一、鐵路既有線施工的一般安全知識1、鐵路工作人員在上班前不得飲酒,在執行職務時,不得與別人閑談或做與本職無關的工作。工作前,要充分的休息,保證工作的精力充沛、思想集中。2、在任何工作開始之前、均應首先檢查使用的機械、設備和工具及工作有關的事項,如有不安全現象,必須消除或采取安全措施后,方可進行工作。

3、在任何情況下,均不得在機車、車輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過分濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼和避風雨。4、一切鐵路職工,應嚴格遵守鐵路運輸秩序。在任何情況下,均不得飛乘、飛降機車或列車,禁止在移動中的機車、車輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上,如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、積雪或結冰的地點不得通行。禁止從車輛或車鉤下面,由一方竄向對方,繞過車輛或列車時,不得緊靠車輛或列車前、后通行,并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。5、在接近線路通行或橫跨線路時,應注意瞭望,確認無機車、車輛移動或列車駛近時,方準通行。通過橋梁、隧道、道口或橫越鐵路時,要走直角,并須嚴格執行“一站、二看、三通過”的制度。在任何情況下,均不得搶越線路或在線路中心行走。6、夜間通過有溝渠或有礙通行的處所與乘降機車時,應攜帶照明燈。夜晚檢查時經過凸凹不平道路和在水井、水池附近通行時,應注意防止滑落摔傷。7、非專職人員,嚴禁動用一切與行車有關設備、裝置。

8、電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相聯部件通常均帶有高電壓。因此,禁止直接或間接地(通過任何物件、如棒條、導線、水流等)與上述設施接觸。?9、當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流與鋼軌的連接上,都可能出現高電壓,因此平時應避免與上述部件相接觸;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

10、在有電區(有接觸網區域)工作或橫過接觸網時,所持工件、物品應與接觸網保持2m的距離。

11、一切機械設備均須指定專人負責、各種輸電線路,機器的操縱握柄或開關,除操縱人員外,其他人員未經負責人許可,嚴禁亂摸、亂動。

12、各種機械設備,工具及檢查測量用具等的質量狀態,必須嚴格按照規定期限進行檢查和修理。對機械設備,工具等必須在每次工作前經過嚴格檢查和試車。

13、與本職工作無關的人員禁止進入有毒氣體、有害塵粉,有刺激性光線灼傷危險的作業工作場所。

14、對火藥、瓦斯,油類、乙炔發生器及其他有爆炸、燃燒危險的物件、氣體附近,禁止吸煙或持可引起發火的照明燈具。

15、在各種容器內(如鍋爐、金屬槽等)進行工作時,外面應設專人進行監護。在冬季工作時,嚴禁在容器內取暖,以防窒息。在高空作業時,必須采取必要的安全防護措施和配帶安全帶。

16、各種電動機及電動機具,除按規定日期檢查絕緣電阻外,每次使用前也必須進行絕緣試驗。電動機械及其附屬裝置或電路發生故障時,應立即停止工作,通知電工修理,嚴禁擅自觸動。

17、臨時接設電線或增設燈頭須按正當手續辦理,嚴禁私自拉線,接燈或接火,更不得用鐵絲等容易導電的物體接觸或拉栓電線。

18、各專業工種的操作人員還必須嚴格按照有關部門各專業工種制訂的(安全操作規則)進行作業。二、施工人員安全基本要求為了確保施工人員安全必須做到:

1、各級領導和施工負責人,應嚴格執行先培訓(安全、技術)后上崗的卡死制度,凡未經安全、技術培訓考試合格的人員,不準上崗作業。

2、施工人員應服從施工負責人的命令,嚴格遵守各項規章制度,按正確的施工作業程序進行施工作業。

3、在區間步行上下班時,應由施工負責人帶隊,不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走,應在路肩上行走;復線區間要迎著列車方向前進,并隔開適當距離,不許打鬧,碰撞,橫奔亂跑。在路肩上行走時,打扛的工具、料具,不得侵入行車限界及碰傷人員,進路信號辯認不清時,應及時下道避車,不得臆測行事。

