石油銷售公司道路交通安全應急預案

第一章總則

第一條為最大限度的減少石油銷售公司(以下簡稱"HB公司"或"公司")道路交通事故的發生,減少企業損失,保證人民群眾及旅客的生命財產安全,根據《國家安全生產法》、《道路交通安全法》及產品經銷公司交通安全管理辦法,制定本預案。

第二條本預案適用于公司各部室。

第三條公司機關應堅持"以人為本、安全第一、預防為主、常抓不懈、統一領導、協調聯動、反應迅速、措施果斷"的原則,確保公司道路交通安全應急預案的有效執行,以降低道路交通安全損失。

第二章組織機構及職責

第四條為確保道路交通的應急救援,公司成立道路交通安全應急指揮領導小組,組長由公司安全第一責任人擔任,副組長由主管安全的副總和主管車輛的副總擔任,成員由各相關部門負責人組成。道路交通安全應急指揮領導小組下設應急指揮辦公室,辦公室設在綜合辦公室,由綜合辦公室負責人擔任應急辦公室主任。應急指揮辦公室職責如下:

(一)負責組織、協調事故應急處置工作,在處置過程中,根據現場應急指揮組的即時信息匯報,確定應急處置方案;

(二)協調各有關部門全力保障施救現場的物資、資金、通訊、人員、交通工具的需求;

(三)負責向上一級主管部門報告事故情況;

(四)組織對事故的調查,分析,結案工作。

第三章危險性分析

第五條為便于開展各項業務,公司機關人員經常深入一線庫站,頻繁出行對道路車輛交通安全帶來隱患,長途出行要盡量避免公路交通,優先選擇火車、飛機等公共交通工具。

第六條危險性因素:

(一)客觀因素:

1.營運線路上的危險路段(點),如傍山險路、滑坡路段、連續彎道、急轉彎、涵洞隧道、漫水路、無人值守的鐵路道口、村鎮、交叉路口、汽車擺渡,含蠟質高的道路;

2.特殊天氣:大風、霧、雨、雪、冰等;

3.其他車輛違法交通規則,威脅行車安全。

(二)主觀因素:

1.駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮靜等違忌藥物;

2.駕駛員的違法行為;

3.違規操作處置不當;

4.客觀影響造成情緒不穩定及思想負擔;

5.疲勞駕駛、超速行駛;

6.思想麻痹,經驗主義;

7.私自更換駕駛員;

8.車輛未按期保養,車輛安全性能減弱。

第四章預防措施

第七條公司車輛管理部門要對駕駛員資質進行檢查,定期進行駕駛員體檢,派車前對駕駛員進行問詢與告知教育。

第八條駕駛員出車前要對車況進行安全檢查,同時檢查車內滅火器、安全錘等設施。

第九條遇大風、霧、雨、雪、冰等特殊天氣,盡量避免派車,確需派車的,車輛需加裝防滑鏈、開啟霧燈等預防措施。

第十條公司車輛管理部門每天對車輛行駛線路、行車狀態等進行GPS動態監控,及時消除安全隱患。

第十一條定期對車輛進行保養維護和審驗。

第十二條公司車輛管理部門要經常對車輛及駕駛員的行車、操作及處置情況進行檢查。

第十三條車輛管理部門要根據不同形勢要求和季節特點,對駕駛員進行安全培訓教育。

第十四條工作時間以外及節假日,非業務車輛要封存管理。

第十五條嚴格執行公司車輛管理辦法和實施細則,嚴格駕駛員聘用管理。

第十六條對技術和素質欠缺的駕駛員要進行考核清退。

第五章響應級別

第十七條按照道路交通事故的嚴重程度,影響范圍,和事態發展將事故主要分為三個響應級別。

一級響應:造成人員重傷或死亡和重大財產損失的道路交通事故。

二級響應:造成人員2級以上,重傷以下傷害及財產損失2千元以上3萬元以下的道路交通事故。

三級響應:造成人員2級以下傷害及財產損失2千元以下的道路交通事故。

第十八條一級響應程序及處置:

