2006年5月30日沈哈線全線開通,由于工期緊、任務重,各種施工作業必須使用施工機械才能滿足施工進度的要求,施工又必須在既有線旁進行作業,安全隱患比較大。我項目根據現場的實際情況,特制定既有線旁施工安全卡控措施如下:

1、成立安全領導小組,安全包保小組,應急事故處理小組,層層把關,層層落實,責任到人,落實到位。

2、認真貫徹學沈陽鐵路局下發的[2006]38號、[2005]578號、[2005]612號文件及通知的要求,從思想上高度重視,行動上一絲不茍的落實。

3、現場有機械施工時,現場施工負責人、包保人員、安全監控人員必須到位,現場指揮,在一方不在現場的情況下嚴禁支用機械施工。

4、場內、既有線旁動用機械施工時必須嚴格執行九局沈哈指揮部下發的“鑰匙法”管理辦法進行控制,動用施工機械必須由項目經理劉義飛或項目副經理王振和、孟祥加批準。

5、既有線旁動用機械進行施工時現場每線、每側至少派一名防護人員進行防護,并按規定的防護距離、防護位置進行站位,同時每人均配備性能良好的通信設備,保證能及時掌握行車線的列車的運行情況,并及時通報給施工現場指揮人員。

6、施工前,前方站需要有專職的駐站聯絡員,到車站運轉室駐站。及時把列車運行情況通知給現場防護人員,駐站人員要做到不得擅自離崗、要經過專職培訓。由于K588-K589及K592段為路塹段,瞭望條件不好,有施工人員及施工機械作業時在施工區段兩側各800米處設置一名預警的防護人員。

7、每月施工前必須與設備管理單位簽訂切實可行的安全協議,并根據施工作業內容編制施工方案和施工組織措施,要明確責任和分工,下好安全、技術交底,上崗的職工要經過崗前的安全培訓,否則不允許施工。

8、施工前要按照協議要求,提前48小時通知設備管理單位人員進行現場監控,特別是既有線旁動用機械施工時在施工天窗點內進行施工。

9、各種施工機械必須做到一機一人、固定看守,跟蹤監控。同時必須要有安全繩、警示桿,必要時人墻防護,嚴禁發生刮碰列車事故的發生。防護警戒安全繩不得綁在電氣化接觸網桿上,必須離電化桿一米用鋼釬固定進行設置。同時強調K586+700-K588+000段施工機械在新下行線作業時不準在新路基上調頭,只準一個方向行駛;施工時現場施工負責人王振和親自現場指揮,公司包保人員董福祥,項目包保人員楊志慶在現場進行了監控,安質員尹書權現場監督指導施工;施工前按要求進行了警界線的設置,在施工作業范圍兩側各50米設置了一名防護人員(李香琴、黃玉潔)及時與駐站聯絡員馮亞麗進行聯系,并在K589+300處設置了一名遠方防護人員劉鳳華提前預報列車情況。同時按照要求在挖掘機施工前通知四平工務段派人到現場進行監護,監護人員楊占民,并在天窗時間內進行作業。同時夜間不進行作業。楊木林道口處土方動用挖掘機時挖掘機至少離線路中心20米以外作業.

10、線路作業人員橫越線路時,要嚴格執行“一停二看三通過”制度,嚴禁來車時搶越。

11、進料汽車進入現場前,應提前通知現場相關人員,得到允許后方可進入現場,進場的各種施工機械剎車系統性能必須良好。

12、汽車進入現場后,自卸翻斗車卸車后,必須降下料斗,方可走行,以免刮碰上方高壓線等設施。機械設備的操作人員必須經過崗前的培訓,否則不允許上崗。

13、為嚴格管理、責任到人,施工中出現的各種問題,嚴格執行九局下發的《2006年安全質量處罰條例》中的處罰決定,以示警戒。

14、對發生的一般及以上安全事故,按照中鐵九局程發[2004]113號,沈鐵建發[2006]8號文件執行。

附安全領導小組及包名保小組名單

中鐵九局一公司沈哈二分部

2006-4-3

篇2:既有線施工工作規定

1.當施工需封鎖線路或停用運行中通信、信號、電力、電力牽引供電設備影響行車時,施工單位應在施工前規定期限內向鐵路運輸部門提報施工計劃。

2.在施工計劃實施前,施工負責人應根據批準的施工計劃,向車站值班員辦理登記要點申請手續。

3.施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間,并根據施工地點所在位置設置可靠防護后,方可指示開工。施工負責人應保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段。

4.施工期間施工單位應保持與車站值班員的聯系。當開行施工列車進行施工時,應與列車調度員聯系。施工地點與車站、調度所之間應有可靠的通信聯絡。

5.封閉點施工結束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

遇有特殊情況,不能按時開通區間或不能按施工方案規定的速度允許列車運行時,施工負責人應提前通知車站值班員,請求延長施工時間或限制列車運行速度。

6.利用列車間隔時間進行施工時,施工負責人應通過車站值班員與列車調度員聯系,取得允許命令后方可進行。

7.利用列車間隔施工作業,施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯絡員的聯系,確切掌握列車運行情況和施工時間。嚴禁利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。

8.開行施工列車應符合下列規定:

1)列車出發前應對列車制動機進行機能試驗;

2)運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;

3)列車無線調度電話必須全程運轉,嚴禁關機;

4)行車應保證停車準確,按規定鳴笛;

5)施工列車在區間被迫停車進行防護或停車進行裝卸作業,或使用緊急制動閥停車后再起動時,司助人員必須服從施工負責人的指揮,并按規定檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態,確認列車完整,具備開車條件后方可起動列車;

6)施工列車在停站等會列車及在區間停車卸料時,不得關閉風泵,應保持機車總風缸和制動主管有足夠的壓力;

7)施工列車進入封鎖區間進行施工時,施工負責人應指定隨車進行防護的專職人員;

8)夜間作業應關閉頭燈或減弱燈光的強度。

9)當施工列車在區間被迫停車時,除使用列車無線調度電話聯系外,還應使用響墩(自動閉塞區段除外)對列車進行防護,并設防護人員顯示停車手信號。

篇3:既有線施工二十個不準規定

1、不準飲酒上崗;

2、不準擅離崗位;

3、不準工作時間打鬧、做私活;

4、不準鉆車、扒車、跳車;

5、不準飛上飛下、扒車代步;

6、不準不暸望就穿越線路或搶越線路;

7、不準在車輛下乘涼、坐臥、休息;

8、不準人、物侵入限界;

9、不準搶點作業;

10、不準當班睡覺;

11、不準走軌面、線路中心;

12、不準在邊坡、危巖處休息;

13、不準在施工現場穿高跟鞋、拖鞋;

14、不準不設防就開始作業;

15、不準不系安全帶、不設安全網、不穿防護服作業;

16、不準未搭設好腳手架、未施穩攜帶的笨重工具和材料;

17、不準搶撬作業;

18、不準機具、工具在人員休息時侵入限界;

19、不準從車底下遞送料具;

20、不準在離鋼軌2米內休息。