一、概念

鐵路營業線是指已經建成并投入運輸生產使用的鐵路線路。

二、施工場地設置安全基本要求

1.對既有線影響的施工,必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其他設施情況,并與設備管理單位共同確定防護范圍,按照施工方案和施工現場條件,在保證施工人員安全、行車安全的總體要求下,修筑施工道路,選擇材料、構件堆放地、搭設臨時設施和安置施工機具。嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44米,正線曲線為2.9米)。

2.在影響既有線范圍內施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心。施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色安全帽,穿紅色衣服。嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。

3.施工現場設置在通過居民居住較密集的鐵路線旁時,應事先張貼有關施工安全注意事項的通告和與地方有關部門加強聯系,并與周圍居民密切配合,做好安全宣傳工作。

4.對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時,要求走人行通道(人行步板),嚴禁在線路、路肩等限界范圍內行走。發現列車接近時,須及時避車。其他人員嚴禁進入既有線范圍。

5.在施工現場四周,通行道路路口等地須設立安全標志和警示牌;施工現場周圍和懸崖、陡坡處應設立防護柵欄;施工現場的危險處所,應懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志,夜間應以紅燈示警。

?6.如須在山溝、坡腳、河岸設置臨時設施,應事先了解該處地形和山洪情況,采取相應的安全防護措施。

7.施工材料堆放地,應避免在靠近高壓線、消防栓、煤氣輸氣管路和人員通行密度較大的地區,如因條件限制必須設置在上述地區,應保持規定的安全距離或采取有效的安全防護措施。

8.在自然光線不足的地點(峽谷、溝渠、隧道內等地點)或必須進行夜間施工的場地,必須設置足夠的照明燈具。易燃、易爆場所應采用防爆燈具,并有防止觸電的安全措施。

?9.在既有線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺。嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體。穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。

?10.施工車輛嚴格執行一機一人一防護,火車接近800m范圍,所有施工機械必須停止作業。

三、施工現場道路安全要求

1.施工現場道路應平整、堅實,并在道路兩側設置簡易排水溝。車輛行駛道路的寬度不得小于3.5m。

2.在車輛、行人較多或狹窄道路與施工道路相連處,進出口應設置警示牌,車輛必須慢行,必要時應設專人防護。?

?3.應保持施工道路暢通,一切施工材料不能堆放在道路兩側。如遇雨、雪、冰、霜天氣,應采取防滑措施。

四、施工用電及用水安全要求

1.施工現場架設臨時照明和動力設備線路,應由持有專業證書的電工執行。凡施工期在一年以上的工地,其臨時照明和動力設備線路應符合正式工程標準。

2.電器設備及線路,必須絕緣良好。裸露的帶電導體,應設置安全遮欄和警示牌。移動使用的電器設備線路,應采用軟橡膠電纜電線。

3.用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備相匹配,不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。

4.設置在露天的電氣開關,必須裝設配電箱,箱底距地面高度不得小于1.5m,并采取防火、防水措施,派專人管理。

5.架設的電線路距地面最小距離應保持2.5m的高度,并應定期檢查維修。電線桿基腳應采取必要的防腐措施。不準將臨時電線路纏掛在樹木、接觸網塔柱、腳手架、橋欄桿等物件上,必須按規定安設在絕緣支撐物上,保證線路穩固、絕緣良好。

6.靠近行車線路旁的施工用電線路,不得侵入鐵路限界內,更應架設穩固,防止列車通過時因產生風力和振動使電線墜落或電線支撐物倒塌,發生觸電事故和影響行車安全。

7.嚴禁用單相三孔(接地保護線插孔)插座代替三相插座和將電線直接插入插座內使用。嚴禁用其他金屬絲替代熔斷絲。拆除電源線時,應先切斷總電源后方可進行,并不得留有可能帶電的裸露導線。

