一、概述

回風斜井井筒一期施工工程基本結束,目前已經進入二期工程施工,在井筒一期工程施工期間,提升運輸系統采用履帶式裝巖機裝矸、6m3側翻式礦車運輸、JK-2.5/30絞車提升。目前工作面已經施工至集中回風巷20m拐彎處,而目前側翻式礦車運輸方式無法正常進入集中回風巷拐彎處進行裝矸,因此,我部考慮對井底運輸系統進行臨時改造。在井底落平處左側施工一基坑,后期工程工作面排矸均采用履帶式裝巖機裝矸、1.4m3側翻式礦車運輸至井底卸矸處,井筒原運輸設備6m3側翻式礦車放置基坑內,矸石進過1.4m3側翻式礦車運至井底卸矸處直接翻入6m3側翻式礦車,再經過井筒提升至地面,以滿足二期工程施工期間運輸要求,具體施工方案如下:

一、施工方案

1、翻矸槽基坑施工

1)爆破:

翻矸槽基坑設計從井筒轉平點處開始施工,沿井筒方位及坡度進行開挖,終點開挖深度3.6m,開挖長度6.5m,寬度2m,采用YT-28型鑿巖機打眼,正向連續裝藥結構,煤礦許用2#巖石乳化炸藥爆破,1-9段導爆管引爆,放小炮分次裝藥分次爆破,MB-200發爆器起爆。

2)排矸

爆破后采用履帶式裝巖機進行裝矸,將基坑矸石排至井筒平巷底板位置之后,再將裝巖機移至集中回風巷彎巷中。最后采用人工出碴方式將基坑中余碴排干凈。

3)支護

A、待基坑內矸石出凈之后,再進行錨桿支護,支護時先從基坑口開始,逐步向里支護,采用MQT-130型氣動錨桿鉆裝機打孔、裝錨固藥卷。打錨桿前先根據設計要求畫巷道規格,小于設計尺寸時,應刷幫或挑頂使之符合設計要求,再定出眼位,用明顯顏色做出標記。錨桿的規格為Φ18*2100樹脂錨桿,間排距為800*800mm,允許誤差±100mm,錨固力不小于50KN,三花型布置,安裝角度≥75°。錨桿孔鉆好之后,裝錨桿之前,先要用壓風將孔內巖粉和積水吹洗干凈,上托板時間為攪拌后5分鐘,托板必須密貼巖面,否則,必須設法楔緊,螺母必須加力扳擰緊,然后用扭力扳手檢測。預緊力不小于120N.M,錨固力不小于50KN。錨桿外露長度不得大于50mm。

B、噴射混凝土支護,噴砼前先將基坑周圍用高壓水沖洗一遍,再進行噴砼工作,砼配合比仍按照井筒砼配合比進行配比。噴砼支護要求:水泥標號為PO32.5,過期、受潮、結塊或混合的水泥不得使用;河砂、碎石(瓜子片)必須經過篩洗凈,骨料最大顆粒不大于10mm,不得含泥,含雜物;速凝劑的運輸存放必須保持干燥,并不得損壞包裝袋,以防受潮變質,使用時隨開隨用;嚴格按水泥:細沙:碎石=1:2:2的配比配料,砂、石必須稱量,不得自由配料。

2、鋪軌

1)待基坑施工完成之后,進行鋪軌工作。在井筒距離轉平點10m內將原軌道進行拆除,再安設一型號為DC922-4-12型對稱道岔,道岔安裝起始位置為距離井筒轉平點10m處;道岔鋪設首先以基本軌為基礎確定道岔中心位置,然后安裝井筒中心線及標高調整好底板,再按照道岔施工要求擺放軌枕,軌枕的一段與直基本軌一側取直,曲軌靠外軌道取齊。

2)在基本軌上用粉筆畫出岔枕位置,然后調整每根軌枕,按要求安裝墊板,撥正方向,使道岔與軌道方向一致。

3)檢查道岔各部尺寸(規矩、尖軌、心規到護軌工作邊間距等),符合軌道安裝質量標準要求后方可釘道,先釘外股,然后根據各項技術要求后再釘內股。

4)手動扳道器應安裝在直線一側的兩根長道木上,把扳道器與鏈接拉桿連接好,用道釘把扳道器底座臨時固定在道木上。檢查基本軌與尖軌的密貼情況,如有間隙,調整扳道器的位置或鏈接拉桿的長度,直到尖軌密貼,然后固定扳道器。