(一)響應程序:

1.發生一級響應的道路交通事故,相關人員和單位要在第一時間向公司應急指揮辦公室匯報,同時向保險公司和當地政府等匯報;

2.報告內容:肇事駕駛員基本信息,事發時間、地點、天氣狀況、傷、亡人數、影響范圍及事故初步形態等;

3.公司應急指揮辦公室接報事故后立即報公司應急指揮組長和主管安全、主管車輛的副總匯報,應急指揮組長立即召集應急指揮小組成員分析事故嚴重程度并立即啟動道路交通事故應急一級響應,協調指揮成員單位立即組織人員車輛趕赴現場,指導現場應急救援指揮工作,配合當地交管及有關部門實施應急救援,同時開展保險理賠和善后處理等工作。與此同時,將事故的基本情況,事發地點、時間,傷、亡情況,影響范圍等信息視進一步匯報應急辦公室,應急辦公室情況報上一級主管部門;

(二)響應原則。

發生一級響應的道路交通事故后,其響應原則是從速、從快救治傷員和處置現場,避免事態擴大,防止次生傷亡和損失,減小社會影響;

(三)應急結束。

事故現場清理完畢,傷者送至醫院救治并得到妥善安置,事故車輛拖至停車場存放,與當地政府或交管部門建立溝通協調機制后,由應急救援指揮組長適時宣布應急結束。

(四)善后處置。

應急救援結束后,車輛管理部門協調保險公司開展相關的保險理賠工作,事故調查由安全管理部門和車輛管理部門聯合進行;

第十九條二級響應程序及處置。

發生二級響應的道路交通事故,相關駕駛員要立即向車輛管理部門匯報,同時向保險公司報案,車輛管理部門立即啟動二級響應,派人進行現場協助,送治傷員和保險理賠工作,同時向應急指揮辦公室報備,應急指揮辦公室視情況向應急指揮組長進行匯報并協助處置事故。在現場理賠結束和傷員送至治療后由安全管理部門和車輛管理部門聯合進行事故調查,調查結束后由車輛管理部門進行內部通報教育,安全管理部門進行事故備案。

第二十條三級響應程序及處置。

發生三級響應的道路交通事故,駕駛員立即向車輛管理部門匯報,啟動三級響應。同時向保險公司報案進行現場勘察理賠,自行處理解決,輕微事故的可采取快速理賠方式。事故處理后駕駛員向車輛管理部門匯報事故處理情況,駕駛員吸取教訓,車輛管理部門備案。

第六章總結報告

第二十一條事故全部處理調解結案以及保險理賠結束后,由應急指揮辦公室寫出事故報

告,提交公司安全管理領導小組,進行事故處理,同時向各部室進行事故通報,吸取事故教訓。

第七章附則

第二十二條本預案由公司綜合辦公室負責解釋和修訂。

第二十三條本預案未盡事宜,按國家相關法律法規和集團相關規定執行。

第二十四條本預案自頒布之日起施行。

篇2:城市軌道交通建設工程質量安全事故應急預案細則

第一章總則

第一條為規范城市軌道交通建設工程質量安全事故應急預案(以下簡稱應急預案)管理,完善應急預案體系,增強應急預案的針對性、實用性和可操作性,依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《建設工程安全生產管理條例》和《突發事件應急預案管理辦法》等有關法規、規定,制定本辦法。

第二條縣級以上地方人民政府承擔城市軌道交通建設工程質量安全監督管理職責的部門(以下簡稱建設主管部門)、建設單位、施工單位的應急預案編制、評審、發布、備案、培訓、演練、評估和修訂等工作適用本辦法。

第三條應急預案管理應當遵循綜合協調、分級負責、屬地為主、企地銜接、動態管理的原則。

第四條應急預案應當符合有關法律、法規、規章和上級預案的規定,符合工作實際和工程項目實際情況。

第二章預案編制和內容

第五條應急預案體系包括綜合應急預案、工程項目應急預案和現場處置方案。

建設主管部門應當編制本部門綜合應急預案;

