、下放、提升前派專人檢查剎車情況,必須符合:

(1)支架裝車后,高度不超過2.1m,寬度不超過1.6m,支架一端底座采用M27×90的螺栓兩條帶墊固定在平板車上并緊固,螺絲必須擰緊,不得有松動現象,支架底座另一端用8#鐵絲剎兩道,每道四股綁剎。不得有松動和斷絲現象,同時用φ15.5mm的鋼絲繩剎四道,鋼絲繩必須緊固并不少于2個繩卡將底座剎牢。如能上四條螺栓時用φ12.5的鋼絲繩剎兩道,使用的鋼絲繩不得有銹蝕、斷絲、斷股、松弛或拆成股剎車的,或者采用不合格螺栓剎車的。

(2)大件裝車時要放平穩不得重心裝偏,不規則的大件裝車時要用方木墊平,用8#鐵絲四股綁緊剎牢,不得有松動和斷絲現象。

(3)超過一噸重的大件要用螺絲帶帽并緊固同時用φ12.5的鋼絲繩綁剎牢固,并用兩個以上繩卡上牢,繩卡要將繩壓扁。

13、下放和提升時,車與車之間必須用合格的三環鏈或φ24.5mm的繩扣(繩扣必須使用新繩,使用繩扣連車前,必須認真檢查繩扣的插接、磨損、斷絲情況,檢查是否有彎曲、扭轉、壓傷,確認無誤后方可使用,否則必須更換合格繩扣)選用合格的銷子。連車和掛車人員必須待車停穩后摘掛,摘掛時嚴禁站在道心或兩車之間。

14、過風門時,必須專人放警戒,專人開風門,要過一道,關一道,嚴禁兩道風門同時打開和去掉風門連鎖鋼絲繩不用,避免風流短路。

15、在提升車輛過程中,要密切注意車輛運行狀態,發現掉道要及時打點停車并及時和絞車司機聯系,處理時要打好戧柱或十字撐,抬掉道時,要用專用工具,不得用大繩硬拉上道,并嚴格按照礦處理掉道文件執行。

16、軌道下放時,起車速度由0~1米/秒,軌道中段勻速下放,速度不超過2米/秒,片盤停車速度1~0米/秒。

17、戊一下延軌道上車場JD-11.4小絞車必須完好、地腳緊固、制動可靠、鋼絲繩、鉤頭等符合規定。

18、用JD-11.4小絞車在戊一下延軌道上車場拉支架時,一定要用合格的銷子,小絞車司機必須持證上崗,并派專人看護車輛情況。

19、特別提示:每次下放和提升前,上下車場必須用電話或直接去人聯系清楚后,信號一致,方準升降物料。

20、上下車場推車時,必須有班組長負責統一指揮,協調指揮,特別是井下風門處要設專人放警戒,專人掩車,以免傷人。

21、工作結束后,鉤頭車必須提到上車場或專放鉤頭車出,嚴禁放在下車場或吊在軌道上。

22、當出現故障時,要及時向隊值班及調度室匯報。

23、當出現特殊情況時,由當班負責人或帶班干部制定切實可行的臨時措施,并現場貫徹執行。

24、所有施工人員嚴禁違章指揮、違章作業和違反勞動紀律,并按隊值班人員下達的任務,在確保安全的前提下保質保量圓滿完成任務。

篇2:集裝箱大件貨物運輸制度

為了公司在集裝箱、大件貨物運輸過程中做到安全、可靠、準點運行,特制定本管理制度

一、公司在辦理集裝箱、大件貨物托運手續時,除按一般規定外,托運人必須提交貨物說明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關部門辦理準運證。

二、公司應根據托運人提供的有關資料嚴格進行審核,必須掌握貨物的具體特征,然后選擇適合的運輸車輛,在完全具備安全運輸條件和能力的情況下,再辦理承運手續。

三、公司物流經辦人應根據承運集裝箱、大件貨物的外形尺寸和車貨質量,在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線,了解沿途道路狀況和有關橋涵通過能力,并制定專門的運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意,方可起運。

四、制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程,并嚴格執行,確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的,應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的,承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點,并監裝、監卸。

五、運輸大件貨物,屬于超限運輸的,應按規定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》,按照核定的路線行車。在市區運送大件貨物時,要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證,方可運送。

六、按指定的線路和時間運行,并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志,白天行車時,懸掛標志旗;夜間行車和停車休息時裝設標志燈,以警示來往車輛。特殊的貨物,要有專門車輛引路,及時排除障礙。

七、運輸費用由承、托雙方協商確定。因運輸大型特型笨重物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用,由托運人負擔。

