1總則

1.1為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施,確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施,制定本規(guī)程。1.2本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線(xiàn)上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。1.3按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特別指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。1.4架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。1.5當(dāng)有下列情況之一時(shí),嚴(yán)禁架梁:1架橋機(jī)卷?yè)P(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。2架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)—、信號(hào)不一致時(shí)。3氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響安全作,業(yè)時(shí)。4橋頭路基或線(xiàn)路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。5架梁通過(guò)臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。6架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁,無(wú)明確要求,又未經(jīng)檢算時(shí)。7在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中,梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。1.6鐵路架橋機(jī)架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2橋頭作業(yè)2.1架梁岔線(xiàn)架梁岔線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:1懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),除有較近的站線(xiàn)、岔線(xiàn)可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線(xiàn)。2單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線(xiàn)。3鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí),宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車(chē)的臨時(shí)岔線(xiàn)。2.1.2架梁岔線(xiàn)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:1出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭,距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車(chē)長(zhǎng)度與撥道架梁時(shí)的撥移長(zhǎng)度。受地形條件限制需要后移時(shí),不宜超過(guò)300m。2岔線(xiàn)有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車(chē)總長(zhǎng),另加機(jī)車(chē)或軌道車(chē)的長(zhǎng)度。3岔線(xiàn)與正線(xiàn)的線(xiàn)間距不得小于4.5m;困難情況下可減至4.2m,小于4.2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。4在曲線(xiàn)上出岔時(shí),應(yīng)設(shè)在曲線(xiàn)外側(cè),線(xiàn)間距應(yīng)保持5m以上。當(dāng)設(shè)在曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)時(shí),曲線(xiàn)半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。5岔線(xiàn)坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定,并制定安全防護(hù)措施。6架梁岔線(xiàn)宜選用向橋頭出岔的順開(kāi)岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開(kāi)岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車(chē)站較遠(yuǎn)時(shí),宜選用兩端與正線(xiàn)接通的貫通式岔線(xiàn)。2.1.3架梁岔線(xiàn)的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:1可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建,有困難時(shí),可采用加寬正線(xiàn)路基的辦法解決。2需在路塹內(nèi)修建岔線(xiàn)時(shí),可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺(tái)等空地,并適當(dāng)撥移正線(xiàn)線(xiàn)路以滿(mǎn)足線(xiàn)間距需要。3岔線(xiàn)土方應(yīng)與正線(xiàn)路基一同施工。4岔線(xiàn)應(yīng)有排水設(shè)施。2.1.4岔線(xiàn)道岔不得小于9號(hào)。扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。2.1.5架梁岔線(xiàn)的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:1架梁岔線(xiàn):鋼軌不得小于38k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。2需要吊梁通過(guò)的岔線(xiàn):鋼軌不得小于43kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。3岔線(xiàn)經(jīng)過(guò)壓道加固后,方可通行。4道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。5其他岔線(xiàn)應(yīng)達(dá)到Ⅲ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。4.2壓道2.2.1架梁使用的壓道車(chē)應(yīng)符合下列規(guī)定:1單機(jī)壓道時(shí),其軸重應(yīng)不小于190kN的機(jī)車(chē)。超重車(chē)壓道日L其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍。2當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),必須使用超重車(chē)壓道。3當(dāng)采用其他類(lèi)型架橋機(jī)架梁時(shí),可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良,宜用超重車(chē)壓道。4嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。5超重車(chē)宜使用E軸普通平車(chē)作為承載車(chē)輛。2.2.2壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。2.2.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:1壓道范圍:前方壓上橋臺(tái)1m,后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí),除正線(xiàn)外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過(guò)或停留地段均應(yīng)壓到。2壓道速度:可取1~3km/h,最大不得超過(guò)5km/h。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線(xiàn)路銜接處和個(gè)別有疑問(wèn)的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長(zhǎng)時(shí)間地停在該處任其沉落。3壓道次數(shù):壓到無(wú)顯著下沉,最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5mm。壓道不得少于三個(gè)往返。4壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道,認(rèn)真搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過(guò)程中,當(dāng)遇大雨或長(zhǎng)期陰雨浸泡路基,或壓道后很長(zhǎng)時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長(zhǎng),或經(jīng)過(guò)線(xiàn)路大抬道等情況,均應(yīng)重新壓道。2.2.4壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測(cè)線(xiàn)路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。2應(yīng)檢查線(xiàn)路四周有無(wú)裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)和出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。3對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī),否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。4有關(guān)的線(xiàn)下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察,對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因,采取措施。4.3橋頭線(xiàn)路加固2.3.1架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線(xiàn)的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:1道床厚不得小于25cm(枕下至少應(yīng)有15cm厚的道碴)。2道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。2.3.2線(xiàn)路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:1軌道加固:臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和2單穿加固:每個(gè)枕木空加穿枕木1根。3對(duì)穿加固:每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。4特別加固:可根據(jù)具體情況采取下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。1)路基面密排人字枕木一層;2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;4)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。2.3.3選擇線(xiàn)路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:1軌道類(lèi)型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線(xiàn)路時(shí),當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kN以上,應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線(xiàn)路應(yīng)采取軌道加固;曲線(xiàn)半徑在300m以下的線(xiàn)路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。2大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。3大軸重非停留地段的重型或次重型線(xiàn)路,經(jīng)過(guò)壓道已穩(wěn)定時(shí),道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)采取單穿加固。4經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí),可采取單穿加固,當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。5跨過(guò)有水流浸潤(rùn)或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段,當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí),又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí),應(yīng)采取特別加固。6為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的線(xiàn)路阻力,避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷,可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?半填半挖地段路基軟硬不勻,使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。2.3.4線(xiàn)路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:1加固枕木應(yīng)在線(xiàn)路軌枕?yè)v實(shí)后方可加穿。2所有加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。3撥道時(shí),應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。3架梁作業(yè)3.1頂梁3.1.1頂梁過(guò)程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:1起頂過(guò)程中梁偏歪或翻倒。2梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)。3混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。4千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。3.1.2成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:1梁梗縱向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長(zhǎng)度。2梁梗橫向:兩個(gè)同類(lèi)型的千斤頂應(yīng)在梁重心線(xiàn)兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。3低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長(zhǎng)度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。