一、工程概況

111102軌道順槽使用單軌吊打運物料、運送人員,為保證單軌吊安裝、使用安全,特編制本措施,施工人員需嚴格按照此措施執行。

二、施工前的準備工作

1.會同總工辦設計室、機電辦、施工準備單位對施工圖紙進行審核,對需要變更的地方及時提出并整改,同時做好施工用材料計劃。

2.審查校核與安裝有關設備圖紙。

3.掌握各種安裝部件的質量標準、安全規范等。

4.按施工要求準備好施工工具,施工前備齊,編制施工措施組織貫徹學習。

5.安裝的部件由運輸區使用電機車直接帶至東一軌道大巷與111102軌道順槽下部車場三岔門處,再由我隊人力推至111102軌道順槽安裝位置。

三、單軌吊軌道主要技術參數?

1.本次施工所用的軌道的材質型號為I140V05/100,其整個系統有直軌、連接軌、法蘭軌、道岔、彎軌等組成。

2.直軌的連接由直軌(2600㎜)、掛板、凸耳、半槽、叉形片、搖臂、連接片等組成。

3.連接軌的連接由法蘭軌(1000㎜)、半槽、連接法蘭、長螺栓螺母等組成。

4.道岔的連接由安全鎖、中間片、橫向滑軌-軌道、連接、中間連接片、吊掛點等組成。

四、單軌吊的安裝環境及吊掛錨桿、軌道、軌道鋪設的質量要求:

(一)安裝環境要求

1.使用單軌吊運輸的巷道,必須嚴格按照柴油機單軌吊使用運行條件要求設計巷道的坡度、曲線半徑和斷面,巷道坡度不得大于20°,巷道的寬度、高度和安全間距必須符合《煤礦安全規程》規定。遵循以下規定:

(1)曲線半徑:豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線半徑不得小于6m,運輸重量超過15T的液壓支架等大型設備時,水平曲線半徑不得小于9m。

(2)巷道斷面(由所吊運的最大件尺寸確定):

①單軌吊運輸的單一巷道:必須保證吊起物件距底板高度不小于0.2m,物件最突出部位距一側巷幫的間距不小于1.0m,另一側間距不小于0.6m。

②皮帶機與單軌吊運輸合一巷道:必須保證吊起物件距底板高度不小于0.2m,物件最突出部位距巷幫的間距不小于0.8m,距皮帶機外沿的間距不小于0.5m。

③單軌吊轉換車場處的巷道:必須保證吊起物件距平板車高度不小于0.2m,物件最突出部位距巷道兩側的間距不小于1.0m。

2.單軌吊運輸系統安裝應根據現場實際情況,在平巷段選擇頂板完好、無淋水處(如有淋水必須采取措施處理)設置單軌吊轉換車場、檢修站、乘人站等。

3.單軌吊機車檢修站須滿足檢修要求,其巷道長度為單軌吊機車總長度再增加10m,單軌吊機車底面距巷道底板的高度為0.8m,單軌吊機車最突出部位距巷道兩側的間距不小于1.2m。

4.單軌吊軌道、道岔、彎道等安裝必須按照設計要求和施工圖紙,不得隨意變更施工方案。選用的懸掛固定方式、錨固力以及錨桿、錨索、索具等的強度,須有3倍以上的的安全系數。

(二)單軌吊軌道安裝要求

(1)巷道頂板與專用的吊具配合良好,不得有空隙;吊掛錨桿外露為100-150mm。起吊錨桿每組兩根,間距為800mm,并掛牌管理,并建立錨桿抗拔力臺賬。錨桿選用Φ22mm?L=2.5m高強度錨桿,錨固力不小于120KN/根。

(2)錨桿吊具與頂板用錨桿及墊塊進行錨固,必須擰緊。

(3)軌道底側通過扣件配合定位連接,上側通過掛板、凸耳、叉形片、搖臂等與18×90礦用圓環鏈連接。

(4)調節軌道或彎道梁與道岔配合底邊用M20×180螺栓組合套裝進行緊固,頂側除用M20螺栓與φ18×90礦用圓環鏈連接外,還要進行緊固。

(5)對于軌道高度的調節,根據所吊貨物的高度、巷道高度等綜合進行確認,高度調節用圓環鏈進行調節(如3環、50環等)

(6)采用的是專用的錨桿吊具吊鏈的吊掛方式,由兩根錨桿加錨桿吊具和18×90礦用圓環鏈固定一個搖臂,再用掛板、凸耳、叉形片等與軌道連接起來。

(7)現場如有頂板破碎的地方,可以采用打φ21.8L=4200mm錨索的方式進行吊掛,把18×90礦用圓環鏈一頭直接壓在錨索的鎖具里,另一頭固定搖臂的方法安裝,吊掛錨索外露為500-600mm,起吊錨索每組兩根,錨索間距800mm,錨固力不小于120KN/根。

(8)軌道線路懸吊高度,必須保證運輸物料下方與底板距離不小于0.2m。

(9)吊鏈采用φ18×90mm以上的圓環鏈,吊鏈鉛垂偏角不得大于60°。

(10)在軌道懸掛時不能使角度剪切合死,即使車行駛時也不應沒縫;在打開連接時也不能一下開到擋塊的位置。

(11)在彎軌開始處、每個連接部、彎軌結束處一定要有懸掛點。

(12)在安裝前需要對軌道的外觀進行視覺檢查。

(13)如果直軌上面有明顯的損壞或缺陷,不能使用。

(14)焊接導致彎曲的部分必須被全部替換,不允許將直軌拉直使用。

(15)軌道的切割(為了適應巷道條件)必須取得產品生產廠商的許可,而且必須用廠商提供的軌道。焊接軌道必須要求有焊接資質的專業人員按照焊接說明操作。?

(16)所有不屬于直軌的多余的部分,尤其是粘連在軌道上的部分必須剔除。

(17)一段直軌的末端防脫落部分必須和另一段直軌前端的引導部分相連接組成整體的軌道。

(18)為了避免事故的發生,所有直軌的安裝必須由經過培訓合格的專業人員在遵循安全規范和安裝規程的情況下完成。

(19)注意要有足夠的自由空間(軌道承載量)使得單軌吊能夠固定在軌道上并正

常走行。

(20)安裝軌道時一定注意使凸塊面向著安裝方向。在傾斜的巷道,安裝方向應為上坡方向。

(21)在東一軌道大巷及111102軌道順槽單軌吊軌道鋪設處施工起吊錨桿或錨索。

(四)軌道鋪設質量要求

(1)直軌線路:

A、接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向:目視直順,軌道無明顯變形,接頭擺角允許偏差:水平不超過3°,垂直不超過5°。

C、下軌面接頭軌縫不大于5mm。

(2)彎軌線路:

A、接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向:目視直順,軌道無明顯變形,接頭擺角允許偏差:水平不超過3°,垂直不超過5°。

C、下軌面接頭軌縫不得大于3.5mm。

D、彎道曲率半徑由機車性能及巷道實際情況確定。

(3)道岔線路:

A、接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向:目視直順,軌道無明顯變形,接頭擺角允許偏差:水平不超過3°,垂直不超過5°。

C、道岔的岔尖的結合處不得大于3mm。

D、道岔鎖定裝置的結合處不得大于3mm。

五、單軌吊安裝方法

1、將現場需要的工具全部準備妥當。

2、根據吊掛錨桿(索)的位置,軌道的連接可根據現場實際情況用以下方法:

用“人字梯”作為輔助工具,并使用12#鐵絲帶好二次保護,首先在地面將兩段直軌使用平衡梁連接在一起,再用一臺1t或2t手拉葫蘆將兩段直軌提起;用鏈條固定住右邊直軌的自由端,把左邊直軌的自由端和前一節軌道末端固定好;連接前先用葫蘆將直軌穩定住,保證安全。起吊時,人員站位要合理,不得站在軌道正下方,需站在軌道兩側。起吊時要在工作區域前后五米外設置警戒,人員通過需經工作人員允許。

3、連接好一段后根據實際情況再做相應的調整。

4、軌道調整好以后,在軌道的終端安裝一個阻車器,并用紅色漆防腐。

5、按照圖紙標示設備組件的先后順序,依次把設備的專用框起吊至和過渡軌一樣的高度,然后用20×75的螺栓進行連接,最后用棕繩栓在設備上,用人力進行拉運。

6、安裝機身主機時,用兩個3T葫蘆進行起吊,根據下述7的方法進行安裝。

7、安裝SLG8.2(4.5)起吊梁時,需要把已安裝的軌道卸掉兩節,把卸掉的軌道用人工搬運的方法穿到起吊梁的行走輪上,然后用兩個1T手拉葫蘆進行起吊,并和原接好的軌道進行連接,最后用棕繩栓在起吊梁上,用人力進行拉運。

8、在安裝過程中,應將已連接到軌道上的部分設備與軌道用40T錨鏈連接,以免該件在軌道上放大滑。

9、設備組件按照圖紙標示的先后順序進行安裝好后,把各個設備之間的油管根據圖紙標示的位置進行連接。

10、對柴油、液壓油、機油的注入后,并且打壓,壓力打到150MPa以后,對單軌吊機車打火。

11、單軌吊機車打火后,在開機狀態下打開單軌吊上所有驅動裝置上的緊急制動閘并保持打開狀態,將安裝于制動閘間隙處的鋼板塊去掉,保持制動閘閘片為松開狀態,去掉時注意手不得伸入制動閘閘片或彈簧間隙中以防擠手。

六、試車

(一)試運轉前準備工作

1、復查并擰緊各部連接螺栓,各連接油管是否漏油;并對機車主機的各部位進行檢查。

2、檢查各油箱是否滿足要求;

3、分別對急停、照明燈、手柄等進行檢查,看是否正常運行。

4、全面細致檢查一遍沿途的單軌吊軌道,對安裝后的遺留殘渣等物體及時清除。

5、對沿途的各種影響試車的設備進行拆除或挪移,并保證暢通。

(二)空載荷試車

1、機車運行時,必須有一名跟車工在機車的前方,時刻查看機車運行時的軌道是否受頂板上外露的錨桿(索)頭影響。如有影響的,應立即停車并處理。

2、機車過彎道、道岔、交岔點等各處時,應提前50米減速運行,速度限制在0.5米/秒內并鳴笛通過。

3、試車時,把沿途閑雜人員撤離或讓其進入就近的躲避硐室,并在各個入口處設置警戒。

4、空載荷運行不少于兩趟,并做好各項試運行記錄。?