八、以上制度從頒布之日起執行。

篇3:集裝箱大件貨物運輸安全制度

第一節安全管理程序

第一條目的:為了加大安全管理力度,明確目標,落實責任,把安全管理工作做得更完善,真正保障國家和人民生命財產安全,特制定本管理程序。

第二條范圍:本程序的范圍僅適用于本公司對集裝箱、大件貨物運輸專項安全管理。

第二節車輛營運規定

第一條車輛管理

一、公司集裝箱、大件貨物運輸車輛必須符合“機動車安全”運行技術條件,證照齊全,手續完備。

二、車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格。

三、車輛必須保持車況良好,車容整潔,制動器、轉向器、喇叭、雨刮器、后視鏡和燈光裝置齊全有效。

四、車輛未按規定期限接受檢驗或檢驗不合格的,不準營運。

五、車輛的噪聲和排放的尾氣,必須符合國家規定的標準。

六、車輛駕駛室兩邊車門必須噴印公司統一的門徽。

七、從事普通的車輛應該是一級、二級車、超過三級的車輛不能營運。

八、公司要強化車輛風險保障能力的管理,所有集裝箱、大件貨物運輸車輛必須由公司統一保險。

九、車輛經營者必須向公司繳納安全風險抵押金,凡發生重特大事故的,按規定扣除一定比例的安全風險抵押金。

第二條機動車輛保險業務管理規定

為確保公司集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全生產,加強和規范車輛保險管理工作,使保險車輛在發生事故后造成的損失能得到合理的補償,從而降低經營者風險,維護企業和經營者的合法權益,使投保和索賠工作準確及時的辦理,現將保險業務管理規定如下:

一、投(續)保車輛險種及范圍。

1、公司所屬的集裝箱、大件貨物運輸車輛必須強制保險,選擇合法的保險公司,由公司統一辦理投保。

2、投保險種:車輛必須辦理車輛損失險、貨物責任險、司機意外險、無過錯責任險、第三者責任險,交強險,不計免賠險(其余險種投保人可自愿選擇),第三者責任險的投保額不得低于30至50萬,貨物險的險額不得低于5萬元。

3、新車入戶的投保費必須一次性交清后,方能辦理有關手續,否則不予入戶。

二、險案處理程序

1、報案:險案發生后,車主必須及時向公司、交警、保險公司報案,報案做到迅速、準確地報告出險車輛牌照號、車型、駕駛員姓名、運行線路裝載情況、出險地點、責任大小、損失情況等,安全部門接到報案后,作好登記并及時向領導匯報,派員趕赴現場,勘察處理。

2、索賠:險案結出后,必須將準確、齊全、有效的證明材料送保險公司索賠,材料如下:

(1)車輛險案索賠表(一式兩份)。

(2)車輛出險通知書。

(3)機動車輛保險單(復印件)附表。

(4)行駛證、駕駛證、從業資格證復印件。

(5)公安交警部門事故責任認定書,事故經濟損失賠償調解書。

(6)車輛損失照片(較完整反映損失情況及車輛牌照號)。

(7)死亡通知書及驗尸報告。

(8)傷殘評定書。

(9)住院證明及醫療診斷證明。

(10)醫藥發票及死傷者家屬領條,死傷者被撫養人、護理人員的職業和戶籍證明。

(11)車輛維修工料單。

(12)車輛維修發票(修理廠)。

(13)青苗物品賠償費用領條或收據(屬單位者用收據)。

(14)車輛定損單及施救收據。

三、基礎管理

1、公司安全部門必須建立健全集裝箱、大件貨物運輸車輛保險業務的基礎工作,并由專人負責投保、退保、索賠、安全返還獎、未結案等臺帳和報表,做到資料齊全,數據準確。

2、必須認真做好續保工作,在車輛保險到期前三個工作日內辦理續保手續,嚴禁脫保。

四、保險注意事項

1、車輛經營者必須自覺履行交納保險費的義務,未按書面約定時間按時交納保險費,致使保險責任終止的,保險公司拒絕賠償。

2、車輛及駕駛員必須按時參加公安交通管理部門的年檢審,超過期限未參加年檢審或是檢驗不合格者,發生事故后,保險公司拒絕賠償。

3、車輛發生交通事故后,應立即向事故發生地公安機關管理部門報案,保護好現場,并在24小時內通知保險公司,超過時間不報案的,保險公司拒絕賠償。

4、自然以及不明原因產生火災造成的事故,未投保自然損失險的,保險公司拒絕賠償。

5、其它拒賠情況

1)、車輛經營者及其駕駛員的故意行為。

2)、駕駛員飲酒、吸毒、被藥物麻醉所造成損失。

3)、沒有駕駛證的人駕車造成的損失。

4)、駕駛與駕駛證、準駕車型不相符合的車輛。

5)、持部隊駕駛證駕駛地方車輛所造成的事故損失。

6)、持學習、實習駕駛證駕車,無正式駕駛員并座監督指導,或在高速公路上駕車造成的事故損失。

7)、發生事故后,不保護現場,肇事逃避的。

6、違章違規處罰

①、因公司保險員工作粗心,未通知到位造成車輛脫保、漏保的,每發生一車次,扣公司保險員工資50元,如因此失誤而造成公司重大經濟損失的,將追究經濟責任。發生兩次此類工作粗心情況的,將調離保險員工作崗位,公司安全部門對脫保的車輛必須實施扣車停運,完善保險責任后,視情節處罰放車,如未及時采取措施,造成的經濟損失要追究經濟責任。