4除設(shè)計(jì)允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。3.1.3鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT(mén)設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。3.1.4選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:1宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時(shí),也可用螺旋千斤頂。2標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1.5倍以上。3梁每端應(yīng)選用兩個(gè)同類(lèi)型的千斤頂同步起頂。4千斤頂應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查。5液壓千斤頂使用的油類(lèi)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。6落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過(guò)多過(guò)滿(mǎn),鐵芯應(yīng)放正、校平,不可偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。3.1.5千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:1頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻袋片。2千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整平夯實(shí),上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。3千斤頂安放在平車(chē)上時(shí),應(yīng)放在平車(chē)縱向中心線(xiàn)附近,甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。4安放在有斜坡的混凝土表面上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實(shí),再安放千斤頂。5當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂箱,設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí),可在墩臺(tái)上預(yù)留放頂凹槽或托架,架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。3.1.6千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:1頂落梁必須兩端交替進(jìn)行,嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過(guò)大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時(shí)均勻下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—F落應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。2頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛,緊隨梁起落加高或降低,并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過(guò)50mm的距離。中途停止工作時(shí),應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí),頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長(zhǎng)期用千斤頂支承梁體。3T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。4如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應(yīng)查找原因,不應(yīng)接長(zhǎng)手把或增加人力強(qiáng)壓。5安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。3.2捆梁3.2.1捆梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:1捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂紋;卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常,部分卷?yè)P(yáng)機(jī)超載。2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。3拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí),打傷梁下工作人員。3.2.2捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對(duì)縱向限制的規(guī)定。3.2.3捆梁千斤繩應(yīng)采用6*(37)型、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類(lèi)型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。3.2.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。2護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其支墊牢實(shí),不致小途脫落,3于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上,有保險(xiǎn)銷(xiāo)日寸應(yīng)插好。4當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。5受過(guò)超載的鋼絲繩,應(yīng)通過(guò)破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用,否則不應(yīng)再度使用。3.2.5捆梁時(shí),不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。3.2.6吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專(zhuān)用吊具。3.3吊梁3.3.1吊梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:1卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。2滑輪無(wú)防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車(chē)組上升超過(guò)最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。3起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過(guò)大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常。4鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。5第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。6兩端交替起吊時(shí),梁的一端起落過(guò)猛引起另一端支墊失穩(wěn)。3.3.2卷?yè)P(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6*(37)型、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車(chē)之間的距離不宜過(guò)短。因距離過(guò)短不能自行排繩時(shí),應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專(zhuān)人協(xié)助排繩。卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí),卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。3.3.3吊梁用卷?yè)P(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。3.3.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:1保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致,受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落情況。2梁體吊離支承面20—‘30mm時(shí),應(yīng)暫停起吊,對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察,確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。3梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過(guò)2%;縱向傾斜亦不宜過(guò)大。4出梁時(shí),梁的前后端下落落差不得大于500mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。5單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí),應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷?yè)P(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。6起重鋼絲繩在起升過(guò)程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí),必須立即停車(chē)檢查鋼絲繩有無(wú)異常。當(dāng)有損壞,必須更換。3.3.5落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向頂、拉。3.4撥道對(duì)位3.4.1撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問(wèn)題:1由于線(xiàn)路撥道使梁或橋臺(tái)托盤(pán)受到過(guò)大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。2前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到需要的位置;架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋(如信號(hào)機(jī)、隧道洞門(mén)等);侵入鄰線(xiàn)限界。3撥道后線(xiàn)路不圓順,曲線(xiàn)半徑過(guò)小,缺少線(xiàn)路加強(qiáng)設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。3.4.2撥道對(duì)位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時(shí),撥道量必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過(guò)及撥道量計(jì)算見(jiàn)本規(guī)程附錄Jo當(dāng)設(shè)計(jì)允許的撥道量不能滿(mǎn)足對(duì)位落梁的需要時(shí),可適當(dāng)選擇撥道曲線(xiàn)形狀,調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時(shí),應(yīng)采取其他的架梁措施,不應(yīng)強(qiáng)行撥移。3.4.3計(jì)算撥道量時(shí),可采用疊加法。3.4.4線(xiàn)路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線(xiàn)長(zhǎng)度宜取60~70m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得超過(guò)101Tim。撥道后曲線(xiàn)半徑不宜小于250m,條件困難時(shí)不得小于200m。線(xiàn)路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線(xiàn)法校正。曲線(xiàn)軌距一般按正線(xiàn)原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線(xiàn)應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線(xiàn)起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置,并在線(xiàn)路上作出相應(yīng)標(biāo)記。3.4.5曲線(xiàn)上撥道可采用簡(jiǎn)易方法在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定。3.5移梁3.5.1機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng):1移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況,移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。2機(jī)上移梁不到位,需要少量斜拉時(shí),宜選擇低位進(jìn)行,斜拉距離不得超過(guò)400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t。3機(jī)上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況:1梁在落放或移動(dòng)過(guò)程中翻倒。2移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動(dòng)。3梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。4移梁時(shí)方向掌握不好,造成就位困難等。3.5.3墩頂移梁可采取滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤(pán)、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。移梁時(shí),承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。3.5.4滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:1滑道可用兩根50mm~50mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長(zhǎng)可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長(zhǎng)時(shí),搭接長(zhǎng)度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。2滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí),其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。3方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持lOOmm的安全距離。托盤(pán)式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái),滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過(guò)檢算決定。