一、?工程總體簡介無錫市軌道交通1號線是無錫軌道交通網中的南北走向的市區軌道交通線,正線起自惠山新城的堰橋站,自北向南穿中心市區,至濱湖區的雪浪站,共設有24個站臺,雪浪站為第24座車站。雪浪站位于濱湖區蠡湖大道東側綠化帶內,跨規劃震澤路路口布置,車站主體平行于蠡湖大道沿南北向布設,為地下二層10m寬島式站臺車站。規劃震澤路下有城市道路隧道,下穿段與地鐵車站合建,由于本站站前站后均設置輔助配線,因此車站明挖規模較大。工程影響范圍內埋設雨水、污水、上水、燃氣、電力、信息、路燈等多種地下管線,部分需要進行遷移改建。本次工程施工有電力管線、信息管線、燃氣管道和上水管的施工及一期交通疏解便道施工。二、工程現場情況介紹震澤路與蠡湖大道交叉口現場交通情況主要為震澤路東西與蠡湖大道南北平面相交。兩條道路均為城市主干道,屬于太湖新城內十分重要的交通通道,本次軌道交通施工期間,該條道路交通是不能中斷的。因此只能采用維護封閉部分,修建便道分流交通的施工方法。對于圖紙中3條過路管線(上水管線、信息管線、燃氣管道),則采用半幅路面封閉施工,半幅路面通行的施工方法。過路管線主要會在夜間施工,天亮及時用級配回填。保證道路的順暢。三、交通組織由于本次地鐵施工,而震澤路和蠡湖大道相交路口交通不能斷,為確保文明施工。只能采用交通臨時改道以及現場修建交通便道,和安全維護交通引導等措施。具體做法如下:首先現場進行測量放線,確定施工圍護范圍。本工程屬于先翻管后便道的原則,主要施工范圍在震澤路南和蠡湖大道東。先將便道和管線范圍內圍擋到位。對于過路的管線,則采用半幅路圍擋,半幅路通行的原則,以確保道路的順暢。對于途中影響的綠化帶處預先進行處理,即挖斷綠化帶進行地基硬化處理。待強度達到要求后,開始進行圍護護欄施工。本次施工由于是新建臨時便道施工,施工范圍較大,故圍擋范圍較廣。在十字路口東,震澤路口處,有一上水管和信息管需遷移,我施工方采用半幅路圍擋,半幅路通行的原則。我施工方盡量在夜間進行施工,并在天亮時,用級配對開挖坑及時回填,以便恢復交通;在震澤路東,向東51m處,有一信息管貫穿整個震澤路。在不影響交通的情況下,我施工方采用半幅路圍擋,半幅路通行的原則。在震澤路與蠡湖大道交叉點處,蠡湖大道西側的震澤路中央大道綠化分隔帶處要進行圍護,內部綠化及管線遷移,做地基處理;在蠡湖大道東側的震澤路上,北側機非分隔帶及中央分隔帶處需要進行圍護,內部綠化機管線遷移并做地基處理;在蠡湖大道東側的機非分隔帶的西側到震澤路南側的機非分隔帶的北側,做呈直角狀的圍護;具體圍護及交通組織如附圖所示;四、交通維護方案1、在整個施工采用鐵護欄圍擋。2、在起點和終點每隔15米架設置2.5米高安全警示標志。

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警示紅燈3.在附近各四向交叉口交通路口設置提前繞行通知。在蠡湖大道封閉區域南北兩側各300米200米100米處設置減速行駛施工提示警告牌。在震澤路封閉區域東西兩側各300米200米100米處設置減速行駛施工提示警告牌。4、施工所有車輛全部有三證,無證,無牌,套牌,假牌堅決不會在工地上出現,一旦出現,堅決查處。所有施工車輛必須在交警中隊辦理備案手續,才可以上路經入施工地區。5、在離起點封閉前各50米處,設立交通導引通道。擺設前方施工,車輛慢行標志。在離起點封閉前40米地方設立兩道緩沖帶。在交通引導道路上劃好標線。三處開口地區設置紅綠燈。?6、在全線彩鋼瓦維護上每隔20米設置夜間反光標志。?警示紅燈

