一、工程概況?(一)工程項(xiàng)目名稱及依據(jù)本工程名稱為**高速公路路面病害處治工程。該隧道內(nèi)路面由于滲水和長(zhǎng)期使用,造成砼面板大面積損壞,經(jīng)**批復(fù)同意列入2013年養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃,現(xiàn)已具備施工條件。(二)工程規(guī)模及內(nèi)容1、**隧道(k47+030~+285)路面病害處治工程,砼面板處治長(zhǎng)度265米、寬15米,處治面積約1480平方米,計(jì)劃工程費(fèi)用約**萬(wàn)元。?2、路面病害處治施工作業(yè)流程為:銑刨鑿除路面混凝土(銑刨深度30cm)?處理路基排水層病害清掃鋪設(shè)防水層布置鋼筋?澆筑水泥混泥土?養(yǎng)生?路面拉毛灑鋪粘層油鋪筑5公分瀝青路面恢復(fù)標(biāo)線。(三)施工路段特點(diǎn)本工程位于**高速公路**下坡段(K44+500~K53+000),此路段路線縱坡5%,路段內(nèi)有**相距1430米,橋隧相連、地勢(shì)陡峭,車流量大車速較快,屬道路交通事故重點(diǎn)管控地段,相對(duì)于邊通車邊施工,場(chǎng)地狹窄安全施工保通難度大。?(四)計(jì)劃工期工期計(jì)劃為自開工起**日,節(jié)假日及遇特殊情況下施工日期順延。按兩階段組織安排施工,第一階段先行封閉慢車道和行車道進(jìn)行施工作業(yè),待先行施工的車道達(dá)到通車條件后,再對(duì)超車道進(jìn)行施工。(一)中華人民共和國(guó)《公路法》;(二)中華人民共和國(guó)《公路安全保護(hù)條例》;(四)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(五)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(六)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)圖紙;(七)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì);?(一)保障通行方式?本工程需要修復(fù)的砼路面板分別位于隧道內(nèi)三個(gè)行車道不同的位置,為保障施工期間通行車輛和作業(yè)人員設(shè)備的安全,結(jié)合工程施工工藝和砼路面質(zhì)量要求,擬采用占道和并道方式保障施工路段通行,貨車(大車)從下行線超車道或慢車道正常通行,其它車輛并道上行線超車道借道通過(guò)。(二)采取的措施要實(shí)現(xiàn)上述分車型分道行駛,保障施工路段車輛通行效率,關(guān)鍵是做好行車指示及控制通行車速,避免互相搶道發(fā)生擁堵或者車速過(guò)快引發(fā)交通事故造成堵塞。?1、提前進(jìn)行施工預(yù)告。在施工前通過(guò)媒體、收費(fèi)窗口向社會(huì)發(fā)布施工信息公告,提示車輛謹(jǐn)慎通過(guò)施工路段。2、車輛減速措施。由下行線k44+100~47+700按100米間距設(shè)置減速帶,減慢車輛行駛速度,保障通行安全。在下行線k43+650處設(shè)置一塊“前方350米強(qiáng)制減速,請(qǐng)減速慢行!”提示牌;在下行線k43+900處設(shè)置一塊“前方100米強(qiáng)制減速,請(qǐng)減速慢行!”提示牌;在下行線k44+000處設(shè)置一塊“前方200米小車、貨車分道,請(qǐng)減速慢行!”提示牌;根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況酌情增設(shè)強(qiáng)制減速帶,并在前方設(shè)置“前方100米強(qiáng)制減速,請(qǐng)減速慢行!”提示牌。3、分車型分道行駛。為提高通行效率,在下行線k44+200處設(shè)置大小車分道行駛指示標(biāo)志和渠化車道設(shè)施,安排專人加強(qiáng)指揮控制。?4、調(diào)整下行方向通行車道。打開k46+700中央活動(dòng)護(hù)欄將下行小型車輛由此進(jìn)行并道上行行駛800米后,由k47+500開口返回下行方向行駛,將施工路段車道資源整合為雙向四車道通行模式,減輕下行線隧道占道施工通過(guò)壓力。4、建立組織機(jī)構(gòu),統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。為確保施工現(xiàn)場(chǎng)有效管控和措施方案的的執(zhí)行,由各相關(guān)單位組成現(xiàn)場(chǎng)和領(lǐng)導(dǎo)二層機(jī)構(gòu),確保作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況得到及時(shí)報(bào)告和處置。5、分流繞行方案。施工路段發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞,現(xiàn)場(chǎng)不能及時(shí)疏通,將采取由**立交(K41)分流車輛,經(jīng)**公路至**公路行駛的保障措施。四、施工現(xiàn)場(chǎng)控制區(qū)設(shè)置施工作業(yè)區(qū)(封閉區(qū)域)長(zhǎng)265米,寬15米;下行線安全警戒區(qū)k42+000~k43+600長(zhǎng)1600米。上行線安全警戒區(qū)?k47+683~k49+283?長(zhǎng)1600米。1、?上行線設(shè)置施工路段上行方向安全設(shè)施布控的關(guān)鍵點(diǎn)為隧道前后并道及與兩端并道處的搭接設(shè)置。(1)并道段設(shè)置。上行線并道雙向行駛段采用水碼(1.5m*0.8m型號(hào))無(wú)間隙的連接與對(duì)向行車流進(jìn)行分隔,并在隧道出、入口段設(shè)置閃光信號(hào)燈;在上游端頭與并道口交接處,橫向各設(shè)置砂袋防撞墻二道(寬1m、高1.2m),之間設(shè)置水馬和防沖撞墻一道。在中央活動(dòng)帶口(車輛行駛方向)設(shè)置兩個(gè)防撞桶。(2)警告區(qū)段相關(guān)標(biāo)志設(shè)置。樁號(hào)標(biāo)志內(nèi)容樁號(hào)標(biāo)志內(nèi)容k49+283前方施工1600米k48+383禁止超車k49+083限速80k48+283限速40k48+883前方施工1200米k48+183車輛慢行k48+683限速60k48+083左道封閉k48+483道路左側(cè)變窄k47+683向右導(dǎo)向(3)上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置。從上行線k48+483處開始按間距10~20米擺放錐桶至上k47+683處,過(guò)渡區(qū)以間距2~3米采用錐桶分隔并在上行線k48+483處設(shè)置一名安全警戒哨。(4)下游過(guò)渡終止區(qū)設(shè)置。對(duì)應(yīng)慢車道硬路肩設(shè)置“解除禁止超車”、“解除限速40”標(biāo)志牌結(jié)束施工范圍。2、下行線設(shè)置:(1)、警告區(qū)段相關(guān)標(biāo)志設(shè)置。樁號(hào)標(biāo)志內(nèi)容樁號(hào)標(biāo)志內(nèi)容k42+000前方施工1600米k42+900禁止超車k42+200限速80k43+000限速40k42+400前方施工1200米k43+100車輛慢行k42+600限速60k43+200右道封閉k42+800道路右側(cè)變窄k43+600向左導(dǎo)向?(2)、上游過(guò)渡區(qū)緩沖區(qū)設(shè)置。從下行線k42+800處開始按間距10~20米擺放錐桶至k43+600處。并在下行線k42+800處設(shè)置一名安全警戒哨,警示車輛前方施工,注意行駛。在過(guò)渡區(qū)和緩沖區(qū)之間,橫向各設(shè)置砂袋防撞墻一道(寬1m、高1.2m),水馬防撞墻二道,必要時(shí)酌情增設(shè)相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌、水馬防撞墻或砂袋防撞墻等。?(3)、在小車、貨車分道口k44+200處設(shè)置一道砂袋防撞墻,分道口前方每隔30米間距設(shè)置3組減速帶,每組減速帶減速條間隔10~15cm;在小車、貨車分道口k44+200處設(shè)置“貨車靠右行駛”、“小車靠左行駛”標(biāo)志牌各一塊;?