七、檢修規定

1.每臺單軌吊機車必須明確包機責任人,包機人必須經過專門的有針對性培訓,才能上崗作業。

2.非特殊情況,檢修機車必須在檢修站進行。油脂、檢修工具等存放在檢修站附近,消防設施設置齊全。

3.機車每天檢修時間不得少于3小時。

4.檢修期間,應對機車制動、吊掛、管線連接、保護裝置等進行全面檢查,發現問題及時處理,連接裝置磨損或彎曲變形量超過原尺寸的10%時必須更換。

5.機車運行時間達到500h、1000h、3000h時,必須進行維護保養。

6.嚴格執行日檢、周檢、月檢維護保養工作,詳細填寫檢修記錄。

八、施工安全技術措施

(一)頂板管理安全措施

1、嚴格執行“敲幫問頂”制度,加強頂板管理,班長或跟班隊長必須對施工處的頂、幫安全情況進行一次全面檢查,及時找盡頂、幫的浮矸、危巖和開裂漿皮,確認無安全隱患后,方可開工。

2、找頂工作必須遵守下列規定:

(1)找頂工具使用6分鍍鋅鋼管加工,分別為2m、3m、4m三種長度規格,一頭制作成斜尖形。

(2)找頂工作應有2名有經驗的人員擔任,1人找頂、1人觀察頂板和退路,找頂人員必須站在安全地點,并保持退路暢通,找頂前要看好退路。

(3)找頂應從支護完好的地點開始,找頂要由上向下、先頂后幫,依次進行,找頂范圍內嚴禁有其他人員進入。

(4)找頂人員應戴手套,找頂時應防止矸石順桿而下傷人。

(5)頂幫遇有大塊煤矸斷裂或較大面積離層時,要由外而里,順著裂隙、層理慢慢找下,不得強挖硬刨。危巖、活矸未處理完時,嚴禁在該地點進行其他工作。

(6)找頂時,應設專人觀察頂板,找頂處下方嚴禁有人逗留、通行或作業,且觀察頂板的人員應站在找頂人員后側方向。

(二)起吊錨桿施工安全技術措施

(1)敲幫問頂,找盡浮矸危巖,按照單軌吊梁長度點好錨桿孔位。

(2)施工起吊錨桿孔:按照點好的錨桿孔位,施工人員采用錨索機按錨桿孔位施工錨桿孔。打完眼后,檢查孔是否合格,然后要用壓風把眼內的積水、煤粉清理干凈。

(3)送錨固劑:穿過網孔眼向錨桿孔依次裝入1卷MSK2850型錨固劑和1卷MSZ2850型錨固劑,用錨桿慢慢將錨固劑推入孔底。錨桿外露100-150mm

(4)攪拌:用攪拌頭將錨索機與錨桿螺母連接起來,然后升起錨索機推進錨桿,當錨索機升到錨桿接觸頂板巖面時,停止升錨索機,攪拌20~35S后停機。

(5)緊固錨桿:待10min后再次啟動鉆機邊旋轉螺母邊推進,托板快速壓緊頂板巖面,使錨桿具有較大的預拉力。錨固力不低于12T。

(三)起吊錨索施工安全技術措施

(1)按事先點好的眼位施工起吊錨索孔:采用錨索機配合Φ32mm鉆頭打錨索孔

(2)送錨固劑:向孔內依次裝入1卷MSK2850型和2卷MSZ2850型錨固劑,用錨索慢慢將錨固劑推入孔底。錨索外露500-600mm

(3)攪拌:用攪拌頭將錨索機與錨索連接起來,然后升起錨索機推進錨索,邊攪拌邊推進,直至推入孔底,停止升錨索機,攪拌30~45s后停機。錨固力不低于12T。

(四)單軌吊軌道安裝安全技術措施

1.安裝單軌吊時,作業人員要站在人字梯上作業,梯子要專人扶牢和監護。

2.安裝單軌吊人員登高作業必須戴好保險帶。

3.抬運單軌吊跑道多人操作時,要配合好,協調一致,堅持輕拿輕放的原則。

4.安裝單軌吊梁時,要先從一端將單軌吊梁用兩條40T鏈條固定在兩根專用吊掛錨桿上,待一端安裝完后,再安裝另一端,不允許兩端同時作業。

5.安裝作業時,人員嚴禁站在起吊件下方。

(五)單軌吊機車乘人安全技術措施

1.必須采用專用乘人車,上下人員處的安全間隙不得小于1m,乘人車尾部掛紅燈警示。運行速度不得超過1.2m/s。

2.嚴禁使用單軌吊的乘人吊椅吊掛運送物品,一次一節限乘20人。

3.單軌吊在運人期間,嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。在運人期間不得同時打運物料。

4.嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品長度不得超過1.5m,必須順巷道方向攜帶,不得橫放、拖地,以免碰撞其他乘坐人員。乘車人員攜帶物品重量不得超過10公斤。

5.在設備運行中,乘車人員要坐穩,腳放平,手扶穩,其身體的任何部位都不得觸摸單軌吊附件及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧,不得引起吊椅左右擺動。

?6.乘坐人員嚴禁中途私自單獨下車,嚴禁頻繁改換座位,嚴禁乘坐中睡覺,不準將燈帶、衣物等掛在座位上。

7.人員集中乘坐時,不得擁擠,應按順序上下,且必須等乘人裝置完全下落至地面停穩時,人員方可上下。所有乘坐人員必須聽從司機及現場管理人員的指揮,嚴禁超員。乘坐人員做到座位上必須及時掛好護桿,不得攜帶超長、超重、利器等物品上車,身體不得探出車外,車輛停穩后先下后上,嚴禁人員和物料運輸。

8.在單軌吊未停止運行時嚴禁上下人。人員上下車時必須由專人進行安全確認后,用口哨通知司機。

9.乘人運行時,速度必須均勻,嚴禁突然加減速。

10.乘人經過道岔時,要提前50米以上減速慢行,司機在經過道岔前,需確認道岔狀態正確方可通行,經過道岔速度不得高于0.5m/s。

11.經過高抽巷三岔門處皮帶機頭處時,乘人裝置底部距皮帶機不得小于100mm.

12.必須有押車工且持證上崗,單軌吊司機與押車工之間用哨子聯系,一聲停、二聲向上、三聲向下。司機開車前必須得到押車工的準確指令,否則不準開車。押車工坐在乘人車尾部外側第一個座位上,通過觀察窗隨時觀察運行前方的情況。

(六)單軌吊運行安全技術措施

1.單軌吊運行時嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,單軌吊運行區段有障礙物時,機車應放慢速度;運行前方有人時,應先停止前進,人員通過或躲避至安全位置后機車方可通過。

2.運行過程中,非緊急情況嚴禁使用緊急制動;當發現機車擺動較大時,應立即停車檢查發現問題及時處理。

3.運行到車場、道岔、彎道、檢修站、乘人站、變坡點、卸載點等特殊地點時,應提前50m減速運行,速度不得大于0.5m/s并鳴笛通過。

4.通過道岔時,必須提前觀察道岔閉合情況,防止機車脫軌造成事故。

5.兩列及以上機車同向運行時,間距不得低于100m;兩列機車相向運行時,一列車必須就近進入車場避讓;防止發生撞車事故。會車時,不得壓道岔,應在指定停車位置停車,任何人不得站在機車正下方。

6.會車時,不得壓道岔,應在指定停車位置停車,任何人不得站在機車正下方。

7.停止作業時,機車應停在平巷段或檢修站,人員離開駕駛室時,必須拔出關閉機車;機車鑰匙由司機保管,不得隨意轉借他人。嚴格執行司機交接班制度。當班司機應將機車運行情況詳細記錄,并告知下班司機。

8.單軌吊操作規定

(1)持證上崗:單軌吊司機必須持證上崗,熟練掌握機車的性能、結構、原理;維修工必須持電鉗工證上崗,并會維修、保養和故障處理。

(2)單軌機車司機必須熟悉掌握與業務有關應知應會知識及安全操作規程,確保安全運行。

(3)杜絕任何違章指揮,杜絕違章作業。

(4)單軌機車司機必須熟知井下環境,單軌吊的運行線路。

(5)單軌機車司機必須有責任心,司機在操作前一定要詳細檢查機車外觀情況及機車性能,是否存在問題。

(6)單軌吊司機在操作運送人員、物料時,一定要與引車人員配合好,引車人員沒有吹哨或其他示意,司機嚴禁操作。引車人員跟車時必須站在單軌吊機車前方,且距機車距離不得小于5米。

