2009年,按照鐵道部、鐵路局對京廣線實施道岔大修計劃的要求,新鄉橋工段將組織對京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站3個站區41組道岔進行更換。我段克服既有繁忙干線施工難度大、開通速度高、整修時間緊等困難,從施工組織、作業標準、現場監控、設備整修等方面采取有力措施,確保既有線道岔大修施工安全。

1.明晰任務,迎難而上,堅定必勝信心

1.1施工任務重。按照部、局施工計劃要求,2009年10月9日至10月31日,我段管內京廣線實施第二次集中修,期間需完成道岔大修、線路大修、線路搗固、道岔搗固、道岔打磨等施工任務。其中,10月9日至10月24日,我段還要完成京廣線寶蓮寺、宜溝站2個站區22組道岔的更換任務,施工時間緊、任務重。

1.2施工標準高。這次成組更換道岔均為砼枕60kg/m鋼軌12號可動心軌單開道岔,設備技術含量高,對施工改造、維修養護、設備管理都提出新的課題。與以往施工相比,這次道岔施工的復雜性更大、要求更高。

1.3施工難度大。一是確保安全壓力大。本次道岔大修涉及的京廣線是運輸最繁忙干線和既有線列車速度較高的區段,且施工中臨線通過列車速度高,客車運行速度都在120至160km/h及以上,確保施工安全難度極大。二是施工組織難度大。大量集中的工作量對既有線密集要點高。同時,參戰施工人員多,一個施工點內現場有400人左右,有時甚至高達一千多人。三是設備管理難度大,這次道岔大修施工后線路設備穩定性差,要保證施工地段24小時后恢復列車常速需要,使設備管理的難度大大增加。

面對困難和挑戰,我段迎難而上,迅速動員,認真研究,周密部署,把全段干部職工的思想統一起來,發揚工務系統職工攻堅克難、拼搏奉獻的精神,全力奪取施工的全面勝利。

2.統籌規劃,精心組織,筑牢安全屏障

新鄉橋工段干部職工牢固樹立“京廣正線無小事”的安全理念,突出重點,卡控關鍵,分工包保,嚴格考核,認真把好施工安全的每一道關口。

2.1施工管理組織網絡“密”。我段把強化組織領導和聯系協調作為保證施工安全的首要任務,成立了以段長、黨委書記為組長,其他領導班子成員為副組長,各科室負責人為成員的施工領導小組,負責施工的領導、協調、管理和監督工作。同時,我們下設施工技術、安全、質量、后勤保障、宣傳報導等專業工作組,明確每一組具體領導負責人和所擔負的責任。各個參與施工的車間也分別成立了施工領導小組,加強施工組織。我段自上而下,建立起嚴密的施工組織網絡和通暢的信息傳遞渠道,確保上情下達、及時準確,實現了統一指揮、協調動作,為施工提供了強有力的安全組織保證。

2.2施工方案制定“細”。每次施工開始前,我段抽調技術人員成立了測量小組,對需要進行更換的道岔一組不漏地進行測量,為施工提供精確詳實的技術資料。每一次施工前,都由主管科室制定全面詳細的安全技術組織措施,一處一處地制定施工方案,特別對施工“登記要點、施工防護、施工準備、料具侵限、巡查整修、放行列車”等六道關鍵環節,周密考慮,超前預想,明確標準。我們還規定,安全技術組織措施由段主管領導審核并簽字后方可實施,同時,我段建立責任追究制,制定人在安全技術組織措施上簽字,凡因安全技術組織措施制定不詳細而影響施工或發生安全問題的,對措施制定人進行責任追究,確保施工方案細致嚴謹。

2.3施工現場盯控把關“嚴”。每次施工前,我段由施工負責人組織召開施工協調會,明確任務,責任到人,做到“八不準”:即沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工,沒有簽訂施工安全協議不準施工,沒有召開現場技術交底會不準施工,施工人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工,施工負責人和包保干部沒有到崗不準施工,施工配合人員沒有到崗不準施工,施工防護人員不到位不準施工,安全、質量監督人員沒有到崗不準施工。施工中,我段嚴格落實施工安全技術組織措施,做到“四嚴禁”,即嚴禁搶點、偷點施工;嚴禁點前超挖、超卸、超范圍準備;嚴禁作業不登記;嚴禁在條件不具備情況下冒險搶點放行列車。每次施工,我們從段領導到技術、安全等相關業務部門的專業人員,都親自到現場盯控包保,在慢行點前到崗,消點放行列車檢查設備無問題,并安排好設備巡養后才能離開工地,卡死施工關鍵環節。同時,我段還明確規定了負責施工車間領導、施工負責人所擔負的責任,做到人人負責、層層把關,把安全和任務的壓力層層傳遞下去,做到“人人肩上有指標、千斤重擔大家挑”,確保了安全制度的有效落實。

3.科學管理,精益求精,打造精品施工

新鄉橋工段廣大干部職工牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想,嚴格標準,精益求精,強化對施工質量的全過程控制,努力打造精品施工。