建設單位應當編制本單位綜合應急預案,并按照影響工程周邊環境事故類別編制工程項目應急預案;

施工單位應當編制所承擔工程項目的綜合應急預案,并按工程事故、影響周邊環境事故類別編制工程項目應急預案,同時制定事故現場處置方案。

第六條各類應急預案編制內容各有側重。

綜合應急預案是對城市軌道交通建設工程質量安全事故應對工作的總體安排。主要規定工作原則、組織機構、預案體系、事故分級、監測預警、應急處置、應急保障、培訓、演練與評估等,是應對城市軌道交通建設工程各類質量安全事故的綜合性文件。

工程項目應急預案是指針對某一類型或某幾種類型城市軌道交通建設工程質量安全事故而預先制定的工作方案。主要規定應急響應責任人、風險防范和監測、信息報告、預警響應、應急處置、人員疏散組織和路線、可調用或可請求援助的應急資源情況以及實施步驟等,體現自救互救、信息報告和先期處置特點。

現場處置方案是指針對某一特定城市軌道交通建設工程事故現場處置工作而預先制定的方案。主要規定現場應急處置程序、技術措施及實施步驟。側重于細化企業先期處置,明確并落實生產現場帶班人員、班組長和調度人員直接處置權和指揮權;嚴格遵守安全規程,科學組織有效施救,確保救援人員安全,并強化救援現場管理。現場處置方案是工程項目應急預案的技術支持性文件。

第七條編制應急預案應當在開展風險評估、應急資源調查和能力評估的基礎上進行。質量安全風險類別見附件。

第八條建設主管部門、建設單位、施工單位編制的應急預案應當相互銜接,并與所涉及的其他部門和單位應急預案相銜接。

第九條應急組織機構、應急救援隊伍、應急裝備物資儲備清單、應急集結路線圖等應急資源信息應當及時更新,確保信息準確有效。建設主管部門、建設單位、施工單位可根據實際需要建立應急資源管理信息系統,實現應急資源信息的及時更新與管理。

第三章預案評審和發布

第十條建設主管部門、建設單位、施工單位應當對各自編制的綜合應急預案組織評審。工程項目應急預案和現場處置方案可視情況組織評審。

第十一條評審人員應當包括城市軌道交通工程安全生產或應急管理方面的專家,預案涉及的其他部門和單位相關人員。

評審人員與應急預案編制單位不得存在隸屬關系。

第十二條評審的主要內容包括:

(一)應急預案是否符合有關法律、行政法規等,是否與有關應急預案進行了銜接;

(二)主體內容是否完備,組織體系是否科學合理;責任分工是否合理明確;

(三)風險評估及防范措施是否具有針對性;

(四)響應級別設計是否合理,應對措施是否具體簡明、管用可行;

(五)應急保障資源是否完備,應急保障措施是否可行。

評審后應形成書面評審意見。

第十三條應急預案發布前,編制單位應當征求預案涉及的其他部門和單位意見。

第十四條應急預案應經編制單位主要負責人或分管城市軌道交通工程質量安全的負責人審批。審批方式根據實際情況確定。

第十五條應急預案發布后,編制單位應當將預案送達預案涉及的其他部門和單位。

第四章預案備案

第十六條應急預案編制單位應當在綜合應急預案印發后20個工作日內,向有關單位備案。

(一)建設主管部門綜合應急預案報送本級人民政府和上一級行政主管部門備案;

(二)建設單位綜合應急預案報送建設主管部門備案;

(三)施工單位綜合應急預案報送工程所在地建設主管部門和建設單位備案。

第十七條應急預案備案時,應當提交以下材料:

(一)應急預案文本及電子文檔;

(三)應急預案評審意見。

第五章演練和培訓

第十八條應急預案編制單位應當建立應急演練制度,根據實際情況采取實戰演練、桌面推演等方式,組織開展聯動性強、形式多樣、節約高效的應急演練。

第十九條建設主管部門、建設單位、施工單位應當制定應急預案演練計劃,結合實際情況定期組織預案演練。建設主管部門每3年至少組織一次綜合應急預案演練;建設單位、施工單位應當有針對性地經常組織開展應急演練,每年至少組織一次,視情況可加大演練頻次。