(7)安全保護裝置:柴油機單軌吊機車各項安全保護裝置必須正常投入使用,并定期進行試驗,正確填寫試驗記錄。

(8)單軌吊機車運行前,必須安排專人對運輸線路軌道連接、吊掛點固定、道岔、彎道、安全距離以及機車等完好情況進行全面排查,并詳細填寫軌道線路巡回檢查記錄。

9.操作要求

(1)單軌機車司機必須熟練掌握機車的性能、結構、原理,并應會一般的維修、保養和故障處理。

(2)單軌機車司機應熟悉有關安全規程,準確使用信號,通訊設施,有一定的應變能力。

(3)單軌機車司機要現場交接班,交班司機應向接班司機簡述上班機車運行及故障情況,查閱機車運行記錄等,交接雙方要在交接本上簽字。

(4)交班前要清掃衛生,清除設備上的灰塵、雜物。

(5)單軌機車需進行檢修時,當班司機負責將機車開到檢修區段的位置,停車待修。

(6)單軌機車出現故障,司機應能對故障進行初步判斷,找出導致故障的直接原因,及時匯報隊值班室,通知機車維修工進行維修。

(7)操作時,按照要求操作。司機保持正常自然姿勢,坐在座位上,經常目視前方,注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況,嚴禁將頭或身體探出車外。機車運行時,嚴禁司機在駕駛室內歪坐、用腳控制操作手柄或用繩子等將操作手柄綁住。

(8)機車司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩車前離開司機室。過道岔時注意道岔閉合情況,嚴格執行手指口述、安全確認制度,防止機車脫軌事故。

(9)起吊物料時,必須吊穩,吊平衡,起吊的物料車輛要進行安全確認,確保安全運輸。起吊載重不得超過規定,否則應拒絕開車。

10.開車前檢查

(1)檢查各部位的潤滑情況、各承載輪及軸承有無損壞。

(2)檢查各部位機械連接銷是否完好。

(3)檢查各驅動輪及制動閘的磨損情況,磨損超限時應及時更換,否則,司機不得啟動機車。檢查起吊梁與專用起吊裝置之間的連接是否牢固可靠。

(4)檢查各種液壓管路、控制線路有無損壞、變形,管接頭是否漏液等。

(5)檢查電纜是否有破損漏電現象,對易磨損部位進行包扎處理,否則司機不得啟動機車。

(6)檢查液壓站油位是否符合要求,油位低于油位標志2/3時,及時增加液壓油,否則不得啟動機車。

(7)檢查柴油機車液壓油、柴油、柴油機油、冷卻水、廢氣水是否要增加或更換。

(8)檢查柴油機V型帶磨損情況。

(9)檢查各個閥門的位置是否正確。

(10)檢查發動機進排系統是否清潔無堵塞。

(11)檢查機車所處環境是否符合機車運行條件。

11、啟動機車

(1)打開蓄能器閥門。

(2)觀察蓄能器壓力。

(3)如果蓄能器壓力不夠利用手動泵將蓄能器壓力提高到150BAR。

(4)用兩根手指同時按住啟動緩解閥,直到等聽到柴油缸與空氣缸打開的聲音。

(5)用另一只手按住啟動閥門按鈕等到聽見兩聲激活聲音松開啟動閥按鈕,發動機運轉起來。

(6)檢查各儀表顯示,看有無故障報警,有則立即停機檢查。

(7)檢查通訊喇叭、照明、尾燈及操作機構動作執行情況。

(8)檢查各承載梁配套設備液壓起吊馬達各操作閥的工作情況,空載反復升降幾次,查看馬達鏈輪吊鉤是否靈活。

(9)在兩駕駛室內操作試驗機車運轉是否良好,制動閘是否有效制動,否則不準開車。

12、機車運行

(1)每臺機車必須配置一名工作司機和一名押車工,司機在前進方向操作室負責觀察機車運行情況,防止物料碰撞造成事故。

(2)司機開車前,打開機車前燈和尾燈,用電笛鳴號發開車信號后,方能啟動機車。

(3)推動操作手柄時,司機注意觀察駕駛室內儀表的指示及顯示屏,是否正常。

(4)機車運行前,必須把司機室專用梯收回,以防機車運行時發生事故。

(5)機車過彎道、道岔、交岔點、換裝站等各處時,應提前50米減速運行,速度限制在0.5米/秒內并鳴笛通過。

(6)機車在運行中非緊急情況下,嚴禁使用緊急制動停車。

(7)機車在巷道里原地不行走、不工作時,超過20分鐘應關閉機車。

(8)司機暫時離開機車前必須拔出鑰匙,并妥善保管。

(9)機車在已定封閉打運巷道內運行時,遇人員行走時,機車必須停車,先讓行人通過,方可向前運行。嚴禁機車運行時,人員從機車下通過。

(10)跨越設備物料運行時,間距必須大于100mm以上距離,否則不得通過。

13、物料吊裝作業

(1)單軌吊提升驗算:

1)此單軌吊共四個起吊鉤頭,每個鉤頭額定載荷為4t,故在單軌吊運輸過程中最重量不超過16T,斜巷最大坡度按15°計算,運輸最重件需要牽引力依據以下參數來計算:

α=15°(線路最大坡度)

W1=16噸

W2=11.84噸(機車自重)

W3=5.64噸(起吊梁自重)

W4=0.3噸(司機體重+管線)

g=9.8(換算因數)

f取0.05(摩擦系數)

F(運輸支架需要牽引力)

F=(W1+W2+W3+W4)g×(sinα+f×cosα)

F=(16+11.84+5.64+0.3)×9.8×(sin15°+0.05×cos15°)

F=102KN

單軌吊柴油機車(DZ22003+3)牽引力為:120KN

通過計算機車載重16噸在15°坡度上所需要的牽引力為102KN,可以滿足運輸要求。

2)起吊鋼絲繩驗算

選用起吊鋼絲繩直徑不得低于φ15.5mm,其公稱抗拉強度1670Mpa、最小破斷拉力總和F破=0.307×15.52×1670/1000×1.226×4=604噸,重物按每個鉤頭最大起重重量?4T計算,鋼絲繩安全系數大于6.5(604÷4=151>6.5),故可以選用φ15.5mm鋼絲繩。

經計算可知,1.當起吊重量小于4T的非超長物件時可使用單鉤頭起吊,每次可打運四車。2.若物件重量大于4T或物件超長時,必須使用雙鉤頭起吊。3.使用單鉤起吊時,礦車與礦車之間需用錨鏈鏈接,以防打運過程中礦車自轉。

(2)機車鑰匙從駕駛室拔出后,方可進行起吊作業;起吊梁起吊重物時,應確認重心平衡、吊掛可靠,嚴禁在重物上搭載其它物件或人員;重物吊起后,其最低點距底板安全距離不得小于200mm;

(3)運送物件必須使用起吊梁進行掛載,嚴禁使用機車其他部位搭載物件,同時確保起吊梁各部位受力均勻;

(4)操作起吊梁操作閥,使起吊梁工作鏈上升、下落,吊裝物料,嚴禁使用單鏈起吊。起吊時要先試吊,人員要避開起吊臂下及設備周圍,起吊人員要躲開起吊鏈條脫鉤后的作用力方向,起吊部件周圍5m范圍不得有人。

(5)使用專用車輛起吊裝置起吊時,專用裝置起吊掛鉤應掛牢固,起吊長物料時,捆綁物料必須牢靠、平穩起吊。

(6)起吊物料過程中,若起吊鏈出現擰鏈、擠鏈現象,應立即停止起吊,將物料緩緩放下或用道木等物料將吊裝的物料底部墊平,在起吊鏈不受力時用工具調整鏈條,在處理過程中,操作人員要集中精力、相互配合,嚴禁用手或身體其他部位直接接觸;嚴禁在起吊輪轉動、起吊鏈受力時處理擰鏈、擠鏈。

(7)運送大件時,要先實地測量單軌吊中心線至兩側障礙物的實際距離,必須保證吊送大件的擺幅5°的空間距離,否則不準運送。

(8)起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻,吊起后要保持物料中心平衡、并且高低水平一致。起吊時,人員嚴禁站在起吊梁下,避開設備突然墜落所波及的范圍。

(9)起吊梁應垂直起吊重物,不得歪拉斜吊;嚴禁超負荷起吊重物,嚴禁拖地運輸重物;起吊用連接裝置、工具噸位安全系數必須符合要求;

(10)在機車運行時,必須將起吊梁鏈條收回,以防機車運行時擺動撞擊巷道內的設施造成事故。

(11)卸放物料時,必須平穩可靠段,卸放平穩,防止傾倒傷人,損壞物料,做到輕放易卸。

(12)特殊情況需在斜坡內裝運物料,物料必須有良好的防滑措施,斜坡下方嚴禁站人,并且要有管理人員現場指揮的情況下,否則不準在斜坡上裝、卸運物料。

(13)采用專用起吊工具起吊相應的車輛時,把鉤工要把每輛車輛使用起吊工具的閉鎖鎖好,檢查仔細,才可向司機發出起吊信號。

(14)打運錨桿、鋼帶、錨網、皮帶機附件等不超長超寬的物料時直接起吊物料車,打運錨索、風水管路等物料時需要將物料先卸車再使用單軌吊打運。

(七)單軌吊機車處理復軌、擰軌安全技術措施

(一)機車復軌在道岔處,如果機車司機沒有注意道岔位置,出現機車頭脫離軌道時,要按照如下操作:

1、處理機車復軌必須有跟班隊長以上管理人員現場指揮方可進行。

2、處理起吊梁或控制梁處復軌時,使用兩個5噸的手拉葫蘆起吊。使用Ф18×90鏈條或繩套子穿過起吊梁或控制部承載梁的兩端,將手拉葫蘆同時起吊。

3、處理驅動部處復軌時,使用2噸或2噸以上的手拉葫蘆起吊。將Ф18×90鏈條或繩套子與驅動部兩側的魚口連接好后起吊。

4、當單軌吊吊梁吊起,軌縫基本吻合滿足機車運行要求后,使用臨時支護錨桿將吊梁留好。

5、吊梁留好后,拆除起吊的手拉葫蘆,將單軌吊機車起動開出。(機車開出的運行方向以掉軌處前后剩余量為準,機車要始終向剩余多的方向開出)。

6、機車開出后由維護人員恢復吊梁完好。

(二)處理擰軌

1、處理機車擰軌必須有跟班隊長以上管理人員現場指揮方可進行。

2、當機車被限制在擰梁處時,要根據現場實際情況運行機車。

3、在平巷段出現擰梁時,根據擰梁的程度將起吊物放下后或直接緩慢開動機車,將機車從擰梁處開出。

4、在上山段出現擰梁時,司機必須緩慢開動機車將機車由擰梁處開出。

5、機車開出后由維護人員處理擰壞的吊梁。

(三)安全注意事項:

1、起吊設備前由專人檢查手拉葫蘆完好、靈敏自鎖可靠。處理起吊梁或控制梁處復軌時,使用兩個5噸的手拉葫蘆起吊。處理驅動部處復軌時,使用2噸或2噸以上的手拉葫蘆起吊。

2、起吊起吊梁或控制梁時,索具要穿過起吊梁或控制部承載梁的兩端。起吊驅動部時,索具要與驅動部兩側的魚口連接好后起吊。

3、起吊部件與手拉葫蘆連接要牢固可靠,嚴禁摘掉鉤頭單鏈起吊,起吊時要先試吊。

4、起吊時,人員要避開手拉葫蘆的下方及鏈條的作用力方向并且要避開設備的運動方向。

5、從擰梁處開動機車時,司機必須要緩慢開動機車,速度控制在0.5米/s以下,必須由操作熟練的司機進行操作。

6、施工人員借助于梯子施工時,一定要有專人扶梯監護,以免歪倒傷人。

7、施工人員施工位置距離地面2米及以上作業時,必須佩戴合格的保險帶方可施工,保險帶要與吊梁或其他可靠工具牢固生根。

8、施工中施工人員嚴禁從車下方來回穿行,必須繞過車身到施工的另一側。

(八)手拉葫蘆安全技術措施

1、使用規則

(1)各機件必須完好無損,傳動部分及起重鏈條潤滑良好,空運轉正常。

(2)不允許用吊鉤鉤尖鉤掛重物。

(3)起重鏈條不得扭轉和打結,雙行鏈手拉葫蘆的下吊鉤組件不得翻轉。

(4)起吊應在重物重心的鉛垂線上,嚴禁重物傾斜、翻轉。

2、操作

(1)起吊物件前,操作人員首先要根據物件銘牌上標的物件的重量,合理選擇起吊用手拉葫蘆型號,并檢查完好情況,確保起吊葫蘆和起吊錨桿有足夠的安全系數,手拉葫蘆起吊重物不超過額定載荷的80%。起吊重物時嚴禁用起重鏈條捆扎重物。

(2)起吊時,所有人員要躲到設備可能歪倒、掉(滑)落不至傷人的安全地點。

(3)起吊前,應對手拉葫蘆的完好及其潤滑情況進行仔細檢查,確認完好無損后方可使用。

(4)起吊前,檢查上下吊鉤是否掛牢,吊鉤不得有歪斜及重物吊在吊鉤尖端等不良現象,起重鏈條應垂直懸掛,不得斜拉重物,鏈環不得錯扭或打結,雙行鏈更應注意,下鉤切勿翻轉。

(5)現場安全負責人對施工人員站位進行安全確認,起吊時,人員應站在安全的地方,注意躲開一旦鏈條繃斷彈回及重物下滑、滾落的方向。避免起吊物發生墜落時傷人。

(6)起吊過程中安排專人對起吊生根點、起吊工具及連接裝置進行仔細觀察,并安專人監護,發現問題及時停止起吊。嚴禁超負荷起吊或斜吊禁止吊拔埋在地下或凝結在地面上的重物。

(7)操作者應站在與手鏈輪同一平面內拽動手鏈條,手鏈輪逆時針方向旋轉,放松棘輪,鋼絲繩緩慢放下。

(8)嚴禁人員在起吊物件時做任何動作,以免發生意外。

(9)在起吊或下降物件過程中,拽動手鏈條應用力均勻和緩,不要用力過猛,以免手鏈條跳動或卡環,物件的升降切勿超過上下行程的極限。

(10)操作者如發現拉不動時不可猛拉,更不能增加人員,應立即停止操作,進行檢查:①重物是否與其它物體連接;②葫蘆機件有無損壞;③重物是否超出了葫蘆的額定載荷。

(11)手拉葫蘆拉不動時,嚴禁人工卸掉手鏈輪罩殼,私自處理,必須用另一臺能滿足起吊要求的葫蘆進行替換下來后進行處理。

(12)下放物件時,施工人員要站在物件危及不到的安全地點。

(13)工作中吊裝設備時,起吊點必須牢固可靠,并選好重心,起吊物下方及擺動范圍內嚴禁有人。嚴禁任何人將身體的任何部位伸入懸吊物的下方,以防意外。起吊或拖運時,所有人員要躲到設備可能歪倒、掉(滑)落不至傷人的安全地點。

(14)設備起吊過程中要輕吊輕放,每當起吊不動時嚴禁強行起吊,要恢復到原位,查明原因進行處理。

(15)起吊時應使用起吊專用錨桿及錨索做為起吊點直接起吊設備。

(九)抬運長料安全技術措施

1、抬運長料至少二人一組用同肩進行抬運,運料過程中要密切照應好,做到平、穩、慢,動作協調一致,喊清保安口號,注意來往行人和設備,防止發生意外。每組必須專人指揮,口號一致,同起同落。每組間距不得低于10米確保兩組互不影響。

2、裝、卸、運時要先起一頭或先放一頭,做到輕起輕放,不準盲目亂扔,以防物料反彈傷人或砸壞設備。搬取物料時,先取上層,從上往下逐層搬拿,不得先抽取中、底層而懸空頂層。

3、抬到預定地點后嚴禁扔下,必須相互配合,統一指揮,做到井然有序,以防碰手碰腳。

4、斜巷搬運材料時,因小步慢行,嚴禁跑行,搬運人員必須事先檢查行走路線安全情況,做到及時排查隱患,及時注意路線變化情況。

5、材料運到施工地點后,斜巷地點若坡度大必須采用鐵絲(或加錨網)固定,防止下滑、滾動。

6、作業人員必須時刻注意腳下,防止絆腳和腳下打滑。

7、多人同時裝卸料時,必須相互協調一致,互相照應,不得盲目亂扔。

8、運料時,注意不要刮碰電器設備及管、線。前方有人時,要及時通知其避讓。

9、人工抬運作業時,必須注意巷道頂部和幫部的錨索頭、錨桿頭,防止扎傷。

10、人員在抬運期間需要臨時休息時,必須在頂板支護條件完好地點休息,并隨時注意頂板情況,發現變化必須及時撤離至安全地點。

(十)登高作業安全措施

1、凡從事登高作業人員必須佩戴保險帶,保險帶生根必須牢固可靠,能承受人體的重量,并做到高掛低用。

2、采用人字梯作業時,梯子的強度必須足夠,必須有足夠的人員扶梯子,使梯子穩固、不晃動,且其支承必須牢固,并有防滑措施;嚴防物體墜落,嚴禁上下拋擲工具和器材;同時扶梯子人員站位必須安全、合理。

3、在登高作業時,作業前必須檢查工器具的完好性,不合格的不得使用,同時要對工器具進行保護,以防掉下傷人。

4、高空作業人員注意力要高度保持集中,要防止作業工具掉下傷人,同時,下面的人員要遠離可能掉物傷人的危險地點。

(十一)單軌吊油脂管理制度

1.單軌吊機車的柴油管理實行“兩專”、“五定”原則?！皟蓪！奔?專桶、專加油工具;“五定”即:定質選油、定量給油、定時加油、定人負責、定時更換柴油濾芯。

2.單軌吊機車用油要符合規定,必須使用相同標號、用途的油脂,嚴禁隨意代用,不同油品、不同生產廠家、不同牌號的油不能混用;更換不同牌號、不同生產廠家的油脂時,必須對機車的油箱進行徹底清洗。使用的油脂要有合格的化驗報告,不化驗或化驗不合格的嚴禁入井使用。

3.單軌吊機車用油由地面到井下運輸過程中,必須裝在礦車內或采用專用油車運送,運送時油蓋必須緊固無外漏。短途或運送油量較小時,可采用人工抬架的方式運送。運送柴油時,嚴禁和易燃、易爆物品同列車運送,用礦車運送時必須掩牢,油桶不得翻滾或滑動。

4.井下的存油地點,須符合以下要求:

(1)設置在進風巷內通向回風道最近地點的無人硐室內,硐室頂板完整、無淋水;

(2)配齊一個大于1m3的沙箱、2把專用滅火鏟、2個干粉滅火器,距電氣設備10m以上;

