1.安全保證措施

本承包人將堅持“科學施工,安全生產”的原則和“安全第一,預防為主”的方針,全面落實施工安全保證措施。

1.1、建立健全安全生產保證體系。

在本標段施工中,本承包人組織以項目總經理全面負責,副經理和安檢室主任為首的安全生產保證體系,把施工安全和人員健康作為承包人的重要職責,層層簽訂安全責任書,并嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準,建立健全安全生產保證體系,定期檢查工地的施工安全,召開安全生產會議,發現問題及時解決,制定好安全規劃,搞好安全教育,消除事故隱患,把不安全隱患消滅在萌芽狀態。詳見安全保證體系框圖表K-20。

1.2、提高安全意識

1.2.1、利用各種宣傳工具,采取多種教育形式,使職工樹立安全第一的思想,不斷強化全員管理制度化、教育經常化。

1.2.2、各級領導在下達生產任務時,必須同時檢查安全技術措施執行情況。檢查工作時,必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時,必須同時總結安全生產情況。提出安全生產要求。把安全生產貫徹到施工的全過程中去。

1.2.3、認真堅持執行定期安全教育,安全講話,安全檢測制度,設立安全監督崗,支持和發揮群眾安全人員的作用,對發現的事故隱患和危及到工程、人身安全的事項,要立即處理,做出記錄,限期改正,落實到人。

1.2.4、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底,對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定,合格后方可使用。

1.2.5、特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作,這里指起重、架子、電焊、氣焊、電工、小型機械工等工種。

1.3、做好各種標志牌

本承包人在本工程現場周圍、設置并維護必要標志牌,包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。

2、既有線施工安全防護的主要措施

既有線施工與新線施工有不同的特點,既有線施工是在運營條件下進行的,施工與運營相互干擾。為確保施工中的行車安全和施工安全,貫徹“安全第一,預防為主”的方針。根據鐵道部頒布的《鐵路技術管理規程》、《鐵路行車線上施工技術安全規則》、《鐵路信號施工技術安全規則》、《既有線施工確保行車安全和施工安全的規定》等有關安全規定,特制定如下措施。

2.1.加強處全體職工的既有線安全施工培訓工作。建立完善的安全工作保證體系,詳見附圖安全保證體系框圖。培訓出合格的防護員。駐站聯絡員.施工員.道口看守員,使安全工作制度化.經常化,提高全體員工的安全意識,切實樹立安全第一的思想。

2.2.制定既有線安全施工二十個“不準“,塑封后,人手一冊,隨身攜帶。

2.2.1六個不準開工:沒有與管理局簽好安全協議不準開工;沒有書面技術交底和開工指令書不準開工;地下隱蔽設施不清或沒有防護措施不準開工;沒按規定設施防護不準開工;沒有與車站辦好封鎖或慢行手續不準開工。

2.2.2六個個人行為約束;不準在鋼軌上.枕木上.道心內.兩線間休息及行走;不準搶道.鉆車.跳車及在停留車底下休息;不準從車底下遞送工具.材料;施工完畢沒有工地負責人命令防護人員不準撤離崗位;不準班前酗酒;機具.材料堆放不準侵入限界。

2.2.3四個不準作業:線路養護機具沒有絕緣裝置不準使用,行車線上作業沒有要好點.組織好勞動力不準發車,軌道車準帶病作業;齒條式起道機不準上道作業。

2.2.4二個不準施工:臨時道口未辦好審批手續不準鋪設施工;機械靠近既有線施工沒有明顯的限界樁不準進場施工。

2.2.5二個不準上崗:未經安全教育培訓合格人員不準上崗,線路上四種人員防護員.聯絡員.道口看守員.施工員)未經培訓合格.未持證不準上崗。

2.3.區間卸軌料.加固線路.涵身頂進.拆除吊軌.拆換道岔等均須封鎖線路或慢行施工,沒有審定的施工方案,沒有到路局有關單們辦理封鎖或慢行手續,沒有按規定設好防護,不得動工。

