既有線施工前準備工作:

首先要對項目經理、工程技術人員、安全員、防護員、駐站聯絡員、工長等相關人員的培訓取證工作,以上人員要參加鐵路局組織的既有線施工安全培訓并取得上崗證方可上崗。

其次要將施工組織設計和安全專項方案報分站監理、總站監理、業主、鐵路局審批。

最后要與鐵路局的相關部門(工務段、電務段、供電段、安全監察室)簽訂安全生產協議,工程開工后鐵路相關部門要派人24小時對現場實施安全監控。

既有線施工安全管理細則詳見《鐵路工程施工安全技術規程》(上冊)第七章:既有線上施工。

1)、臨既有線路基施工安全控制要點:

(1)、長螺旋桿鉆機安全管理:

a、鉆機移動前,必須確認移動路線的土質松緊程度,如有積水浸泡的區域,應進行換填處理。

b、場地必須整理平整,鉆機在移動過程中,必須有專人監護。鉆機在橫面和側面各設置一傾斜角度器,隨時監測鉆機傾斜角度。鉆機自身移動速度必須保持3米/秒以下的速度。

c、鉆孔作業中,出現鉆桿難以下鉆時,嚴禁強行施鉆,應立即停止鉆孔,查找原因。

d、六級以上大風、暴雨、大雪等惡劣天氣,停止作業。

e、在貫通線、信號線2米范圍內,設置警戒線,防止鉆機侵入危險區域,現場24小時排專人監護,如有損壞應立即修補。

f、在日常的正常施工中,設置地錨風纜繩對鉆機進行加固。

(2)、鉆渣清運安全管理

a、在貫通線、信號線2米范圍內,設置警戒線,防止鉆機侵入危險區域,現場24小時排專人監護,如有損壞應立即修補。

b、按照“一機一人“跟班防護制度,每臺作業機械都設置一名防護人員。

(3)、特殊地段安全管理

離既有線5米以內施工,如果使用長螺旋桿鉆機,鉆機上附帶的電纜線、導管隨時都有可能侵入接觸網的安全距離。為了防止出現上述問題,我經理部與設計院積極協商,將離接觸網8米范圍內的CFG樁設計變更為人工挖孔樁(洛陽鏟施工)。確保既有線安全。

(4)、洛陽鏟安全管理

a、現場所有的垃圾必須打包,并掩埋。嚴禁隨意亂扔。

b、作業人員必須佩帶黃色安全帽。

c、作業人員嚴禁進入鐵路護欄范圍內。

d、現場使用的金屬工具,必須換成塑料用品。

e、成孔后如不能及時澆注砼,必須將孔樁口覆蓋,覆蓋物要有足夠的承重力,確保人員、動物不能落入孔內。

2)跨既有線連續梁施工安全控制要點:

(1)挖孔樁施工安全控制要點:

除了遵守一般挖孔樁安全操作規程外,臨既有線施工還要做到以下幾點:

a、開挖孔樁的順序嚴格按施工組織設計進行,嚴禁相鄰的孔樁同時施工。

b、為防止開挖時對鐵路行車安全的影響,每個孔樁下挖1米后必須在孔內下放鋼護筒護壁,這樣挖1米放1米鋼護筒,直至下放到孔樁的底部。

c、下鋼筋籠時吊車的性能必須完好,支腿牢固,鋼筋籠要栓兩根晃繩,防止鋼筋籠擺動危及鐵路安全。

(2)承臺、墩身施工安全控制要點:

參照橋梁承臺墩身施工安全控制要求。不同點在于使用的吊車性能要完好、支腿要牢靠、吊物時必須拉晃繩。

(3)連續梁支架系統安全控制要點:

a、支架安裝時作業人員必須系牢安全帶,鋼管樁吊裝是要拉晃繩。

b、支架系統必須埋設可靠的接地裝置,防止既有線接觸網感應電傷人。

c、在靠近既有線接觸網5米附近的鋼結構吊裝作業必須選擇晴朗的天氣進行,嚴禁在大風、雨霧天氣進行吊裝作業,因為惡劣的天氣會出現接觸網的電會感應到鋼結構物體上,這樣會對操作人員造成傷害。

d、貝雷架安裝完畢后立即在其下發滿鋪安全網,安全網要栓牢固并做物體墜落實驗,確保安全網滿足安全要求。在靠鐵路一側支架垂直面要用鋼絲網封閉,防止高空墜落的物體侵入鐵路界限。