8.工地用水應遵照“環保”的有關規定和施工、消防、飲用等方面的需用量統籌布置。

9.工地用水的設備、管路應專人管理,定期檢查、維修。水管、水槽的接口應嚴密,防止漏水。

10.生產用水和人員飲用水應分開使用,防止污染食用水。大量用水的場所,如篩洗砂石、養護混凝土等現場,應做好排水處理,防止任其漫流,隨意排人附近溝渠和農田,污染環境,損毀農作物,破壞線路基礎。

11工地蓄水池要加蓋、加鎖,或設圍欄,臨時水箱的架設必須牢固可靠。

12.寒冷地區冬季施工的給水管路應深埋于冰凍線以下或采取其他防凍措施。

五、施工現場材料堆放安全要求

1.施工現場的材料堆放場所必須配足消防設備,消防用水保證充足,嚴禁煙火。

2.材料堆放應按不同品種、規格分類存放,堆碼整齊穩固。易燃、易爆物品不得存放在同一庫房,更不能與其他物品混裝混存。

3.袋裝水泥堆碼高度不得超過10袋,必須自上而下取用。鋼模板應按規格堆放整齊,木模板上的鐵釘應拔掉或打平。

4.所有材料堆放不得妨礙施工道路暢通,不得侵入鐵路建筑限界之內。

六、施工臨時房屋設置安全要求

1、施工臨時房屋布局應符合消防安全的規定,各類房屋、席棚、料場等應留有足夠的消防安全通道。

2.工地宿舍、料庫等,禁止用電爐。寒冷地區室內設置爐灶取暖時,應有專人管理,爐灶的煙囪必須符合消防規定和有預防煤氣中毒的措施。

3.工地宿舍和廚房盡量考慮建于工地上風地帶,減少施工煙、塵對人體的侵害。建于河岸、溝渠旁時,應考慮防洪措施。房舍基礎應夯實,松土帶、基礎應墊以片石,保證房舍穩固,防止遇大風和暴雨天氣造成房屋倒塌傷人事故。

?七、具體要求

1、加強作業人員的教育培訓工作,明白確保既有線行車安全的重要性,嚴禁朝既有線方向拋物。

2、在臨近既有線施工時,各單位應指定專人負責現場監控,服從鄭州鐵路局相關車間監控人員現場命令。

3、在臨近既有線施工必須使用吊車時,吊車擺臂不得朝向既有線,必須從線路外側吊板或吊物。

篇2:既有線施工技術安全措施

第一條施工作業防護

1.凡妨礙營業線行車和人身安全的如:爆破、扣軌、線路撥接、調整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業、四電施工、輕型車輛使用、機械作業?？缇€橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業均應經營業線施工相關單位批準并按規定設置防護。工點施工負責人應根據已批準的施工封鎖方案和施工組織設計進行防護與施工。

2、工地防護人員、駐站聯絡員、施工員必須由本單位職工擔任,并經過管轄鐵路局工務上崗部門培訓合格后,方能上崗。

3.視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔任防護工作。

4.駐站聯絡員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時應有合格人員代替。

5.防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備,必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內容(包括列車運行時刻、機具上、下道或實際開通線路的時分。)

6.駐站聯絡員應加強與車站值班員的聯系,與工地防護員至少每3~5分鐘通話一次,如通信聯系中斷,工地防護員應立即通知施工領導人停止作業、機具下道,盡快恢復線路;在恢復工作未完或機具未全部下道前,不得撤除防護。

7.移動信號,施工用信號標志的制作,使用方法以及營業線施工封鎖,防護辦法具體見《技規》。

8.慢行地段必須設專人巡守,巡守人員發現故障時,應立即發出警報信號,在故障地點設置停車信號。如瞭望困難,遇降霧、暴風雨、雪、沙天氣或夜間,應點燃火炬,如離開故障地點奔迎列車時,應再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時,無論單、復線均應先向該端設置響墩,再向另一端設置,然后返回故障地點監視(如下圖)。

如不知來車方向,應用喇叭連續發出警報信號,并注意傾聽和瞭望,發現來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,將響墩放置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。

設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號,故障發生在站內線路、道岔上時,應立即通知車站值班員采取措施,使機車車輛不能通往該故障地點,并按有關規定設置停車信號防護。