5)技術要求:軌道中心線符合設計要求,偏差不得大于設計值的±5mm;軌面實際標高與設計標高的偏差值為±5mm;接頭軌面平整度及內側錯差不得大于2mm,不得有死彎;軌道直線目視至順,曲線目視圓順,軌面前后高低目視要平順;規矩符合設計要求:900mm,直線段+5mm、-2mm,曲線段加寬后+5mm、-2mm;軌道水平要求直線兩股道水平,誤差不得大于5mm;道夾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,規格和數量符合設計要求,密貼、緊固有效。

二、施工安全技術措施

1、通風、瓦斯管理

1)局扇及風筒安裝

局部通風機及其啟動裝置安裝在井口20m以外的新鮮風流中,采用FBDNo7.1/2×30局部通風機和?=800mm煤礦用阻燃抗靜電膠質風筒壓入式供風,風筒吊掛必須做到逢環必掛,吊掛平直;搭接應由外向內沿出風側在內,入風側在外進行搭接,并反邊壓接;轉彎必須使用轉彎接頭或剛性風筒搭接,以降低通風阻力和減少漏風;風筒吊掛、轉彎不得擠壓和損壞,發現風筒破口要及時粘補或更換,以免影響迎頭風量;不同直徑的風筒不得摻混搭接和使用。

2)風筒吊掛平直逢環必掛,其出風口距施工地點不大于5m,確保迎頭有足夠風量,嚴禁無風、微風強行作業。

3)不論在施工、停工或交接班時,都不準停風,因故障檢修或其它原因停風時,必須撤出人員,切斷電源,設置柵欄,在通風正常和瓦斯濃度不大于0.5%的前提下,方可人工開啟局部通風機;否則必須查明原因,采取措施,進行處理。

4)任何人都不準隨意停開風機,確因特殊情況需要停風時,必須先請示調度室并報告總工程師同意后,然后撤出人員,在停風期間任何人不得強行進入停風區。

5)對臨時停工地點不得停風。否則必須切斷電源,設置柵欄,揭示警標,禁止人員進入,嚴禁在停風或瓦斯超限區域內作業。

2、施工組織安全措施

1、開工前施工隊必須組織全隊職工認真學習本規程和其它有關的安全規章制度,未參加學習考試不及格者不得上崗作業。

2、入井前帶班領導必須認真組織開好班前會,講明當班安全、生產、工程質量及其它注意事項,并將具體事項落實到人頭。

3、嚴格執行井下交接班制度,交接清楚當班安全生產質量等情況,做到不留隱患,不留尾巴工程。

4、作業地點放炮前必須將20m范圍之內所有設備全部清除,防止在放炮時損壞。

5、每次放炮前,由班長指定專人在可能進入放炮地點的所有通道上設好警戒,警戒人員必須在有掩護的安全地點進行警戒,爆破后由班長親自撤回警戒人員,警戒線處應設置警戒牌、臨時柵欄,防止人員進入爆破區域。

6、放炮前,必須認真對迎頭及起爆點進行檢查瓦斯,瓦斯超限嚴禁放炮。

7、帶班領導、特種作業人員、班組長必須堅持帶班制度,上下班同職工同上同下,嚴把安全生產質量關,加強現場管理,及時排查生產建設中存在的隱患,發現問題,及時采取措施進行處理。

8、井底作業時嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度。

9、開工前要與信號把鉤工聯系好,并關閉井筒內所有阻車器。

10、進行道岔鋪設工作時應從上往下進行,嚴禁2個或2個以上工地點同時作業。

11、裝卸、搬運大件時需有專人指揮、統一協調作業,并隨時注意周圍環境和腳下障礙物。

12、大件運輸時必須綁扎牢固,下端必須有兜攬防護裝置,防止在下放過程中脫落或竄出,下放速度不得大于2m/s。

13、用撬棍翻動道軌時,先示警,使其他人躲開。翻動時,必須

呼喚、答應,動作一致,禁止用手直接翻動道軌。

14、基坑上部每隔1m安裝一根橫梁,除排矸期間外,上面需鋪設蓋板,防止人員掉落。

15、所有作業人員必須認真學習本措施,并按措施和《作業規程》從事相應的工作。

三、避災路線

避災路線:工作面→2號交叉點→回風斜井井筒→地面

其它未盡事宜執行《回風斜井施工作業規程》《煤礦安全規程》《操作規程》規定。

篇2:連續運輸系統安全技術操作規程

一、一般規定:

1.司機必須經過專業培訓,經考試合格并發證后,方可持證上崗。

2.運煤系統必須由專職司機操作,并嚴格按操作規程、操作程序開機。

3.開機時,嚴禁司機將身體的任何部位伸出駕駛室外。

4.嚴禁在駕駛室外操作運煤系統。

5.系統運行時,嚴禁司機離開駕駛室。

6.嚴格執行行人不行車,行車不行人的規定。

7.嚴禁任何人員進入轉載橋、轉載點以及系統機身和小車旁。

8.嚴禁任何人員直接跨越系統的刮板機和皮帶機。

9.系統附近有人員活動時,嚴禁送電,運轉,行走。

二、操作程序:

1.開機前的檢查:

1)司機在開機前,必須觀察機器前后,左右以及各轉載橋之間有無人員,確信無人并發出信號后方可開機。

2)檢查刮板,履帶的松緊情況,確認正常后方可開機。

3)必須檢查設備的油位是否適當。

4)檢查緊固件、手把是否靈活可靠。

5)檢查電纜,管路情況是否完好可靠。

2.開機、停機:

1)將斷路器打在“合”的位置。

2)將泵開關復位,同時啟動油泵。

3)按“一停,二前進,三后退,四起刮板”的統一信號操作開機。

4)運煤系統的刮板啟動時,先啟動5號機,再按4號,3號,2號,1號的順序依次啟動,停機時先停1號機,再按2號,3號,4號,5號的的順序依次停機(從連續采煤機向后,依次為1,2,3,4,5號車)。

5)停機后,必須將緊急制動手柄置于停止位置,并將系統內所有設備斷電。

三、注意事項:

1.司機下車時,必須提前將急停開關置于停止位置,不要復位,并打開駕駛室門,不要關門。待司機進入駕駛室后,再將開關復位,并關緊駕駛室門。

2.操作系統時,司機必須提前相互聯系好,統一信號,步調一致,嚴禁單獨啟動、行走運煤系統。

3.司機離開駕駛室時,必須切斷電源,并與其它司機聯系好,確認無誤后,方可下車。

4.巷道拐彎,下坡時必須放慢速度并發出警示信號。

篇3:人車提升運輸系統安全運行保障措施

為了確保人車運行安全,特制定安全管理措施如下:

一、組織機構

負責人:劉建鼠陳漢風

安全監督:黃沖

成員:謝金龍張茂軍宋祖溪

以及其他機電專業工程技術人員。

工作職責:具體工作由宋祖溪負責。

二、安全管理措施

1、提升機必須配有正、副司機,每班不得少于2人(不包括實習期內的司機),八小時工作制。提升機司機必須經過專門安全培訓,考核合格,持證上崗。

2、提升鋼絲繩及連接裝置必須每天檢查一次,并認真記錄。

3、提升機司機應嚴格執行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續作業除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,試驗應簽字并做好交接班記錄。

4、當所收信號不清或有疑問時,應立即用電話與井口信號工聯系,重發信號,再進行操作。接到信號因故未能執行時,應通知井口信號工,原信號作廢,重發信號,再進行操作。

5、檢查作業:

⑴對使用中鋼絲繩的日常檢查應采用不大于0.3米/秒的驗繩速度,用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。驗繩時禁止戴手套或手拿棉絲,應用裸手直接觸摸鋼絲繩,前邊的手作為探知是否有支出的斷絲,以免傷手,后面的手撫摸可能發生的斷絲和繩股凹凸等變形情況。

⑵驗繩時,應由2人同時進行,1人在井口,另1人在出繩口,以便檢驗全繩。

⑶應利用深度指示器或其他提前確定的起始標志,確定斷絲、銹蝕或其他損傷的具體部位,并及時記錄。對斷絲的突出部位應立即剪下、修平,并涂紅漆做標記。

⑷對容器停車位置的主要受力段、多層纏繞的上、下層換層臨界段和斷絲、銹蝕較嚴重的區段,均應停車詳細檢查。

⑸若檢查時發現鋼絲繩出“紅油”,說明繩芯缺油,內部銹蝕,應引起注意、仔細檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內部銹蝕情況。

⑹對使用中的鋼絲繩月檢時,除包含日檢全部內容外,還應詳細檢查提升容器在上井口和井底時,鋼絲繩從滾筒到天輪段,詳細檢查繩卡處有無斷絲;用游標尺測量直徑。

⑺使用中的鋼絲繩做定期試驗需截繩樣時,對斜井提升繩應從容器繩卡上部截取,試樣長度做單絲試驗時應不小于1.5米,整繩試驗時應不小于2米;為保證試驗準確性,應注意不使試樣受機械損傷,截取試樣時盡量不采取加熱法切割,如需要用加熱法時,應將試樣長度加長200毫米;試樣兩端用軟鐵絲綁緊。

