1保證既有線行車安全措施

施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。協議簽訂后報上級主管部門核備生效后,方可動工?？拷扔芯€施工地點設置防護欄、警告欄,并加強巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2保證施工安全措施

2.1路基施工

路基開工前,詳細探明全管段路基邊界內各種電纜、管線位置,并設立明顯標志,經拆遷或保護后開始施工。

未經運營單位批準,不在既有線上增設臨時道口。

2.2橋涵施工

在橋涵施工處設置防護網,隔離施工人員,防止施工機具侵限。

施工作業人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

高空作業必須系安全帶。

懸空作業的吊籠、平臺等設備經鑒定后使用,腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經上級技術部門審核后使用,腳手架高度小于等于5m時設登高平臺,梯外側周圍用護網圍好,并設兩側扶手。腳手架高度大于8米時搭設外登高腳手架,搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3軌道施工

道碴采用汽車運輸、機械攤鋪時,設專人防護。

嚴格執行技術安全操作規程,作業人員統一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時,按技術要求測試軌溫,防止脹軌。

人工撥軌時,施工人員全部在鋼軌一側,統一指揮,翻轉鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號,待全部人員離開鋼軌確認安全后再開始翻轉,撬棍前后嚴禁站人。

2.4施工用電

進場時,由專業人員編制臨時用電施工組織設計,根據供配電線路的走向和現場照明的設置及生活設施用電負荷情況,編制有針對性的電器安全技術規定。

施工現場裝備行業統一規定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后,由專業管理部門驗收合格后方可運行操作,并經常對用電設備進行安全檢查、測試,發現問題及時整改。

保證所有電器設備的絕緣狀況良好,各項絕緣指標達到規定值,凡有裸露帶電部分的電氣設備和易發生電擊的危險區域,都有符合要求的防護措施,手持電動工具,配備漏電保護器。

保證不出現有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上的違章現象。

各種金屬設備上,所有局部照明及易發生危險場所的照明和行燈均使用36V以下的安全電壓。

建立電器安全管理和經濟責任制度。配一名專職電器工程師負責電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責巡視監督檢查,專業電工在主管部門的領導下,負責施工現場的電器安全。

經常對用電設備進行安全檢查、測試,每周一次測試漏電開關和接地電阻并有書面記錄,發現問題,及時整改。

專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全規范的工作指令,安全員有權制止違反用電安全的行為,嚴禁違章指揮和違章作業。

2.5事故多發地點控制

對事故易發點加強控制,制定安全情況檢查記錄表,由現場安全巡視員每日逐點巡回檢查,主要項目有:專職安全員是否在崗,是否有人統一指揮,有無安全交底,防護加固是否到位等,并認真做好記錄備案,對不合格點下發整改通知單,并視情節處以罰款。

2.6站內卸料

吊車作業時,注意高壓電力線和其他建筑物,不斷檢查鎖具,作業人員嚴格執行吊車作業有關規定。

保證材料的堆碼牢固、無侵限。

2.7施工安全防護

嚴格按照批準的施工方案組織施工。

軌道施工前,對施工沿線按鐵路建筑限界進行檢查,確認符合安全要求后,方可施工。

軌料裝車不得超限、超載和偏壓,并應捆綁牢固,料車運行中發現裝載不良,必須立即停車整理加固。

軌料裝卸現場應保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應有足夠的照明。

做好各種施工及行車標志,備齊應急物品,專人調度指揮,積極與招標人、工務、電務、信號部門配合,做到萬無一失。

線上作業人員,統一穿淡黃色工作服。

3保證人身安全措施

軌道施工現場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行,并在各通道口設置禁止通行的標志,必要時派專人看守。

軌料堆放、裝卸和搬運時,施工人員應按勞動保護有關規定穿戴防護用品。

不在列車底下避雨或乘涼,嚴禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。

施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現場,冬季施工,施工人員不戴無孔遮耳防寒帽,施工中嚴格按施工程序施工,杜絕違章作業,保證施工中人身安全。

施工時,除按規定設置防護外,設專業人員負責人身安全防護,施工人員上下班增設派防護人員,加大防護力度,確保人身安全。

遵守施工用電、機械操作等其它有關人身安全方面規定。

4保證設備安全措施

機械施工過程中,機械駕駛人員不喝酒、不疲勞作業。

高路堤作業時,采取路基超寬填筑,避免壓實設備在路肩處碾壓時出現意外的安全事故。

霧天作業時,機械除開防護燈外,必須規定行車路線,防止發生撞車事故。

篇2:鐵路臨近既有線架橋機拆除安全實施細則

一、相關安全、技術標準

1、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》鐵建設[2006]179號

2、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號

3、《上海鐵路局建設工程安全管理辦法》上鐵建函[2008]659號

4、《關于加強滬寧城際施工安全管理的通知》上鐵建函〔2009〕120

5、《關于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函[2009]409

二、施工安全措施

1.技術措施

⑴與既有線距離控制:架橋機選擇在已施工完成的路基或橋梁上解體或半解體時,當配合解體機械使用吊機時,吊機距鐵路圍欄的距離≥吊機的最大臂長;架橋機退回梁廠解體時,架橋機高度≥架橋機距鐵路圍欄的距離,以上兩種情況解體架橋機時應重點控制。

