1、軌道車組進入封鎖區間的憑證為調度命令。命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、列車到達車站的時刻等有關事項。司機接到命令并必須確認無誤后,方可開車。

2、施工列車進入施工地段時,應在施工防護員顯示的停車信號前停車,根據施工負責人的要求,按調車辦法進入指定地點。

3、軌道車司乘人員員要認真執行規章制度和勞動紀律,遵守行車規則。值乘中應集中精力,謹慎駕駛,細心瞭望,確認信號,并認真執行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。

4、乘車人員在駕駛室內嚴禁打擾司機的正常工作,在司機工作時不得與其閑聊。

5、運送施工等有關人員時,指定專人負責安全,安全負責人應履行下列職責:運行中嚴禁人員站立和坐在側板、端板及連接處;監督乘車人員待車體停穩后方準上下;確認有關人員上、下完畢,再通知司機動車。

6、軌道車在區間被迫停車不能繼續運行時,應及時通知車站值班員、列車調度員,講明情況,并迅速做好如下故障處理工作:鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;立即按規定設好防護,如影響鄰線行車時,同時進行防護;乘務負責人組織搶修,采取應急措施,盡快開通線路,需要救援。

7、嚴禁人員與貨物混載運輸,卸車人員必須在軌道車內乘坐,停車后方可到平板車上進行卸車作業。

8、軌道車停在區間完成工作后,施工負責人應檢查,確認線路狀態良好,卸下的物品及新安裝的接觸網支柱等設備無侵入基本建筑限界,列車無異常狀態,方可發車。

9、向施工封鎖區間開行軌道車,每端可進入一列。

10、軌道車司機和作業負責人在運行途中,要加強了望,認真監視列車運行和路料裝載狀態及乘坐人員情況。

篇2:軌道車司機安全生產責任制

一、軌道車司機不但應了解軌道車的構造和性能,而且應熟悉經常運行區間的路線情況,懂得各種信號。

二、出車前,檢查散熱器水量,汽油箱油量及發動機潤滑油是否充足,化油器油門和風門控制機構連接情況是否良好。

三、檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨損,軌道車和拖車的連接情況等,如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。

四、發動機在冬季起動前應關上百葉窗,加注熱水,變速箱操縱桿屬于空擋位置,使用起動發電機時,每次不得超過5—7秒。如連續三次不能起動時,應查明原因。蓄電池不足,不可勉強使用起動機,應用搖把發動。

五、發動機起動后,應怠速預熱升溫,同時檢查儀表情況,檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。

六、遇到起步打滑時,可在鋼軌上散上一段沙子,以增加車輪和鋼軌間的磨擦力。

七、帶有前加力擋的軌道車,不要頻繁地操縱手把脫開或合上。

八、起步后,前進方向運行,應調整百葉窗,使發動機水溫穩定在80—90℃;逆行時可打開車棚外而側的通風門,關閉前百葉窗以調整水溫。

九、換擋時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時不要使發動機熄火。運行中應盡量避免不必要的制動,更不要輕易使用緊急制動。

十、隨車工作人員應盡量乘坐在軌道車內。不要坐在帶有貨物的拖車上或軌道車的前后保險桿上。車未停穩,禁止人員上下,以防人身事故。

十一、軌道車不可超載、超速運行。行車速度應根據發動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。

十二、在坡道上停車,應用手制動機將車剎住。

十三、進庫行駛時,冬天必須將水箱的水放掉,以免凍壞水箱和發動機。停車后須檢查底盤各部零件有無松動丟失現象。檢查逆轉箱,后齒輪箱,軌箱的溫度及密封圈有無漏油情況。

十四、司機須按期切實做好保養工作,冬季取暖應采用嚴格的安全措施。

十五、新車及大修車廠的車在走合期內應執行走合期各項規定,走合期后進行一次保養。

篇3:軌道車作業員安全十項卡死制度

1.車未停穩不準人員上下車、裝卸物料和作業;

2.軌道車在運行中,必須關閉車門;運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄,禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿;

3.復線區段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業,作業過程中不得侵入鄰線限界;

4.在電氣化區段作業時,人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規定的安全距離;停電作業時,沒接好地線,工作領導人沒宣布作業開始,不準作業人員登上作業平臺;

5.車移動或作業平臺升降、轉向時,不準人員上、下作業平臺;

6.不準沒有關好作業平臺防護門就進行作業;作業人員出防護柵欄外作業時,必須使用安全帶;

7.作業時,車移動的速度不準超過10公里/小時;

8.作業平臺未歸位,人員未撤離工作臺,不準撤地線消令。

9.裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況,確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時,必須嚴格按規定設置防護。