一、運輸大件時由調度室提前通知運輸科、機電科、安監處、運搬隊,運輸前知運輸科、機電科、安監處、調度室派專人在主斜井現場負責主斜井運輸的安全事項,其它運輸線路上的安全事項由運輸隊組自行負責。

二、運輸路線

根據需到達的終點確定最佳路線。

三、運輸方式

主斜井采用JK-3/30E絞車運輸,鋼絲繩用6V*18+NF;繩徑為36mm,南軌道用JWB-8/1.27無極繩絞車運輸,繩徑為21.5mm;其余地點用JD-40KW、JD-25KW、JD-11.4KW絞車運輸,JD-40KW絞車和JD-25KW絞車運輸時用18.5mm鋼絲繩,JD-11.4KW絞車運輸時用15.5mm鋼絲繩。

四、設備固定與連接

使用三噸平板車裝運設備前,必須要先檢查車輛的完好狀況,不完好車輛嚴禁使用,然后用15.5mm鋼絲繩將設備在車輛上固定牢靠,再用道木、勾木、楔子等將設備背緊,不得超高、超寬,嚴禁偏載。

三噸平板車要用配套銷子、三鏈環,用鏈子時不能低于SGB-22型鏈子,規格為?4*50mm(破斷力為23T)。

五、設備運輸

1、運送設備時,要嚴格按絞車牌板規定的掛車數掛車(超重、超大部件一次只準限掛一個)并要使用好保險繩。倒鉤頭時要經常檢查設備的捆綁及車輛連接情況,發現異常要停止運輸進行處理。

3、運輸過程中,一旦車輛掉道,碰住巷幫、管路等發現不安全隱患時,要立即停止運輸,待隱患排除后方可繼續運輸。

4、掉道事故的處理:車輛掉道后,嚴禁用絞車硬拉復位。上道要用起重噸位與實際負荷相當的手拉葫蘆或千斤頂上道,每次提起高度不得超過150mm,抬起后用道木墊好、墊穩,嚴禁人工強行上道。

5、斜巷掉道時,嚴禁摘開串車三連環及保險繩鉤頭處理;同時絞車司機必須閘緊閘把,不得離開操作崗位。斜坡下方及下車場要有專人警戒。處理掉道事故時,掉道車的下方必須設置好阻車器(鐵馬)及其它防止跑車的設施。

5、翻車事故的處理:車輛翻倒后,要用倒鏈配合頂溜器進行處理,先將630溜則蛤蟆口掛到巷道頂部重新打好的錨索或錨桿上,不得在原巷道支護上吊掛,并用鎖具鎖死,然后將倒鏈一頭掛在630溜則蛤蟆口上,一頭拴在支架上,兩人拉動倒鏈往起吊支架,兩人用頂溜器往起頂支架,另外還要有一人監護。作業期間要不斷變換頂溜器支點,直到最終將支架吊起上道。作業過程中,作業人員要密切配合,發現問題及時處理。問題未處理不得進行作業。倒鏈、頂溜器數量及掉掛位置根據現場情況合理確定。

處理掉道、翻車事故時,要有專人指揮,專人操作,統一行動。車輛下方不得有人作業。

6、運輸過程中,倒鉤時除使用正常的阻車器外,要再加一活動阻車器(三角凳),形成雙重阻車。

7、運輸沿途要提前查看,特別是經過風門、風筒、龍門管路的地點,如有妨礙運輸時,要提前和礦調度、通風部門、機電部門聯系,采取措施,嚴禁

強行推運損壞通風設施及管路、電纜等。

六、安全措施

1、所有作業人員必須認真工作,持證上崗。嚴格遵守三大規程和作業標準,杜決撊。

2、所有運輸設備及使用工具必須完好,否則不得使用。運輸過程中的聯絡信號必須清晰、可靠,聲光兼備,齊全完好。要嚴格執行椛!⒍帷⑷隆⑺納帷⑽逕隆⒙疑鹿實男藕胖貧取?

3、軌道線路工程質量要符合《礦井軌道質量標準》優良品要求,;道岔工程質量要符合《礦井道岔質量標準》優良品要求,采用22kg/m軌型。

4、絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股,不打結,無變形現象,并符合《煤礦安全規程》第405、406、407條的有關規定。聯接裝置必須使用不能自行脫落的聯接裝置。嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯接裝置。

5、所有防跑車裝置的安設要符合規定,并安全、靈活、可靠,嚴禁使用

木楔、勾木等物料擋車。

6、每班運輸前要由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質量等進行

全面檢查。不符合完好標準,嚴禁運輸。

7、在運輸過程中嚴格執行撔腥瞬恍諧怠⑿諧擋恍腥?'制度,并分區段

設專人進行警戒,確保作業區域內無其他人員,行人必須聽從警戒人員的指揮,不得強行通過。同時,警戒人員要做到自主保安。

8、每次掛鉤前,掛鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯接裝置以及軌道質量、擋車器是否完好;運輸線路上有無障礙物;車輛的連接和裝