(3)懸掛“油脂存放點”牌板,注明地點、管理負責人、存油數量

(4)柴油存放數量不得超過3個圓班使用量,各類油脂要分開存放、妥善保管,并有明顯清晰的區分標志,油桶要上臺、上架管理,間距不得小于2m。各種油桶的蓋要齊全、緊固、衛生?，F場存放的油桶應無積塵、無油膩、無雜質。加油的小桶需有蓋,有防護耐油膠墊。加油時使用的專用工具,不得用于加其他種類不同的油?，F場要有帶蓋的鐵桶存放帶油的棉紗、布頭或紙張。

5.每班運行前,須檢查柴油的油面位置,不足時及時添加。機車加注油脂時,其注油口周圍要清理干凈,方可注油。機車使用中發現柴油、液壓油及潤滑油脂有異常情況時,應查明原因并及時更換。

6.使用現場要存放2個舊油桶,以便更換的柴油、液壓油、潤滑油及時回收?；厥盏呐f油必須裝入油桶中,嚴禁直接放入水溝或巷道內。

(十二)其它安全技術措施

1.參加安裝施工人員,必須認真學習本措施,嚴格遵守各種安全操作規程,按章作業,特殊工種持證上崗。

2.所有參加施工人員勞保穿戴齊全,登高(1.5米及以上)作業者必須系安全帶,安全帶必須生根牢固、可靠,高掛抵用。

3.現場如需用電,必須專職電工接線并現場監護。電工必須嚴格執行井下停送電操作規程。

4.每班現場整潔工作,做到工完料凈場地清,工件及工具擺放有序,并有專人保管。

5.每班作業時,必須設專人統一指揮,精神集中,嚴禁說笑打鬧和做與工作無關的事情。

6.人力推車時,必須遵守下列規定:

(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。

(2)推車時必須時刻注意前方,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。

(3)嚴禁放飛車;巷道坡度大于7‰以上時,嚴禁人力推車。

(十三)災害應急措施及避災路線

(一)災害處理基本原則:及時匯報、積極穩妥地開展自救,安全的消除和控制事故、戴好自救器,安全撤離、妥善避難,自救互救。

(二)災害應急措施

1.避災應急原則:滅、護、撤、躲、報。

2.發生煤塵、瓦斯、火災災害時應急措施:工作面發生煤塵、瓦斯、火災災害時,一定要鎮靜,不要驚惶失措,所有人員應迅速戴好自救器,按照就近進入新鮮風流側的原則迎風撤退,根據災害地點的火情狀況,靠近事故點回風側人員,應盡可能避開火勢繞過火點,進入新鮮風區域中。

3.出現瓦斯突出預兆和發生突出事故后的應急措施:由班組長立即組織作業人員迅速戴好自救器,沿避災路線撤離,當避災路線受阻或其它原因不能撤退時,應就近進入避難設施進行避災,等待救援,同時向礦調度匯報。

4.發生突水預兆和發生水災事故后的應急措施:應立即向礦調度匯報,由礦調度負責通知受水害威脅地點及附近工作人員,按避災線路撤到安全地點。

(三)避災路線

1、111102軌道順槽發生水災或頂板事故時,人員應立即戴上自救器,按下面避災線路迅速撤離:

事故地點→111102軌道順槽→111102軌道順槽下部車場→東一軌道大巷→中央軌道石門→副井→地面。

2、發生火災、煤塵、瓦斯、煤與瓦斯突出災害時,人員應立即佩戴自救器并沿下面的避災路線進行撤離:

事故地點→111102軌道順槽→111102軌道順槽下部車場→東一軌道大巷→中央軌道石門→副井→地面。

其它未盡事項,嚴格按礦審批意見、《111102軌道順槽掘進作業規程》、《煤礦安全規程》、國投新集【2015】240號文和相關規定執行

篇2:防爆蓄電池單軌吊機車運行安全技術措施要求

為保證單軌吊機車的運行及調運物料的安全,特制訂本安全技術措施。

一、運行標準

?1、單軌吊車場、充電硐室、換裝站必須設有充足的照明。

?2、軌道線路終點或機車運輸終點處,必須裝設軌端阻車器、警示燈光、警示牌板裝置,以提醒司機準確停車。

?3、單軌吊車場、道岔(前、后20m)、充電硐室、換裝站兩端必須設有警示牌板。道岔斷開處安設阻車器。

?4、巷道沿途每隔50m應設置巷標。

?5、單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程,持證上崗(電機車司機證);每班開車前要對單軌吊的吊掛情況和制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查。確認完好后方可運行。

6、軌道線路質量符合標準,特殊地點不能滿足安全間隙的必須報運輸副總批準后方可運行。

二、使用規定

1、嚴格執行單軌吊運輸考核制度。

2、單軌吊車使用單位計劃物料時,一次最少計劃3天的物料(即每次運料的數量一般應滿足3個圓班的生產需要),以確保物料能夠集中進出,提高單軌吊的使用效率,應急使用要通過調度室安排單軌吊進料。

3、單軌吊車由調度室負責根據生產需要統一調配并通知運搬區,安排司機調車,并安排專人對軌道線路擋車設施進行處理,清理軌道、車場的人員并進行把關,確保軌道無人施工、逗留和行走。通知相關單位疏通單軌吊運行線路(車場的車輛及沿途物料等)。

4、單軌吊車在主平巷軌道上運行前,由調度室通知相關單位疏通單軌吊運行線路(車場的車輛及沿途物料等)。

5、除個人必須隨身攜帶的工具(如維修工具、鉗子、扳手等),其他物品一律用單軌吊運輸。

三、運行規定

?1、運行過程中發現機車的電控系統、吊掛情況和制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件等出現異常應立即停車處理。

?2、正常運行中,必須設跟車工(由使用物料單位提供),機車前后50m內嚴禁行人,上下坡道嚴禁行人或施工。行走人員必須走人行道,機運合一巷道不得有人行走和施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車時,必須由施工單位制定安全措施,報礦總工程師批準,并嚴格執行。跟車工必須在牽引車前(后)方10m以外(坡道處,應站在坡道上方)行走,并負責打道岔、開風門等工作,發現異常立即警示停車,進行處理。

?3、嚴禁設備不完好時開車,嚴禁軌道線路不合格時開車,嚴禁超負荷運行。

?4、運行時,單軌吊機車司機在必須在前進方向操作室。工作時,必須精力集中。

?5、司機不準在車下開車,以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時,應閉鎖電源開關。

6、機車運行到車場、道岔、充電硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速(0.5m/s)鳴笛示警。

?7、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料時車速不超過1m/s,其他物料

不超過1.5m/s。

?四、檢修制度

?2、每班要對機車的制動裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?3、每班要對機車的各種保護裝置進行試驗一次并填寫試驗記錄。

?4、每班要對機車的吊掛裝置、連接裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?5、每天要對機車的承載裝置及固定情況進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?6、每月要對機車的電控系統、液壓系統、起吊裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?7、每年要對機車進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?5、驅動輪、承載輪、制動閘塊磨損量超過標準規定的應及時更換,連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規格的15%時應及時更換。

?五、蓄電池管理制度

1、蓄電池的充電

?(1)、充電前認真檢查充電機充電插銷的正負極與蓄電池極性相同閉鎖復位后,方可送電充電。

?(2)、充電前必須將透氣螺塞全部打開,充電結束后再蓋齊。

?(3)、蓄電池每次使用后,電壓降到214V應進行完全充電,蓄電池充電電流保持在62A,充電時間7~10小時后,延續充電3~5小時,充電電流31A,充電量應不低于上次使用中放電量的120%,充電電壓達到302V停止充電。

?(4)、充電過程中電解液溫度必須保持在45℃以下,如有超過45℃的趨勢,必須采取降溫措施。

?(5)、保持蓄電池電解液液面高出極板20~25mm,達不到要求時及時補加蒸餾水,嚴禁使用防塵水或水溝水,嚴禁水量不足時使用或充電。

?(6)、蓄電池進行充電或使用時,保險管嚴禁使用銅、鐵絲代替。

?(7)、蓄電池充放電過程應做好詳細記錄。

2、蓄電池的維護

?(1)、嚴禁低電壓使用,單體蓄電池的電壓不得低于1.70V。

?(2)、保持蓄電池面貌清潔,嚴禁蓄電池內落入任何有害雜質(金屬碎屑、水泥、沙)。

?(3)、蓄電池應避免過充電、過放電及充電不足。

?(4)、每周對電解液酸比重測試一次,并做好記錄,電解液密度達不到1.23g/cm3時,及時調配。

六、裝車規定

?1、起吊重物時符合以下要求:

?(1)起吊位置應留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。

?(2)起吊重物時,操作人員注意觀察吊鏈運行情況,防止斷鏈傷人。

?(3)裝卸物料,要清理周圍閑雜人員。

?(4)操作人員應避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。

?(5)起吊物料時,必須保持物料重心平衡,不得出現歪斜。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位16T,嚴禁超負荷提升。

3、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5米,并且不得超過起吊臂,起吊物距地面100mm以上。

4、起吊單件物料寬度不得超過1.5米,高度不得超過1.5米,長度不得超過6米,重量不得超過16噸,超過16噸的物料應解體吊運,長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時,使用單位應制定特殊措施。

