一、工程概況

我標段為該路面工程的第三十合同段,位于新化縣轄區內,對應段落為土建一標至八標的全標段及九標的部分段落,起訖樁號為K0+000-K53+237,主要為54.55km的主線和4個互通立交、1個停車區、1個服務區匝道范圍內路面工程和路面排水工程。工期363天,合同額為元。缺陷責任期2年,保修期5年。

二、安全目標

執行國家頒布的各種施工安全規程,杜絕傷亡、重大交通、災害、機損等事故,同時保障施工各類車輛順利安全通行。

安全生產是搞好工程施工的重要因素,是順利實現生產目標的有力保證。具體做法是:加強領導,健全組織,實行安全生產責任制,加強安全教育不松懈,完善安全技術措施,實行安全生產交底制度,加強“三防”工作,做好施工現場的車輛、材料管理工作,確保安全生產目標實現。在施工現場配備足夠數量的安全標志和標牌以及安全人員,確保車輛順利安全通行,同時制訂出臨時應急方案,保證在因突發事件導致交通堵塞、中斷時,在施工區域內清理、搭設出一條臨時通道供施工車輛安全通行。

三、安全保證體系及措施

實現安全生產是工程建設文明施工的重要標志之一,而我路面工程由于和土建標段及綠化標段交叉作業多,路面車輛流量大,存在很大的交通安全,所以安全生產就顯得相當重要,我工程的安全目標是“杜絕重、特大傷亡事故,避免出現一般事故,達到安全生產”的目的。為了實現這一目標,項目經理部建立強有力的安全保證體系:

(1)安全組織機構

安全生產領導小組組員

組?長:孫永平

副組長:何仁清、楊奇峰、王瑞江

組?員:周偉、高樹海、陳緣華、孫戰軍、鹿波、楊賽波、孫戰軍、王喜兵、朱延龍、謝遠征

以項目經理孫永平為組長,由各個施工隊負責安全工作,項目部將指定專職負責安全的安全員,實行24小時巡邏值班制度,對施工區域的安全生產全面監督。

(2)認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針,把安全施工放在各項工作的首位,把“安全責任重于泰山”的思想落實到施工過程中去。強化安全檢查制度,各安全小組每天進行安全檢查,項目經理部將對各處進行抽查,對安全事故苗頭及安全隱患進行清除或限期改進。

(3)進行施工作業時,全體作業人員穿戴統一的安全反光標志服。針對本工程的特點,進行崗前培訓,對職工進行安全基本知識和技能教育,遵章守紀和標準化作業的教育,認真學習“交通施工技術安全規則”,經考試合格后持證上崗。所有施工車輛將配備明顯的安全標志。

(4)制定完整的安全施工責任制和安全施工計劃,嚴格實行安全施工目標管理。把責任落實到實處,做到有獎有罰,對發現的問題及時處理,并對相關責任人追究相應責任,對做得好的給予獎勵。

(5)開展平安工地建設,施工現場作到布局合理,工地做到管線齊全,燈明路平,標志醒目,防護設施齊全;在施工現場懸掛有關施工安全標語,設立醒目警示牌。

(6)施工現場設立安全標志。在每個橋頭、伸縮縫位置及危險路段設置反光錐形桶。指派專人對所有安全設施進行巡邏、維護,施工作業人員反光須穿背心。作到所有標志,警示牌醒目準確。施工路段設置專人負責安全保衛工作,杜絕重大傷亡事故發生。

(7)加強夜間施工照明及現場交通管理,配備夜間交通管制設施和轉向指揮車,防止因照明和設施不足而發生安全事故和工程質量事故,施工區照明和交通管制設施設置專人管理,并嚴格實行責任制,保證照明和交通管制設施的按時開啟和足夠的亮度。