2.4.拆除既有線橋涵護錐.端翼墻,開挖既有邊坡,必須采取加固措施,架設框架(扣軌.扣梁等或沿線路方向打入排樁,保證臨近既有線一側基坑邊坡的穩定。

2.5.對涉及到通信電纜.信號電纜.地方光纜等地下電纜的施工,如開挖橋涵基礎.路基清表.開挖既有線路基邊坡.路塹施工等,開工前同有關單位簽定施工安全協定,并會同主管部門的有關人員共同勘測現場,準確找出地下電纜位置及走向,撤出白灰線并插設醒目標識,無法確定電纜位置時,應人工開挖探纜溝,或使用電纜探測儀,準確找電纜位置及走向。地下電纜兩側兩米經內,不準動用挖樁機械及洋鎬類工具,在地下電纜附近機械作業時,派專職防護員現場指揮,確保地下電纜安全。各種施工機械不準縱向碾壓電纜經路上部地面。需開挖的電纜,施工安全負責人員會同有關部門人員緊盯現場,作業人員用鐵鍬小心挖土,一經挖出,馬上檢驗,并進行簽認,簽認后即根據事先商定的防護措施進行防護,并派專人晝夜看守,交接班時書面交接。

凡涉及地上電力線如10KV高壓電力貫通線.低壓線等級的施工,如運輸.取土等,均提前制定保護電力線的方案,嚴格按既定方案施工。運輸及施工機械不得在離電桿及拉線5米內通行。

2.6.在既有線并行地段施工,均需插設醒目的限界標識,過往火車時,停止作業,加強機械過往道口的管理,確保行車安全。

2.7.制定強有力的既有線施工安全獎罰規定,重獎重罰,緊抓措施的落實,制止違章操作,消滅一切危及行車的隱患。

2.8.所有進入施工現場的作業人員,必須持證.掛牌,帶好安全帽,高作業人員應拴好安全繩,穿防滑鞋,設置安全網,嚴禁酒后上崗,嚴格遵守操作規程,對違章操作又不聽勸阻者要從嚴懲處,決不姑息遷就,創造一個人人重視安全,處處遵章守紀.文明施工的環境。

2.9.運輸車輛與其他施工設備如鉆機.吊車.壓路機等大型機械要嚴格管理,駕駛員必須有操作許可證持證上崗,遵守交通規則,嚴禁酒后開車,機械要經常維修保養,決不帶病作業,確保行車和機械運轉的安全。線路上方,如遇高壓線路,必須設置醒目標志,確保施工安全。電焊.架子.起重等特殊工程持證上崗。

2.10.在行人線路處開挖基坑要設置防護欄桿,夜間有紅色警示燈,有一定照明燈光,施工危險地段要設置安全警示牌。各種固定機械設備必須懸掛操作規則,各工點的臨時電力設備要有專業人員巡視檢查。閘刀.開關.應配箱加鎖,電器設備要加裝漏電保護器,以防各類觸電事故的發生。

2.11.施工駐地和一些重要臨時設施,要作好防洪.防火,防雷等工作,對易燃易暴.有毒器材按有關規定妥善保管,登記造冊發放,責任到人,徹底消除不安全的因素。

2.12.全面貫徹我局的十二項安全管理制度

2.12.1安全生產責任制度

局指揮部指揮長.項目經理部經理.工程公司經理.分隊長和干部.工人按局規定逐級建立安全生產責任制,項目經理部及工程公司設安全質量監察工程師,分隊設安全員,做到分工,責任到人。

2.12.2安全生產教育制度

2.12.2.1對新工人貫徹公司.分隊各級既有線施工安全教育,考試合格后方可上崗。

2.12.2.2堅持每周不少于二小時的安全學習,安全技術員要定期上安全技術課。

2.12.2.3對各級領導和全體職工要進行既有線施工安全生產教育。對特殊工種工人,必須經考試合格,發給安全合格證后方能上崗操作。

2.12.3安全技術交底制度

局指揮部.項目經理部和各項目隊在編制計劃方案時,要針對性的編制既有線施工安全措施,并在開工前向有關人員進行安全交底,無安全措施和安全技術交底,不得進行施工。

2.12.4安全生產檢查制度

局指揮部每月一次,項目經理部每十天一次,項目隊每周一次,分隊日檢查(三檢制)。檢查時領導帶隊,組織有關人員參加,發現問題認真填寫“安全質量大檢查記錄表“,局指揮部.項目經理部.工程公司.分隊各一份,明確改進人.改進日期.監督人等。重大問題要發安全通知書和指令書,并填寫對策表,將安全問題納入全面質量管理P.D.C.A循環之中。