⑻做好鋼絲繩檢查記錄。應將檢查內容、檢查結果逐項填入鋼絲繩檢查記錄表,記錄的直徑測量數據應精確到小數點后兩位數,并將檢查情況向提升機司機通報。

⑼檢查中發現異常情況應立即向有關領導匯報。

6、提升機司機必須做到“六不開”。車不完好不開,鋼絲繩不合格不開,安全設施不齊全不開,信號設施不齊全不開,信號不清不開,“四超”車輛無運輸措施不開。

7、軌道鋪設質量要求:扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。直線段2條鋼軌頂面的高低差,不得大于5mm。軌道內應設置軌距拉桿。軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。軌枕的規格及數量符合要求,道渣堅實、無懸空現象。每個班派專人檢查軌道、道床情況,發現問題必須及時處理。

8、行駛人行車軌道中的地滾應安裝齊全且轉動靈活,安裝數量應以提升鋼絲繩不鋸磨道板為準;人員運輸車輛嚴禁停放在斜井。

9、行駛人行車的巷道、軌道、信號系統及安全設施等要設專人負責定期檢查,并認真填寫好檢查記錄,存檔備查。人行車通訊應具備隨車發送信號和通話功能。

10、人車必須設專職跟車人員,跟車人員必須經培訓合格并取得上崗證后方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置和保險鏈,必須先進行一次空車試運行,確認無行車安全隱患方可運人。人行車跟車工必須坐在設有手動手扶制動器把手的位置上。

11、斜井每個上、下人地點應設把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區域;人員上、下車應排隊、人員及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外,按定員乘車,不得超員。嚴禁運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把鉤工必須全面檢查車門或防護鏈確認掛好,方可發出開車信號。

12、人行車停車區域必須安設一道常閉的擋車欄,把鉤工必須在躲避硐室內遠控操作,擋車欄正常處于關閉狀態。

13、人行車必須是專業生產廠的合格品,要有可靠的制動裝置,當斷繩時制動器可以自動產生有效作用,也能手動操作。絞車司機提升人行車時,必須由正司機開車,副司機在旁邊監護。提升人行車時,跟車工必須與絞車司機聯系好,以便掌握好運行速度,最大行車速度不得超過2m/s。并不得超過人車設計的最大允許速度,升降人員時的加速度和減速度,不得超過0.5m/s。

14、人行車運送人員時,應使用專用信號,并通知絞車司機開始提人,提人時必須打提人信號,開車前應檢查人車專用信號是否正常。

15、開車前跟車工必須檢查人員乘坐情況,如有超員,攜帶超過1.2m長,容積較大的物品及身體探出車外的或超員乘坐時必須立即制止不準開車。跟車人必須坐在列車行駛方向第一輛車內的第一排座位上,面向前,手扶制動器。確保發生異常情況時能立即停車處理。

16、毎天對人行車各部件進行一次全面檢修,對制動系統作一次防跑車試驗,以保證制動系統靈活可靠。檢查人員必須編制并如實填寫檢修日志。一切開車條件具備后,跟車工應通知乘車人員坐穩后,再打點通知車房開車。

17、任何人都不得占用跟車工的位置,運行中跟車工要精神集中,注意巷道、軌道及車速變化,隨時做好防止跑車的準備。在人行車運輸過程中,井口把鉤工嚴禁向絞車房發出信號,絞車司機應聽從跟車工信號進行開、停車。

18、所有乘車人員必須按規定時間、地點乘車,特殊情況,必須有項目部值班領導的批準,方可上人行車。在井筒下行右側擋車欄下方及井底工作面后方停車點設固定乘車地點并設置乘車位置標志。乘車人員要等車停穩后方可上、下車,嚴禁扒車、蹬車、跳車現象發生;乘車人員要嚴格遵守先下后上順序,嚴禁擁擠,做到文明乘車;乘車時每排只允許乘坐三人,跟車工身旁只允許乘坐一人,嚴禁超員;乘車人員上車后必須掛好安全鏈。

19、人行車發生掉道等以外情況時,乘車人員要保持鎮定,嚴禁跳車,要聽從跟車工的指揮;人行車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發出緊急停車信號的裝置;人員上下車地點應設置照明。