(一)信號機應注意的問題

1、不要碰撞信號機各個部位和相關設備。

2、特別是不要損壞信號機透鏡玻璃。

3、不要用施工物件或其他物件遮擋信號機透鏡玻璃。

4、高柱信號機不要損壞接地裝置,特別不能弄斷地線。

5、施工對設備有危害時,應對信號機采取一定的防護措施。

(二)道岔轉轍設備應注意的問題

1、不要碰撞道岔轉轍設備的各個部件和相關設備。

2、不要任意在道岔部位起撥道,需作業時,需電務人員配合。

3、不要在道岔的尖軌和基本軌之間流有異物。

4、在道岔部位作業時,不要任意改變道岔的幾何尺寸。

5、施工對設備有危害時,應對轉轍設備采取一定的防護措施。

6、在道岔上作業時,不要將身體任何部位置于尖軌和基本軌間。

(三)軌道電路應注意的問題

1、不要碰撞軌道電路設備的各個部件和相關設備。

2、不要用金屬物件同時接觸兩根鋼軌(如撬棍、鋼尺、鋼卷尺、不帶絕緣的道尺等)。

3、搬運笨重金屬物件時,不要放置于兩根鋼軌上。

4、不要在鋼軌上推行帶金屬輪的單軌車、梯車和滑行起道機及其他金屬器件和工具(有絕緣措施除外)。

5、不要在鋼軌絕緣處用金屬物件同時接觸絕緣兩端的鋼軌。

6、在有箱連線的地方,不要堆放金屬物件及鋼軌,若必須放置鋼軌時,須采取絕緣措施進行防護。

7、不要造成扼流變壓器的箱連線互相達碰,或用金屬物件接觸兩根以上箱連線。

8、不要損壞和弄斷各種箱連線、接續線(導接線)、回流線、道岔跳線、地線。

9、不要將相鄰線路的鋼軌用鐵線或金屬物件相連。

10、不要用鐵線或金屬物件將施工用器物固定于鋼軌上。特別是被固定物件接地良好時,一根鋼軌固定時可能造成兩根鋼軌的牽引電流不平衡,燒壞電務設備,兩根鋼軌同時固定物件時可能將造成短路軌道電路。

11、在有牽引電流流經的區域施工時,不要隨意進行斷軌施工,需作業時,必須有供電和電務人員同時在現場配合,且必須由供電和電務人員作好防護措施后,方可進行相關的施工。

12、帶有金屬車輪的施工機械和施工車輛(如履帶式挖掘機、推土機等等)不得隨意通過鐵路線路,需通過道口時必須采取防護措施方可通過。

13、在有軌道電路的區域進行便梁架設施工時,須確保各部絕緣安裝良好,作用良好,并須聯系電務人員進行配合施工。

14、施工對設備有危害時,應對軌道電路相關設備采取一定的防護措施。

(四)電纜線路應注意的問題

1、在不明電纜進路的情況下,不要隨意在電纜進路上進行開挖作業。

2、應聯系電務人員,進行現場調查,明確施工范圍,探明電纜進路,設置明顯標記。

3、如需將電纜挖出防護,須用防護材料將電纜進行包裹防護。

4、要注意施工過程的現場施工防護,特別是現場作業人員的安全卡控,重點是機械操作人員的安全教育和安全卡控。

5、不要在電纜進路上生火,往地下插尖硬的金屬物件。

6、在施工過程中要有電務人員進行現場配合。

7、不要損壞電路線路上的地線裝置。

8、不要碰撞電纜進路上電纜線路設備。

9、重型施工車輛和施工機械不要在電纜進路上碾壓。

10、施工對設備有危害時,應對電路線路上的相關設備采取一定的防護措施。

(五)其他應注意的問題

1、在既有線上施工時,必須嚴格執行鐵道部和鐵路局的相關文件及相關要求。

2、必須與設備管理單位簽訂“施工安全配合協議”。

3、對既有設備有影響的施工,必須要有設備管理單位人員進行現場配合時,方可進行施工作業。

4、在站內作業時,需向車站了解清楚本站的情況,有沒有防護道岔、超限絕緣和延續進路等,以及所處的位置,特別是車站的防護人員,更應該清楚和掌握。如果不了解清楚,忙目施工,造成軌道電路紅光帶、道岔失表示等情況,將使信號設備不能正常使用,影響正常的運輸次序。