載情況;做到一切完好無誤后方可掛鉤。

掛鉤工在操作時必須先擋車后摘鉤、先掛車后取擋。待車輛停穩后方可摘鉤,嚴禁不擋車摘鉤或先取擋后掛鉤。

9、絞車司機必須慢速起動絞車,待鋼絲繩拉緊受力后再均勻加速;提(放)空車時將鋼絲繩排好,防止咬繩。從馬背上往下放車時,絞車必須帶電操作,并且車速要與絞車速度同步,不得有余繩,嚴禁放飛車。絞車起動后,嚴禁用手或其它物料撬動鋼絲繩。

10、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時,不得提(放)車輛,待處理后方運輸。

11、固定在絞車滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊,且放繩后滾筒上的余繩不得少于3圈。除JD?0KW絞車由滾筒上方出繩外,JD一25KW、JD?1.4KW絞車全部由滾筒下方出繩。

12、絞車運行過程中,絞車司機必須精力集中,發現絞車轉動異常、亂繩、咬繩或突然停電等異常情況時,必須立即停車,且牢牢閘緊制動閘,不得離人。其他人員處理后方可繼續作業。

13、無極繩絞車運輸時,嚴格執行相關的無極繩絞車運輸作業規程。

14、運輸過程中,要盡量減少車輛之間的相互碰撞,避免產生火花。

15、整個運輸過程要有專人指揮,要求分工明確,責任到人。

16、除執行本措施外,其他嚴格執行《煤礦安全規程》、《操作規程》、各工種安全作業標準以及上級有關規定以及《雙柳煤礦二采區運輸作業規程》、《雙柳煤礦主斜井運輸作業規程》《無極繩絞車運輸作業規程》《二采輔助巷運輸安全技術措施》。

篇2:集裝箱大件貨物運輸制度

為了公司在集裝箱、大件貨物運輸過程中做到安全、可靠、準點運行,特制定本管理制度

一、公司在辦理集裝箱、大件貨物托運手續時,除按一般規定外,托運人必須提交貨物說明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關部門辦理準運證。

二、公司應根據托運人提供的有關資料嚴格進行審核,必須掌握貨物的具體特征,然后選擇適合的運輸車輛,在完全具備安全運輸條件和能力的情況下,再辦理承運手續。

三、公司物流經辦人應根據承運集裝箱、大件貨物的外形尺寸和車貨質量,在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線,了解沿途道路狀況和有關橋涵通過能力,并制定專門的運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意,方可起運。

四、制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程,并嚴格執行,確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的,應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的,承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點,并監裝、監卸。

五、運輸大件貨物,屬于超限運輸的,應按規定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》,按照核定的路線行車。在市區運送大件貨物時,要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證,方可運送。

六、按指定的線路和時間運行,并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志,白天行車時,懸掛標志旗;夜間行車和停車休息時裝設標志燈,以警示來往車輛。特殊的貨物,要有專門車輛引路,及時排除障礙。

七、運輸費用由承、托雙方協商確定。因運輸大型特型笨重物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用,由托運人負擔。

八、以上制度從頒布之日起執行。

篇3:集裝箱大件貨物運輸安全制度

第一節安全管理程序

第一條目的:為了加大安全管理力度,明確目標,落實責任,把安全管理工作做得更完善,真正保障國家和人民生命財產安全,特制定本管理程序。

第二條范圍:本程序的范圍僅適用于本公司對集裝箱、大件貨物運輸專項安全管理。

第二節車輛營運規定

第一條車輛管理

一、公司集裝箱、大件貨物運輸車輛必須符合“機動車安全”運行技術條件,證照齊全,手續完備。

二、車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格。

三、車輛必須保持車況良好,車容整潔,制動器、轉向器、喇叭、雨刮器、后視鏡和燈光裝置齊全有效。

四、車輛未按規定期限接受檢驗或檢驗不合格的,不準營運。

五、車輛的噪聲和排放的尾氣,必須符合國家規定的標準。

六、車輛駕駛室兩邊車門必須噴印公司統一的門徽。

七、從事普通的車輛應該是一級、二級車、超過三級的車輛不能營運。

八、公司要強化車輛風險保障能力的管理,所有集裝箱、大件貨物運輸車輛必須由公司統一保險。

九、車輛經營者必須向公司繳納安全風險抵押金,凡發生重特大事故的,按規定扣除一定比例的安全風險抵押金。

第二條機動車輛保險業務管理規定

為確保公司集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全生產,加強和規范車輛保險管理工作,使保險車輛在發生事故后造成的損失能得到合理的補償,從而降低經營者風險,維護企業和經營者的合法權益,使投保和索賠工作準確及時的辦理,現將保險業務管理規定如下:

一、投(續)保車輛險種及范圍。

1、公司所屬的集裝箱、大件貨物運輸車輛必須強制保險,選擇合法的保險公司,由公司統一辦理投保。

2、投保險種:車輛必須辦理車輛損失險、貨物責任險、司機意外險、無過錯責任險、第三者責任險,交強險,不計免賠險(其余險種投保人可自愿選擇),第三者責任險的投保額不得低于30至50萬,貨物險的險額不得低于5萬元。

3、新車入戶的投保費必須一次性交清后,方能辦理有關手續,否則不予入戶。

二、險案處理程序

1、報案:險案發生后,車主必須及時向公司、交警、保險公司報案,報案做到迅速、準確地報告出險車輛牌照號、車型、駕駛員姓名、運行線路裝載情況、出險地點、責任大小、損失情況等,安全部門接到報案后,作好登記并及時向領導匯報,派員趕赴現場,勘察處理。

2、索賠:險案結出后,必須將準確、齊全、有效的證明材料送保險公司索賠,材料如下:

(1)車輛險案索賠表(一式兩份)。

(2)車輛出險通知書。

(3)機動車輛保險單(復印件)附表。

(4)行駛證、駕駛證、從業資格證復印件。

(5)公安交警部門事故責任認定書,事故經濟損失賠償調解書。

(6)車輛損失照片(較完整反映損失情況及車輛牌照號)。

(7)死亡通知書及驗尸報告。

(8)傷殘評定書。

(9)住院證明及醫療診斷證明。

(10)醫藥發票及死傷者家屬領條,死傷者被撫養人、護理人員的職業和戶籍證明。

(11)車輛維修工料單。

(12)車輛維修發票(修理廠)。

(13)青苗物品賠償費用領條或收據(屬單位者用收據)。

(14)車輛定損單及施救收據。

三、基礎管理

1、公司安全部門必須建立健全集裝箱、大件貨物運輸車輛保險業務的基礎工作,并由專人負責投保、退保、索賠、安全返還獎、未結案等臺帳和報表,做到資料齊全,數據準確。

2、必須認真做好續保工作,在車輛保險到期前三個工作日內辦理續保手續,嚴禁脫保。

四、保險注意事項

1、車輛經營者必須自覺履行交納保險費的義務,未按書面約定時間按時交納保險費,致使保險責任終止的,保險公司拒絕賠償。

2、車輛及駕駛員必須按時參加公安交通管理部門的年檢審,超過期限未參加年檢審或是檢驗不合格者,發生事故后,保險公司拒絕賠償。

3、車輛發生交通事故后,應立即向事故發生地公安機關管理部門報案,保護好現場,并在24小時內通知保險公司,超過時間不報案的,保險公司拒絕賠償。

4、自然以及不明原因產生火災造成的事故,未投保自然損失險的,保險公司拒絕賠償。

5、其它拒賠情況

1)、車輛經營者及其駕駛員的故意行為。

2)、駕駛員飲酒、吸毒、被藥物麻醉所造成損失。

3)、沒有駕駛證的人駕車造成的損失。

4)、駕駛與駕駛證、準駕車型不相符合的車輛。

5)、持部隊駕駛證駕駛地方車輛所造成的事故損失。

6)、持學習、實習駕駛證駕車,無正式駕駛員并座監督指導,或在高速公路上駕車造成的事故損失。

7)、發生事故后,不保護現場,肇事逃避的。

6、違章違規處罰

①、因公司保險員工作粗心,未通知到位造成車輛脫保、漏保的,每發生一車次,扣公司保險員工資50元,如因此失誤而造成公司重大經濟損失的,將追究經濟責任。發生兩次此類工作粗心情況的,將調離保險員工作崗位,公司安全部門對脫保的車輛必須實施扣車停運,完善保險責任后,視情節處罰放車,如未及時采取措施,造成的經濟損失要追究經濟責任。

②、車輛經營者拒不服從公司管理,不按時到公司辦理車輛投保手續、交納保險費的,公司采取扣車暫停運行,直至保險責任生效為止,并處罰50元至500元。

③、車輛經營者不按公司規定投保,私自保險的,公司將扣留車牌、營運證,責令補齊、補足保額保費,并處罰20元至200元。

④、車輛經營者不按時督促車輛,駕駛員參加年檢審,致使行駛證、駕駛證失效的,處罰經營者200元,如因在失效期間內發生事故,所造成一切經濟損失,由車輛經營者自行承擔。