4、施工間隙嚴禁在鋼軌上坐、臥休息,禁止跳車、鉆車扒車從車底、車鉤上傳遞工具材料以及做與工作無關的事情。5、當聽到防護員通知下道時,應及時攜帶自己的施工用具迅速下道避車;人員機具、設備必須離開鋼軌頭部外側2.0米以外。6、在站內必須選擇寬敞的地帶行走,必須行走道心或道床時,應前后設專人防護;橫越線路時,不準腳踏鋼軌、尖軌和滑床板,并注意來往車輛。

7、繞行車車輛時,應距車尾5m以上,并注意車輛動態和鄰線列車的開來,嚴禁跳車,鉆車,扒車和從車底、車鉤上傳遞物料,不得在車底下避雨乘涼。休息時不準坐鋼軌,枕木頭及道床邊坡上。

8、通過電氣化鐵路道口時,應將高長工具保持水平狀態,不準高舉抖動,防止碰觸接觸網,造成人身安全事故。9、在區間作業,線路速度小于120km/h時,遇來車,應在距來車不少于800m下道避車,在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區間,按不同速度等級的制動距離下道避車。

10、在雙線作業時,必須在本線一側路肩上避車,不準在鄰線上或跨越鄰線避車。嚴禁在雙線中間避車,工具不得侵入限界。11、在站內作業就特別加強瞭望,應在施工前選定避車地點,來車時到指定地點避車,當不能確認來車進路時,必須下到安全地點避車。

12、在無避車臺(洞)的橋隧內作業時,必須到橋隧外避車;在長大橋隧內作業時,要拉開距離,有車來時必須到避車臺(洞)內避車,不準在人行道或靠在隧道壁邊或蹲在側溝內避車。

?13、酷暑、嚴冬季節,應采取切實措施,防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒;冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