4兩股滑道應(yīng)互相平行,其間距允許誤差為±10mm,并應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。5兩股滑道頂面應(yīng)在同—水平面上。6滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。3.5.5移梁用的托盤(pán)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤(pán)頂面宜比砂箱底面寬出約100mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤(pán)至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50mm。不能與托盤(pán)一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施,應(yīng)在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長(zhǎng)度。3.5.6移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30—70mm的實(shí)心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小—致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長(zhǎng)度。3.5.7移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100nlFfl圓木或100mm*l00mm方木支護(hù)梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤(pán)端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kN左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。3.5.8墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力,其推動(dòng)力應(yīng)比計(jì)算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí),其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動(dòng)。3.5.9墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:1梁下落接近砂箱或托盤(pán)頂面時(shí),應(yīng)檢查托盤(pán)與滑道是否上下相對(duì),輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即糾正。2梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備,然后移梁。3梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。4托盤(pán)前后均應(yīng)有止動(dòng)木楔,梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動(dòng)。5當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí),應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險(xiǎn)設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險(xiǎn)距離。6當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí),應(yīng)采用托盤(pán)移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。3.6落梁和支座安裝3.6.1落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:1支座底面中心線(xiàn)應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫(huà)出的十字線(xiàn)重合。2梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。3在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。4支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。5支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無(wú)縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。3.6.2當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿(mǎn)足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時(shí),應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線(xiàn)與墩臺(tái)十字線(xiàn)保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:1當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí),其縱向誤差以橋梁中線(xiàn)為準(zhǔn)向兩端平均分配,但梁的活動(dòng)端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長(zhǎng)的1/1000。2橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線(xiàn)為準(zhǔn),向兩片梁對(duì)稱(chēng)分配。3.6.3固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對(duì)正,其中線(xiàn)的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量,以及活動(dòng)支座中線(xiàn)的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm;固定支座及活動(dòng)支座底板(下座板)中心十字線(xiàn)的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm。3.6.4支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:1支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。2支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。3支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。4支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。5梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。:6在安裝支座的同時(shí),應(yīng)將錨栓安放齊全。3.6.5上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。3.6.6板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí),應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時(shí),當(dāng)坡度在6%o以下時(shí),可采用砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時(shí),必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。3.6.7板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:1支座與梁底或支承墊石頂面之間無(wú)滑移或脫空現(xiàn)象。2無(wú)初始剪切變形。3垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值,側(cè)看無(wú)不均勻鼓凸。4表面無(wú)裂紋。3.7鋪橋面3.7.1鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問(wèn)題:1道碴厚度不足,枕木直接放在防水蓋板上。2泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時(shí)用其他材料替代。3相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過(guò)大,安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。4未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車(chē)。3.7.2當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。3.7.3橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機(jī)鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線(xiàn)路。用龍門(mén)吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時(shí),應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25m軌排必須采用雙吊點(diǎn),并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點(diǎn)間的距離可選為14m;兩端懸出長(zhǎng)度宜為5.5m。不能滿(mǎn)足以上要求時(shí),可按下列原則布置:1鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點(diǎn)間距離不得大于16m,吊點(diǎn)至懸出端的長(zhǎng)度不得大于6m。2鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點(diǎn)距離不得大于18m,吊點(diǎn)間至懸出端的長(zhǎng)度不得大于7m。3當(dāng)使用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長(zhǎng)度。4不能滿(mǎn)足以上要求時(shí),可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12.5m軌排的懸出長(zhǎng)度,同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn),吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。采用撥道對(duì)位的線(xiàn)路,宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線(xiàn)后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè),消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿(mǎn),不應(yīng)懸空。3.7.4各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長(zhǎng)度的短軌和異型魚(yú)尾板,以便能在各種情況下滿(mǎn)足架梁作業(yè)要求。任何情況下,接長(zhǎng)后的線(xiàn)路軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一位軸不得小于1.0m。3.8聯(lián)結(jié)板焊接3.8.1聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問(wèn)題:1聯(lián)結(jié)板種類(lèi)不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。2成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯(cuò)動(dòng)過(guò)多,使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜,又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場(chǎng)配制。3臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。4焊縫質(zhì)量不符要求等。3.8.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:1各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。2懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時(shí),應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。3.8.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯(cuò)動(dòng)很大,使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時(shí),應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計(jì)厚度,配板長(zhǎng)度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長(zhǎng)度,并應(yīng)使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)量較大時(shí),應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。3.8.4電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。3.9收尾作業(yè)3.9.1梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):1灌注錨栓孔砂漿。2灌注橫隔板混凝土。3小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。4整修因架梁造成的缺陷,如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。5安裝支座圍板。6拆除岔線(xiàn)或其他架梁輔助設(shè)施等。3.9.2灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注M20水泥砂漿,并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。3.9.3灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈,敲去電焊熔渣后再立模板。混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配制,無(wú)設(shè)計(jì)時(shí)可按髓0配制。3.9.4因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過(guò)程中碰傷和擠破的處所,宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過(guò)50mm或露出主筋時(shí),應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。3.9.5拆除電焊腳手板時(shí),必須用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。