?1.6米高*1米寬彩鋼瓦?50cm砌塊基礎?反光標志7、在全線彩鋼瓦維護上每隔15米設置警示紅燈。8、工程建設與人民群眾息息相關,我司的企業宗旨也是“架橋鋪路,造福人民”,而文明施工的最終目的也是便民利民。9、工地廢料、垃圾清運及時,施工現場工完場清。所用運輸車輛必須進行封閉式改造,運輸途中不得拋灑滴漏。同時配置水槍設備,對離開施工現場的運輸車輛輪胎進行沖洗,以免將泥漿帶到震澤路和蠡湖大道等主干道上。10、工地現場所設材料堆場遠離居民區和廠區,平時用彩條布覆蓋。11、項目部配備灑水車,晴天對揚塵較多的路段進行灑水作業,灑水時注意保持地面濕潤即可;12、項目部安全員每天進行交通安全生產施工巡查,發現問題及時整改,不能立即整改的,必須有安全防護措施以后才能施工,做好檢查記錄,報項目經理部。五、項目部交通安全領導小組本著以民為本的思想,在工程實施前,項目部與沿線各主要單位、派出所、交警中隊、各居委會以及居民代表開座談會,下發了告沿線單位、居民書。將施工方案和文明措施告知他們,以爭取各方面的支持和理解。在工程實施過程中,也將與他們保持聯系,并征求他們的意見。

篇2:試驗段交通安全維護方案

第一章工程概況一、項目背景昌樟高速公路是江西省“三縱四橫”公路網主骨架的重要路段,也是江西省連接周邊省份、加強外形聯系的主通道,在路網中有十分顯要的地位。昌樟高速公路改擴建工程起至昌西樞紐互通,接已建的南昌繞城高速西段,途徑新建縣、高安市、豐城市和樟樹市經生米、厚田、梅林、胡家坊,止于樟樹市昌傅,接已建的滬昆高速昌傅至金魚石(贛湘界)段(K101+645)昌傅至泰和高速公路,全長86.5公里。二、交通組織設計原則昌樟高速公路改擴建工程根據《工可報告》推薦采用“兩側拼寬為主,藥湖特大橋路段兩側分離”的改擴建方案,除藥湖特大橋段擴建為十車道(兩側各建3個車道)外,其余路段采用八車道高速公路標準改擴建,路基拓寬至42米,藥湖特大橋新建的分離式路基、橋梁寬度分別采用16.75米。并且施工期間全程保證四車道運營不分流,在特殊情況下進行少量分流,以誘導為主,強制分流為輔進行分流。三、本項目簡述江西省南昌至樟樹高速公路改擴建AP2標,起始于豐城市泉港鎮,終點于樟樹市胡家坊鎮,起迄樁號為K57+100-K72+500,路線全長15.4Km。第二章施工及交通安全維護的設計原則一、安全原則:在改擴建施工期間,必須保障運營車輛的行駛安全,同時保障施工車輛和施工人員的安全。二、不中斷交通原則:要求在施工期間不中斷交通,保證在各時段內雙向四車道正常通行。三、少影響原則:要求對交通的影響時間短,且影響的程度小。四、嚴格按照國家標準《道路交通標志標線》(GB5768-2009)設置標志牌;廣泛征求高速交警、路政部門的意見,服從他們的安排、指揮,并遵守有關規章制度。第三章?試驗段施工及交通安全實施一、本實施方案適用的范圍我標段路段范圍為K57+100-K72+500,其中以K57+100-K57+600為試驗段的施工及交通安全維護,本方案實用于K57+100-K61+200路段。二、編制施工及交通安全實施原由由我公司承建的昌樟高速公路改擴建AP2標在將進入路面施工階段,根據昌樟高速公路改擴建項目辦的要求及分車道進行路面設計原則,對路面的結構進行新老路面的拼接改造和老路面的病害處治(包括新老路面基層、底基層拼接),最后整體攤鋪面層。并要求在不影響交通運行的情況下保持雙向四車道正常通行,為在施工過程中確保高速公路車輛通行安全,需要進行交通的導行及安全的維護,以保證昌樟高速正常通行及路面安全施工。?