第二十條建設主管部門、建設單位、施工單位應當對應急預案演練進行評估,并針對演練過程中發現的問題,對應急預案提出修訂意見。評估和修訂意見應當有書面記錄,并及時存檔。

鼓勵委托第三方進行演練評估。

第二十一條建設單位、施工單位應當定期開展應急預案和相關知識的培訓,至少每年組織一次,并留存培訓記錄。應急預案培訓應覆蓋預案所涉及的相關單位和人員。建設主管部門應當監督檢查培訓開展情況。

第六章評估和修訂

第二十二條應急預案編制單位應當建立定期評估制度,分析評價預案內容的針對性、實用性和可操作性,實現應急預案的動態優化和科學規范管理。

第二十三條有下列情況之一的,應急預案編制單位應當修訂預案,修訂情況應有記錄并歸檔。

(一)有關法律、法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的;

(二)應急指揮機構、主要負責人及其職責發生調整的;

(三)城市軌道交通工程建設規模發生較大變化的;

(四)城市軌道交通工程質量安全風險發生較大變化的;

(五)城市軌道交通工程設計方案、施工工法等發生較大變化的;

(六)在事故應對和應急演練中發現重大問題,需要作出調整的;

(七)應急預案編制單位認為應當修訂的其他情況。

第二十四條對組織指揮體系與職責、應急處置程序、主要處置措施、分類分級標準等重要內容進行修訂的,應當按本辦法規定進行評審和備案。

第七章人力和經費保障

第二十五條建設主管部門、建設單位和施工單位要指定專門機構和人員負責應急預案的編制、評審、備案、培訓、演練、評估和修訂等工作。

第二十六條建設主管部門、建設單位和施工單位應將應急預案編制、評審、培訓、演練、評估和修訂等工作所需經費納入預算,統籌安排;建設單位和施工單位應按照預案要求落實相應的應急物資、裝備及隊伍,保證相應費用的投入。確保專款專用,不得挪用。

第八章附則

第二十七條縣級以上建設主管部門可以依據本辦法的規定,結合本部門實際制定實施細則。

第二十八條本辦法由住房城鄉建設部負責解釋。

第二十九條本辦法自印發之日起施行。

附件

城市軌道交通工程質量安全風險類別

一、工程施工風險

(一)明挖法施工風險

主要從工程及水文地質、圍護結構施工、基坑降水、支撐架設及拆除、土方開挖、主體結構施工等進行風險分析。重點分析永久結構、圍護結構(圍護樁、連續墻等)、邊坡、支撐構件(錨索、圍檁、鋼支撐)、模板支架的穩定性,以及基坑進水、基底隆起的風險。

(二)盾構法施工風險

主要從工程及水文地質、盾構吊裝、盾構始發和到達、盾構開倉及換刀、管片拼裝、電瓶車運輸、聯絡通道施工等進行風險分析。重點分析進出洞土體的穩定性、開倉過程中土體穩定性及有害氣體、盾構進水的風險。

(三)礦山法施工風險

主要從工程及水文地質、豎井開挖、隧道開挖、爆破作業、聯絡通道施工、初支及二襯結構施工等進行風險分析。重點分析冒頂、片幫、涌水、模板支架坍塌的風險。

(四)高架段施工風險

主要從工程及水文地質、基礎施工、墩身施工、架橋機架設作業、橋面鋪裝作業、預應力張拉等進行風險分析。重點分析模板支架穩定性。

(五)軌行區及機電安裝施工風險

主要分析軌行區吊裝、鋪軌、安裝、裝修等作業以及機電設備吊裝、運輸及安裝調試作業的操作風險。

(六)其他施工風險

主要分析工程施工過程中(含施工前場地“三通一平”及房屋拆遷、管線拆改遷、臨時建筑物搭建、臨時電路架設等前期工作)可能造成設備傾覆、起重傷害、機械傷害、觸電、腳手架垮塌、物體打擊、高空墜落、火災、車輛傷害、爆炸傷害(鍋爐、容器、瓦斯、炸藥)等風險。