(8)交通提示設施一覽表

設施名稱內容數量

警示牌非施工車輛禁止入內10塊

警示牌前方施工,禁止通行12塊

警示牌前方100米,向左行駛?8塊

警示牌前方100米,向右行駛8塊

警示牌交叉路口,車輛慢行10塊

導向牌箭頭向右(黃黑相間)12塊

導向牌箭頭向左(黃黑相間)12塊

警示牌注意施工,向右行駛12塊

限速標志20Km/h6塊

限速標志30Km/h4塊

限速標志樁號+限速40Km/h28塊

電子警示牌左右可雙向3塊

夜間頻閃燈?4個

反光指揮棒?4個

反光膜?30m2

路錐?100個

水馬?60個

反光背心?120件

四、應急方案

組織機構

項目經理部成立應急搶險救援指揮領導小組:孫永平組長,何仁清、楊奇峰、王瑞江為副組長,成員:高樹海、謝遠征、周偉、陳緣華、楊賽波、鹿波、孫戰軍、王喜兵

職責

(1)施工現場發生交通事故后,現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。

(2)組長接到險情后,,應啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作。

(3)副組長:協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求,與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。定期檢查日常工作和應急響應準備狀態。

(4)現場搶救組;由項目副經理負責,相關部門人員參加,根據傷員情況,制定搶救方案,聯系就近醫療單位設備、醫務人員會同項目搶救人員,進行現場搶救處置工作。

(5)后勤供應組:后勤供應組由項目采購、物資設備管理部門負責人擔任,制訂物資計劃,檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后,按應急總指揮的部署,有效地組織應急響應物資資源到施工現場。

(6)善后工作組;組長由項目總工程師負責;項目相關部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作,確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作,協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。

(7)事故調查組:事故調查組組長由項目部主管安全生產的領導擔任,相關部門人員參加,主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育,總結。

五、獎懲與責任

在突發交通事件應急救援工作中有下列表現之一的部門和個人,由項目經理部給予表彰或者獎:出色完成應急處置任務的;搶排險事故或者搶救人員有功,對應急救援工作提出重大建議,且實施效果顯著的。

在應急救援工作中有下列行為之一的,對有關責任人員分別在管轄范圍內進行行政處分:拒絕履行應急準備義務的;不及時報告事故真實情況,延誤處置時機的;不服從應急指揮部的命令和指揮,在應急響應時臨陣脫逃的;盜竊、挪用、貪污應急救援資金或者物資的;阻礙應急救援人員依法執行任務或進行破壞活動的;散布謠言、擾亂社會秩序的;有其他危害應急救援工作行為的。