14、人員下道后要站在限界外,面向列車尾部,避免風沙傷眼,防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。15、施工結束時現場安全員應:會同線路負責人檢查線路狀況,檢查線路兩側施工機具、設備、材料等是否牢固是否侵入限界,確保行車安全。16、線路開通后安全員應檢查慢行標志插設位置、慢行速度牌是否準確。三、電氣化區段施工安全要求1、需要在電氣化區段上停電作業時,應提出接觸網停電申請。2、電氣化區段施工時,施工單位必須指派專職人員負責與電力調度和接觸網工區聯系,遇緊急情況應及時通知現場施工負責人。3、營業線電氣化區段施工應符合下列規定:1).在建筑物及設施上施工時,作業人員及其攜帶物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上,并應有接觸網工監護。不足2m時,應在接觸網停電后作業,并應提前向電力調度提出接觸網停電申請,接到停電施工許可命令后,由接觸網工安設臨時接地線方可施工。2).當接觸網斷電時,無論己斷導線是否落到地上,嚴禁任何人接觸。當施工人員發現接觸網斷線時,應立即通知附近的接觸網工區或電力調度員,并按規定設置停車防護信號加以防護,并在斷電導線的10m半徑范圍以內禁止人員接近。3).電氣化區段(特別是離接觸網較近的場所)嚴禁使用電雷管起爆。爆破必須停電。4、使用吊車等設備時,機械各部分作業范圍不應超越機車車輛限界。5、在更換道岔及其聯結零部件以及調整軌縫時,應事先通知供電部門采取安全措施,防止引起回流斷路或信號故障。6、各種車輛和行人通過電氣化區段平交道口時必須符合下列規定:1).汽車和獸力車貨物裝載高度(從地面算起)不得超過4.5m;2).在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人;3).高長桿件應水平通過。7、電氣化區段裝卸作業應符合下列規定:1).敞車裝卸貨物,必須停電作業;2).蒸汽機車或內燃機車牽引列車在區間進行裝卸車時,必須停電作業;3).使用棚車、風動石碴車裝運的貨物可不停電卸車;4).當平車裝運片石,并使用不大于0.8m的短撬棍卸車時,可不停電作業,作業時使用工具不得超過頭部。四、軌道車及小車使用安全要求1、重型軌道車的運行應符合下列規定:1).重型軌道車的運行按列車辦理。2).使用重型軌道車時,使用單位必須按規定編報運輸申請計劃,納入行車調度日班計劃。3).軌道車出乘時,車上必須配備通信信號設備、安全防護用品、主要工具和備件等。4).在運輸繁忙和快速線路上使用的重型軌道車除安裝無線列車調度電話外,還應根據需要加裝機車信號和運行監控裝置。5).軌道車不得超限、超載和偏載。發車前由司機嚴格檢查,當發現裝載不良時應重新整理牢固,符合裝載要求后方可發車。6).軌道車的牽引重量及速度,應按運輸部門的規定辦理。7).重型軌道車與拖車聯掛時,不得跨區間連續推進運行。區間推進運行時,應有引導員引車。8).兩組重型軌道車聯掛運行時,制動型式必須相同,并將功率大的或重載車編在前面。9).運送施工等人員時,拖車必須有端板、側板,并有專人負責安全。施工負責人并應做到:①對搭乘人員進行安全教育;②運行中人員不得站立或坐在端板、側板及連接處;③監督乘車人員待車停穩后方可上下,確認有關人員上下完畢,方可通知司機開車。10).在電氣化區段使用的軌道車,其軸距小于5m時,不得單獨行駛在交叉渡線上。2、輕型軌道車的運行應符合下列規定:1).使用輕型軌道車時,必須取得車站值班員對使用時間的承認,填寫輕型車輛使用書。在區間用電話聯系時,雙方分別填寫使用書,并應在使用時間內撤出。2).輕型軌道車運行時,應用展開的紅色信號旗進行防護。在復線區段,當遇鄰線來車,應暫將紅色信號旗卷收,等車過后再行顯示。3).輕型軌道車應有拆裝式安全欄桿或扶手,并應穩固可靠。4).輕型軌道車在聯掛拖車時不應推進運行,并不得與重型軌道車聯掛。過岔速度不得超過15km/h。5).在區間施工作業,應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。當瞭望條件不良時,應增派中間防護員。6).輕型軌道車跟隨列車后面運行時,應與列車尾部保持不小于500m的距離。在長大上坡道區間,禁止續發輕型軌道車。7).輕型軌道車不得在繁忙和快速線路上使用,因特殊需要時必須由運輸部門審查批準。8).輕型軌道車不得停放在站內線路上過夜,特殊情況下經車站值班員同意時,應加鎖穩妥停放。9).輕型軌道車撤出線路后不得侵入限界,使用完畢后存放在固定地點并加鎖。3、非機動輕型車輛及小車的使用應符合下列規定:1).輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖,使用前應進行檢查,確認狀態良好后方可使用。