三、施工及交通安全維護實施方案(一)、施工前的交通安全維護在作業區段前分別在作業區段前1.6km、1km、800m、300m、100m等處設置交通提示、警示標志,限速行駛,硬路肩處設置錐型反光標并采用專用水馬進行隔離封閉,安排2名安全員進行作業區控制段的安全巡視和交通安全設施的維護,確保作業控制段交通的安全和正常通行,保證雙幅雙向四車道正常運營。按昌樟高速公路交警支隊及路政支隊的要求及規定設置相應的標志標牌,在變道前1km處設置前方施工的提示牌、限速標志牌,在封閉路段前300m處設置前方施工的提示牌、慢行標識,在封閉車道前250m設置車道封閉提示牌,處轉向提示牌,在車道前100m設置車道變窄標志牌,在通過施工管制區域后設置解禁限速標志等等。(附:路面施工及交通組織平面圖一)(二)、施工車輛進入作業區的行駛路線:由于我部場地建設在泉港互通處,作業區在西線(右幅)路段,施工車輛可由泉港互通上處高速駛入A匝道,并從西線(右側)A匝道AK0+760的位置駛入A匝道新建路段,從而沿新建部分進入施工作業段,施工車輛可按原路返回。(附:泉港互通交通導向平面圖一)(三)、施工過程中交通安全的布控形式1、交通人員的設置1.1施工作業時,A匝道AK0+760處的開口處設置1名安全人員在作業時間段內不間斷的導行車輛的出入,指揮交通。1.2導行開口處設置1名清掃人員,負責路面清掃和安全設施的維護。1.3在交通控制段內設置2名巡視人員,負責交通安全的巡視和交通安全設施維護;并在控制段的開頭處安排一人交通指揮。1.4設置安全照明燈和LED安全指示燈;安排2名夜間巡視人員,對夜間的交通情況以及安全設施進行巡查,發現問題及時向相關部門進行匯報。(四)、施工作業對(西線)右幅試驗段作業段內的硬路肩進行改造并攤鋪,拼寬部分施工至柔性基層頂面,與老路面標高齊平。四、施工現場管理1、管理車輛凡進入高速公路的機動車必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關規定,嚴禁違法行駛及違法停車,確保交通安全;在實施交通管制的施工區域必須服從現場安全員的指揮,按要求行駛,嚴禁違法行駛和停車、調頭,不得妨礙高速公路的安全暢通。2、作業人員在高速公路上施工布控區內作業的人員必須穿反光背心,嚴禁現場人員在施工布控區外活動、橫穿馬路、攔截和搭乘過往車輛及人貨混載等行為。3、防護設施高速公路上的各類臨時防護設施(標志)必須符合規范《道路交通標志標線GB5768-2009及設計文件的要求。4、施工現場車輛及機械設備、材料必須停(堆)放在施工布控區內,大型設備在施工布控區內作業時,應當保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出布控區。夜間不撤場的機械設備應當在施工布控區內擺放整齊,并在迎車流方向為機械掛上反光車衣或安裝夜間閃式示警燈。確需通行高速公路的施工車輛,必須車況良好,標志清晰,其車廂后擋板應當掛有高強級反光膜的施工標志牌。5、臨時停靠車輛因工作需要,需臨時?？扛咚俟肪o急停車帶的車輛,須在車輛來車方向150米以外放置路錐、警告牌等警告標志;確因工作需要,夜間、雨霧天氣需上高速公路的擴建施工專用車輛,必須裝置并開啟工程警示燈。五、施工布控區的管理1、施工布控區設置作業區、導流區。2、施工布控區的臨時防護設施要充分考慮到大風、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。