(4)、下游過(guò)渡終止區(qū)設(shè)置。對(duì)應(yīng)慢車道硬路肩設(shè)置“解除禁止超車”、“解除限速40”標(biāo)志牌結(jié)束施工范圍。(附作業(yè)控制區(qū)布置圖)。(5)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保通措施a、當(dāng)下行線**隧道施工行、超車道時(shí),從下行線k44+100處開始用錐桶及水碼封閉行車道至k46+700處,使小車、貨車分道行駛。貨車靠下行線慢車道行駛。??b、當(dāng)下行線**隧道施工慢車道時(shí),從下行線k44+100處開始用錐桶及水碼封閉行車道至k46+800處。使貨車靠下行線慢車道行駛,從k46+800處進(jìn)入并道口至k46+900并入下行線超、行車道行駛,貨車出**隧道在k47+400處用錐桶及水碼渠化行、超車道至k47+500,使貨車靠慢車道行駛。從下行線行、中央標(biāo)線位置k47+500處擺放錐桶分割出小車、貨車通道至下行線k47+600,使小車、貨車安全通行。并在k46+700~k46+800之間設(shè)置一道砂袋防撞墻和一道水碼防撞墻。??c、設(shè)置10名安全保通人員在整個(gè)施工區(qū)域巡查。在上、下行線警告區(qū)800米處各安排1名安保人員作為預(yù)警哨;在(分道口k44+200至并道口k46+700處)封閉的下行線行車道區(qū)域內(nèi)安排2名安全保通人員對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行巡查;在上、下行線建立的防撞墻位置各安排1名保通人員對(duì)前方駛來(lái)的車輛進(jìn)行指揮引導(dǎo);在施工區(qū)域安排1名安保人員對(duì)施工區(qū)域安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)同時(shí)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全監(jiān)管;在客貨車分道口設(shè)置2名安全保通人員對(duì)客、貨車進(jìn)行分道指引;在下行線施工作業(yè)區(qū)尾部安排1名安全保通人員對(duì)進(jìn)出施工區(qū)域的施工車輛進(jìn)行指揮引導(dǎo);?d、在過(guò)渡區(qū)與緩沖區(qū)的每一個(gè)交接處設(shè)置一個(gè)太陽(yáng)能爆閃燈,每隔10米設(shè)置夜間警示燈(梅花燈),以顯示施工區(qū)域占道輪廓,提示社會(huì)車輛安全有序通行,并安排安全保通人員巡查、指揮疏導(dǎo)社會(huì)車輛有序通行。五、保障通行組織機(jī)構(gòu)(一)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)?為保障施工期間的安全生產(chǎn)及社會(huì)車輛的有序通行,成立由屬地高速公路相關(guān)管理和執(zhí)法單位組成的保障通行工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),其組成如下:?1.成員單位和領(lǐng)導(dǎo):??2.工作職責(zé)**:負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)成員單位做好本項(xiàng)目施工期間的安全生產(chǎn)及保障通行組織實(shí)施,對(duì)保通工作進(jìn)行檢查監(jiān)督。**交警大隊(duì):負(fù)責(zé)施工期間道路交通安全秩序管制,做好施工路段交通管控,保障施工期間車輛有序通行。**路政大隊(duì):維持公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序,對(duì)施工路段發(fā)生的路產(chǎn)路權(quán)糾紛及時(shí)有效的處理,做好施工路段交通安全設(shè)施的監(jiān)管工作。養(yǎng)護(hù)施工單位:堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)及保障通行的具體實(shí)施工作,自覺(jué)服從管理單位的監(jiān)管,主動(dòng)與相關(guān)部門溝通和聯(lián)系。?(二)現(xiàn)場(chǎng)保通工作組?保障通行協(xié)調(diào)協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全保通工作組,由**有限公司**項(xiàng)目部及工程監(jiān)理組抽調(diào)相關(guān)人員組成。?組長(zhǎng):施工安全監(jiān)理:?成員:工作內(nèi)容:負(fù)責(zé)發(fā)布施工作業(yè)的開工及停工指令,維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全秩序,并嚴(yán)格按照相關(guān)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)規(guī)程設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌。施工作業(yè)期間對(duì)施工作業(yè)人員及安全保通人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,并做好相關(guān)記錄。每天對(duì)標(biāo)志標(biāo)牌安全設(shè)施進(jìn)行檢查,如有缺損,及時(shí)增補(bǔ)恢復(fù),并做好安全生產(chǎn)施工日志和標(biāo)志標(biāo)牌檔案記錄等相關(guān)記錄。六、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)針對(duì)本工程的情況及特點(diǎn),封閉路段在施工期間始終保留一條行車道,在施工路段發(fā)生交通事故或車輛大規(guī)模擁堵時(shí),施工作業(yè)區(qū)停止施工,撤離現(xiàn)場(chǎng)施工人員、機(jī)械設(shè)備后開放應(yīng)急車道通行。為有效應(yīng)對(duì)其他不可抗力自然災(zāi)害和突發(fā)事件,成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)應(yīng)急程序啟動(dòng)和終止,統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)所有一切人力、物力等資源投入應(yīng)急搶險(xiǎn)。?組長(zhǎng):?副組長(zhǎng):路政大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)成?員:??領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)工作組,在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下進(jìn)行具體的應(yīng)急處置工作,做好應(yīng)急處置人員培訓(xùn)、物資的準(zhǔn)備工作。組長(zhǎng):副組長(zhǎng):成?員:七、信息發(fā)布按照《道路交通安全法》關(guān)于“采取限制交通的措施,應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告”的規(guī)定,本項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)施工信息發(fā)布工作如下:?(一)公告方式1、通過(guò)報(bào)社等新聞媒體向社會(huì)發(fā)布施工公告;2、通過(guò)交通之聲向社會(huì)車輛告知該路段施工事宜;3、在**高速公路涉及施工路段的下行線入口收費(fèi)站發(fā)放施工事宜宣傳單。(二)擬發(fā)公告內(nèi)容?**高速公路下行線**隧道,將于2013年月日至2013年月日(共?天)進(jìn)行隧道路面病害處治,施工期間采用占道施工,貨車從下行線慢車道或并入下行線行、超車道正常通行,其它車輛并道上行線超車道借道通行的方式組織施工。請(qǐng)行經(jīng)施工路段的車輛注意施工提示,并服從現(xiàn)場(chǎng)工作人員指揮,給您出行帶來(lái)不便,敬請(qǐng)諒解。?附件:1、**隧道路面病害處治工程施工安全保通布置圖2、應(yīng)急處置?2013年月日