3.1嚴把技術標準關。按照部、局有關道岔施工的規定,我們本著“高一點、嚴一扣”的原則,制定了段成組更換道岔施工技術標準和驗收標準。將段施工技術標準和驗收標準進一步細化至每一道施工作業環節,做到“六明確”,即明確點前慢行時段作業項目、標準;明確道床開挖深度,凈砟深度必須達到300mm以上;明確道岔到位后搗固、整修作業標準;明確線路開通時幾何尺寸應達到的標準;明確開通后慢行點內的檢查、整修標準;明確慢行點結束后線路應達到的標準。

3.2嚴把作業過程控制。我段要求施工質量組、技術組人員每次提前到達施工現場,逐項檢查現場準備工作;施工中我們嚴把作業程序和作業標準,加大對作業過程的監控;施工后,我們抓好現場的質量驗收。對現場出現的技術難點,及時組織攻關。在道岔更換施工中,卡控挖砟深度,道岔到位后,我們對線間距以及道岔標高、大平、大向等重點控制數據進行全面檢查測量,使每一個點都達到設計標準,通過卡控每一個環節的質量來保證整個施工作業質量。

3.3嚴把后期整修關。我段突出抓好施工后設備穩定前的巡養工作,結合部、局有關規定制定巡養管理辦法。首先,我們成立設備加強組,在線路開通后至次日封鎖點結束時段,實行24小時現場監護,每2小時對施工地段線路檢查一遍,觀察過車動態情況,做好有關檢查數據記錄,并實行“記名修”,每個工點誰檢查、誰消滅,落實到人,及時整治問題。其次,我們在次日封鎖點結束后,由段組織驗收,交線路保養車間負責。此外,我們還要求車間組織專業整修隊,堅持“要求高、檢查細、整治全”的原則,做好施工地段的檢查、加強和養護,確保設備質量穩定。

3.4突出動態檢查控制。為進一步提高施工質量,我段施工動態檢查組堅持每天添乘不同車次對各施工地段進行添乘檢查,及時發現靜態不易查出和動態變化中出現的病害,把動態檢查信息及時通知相關車間,并督促車間抓好添乘病害的檢查整治。同時,我們要求車間及時將三級、二級病害的整修情況回復檢查組,檢查組做好追蹤落實,確保病害整治到位,最大限度地減少施工地段晃車,以良好的設備質量保證了行車安全。

4.結束語

新鄉橋工段干部職工在京廣線集中修和道岔大修的主戰場上,團結拼搏、無私奉獻、吃苦耐勞、科學施工,經過全體干部職工的努力,截至10月24日,新鄉橋工段在京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站3個站區累計完成41組道岔的更換任務,未發生任何事故和施工延點現象。

篇2:道岔鋪換機組:安全操作規程

本規程適用于沈陽工務鐵路機械廠生產制造的CPH-240T型分體式道岔鋪換機組的安全使用。

本規程提出了該產品在進行道岔鋪換施工作業時,必須遵守的安全使用操作要求。

1適用范圍

1.1適用于我國既有軌道線路上,對各種型號道岔進行鋪設或更換的施工作業。

1.2根據作業方式、作業規模,用于封鎖施工作業。

1.3在進行道岔鋪設或更換作業時,應按道岔鋪換標準要求嚴格按《鐵路線路維修規則》規定執行。

2施工組織和人員.

2.1必須按《鐵路工務安全規則》第2.1.1條指派施工負責人。按第2.1.2條指派防護員,必須是經過考試合格的線路工。

2.2作業人員根據作業方式、機具配備,作業時每臺液壓起道機操作人員一名、輔助人員一名,每臺液壓泵站操作員一名。

2.3操作人員必須由經過培訓,考試合格的線路工擔任。操作人員必須熟知使用說明,熟悉該設備的性能和作業方法及安全操作規程,方準許進行實際操作。

2.4道岔鋪換機組各機具的操作使用,必須指派施工專項負責人,所有道岔鋪換機組操作人員及輔助人員,必須聽從施工專項負責人統一指揮。隨時檢查各支撐點和起道高度,發現起升不平穩或動作不統一應及時調整。

3安全防護

3.1根據作業方式,按照《鐵路工務安全規則》第2.1.1條的規定要求設置防護作業標志。

3.2道岔鋪換作業時,每組設備設置隨機防護人員一名。封鎖施工時防護人員由工地防護擔任,注意鄰線行車。

4作業程序

4.1作業前

4.1.1必須對道岔鋪換機組各機具,機械和液壓系統各部進行檢查,確認部件完善,操作手柄及頂升裝置有效。機械、液壓有故障而未排除,嚴禁施工時使用。

4.1.2作業前應檢查液壓泵站油箱油量,不足時應補充,液壓油牌號必須采用國標N46~N68號液壓油,嚴禁使用不合格的或其他油品代替。

4.1.3檢查泵站發動機的潤滑油及燃油,不足時應補充,嚴禁使用不合格的汽油、機油。作業儲備燃料箱,一定要遠離作業區和電氣裝置,用完后及時關好油箱蓋,禁止在燃料存放處附近吸煙,使用明火,特別是在高溫和大風天尤為注意。