5、在既有線上施工,特別是在車站內施工作業時,必須對管理和施工人員進行安全知識和相關專業知識的培訓,相關人員要了解和掌握相關的知識。

篇2:既有線施工安全管理規定

1、注意鐵路運營、地方行人和車輛、以及施工人員和工器具安全,必須設置必要的安全標志和設施。

2、所有既有線施工均應在批準的“天窗”時段進行。

3、對既有線影響的施工,必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其其他設施情況,并與設備管理單位共同確定防護范圍。

4、施工與既有線并行或鄰近工程時,要加強施工安全措施,必要時和運營單位共同協調組織,保證運營安全和施工安全。

5、施工與既有線并行或臨近工程時,施工方案和防護措施必須經營單位批準,且雙方簽訂安全協議。

6、在影響既有線范圍內施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心;施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色安全帽,穿紅色衣服。

7、嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44m,正線曲線為2.9m)嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。

8、對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時,要求走人行通道,嚴禁在線路、路肩等限界范圍內行走。發現列車接近時,須及時避車。其他人員嚴禁進入既有線范圍。

9、臨近既有線施工時,場地嚴禁懸掛紅色標語,彩旗盡量減少紅色和綠色,以免影響司機嘹望。在施工過程中,必須由跟班防護員進行跟班防護。

10、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴禁夜間在既有線附近生火。

11、在既有線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺;嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體;穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。

12、跨越既有線搬運工程材料時,應得到公務部門許可,在搬運地點兩端不小于800m處設防護,由專人統一指揮,及時互傳信息。確保搬運材料期間的行車、人員安全。

13、在既有線旁搭設防護排架時,應注意上方的接觸網,應與其保持一定的安全距離。

14、既有線改造過程中注意接觸網、通信、信號、電力等戰后設備的正確顯示、運用及改造,保證施工與運營安全。

篇3:既有線施工安全制度

1、既有線上施工必須貫徹執行鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》、《鐵路營業線施工及安全管理辦法》(鐵辦[2008]190號)和既有線上施工安全有關安全規定。

2、既有線施工必須根據鐵路機車車輛限界和建筑接近限界,制定施工臨時限界。施工中臨時搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等,嚴禁侵入臨時行車限界。

3、施工前應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議,明確雙方的安全責任和義務,及時協調施工與運營的關系,解決行車與施工中的安全問題。施工安全協議書的基本內容應包括:①工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍)。②施工責任地段和期限。③雙方所遵循的技術標準、規程和規范。④安全防護內容、措施及專業結合部安全分工(根據工點、專業實際情況,由雙方制定具體條款)。⑤雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責)。⑥違約責任和經濟賠償辦法(包括發生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任)。⑦安全監督和基建、更新改造項目配合費用。⑧法律法規規定的其他內容。未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。

4、既有線施工項目開工前應申報審批,未經審批嚴禁施工。

5、既有線封鎖施工前的準備作業必須按施工放行條件的要求進行,其它施工不得影響列車運行。

6、封鎖施工達到放行列車條件時,應按規定辦理銷點手續。

7、既有線施工完畢,必須及時驗收交接,未經驗收合格的工程嚴禁開通使用。

8、既有線上施工必須按規定設置施工安全防護,派駐站聯絡員。防護人員應由指定的、經培訓合格的員工擔任。

9、在自動閉塞區段施工時,應保持軌道絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

10、既有線上路基施工、橋涵施工、設置臨時道口必須嚴格執行《鐵路工程施工安全技術規程》中相關規定。