篇2:破路與修復(fù)工程道路保通措施方案

一、工程概況

登封市白沙水庫(kù)抗旱應(yīng)急飲水工程一期工程二標(biāo)段,主要工作內(nèi)容包括大冶鎮(zhèn)新村管線樁號(hào)C0+000至盧店水廠9175.2m管線工程(線路采用雙排DN700K9級(jí)球墨鑄鐵管引水)和盧店水廠1座。

二、舊道路拆除

舊道路拆除路段及樁號(hào)為:

1、加套管穿越S237(樁號(hào)13起點(diǎn)樁號(hào)0+800),管道長(zhǎng)50m、寬4.7m,深5m,共有2根DN700管道。

?2、加套管穿越S316(樁號(hào)58+350),管道長(zhǎng)20m(改造后為65.3m)、寬4.7m,深2.7m,共有2根DN700管道。

3、加套管穿越*044(樁號(hào)4+150),管道長(zhǎng)218m、寬3.6m,深3.1m,共有2根DN700管道。

4、鄭登快速路套管施工,起點(diǎn)樁號(hào)C5+680,終點(diǎn)樁號(hào)C5+740,長(zhǎng)度為60m,坡比為1:0.3,底寬4.7m,挖深5m,共有2根DN700管道。

5、在*044(垌頭村停車港灣)處,起點(diǎn)樁號(hào)C2+313,終點(diǎn)樁號(hào)C2+376,長(zhǎng)度為65m,坡比為1:0.3,底寬4.7m,挖深2.7m.

舊道路拆除前,先用切割機(jī)沿開挖區(qū)域范圍進(jìn)行切割鋸縫,然后采用挖掘機(jī)安裝破碎頭進(jìn)行拆除,機(jī)械不能到達(dá)的部位由人工用風(fēng)鎬、鋼釬、撬棍等工具拆除,拆除的棄渣裝8t自卸車運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)。

三、施工保通措施

施工保通路段(我標(biāo)段樁號(hào))為:C0+023-C0+482;C5+563-C5+613;C8+814-C8+879;C5+680-C5+740;C2+313-C2+376.

施工時(shí),增加套管施工路段安全措施,在以上路段先安裝圍擋,安裝臨時(shí)限行警示標(biāo)志,夜間在以上路段,安裝紅色警示燈,在安全區(qū)域內(nèi)設(shè)立巡視員,保證標(biāo)志設(shè)施齊全完好,派專人疏導(dǎo)車輛,確保過(guò)往車輛行車安全,避免發(fā)生交通事故。

四、道路修復(fù)工程

4.1石灰穩(wěn)定土路基施工

(1)材料選擇和控制

1)石灰:宜用1~3級(jí)的新石灰,其活性氧化物含量不得低于60%,對(duì)儲(chǔ)存較久的粉狀灰應(yīng)先經(jīng)過(guò)試驗(yàn),根據(jù)活性氧化物含量再?zèng)Q定是否使用,若氧化鈣加氧化鎂儲(chǔ)量小于30%的不宜使用。

2)土:土的塑性指數(shù)為7~17為最好,土中不得含有樹根、雜草等雜物。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm,有機(jī)質(zhì)的含量不宜大于10%。