4.1.4發動機啟動后應怠速運轉2-3分鐘,機器各部運轉正常后,進行液壓系統試驗,卸荷閥加載正常,溢流閥溢流正常,方可進行施工作業。

4.2作業中

4.2.1每班作業時,應隨時檢查汽油機、油管及接頭是否漏汽油。如有滲漏,應馬上關機,關閉油閥,檢查滲漏部分,妥善處理后再進行工作。

4.2.2整組道岔在抬升或降落過程中,液壓起道機操作人員,必須注意施工專項負責人的指揮手勢或號令,隨時檢查各支撐點和起到高度,發現不平穩和不水平時應及時調整。

4.2.3整組道岔在移動過程中,在移動范圍內,禁止任何人進入。參加施工人員,必須集中精力,注意施工負責人的指揮手勢或笛聲,不要喧嘩、打鬧,轉移注意力。

4.2.4在整組道岔在移動過程時,應緩慢平穩,移動速度應有控制措施,以防止移動過快,并注意其他設備的安全。

4.2.5起落整組道岔時,必須聽從統一指揮,協調作業,保持整組道岔平穩起落,防止單機超負荷發生事故。

4.2.6借用鄰線軌道時,縱移轉向平車要從軌排兩端推入或用繩索拉至軌排適當位置,從軌排岔枕下橫向穿入時,任何人員禁止進入軌排下部作業。

4.3作業后

4.3.1作業完成后,應先降低發動機轉速,然后熄火,抬機下道擺放時應注意機具不得侵入安全限界。

4.3.2施工作業結束后,將所有機具移出界限外下道停放,確保行車安全。

5特殊安全規定

5.1起動汽油機時,應握緊拉繩手柄,并扶好機體,以免碰傷。

5.2起落整組道岔時,必須一人一閥操作液壓起道機,不得一人操作多臺起道機。

5.3液壓泵站搬運時,發動機向進氣門端(空氣濾清氣器)傾斜角度不可大于45度,防止機油進入空氣濾清氣器濾心,造成新鮮空氣不足而無法啟動和正常運轉或使油箱油液溢出。

5.4使用液壓起道機時,必須將起道機底座盡量墊平,使起道機保持垂直狀態使用。防止推移軌排。

5.5起落整組道岔時,必須聽從統一指揮,協調作業,保持整組道岔平穩起落,防止單機超負荷發生事故。

5.6進行枕下(墊入或撤出平車)作業時。必須將備好的枕木塊墊到岔枕下面,方可進行作業。

5.7當整組道岔被抬起沒有放穩之前或沒有墊好時,嚴禁任何人員進行軌排下作業,避免發生不必要的傷害!

沈陽工務鐵路機械廠

2009年4月13日

篇3:NMG4型內燃道岔磨軌機安全規程

1.采用本機打磨道岔時,應根據道岔需要打磨的工作量,確定封鎖線路或利用列車間隔作業,作業方式均應按規定進行防護,不得盲目上道作業。

2.操作者必須仔細閱讀使用說明書,了解本機主要技術性能、構造、使用方法,嚴格遵守安全操作規程。

3.操作者應穿好工作服,戴防護鏡、護腿、手套等,防止火花傷人。

4.啟動汽油機前加足符合本機牌號的汽油、機油。工作時嚴禁加油,以防火災。

5.加油時,不要濺出油箱,一旦溢出要擦凈,嚴禁煙火接近。

6.當汽油機變熱時,小心打開油箱蓋來減輕油箱內氣壓,使油在熱油箱中有澎脹空間。轉換打磨道岔時,要關閉汽油機。

7.在線路上作業時,要按“技規…‘安規”規定設置防護,確保人身和行車安全。作業中有列車通過時,要下道避車,機械人員轍離限界以外,并防止侵入臨線。

8.更換砂輪和修理機械時,要關閉發動機。更換砂輪后要空轉30秒試運轉,無關人員不得靠近。

9.經常檢查砂輪及砂輪防護裝置是否牢固可靠,不得使用不符合本機要求的砂輪,作業后,關閉汽油機,將本機撤出線路限界以外,妥善保管。

保養與維修

1.日常保養

1.1由操作者每天作業前后進行,主要內容:清洗,潤滑,緊固,調整。汽油機的保養按其說明書中之規定進行保養。檢查本機各緊固件,應達到全面緊固,不得松動,丟失,否則應擰緊,補齊。

1.2按規定定期對機具各部進行換注潤滑油,檢查砂輪磨耗狀況,檢查傳動部分,以及升降絲桿,蝸輪蝸桿轉動是否靈活,鎖定機構是否可靠。

1.3檢查砂輪安全防護罩,是否完好無損。

2.定期保養

2.1連續使用六個月進行一次保養,定期保養由操作者與檢修專職人員共同進行工作。

2,2發動機的定期保養按汽油機使用說明書的規定進行保養,一次完成日常保養的全部內容。

2.3認真檢查軸承各部,并酌情更換。檢查三角帶、砂輪、走行輪是否完好無損,檢查機架有無開焊、裂縫、變形等。