架橋機吊架梁施工安全交底工程名稱工程里程編制單位接受單位工程項目交底時間交底內容:一、運梁及一般操作技術交底詳見吊車架梁安全交底。二、架梁前的準備工作1檢查后支腿走行輪是否騰空墊箱是否承重受力。如行走輪受力可能造成輪軸彎曲,軸承損壞。2檢查前支腿支承狀況,前支腿是否垂直于墩臺墊石基面,支承是否穩固可靠。3檢查各類限位器是否牢固可靠。4檢查吊具有無變形、缺損。5檢查卷揚機的制動是否可靠,制動是否靈敏。6檢查鋼絲繩有無損傷,排列是否正確有序,繩卡安裝是否正確可靠。7相關設備的常規檢查,運作方向是否正確。監控系統的檢查,功能是否完好。8檢查各急停開關工作是否正常。以上各項確認無誤并記錄后方可作業,如有異常應及時處理完后才能使用。三、測量檢查:前后支腿站位偏差,縱向±5cm,橫向±1cm(保持同側同向,即不交叉)。主梁前后支腿位置處的高差,左右±1cm(保持同側同向)。并保持架橋機處于上坡狀態。四、喂梁1運梁車對位后制動,支好前、后支腿油缸,將運梁車后馱梁臺車控制信號引入架橋機主控室。交底人接收人工程名稱工程里程編制單位接受單位工程項目交底時間交底內容2運梁車前吊梁臺車前移,將箱梁前吊點對位。前吊梁行車先吊起箱梁的前吊點,當箱梁前端被提升脫離運梁車約30mm時,應暫停起吊,對各重要受力部位和關鍵處進行觀察,確認一切正常后再繼續提升箱梁前端到適當高度。3當箱梁前端被提升到適當高度(≤30cm)時,1號吊梁行車吊梁與運梁車上后馱梁臺車同步向前縱移。4后吊梁行車前移停于后吊點處,當箱梁縱移到后吊點處時停止縱移,由后吊梁行車吊起箱梁,提升到梁體前后基本水平后,前、后吊梁行車同步向前縱移箱梁到設計位置,然后減速直至梁體縱移到位。5拆除運梁車馱梁臺車控制信號到主控室的控制線。運梁車后馱梁臺車回到運梁車上裝梁位置,收起支腿,并解除前后車輪止輪器,回梁場裝梁。6在吊梁行車起吊、縱移箱梁時,要有專人巡視監護吊梁行車的運行狀況及觀察箱梁運行位置。絕對禁止箱梁碰撞架橋機的任何部位,如發現異常情況,立即停機檢查處置。當接近設計位置時要提前減速,必要時可點動對位,但每次點動時必須待上次晃動平穩后方可再次點動。禁止連續起停動作,以減輕對架橋機的縱向沖擊。五、落梁就位1落梁過程中,要有專人監視吊梁行車上的卷揚機、制動器的工況,下落梁體不得碰撞架橋機前支腿和已架設箱梁(前支腿處有專人看護)。交底人接收人工程名稱工程里程編制單位接受單位工程項目交底時間交底內容:2下落梁體保持相對水平,橫向高差<10cm,前后位高差<30cm,必要時可單邊落梁調整。箱梁就位前應調整好箱梁縱橫向的高差,滿足千斤頂落梁工藝要求。3箱梁橫移時應在低位作業,禁止連續起停動作,以減少箱梁的晃動對架橋機橫向沖擊。4落梁順序:后吊點先落,前吊點后落,避免單卷揚受力過大。5在吊移、起落梁時,嚴禁在重物下有人。6當現場實測風力超過6級時,停止作業,并采取相對應保護措施,當風力達到6級并有中雨雪天氣不得進行吊梁作業。7墩臺頂面應裝好圍欄,四周設置安全網,以保護墩臺上作業人員的安全。8架橋機嚴禁超載運行。六、架橋機過孔1架橋機的準備工作(1)檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設穩妥。