篇2:道路施工交通安全組織方案范本

本工程處于株洲市株董路(東環路~南方大道)擴建工程施工中,車輛多,車速快,交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準,我項目部認真分析了路線狀況,結合株洲市株董路(東環路~南方大道)的實際車流量,本著“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作業區和通車路面行使安全,遵照交通部門和GB5768—2009道路交通規范的要求,有針對性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(東環路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),經東環路橋底四條匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(K*O+000~K*O+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路線全長383米:包含株董路上、下東環路的四條匝道改造,匝道改造總長約386m。沿途為二級公路,設計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米,車道寬度8米。該公路是331的經濟通道,擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務。二、管理組織結構項目部成立了以項目經理任組長,副經理副組長,安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組,對交通安全問題進一步改正和分析,切實保證每一步施工區域的交通安全(具體人員見下)。從而保證在安全為先的前提下,保質保量的完成施工任務。三、交通安全組織方案公路作業安全管理有兩部分,一是對作業區以外的有限范圍內實行交通管制,道路全封閉式施工,目的是避免作業人員、設備與行駛車輛的安全隱患,保證施工安全;二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理,確保施工安全。由于本工程路線不長,為盡量縮短施工工期,更好地進行施工和交通組織,保障道路快速暢通,確保施工安全,本工程以土方和道路施工兩部分,分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段,采用平行流水作業,在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后,集中組織瀝青上面層施工。(一)第一階段交通安全組織方案1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用南北兩側、四個匝道全封閉施工時,留其余一個車道讓居民通行,在施工區域范圍內采用多臺灑水車灑水、路錐進行維護,從而形成一個封閉的施工區域,并在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩沖作用,同時在南北兩側以及四個匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。①預告提示牌標志為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工,選擇繞行指定這近路線。②警示燈標志為了保證夜間行車和施工的安全,遵照交通部門的相關要求保證晚上道路施工的安全,同時也可以提前給司機朋友們提出告示.③旗幟項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性,除了設置上述的安全設施外,我們在施工區域的前方150米兩側都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟④燈光照明為了,我們在距離施工現場前800米的范圍內開始,每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個250W照明燈,采用直徑50mm的鍍鋅鋼管,高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器,電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求⑤預警車我們在施工期間,在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車,預警車上放置太陽能導向牌和警示燈,使其有明顯的反光標志,從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區域。同時,針對預警車輛如何行駛,項目部也做了相應的規定,先沿著施工區域,然后在施工區域的尾部倒入施工區域2、安全設施擺放要求①路錐水馬交通標志布置要求:施工區域內用路錐水馬(兩頭都用)交通標志布置控制區,布設間距10米--20米。②施工區的設置要求,固定設置警告區域的各類施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈,然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。③施工完畢后的撤離要求:必須首先撤離施工作業的所有機械、材料,然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工,車輛繞行標志牌。3、作業人員安全要求本工程地處車流量密集的路面,人、料、機集中,存在多種威脅因素,施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康,控制人的不安全行為和物的的不安全狀態,是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點,也是預防與避免傷害事故,保證施工處于最佳狀態的根本環節。①開工前,施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。②施工進出場,必須由現場負責人指揮,操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕,特別要加強自我保護意識。③項目部配備了專職交通協管人員2名,用于平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作,同時,交通協管人員還負責在施工活動中,和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動,施工擬投入人員8人次。④封道完畢后,作業人員方可進入施工作業區作業,施工結束時,作業人員撤退后才能撤除封道設施。⑤施工期間,作業人員不得隨意變更和擴大控制區,不得走出安全保護區,不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。⑥現場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝,佩戴安全帽,對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。⑦手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置,氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上,與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地,專人負責切斷電源,關閉氣閥等檢查工作。⑧特殊工種人員,必須持證上崗。⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候,停止常規作業,做好人料機及安全設施的保護工作。⑩交通管理部門有特殊要求的,則按交通管理部門要求執行。4、機械設置預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。5、車輛安全由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班,同時項目部還要在施工期間設置兩輛預警車,同時,在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車,這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發生交通沖突。基于這方面都考慮,項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度,每車由固定都專人負責,對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓,車輛進出高速時要有專門都交通協管員負責指揮。6、交通設施一覽表序號名稱數量備注1路錐100個道路起點終點、匝道四處擺放2水馬70個道路起點終點、匝道四處擺放3前方施工1000m(牌)12塊道路起點終點、匝道四處固定4前方施工500m(牌)12塊道路起點終點、匝道四處擺放5前方施工100(牌)12塊道路起點終點、匝道四處擺放6前方施工請繞行50m(牌)12塊道路起點終點、匝道四處擺放7電力爆閃燈12個道路起點終點、匝道四處擺放8太陽能爆閃燈16個道路起點終點、匝道四處固定9車輛施工警示牌12塊道路起點終點、匝道四處擺放10電子導向牌6塊道路起點終點、匝道四處擺放11禁止超車牌6塊道路起點終點、匝道四處擺放12限速牌3014塊道路起點終點、匝道四處擺放13車道縮小2塊道路起點終點、匝道四處14震蕩線820.8M道路起點終點、匝道四處固定15照明燈65盞道路起點終點、匝道四處固定16彩旗60面道路起點終點、匝道四處固定