2).使用輕型車輛及小車時,必須取得車站值班員對使用時間的承認,并作好登記簽認3).使用輕型車輛及小車時應符合下列條件:①必須經施工負責人指定的專人負責使用。②應有足夠的隨車人員,能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。③應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表和通信設備。④在有軌道電路的線路或道岔上運行時,應有絕緣車軸。4).在區間使用輕型車輛及小車時,應按下列規定防護:①在線路上人力推行各種輕型車輛(包括在軌道上行走的養路、養橋機械等),應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如瞭望條件不良時,應增設中間防護人員。②使用小車,應有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段,單軌車應在外側鋼軌行駛,面對來車方向。如需多次跨越線路時,應在來車方向設專人防護,并按規定設置停車信號。③輕型車輛及小車遇特殊情況不能在承認時間內撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。④跟隨列車后面運行時,應與列車保持不小于500m的距離。在長大上坡道區間,不得續發輕型車輛。⑤在站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,必須與車站值班員辦理承認手續,并在前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動。?五、電力施工安全要求1、在妨礙和危及列車安全運行地段施工時,應與有關部門聯系,取得同意后方可施工。并設置防護人員,負責行車防護工作。2、靠近鐵路立桿或撤桿有可能危及行車安全時,必須與有關車站聯系后施工,并應采取措施保證電桿不向鐵路方向傾倒。列車接近時嚴禁立桿和撤桿。3、跨越鐵路架線或撤線時,必須事先與有關車站取得聯系,放線時應放一條收緊一條,并隨時將跨越鐵路兩側桿塔上的導線綁扎好,列車通過預報時應停止架線或撤線工作。4、在橋梁、隧道地段架線或撤線,施工負責人必須事先明確作業人員的待避處所,當聽到防護預告信號后應及時轉移到安全地點。通過無照明的隧道應持照明燈具。5、在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝(坑)時,挖出的土(石)和料具嚴禁侵入基本建筑限界,并應采取防止塌落的措施。穿越鐵路電纜過軌時,宜采用頂管方法。六、牽引供電施工安全要求1、接觸網施工期間,必須采取有效措施,防止接觸網支柱、承力索、接觸線等侵入基本建筑限界。2、接觸網工程施工,凡對行車有影響時,均應通過車站值班員與列車調度員辦理允許施工手續,并按規定設置施工防護后,方可作業。凡施工對既有信號、聯鎖、閉塞設備及其他行車設備的正常使用發生影響時,應事先在行車設備檢查登記簿內登記,經車站值班員簽認,并由主管部門(工務或電務)配合派人監護指導。3、辦理封鎖區間施工,均應在接到準許施工的調度命令時,確認起止時間,設置施工防護后方可開工,并應在規定時間內完成任務。如因特殊情況不能按時開通區間或不能按正常速度放行列車時,應事先通知車站值班員,要求列車調度員延長時間或限速運行。4、車梯抬上線路前,必須取得車站值班員的同意。如遇特殊情況不能在同意時間內撤出線路時,應按故障防護辦理。5、凡在有軌道電路區段使用的車梯必須裝絕緣車輪。在線路上使用車梯作業時,每輛車梯出車時不得少于4人。車梯上的作業人員不得超過2人。6、接觸網施工占用線路作業,須取得車站值班員對時間的確認,使用停車手信號進行防護,并必須符合《鐵路技術管理規程》第301條、第302條、第303條、第304條。?7、施工列車運行中,不得進行起吊作業,吊臂應停放在規定位置,不得超過機車車輛限界。七、營業線施工防護員的基本條件和職責?(一)防護員的基本條件和職責防護員按工作負責范圍分為駐站聯絡員、工地防護員、工地兩端防護員和中間聯絡員四種。施工安全防護工作除要加強安全防護硬件建設外,最重要的是提高人的素質。要加強對防護員思想政治素質、職業道德素質、安全法制觀念業務技術的強化教育,嚴格管理,嚴格考核,確保施工安全防護萬無一失。1、防護員的基本條件施工防護員必須具備以下基本條件:1).防護員必須由鐵路正式職工、年滿18歲、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐字清楚、能作正確記錄的人員擔任。2).防護員必須具有高度的事業心和工作責任感,應具有擔任防護員工作的基本知識和技能,熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。