橋面走行軌道鋪設偏差:橫向間距±5mm,與橋梁中心±10mm,軌道接頭處高差±1mm。(2)檢查后支腿走行輪與走行軌道接觸是否正常,并清除走行軌道上及行走范圍內的障礙物。(3)檢查輔助支腿走行輪與導梁的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩固。檢查前支腿是否收起,提離墩臺墊石面15cm以上。檢查導梁兩側有無外伸懸掛物,以防過孔時前支腿刮碰。交底人接收人工程名稱工程里程編制單位接受單位工程項目交底時間交底內容:(4)檢查后支腿及輔助支腿的走行機械是否運轉正常。2架橋機過孔時應保持后支腿及輔助支腿的走行機械同步運行,采用同電源和聯運按鈕控制,加強對前后走行系統的監護。如發現異常,應采取立即停車檢查排除。當接近設計位置時要提前減速,必要時可以點動對位。3架橋機過孔到位后,先進行后支腿的走行輪承重轉換到支腿墊箱承重的作業(頂升油缸頂升—在支腿墊箱下與鋼軌枕之間通常范圍內塞入δ20mm鋼板—頂升油缸收縮),再調節前支腿的高度,并支立承重。收輔助支腿,使輔助支腿走行輪脫離下導梁走行軌,實現輔助支腿與前支腿的承重轉換。架橋機支承轉換后保持架橋機支立狀態達到以下要求:后支腿臺車四個支點高差小于2mm,后支腿下橫梁水平;前支腿與橋墩垂直;前后支腿站位偏差,縱向±5cm,橫向±1cm(保持同側同向)。4導梁縱移過孔(1)導梁縱移過孔前的準備工作1檢查輔助支腿吊掛機構是否完好。2檢查清除下導梁吊掛輪導槽內的雜物,檢查輔助支腿是否鎖定穩固。(2)導梁縱移過孔時,要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升導梁,使導梁前支腿脫離墩臺面≤20cm,再由前吊梁行車吊起導梁后支腿離墩臺面向前推送導梁,推送過程中應保持導梁處于相對水平狀態,或后端略低于前端,高差≤10cm,避免導梁自行前竄。交底人接收人工程名稱工程里程編制單位接受單位工程項目交底時間交底內容:(3)當梁向前推送前懸臂接近標定位置時減速,嚴禁懸臂位置超過標定位置,在懸臂達標定位置時即停止推送,由輔助小車起吊導梁前移,直到設計位置,接近設計位置時應減速運行。(4)導梁移到位置后,進行落放時應先由輔助小車落放,使導梁前端先對位(在曲線時采用橫移調整位置),然后輔助支腿油缸頂伸,導梁后端下落就位并支墊穩妥。導梁安放位置要準確,導梁縱向中心線與橋梁中心線應重合,偏差<±2cm。5當現場實測風力超過6級,應停止過孔作業,并對架橋機采取相應防護措施,如現場實測風力達到6級,并有中雨及大雪天氣,不得進行過孔作業。架橋機變跨安全操作規程1、嚴格按照變跨作業工序進行作業。2、變跨作業以高空作業為主。作業時下部應有專人負責瞭望監護,作業人員必須系好安全帶,聽從監護及指揮人員的指揮。3、在相應變跨接點位置設立作業平臺,必須要安全可靠,作業平臺絕不能和拆除的部件相聯系。4、移動拆除件(前支腿、輔助支腿)前,先檢查拆除件與架橋機有無聯系后,作業人員必須撤離作業平臺,并回到安全場所,移動過程中嚴禁有人攀扶拆除件。5、前支腿和輔助支腿變跨組裝時,要嚴格保證安裝精度,不得損壞定位裝置。6、變跨組裝作業完成后,進入架梁作業前應先拆除作業平臺。交底人接收人

