火車站站房工程既有線車站施工安全管理

2.1施工中堅持"安全第一,預防為主"的原則,一切為旅客著想,尤其是春運、暑運期間,旅客較多,加強安全防護,給旅客提供一個安全、舒適的乘車環境,是我單位在**站站房施工的根本宗旨。

2.2建立健全技術責任制、安全逐級負責制和"三檢制",嚴格執行既有線施工的各項規章制度,制定合理的施工方案,加強對各專業、各工種結合部的規范管理,落實安全措施,防止結合部失控。

2.3施工區域實行全封閉管理,施工區域四周用彩鋼板進行圍護,與周圍完全隔離。加強門衛值班制度,非施工人員一律禁止入內,做好安全警示標志,以防止旅客誤入施工場地而導致意外傷害。同時施工人員不得在軌道上行走,橫過車站股道應止步了望,確認兩端均無列車開來時方準通過。

2.4在現有的進站通道基礎上搭設防護棚,上鋪兩層腳手板。使進站通道與施工區域完全隔離,保證旅客的進站安全。從出站地道口到施工區域外(現有車站廣場),用鋼管搭設出站防護棚,上鋪兩層腳手板,兩側用彩鋼板圍護,與施工區域完全隔離,通道內配備足夠的照明,保證旅客的出站安全。建筑物四周懸掛密目式安全網進行全封閉,防止墜物傷人。

2.5加強施工期間的安全宣傳工作,根據不同的施工階段,做好旅客和行包行走路線的標識,讓人一目了然。通道與施工區域交叉需開口處、施工區域與鐵路交叉處設專人值班。

2.6根據施工順序的變化通道需要改道時,先把新的通道做好后,再拆除舊的通道。

2.7加強和**分局、車站安技科、建設指揮部的聯系,針對旅客高峰期提前做好人員的組織安排,及時疏導,避免大量人員停留在施工區域附近。

篇2:施工現場交通安全管理制度

第一條施工車輛必須服從指揮、聽從調度,在指定地點作業,在指定路段行駛,未經許可不得將車輛駛出施工區域。

第二條施工車輛不得亂停亂放,盡量避免妨礙施工現場通行。

第三條超重、超長、超寬、超高運輸車輛進入施工現場時應瞻前顧后、兼顧左右、謹慎行駛,最好指揮車在前開道。

第四條未經指揮長批準,施工現場的交通道路不得隔斷或挖斷。

第五條起重車起吊、挖土車作業時周圍應設安全距離并有防護圍欄和警告標志。

第六條施工車輛脫離施工現場行駛時,應注意文明整潔,必須將車輛清洗干凈。

第七條違章作業或違章行駛造成交通事故或經濟損失由車方負責。

第八條工程施工,要求各施工單位盡量使用自己的車輛運送土石方、建筑垃圾等。在確有困難情況下需雇請社會車輛時,應嚴格查看車方的牌照、執照、行駛證、年審年檢、車輛保險等各種證件及相關手續,確認齊全合格后方可雇用。

第九條凡違反道路行駛規定的,每車次處罰用車單位500-1000元。

篇3:施工船舶使用安全管理規定

1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類海區要求的有效證書(適航證)和相關證書;船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。

2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。

3、船舶上應配有甚高頻電話(VHF)和聯絡電話,并配有施工作業區的近期航行通告等。

4、應按照調度室指定的航行線路、停靠站點和實踐航行,定點靠泊。

5、裝載設備及材料運輸的船舶,必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設備、料具應擺放平穩均勻,并捆綁牢靠。

6、船舶上應設有安全應急通道,船艙兩側通道暢通,并嚴禁堆放任何物品,同時應做好冬季防凍、防滑工作。

7、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

8、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應有書面記錄。

9、船長、輪機長應經常檢查、保養和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

10、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時,禁止施工船舶進行水上作業和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風。