?5、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻,并且高低水平一致,嚴禁拖拉物料。

6、起吊大型設備(液壓支架)必須懸掛專用起吊梁。

7、使用機車專用集裝箱起吊時,集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

8、吊運一噸礦車必須使用專用礦車集裝箱。嚴禁直接吊運一噸礦車。

七、乘人規定

運行人行車時,須設押車工且持證上崗。人行車尾部掛紅燈警示。

?2、押車工坐在人行車尾部外側第一個座位上,通過觀察窗隨時觀察運行前方情況。

3、司機要與押車工通過哨子作為行車、停車信號。二聲哨響為機車運行,一聲哨響為停車,一聲哨長響為緊急停車。

4、押車工檢查乘坐人員坐穩后,吹哨通知司機可以行車,當司機聽到可以行車信號后,回復二聲哨響信號后,方可運行機車。

5、到達目的地后,押車工吹哨發出停車信號,通知司機停車;當機車停穩后,押車工通知乘車人員下車。

6、當押車工發現有異常情況無法繼續前行時,要立即發出緊急停車信號,司機聽到緊急停車信號后,要采取有效措施緊急停車。

7、押車工負責維持乘人秩序,乘車人員必須在指定的候車區域內乘車,人車未到位嚴禁走出候車區域。

?8、人車每排乘坐兩人,不得超員乘車,押車工負責清點人數。以乘車人員坐到座位上為判斷標準。

?9、乘車人員在乘坐單軌吊人行車時,不得攜帶超長、超重、利器等物品上車。身體不得探出車外。

?10、人員要在車輛停穩后先下后上。

11、嚴禁人員和物料混合運輸。

?12、押車工在運行人行車前,必須先檢查人行車的連接裝置、吊掛裝置及車體安全可靠后,方可掛人行車,否則不得運行并立即通知維修單位組織處理。

?八、管理制度

?1、機車管理單位建立建全檢修制度、保護試驗記錄、設備點檢記錄、事故分析記錄和蓄電池檢查檢修充放電記錄。

?2、運輸專業對單軌吊軌道線路進行不定期檢查,重點檢查單軌吊車軌道線路的吊掛錨桿(錨索),確保吊掛錨桿(錨索)可靠無失效,對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

九、運行與操作

?1、每臺機車運行時必須配備一名司機,一名跟車工(使用物料單位)主要負責開車、吊裝物資、操作道岔、操作風門、設備檢查維護等工作。必須遵守《煤礦安全規程》,嚴格按照《集團公司手指口述操作要領》執行。

?2、單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程,持證上崗;每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查,確認完好方可運行。

?嚴禁司機在設備不完好、吊掛不可靠、超負荷、車外開車。

?3、運行過程中發現機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件出現異常,應立即停車處理。

?4、單軌吊正常運行中,機車前后50m內嚴禁行人或施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準,并嚴格執行。

?5、起吊和下放物品時,在距起吊物5m范圍內不得有人。

?6、機車脫軌墜落處理

?⑴、處理前,現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點符合規定后,方準施工。

?⑵、起吊時,非作業人員嚴禁在起吊物5m范圍內逗留?，F場作業人員要集中精力,注意狀況,確保自身安全。

?7、單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時,必須由可靠的制動措施,防止跑車事故發生。

?十、技術要求

?(1)、吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環鏈懸,吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。

?(2)、軌道線路的連接螺栓,必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓(材質宜采用40Cr),長度符合設計,緊固牢靠,配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。

?(3)、軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離,不得小于0.1m。

?(4)、軌道接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于2mm。

?(5)、方向:接頭擺角水平方向不超過3o,垂直方向不超過7o。直線段目視直順,軌道無明顯變形。曲線段,曲線圓順,水平曲率半徑不小于4m,垂直曲率半徑不小于10m。

?(6)、下軌面接頭軌縫,直線段不得大于6mm,曲線段不得大于3mm。

?(7)、軌道規格、扣件規格及焊接質量符合設計要求。

?(8)、軌道終點應裝設軌端阻車器,以防發生發生機車脫軌墜車事故。

?十一、安全規定

?1、操作時,司機保持正常自然姿勢,坐在座位上,經常目視前方,注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況,右手控制操作手把,腳踏安全閥,嚴禁將頭或身體探出車外。

?2、司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩車前離開司機室。司機暫時離開崗位時,不得關閉發動機和車燈。(使用鑰匙閉鎖駕駛室控制器)過道岔時注意道岔閉合情況,防止機車脫軌造成事故。

?3、起吊物料時,必須吊穩,吊平衡,貨載不得超過規定,否則拒絕開車。

?4、接到發車信號后,先鳴笛示警,然后敞閘并將主令控制手把扳到相應位置,使車速逐漸增加到相應速度位置。

?5、接到停車信號后,將主令控制器手把打倒停止位置,并操作制動裝置,使機車制動。

十二、正常操作

?1、每臺機車必須有一名司機,一名跟車工(使用物料單位),司機在前進方向操作室負責觀察機車進行情況,防止物料碰撞造成事故。

?2、用鳴笛、哨子聯系開車準備情況,打開機車前照明燈和尾燈,鳴號發出開車警號。

?3、右手操作速度控制閥,使機車向前運行。

?4、開車后先讓機車低速運行幾分鐘再緩慢加速,直至全速運行。

?5、起吊梁上的工作鏈不起吊物料,在機車運行時,必須將鏈固定(收回),以防機車運行時擺動撞擊巷道內的設施造成事故。

?6、機車在運行中非緊急情況下,嚴禁使用緊急制動停車。

?7、機車在巷道里原地不行走、不工作時,超過20分鐘應關閉油泵電機。

司機暫時離開機車前必須拔出鑰匙,并妥善保管。

?起吊物料:

?1、將機車起吊工作手把推到起吊工作位。

?2、操作起吊梁操作閥,使起吊梁工作鏈上升,下落吊裝物料。

?3、使用機車專用集裝箱起吊時,集裝箱專門用掛鉤應掛牢固,長材物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁物料必須牢靠、平穩起吊。

?4、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻,并且高低水平一致。起吊載荷要符合起吊梁噸位要求,拒絕超載起吊。

?5、起吊大型設備(液壓支架)

(1)、起吊梁架與大件設備吊運時必須吊掛牢固。

(2)、起吊大件設備不得超高、超寬,離地面高度大于100mm,起吊后物料底面與巷道底板平行。

(3)、承載起吊臂必須均勻分配。

(4)、行速度控制在1.5m/s內。

?6、卸放物料時,不得在斜坡上卸料。必須平穩可靠,防止傾倒傷人,損壞物料,做到輕放易卸。

特殊操作

1、機車過彎道、風門、道岔、交岔點、換裝站、機車站臺等各處時,應提前30米減速運行,速度限制在1米/秒內鳴笛通過。

2、單軌吊運載人員時,必須加掛運人專用車,不準乘坐物料車。

3、運輸人員必須在指定地點上下車,嚴禁中途停車上下人。

4、人員運輸必須有押車工,司機開車前必須得到押車工的準確指令,否則不準開車。

5、途中因故障停車,必須在機車前后設置停車警示后,方可檢查機車。

6、機車在出現故障或在斜坡上行使時,可以使用絞車牽引,但必須有措施。

所有單軌吊司機及維修工必須認真學習本安全措施方可進行操作。

審批意見:

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篇3:7305軌順電纜拖掛單軌吊安裝安全技術措施

成該任務,特編制施工安全技術措施。

一、工程概況

該設備型號為DGY-60,是用于煤礦綜采工作面各種電纜、高壓膠管的吊掛移動的專用設備。它利用錨桿和鏈條吊掛在綜采工作面運輸巷道一側的頂板下。所有電纜和高壓膠管都鋪掛在一系列帶滑輪的小車上,使用油缸和連桿組成的液壓步進式推拉裝置,利用工作面乳化液泵站作動力,操作控制手把,實現電纜、高壓膠管沿著巷道吊掛和移動。該設備主要結構由軌道、推拉裝置、各種滑輪小車、剎車裝置、吊掛鏈條、液壓操縱機構及連桿等組成。在井下巷道采用錨桿和吊掛鏈條把軌道懸吊固定在巷道的頂板上。具體詳見圖片1。經礦領導協調,設備的地面裝車和下井運輸到位由綜采隊負責完成,我單位只負責設備的組裝和調試,由綜采隊協助把電纜和高壓軟管等單軌吊四輪滑車上。因該設備我單位是第一次進行安裝,又和綜采隊配合工作,故此項工作必須在廠家技術人員和綜采辦的指導協調下進行安裝、調試。

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圖片1

一)主要特點:

1、電纜只需一次鋪設,電纜的前后移動只需動作操縱閥手把,操作方便、靈活。

2、不需人工拖動電纜,極大地減輕工人的勞動強度。

3、不僅可以吊掛電纜,還可吊掛乳化液高壓膠管和水管,使巷道內管路布置整齊美觀。

4、液管與電纜分層吊掛,二層之間有隔震阻尼裝置,避免了高壓膠管的振動對電纜干涉影響。

5、液壓工作介質為乳化液,防爆阻燃,安全性好。

6、借用綜采工作面的乳化液泵站為動力源,非常方便。

7、采用液壓推拉裝置及剎車裝置等自鎖機構,保證設備使用安全、可靠。

8、設計新穎,操作簡單、安全可靠。

二)技術性能:

1、適用巷道傾角--------------12°~18°2、工作介質----------------乳化液

3、工作壓力----------15~20Mpa?4、油缸最大推力-------------60KN

5、推移油缸行程----------600mm~1000mm6、最大運行速度-----------70m/h

7、外供乳化液泵站工作壓力---------20~35Mpa8、單個制動裝置的最大靜制動力---90KN

9、設備外形(長*寬*高)---------150*0.68*0.6(m)

三)標準配置:(配巷道長度150m)