篇2:汽車吊架梁安全交底

吊車架梁工藝流程:施工準備→橋梁裝車→汽車倒運→吊車架梁→質量檢查→電焊橫隔板→制作濕接縫→橫向張拉。

一、人員培訓

1、施工作業前對參與架梁作業人員進行施工崗前安全培訓,并通過考核合格后方準上崗。

2、任何人不得安排,未經培訓或培訓考核不合格者從事架梁工作。

二、施工防護

1、施工項目經理、副經理、安全、技術、質量等主要負責人必須經鐵道部(或路局)施工安全培訓,并考核合格后,方準上崗。

2、防護員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門培訓。未經培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。

3、防護人員必須嚴格執行鐵道部《鐵路工務安全規則》的防護規定,設置防護準確,監控到位,確保既有線行車安全。

三、卸車前的準備:

1、現場平整?

提前兩天將線路對應卸車位置橋下靠近新修線路一側,沿橋方向進行平整并壓實,卸車場地面積長×寬:120m×30m;在卸車場與安裝現場之間修一條寬度不小于6m的臨時道路,便于起重機械和運輸梁車的通行。

2、機械、工具準備?

梁卸車選用100噸汽車吊和130噸汽車吊雙機卸車,吊索用一對直徑39mm,長18m的鋼絲繩扣;梁支墊需用100根長2.5m舊枕木和40根小頭直徑不小于15cm原木;拆除梁的固定裝置需用氣割工具一套。

3、梁卸車前準備

①、卸梁吊車100噸和130噸在指定地點將車支好,并檢查各機構、裝置運行良好。

②、在梁存放位置將支墊枕木擺好,支點位置地面要平整、堅實。擺放方法底層三根,上層兩根。

③、支撐原木按照支撐位置截成相應的長度。

四、汽車吊操作

汽車起重機的作業條件

1、起重機司機必須持有安全技術操作許可證。嚴禁無證人員操作起重機。

2、起重機必須經安全監察部門安全檢驗合格,換發準用證,并在其有效期內方可實施起重作業。

3、起重機各限位裝置、限制裝置等安全防護裝置齊全有效,制動裝置離合器操縱裝置等齊全有效;鋼絲繩安全狀態符合GB8919-2006安全要求。

4、在高壓線附近進行作業時,應遵守相關的安全操作規程,同時應有專人擔任監護。

5、司機身體不適或精神狀態不佳時不得操縱起重機。嚴禁起重施工人員酒后作業。

支腿操作

1、支腿伸出前

(1)、應了解地面的承壓能力,合理選擇墊板的材料,接地面積及接地位置,以防止作業時支腿沉陷。

(2)、應掛上停車制動器。

(3)、拔出支腿固定銷。

2、支腿伸出時注意伸出的順序,一般先伸出后支腿,再伸出前支腿,收支腿時順序相反。

3、H型支腿架不宜過高,通常以輪胎脫離地面少許為宜。

4、架設支腿時應注意觀察,應使回轉支承基座面處于水平位置。

5、當上車有發動機設置的起重機,在下車支腿支承完畢后,應將下車發動機熄火,且將驅動器置于空擋位置。

6、支腿架設完成后,正式實施起重機作業前應再次檢查垂直支腿的接地情況,應使各支腿著地踏實,不得出現三支腿現象。

7、實施起重作業中不得調整支腿,當必須調整時,應將被吊物體落地,停止起重作業,在調整好支腿后,重新進行起重作業。

起重作業

1、司機登機后應檢查下列內容

(1)、檢查作業條件是否符合要求。

(2)、查看影響起重作業的障礙因素。

(3)、檢查配重狀態。

(4)、確定起重機各工作裝置的狀態,查看吊鉤鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配。

(5)、檢查起重機技術狀況,特別應檢查安全防護裝置的工作狀態。裝有電子力矩限制器或安全負荷指示器的應對其功能進行檢查。

(6)、只有確認各操作桿在中立位置(或離合器已被解除)以后,才能進行起動。

(7)、氣溫在-10℃以下時,要充分進行預熱,液壓起重機應保持液壓油在15℃以上時方可開始工作。發動機在預熱運轉中要進行檢查油路水路電路和儀表,出現異常時要及時排除。

(8)、對于設有蓄能器的應檢查其壓力是否符合規定的要求。設置有離合器的起重機,應利用離合操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。同時,推入離合器以后一定要鎖定離合器。

(9)、松開吊鉤、仰起臂架,低速運轉各工作機構。

(10)、平穩操縱起升、變幅、伸縮、回轉各工作機構及制動踏板。同時,觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常。各部分功能正常時方可正常作業。

2、變幅操作

(1)、變幅時應注意不得超出安全仰角區。

(2)、向下變幅時的停止動作必須平穩。

(3)、帶載變幅時,要保持被吊物體與起重臂的距離,要防止被吊物體碰撞支腿,機體與變幅油缸。

(4)、起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩,是安全的;起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩,存在傾翻的危險。