篇2:鐵路臨近既有線(xiàn)架橋機(jī)拆除安全實(shí)施細(xì)則

一、相關(guān)安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》鐵建設(shè)[2006]179號(hào)

2、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號(hào)

3、《上海鐵路局建設(shè)工程安全管理辦法》上鐵建函[2008]659號(hào)

4、《關(guān)于加強(qiáng)滬寧城際施工安全管理的通知》上鐵建函〔2009〕120

5、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知》上鐵運(yùn)函[2009]409

二、施工安全措施

1.技術(shù)措施

⑴與既有線(xiàn)距離控制:架橋機(jī)選擇在已施工完成的路基或橋梁上解體或半解體時(shí),當(dāng)配合解體機(jī)械使用吊機(jī)時(shí),吊機(jī)距鐵路圍欄的距離≥吊機(jī)的最大臂長(zhǎng);架橋機(jī)退回梁廠(chǎng)解體時(shí),架橋機(jī)高度≥架橋機(jī)距鐵路圍欄的距離,以上兩種情況解體架橋機(jī)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)控制。

⑵架橋機(jī)解體地點(diǎn)宜選擇在路基地段,以避免吊裝過(guò)程引起對(duì)已施工完成箱梁的損壞,如必須在箱梁上解體時(shí),應(yīng)選擇在距既有線(xiàn)較遠(yuǎn)的地點(diǎn),所選擇的地點(diǎn)須在施工方案中明確,方案報(bào)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

⑶配合解體(半解體)的大型機(jī)械設(shè)備控制:

○1相關(guān)進(jìn)場(chǎng)配合的吊機(jī)等大型機(jī)械必須有設(shè)備檢驗(yàn)合格證,操作司機(jī)應(yīng)有上崗證書(shū),并經(jīng)過(guò)承包單位的安全培訓(xùn)工作。

○2大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須填報(bào)《大型機(jī)械設(shè)備登記表》,對(duì)設(shè)備的型號(hào)、名稱(chēng)、編號(hào)、證書(shū)、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號(hào)管理。

○3設(shè)備加固措施:配合解體的吊機(jī)停放的地點(diǎn)必須牢固平整,停放場(chǎng)地需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)后方可停放,進(jìn)行吊裝作業(yè)。

○4吊機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí),必須有專(zhuān)職指揮人員進(jìn)行指揮。

⑷應(yīng)急措施

①應(yīng)急處理基本原則:應(yīng)本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍,盡快恢復(fù)行車(chē)設(shè)備的正常使用和列車(chē)正常運(yùn)行。施工單位現(xiàn)場(chǎng)人員必須掌握車(chē)站(行車(chē)室)、設(shè)備管理單位(調(diào)度、車(chē)間)的聯(lián)系電話(huà)和聯(lián)系人,以保持最快捷的通訊聯(lián)絡(luò)方式。

②危及行車(chē)安全故障的處理:臨近既有線(xiàn)解體架橋機(jī)時(shí)發(fā)生大型機(jī)械傾覆侵入既有線(xiàn)限界,危及行車(chē)安全的故障時(shí),現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即使用手機(jī)通知故障地點(diǎn)兩端車(chē)站行車(chē)室,并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào),派出防護(hù)人員按危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí),立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援,并立即向本施工單位負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位報(bào)告,請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng),救援工作應(yīng)在路局、站段領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。

2.管理措施

⑴滬寧城際公司成立臨近既有線(xiàn)架橋機(jī)解體安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,公司總經(jīng)理為安全管理第一負(fù)責(zé)人,分管安全副總經(jīng)理為安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人,相關(guān)職能部門(mén)人員為安全管理實(shí)施人。各施工、監(jiān)理單位相應(yīng)成立臨近既有線(xiàn)架橋機(jī)解體安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,施工單位項(xiàng)目部經(jīng)理、監(jiān)理站總監(jiān)是安全管理第一負(fù)責(zé)人,分管安全的項(xiàng)目副經(jīng)理、監(jiān)理站副總監(jiān)是安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人,各職能部門(mén)為安全管理實(shí)施人。建設(shè)、施工、監(jiān)理單位均應(yīng)配置大型機(jī)械設(shè)備專(zhuān)(兼)職管理人員。

⑵架橋機(jī)解體(半解體)時(shí),施工單位必須按上鐵運(yùn)函[2009]409號(hào)文件要求執(zhí)行,提前以書(shū)面文件通知設(shè)備管理單位架橋機(jī)拆解時(shí)間、地點(diǎn)等,現(xiàn)場(chǎng)必須有相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系人及相關(guān)聯(lián)系電話(huà)。

⑶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要求

○1場(chǎng)地必須有明顯的安全警戒線(xiàn)和安全警示牌,停放吊車(chē)的場(chǎng)地必須平整牢固,并必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員確認(rèn)。

○2大型機(jī)械管理要求:臨近既有線(xiàn)解體架橋機(jī)配合的大型機(jī)械施工,必須嚴(yán)格執(zhí)行上鐵建函〔2009〕120號(hào)文件對(duì)臨近既有線(xiàn)大型機(jī)械的管理要求。

○3配合人員要求:要求作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴相應(yīng)勞動(dòng)保護(hù)用品。作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查,作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律,服從指揮,不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè),拆解過(guò)程必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度進(jìn)行作業(yè)。

⑷考慮到晚間照明等因素,臨近既有線(xiàn)架橋機(jī)解體時(shí),嚴(yán)禁在晚上實(shí)施解體作業(yè)。解體時(shí)嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的方案解體順序進(jìn)行,吊裝嚴(yán)格按吊裝規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

⑸監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督施工安全措施的全面落實(shí),現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)臨近既有線(xiàn)架橋機(jī)的解體必須全過(guò)程旁站,主要檢查承包單位是否提前通知設(shè)備管理單位,是否按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行解體作業(yè),承包單位相關(guān)安全管理人員是否在場(chǎng),吊機(jī)停放停放場(chǎng)地是否牢固,特種人員是否持證上崗,吊裝作業(yè)是否按吊裝規(guī)程進(jìn)行作業(yè)等。

⑹施工、監(jiān)理單位實(shí)行每日開(kāi)工前人員到場(chǎng)簽認(rèn)制度,確認(rèn)各單位相關(guān)人員到位、滿(mǎn)足施工條件后方可開(kāi)工;施工結(jié)束后進(jìn)行收工狀態(tài)確認(rèn),確認(rèn)機(jī)具停放穩(wěn)固,相關(guān)解體部件、零件堆放整齊。

三、分級(jí)把關(guān)制度

⑴施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理在架橋機(jī)解體(半解體)過(guò)程中每三天檢查一次,安質(zhì)部長(zhǎng)每?jī)商鞕z查一次,檢查后應(yīng)做好記錄。

⑵監(jiān)理單位總監(jiān)每三天對(duì)解體工點(diǎn)檢查一次,現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理要求實(shí)施全過(guò)程旁站,并認(rèn)真做好檢查記錄。

⑶工區(qū)分管安全副經(jīng)理、安全員、該架橋機(jī)機(jī)長(zhǎng)(副機(jī)長(zhǎng))要求對(duì)拆解架橋機(jī)全過(guò)程跟班作業(yè)。