(2)施工前現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作

在鋪筑石灰土基層之前,應(yīng)對(duì)建好的路床進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收,驗(yàn)收的內(nèi)容包括壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程,中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項(xiàng)目,此外在施工前應(yīng)用三輪壓路機(jī)連續(xù)碾壓2遍,若表面有過(guò)干、松散應(yīng)灑水碾壓,更不準(zhǔn)有翻漿、軟彈現(xiàn)象存在。必須使路基表面達(dá)到平整、密實(shí)、光滑,表面沒(méi)松土、浮土,邊沿順直、路肩平整、整齊等。

(3)試驗(yàn)段

開工以前,根據(jù)混合料的設(shè)計(jì)重量比,進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),以確定混合料的最大干容重和最佳含水量及強(qiáng)度。待試驗(yàn)結(jié)果得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后,即可進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑。鋪筑時(shí)將混合料按計(jì)算的松鋪系數(shù)用推土機(jī)、平地機(jī),攤鋪在已驗(yàn)收過(guò)的路基上,待含水量在最佳含水量±2%時(shí)開始碾壓。按照壓實(shí)機(jī)具類型、自重以及壓實(shí)遍數(shù)作詳細(xì)記錄。待達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)遍數(shù)時(shí),及時(shí)檢查壓實(shí)度,壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求時(shí),每增壓一遍檢查一次壓實(shí)度,直到壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求為止,以取得合理的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)。試驗(yàn)段得到監(jiān)理工程師的鑒證后按取得的各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行底基層的施工。

(4)確定數(shù)據(jù)

根據(jù)總結(jié)出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定出土的松鋪厚度以及每平方米的用二灰土量,在邊樁和中樁上做出標(biāo)記,并在路床上用灰線每隔10米打一方格,然后組織車輛上料。每層填料鋪設(shè)的寬度,應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

(5)石灰土拌和

石灰土施工采用路拌法施工。拌和前至少提前7天對(duì)石灰進(jìn)行消解、過(guò)篩,拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比及相關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行,對(duì)水、石灰及土的計(jì)量要嚴(yán)格把關(guān)。

(6)整平

混合料按照用量要求運(yùn)至作業(yè)面后,應(yīng)立即用推土機(jī)大致把二灰土推平,然后用平地機(jī)進(jìn)行初步整型,直線段平地機(jī)由兩側(cè)向內(nèi)進(jìn)行刮平,曲線段平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。用壓路機(jī)初壓一遍,然后再刮一遍;刮完后再驗(yàn)公司部是否平整,然后再用二灰土進(jìn)行找補(bǔ)。在接頭、橋頭及平地機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地帶,由人工進(jìn)行整工作。

(7)碾壓

整平完成后,應(yīng)立即進(jìn)行碾壓,碾壓時(shí)應(yīng)采用1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和1臺(tái)三輪壓路機(jī)聯(lián)合碾壓。在直線段碾壓時(shí)應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓,在曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。首先,用振動(dòng)壓路機(jī)在不起振的狀態(tài)下穩(wěn)壓一遍,然后輕振碾壓,振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍,每次碾壓輪邊重疊1/3軸,然后用三輪壓路機(jī)再靜壓l遍,三輪壓路機(jī)靜壓時(shí),后輪應(yīng)重疊1/2輪。最后用振動(dòng)壓路機(jī)不起振壓一遍,使表面光潔堅(jiān)實(shí),無(wú)輪跡。為保證路基兩側(cè)與中心有相同的壓實(shí)度,兩側(cè)較路基中心應(yīng)多碾壓2-3遍。碾壓時(shí),應(yīng)重疊l/2輪寬。壓路機(jī)碾壓時(shí),起步停車要平穩(wěn),碾壓速度要均勻,碾壓速度要由慢到快,振動(dòng)壓路機(jī)第一遍1.5km/h,第二遍控制在2km/h。碾壓時(shí)要一氣呵成,中途嚴(yán)禁停頓,嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車,應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過(guò)程中如有松散、起皮應(yīng)及時(shí)處理。

(8)檢測(cè)

碾壓成型后要及時(shí)對(duì)平整度、壓實(shí)度、高程、厚度、寬度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢測(cè),以上各種檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢全部合格后按要求填表報(bào)驗(yàn)。

(9)養(yǎng)護(hù)

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù),不應(yīng)延誤。養(yǎng)護(hù)可用灑水車經(jīng)常灑水,養(yǎng)護(hù)期不宜少于7天,并應(yīng)專人看管。整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕,不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。同時(shí)限制重型車輛通行,只允許養(yǎng)護(hù)車輛在路上行駛,且行車速度不得超過(guò)15km/h時(shí),同時(shí)不得急剎車,灑水車輛在該層全寬上均勻分布,以防表面受到破壞。

(10)進(jìn)行下道工序

在高程、平整度、寬度、灰劑量等檢測(cè)全部合格,7天強(qiáng)度達(dá)到要求后可立即進(jìn)行下道工序的施工,從而縮短養(yǎng)護(hù)期。

(11)橫縫處理

在碾壓完畢后的二灰土端頭及時(shí)將拌和不勻或標(biāo)高誤差大、平整度不好的部分掛線垂直切除,再用素土回填以保護(hù)邊緣灰土強(qiáng)度和保持接頭順直整齊,待下一作業(yè)面開工時(shí)再鋪二灰拌和,厚度應(yīng)保證在碾壓后與上一作業(yè)面邊緣等高,碾壓時(shí)應(yīng)用壓路機(jī)沿橫縫碾壓,碾壓應(yīng)注意不破壞上一作業(yè)面邊緣。

4.2水泥穩(wěn)定碎(礫)石層施工

(1)一般規(guī)定

1)設(shè)計(jì)厚度200mm,分一層施工,嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。

2)最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí),才能進(jìn)行施工。

(2)施工準(zhǔn)備

1)準(zhǔn)備下承層

下承層的表面須平整、堅(jiān)實(shí),具有規(guī)定的路拱,沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。

2)施工放樣

在下承層上恢復(fù)中線,直線段每15~20m設(shè)樁,曲線段每10~15m設(shè)樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。