(5)、臂架正常使用的工作角度范圍一般為30-80°。除特殊情況外,盡量不要使用30以下的角度。

(6)、在起升重物時,變幅鋼絲繩會變形伸長,工作半徑也會跟著增加,特別是起重臂較長時,幅度的變化就更大。

3、臂架伸縮操作

(1)、臂架伸出時應注意防止超出力矩限制范圍。

(2)、在保證工作需要的基礎上,盡量選用較短的臂長實施起重作業。

(3)、一般情況下,盡量不要帶載伸縮臂架,因為帶載伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損,大大縮短滑塊的使用壽命,必須帶載伸縮時,要遵守起重量與工作幅度的規定,以避免超載或傾翻。

(4)、在臂架伸縮時應同時操縱起升機構,注意保持吊鉤的安全距離,嚴防起升鋼絲繩發生過卷。

(5)、對于同步伸縮的起重機,當前一節臂架的行程長于后一節臂架時應視為不安全狀態,應予以修正和檢修。

(6)、對于程序伸縮的起重機,必須按規定編好程序后才能開始伸縮。

4、起升操作

(1)、要嚴格做到“十不吊”。即:①指揮信號不明或違章指揮不吊;②超載不吊;③工件捆綁不牢不吊;④吊物上面有人不吊;⑤安全裝置不靈不吊;⑥工件埋在地下不吊;⑦光線陰暗視線不清不吊;⑧棱角物件無防護措施不吊;⑨斜拉工件不吊;⑩六級以上強風不吊。

(2)、檢查滑輪倍率是否合適。配重狀態與制動器的功能。倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉軸與地面垂直。

(3)、被吊起的物體的重量不得超過起重機所處工況的容許起吊的起重量;起吊較重物件時,先將其吊離地面100mm-200mm,然后查看制動,起吊索具,支腿狀態及整機穩定性等,發現可疑現象應放下被吊物,認真進行檢查,判斷為無危險后再進行起升作業,起升操作應平穩,不要使機械受到沖擊。

(4)、在起升過程中,如果感到起重機有傾覆征兆或存在其它危險時,應立即將被吊物體降落到地面上。

(5)、即使起重機上裝有高度限位,起升操作時也要注意防止鋼絲繩過卷。

(6)、起吊物件較輕,高度較高時,可用油門調速及雙泵合流等措施提高效率。

(7)、吊裝的物件即將就位時應采取發動機低速運轉,單泵供油,節流調速等措施進行微動操作。

(8)、空鉤時可以采用重力下降以提高工效。在扳動離合器桿之前,應先用腳踩住踏板,防止吊鉤突然快速自由下落。

(9)、帶載重力下降時,帶載重量不應超過工況額定起重量的20%,并應控制好下降速度;當停止重物的下降時,應平穩地增加制動力,使重物逐漸減速停止;緊急制動可能使起重臂和變幅油缸,以及卷揚機構受損,甚至造成傾翻事故。

(10)、當被吊物件落下低于地表面時,要注意卷筒上的鋼絲繩應有不小于3圈的安全圈,以防止發生反卷事故。

(11)、起升機構不能只用液壓馬達制動器維持重物在空間,因時間較長時液壓馬達內部會漏油,使起升物件下落。因此,必須靠支持制動器來支持被吊起的重物。如需較長時間保持起升重物時,應鎖定起升卷筒。

(12)、當起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時,切不可用手去挪動,應用金屬棒進行調整。

(13)、操作者應清楚知道起重機所處工況容許起吊的起重量,也應了解被起吊物件的重量;當起吊重量不明時,但認為有可能接近起重機所處工況的臨界起重量時應進行試吊,即先將重物稍微升起,檢查起重機的穩定性,確認安全后,才可將物件吊起。

(14)、自由落鉤時,一定要解除離合器,利用制動器,一面制動,一面進行落鉤。

(15)、在作業中如發生發動機突然停止,沒有設置液壓油供給蓄能器的起重機,液壓會下降,離合器會脫開,操作制動器會友沉重的感覺。應當立即鎖定制動器及起升卷筒鎖、解除離合器。