四、參與各方職責(zé)

1.施工單位

⑴負(fù)責(zé)編制相關(guān)的施工組織設(shè)計(jì)和安全保證措施,方案中必須明確相關(guān)的解體地點(diǎn)、與既有線(xiàn)關(guān)系、解體順序、配合機(jī)械、現(xiàn)場(chǎng)配備的人員名單、設(shè)備管理單位的聯(lián)系方式及相關(guān)的安全保證措施等。

⑵負(fù)責(zé)提前通知設(shè)備單位、監(jiān)理人員,并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)施工情況通知設(shè)備管理單位,加強(qiáng)拆解過(guò)程中的相互聯(lián)系。

⑶嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案組織施工,加強(qiáng)施工過(guò)程對(duì)臨近既有線(xiàn)大機(jī)械的安全控制,按相關(guān)臨近既有線(xiàn)施工要求落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

⑷配合的大型施工機(jī)械在使用前,施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢,自檢合格報(bào)監(jiān)理單位審批,在解體作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)工前人員到場(chǎng)簽認(rèn)制度和收工確認(rèn)制,并加強(qiáng)施工期間對(duì)大型設(shè)備及解體部件的現(xiàn)場(chǎng)管理。

⑸對(duì)配合解體的有關(guān)人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和考試,屬特種設(shè)備的大型施工機(jī)械的作業(yè)人員,必須持特種設(shè)備作業(yè)人員操作證上崗,相關(guān)教育、培訓(xùn)、考試要形成記錄和臺(tái)帳備查。

⑹自覺(jué)接受路局、辦事處、設(shè)備管理單位、建設(shè)、監(jiān)理單位的施工安全監(jiān)督檢查,組織隱患整改并及時(shí)反饋結(jié)果;同時(shí)要建立健全施工安全應(yīng)急預(yù)案,快速上報(bào)、處置各類(lèi)施工險(xiǎn)情、事故,并積極配合路局建設(shè)、安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)查明原因、落實(shí)整改措施。

3.監(jiān)理單位

⑴成立總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)安全監(jiān)理人員參加的架橋機(jī)解體安全工作組,配足配齊監(jiān)理人員,強(qiáng)化對(duì)臨近既有線(xiàn)大型機(jī)械施工安全及高處作業(yè)的過(guò)程監(jiān)理。

⑵審查和監(jiān)督落實(shí)解體方案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案等,審查操作人員的資格證、上崗證是否有效,審查施工機(jī)械的合格證及年審記錄是否符合要求,審查安全規(guī)章制度、專(zhuān)職安全管理人員配備情況。

⑶加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控,嚴(yán)格把關(guān),確保施工單位能按批準(zhǔn)的施工方案落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

⑷與施工單位“同進(jìn)同出”,進(jìn)行全過(guò)程、不間斷旁站監(jiān)理,及時(shí)指出解體過(guò)程中危及行車(chē)安全的問(wèn)題、隱患,并對(duì)整改情況跟蹤監(jiān)督。

4.建設(shè)單位(滬寧城際公司)

⑴督促施工、監(jiān)理單位嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案施工,組織相關(guān)的安全專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng),根據(jù)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,組織施工、監(jiān)理單位開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)分析,研究存在的安全隱患,并制定相對(duì)應(yīng)的解決措施。

⑵加強(qiáng)對(duì)實(shí)施過(guò)程的監(jiān)控,制定安全考核辦法,量化考核指標(biāo)。

⑶實(shí)行安全包保制度,對(duì)每臺(tái)臨近既有線(xiàn)的架橋機(jī)的解體,制定責(zé)任展開(kāi)表,責(zé)任具體分配到人。

⑷在架橋機(jī)解體過(guò)程中,實(shí)行每日安全工作信息專(zhuān)報(bào),每天將現(xiàn)場(chǎng)施工安全情況匯報(bào)給設(shè)備管理單位,并及時(shí)溝通現(xiàn)場(chǎng)情況。

5.設(shè)備管理單位(工務(wù)段)

⑴臨近既有線(xiàn)架橋機(jī)解體時(shí),負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)應(yīng)施工地點(diǎn)的巡視制度,確實(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)具體施工情況。

⑵現(xiàn)場(chǎng)架橋機(jī)解體過(guò)程中,要保持信息的絕對(duì)暢通,以確保現(xiàn)場(chǎng)施工人員能及時(shí)聯(lián)系到相關(guān)設(shè)備管理單位人員。

⑶發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在施工安全隱患時(shí),及時(shí)指出或出具整改通知書(shū),危及行車(chē)時(shí),有權(quán)命令停工,責(zé)令施工單位立即整改。

6.路局安全督導(dǎo)組

⑴督導(dǎo)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各單位人員的到崗情況。

⑵檢查施工過(guò)程的安全控制情況及相關(guān)安全防護(hù)情況,重點(diǎn)檢查施工單位作業(yè)人員上崗、機(jī)械狀況等。

7.路局建設(shè)管理處

⑴及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場(chǎng)重大安全事項(xiàng)。

五、嚴(yán)格責(zé)任追究

1.施工期間施工、監(jiān)理和設(shè)備監(jiān)管單位管理人員必須按職責(zé)規(guī)定履行安全管理職責(zé),凡是違反上鐵運(yùn)函[2009]409號(hào)文件禁止規(guī)定的,未構(gòu)成安全事故的,一律按一般C類(lèi)事故對(duì)施工及相關(guān)單位進(jìn)行考核。

2.嚴(yán)格施工過(guò)程安全控制,對(duì)管理不到位、不執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定的實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰。

⑴監(jiān)理單位在臨近既有線(xiàn)架橋解體時(shí)發(fā)生三次旁站監(jiān)理不到位的,清退項(xiàng)目總監(jiān)。

⑵施工單位在架橋機(jī)解體期間發(fā)生二次主要管理人員不到位的,清退項(xiàng)目部分管副經(jīng)理;發(fā)生三次管理人員不到位的,清退項(xiàng)目經(jīng)理。