(3)拌和

水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。

1)混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%,以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。

2)拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水,且控制含水量略大于確定含水量的1%~2%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。

3)及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的材料。

4)混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋,以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由專人指揮,卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪,及時(shí)碾壓,自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。

(4)攤鋪和壓實(shí)

1)按試驗(yàn)段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料,攤鋪前下承層表面灑水潤(rùn)濕。

2)采用推土機(jī)并輔以人工粗平,后用平地機(jī)精平,并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”,補(bǔ)以新拌和的混合料。

3)采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓,直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;設(shè)超高的曲線地段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。

4)在碾壓結(jié)束前,用平地機(jī)再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必須將高出部分刮除,并掃出路外;局部低洼處,留待下層施工處理。

(5)接縫和“調(diào)頭”的處理

1)施工中合理安排,避免出現(xiàn)縱向接縫。

2)同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法;每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。

(6)養(yǎng)護(hù)及檢驗(yàn)

1)碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù),時(shí)間不少于7天。在養(yǎng)護(hù)期內(nèi),氣溫降至5℃以下時(shí),采取覆蓋措施,以防冰凍。在養(yǎng)護(hù)期間,除灑水車外,其它車輛禁止通行;不能封閉時(shí),須經(jīng)工程師批準(zhǔn),并限速30km/h以下。

2)施工現(xiàn)場(chǎng)每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次,試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程師審批后,方可進(jìn)行下道工序施工。

4.3瀝青路面恢復(fù)

拌合應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干,每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。

采用干凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料,車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過(guò)分損失,運(yùn)輸車輛應(yīng)設(shè)有覆蓋設(shè)備,在槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。

采用全幅路面攤鋪,以避免縱向施工接縫。如單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)時(shí),應(yīng)以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪,前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道應(yīng)重疊3-5cm。

在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查,對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整,隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。壓實(shí)應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。初壓應(yīng)采用鋼輪或振動(dòng)壓路機(jī)(或不振),并使驅(qū)動(dòng)輪盡量靠近攤鋪機(jī),初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱,必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)(但不得振動(dòng))。碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行,一般初壓不得低于120℃,復(fù)壓不得低于90℃,終壓完成時(shí)的得低于70℃。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行,并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為:雙輪30cm,三輪為后輪寬度的二分之一。在壓實(shí)時(shí),如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能、滿足壓實(shí)要求,應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度,再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則,必須垂直切割混合料并重新鋪筑,立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。

4.4混凝土路修復(fù)

(1)施工前準(zhǔn)備工作

在混凝土路面施工前應(yīng)主要做好以下幾點(diǎn)工作:根據(jù)施工作業(yè)面合理選擇拌和場(chǎng)地,考慮運(yùn)距的遠(yuǎn)近、水、電、料場(chǎng)及水泥存放等問(wèn)題;進(jìn)行材料實(shí)驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì);基層的檢查與整修,沙墊層均勻攤平,灑水碾壓并在攤鋪工作前保持濕潤(rùn)。

(2)模板安裝

混凝土路面施工時(shí)為保證線型、工作質(zhì)量、工效,盡量避免使用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷,有足夠的剛度,內(nèi)側(cè)、頂、底均應(yīng)光潔、平整、順直。大面積混凝土,應(yīng)適當(dāng)選擇表面積較大的模板,從而減少混凝土表面錯(cuò)臺(tái)和不平整現(xiàn)象。

(3)混凝土的拌和及運(yùn)輸

1)混凝土的拌和質(zhì)量取決于精確的配比和攪拌控制。在實(shí)際工作還應(yīng)考慮氣溫、濕度、風(fēng)等因素對(duì)拌和物中水分揮發(fā)的影響。其控制要點(diǎn)如下:

在拌和前,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各沙、石料本身的含水量將實(shí)驗(yàn)配合比換算成現(xiàn)場(chǎng)配合比,確定出合理可靠的配比,并保證嚴(yán)格按此配比拌和。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)沙、石、水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻,顏色一致的攪拌時(shí)間(最短不低于40秒),并按此攪拌時(shí)間攪拌出料。

在出料口及時(shí)抽檢坍塌度,并據(jù)此調(diào)整水的用量,確保每一盤料性質(zhì)穩(wěn)定。

2)混凝土運(yùn)輸時(shí),應(yīng)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近及混合料容許運(yùn)輸時(shí)間選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)送時(shí)要控制以下幾點(diǎn):

①運(yùn)距盡量不要太遠(yuǎn);

②運(yùn)送器具不滲漏,工作結(jié)束時(shí)表面要清洗(必要時(shí)要清洗徹底,并涂上廢機(jī)油保持表面光滑);

③運(yùn)送時(shí)間不能超出混凝土的初凝時(shí)間,夏季不超過(guò)30-40分鐘,冬季不超過(guò)60-90分鐘;高溫季節(jié)或陰雨天應(yīng)用薄模覆蓋。

(4)混凝土的攤鋪

對(duì)于半硬性混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌一次性攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大厚度為22-24㎝,超過(guò)一次性攤鋪?zhàn)畲蠛穸葧r(shí),應(yīng)分層攤鋪和振實(shí),下層厚度略高于上層厚度且時(shí)間間隔不超過(guò)30分鐘。澆注過(guò)程要保證混凝土的整體性,混合料不能離析或結(jié)團(tuán)。施工中應(yīng)控制以下幾點(diǎn):

1)混凝土由高處下落的高度不得超過(guò)2m,超過(guò)時(shí)應(yīng)采取措施,保證不發(fā)生離析。

2)局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運(yùn)混凝土,嚴(yán)禁拋擲,應(yīng)采用扣锨輕放、仔細(xì)作業(yè)、緊貼模板,以避免邊角部位因振實(shí)不足引起的蜂窩及麻面。

3)澆注時(shí)要連續(xù)不斷,以防因時(shí)間間隔而形成的斷層。澆注期間,應(yīng)隨時(shí)檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)有變化應(yīng)及時(shí)采取措施恢復(fù)原狀。