⑵架橋機解體地點宜選擇在路基地段,以避免吊裝過程引起對已施工完成箱梁的損壞,如必須在箱梁上解體時,應選擇在距既有線較遠的地點,所選擇的地點須在施工方案中明確,方案報監理單位審核批準后方可實施。

⑶配合解體(半解體)的大型機械設備控制:

○1相關進場配合的吊機等大型機械必須有設備檢驗合格證,操作司機應有上崗證書,并經過承包單位的安全培訓工作。

○2大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》,對設備的型號、名稱、編號、證書、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。

○3設備加固措施:配合解體的吊機停放的地點必須牢固平整,停放場地需經現場監理確認后方可停放,進行吊裝作業。

○4吊機進行作業時,必須有專職指揮人員進行指揮。

⑷應急措施

①應急處理基本原則:應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍,盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。施工單位現場人員必須掌握車站(行車室)、設備管理單位(調度、車間)的聯系電話和聯系人,以保持最快捷的通訊聯絡方式。

②危及行車安全故障的處理:臨近既有線解體架橋機時發生大型機械傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時,現場負責人立即使用手機通知故障地點兩端車站行車室,并在故障地點設置停車信號,派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時,立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援,并立即向本施工單位負責人、建設單位報告,請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現場,救援工作應在路局、站段領導下組織進行。

2.管理措施

⑴滬寧城際公司成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,公司總經理為安全管理第一負責人,分管安全副總經理為安全管理實施負責人,相關職能部門人員為安全管理實施人。各施工、監理單位相應成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,施工單位項目部經理、監理站總監是安全管理第一負責人,分管安全的項目副經理、監理站副總監是安全管理實施負責人,各職能部門為安全管理實施人。建設、施工、監理單位均應配置大型機械設備專(兼)職管理人員。

⑵架橋機解體(半解體)時,施工單位必須按上鐵運函[2009]409號文件要求執行,提前以書面文件通知設備管理單位架橋機拆解時間、地點等,現場必須有相關設備管理單位聯系人及相關聯系電話。

⑶作業現場要求

○1場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌,停放吊車的場地必須平整牢固,并必須經現場監理人員確認。

○2大型機械管理要求:臨近既有線解體架橋機配合的大型機械施工,必須嚴格執行上鐵建函〔2009〕120號文件對臨近既有線大型機械的管理要求。

○3配合人員要求:要求作業人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業前應按設備的操作規程進行檢查,作業中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮,不得酒后上崗或連續疲勞作業,拆解過程必須嚴格執行相應操作規程和有關的安全規章制度進行作業。

⑷考慮到晚間照明等因素,臨近既有線架橋機解體時,嚴禁在晚上實施解體作業。解體時嚴格按已批準的方案解體順序進行,吊裝嚴格按吊裝規程進行作業。

⑸監理單位負責監督施工安全措施的全面落實,現場監理對臨近既有線架橋機的解體必須全過程旁站,主要檢查承包單位是否提前通知設備管理單位,是否按批準的方案進行解體作業,承包單位相關安全管理人員是否在場,吊機停放停放場地是否牢固,特種人員是否持證上崗,吊裝作業是否按吊裝規程進行作業等。

⑹施工、監理單位實行每日開工前人員到場簽認制度,確認各單位相關人員到位、滿足施工條件后方可開工;施工結束后進行收工狀態確認,確認機具停放穩固,相關解體部件、零件堆放整齊。

三、分級把關制度

⑴施工單位項目經理、副經理在架橋機解體(半解體)過程中每三天檢查一次,安質部長每兩天檢查一次,檢查后應做好記錄。

⑵監理單位總監每三天對解體工點檢查一次,現場安全監理要求實施全過程旁站,并認真做好檢查記錄。

⑶工區分管安全副經理、安全員、該架橋機機長(副機長)要求對拆解架橋機全過程跟班作業。

四、參與各方職責

1.施工單位

⑴負責編制相關的施工組織設計和安全保證措施,方案中必須明確相關的解體地點、與既有線關系、解體順序、配合機械、現場配備的人員名單、設備管理單位的聯系方式及相關的安全保證措施等。

⑵負責提前通知設備單位、監理人員,并及時將現場施工情況通知設備管理單位,加強拆解過程中的相互聯系。

⑶嚴格按批準的方案組織施工,加強施工過程對臨近既有線大機械的安全控制,按相關臨近既有線施工要求落實各項安全措施。

⑷配合的大型施工機械在使用前,施工單位應進行自檢,自檢合格報監理單位審批,在解體作業中嚴格執行開工前人員到場簽認制度和收工確認制,并加強施工期間對大型設備及解體部件的現場管理。