二、自然環境與周邊環境風險

(一)自然環境風險

主要包括:天氣災害風險、地震災害風險、地質災害風險以及河湖海洋災害風險等。

(二)周邊環境風險

主要包括:工程鄰近的建(構)筑物、地下管線、橋梁、隧道、道路、軌道交通設施等風險。

篇3:港口安全生產事故應急預案管理制度

第一條為預防生產安全事故的發生,有效處置安全生產事故,最大限度地減少事故造成的損失,根據《安全生產法》,結合本區實際,制定本制度。

第二條本制度所稱的應急預案,系指安全生產事故預案。應急預案管理應按照分類管理、分級負責、屬地為主的原則,各級人民政府有關部門應當在各自的職責范圍內監督、指導應急預案的制定、培訓、演練和宣傳教育等工作,協調相關應急預案的銜接關系,對應急預案所涉及的資源和保障措施的落實情況進行監督檢查。

第三條應急預案必須經制定單位組織論證和審查,并經實施應急預案有關單位認可,由制定單位發布,印送與應急預案實施有關的單位。

生產經營單位制定的應急預案應當包括以下主要內容:(1)應急預案的適用范圍;(2)事故可能發生的地點和可能造成的后果;(3)事故應急救援的組織機構及其組成單位、組成人員、職責分工;(4)事故報告的程序、方式和內容;(5)發現事故征兆或事故發生后應當采取的行動和措施;(6)事故應急救援(包括事故傷員救治)資源信息,包括隊伍、裝備、物資、專家等有關信息的情況;(7)事故報告及應急救援有關的具體通信聯系方式;(8)相關的保障措施;(9)與相關應急預案的銜接關系;(10)應急預案管理的措施和要求。

第四條各級人民政府制定的應急預案應當報送上一級政府及其安監部門備案;政府各部門制定的應急預案應當報送同級人民政府及其安監部門備案。

第五條生產經營單位所屬各級單位都應當針對本單位可能發生的安全生產事故制定應急預案和有關作業崗位的應急措施。生產經營單位所屬單位和部門制定的應急預案應當報經上一級管理單位審查。

礦山、建筑施工單位和危險化學品、煙花爆竹和民用爆破器材生產、經營、儲運單位的應急預案,以及生產經營單位涉及重大危險源的應急預案,應當按照分級管理的原則報安全監管部門和有關部門備案。

生產經營單位涉及輻射、城市公用事業、道路交通、火災、鐵路、民航、水上交通、漁業船舶水上安全以及特種設備、電網安全等事故的應急預案,依據有關規定報有關部門備案,并按照分級管理的原則抄報安全監管部門。

第六條應急預案制定單位應當對與實施應急預案有關的人員進行上崗前培訓,使其熟悉相關的職責、程序,對本單位其他人員和相關群眾進行培訓和宣傳教育,使其掌握事故發生后應當采取的自救和救援行動;生產經營單位還應當對從業人員進行崗位應急措施的培訓;應急預案所涉及的有關單位對應急預案中明確的與其相關的職責應當組織落實。

第七條應急預案在相關的法律、法規、標準,適用范圍、條件,有關應急資源情況,以及與相關預案的銜接關系等發生變化時,或發現存在問題時,應當及時修訂。

第八條應急預案的演練與實施。各級人民政府應根據轄區內安全生產工作重點領域的具體情況和需要,組織開展應急預案的演練;高危行業、人員密集場所等生產經營單位,每年應組織一次應急預案演練,其他生產經營單位要結合各自安全生產工作的特點,開展針對性的應急預案演練工作。

一旦發生重特大生產安全事故或其他突發事件,應按照“分級、屬地”的原則,立即啟動應急預案。規范、迅速、有效地開展應急救援工作,最大限度地降低各種損失。