e、施工人員上下的通道必須按設計要求制作并安裝,通道的底部沒有與地下樁基連接的,要求每隔4米與其相鄰的鋼管樁連接牢固,防止大風將安全通道吹倒。

(4)連續梁施工過程安全控制要點:

a、對所有施工人員進行體檢,凡發現有高血壓、心臟病、癲癇病等不適宜高空作業的人員嚴禁從事高空作業。

b、禁止高空作業人員從高空向下拋物,特別是向鐵路一側拋物。

c、6級以上大風、大雨、大雪等惡劣天氣必須停止作業。

(5)連續梁轉體合攏段施工安全控制要點:

a、連續梁施工前必須上報鐵路局其合攏的時間,由鐵路局根據年度施工計劃安排合攏具體時間的“天窗”,原則上“天窗”時間不能改變,如有變動須提前一個月報鐵路局審批。

b、“天窗”開啟,施工單位必須按要求采取相應的安全措施,措施到位后加緊施工,如果在規定的“天窗”時間不能完成施工任務,必須在“天窗”規定時間前40分鐘申請鐵路局延長“天窗”時間。

以上各工序的施工,施工單位的安全員、鐵路局派遣的安全防護員必須全天候、全過程、全方位地搞好安全監控。所有的施工人員必須聽從安全員的管理。

篇2:既有線施工工作規定

1.當施工需封鎖線路或停用運行中通信、信號、電力、電力牽引供電設備影響行車時,施工單位應在施工前規定期限內向鐵路運輸部門提報施工計劃。

2.在施工計劃實施前,施工負責人應根據批準的施工計劃,向車站值班員辦理登記要點申請手續。

3.施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間,并根據施工地點所在位置設置可靠防護后,方可指示開工。施工負責人應保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段。

4.施工期間施工單位應保持與車站值班員的聯系。當開行施工列車進行施工時,應與列車調度員聯系。施工地點與車站、調度所之間應有可靠的通信聯絡。

5.封閉點施工結束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

遇有特殊情況,不能按時開通區間或不能按施工方案規定的速度允許列車運行時,施工負責人應提前通知車站值班員,請求延長施工時間或限制列車運行速度。

6.利用列車間隔時間進行施工時,施工負責人應通過車站值班員與列車調度員聯系,取得允許命令后方可進行。

7.利用列車間隔施工作業,施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯絡員的聯系,確切掌握列車運行情況和施工時間。嚴禁利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。

8.開行施工列車應符合下列規定:

1)列車出發前應對列車制動機進行機能試驗;

2)運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;

3)列車無線調度電話必須全程運轉,嚴禁關機;

4)行車應保證停車準確,按規定鳴笛;

5)施工列車在區間被迫停車進行防護或停車進行裝卸作業,或使用緊急制動閥停車后再起動時,司助人員必須服從施工負責人的指揮,并按規定檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態,確認列車完整,具備開車條件后方可起動列車;

6)施工列車在停站等會列車及在區間停車卸料時,不得關閉風泵,應保持機車總風缸和制動主管有足夠的壓力;

7)施工列車進入封鎖區間進行施工時,施工負責人應指定隨車進行防護的專職人員;

8)夜間作業應關閉頭燈或減弱燈光的強度。

9)當施工列車在區間被迫停車時,除使用列車無線調度電話聯系外,還應使用響墩(自動閉塞區段除外)對列車進行防護,并設防護人員顯示停車手信號。

篇3:既有線施工二十個不準規定

1、不準飲酒上崗;

2、不準擅離崗位;

3、不準工作時間打鬧、做私活;

4、不準鉆車、扒車、跳車;

5、不準飛上飛下、扒車代步;

6、不準不暸望就穿越線路或搶越線路;

7、不準在車輛下乘涼、坐臥、休息;

8、不準人、物侵入限界;

9、不準搶點作業;

10、不準當班睡覺;

11、不準走軌面、線路中心;

12、不準在邊坡、危巖處休息;

13、不準在施工現場穿高跟鞋、拖鞋;

14、不準不設防就開始作業;

15、不準不系安全帶、不設安全網、不穿防護服作業;

16、不準未搭設好腳手架、未施穩攜帶的笨重工具和材料;

17、不準搶撬作業;

18、不準機具、工具在人員休息時侵入限界;

19、不準從車底下遞送料具;

20、不準在離鋼軌2米內休息。