3).防護員必須經過鐵路運營部門或工程處一級的安全管理部門進行有關規章業務、本職工作基本技能和技術安全規則培訓,經考試合格,并取得上崗證后,方可上崗作業。2、防護員工作的基本職責1).根據施工作業的性質的內容、施工作業的地點及施工負責人的指令,能正確地辦理各種施工作業的登記、消記手續;能正確地設置、撤除和顯示各種防護信號。2).維護列車運行秩序,及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現象;有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。3).認真貫徹執行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針,迅速準確地發出或轉達各種列車信息和指令,確保施工中的行車和人身絕對安全。4).防護員必須堅守崗位,精力集中,加強了望,嚴格紀律,認真做好施工安全防護工作。(二)基本要求1.防護員在上崗時,必須穿著規定的防護服裝,佩戴證章,按規定帶齊防護信號用品。2.防護員在上崗時必須精神飽滿。上班前須充分休息,班前、班中不得飲酒。如有違反應立即停止其工作。3.防護員必須熟悉本區段內的列車運行情況,尤其要熟記本區段內旅客列車到、發(通過)時刻,以確保旅客列車安全。4.防護員必須熟知當日施工地點、施工內容,要有預案記錄。5.能根據不同的作業內容及施工地點,實施正確的施工防護。6.防護員使用的通信、信號用品必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好并正確使用。7.駐站和工地各防護員之間應加強聯絡,及時通報列車運行信息,并按有關規定認真填寫“防護員通話記錄,堅持每3-5分鐘聯系一次。防護員如因事暫時離開工作崗位,必須經施工負責人同意后,方可離開。(三)防護員作業標準1、駐站聯絡防護員1).按規定著裝,佩戴上崗證、臂章,帶齊防護信號用品,持派遣證,按規定的時間到行車室辦理登記簽認手續。2).負責校對鐘表,使車站行車室、駐站聯絡員、工地防護員三者時間一致。3).能熟知常用的行車術語,經常與車站值班員聯系,看懂車站控制臺的信號顯示,了解列車(調車)運行情況,及時、準確地向工地發出預報和確報。4).能根據不同的施工性質和作業內容,依照規定要求,在“運統—46”上正確辦理施工申請、施工承認及線路開通和恢復常速的登記、消記手續。5).遵守勞動紀律,不做與本職工作無關的事,不影響行車室工作人員的正常工作,不臆測行車,不擅離崗位。6).按工作要求,做好施工防護預案和日志記錄。2、工地防護員1).按規定著裝,佩戴上崗證、臂章,根據不同的施工作業內容,帶齊防護信號用品。2).保持與駐站聯絡員的溝通,了解列車運行情況,監督施工現場作業情況。鄰、本線來車及時督促人、機下道,并注意限界。3).迅速、準確地傳達施工負責人的指令,用視、聽信號顯示各種施工防護命令,正確地設置各種施工防護,并及時向施工負責人反饋信息。4).按工作要求,做好施工防護預案和日志記錄。5).堅守工作崗位,發現異常情況能及時匯報,并正確、果斷處理。3、兩端防護員1).按規定著裝,佩戴上崗證、臂章,根據不同的施工作業內容,帶齊防護信號用品。2).根據施工性質,到達規定防護位置。3).根據指令,正確設置各種施工防護,并及時反饋信息。4).堅守崗位,加強瞭望,鄰、本線來車及時通知工地防護員。5).按規定要求,做好施工防護預案和日志記錄。4、中間聯絡防護員對于施工地點作業范圍較長、或瞭望條件不良、通訊不暢時,為便于工地防護員與兩端防護員之間的聯系,應增設中間聯絡防護員。1).按規定著裝,佩戴上崗證、臂章,根據不同的施工作業內容,帶齊防護信號用品。2).站位準確,迅速、準確地將工地命令傳遞給端頭防護員,并及時反饋信息。3).遇意外突發情況,能在本節點進行應急處理。4).按規定要求,做好施工防護預案和日志記錄。5、區間施工電話聯系程序區間線路上施工,車站駐站聯絡員與施工現場防護員或施工負責人用電話聯系的程序規定如下:1).施工負責人應通過駐站聯絡與車站值班員保持密切聯系,掌握列車運行時刻,設置好防護后方可施工。在作業過程中應密切注意來車“預報”、“確報”等信號。①預報:車站對施工區間辦理閉塞時,駐站聯絡員應立即向現場防護員發出預報;如系通過列車,則應提前一個車站(即鄰站向本站發車時)發出預報。②確報:車站向施工區間發車時,駐站聯絡員應立即向現場防護員發出確報。③施工地點距車站較近或施工條件較復雜,需提前預報、確報時,施工負責人應事先與駐站聯絡員商定明確,并通知全體防護員及施工人員。④變更通知:預報、確報的變化時,駐站聯絡員應向現場防護員發出變更通知。