4)混凝土初凝后,模板不得振動(dòng),拆模時(shí)間以控制在24小時(shí)左右為宜。過(guò)早拆模,混凝土強(qiáng)度太低,造成混凝土的損傷

(5)混凝土的振實(shí)

混凝土的振實(shí)是混凝土質(zhì)量的重要保證之一,振實(shí)工作是一項(xiàng)要求嚴(yán)格、細(xì)致的工作。在工作中應(yīng)盡量使用經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的人員規(guī)范操作。震搗器具應(yīng)保證具有平板震搗器、插入震搗器、震動(dòng)梁、抹平機(jī)、滾桿等。震搗時(shí)主要控制以下幾點(diǎn):

1)對(duì)于分層鋪筑混凝土,插入式振搗器振搗應(yīng)插至前一層混凝土,以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時(shí)應(yīng)緩慢提出,以免產(chǎn)生空洞,插入深度應(yīng)離基層3-5cm,移動(dòng)間距不得超過(guò)有效震動(dòng)半徑的1.5倍,對(duì)于邊角地帶應(yīng)加強(qiáng)振搗,以防蜂窩、麻點(diǎn)的產(chǎn)生。振搗時(shí)間不低于30s,達(dá)到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜。

2)平板振搗在同一位置停留時(shí)間,一般以10s-15s,行走時(shí)重疊10-20㎝,保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。

3)使用震動(dòng)梁緩慢而均勻的往返兩次,拖震過(guò)程中,多余的混合料應(yīng)刮走,低陷處則隨時(shí)補(bǔ)足。

4)震搗時(shí)不應(yīng)隨意碰撞模板和傳力桿,盡量避免與鋼筋、預(yù)埋構(gòu)件接觸,以免產(chǎn)生變位。

(6)混凝土的抹面及防滑

混凝土在初凝前,須用提漿抹平機(jī)行走,然后用木抹子、鐵抹子抹面。抹面應(yīng)控制以下幾點(diǎn):

1)提漿抹平機(jī)應(yīng)緩慢行走,每行重復(fù)上一行1/3,以改善漿體的不均勻性。

2)用木抹子抹平之后,鐵抹子最低要工作四遍,直至無(wú)抹子痕跡為止。

3)最佳精抹時(shí)間。精抹時(shí)以人站在混凝土面上無(wú)腳印,鐵抹子又能抹光潔為最佳精抹時(shí)間。

混凝土的防滑措施目前常用有兩種,即用拉毛器拉毛和鋸槽機(jī)鋸槽。拉毛器是專用的混凝土拉毛防滑簡(jiǎn)易工具,是在混凝土終凝前,混凝土既有一定的強(qiáng)度又有一定的濕度時(shí),在混凝土上面滾動(dòng)而產(chǎn)生的橫槽。鋸槽機(jī)是在已硬結(jié)的路面上,用鋸槽機(jī)將路面鋸成深5-6mm,寬2-3mm,間距20mm的橫槽。

(7)鋸縫

因天氣炎熱或早晚溫差大,混凝土板會(huì)產(chǎn)生較大濕度或溫度坡差,混凝土板隨著水分減少而干縮,造成混凝土板內(nèi)應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫,形成不規(guī)則斷板。所以混凝土必須及時(shí)進(jìn)行鋸縫,鋸縫板的長(zhǎng)度一般不宜大于6m,最小板長(zhǎng)不小于板寬,縫深度為板厚的1/4-1/5。鋸縫時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5-10MPa為宜,也可有現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。

(8)養(yǎng)生與填縫

混凝土板完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生,以保證水泥良好的水化、水解,防止收縮裂縫產(chǎn)生。養(yǎng)生方法有濕治養(yǎng)生法和塑料薄膜養(yǎng)生法。養(yǎng)生應(yīng)控制以下幾個(gè)要點(diǎn):

1)養(yǎng)生時(shí)間不能低于14天,應(yīng)特別注意前7天的保濕養(yǎng)生。

2)混凝土板28天內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行,在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后方可允許行人通行。

3)冬季養(yǎng)生要做好保溫工作,確保養(yǎng)生溫度。

填縫工作應(yīng)在混凝土初步硬結(jié)后及時(shí)進(jìn)行。填縫前應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物,灌縫深度一般為15-20mm。常用填縫料有兩大類,即加熱施工式填料,其常用瀝青橡膠填料;常溫施工式填料,主要有聚脂封縫膠、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類。

篇3:公路工程道路保通施工安全專項(xiàng)方案

為了維護(hù)道路施工現(xiàn)場(chǎng)交通秩序,預(yù)防和減少事故發(fā)生,保護(hù)人身安全,提高工程施工進(jìn)度與效益,根據(jù)公路工程項(xiàng)目施工特點(diǎn),制定以下專項(xiàng)方案。

一、相關(guān)工程的交通安全目標(biāo):杜絕交通安全責(zé)任事故,杜絕重傷以及人身傷害事故。

二、制度保證

1、貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)。對(duì)職工進(jìn)行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。

2、建立健全安全生產(chǎn)保證體系,建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一負(fù)責(zé)人,主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人,項(xiàng)目主抓安全的副經(jīng)理對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的工作負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,并設(shè)專職安全檢查安全員,工區(qū)設(shè)專(兼)職安全員。

①根據(jù)施工組和工程實(shí)際情況,編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、并制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施,分發(fā)至工班,組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí),抓好“安全五同時(shí)”(即:在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí),計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作)和“三級(jí)安全教育”。

②嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)安全的“三工制”活動(dòng)。堅(jiān)持每周一的安全活動(dòng)日活動(dòng)。

③每一工序開工前,做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施及時(shí)做好施工技術(shù)及安全工作的交底,并在施工過(guò)程中督促檢查,嚴(yán)格執(zhí)行。