六、安全責(zé)任展開(kāi)表

詳見(jiàn)滬寧城際臨近既有線(xiàn)管樁施工安全責(zé)任展開(kāi)表(附件1.1)。

篇3:架橋機(jī)架梁工程施工安全技術(shù)規(guī)定

1?必須配備相應(yīng)的防高處墜落、淹溺和交通安全等防護(hù)設(shè)施和相應(yīng)的救生、個(gè)人防護(hù)用品。涉及水上或跨越鐵路的架梁作業(yè),應(yīng)按航道通或鐵路交通法規(guī)和管理部門(mén)的要求在航道、鐵路的上空作業(yè)區(qū)設(shè)置相關(guān)安全警示和標(biāo)識(shí)。

2?及時(shí)到有關(guān)部門(mén)辦理城市交通或航道、跨越鐵路施工的登記等相關(guān)手續(xù)。

3?編制施工組織設(shè)計(jì)和針對(duì)性的安全技術(shù)措施時(shí),內(nèi)容應(yīng)包括架橋機(jī)的拼裝與拆除、架橋機(jī)支腿在墩臺(tái)上的安裝和穩(wěn)固、架橋機(jī)的前移過(guò)孔、架橋機(jī)和梁體的橫移、作業(yè)人員各工序操作時(shí)的安全可靠立足點(diǎn)和個(gè)人防護(hù)、臨邊洞孔防護(hù)等。按架橋機(jī)的使用說(shuō)明要求以及現(xiàn)場(chǎng)蓋梁、梁體形狀的具體情況,設(shè)計(jì)相應(yīng)的墩帽固定件和橫移方梁,要求墩帽固定件必須牢固可靠,過(guò)墩的橫梁能滿(mǎn)足架橋機(jī)前移過(guò)孔的要求。

4?應(yīng)按需要配備經(jīng)培訓(xùn)合格持有效上崗證的專(zhuān)職安全等管理人員和起重機(jī)械駕駛員、起重司索指揮、電工、焊工等特種作業(yè)人員。特種作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格方可上崗作業(yè),電工、機(jī)修工配備必須滿(mǎn)足跟班作業(yè)要求。

5?選用與施工方案要求相符合的材料,按要求加工或整修架橋機(jī)的連接件;對(duì)于臨時(shí)補(bǔ)充加工的連接件,其材料必須符合原連接件的要求并經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行加工制作。

6?架橋機(jī)應(yīng)配置獨(dú)立的電源配電箱,箱內(nèi)設(shè)有漏電和缺相保護(hù)裝置。

7架橋機(jī)逐跨安裝應(yīng)遵守架橋機(jī)操作規(guī)程和說(shuō)明書(shū)要求,其電源必須設(shè)專(zhuān)人全過(guò)程進(jìn)行控制。

8應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分層次的安全教育、技術(shù)交底和安全操作規(guī)程的交底(含環(huán)境條件、鄰近高壓線(xiàn)路分布情況及起重機(jī)械配合安裝等的安全注意事項(xiàng))。

9按施工方案要求,制作相應(yīng)的墩帽固定件和橫移方梁,墩帽固定件和過(guò)墩的橫梁制作后必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。

10架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地要有一定的工作面,最小場(chǎng)地應(yīng)不小于長(zhǎng)100m、寬10m。場(chǎng)地的地基要有足夠的地耐力,滿(mǎn)足架橋機(jī)安裝以及滿(mǎn)荷載試運(yùn)行的要求。場(chǎng)地可以設(shè)縱坡,但要求平順,縱坡一般不能超過(guò)3%。架橋機(jī)拼裝所用的路基必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入拼裝施工。

11根據(jù)測(cè)量定位線(xiàn),左、右主梁及導(dǎo)梁的平?對(duì)稱(chēng)拼裝用的臨時(shí)支架應(yīng)是原廠(chǎng)原配的,若是自行加工制作,則必須符合施工方案要求并經(jīng)驗(yàn)收合格。主梁的安裝應(yīng)控制好直線(xiàn)度(軸線(xiàn)控制),確保主梁線(xiàn)形符合要求,運(yùn)行時(shí)平滑、穩(wěn)定不抖晃。

12由于臨時(shí)支架、架橋機(jī)的構(gòu)件高度較高,在拼裝作業(yè)前應(yīng)配置安全可靠的上下設(shè)施;作業(yè)人員在無(wú)防護(hù)設(shè)施的部位高處作業(yè),必須系好安全帶。

13進(jìn)行左、右主梁及導(dǎo)梁的平?對(duì)稱(chēng)拼裝時(shí),必須設(shè)專(zhuān)人按平?對(duì)稱(chēng)拼裝原則嚴(yán)加控制;拼裝的同時(shí)應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支承點(diǎn),安裝主梁時(shí),臨時(shí)支承點(diǎn)應(yīng)不少于3處。

14采用起重機(jī)械配合架橋機(jī)拼裝時(shí),應(yīng)設(shè)專(zhuān)職指揮,遵守起重作業(yè)相關(guān)規(guī)范和操作規(guī)程要求,確保與材料運(yùn)輸、拼裝作業(yè)等不產(chǎn)生交叉作業(yè)。若采用兩臺(tái)及以上的起重機(jī)配合作業(yè)時(shí),應(yīng)能確保各起重機(jī)械之間的安全距離,并設(shè)專(zhuān)職人員跟蹤協(xié)調(diào)控制。

15在蓋梁上安裝支腿、墩帽固定件和橫移方梁時(shí),應(yīng)設(shè)置供作業(yè)人員上下蓋梁的登高設(shè)施和蓋梁頂部供作業(yè)人員安全帶懸掛保險(xiǎn)鉤的設(shè)施。