3、施工布控區設專職安全員、兼設設施維護員,實行24小時執勤,服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理,保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。不得隨意撤除或者改變安全設施的位置、擴大或縮小布控區范圍。加強對應急通道的管理,確保施工區域應急通道的順暢。六、現場管理通訊設備現場管理維護值班人員每人必須帶手機,保持內部通訊及對外聯絡暢通。七、值班車輛配置現場維護組配備帶有警示標志的維護車,全天候對施工管制路段進行交通執勤和維護。八、事故隱患及事故處理在執勤過程中發現事故隱患及時處理,或迅速向昌樟高速交警、路政單位以及項目部應急領導小組匯報,在交警、路政人員的指導下,維護疏導交通。第四章?安全人員安排及責任制度一、成立安全生產及事故應急領導小組組長:于福柱副組長:祝志敏、洪鄒文、羅自云值班安全人員:江志輝、滕飛達序號姓名崗位職務職責聯系方式1于福柱項目經理組長全標段總負責2祝志敏項目總工副組長指導安全工作3羅自云項目副經理副組長施工協調負責人4洪鄒文勞安部長副組長全線總負責專職安全員5江志輝專職安全員安全員日常安全管理協調6滕飛達專職安全員安全員日常安全巡視7王晗專職安全員安全員日常安全巡視8王滿專職安全員安全員日常安全巡視9王旭專職安全員安全員日常安全巡視10岳旭光專職安全員安全員日常安全巡視11張紅偉專職安全員安全員日常安全巡視12李小白交通維護專職督導員督導員日常交通維護疏導13鄧運銅交通維護專職督導員督導員日常交通維護疏導14王東輝交通維護專職督導員督導員日常交通維護疏導昌樟改擴建AP2標安全生產及應急領導小組職責及名單二、安全組長責任制安全組長由項目經理擔任,全面負責AP2合同段的安全生產和防護措施的督促落實;副組長由總工、副經理和安全部長擔任,負責落實防護措施,組織協調現場安全生產活動,保證各種防護標志按照要求設置,負責現場維護人員上崗前安全教育培訓,明確維護人員職責。三、現場輪流值班制度現場維護人員要根據負責人的統一安排,現場24小時3班輪流值班,負責安全防護措施的有效落實和交通安全標志、標牌的日常維護保養,確保標志、標牌信息提示的有效性。交通維護值班人員表序號值班負責人值班人員值班日期備注1祝志敏李小白周一、周四值班人員值班期手機不能關機,如要請假提前一天向組長請假2羅自云鄧運銅周二、周六3洪鄒文王東輝周三、周五、周日四、安全施工責任制項目部建立安全環保部,建立各級安全施工責任制,各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規章制度,建立安全崗位責任制,逐級鑒定安全生產責任狀,明確分工,責任到人。第五章施工應急預案一、應急預案的目的當交通導流段出現交通事故或堵車后,項目部迅速向昌樟高速交警和路政部門匯報,并在交警和路政人員指導下進行交通疏導,確保昌樟高速公路的暢通。二、事故處理流程發現事故征兆或事故→立即向昌樟高速交警支隊及路政大隊匯報并報項目部應急領導小組→積極配合交警、路政單位處理事故現場。三、可能出現的交通事故根據本工程各階段的施工特點,在交通導流段可能出現的情況:1、惡劣天氣時車輛通過施工區域出現事故;2、隔離設施被過往車輛碰撞;3、行駛車輛在交通導流段拋錨;4、交通導流段發生交通事故。