②、車輛經營者拒不服從公司管理,不按時到公司辦理車輛投保手續、交納保險費的,公司采取扣車暫停運行,直至保險責任生效為止,并處罰50元至500元。

③、車輛經營者不按公司規定投保,私自保險的,公司將扣留車牌、營運證,責令補齊、補足保額保費,并處罰20元至200元。

④、車輛經營者不按時督促車輛,駕駛員參加年檢審,致使行駛證、駕駛證失效的,處罰經營者200元,如因在失效期間內發生事故,所造成一切經濟損失,由車輛經營者自行承擔。

⑤、車輛經營者將車交給無證駕駛員或準駕不符的駕駛員駕駛,罰款200元,如發生事故,由此造成一切經濟損失的,由車輛經營者自行承擔。

7、安全風險抵押金使用管理規定

為了加強對公司營運車輛安全風險抵押金的調度管理,使公司貨運車輛肇事后傷員能得到及時救治,事故能得到妥善處理,特針對公司安全風險抵押金的使用管理制定本規定。

①資金收取。凡在公司參營的客運車輛都必須向公司繳納安全風險抵押金3000元,新增車入戶時,須先繳納后營運。

②資金保管。該安全風險抵押金由公司財務科統一收取,專戶存儲,?？顚Ｓ?。

③資金使用。該款專用于公司車輛發生重特大道路交通事故后的費墊付,不得挪作他用。若公司車輛發生重特事故后,為了使事故得到及時處理,根據具體情況,由車主寫出書面申請,由公司主管領導審批同意后到財務科借支。事故處理完畢,保險公司賠償后,須先將借支款金額扣回后,再將余款返還給車主,扣回的借支款必須立即存入專戶。

④借支標準。根據事故責任所承擔的經濟損失在2萬元以上的事故,方能借支該資金。借支金額以不超過所承擔經濟損失的70%為限。

⑤若車輛轉讓他人,金額返還原車主所繳納的安全風險抵押金,不計息。新車主必須重新向公司繳納。

①本規定從公布之日起執行。

第三節車輛基礎管理

1、車輛在特殊運行條件下使用時,應根據需要配備保溫、預熱、防滑、牽

引等臨時性裝備。

2、車輛技術檔案管理

①、車輛從購置到報廢全過程技術管理,應統一記入車輛技術檔案,公司安全部門必須逐輛建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫、妥善保管、記載及時、完整和準確、不得隨意更改。

②、車輛技術檔案的主要內容包括車輛基本情況和主要性能,運行使用情況,檢測和維修記錄,以及事故處理記錄。

3、車輛技術狀況等級的鑒定,每半年(或一年)進行一次。

4、車輛使用

①、駕駛員必須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規程,行車前做到預熱起動,低速、低溫、低檔起步,行駛中注意保持溫度及時換檔,保有余力,行駛平穩,安全滑行,合理節油。

②、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是堅持“三檢”即出車前、行駛中、收車后,檢視車輛的安全結構及各部件連接緊固的情況;保持“四清”,即保持防止漏油、漏氣、漏水、漏電,保持車容整潔。

5、車輛更新與報廢

①、車輛應以提高運輸經濟效益為原則,企業應編制車輛更新計劃,積極組織落實。更新下來的車輛,應根據國家有關規定進行處理。

②、車輛長期使用,技術性能變壞,物料超耗嚴重,維修費用高,經濟效益不好,安全性能不可靠的老舊車輛,嚴格按照上級有關文件規定修理。凡報廢遷出的車輛,必須及時到車輛管理機關辦理有關手續。

第四節安全事故報告、統計、臺帳制度

第一條發生安全事故,公司安全管理人員必須立即

報告有關領導,并按照事故程序進行處理。

第二條安全事故發生后,各有關人員必須做好事故記錄,包括事故發生時間、地點、人員傷亡、經濟損失、事故原因,所負責任、處理結果等。

第三條發生重特大交通事故,各有關人員應立即報告上級主管部門,并寫成書面材料上報交委和運管部門。

第四條安全事故報表必須于次月五日前上報交委和運管部門。報表必須準確、真實,并經公司領導簽字加蓋公章后上報。

第五節車輛維護保養

第一條車輛維護要貫徹預防為主,強制維護的原則,及時發現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。

第二條車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等,日常維護由駕駛員負責執行,一、二級維護作業由專業維修工負責執行。

第三條公司車管人員負責提前通知車主并督促按期進廠維護車輛。

第六節貨運車輛月(季)檢制度

第一條為了保證集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全運行,車輛技術狀況必須符合行業管理部門的要求,嚴防機械事故的發生,確保車輛貨物、人民生命財產不受損失,營運車輛必須按時參加交警部門組織的月(季)檢測。

第二條車輛的月(季)檢測,以交警、車管所專職檢驗為主,車主、駕駛員先對車輛維修后自檢,再自行將車按時送到指定地點檢測,公司安全部門監督檢查。

第三條車輛的檢測時間為每一個月的1-30號進行檢測,經檢驗合格的車輛方能參加車輛貨物運輸。

第四條對未參加月(季)檢測的集裝箱、大件貨運車輛或檢測不合格的,逾期未參檢的,公司安全部門按每漏檢一次給予車主200元的經濟處罰,并停止車輛貨物運輸,直至復檢合格。