④堅(jiān)持特殊工種持證上崗。

⑤堅(jiān)持定期安全檢查制度。項(xiàng)目部每月檢查一次,工區(qū)每半個(gè)月檢查一次,班組每天檢查一次,發(fā)現(xiàn)不安全因素,立即指定專人限期整改。

⑥設(shè)立安全專項(xiàng)基金,對(duì)安全生產(chǎn)好的班組和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰,對(duì)造成安全事故者視其情節(jié)嚴(yán)肅處理。

⑦加強(qiáng)安全教育,提高員工安全意識(shí),樹立安全第一的思想,培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。

⑧做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育,新進(jìn)場(chǎng)工人(包括民工)未經(jīng)三級(jí)教育不得上崗。新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險(xiǎn)較大的作業(yè),要進(jìn)行專門的安全教育,采取可靠的保證措施。堅(jiān)持每個(gè)安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)。規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部保證檢查制度的落實(shí),規(guī)定檢查時(shí)間和參加檢查的人員。經(jīng)理部每月檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況進(jìn)行,在施工準(zhǔn)備前、危險(xiǎn)性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下必須進(jìn)行安全檢查。

⑨對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患,進(jìn)行登記、整改、消項(xiàng)制度。定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期,在隱患沒(méi)有消除前,必須采取可靠的仿護(hù)措施。如有危及人身安全的險(xiǎn)情,立即停止施工,處理合格后方可施工。

三、安全防范與保護(hù)措施

為了確保工程安全順利,保障職工和沿線村民生命安全,及過(guò)往車輛的行車安全,特制定本方案:

1、邊通車邊施工路段安全措施

交叉口根據(jù)《施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法》在

施工點(diǎn)300米處設(shè)置“前方施工300米”標(biāo)志,距離施工點(diǎn)50米處設(shè)置“道路施工”、“車輛慢行”標(biāo)志,在距離施工點(diǎn)30米處設(shè)置“限速10碼”。

路線與城區(qū)及村道相交共計(jì)24處(含左右幅,詳見(jiàn)附表),在施工點(diǎn)50米處設(shè)置道路施工、車輛慢行標(biāo)志,允許通行的交叉口在距離施工點(diǎn)10米設(shè)置“停車讓行標(biāo)志”。

對(duì)于穿越集鎮(zhèn)或村莊等人員集中和車輛交密集路段設(shè)置1.2米高硬隔離設(shè)施,其中外側(cè)設(shè)置0.2米高的護(hù)腳條形基礎(chǔ),面向通車路段一側(cè)隔離版面設(shè)置安全標(biāo)語(yǔ)、文明施工用語(yǔ)。

由于本施工段車流量大,因此交通管理的好壞,直接影響到行車安全及工程能否順利進(jìn)行。嚴(yán)格按照GB5768-1999的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立交通安全標(biāo)志,在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌,必要時(shí)在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進(jìn)行車輛的通行指揮,以確保行車及人員安全。另外要對(duì)路面進(jìn)行清掃檢查防治土石傷人。

2、半幅通車路段保證措施

在路面施工及附屬工程施工期間,實(shí)行半幅通車半幅封閉施工,始終保證36米路基有半幅保證通行,主車道12雙向通行,兩側(cè)有分隔帶側(cè)石隔離,6米處設(shè)置黃色臨時(shí)車道分隔線,禁止超車,限速通行輔車道2.5米雙向通行。

改建工程中,邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外,還必須加強(qiáng)對(duì)通行車輛和施工車輛的安全管理,確保施工、交

通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處,應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。

在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外,應(yīng)豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速40碼”警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離,應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級(jí)、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣,在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。

在拓寬地段,如需在原有道路上運(yùn)送土石方或工程材料時(shí),宜采用機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸。應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員,對(duì)通車路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作,防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車,防止環(huán)境遭到揚(yáng)塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的,具有警示標(biāo)志作用的工作背心等,方可上路作業(yè)。

半幅通車路段,在車輛駛?cè)?出)前方應(yīng)設(shè)置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標(biāo)志。同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外,設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等,夜間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。半幅施工的路段不宜過(guò)長(zhǎng),一般以不超過(guò)300~500米為宜。當(dāng)施工路段較長(zhǎng)、交通量較大時(shí),應(yīng)實(shí)行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備,指揮交通,疏導(dǎo)車輛。

在居民點(diǎn)或公共場(chǎng)所附近開挖溝槽時(shí),應(yīng)按公共場(chǎng)所設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置牢固護(hù)欄和跳板供行人通過(guò)。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄,夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈。

3、機(jī)械及人員保證措施

(1)運(yùn)輸車輛駕駛員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員,必須嚴(yán)格遵守道路交通有關(guān)法規(guī),積極配合交警和交通管理部門,服從指揮。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,駕駛運(yùn)輸車輛駕駛員及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的法規(guī)意識(shí)。必要設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)交通指揮人員,嚴(yán)禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區(qū)域規(guī)定的范圍,并不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(2)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛必須“三證”齊全,并確保其安全性能?，F(xiàn)場(chǎng)施工車輛必須按規(guī)定裝載,嚴(yán)禁超載、超速,行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度,施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備,在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),經(jīng)檢測(cè)合格后方可安裝,經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)狀況良好后方可運(yùn)行。各運(yùn)輸車輛駕駛員與機(jī)械操作手,認(rèn)真做好車輛機(jī)械的保養(yǎng)工作,確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好,整車性能良好,帶病的車輛不得上路作業(yè),車輛標(biāo)志標(biāo)牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的自行式機(jī)械設(shè)備,必須經(jīng)過(guò)安全性能的檢測(cè),合格后方可進(jìn)行作業(yè)。駕駛員、操作手,必須隨身攜帶有效證書,不得無(wú)證上崗。

施工運(yùn)輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標(biāo)志,干燥季節(jié)運(yùn)輸粉狀或有揮發(fā)性村料時(shí)必須覆蓋蓬布。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,禁止在暴雨、大霧、強(qiáng)風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現(xiàn)場(chǎng)施工路段,必須設(shè)立明顯的警示標(biāo)牌,作業(yè)班組應(yīng)在施工前將有前情況報(bào)項(xiàng)目安全科審批,經(jīng)驗(yàn)收后方可作業(yè)。