軌道(3m/根)-------------------50根?剎車裝置--------------1套

液壓推拉裝置-------------------1套滑輪小車A------------40輛

滑輪小車B---------------------6輛?滑輪小車C------------3輛

長拉桿-------------------------1根中拉桿----------------1根

短拉桿-------------------------4根?電纜托架--------------2件

緩沖裝置-----------------------2件?短鏈條----------------52根

長鏈條-----------------------15根?卸扣------------------55件

電纜扎帶--------------------400條

二、施工準備

1、推進裝置(液壓步進式),剎車裝置,滑輪小車等大部件必須在地面組裝完成后整體運輸下井。

2、準備齊全需要的各種起吊、安裝工具,,特別是梯子和保險帶,要檢查好,確保合格。

設備和零部件必須提前全部卸車到位,碼放整齊,所有的設備必須齊全、合格。

3、在巷道頂板上每隔3米施工一根專用吊掛茅桿,錨桿的規格可與巷道頂板的支護錨桿相同,拉拔力不得小于4t。

三、施工步驟及方法

單軌吊部件安裝順序如下:

工作面→四輪滑車B→托架和長連桿→四輪滑車B→短連桿→四輪滑車B→短連桿→推拉裝置→四輪滑車B→緩沖器→四輪滑車A(40輛)→緩沖器→四輪滑車B→剎車裝置→四輪滑車C→托架和中拉桿→四輪滑車C→四輪滑車C

一)施工步驟

安裝軌道→安裝滑輪小車→安裝推進裝置→安裝剎車裝置→安裝乳化液軟管拖架→安裝安全鏈條→液壓調試與試運行→吊掛管線。

二)施工方法

1、安裝軌道:軌道通過吊掛鏈條與錨桿的端部連接。首先,人工將錨桿下端的螺母用扳手卸掉,把吊掛鏈條固定在巷道頂板上的錨桿上;然后,人工抬扛軌道,將軌道的一端連接板通過卸扣固定在吊掛鏈條上,另一端連接板與另一根的軌道連接板對齊后通過卸扣固定在吊掛鏈條上。采用同樣的方法,依次類推可將所有的軌道安裝固定完。在傾斜巷道中,采用調節吊掛鏈條的長度,使軌道安裝盡量水平,以降低單軌吊的下滑力。

2、安裝滑輪小車:軌道安裝完畢后,可將滑輪小車按順序從軌道的一端插入。若是傾斜巷道可從軌道的高端插入,多輛小車插入時要加設阻擋,慢速滑行,以免失控下滑傷人。各滑輪小車安裝順序詳見單軌吊部件安裝順序方框圖2?；喰≤嚢惭b完成后,用10米的長鏈條將滑輪小車聯接起來,滑輪A之間的連接距離約為2米左右。安裝后的滑輪小車在軌道上必須運行平穩自如,不得有卡阻現象。

3、安裝推進裝置:首先,該裝置從軌道的一端插入到位;然后,將液壓控制閥組和減壓閥組件通過夾緊環固定在推進油缸上;最后,根據液壓系統原理圖的要求連接液壓管路。

4、安裝剎車裝置:安裝時注意正反的順序,要求剎車的滑輪一端對著前方。剎車裝置安裝到軌道上后,調整彈簧拉桿使剎車裝置具有一定的預緊力而固定在軌道上。當系列小車前高后低安裝時,系列小車由高到低滑向剎車裝置,使剎車受推力,而剎車裝置隨著推力的增大而變大,擋住系列小車的下滑。當系列小車前低后高安裝時,系列小車由后端滑向前端,使剎車受推力,而剎車裝置隨著推力的增大而變大,同樣擋住系列小車從后向前的下滑。

5、安裝乳化液軟管拖架:用根螺栓將乳化液管托架直接固定在A型小車下部。該托架為吊掛乳化液高壓膠管專用,為A型小車的輔助裝置,必須在A型滑輪小車完成安裝后進行安裝。

6、安裝安全鏈條:所有電纜小車之間用鏈條進行柔性連接,互相牽制,連接位置為小車下端。系列小車的前端即B型小車處(靠近采煤面一端)。用鏈條與固定大設備柔性連接,柔性伸縮長度可根據采煤工作面的推井距離和推近裝置動作頻繁確定,一般可定在2米左右。

7、液壓調試與試運行:首先,將工作面的乳化液泵停止運轉,卸壓后將進油管和乳化液泵連接,然后,開啟乳化液泵,打開油路中的所有截止閥,檢查各接口處是否有滲漏油現象,用減壓閥調整進油壓力為16Mpa,打開一個推進油缸和兩個加緊油缸的換向閥,檢查油缸伸縮是否正常,有無爬行及外泄露現象。最后,開啟推進裝置使滑輪小車順著軌道移動,小車移動靈活平穩,各小車之間的連接可靠靈活,不能有卡阻和扭曲的現象。

8、吊掛管線:單軌吊空試運轉正常后,即可吊掛電纜和高壓軟管。懸掛前,必須將電纜停電,高壓軟管泄壓。然后,通過人工拉拽,把電纜和管線分別懸掛在滑輪小車拖架上固定好。,將局部用扎條將管線分別綁扎好。最后,進行重載試運轉,發現問題,及時處理。

五、安裝質量標準

1、各部件的之間的連接必須根據各部件安裝順序進行連接安裝,各部件之間的連接銷、連接件及密封件等要齊全、合格,必須要緊固到位,保證安全可靠。

2、在傾斜巷道中軌道安裝盡量水平,吊掛鏈條、卸扣與錨桿和軌道要固定牢靠。

3、各滑輪小車、拉桿、電纜托架連接定位銷、螺栓要齊全、緊固良好;吊掛鏈條和安全鏈條的螺栓及兩端的彈平墊要齊全,緊固到位。多輛滑輪小車插入時要加設阻擋,滑輪A之間的連接距離約為2米左右。安裝后的滑輪小車在軌道上必須運行平穩自如,不得有卡阻現象。

4、電纜吊掛必須整齊有序,捆綁牢靠安全,各四輪滑車之間電纜的吊掛弧度保持一致。

5、液壓管路安裝要正確,各油缸間的連接銷軸、開口銷要齊全、緊固良好,各管路接頭必須牢靠無泄露。

6、各液壓操作手把要靈活可靠。

7、減壓閥的設定壓力必須正確,壓力表要保證合格,指示數值正確無誤,不得大于20Mpa。

8、所有配套的高壓軟管、接頭和乳化液等必須合格,具有礦用安全標志。

六、施工安全技術措施

1、所用參加施工人員必須認真學習本措施,簽字后方可參加施工。各工種人員要持有效證件上崗作業,嚴格遵守各工種操作規程,杜絕違章蠻干。

2、為保證施工質量和安全,此項工作必須在廠家技術人員和綜采辦的指導協調下進行安裝、調試。施工時,必須與綜采隊現場作業人員協調好作業時間和工作順序,防止相互影響.進行各部件安裝時,必須嚴格按照單軌吊部件安裝順序和使用說明中的規定進行施工,不得蠻干,確保施工質量和安全。

3、嚴格執行"三位一體"安全確認制度、手指口述操作法及崗位危險源辨識與確認,確保安全開工。開工前,施工負責人、安全負責人應對沿線運輸設備、安全設施及頂板等進行認真檢查,確認無問題后方可組織施工。施工人員應持有效證件上崗。按照"三位一體"安全確認制度規定,必須有跟班干部、班長、安監員共同對現場進行安全檢查,三方進行現場確認,達到施工及運輸安全條件要求,確保安全無隱患后由班長下達開工命令,才能進行施工。如果一方對現場安全條件有異議拒絕施工,則不能進行施工作業。如安檢員不在現場,由工程項目安全負責人代替安監員進行確認。進行作業時,必須嚴格按照手指口述實施細則有關內容和要求進行操作實施。

4、因井下比較潮濕并且空間狹小,人抬肩扛時,要有專人統一指揮,施工人員之間要相互配合好,做到統一行動,注意腳下行走路線,動作一致,做到同起同落,叫應一致,防止配合失誤傷人,做好自保、互保、聯保工作,井下人工搬運物件不得超過15kg/件,扛抬不得超過50kg/件,超過10°的傾斜巷道人工抬扛作業時要慢行,注意巷道的兩側、頂板、底版有無雜物或其它防礙通行的設備,嚴禁超重扛抬作業。施工人員要注意手腳位置,防止擠傷,特別是防止滑到傷人。

5、人力推車必須遵守下列規定:

5.1大巷禁止人力推車,在特殊情況下應與井下調度站聯系,允許后方可人力推車。

5.2一個人一次只準推一輛車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

5.3推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、峒室出口時,推車人都必須及時發出警號。

5.4人力推長部件設備車輛時,要特別注意防止拐邦擠人。

5.5推車時,推車人員應站在車輛的后方,精力要集中,禁止站在車輛的兩旁推車,防止被擠傷。

6、需要起吊、牽移各部件作業時必須嚴格遵守下列規定:

6.1大件設備起吊、拖運時,必須由工長安排專人或在現場親自指揮作業,要求號令統一,協調一致。

6.2起吊前,工作人員必須找好退路,工作過程中保持退路暢通。

6.3起吊、拖運設備所用的葫蘆、鏈子、繩頭、滑輪及各種連接裝置等,在施工前必須認真檢查,確保所有用具完好。使用時,上齊各部位銷軸、螺栓、擋環、開口銷。嚴禁使用銹蝕嚴重、磨損斷裂的索具。工作人員要了解大件的重量和幾何中心,選擇符合要求的起吊、拖運工具和索具。

6.4鉤頭與設備的連接,起吊時,吊索捆縛和受力點應系在設備的吊裝部位,拖運時應系在設備前端;吊索的轉折處與設備接觸部位,應墊以軟質墊件,嚴禁在設備非規定吊裝部位安裝吊索。