16采用起重機(jī)配合鋪設(shè)鋼軌時(shí),應(yīng)是單根鋼軌兩點(diǎn)起吊,起吊前系好溜繩,控制鋼軌的平穩(wěn),并在鋼軌與吊索之間設(shè)置防滑木。鋼軌的連接件及螺栓應(yīng)放在工具箱內(nèi),不得放在架橋機(jī)構(gòu)件上,工具箱應(yīng)與架橋機(jī)構(gòu)件固定。

17前、中支腿的橫向運(yùn)行軌道鋪設(shè)要水平,并嚴(yán)格控制兩根軌道的間距,確保兩軌道平行、水平,相鄰軌道接頭的高差不得大于1mm。限位塊應(yīng)按施工方案要求選材、制作、固定并經(jīng)驗(yàn)收合格。枯朽、斷裂或?qū)⒔?jīng)近報(bào)廢的枕木禁止使用。

18蓋梁上的枕木應(yīng)根據(jù)橋梁橫坡進(jìn)行調(diào)整,保證鋼軌坡度<0.5%,枕木間距不得大于300mm。

19架橋機(jī)上的大小天車(chē)限位裝置必須靈敏可靠,限位塊連接必須牢固,夾軌器應(yīng)處于正常工作位置。

20架橋機(jī)構(gòu)件拼裝完畢,必須組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員按架橋機(jī)說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行全面的檢查,確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)入電氣及液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試、架橋機(jī)帶荷載試運(yùn)行等下道工序。

21架橋機(jī)的電氣、液壓操作人員,必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn),事先熟悉掌握操作要領(lǐng),對(duì)于初次使用架橋機(jī)的,其操作人員應(yīng)在廠(chǎng)方技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。操作時(shí)必須嚴(yán)格按相應(yīng)的操作規(guī)程和工作指令,確保架橋機(jī)緩慢、平穩(wěn)地運(yùn)行。

6.18.22架橋機(jī)電氣部分的絕緣測(cè)試必須在調(diào)試前完成,電氣及液壓系統(tǒng)應(yīng)在不帶荷載的情況下先行調(diào)試合格,后進(jìn)行帶荷載調(diào)試。

23架橋機(jī)的液壓和電氣部分以及運(yùn)行部分的調(diào)試,應(yīng)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,同一單元的電氣、液壓、運(yùn)行部分不得同時(shí)調(diào)試。調(diào)試時(shí)應(yīng)設(shè)技術(shù)主管協(xié)調(diào)控制,確保各類(lèi)調(diào)試互不牽連,過(guò)程安全。

24?起吊天車(chē)的制動(dòng)性能,應(yīng)保證在滿(mǎn)負(fù)載情況下剎車(chē)距離不大于3cm。

25架橋機(jī)調(diào)試完畢,必須經(jīng)驗(yàn)收合格,方可進(jìn)入試運(yùn)行。

26架橋機(jī)必須按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)規(guī)范要求進(jìn)行防雷接地。

27架橋機(jī)試運(yùn)行前,應(yīng)將兩臺(tái)起吊天車(chē)后退至架橋機(jī)的后部(即橋頭接坡端),待前支腿調(diào)整就位合格后可作吊重試驗(yàn)。

28進(jìn)行吊重試驗(yàn)時(shí),起吊天車(chē)應(yīng)采用一根梁作吊重,吊重應(yīng)在架橋機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的范圍內(nèi)。天車(chē)吊重后應(yīng)能確保來(lái)回反復(fù)行走2~3次無(wú)誤。

29運(yùn)梁平車(chē)安裝完畢后,應(yīng)在軌道上往復(fù)運(yùn)行至少兩次,若有故障應(yīng)及時(shí)排除,至往復(fù)運(yùn)行正常后方可投入使用。

30當(dāng)完成上述空載和加載試驗(yàn)后,必須再次對(duì)架橋機(jī)的各機(jī)械、液壓、電氣結(jié)構(gòu)的緊固件再進(jìn)行檢查,確認(rèn)方向無(wú)誤后進(jìn)入下一道工序。

31按架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)要求,在架橋機(jī)驅(qū)動(dòng)縱向前移前,應(yīng)調(diào)整架橋機(jī)的縱坡至<2%,架橋機(jī)后部用卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)牽引保護(hù)。將兩臺(tái)起吊天車(chē)開(kāi)至架橋機(jī)的后部,起吊兩臺(tái)前運(yùn)梁平車(chē)作為配重,兩臺(tái)后運(yùn)梁平車(chē)必須與主梁連接牢固;起吊天車(chē)、運(yùn)梁平車(chē)的行走輪處應(yīng)采用鍥塊可靠固定。

32在進(jìn)行支腿調(diào)整時(shí),操作人員若在無(wú)防護(hù)設(shè)施的墩帽上高處作業(yè),必須系好安全帶。

33在架橋機(jī)驅(qū)動(dòng)縱向前移時(shí),架橋機(jī)上應(yīng)清除可能墜落的物件,架橋機(jī)縱向前移就位后,必須進(jìn)行一次全面的大檢查。并重點(diǎn)檢查橫向運(yùn)行的鋪軌情況,經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤,將架橋機(jī)在橫移軌道上運(yùn)行兩次,確認(rèn)運(yùn)行平穩(wěn)后,可進(jìn)入混凝土梁的架設(shè)狀態(tài)。

34架橋機(jī)使用時(shí),必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開(kāi)關(guān)。架橋機(jī)行走就為后時(shí)應(yīng)采用塞鐵固定。同時(shí)應(yīng)遵守架橋機(jī)安全操作規(guī)程,并按架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的要求,定期對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行維修與保養(yǎng)。

35架橋機(jī)頂高支腿下的枕木必須完好無(wú)損,枕木垛的搭設(shè)應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,各層枕木之間應(yīng)可靠固定(如采用螞蟥釘固定等)。

36架橋機(jī)安裝完畢時(shí)運(yùn)行無(wú)誤后,必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格,并出具書(shū)面檢測(cè)檢驗(yàn)合格報(bào)告后,方可掛牌投入使用。