9.在區間線路上設置或撤除移動停車信號防護的程序規定具體見《技規》。

10.施工防護有關聯絡信號顯示方法,具體見《技規》。

11.在區間使用輕型車輛或小車時,應按下列規定防護:

⑴在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養路,養橋機械等),應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件不良,應增設中間防護人員。

⑵使用小車,應有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區段內使用各種小車時,應按本條第一項辦法防護。

在雙線地段,單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上行駛,并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時,除有足夠跟隨人員外,尚應來車方向設專人防護,并按規定設置移動停車信號。

⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準時間內撤出線路時,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。

運行中須顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應將停車手信號收回以防誤認,待列車過去后再行顯示。

12.在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員辦理承認手續,并在其前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。

第二條爆破施工

1.凡在距營業線50m范圍內的施工爆破作業,必須指派駐站聯絡員與車站值班辦理請、消點手續。

2.準確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間,嚴防因爆破對營業設備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。

3.鄰近營業線的石方爆破,炮眼的部位、朝向和炮眼深度,都應以炮后飛石不影響營業線的行車安全為原則;應采用深孔少藥量的松動爆破。

4.緊靠營業線地段的石方爆破,要制定防護措施,采用枕木、竹夾板、木板等對營業設備進行覆蓋。對營業通信、信號、水電、房屋等設備有影響時,應在爆破前遷移或采取有效防護。

5.爆破后要派專人對爆破施工面和營業線設備進行全面檢查和危石清理;爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。

6.爆破后如發現線路鋼軌、通信、信號、電力等設備受到破壞不能保證正常運行時,應向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關運營單位人員配合參加搶修,盡快開通線路,放行列車。

7.同一區間有幾個工點爆破時,應統一請、消點,統一指揮,統一時間進行爆破。

8.線路開通后,要盡快清除路肩上和側溝內的棄碴,未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業,必須

重新按規定請、消點和派專人設置防護。

第三條封鎖施工

1.鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時,施工負責人必須在接到調度命令,確認施工起止時間,按規定設好防護后,方可開工,嚴禁擅自動工和超前準備。

2.在曲線撥接前,要完成里程設置和資料的的工作,線路撥接施工時向工務段提供同單位主管領導簽認的準確竣工里程資料。會同工務段對里程資料進行地面復核和驗收,滿足運營條件時工務段對資料予以接收,未達到條件的一律不許進行撥接施工。

3.封鎖施工要堅持做到“五不準開工”,具體見《技規》。

4.凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀,監視列車運行。如發現超速要及時用電臺通知司機和行車調度所。

5.施工負責人與駐站聯絡員及兩端防護員應時刻保持聯系,其通訊設備完好率必須達到百分這百。

6.經檢查已達到放行列車條件時,經工務、電務、車站等檢查合格,并向車站辦理消點手續。線路開通后,第一趟不準放行旅客列車。三趟列車安全過后,現場領導和防護人員才能撤除,

7.施工地段放行列車時,線路狀態應達到路局或鐵道部有關規定要求。

8.線路開通后,經理部必須及時加強線路設備養護,按規定逐步提高行車速度,確保行車安全。

第四條過軌作業

1.跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬),必須集中固定地點,派出責任心強、經培訓考試合格的路工擔任施工防護;跨軌地點地形復雜,瞭望條件差時,必須增設兩端專職防護員;在車站內跨軌作業,必須與車站值班員聯系,辦好承認登記手續,按規定設置防護,方可組織跨軌施工。

2.較笨重的施工材料過軌應派駐站聯絡員,用電話或對講機與工地聯系,利用列車間隔時間,工地用停車手信號防護,方可過軌施工。如通信發生故障聯絡中斷,必須立即排除線路上障礙,并停止跨軌作業。

3.較笨重的施工機具(械),需多人抬運過軌時,必須與經車站值班員辦好承認登記手續,利用列車間隔時間,必須設駐站聯絡員,用電話與工地聯系,并在工地兩端設置停車信號防護,并派足夠人力抬運過軌。