四、交通事故的應急處理在施工現場無論發生以上任何情況,現場值班人員必須立即向交警、路政單位匯報并報項目部應急領導小組,匯報人員必須詳細的匯報事故發生地點、時間、性質、初步的危害程度、影響范圍等基本情況,同時把匯報人姓名、聯系電話說清楚,便于及時溝通了解現場情況。項目應急領導小組接到報警后,迅速組織人員臨時維護現場,在交警、路政單位人員的指導下,將事故車輛就近拖離事故區,恢復車輛的正常通行。五、危險品車輛在施工區域出現交通事故的應急處理1、立即向交警、路政單位及項目部應急領導小組匯報;2、交通執勤人員進行現場維護,然后組織附近的施工人員迅速撤離事故現場;3、在交警到來之前,維護交通秩序,在事發地點前后用禁止通行等標志做好安全防護,阻止車輛和人員靠近事故車輛;4、交警、路政單位來到后全力配合做好現場的事故處理工作。第六章施工安全保證措施在整個施工過程中隨著施工項目的變化,交通管制形式也在變化,為防止與現有交通干擾,減少安全隱患,確保昌樟高速的行車安全和跨線施工順利進行,采取以下安全保證措施。一、交通管制方案實施的保證措施1、交通安全方案的審批:在項目部領導的協調和昌樟高速公路交警、路政支隊指導下制定切實可行的交通管制方案,并通過審核后進行實施。2、交通管制實施時間的確定:根據施工實際進展情況,項目部提前7天向昌樟高速公路交警支隊及路政支隊提出交通管制申請,確定交通管制形式和具體實施時間。3、在昌樟高速公路交警、路政支隊的指導下,設置交通管制設施(即施工信息提示牌、限速牌、轉向標志牌、安全網等各種安全標識設施的設置),確保安全的實行交通分流。4、安排交通維護人員24小時不間斷執勤,查看各種標志牌、隔離設施的工作狀態,出現異常及時維修或更換,同時維護疏導交通,保證高速公路的行車安全。5、當啟動應急預案后現場所有人員服從交警、路政支隊的指揮,協助交管部門做好交通安全疏導工作。二、施工、執勤人員安全保證措施:1、開始路面工程施工前,項目部組織對參加施工的所有施工人員進行崗前安全教育培訓,同時重點對交通執勤人員進行培訓,培訓合格后才能進行上路施工和執勤。2、項目工程部和安全部對參與施工的所有人員進場前進行詳細的技術、安全交底,明確工作職責及安全生產注意事項。3、嚴禁施工人員隨意在高速公路封閉區外進行逗留、穿越公路,否則立即進行清退或調整崗位。4、進入施工現場的人員全部佩戴反光背心和安全帽,施工現場嚴禁嬉戲、打鬧,嚴格遵守施工紀律。5、交通值勤人員在工作期間必須穿戴反光背心,在進行交通標志維護時必須兩人參與,一人觀察過往行駛車輛另一人進行標志標牌的維護,出現異常及時提醒,確保操作安全。6、交通值勤交接班履行交接手續,主要說明執勤期間的高速公路的行車、標志標牌的維護、施工人員的違紀等情況。三、施工設施、機械的安全保證措施1、防惡劣天氣:施工現場配備音響,遇到事故或惡劣天氣提醒司乘人員注意安全。另外在施工現場設置防霧燈,變頻警示燈,保證有霧天氣的行車安全。2、設置在高速公里上所有的施工信息提示牌、限速牌、轉向標志牌等安全標志牌用膨脹螺絲或使用砂袋擠壓等措施牢固的固定在路面上,防止傾倒、傾斜、錯位的現象發生。3、施工現場的材料堆放有序,施工過程不得對路面造成損壞。4、施工車輛和機械均從施工道口進入施工封閉區,嚴禁駛出施工封閉區以外路段,機械停放有序?，F場不再使用的機械、施工機具及時調配在封閉區以外。5、施工車輛在運送施工材料時不得超載,做到不拋、灑、漏、滴,不得污染路面否則及時進行清理、清洗。6、在施工結束清除現場所有施工機具、材料,恢復交通并對路面進行清洗,保證開放交通前路面整潔原有標志標線完整清晰。