6.5捆綁易變形的部位時,應采取措施防止其變形。設備上的滑動部件應予以固定,以防滑動碰壞和碰傷人員。

6.6用手拉葫蘆起吊重物,應按照《兗州煤業股份有限公司手動起吊管理規定》執行,做到:

6.6.1吊裝重量大于5t的物體須辦理《吊裝安全作業證》。

6.6.2重物起吊作業前,應預先在起吊現場設置安全警戒標志并設專人監護,非施工人員禁止入內。

6.6.3起吊過程要專人操作、專人監護,并明確施工負責人、安全負責人,起吊過程由施工負責人統一指揮。

6.6.4工作前,施工負責人要認真檢查工作現場及周圍環境情況,雜物要清理干凈,頂板應完好,退路應暢通。

6.6.5要根據起吊物體的重量,合理選擇手拉葫蘆,額定起吊能力要大于物體重量。起吊前,專人檢查葫蘆是否完好,嚴禁使用失效的葫蘆。

6.6.6起吊時,必須選用卸扣、錨鏈、鋼絲繩套等專用索具進行起吊,起吊索具要完好,安全系數不得小于6。

6.6.7要根據物體的形狀和噸位選擇起吊方式,形狀不規則或大于2噸的物體必須采用多點起吊。

6.6.8用錨具起吊時,要使用合格的吊環。焊接吊環用圓鋼和鋼板材質強度不低于45#鋼或A3鋼,圓鋼直徑不得小于16mm,鋼板厚度不得小于8mm。圓鋼與鋼板雙面焊接,焊縫高度不得小于6mm。

6.6.9?起吊時,要找好重心,重心不正時要將物體放下,重新捆綁后方可進行試吊、起吊。嚴禁人力對被吊物體進行平衡。

6.6.10捆綁位置要合理,索具連接要牢固。棱角部位要用木墊板襯墊或采取其他措施,防止棱角切割索具。

6.6.11作業人員要加強自主保安意識,起吊前看好退路,以防墜物傷人。起吊時人員要站穩,2m以上高空作業時,作業人員要系好保險帶,站在穩固的腳手架上。

6.6.12起吊過程中,作業人員要手拉拉鏈,防止葫蘆不自?；溤斐晌矬w突然下落。作業人員應閃開物體可能下落或運動所波及的范圍,上、下山斜巷內起吊時,下山方向及兩側不得有人。起吊和下落工件時,施工人員要注意站位,要站在重物因生根索具突然滑脫或其他情況(如重物脫鉤)等波及不到的地方。拖移、起吊設備時,必須有專人統一指揮,施工人員要注意站位,站在安全位置,相互之間配合好,留好退路,防止發生崩鉤等傷人。

6.6.13多點起吊時,操作人員要配合好,保證物體平衡起吊。

6.6.14嚴禁人員隨起吊物體一起升降。

6.6.15起吊作業要一次完成,不得中途停止。

6.6.16起吊到位后,對各部位要檢查一遍,確認無問題后方可進行其他工作。

6.6.17用起吊設備時,要預先檢查好生根點牢固情況,確保安全后方可起吊,起吊結束前,所有人員必須閃開設備或物件突然掉落可能波及的區域。

6.6.18在空間比較狹窄等地點進行作業,所有工作人員必須提前清理好退路,站在斷鏈、重物搖擺波及不到的安全地點進行起吊。

7、安裝軌道時,在傾斜巷道中,采用調節吊掛鏈條的長度,使軌道安裝盡量水平,以降低單軌吊的下滑力。安裝滑動小車時,若是傾斜巷道可從軌道的高端插入,多輛小車插入時要加設阻擋,慢速滑行,以免失控下滑傷人.安裝后的滑輪小車在軌道上必須運行平穩自如,不得有卡阻現象。

8、吊掛電纜時,必須與綜采隊協調好停電時間,電纜必須停電確認后再吊掛電纜;吊掛高壓軟管時,也必須與綜采隊協調好風水管停風、水時間,關閉管路截止閥卸壓好再吊掛管路。與乳化液泵連接各液壓系統管路時,必須把乳化液泵停止運轉,將液體卸壓后再進行連接。電纜吊掛必須整齊有序,捆綁牢靠安全,各四輪滑車之間電纜的吊掛弧度保持一致。液壓管路安裝要正確,各油缸間的連接銷軸、開口銷要齊全、緊固良好,各管路接頭必須牢靠無泄露。

9.登高作業時作業人員必須嚴格遵守以下規定

9.1進行登高作業使用梯子或搭設架板時,梯子要放置牢靠,并有專人扶持,使用的架板要合格,搭設要固定牢靠,必要時要用鐵絲捆綁牢固,要有防串動措施。若搭設在風水管上,要檢查好風水管支撐的牢固性,風水管要提前支撐加固,防止管路大面積下垂斷裂。

9.2凡在超過2米以上的物體上進行作業屬高空作業,施工人員必須佩戴正確合格的安全帶,安全帶要系在身體上方牢靠的靜止固定的構件上。

9.3利用梯子進行作業,梯子要搭靠牢固,并派專人扶持,如現場有條件,應在梯子下方必須用棕繩把梯子留在其他的靜止可靠的物體上,使梯子不能前后移動。負責扶持梯子的人員必須用腳壓住梯子腿,用手扶住梯子,防止梯子前后左右活動,且梯子上的人員不下來,不準松手。

9.4在梯子上的施工人員,應把安全帶掛在身體上方的其他牢靠靜止的物體上,如現場不具備條件,則應把安全帶掛在梯子上,但必須確保梯子牢固可靠。

9.5在高空作業的人員,如進行行走時,應先移動安全帶后,方準拉著安全帶進行走動;如不能移動安全帶,則必須在其他人的幫助下,把安全帶掛到上方安全可靠的靜止構件上后,方準移動,否則不準移動。絕對禁止摘掉安全帶進行走動。

9.6高空作業時,所用的工具和零部件都必須系上留繩,人員注意站位,防止工具或物料墜落傷人。所拆卸的零部件不用時,應放至安全的地方,防止人員碰落傷人。

9.7高空作業人員,身體應慢慢起立或蹲下,嚴禁快速起立和下蹲,防止身體不能及時適應而帶來后果。

9.8禁止安排有高血壓或恐高癥人員登高作業。

10.單軌吊操作注意事項:

10.1操作前必須檢查各吊掛的連接部位是否牢靠,確保安全的情況下方可操作設備。

10.2必須牢記液壓操縱手把的動作程序,防止操縱手把的誤動作.

10.3隨時觀察壓力表,檢查減壓閥的設定壓力是否正確,不得大于2OMPa,如不正確應及時調整減壓閥,不得直接使用工作面乳化液泵的工作壓力,以免損壞液壓系統。

10.4發現液壓管路接頭有泄露,應及時更換密封圈。

10.5先進行空載試運轉,再進行重載試運轉。試運轉時,嚴格安裝使用說明書操作要求在廠家技術人員的指導下進行,由專人統一指揮,試運轉前要通知所有人遠離轉動部位,試運轉過程中,由專人觀察,發現問題,及時處理。

以上不盡之處,嚴格執行煤礦三大規程和單軌吊使用說明書有關規定。參加施工人員必須認真學習本措施,熟知各工藝環節及安全注意事項后方準簽名下井,參與施工,否則不準參與本工程施工。

附:

一."三位一體"安全確認制度的內容及執行方法

1、制度內容

作業現場開工前、停工前(包括臨時中斷作業前、復工前),由跟班區隊長、安監員、班組長負責,聯合對作業現場的安全環境和工程質量進行安全評估。安全環境和工程質量符合規定,具備開工、停工條件的,安全確認人員在"'三位一體'安全確認表"上同時簽字后掛牌開工、停工;不具備條件的,要及時采取措施達到標準規定,重新確認并簽字后方可開工、停工。沒有執行安全確認的,一律不得開工、停工。

2、執行方法

(1)"三位一體"安全確認過程中必須嚴格執行"手指口述"安全確認制度,由班組長對檢查內容進行手指、口述,跟班區隊管理人員記錄,安監員負責監督。

(2)"'三位一體'安全確認表"一式三份,實行檔案化管理,其中2份分別由當班班組長、安監員升井后交工區和安監處備查,1份由現場留存備查并至少保留15天;無安監員跟班的作業地點,由工區跟班人員或工班長交安監處井口信息接待站。

(3)"三位一體"安全確認內容及方式方法,應在作業規程中明確規定。

二.手指口述相關內容:

一)動作要領:

立正姿勢,眼看確認目標,左手自然下垂,右手食指伸直,其余四指并攏,指向確認目標,動作要迅速有力,口述時語言準確,聲音清晰、洪亮.

二)操作步驟如下:

首先,做好各項檢查;其次,確定確認內容;最后,按照確認內容逐項進行手指口述安全確認。

三)具體操作方法及內容:

1.人力推車作業

檢查內容:軌道及人員狀況。

手指口述:軌道暢通;人員站位安全,確認完畢。

2.起吊作業

檢查內容:頂板支護、人員站位、作業空間、起吊生根、起吊工具、起吊索具固定

手指口述:頂板支護可靠,人員站位安全,作業空間滿足起吊要求,起吊點符合要求,起吊工具完好,起吊索具連接可靠,可以起吊,確認完畢。

3.人工抬扛、搬運

?確認內容:頂幫、人員站位、人員行走路線是否暢通

手指口述:"卸車頂幫完好,人員站位安全、人員行走路線暢通,可以抬扛、搬運,確認完畢。"

每次進行抬扛、搬運確認。