(3)運(yùn)輸車輛進(jìn)入15省道或地方道路平交叉口時(shí),限速40公里/小時(shí),嚴(yán)禁超速、超載,嚴(yán)格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經(jīng)狹窄及情況復(fù)雜路段時(shí)駕駛?cè)藛T應(yīng)注意觀察周邊情況,及時(shí)行車讓道,途經(jīng)道口、交叉口時(shí),要做到“一停、二看、三通過(guò)”。車輛機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)域時(shí),要觀察路面情況,注意來(lái)往車輛與行人,進(jìn)入視角盲區(qū),要鳴喇叭禁示,確認(rèn)安全后方可行駛。

機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)集中停放。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。機(jī)械作業(yè)的指揮人員,指揮信號(hào)必須準(zhǔn)確,操作人員必須聽(tīng)從指揮,嚴(yán)禁違令作業(yè)。對(duì)機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查,對(duì)查出的隱患按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理,并制定防范措施,防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。全部機(jī)械均應(yīng)分別制定安全操作規(guī)程,并掛牌上墻。

(4)做好交通安全宣傳工作,與運(yùn)輸車輛駕駛員和機(jī)械操作手簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,以明確責(zé)任。

4、發(fā)生事故的現(xiàn)場(chǎng)處置程序

(1)當(dāng)發(fā)生交通安全事故時(shí),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員與駕駛員應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人,同時(shí)撥打110或交警隊(duì)電話報(bào)警,項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人,必須立即趕到現(xiàn)場(chǎng),組織自救,采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。

(2)應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,首先查明現(xiàn)場(chǎng)有沒(méi)有傷亡人員,并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場(chǎng),交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進(jìn)行救治。

(3)積極配合交警部門進(jìn)行事故調(diào)查處理,查清事故原因,不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結(jié)束后,項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織力量進(jìn)行檢修,及早恢復(fù)生產(chǎn),減少損失。

四、文明施工

1、認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家環(huán)保工作“三同時(shí)”的制度,執(zhí)行環(huán)保工作法規(guī)規(guī)定,并從思想上高度重視,抓好建設(shè)中環(huán)保工作,確保當(dāng)?shù)厝嗣竦纳硇慕】怠?/p>

2、尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣,提倡入鄉(xiāng)隨俗,公司要求員工盡快適應(yīng)新環(huán)境,主動(dòng)和群眾搞好關(guān)系,增進(jìn)團(tuán)結(jié)。

3、要求職工具備良好的職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律,樹立文明施工的良好企業(yè)形象。

4、做好工地管理,開展健康的文體活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽,最后做到獎(jiǎng)懲分明。

5、確保施工范圍內(nèi)場(chǎng)地整潔,對(duì)廢棄的材料及垃圾集中堆放,并及時(shí)運(yùn)往有關(guān)部門指定的地點(diǎn)位置。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)封閉交通的標(biāo)志、欄桿、彩旗等擺放整齊,前后場(chǎng)設(shè)警示牌派專人指揮,疏導(dǎo)車輛?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備在指定位置擺放整齊。

7、施工時(shí)注意沿線的植被破壞、水土流失及環(huán)境污染,施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活垃圾的丟棄應(yīng)統(tǒng)一放置指定地點(diǎn)、集中清運(yùn)。

五、環(huán)境保護(hù)措施

環(huán)境保護(hù)是生態(tài)平衡的保證,是我國(guó)重要國(guó)策,為了減少或避免施工對(duì)環(huán)境的破壞,杜絕污水、粉塵污染,減少噪音污染,嚴(yán)格控制水土流失,扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán)保工作,采取如下措施:

1、督促全體職工自覺(jué)做好環(huán)境保護(hù)工作,并認(rèn)真接受建設(shè)單位和環(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)。

2、加強(qiáng)施工管理,實(shí)行文明施工,對(duì)環(huán)境有污染的廢棄物,需排放時(shí),必須經(jīng)過(guò)處理,并經(jīng)有關(guān)部門同意后送到指定地點(diǎn)掩埋或銷

毀,施工的工程廢料、垃圾及時(shí)清理,并運(yùn)棄于規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行處理。

3、不亂挖亂棄,夏季天氣干燥,注重施工道路灑水養(yǎng)護(hù),降低粉塵對(duì)環(huán)境的污染,雨季做好溝渠疏通,防止填料因雨水剝離造成污染。

4、為減少粉塵對(duì)周圍居民及農(nóng)作物的影響,對(duì)施工運(yùn)輸?shù)缆芳氨愕烂刻煲〞r(shí)進(jìn)行3-5次灑水以減少粉塵污染。

5、對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛,經(jīng)常進(jìn)行維修和保養(yǎng),使其噪音降低到低限度,施工現(xiàn)場(chǎng)要科學(xué)合理安排各道工序的作業(yè)時(shí)間,盡量減少夜間作業(yè),如確需夜間施工的,將施工方案報(bào)監(jiān)理工程師,經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。

6、對(duì)路基清基表土的堆放,首先調(diào)查選擇合理的場(chǎng)地,做好排水及防護(hù)措施,合理堆放,需回填耕植土的相關(guān)工程完成后及時(shí)回填,減少堆放面積,防止污染河流渠道。

7、施工時(shí)注意做好排水系統(tǒng),棄碴場(chǎng)加設(shè)擋碴墻,防止雨季水土流失,污染環(huán)境或河流;在工程竣工后,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綠化或還田于民,創(chuàng)造美好環(huán)境。

8、工程竣工后,認(rèn)真清理沿線雜物,拆除臨建,并將上述垃圾棄至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。

9、營(yíng)造良好的生活環(huán)境,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的生活區(qū),設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施,經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生處理,同時(shí)在生活區(qū)內(nèi)種植花草、樹木,美化生活環(huán)境。