2.12.5職工傷亡事故報告處理制度

本著“三不放過”的原則,各級領導必須親自組織處理各種不同程度的事故。

2.12.6既有線安全設計制度

針對施工中的薄弱環節進行詳細的安全設計,制定各單位工程的安全措施,重點突出影響既有線行車的項目施工安全,預防危及行車事故的發生。

2.12.7安全操作掛牌制度

2.12.8班前安全講話制度

2.12.9臨時設施驗收制度

2.12.10交接班制度

2.12.11安全活動日制度

本工程規定每周四為安全活動日,任何其他活動不得擠占晚上兩小時活動時間。

2.12.12安全生產獎懲制

2.13.保證安全的技術組織措施

2.13.1認真貫徹執行黨和國家關于安全生產方針.政策.法規和指令。把安全第一的思想落實到既有線施工的全過程。嚴格執行上述安全工作十二項制度,用系統學的原理分工序制定技術措施和崗位責任制,并認真貫徹執行。

2.13.2加強安全工作組織領導,主管生產的各級領導,要切實負責的抓好安全工作。黨.政.工.團安全生產工作要齊抓共管,健全項目負責人的安全目標責任制。指揮部對各單位的安全目標要定期考核,從月抓起,以月保季,以季保年,確保全年和整個工程安全目標的實現。

2.13.3發揮各級監督人員的作用,加強安全監察工作,使其有職有權,督促檢查各種安全規章和措施的實施,杜絕違章指揮和蠻干,防患于未然,把不安全因素消滅在萌芽狀態。

2.13.4以“TQC“方法推行全員.全面.全過程的安全管理,健全安全保證體系,堅決做到沒有安全目標.安全措施和安全內容的生產計劃不下達;生產合同不成立,工程項目不開工。否則,以違犯安全生產規定追究責任。

2.13.5各施工單位在執行各項安全制度和措施時,要做到“四個一樣”:,即:施工數量多少一樣遵守操作規程;施工時間長短一樣遵守施工要領,人多人少一樣執行安全制度;領導在與不在一樣重視安全生產。

2.13.6經常廣泛開展安全教育活動,增加干部和職工的安全意識,教育形式要多樣化,如看錄象.設講座.開現場會.辦學習班等。

2.13.7在皖贛鐵路工程施工的全過程中,各級領導和各單位.各部門要始終做到“三個堅持”和“四個加強”。

“三個堅持”即:堅持安全第一的思想。樹立為現場服務的觀念;堅持預防為主的原則,針對不同施工現場,開展種種安全活動,尤其搞好有針對性的案例教育,堅持“三不放”過的制度,認真總結經驗教訓,

“四個加強”即:加強安全工作的領導,充分發揮各方面.各部門的作用,加強組織紀律和法制教育,提高安全生產的自覺性;加強安全檢查工作及時消滅事故隱患;加強自身建設,不斷提高隊伍素質。

2.14.工程安全生產目標:確保即有線行車的安全,實現“五無”.“兩控制”。

2.14.1“五無”:即無職工死亡.無行車事故.無重大交通責任事故.無質量事故.無火災事故。

2.14.2“兩控制”:職工重傷頻率控制在0.6‰以下,輕傷頻率控制在1.2‰以下。

2.15.在既有線路上進行既有設備的技術改造施工,首先要取得行車和既有設備維護保養單位的配合與支持。開工前積極做好各項施工準備工作,向建設單位提出開工報告.施工組織方案及施工安全措施,與車.工.電各單位簽訂施工配合協議,明確各自應承擔的確保施工安全的職責和任務.聯絡方法.聯絡地點及專職配合人員。

3、防洪、渡汛措施

施工中充分考慮雨季對施工進度、工程質量等的影響,特別是雨季相對集中的5~9月份,一定要考慮防洪、渡汛工作,具體措施如下:

3.1、合理安排工序,防止汛期倒灌基坑。

3.2、成立安全防汛領導小組,以項目經理掛帥,組成搶險隊,配備相應的搶修器材。

3.3、建立健全通訊系統,發現問題及時上報。

3.4、雨季來臨前做好制梁廠、存料場地的防洪工作,對怕水材料,如:水泥、炸藥等重點加強防潮工作。

4、防火災措施

4.1、消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源,控制火源、易燃物和助燃物。

4.2、配備滅火器材,并同地方消防部門聯系,加強安全防護工作。

5、機械設備的安全措施

機械設備布局要合理,且裝設安全裝置。操作者嚴格遵守操作規程,操作前要對設備進行檢查,機械設備嚴禁帶故障運行。推土機和挖掘機作業時,要有專人指揮調度,以防砸傷人員和機械。

6、電器設備的安全措施

6.1對電器設備的外殼要進行防護性接地、接零或絕緣。

6.2派專人負責電器安全工作。

6.3進行用電安全知識教育,定期檢修電器設備。

7、特殊作業人員的保健措施

為保證水上、高空施工人員的身體健康,將在項目部設置衛生所,配置常用和必要的醫療器械,各施工隊設有專職的衛生員,定期或不定期的對人員進行體格檢查,重要場地作業時,醫務人員堅持崗位,隨時服務。