37在架設(shè)作業(yè)梁前,應(yīng)檢查中支腿橫移方梁下的基礎(chǔ)是否堅(jiān)實(shí),嚴(yán)防架梁過(guò)程中該部位不堅(jiān)實(shí)導(dǎo)致架橋機(jī)突然下沉。并應(yīng)調(diào)整前、中支腿的高度,使架橋機(jī)主梁水平或上撓5~10cm。

38第一跨梁的架設(shè),因架橋機(jī)剛開(kāi)始使用,不得追求架梁速度,寧慢勿快。在起吊過(guò)程中,梁的后部應(yīng)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引,防止梁體隨坡下滑。

39架橋機(jī)起吊過(guò)程中,禁止突然制動(dòng)或突然下降。禁止起吊和縱橫向移動(dòng)同時(shí)進(jìn)行。不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行、不得斜吊作業(yè)。,嚴(yán)禁架橋機(jī)及其機(jī)械、液壓和電氣部分帶病工作。

40采用邊梁掛架的千斤頂起吊邊梁時(shí),其承壓裝置必須定位在鋼軌上。

41在架橋機(jī)的兩臺(tái)起吊天車(chē)攜帶梁體縱向運(yùn)行前,前支腿、中支腿的上部必須與各自位置主梁的下弦錨固。

42架橋機(jī)上、下坡架梁時(shí),應(yīng)使架橋機(jī)主梁坡度<1%;坡度過(guò)大時(shí),必須在蓋梁上設(shè)置預(yù)埋件,按架橋機(jī)說(shuō)明書(shū)要求制作承重排架,將承重排架與蓋梁可靠錨固后鋪上鋼軌,供架橋機(jī)前支腿在排架上運(yùn)行;關(guān)于蓋梁上的預(yù)埋件和排架的制作及錨固等的工藝要求、安全技術(shù)措施必須在施工方案中予以明確。

43架橋機(jī)架設(shè)有縱坡的橋梁,在架橋機(jī)縱向移位時(shí),必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引保護(hù),嚴(yán)防溜車(chē)。架梁時(shí)應(yīng)有防止架橋機(jī)溜車(chē)的措施。

44當(dāng)邊梁縱向進(jìn)入跨內(nèi)時(shí),需要落梁后改用邊梁掛架重新起吊邊梁,再整機(jī)橫移使邊梁就位,此時(shí)的邊梁定位、穩(wěn)固和脫鉤的作業(yè)人員將處于懸空操作狀態(tài),因此必須系好安全帶,掛好保險(xiǎn)扣。

45在跨越鐵路或軌道交通設(shè)施的架梁作業(yè)前,應(yīng)進(jìn)行精心的組織,嚴(yán)格按鐵路或軌道交通管理部門(mén)批準(zhǔn)的時(shí)限完成作業(yè)。

46架橋機(jī)在跨越鐵路架梁時(shí),應(yīng)檢查架橋機(jī)及梁體上是否存在可能墜落的物件,嚴(yán)禁在架橋機(jī)及梁體的任何部位攜帶鋼軌、枕木及其它任何物件和工具。

48夜間架梁施工必須配置足夠的照明。

47在架橋機(jī)上,應(yīng)根據(jù)具體作業(yè)的需要和實(shí)際情況,按《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ80-91)的要求設(shè)置防護(hù)欄桿、上下梯、人行作業(yè)通道等安全設(shè)施。

49已架設(shè)梁體的橋面,必須跟蹤設(shè)置臨邊防護(hù)或采取可靠封閉措施禁止人員進(jìn)入。

50架橋機(jī)必須在空載的狀態(tài)下前移過(guò)孔。前移之前,應(yīng)對(duì)架橋機(jī)的行走、電氣、液壓等系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查,并進(jìn)行試運(yùn)行,以確保架橋機(jī)在懸臂狀態(tài)前移過(guò)孔時(shí)不發(fā)生任何故障。架橋機(jī)的空載前移過(guò)孔必須在白天進(jìn)行,遇惡劣氣候,禁止架橋機(jī)前移過(guò)孔。

51架橋機(jī)在過(guò)孔前,應(yīng)在蓋梁的頂面上事先鋪設(shè)橫移軌道,待架橋機(jī)跨孔后能立即支好前支腿以提高架橋機(jī)的穩(wěn)定性(當(dāng)架橋機(jī)跨孔后前支腿一旦支設(shè),就無(wú)法鋪設(shè)橫移軌道)。

52架橋機(jī)前移過(guò)孔前,起吊天車(chē)必須與主梁可靠固定,嚴(yán)防起吊天車(chē)向前滑移,造成架橋機(jī)傾覆。

53架橋機(jī)在跨越鐵路前,應(yīng)檢查架橋機(jī)上是否存在可能墜落的物件,嚴(yán)禁在架橋機(jī)的任何部位攜帶鋼軌、枕木及其它任何物件和工具。

54架橋機(jī)空載前移過(guò)孔前,必須按說(shuō)明書(shū)及施工方案要求調(diào)整和控制好導(dǎo)梁懸臂的撓度。

55在跨越鐵路時(shí),應(yīng)將架橋機(jī)前移至指定位置待命,接到前移過(guò)孔指令后必須在鐵路管理部門(mén)指定的時(shí)限內(nèi)(一般為20分鐘)跨越鐵路,整個(gè)動(dòng)作一氣呵成不允許停頓。

6.18.56正常情況下架橋機(jī)空載前移過(guò)孔也必須一次完成,不允許停頓。遇臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣氣候,必須停止架橋機(jī)的空載前移過(guò)孔作業(yè),使架橋機(jī)處于非懸臂的正常工作狀態(tài),切斷電源,并采取可靠措施進(jìn)行穩(wěn)定和加固。

57架橋機(jī)空載前移過(guò)孔就位后,必須立即按規(guī)定做好各部分的支撐、穩(wěn)定和防雷接地、防護(hù)設(shè)施等工作;將起吊天車(chē)等滑動(dòng)設(shè)施進(jìn)行可靠固定;清理架橋機(jī)上的雜物,嚴(yán)防高處落物。