⑤、車輛經營者將車交給無證駕駛員或準駕不符的駕駛員駕駛,罰款200元,如發生事故,由此造成一切經濟損失的,由車輛經營者自行承擔。

7、安全風險抵押金使用管理規定

為了加強對公司營運車輛安全風險抵押金的調度管理,使公司貨運車輛肇事后傷員能得到及時救治,事故能得到妥善處理,特針對公司安全風險抵押金的使用管理制定本規定。

①資金收取。凡在公司參營的客運車輛都必須向公司繳納安全風險抵押金3000元,新增車入戶時,須先繳納后營運。

②資金保管。該安全風險抵押金由公司財務科統一收取,專戶存儲,專款專用。

③資金使用。該款專用于公司車輛發生重特大道路交通事故后的費墊付,不得挪作他用。若公司車輛發生重特事故后,為了使事故得到及時處理,根據具體情況,由車主寫出書面申請,由公司主管領導審批同意后到財務科借支。事故處理完畢,保險公司賠償后,須先將借支款金額扣回后,再將余款返還給車主,扣回的借支款必須立即存入專戶。

④借支標準。根據事故責任所承擔的經濟損失在2萬元以上的事故,方能借支該資金。借支金額以不超過所承擔經濟損失的70%為限。

⑤若車輛轉讓他人,金額返還原車主所繳納的安全風險抵押金,不計息。新車主必須重新向公司繳納。

①本規定從公布之日起執行。

第三節車輛基礎管理

1、車輛在特殊運行條件下使用時,應根據需要配備保溫、預熱、防滑、牽

引等臨時性裝備。

2、車輛技術檔案管理

①、車輛從購置到報廢全過程技術管理,應統一記入車輛技術檔案,公司安全部門必須逐輛建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫、妥善保管、記載及時、完整和準確、不得隨意更改。

②、車輛技術檔案的主要內容包括車輛基本情況和主要性能,運行使用情況,檢測和維修記錄,以及事故處理記錄。

3、車輛技術狀況等級的鑒定,每半年(或一年)進行一次。

4、車輛使用

①、駕駛員必須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規程,行車前做到預熱起動,低速、低溫、低檔起步,行駛中注意保持溫度及時換檔,保有余力,行駛平穩,安全滑行,合理節油。

②、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是堅持“三檢”即出車前、行駛中、收車后,檢視車輛的安全結構及各部件連接緊固的情況;保持“四清”,即保持防止漏油、漏氣、漏水、漏電,保持車容整潔。

5、車輛更新與報廢

①、車輛應以提高運輸經濟效益為原則,企業應編制車輛更新計劃,積極組織落實。更新下來的車輛,應根據國家有關規定進行處理。

②、車輛長期使用,技術性能變壞,物料超耗嚴重,維修費用高,經濟效益不好,安全性能不可靠的老舊車輛,嚴格按照上級有關文件規定修理。凡報廢遷出的車輛,必須及時到車輛管理機關辦理有關手續。

第四節安全事故報告、統計、臺帳制度

第一條發生安全事故,公司安全管理人員必須立即

報告有關領導,并按照事故程序進行處理。

第二條安全事故發生后,各有關人員必須做好事故記錄,包括事故發生時間、地點、人員傷亡、經濟損失、事故原因,所負責任、處理結果等。

第三條發生重特大交通事故,各有關人員應立即報告上級主管部門,并寫成書面材料上報交委和運管部門。

第四條安全事故報表必須于次月五日前上報交委和運管部門。報表必須準確、真實,并經公司領導簽字加蓋公章后上報。

第五節車輛維護保養

第一條車輛維護要貫徹預防為主,強制維護的原則,及時發現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。

第二條車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等,日常維護由駕駛員負責執行,一、二級維護作業由專業維修工負責執行。

第三條公司車管人員負責提前通知車主并督促按期進廠維護車輛。

第六節貨運車輛月(季)檢制度

第一條為了保證集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全運行,車輛技術狀況必須符合行業管理部門的要求,嚴防機械事故的發生,確保車輛貨物、人民生命財產不受損失,營運車輛必須按時參加交警部門組織的月(季)檢測。

第二條車輛的月(季)檢測,以交警、車管所專職檢驗為主,車主、駕駛員先對車輛維修后自檢,再自行將車按時送到指定地點檢測,公司安全部門監督檢查。

第三條車輛的檢測時間為每一個月的1-30號進行檢測,經檢驗合格的車輛方能參加車輛貨物運輸。

第四條對未參加月(季)檢測的集裝箱、大件貨運車輛或檢測不合格的,逾期未參檢的,公司安全部門按每漏檢一次給予車主200元的經濟處罰,并停止車輛貨物運輸,直至復檢合格。