(16)、司機暫時停止操作或離開司機室時,要把起吊的重物下落到地面上,并鎖定起升制動卷筒鎖、解除離合器。

5、回轉操作

(1)、在回轉作業前,應注意觀察車架及轉臺尾部的回轉半徑內是否有人或障礙物;臂架的運動空間內是否有架空線路或其它障礙物。

(2)、回轉作業時,應首先鳴喇叭警示,然后解除回轉機構的制動或鎖定,平穩地操作回轉操作桿。

(3)、回轉速度應緩慢,不得粗暴地使用油門加速,突然加速會發生載荷振動,擴大了工作半徑是非常危險的。

(4)、當被吊物體回轉到指定位置前,應首先緩慢收回操作桿,使被吊重物緩慢停止回轉,避免突然制動而使被吊重物產生擺動。嚴禁在重物有擺動狀態下進行回轉操作。

(5)、被吊重物未完全離開地面前不得進行回轉操作。

(6)、在同一個工作循環中,回轉操作應在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。

(7)、在起吊較重物體進行回轉操作之前,應再次逐個檢查支腿的工況。這一個點是重要的,因經常發生臂架回轉時,個別支腿發軟或地面支承不良而釀成事故。

(8)、在起吊較重物體回轉時,可在被吊物體兩側系上牽引拉繩,用以防止吊物擺動。

(9)、發動機突然停止時,要提起回轉制動桿、鎖定回轉鎖。

(10)、起重機不用時一定要鎖定回轉鎖,提起回轉制動,扣上制動器。

五、施工作業

㈠、卸梁作業

1、利用汽車倒運橋梁時,汽車所行走路線必須平整、無急彎、無障礙物,確保汽車順利到達指定地點。

㈡、轉向架加固方案

1、嚴格執行2006年8月21日路局下發的《烏魯木齊鐵路局橋梁運輸安全會議紀要》相關要求,卸車完畢后卸車人員必須對轉向架下架體、旁承在車上的安裝情況進行檢查,確認加固捆綁能夠保證在運輸途中不發生竄動、墜落。

2、對斜支撐與轉向架不是一體的,轉向架返回時,上架體轉動至車輛縱向方向,并用8鍍鋅鐵線不少于6股將上架體兩端與下架體捆綁牢固,斜支撐放在旁承與轉向架下架體之間,下端靠近旁承,上端靠近上架體,然后用鐵線四股將兩個斜支撐上端捆扎結實。

3、經貨運員檢查確認合格后,方可動車返回車站。

三、施工作業

1、橋梁倒裝須選在所架設橋頭進行,橋下場地平整,便于吊車和板車進行作業。

2、倒裝或架梁所租用的吊車、板車噸位,必須滿足架梁安全需要,性能良好,運轉正常。

3、倒裝或架設時,作業人員必須選好吊點,掛牢鋼絲繩,關閉好吊鉤鎖扣,先試吊后再進行起吊作業。

4、所有起吊作業動作,須有專人指揮吊車實施作業。

5、起吊過程中,作業人員須用麻繩將梁體四角控制好,其他作業人員須避讓到安全地帶,以防發生意外。

6、橋梁架設作業時,橋墩作業人員待橋梁落至一個支座高度時,再上橋墩作業。嚴禁提前進入橋墩臺進行作業準備工作。

7、作業過程中,如遇6級以上大風天氣時,應停止架設作業,待風過后再行施工。

8、橋梁需要進行調整位置時,禁止在一片梁的兩端同時用油頂作業,一端用油頂作業時另一端禁止移梁,一端就位并安好支護設備后另一端再行作業,以確保絕對安全。

9、油頂上禁止墊軌枕墊板,應使用特制的墊塊(頂帽)并采取防滑措施。油頂要放在平整堅實的地方。應與梁底垂直。一端的兩個油頂應在橋梁重心線兩邊等距支放,頂頭距混凝土邊緣應保持0.1m以上距離,防止將保護層頂裂。

10、焊接前施焊人員應預先檢查腳手板和腳手架是否齊全良好,對破損口,危及安全的要及時更換。

11、焊接作業時,操作人員必須佩帶安全帶和必要的防護用品,并將安全帶掛在安全繩上。

13、操作人員在腳手板上走行時,要慢、輕,在同一塊腳手板上,不得同時有兩人站立或走行。

14、夜間禁止施工。

15、吊索受力后嚴禁任何人在受力吊索附近停留和通行。

16、做好防護工作,給點前和到點后所有人員、機械必須撤離到安全位置,不得侵線。

17、施工過程現場設總指揮一名,給點命令和用點結束必須經過總指揮確認后下達。

中鐵一局新運工程有限公司哈羅鐵路S1標鋪架工程項目部

2011年2月10日