4.重型機動車輛或施工機械一次性過軌,應提前一個月提出申請交所屬工務段審核,報有關部門批準,鋪設臨時道口,過軌時必須與車站值班員聯系,工地兩端設置停車信號防護,過軌完畢,必須立即拆除臨時道口,防止其他車輛違章通過。

第五條材料裝卸與堆碼

1.在進行裝載材料、工具時應穩固,不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時,應有可靠的安全措施。

在區間裝卸材料時,裝卸車負責人應認真做好下列工作:

⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

⑵夜間作業時,應配有足夠的照明設備。

⑶事先與行車調度員、車站值班員進行聯系,了解清楚車數、車型及到開時刻。

⑷列車出發前,向卸料人員、司機及車長布置與講清作業計劃、卸車起訖里程與信號聯絡方法及安全注意事項。

⑸每輛車上應指定一名職工擔任組長,負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。

⑹在卸車時必須注意不得損壞營業設施及信號設備等。

2.笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等)禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時,車輪應打眼,并有專人清道;每次卸車后開車前都要認真檢查,確認車門關好、材料堆放穩因、不侵入限界,方可通知車長發車。

3.路料卸車時,必須執行“六不卸”、“四不開”的規定。具體見《技規》。

4.雙線區間,兩線不在同一平面時,不得向高處的一線打開車門卸車。

5.風動卸碴車應遵守下列規定:

⑴除卸碴時間外,車底門應關閉好,操作室內各進風塞門(包括儲風箱的放風塞門)及操作手柄應處于關閉狀態。

⑵卸碴前,各車輛必須充足風。風壓不足0.4MPa時,應用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完,卸碴時不應推進運行,不得突然停車或后退;卸車人員要掌握好開度,適時開、關底門,不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。

6.使用非風動石碴車卸碴,需邊走邊卸時,應先在卸碴地點一度停車,停車后發出卸車通知。各車組長打開車門后,確認溜下的石碴不妨礙行車時,再以每小時5~10km速度邊走邊卸,并應及時清理限界內的道碴。

7.靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。卸車后,施工領導人應組織人員全面檢查堆放情況,不符合規定或堆放不穩固的應立即整理。

8.鋼軌組在線路上放置時,應放在道床肩上,不得侵入限界,并加強日常檢查。

9.無縫線路成段更換鋼軌時,準備換入的長鋼軌應放在道床肩上(無碴橋橋枕上),在橋梁上、道口處,信號機附近應有保持穩定的措施。

換出的長鋼軌,應根據機具的回收條件,放在道床肩上,但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度,一般不得大于250m,兩根長鋼軌的端部要互相錯開,用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固,中間適當穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應派人巡檢。

10.路肩堆放的砂石料,用料單位應經常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上,嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第六條輕型車輛及小車的使用

1.輕型車輛,系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車(包括發電走行車,以下同)及其他非機動輕型車輛和各種小車(軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車)的運行,一般只準在施工作業時和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔或跟隨列車后面運行,但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區間,禁止尾隨運行及續發輕型車輛。在任何情況下,不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區間運行時應按列車辦理。

2.使用輕型車輛時,須與車站辦理相關手續;并須保證在承認使用時間內將其撤出線路。

3.使用各種小車時,負責人應了解列車運行情況,按規定設防護,并保證能在列車到達前撤出線路。

使用探傷儀檢查鋼軌時,應有專人隨同在附近防護。

4.輕型車輛及各種小車,需在夜間或降霧、暴風雨、雪、沙等惡劣天氣使用時,只限于消除線路故障或執行特殊任務,但必須有照明及停車信號,在運行中還應降低速度并按列車運行辦理。

5.使用輕型車輛或小車時,必須具備下列條件:

⑴須有經使用單位指定的使用負責人;

⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;

⑶應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表,輕型車輛還應有攜帶電話機或區間電話柱鑰匙;

⑷輕型車輛應有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據需要安裝),并持有技術狀態合格證。牽引拖車時,連掛處應使用自鎖插銷,拖車必須有專人制動。

⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時,車軸應絕緣。

6.單軌小車不得靠站臺的一側鋼軌上行駛。

7.撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應存放固定點并加鎖,與最外側的鋼軌距離不得少于1.5m,超過軌面1m部分,不得少于1.8m。使用時,應事先檢查,確認性能良好時,方可使用。

8.在復線上使用單軌小車時,應放在最外股鋼軌上。

9.各種小車不得交給臨時工(民工)單獨使用。

第七條臨時道口的鋪設與管理

1.施工便道與營業線必須進行平面交叉時,施工單位應向所屬工務段辦理申請設置臨時道口手續,并經工務段、路局(總公司)逐級批準后方能鋪設。

2.道口鋪設完成(包括道口標志及防護設施等)后,應經鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務段檢查認為合格才能開通使用。

3.凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關閉公路(便道)為定位。

4.道口設備,信號備品必須齊全、完好,(信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面)。

5.道口看守人員必須經路局工務部門培訓合格,專職專用,必須嚴格執行各種規章制度,不得隨意調換。

6.通信聯絡設備的完好率必須達到百分之百。

7.道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準”,具體見《技規》。

8.經常清掃輪緣糟,整修道口鋪面和防護設備。

9.施工臨時道口必須遵守審批的使用期,不得隨意延長。必須延長時,應提前補辦延長期使用手續。使用完畢應立即拆除,整理線路,挖斷機動車路,通知工務段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。

第八條路塹及護錐開挖

1.開挖前必須先排除地表水,按設計就位做好天溝,防止地表水流入開挖工作面。

2.施工前應備足施工材料,方可開挖基坑。土質路堤的基坑開挖,盡量避免在雨季施工。

3.在營業線旁開挖基坑等有影響路基穩定的施工,應加強對開挖面支撐,備足搶修材料(如、舊鋼軌、簡易打樁設備、木料、草袋、砂石料),并派專人日夜巡查,密切注視線路變化,及時發現并消除有礙線路行車安全的病害,確保行車安全。

4.路塹開挖時,必須自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖。施工作業中應經常注意坡面穩定,每天開工、收工前,應對坡面、坡頂附近進行檢查,發現有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土時,應立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時,應暫停施工,按有關規定設置好營業線的防護,并立即報告上級有關部門處理。

5.滑坡體開挖,必須從滑體兩側向中部自上而下地進行,嚴禁全面開挖,并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區內。

6.開挖擋墻基坑應根據地質情況采取跳槽、拉槽進行,盡量縮短基坑暴露時間,基坑成型后,應及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。

7.營業線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查,及時消除不安全隱患。

8.施工中確需拆除營業線擋護或支撐盲溝時,必須隨工程進度逐漸拆除,嚴禁超前和一次性大面積拆除。

第九條、涵洞接長

1.涵洞接長盡量避開雨季施工,如要在雨季施工應要事先改移排水系統,做好防水圍堰,并對路基邊坡采取有效的支護措施。

2.營業涵護錐或端翼墻較高,要嚴格按設計的防護措施執行,先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩定的,應采取分段拆除,先拆除新洞的基礎部分,以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能,應及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。

3.新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,應立即砌筑基礎,先砌筑一段邊墻,回填路基邊坡,使營業線基礎穩定后再繼續施工。

4.新線與營業線并行、營業線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業線邊坡之內時,施工完畢,應將邊坡回填夯實,勿使存水。涵洞與營業線相接處,應設隔水墻,防止浸水泡軟路基。

第十條橋梁架設

1.所有施工的輔助結構必須按設計要求,應有足夠的強度和剛度。

2.要嚴格執行有關營業線安全的規定,嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。

3.牽引車送梁時,走行速度不得超過5km/h,送梁前后有專人指揮,梁車到位后,應止動。

4.梁片起運前,必須確認起吊設備及運梁平車等性能良好,起吊起應保持平穩,兩端高差不得大于300mm,落梁時,應先落穩一端,再落另一端,經確認梁片兩端斜撐已撐牢,方可松除吊具。

5.在線間距少于5m處架梁作業時,靠營業線一側,必須設專職防護。