8、高溫季節及夜間施工

高溫季節施工,應按勞動保護規定做好防暑降溫措施,適當調整作息時間,盡量時間,盡量避開高溫時間,有條件時搭設涼棚,供應冷飲,準備防暑藥品等。

夜間施工時,現場必須有符合操作要求的照明設備,施工住地要設置路燈。

9、通航安全的保證措施

9.1通航安全:

施工的安全管理工作應符合現行《交通安全管理條例》的規定,開工前應報告當地港航監督部。

施工所使用的船只應經船檢部門檢查合格后方可使用。施工期間按規定應設置航行標志及救護、救生消防等設施。

遇有雨、霧天視線不清時,船只應顯示規定的信號,必要時應停止航行或作業。

應及時了解和掌握當地的氣象和水文情況,遇有大風天氣應檢查和加固船只等設施。

在基礎施工的同時制定相應的確保通航的措施,并在主墩兩側設置通航標志燈確保夜間行船安全,另外在河道兩側的圍堰要作好防護措施。

安全保證體系人員名單及技術職稱證書附后。

10、處罰條款

如果違反行車安全有關規定,可按鐵道部上海鐵路局的有關規定進行處罰。

篇2:行車操作安全管理制度

一、操作人員班前、班中嚴禁飲酒。操作時必須精神飽滿,精力集中。

二、操作人員在使用行車前,應進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時,必須在使用前排除。

三、開車前,必須鳴鈴或報警。操作中行車接近人時,亦應給以斷續鈴聲。

四、非行車操作人員不準隨便進入行車駕駛室。

五、行車上有兩人工作時,事先沒有互相聯系和通知,不得擅自開動行車。

六、工作中遇到突然停電,應將所有控制器手柄板回零位,在重新工作前應檢查行車是否完好后方可使用。因停電重物懸掛半空時,操作人員應使地面人員緊急避讓。

七、在任何情況下,吊運重物不準從人的上方通過,吊臂下方不得有人。

八、操作人員進行行車維護保養時,應切斷主電源并掛上標志牌。

九、嚴禁大小車及上下車三線同時使用。

十、控制器應逐步開動,不得將控制器手柄從順轉位置直接猛轉到反轉位置,應先將控制器轉到零位,再換反方向。

十一、堅持做到“十個不準吊”:

1、指揮信號不明或亂指揮不吊;

2、物體重量不清或超負荷不吊;

3、斜拉物體不吊;

4、重物上站人或浮置物不吊;

5、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊;

6、工件埋在地下不吊;

7、工作捆綁、吊掛不牢不吊;

8、重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊;

9、吊索具達到報廢標準或安全裝置失靈不吊;

10、重物超長未采取牽引措施不吊。

篇3:行車檢修安全管理制度

一、實行審批制度

各車間在對行車進行檢修前,要求編制好行車檢修的具體內容、項目、時間等,并報廠機動供應科、廠安全環保科審批,審批同意后,方可進行檢修。

二、定好檢修人員:

即定好所需檢修的電工、鉗工、行車操作工、安全監督員以及其他輔助人員的人數,并明確工作職責。參加檢修的人員必須身體健康。

三、制定好防范措施:

(一)防觸電:檢修前,應將行車的電源切斷,并掛上警示牌,無特殊情況下不允許帶電進行檢修。

(二)防高空墜落,檢修人員必須配備好安全帶并固定好,行車的防護欄要加固定好,需用于更換的行車備品備件必須擺放固定好。檢修時行車下地面不能站人或者有行人來往走動,有條件的要劃出隔離區。

(三)做好加固措施:檢修前要對行車的行走道、懸掛備件、物件點等作好檢查,達不到安全要求的,必須采取加固措施:

四、根據檢修的內容、項目要求,認真準備好檢修工具,并檢查好工具。

五、編制好檢修程序

(一)對檢修人員在工作前要進行安全教育,檢修工作中要相互提醒,相互照應,搞好聯幫工作,安全監督員要監護到位。

(二)檢修的內容、項目要明確程序,要有條不紊的展開。

(三)檢修完畢后,要進行一次全面檢查,檢查是否存在漏項,所有聯接部位是否已緊固,檢修工具是否已收好,其他備品備件是否已清出等等。

(四)試車。檢修人員對行車進行檢修完畢后,不能私自試車,應通知專職行車操作工配合試車,并做好相互聯系后方可進行。試車達到安全要求之后,方可交付使用、投入工作。