⑸對配合解體的有關人員必須進行崗前安全培訓和考試,屬特種設備的大型施工機械的作業人員,必須持特種設備作業人員操作證上崗,相關教育、培訓、考試要形成記錄和臺帳備查。

⑹自覺接受路局、辦事處、設備管理單位、建設、監理單位的施工安全監督檢查,組織隱患整改并及時反饋結果;同時要建立健全施工安全應急預案,快速上報、處置各類施工險情、事故,并積極配合路局建設、安監等有關部門查明原因、落實整改措施。

3.監理單位

⑴成立總監理工程師負責安全監理人員參加的架橋機解體安全工作組,配足配齊監理人員,強化對臨近既有線大型機械施工安全及高處作業的過程監理。

⑵審查和監督落實解體方案、安全措施及應急預案等,審查操作人員的資格證、上崗證是否有效,審查施工機械的合格證及年審記錄是否符合要求,審查安全規章制度、專職安全管理人員配備情況。

⑶加強現場作業標準的監控,嚴格把關,確保施工單位能按批準的施工方案落實各項安全措施。

⑷與施工單位“同進同出”,進行全過程、不間斷旁站監理,及時指出解體過程中危及行車安全的問題、隱患,并對整改情況跟蹤監督。

4.建設單位(滬寧城際公司)

⑴督促施工、監理單位嚴格按批準的方案施工,組織相關的安全專項檢查活動,根據檢查中發現的問題,組織施工、監理單位開展專項分析,研究存在的安全隱患,并制定相對應的解決措施。

⑵加強對實施過程的監控,制定安全考核辦法,量化考核指標。

⑶實行安全包保制度,對每臺臨近既有線的架橋機的解體,制定責任展開表,責任具體分配到人。

⑷在架橋機解體過程中,實行每日安全工作信息專報,每天將現場施工安全情況匯報給設備管理單位,并及時溝通現場情況。

5.設備管理單位(工務段)

⑴臨近既有線架橋機解體時,負責對對應施工地點的巡視制度,確實了解施工現場具體施工情況。

⑵現場架橋機解體過程中,要保持信息的絕對暢通,以確保現場施工人員能及時聯系到相關設備管理單位人員。

⑶發現現場存在施工安全隱患時,及時指出或出具整改通知書,危及行車時,有權命令停工,責令施工單位立即整改。

6.路局安全督導組

⑴督導檢查施工現場各單位人員的到崗情況。

⑵檢查施工過程的安全控制情況及相關安全防護情況,重點檢查施工單位作業人員上崗、機械狀況等。

7.路局建設管理處

⑴及時協調解決施工現場重大安全事項。

五、嚴格責任追究

1.施工期間施工、監理和設備監管單位管理人員必須按職責規定履行安全管理職責,凡是違反上鐵運函[2009]409號文件禁止規定的,未構成安全事故的,一律按一般C類事故對施工及相關單位進行考核。

2.嚴格施工過程安全控制,對管理不到位、不執行各項規定的實行嚴格的責任追究和經濟處罰。

⑴監理單位在臨近既有線架橋解體時發生三次旁站監理不到位的,清退項目總監。

⑵施工單位在架橋機解體期間發生二次主要管理人員不到位的,清退項目部分管副經理;發生三次管理人員不到位的,清退項目經理。

六、安全責任展開表

詳見滬寧城際臨近既有線管樁施工安全責任展開表(附件1.1)。

篇3:既有線施工安全管理規定

1、注意鐵路運營、地方行人和車輛、以及施工人員和工器具安全,必須設置必要的安全標志和設施。

2、所有既有線施工均應在批準的“天窗”時段進行。

3、對既有線影響的施工,必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其其他設施情況,并與設備管理單位共同確定防護范圍。

4、施工與既有線并行或鄰近工程時,要加強施工安全措施,必要時和運營單位共同協調組織,保證運營安全和施工安全。

5、施工與既有線并行或臨近工程時,施工方案和防護措施必須經營單位批準,且雙方簽訂安全協議。

6、在影響既有線范圍內施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心;施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色安全帽,穿紅色衣服。

7、嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44m,正線曲線為2.9m)嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。

8、對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時,要求走人行通道,嚴禁在線路、路肩等限界范圍內行走。發現列車接近時,須及時避車。其他人員嚴禁進入既有線范圍。

9、臨近既有線施工時,場地嚴禁懸掛紅色標語,彩旗盡量減少紅色和綠色,以免影響司機嘹望。在施工過程中,必須由跟班防護員進行跟班防護。

10、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴禁夜間在既有線附近生火。

11、在既有線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺;嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體;穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。

12、跨越既有線搬運工程材料時,應得到公務部門許可,在搬運地點兩端不小于800m處設防護,由專人統一指揮,及時互傳信息。確保搬運材料期間的行車、人員安全。

13、在既有線旁搭設防護排架時,應注意上方的接觸網,應與其保持一定的安全距離。

14、既有線改造過程中注意接觸網、通信、信號、電力等戰后設備的正確顯示、運用及改造,保證施工與運營安全。