2).現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后,均應立即通知施工負責人或按規定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負責人重復鳴示,直至對方以相同信號回答時為止。同時應加強警戒,注意瞭望,監視來車與工地情況。如設置有中間聯絡防護員時,應以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。3).駐站聯絡員與現場防護員應至少3~5mim聯系一次。4).駐站聯絡員應加強與車站值班員的聯系,雙線區段反方向來車時,駐站聯絡員應及時通知現場防護員轉報施工負責人。6、區間線路移動停車信號設置或撤除程序區間線路上施工設置或撤除移動停車信號防護的程序如下:1).設置移動停車信號①駐站聯絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令,通知現場施工負責人;②現場施工負責人通知現場防護員按規定在施工地點設置移動停車信號;③按規定設置好移動停車信號后發出施工命令。2).撤除移動停車信號①現場施工負責人和設備管理單位監督檢查人員,共同檢查確認線路已達到放行列車條件;②通知現場防護員撤除施工地段的移動停車信號;③通知車站開通線路。7、防護員應帶的防護信號用品序號防護信號備品及工具單位駐站聯絡員工地防護員工地兩端防護員中間聯絡員備注1紅色信號旗(燈)面111燈根據需要設置2黃色信號旗(燈)面1113響墩個3/6(一端)根據需要設置4火炬個1/25移動停車信號牌塊1/21/2(一端小于“A+60”)6移動減速信號牌塊1/2(每端)7移動減速地點標塊2/48作業標塊2/49帶T字移動減速信號牌塊1/210對講機(電話)臺111111短路銅線根1/212喇叭(口笛)個11113時刻表本111114鐘(表)塊111115防護員電話記錄本本111116筆支111117派遣證張1一式二份18上崗證、臂章付1111注:表中“/”“表示一條線上施工/兩線上同時施工”;序號5一端防護距離小于“A+60”m時,由該端防護員設置。8、施工防護的聽覺、視覺信號表如無電話聯系條件,施工負責人與現場防護員聯系的聽覺、視覺信號,按下表執行。項目顯示方法說明預報信號下行一長聲-通知施工負責人,車站已對施工區間辦理閉塞上行兩長聲--確報信號一長兩短聲-··通知施工負責人,車站已向施工區間發車警報信號一長三短聲-···通知施工負責人及全體施工人員,列車已經接近停車信號連續短聲經色信號······無停車信號時,白天兩臂高舉向兩側急劇搖動,夜間用燈光上下急劇搖動取消信號兩長一短聲--·通知施工負責人,剛剛發過的預報、確報信號已予取消設置防護一短一長聲·-(1)施工負責人鳴示一短一長聲,并高舉紅旗作圓形轉動,指示防護員設置停車防護(2)防護員設置好響墩防護后以同樣方式回報施工負責人撤銷防護一長一短聲-·(1)施工負責人指示防護員撤除停車防護(2)防護員撤除停車防護后以同樣方式回報施工負責人注:聽覺信號,長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s,重復鳴示時須間隔5s。?八、既有線鐵路施工安全注意事項?(一)信號機應注意的問題1、不要碰撞信號機各個部位和相關設備。2、特別是不要損壞信號機透鏡玻璃。3、不要用施工物件或其他物件遮擋信號機透鏡玻璃。4、高柱信號機不要損壞接地裝置,特別不能弄斷地線。5、施工對設備有危害時,應對信號機采取一定的防護措施。(二)道岔轉轍設備應注意的問題1、不要碰撞道岔轉轍設備的各個部件和相關設備。2、不要任意在道岔部位起撥道,需作業時,需電務人員配合。3、不要在道岔的尖軌和基本軌之間流有異物。4、在道岔部位作業時,不要任意改變道岔的幾何尺寸。5、施工對設備有危害時,應對轉轍設備采取一定的防護措施。6、在道岔上作業時,不要將身體任何部位置于尖軌和基本軌間。(三)軌道電路應注意的問題1、不要碰撞軌道電路設備的各個部件和相關設備。2、不要用金屬物件同時接觸兩根鋼軌(如撬棍、鋼尺、鋼卷尺、不帶絕緣的道尺等)。3、搬運笨重金屬物件時,不要放置于兩根鋼軌上。4、不要在鋼軌上推行帶金屬輪的單軌車、梯車和滑行起道機及其他金屬器件和工具(有絕緣措施除外)。5、不要在鋼軌絕緣處用金屬物件同時接觸絕緣兩端的鋼軌。6、在有箱連線的地方,不要堆放金屬物件及鋼軌,若必須放置鋼軌時,須采取絕緣措施進行防護。??7、不要造成扼流變壓器的箱連線互相達碰,或用金屬物件接觸兩根以上箱連線。8、不要損壞和弄斷各種箱連線、接續線(導接線)、回流線、道岔跳線、地線。9、不要將相鄰線路的鋼軌用鐵線或金屬物件相連。10、不要用鐵線或金屬物件將施工用器物固定于鋼軌上。特別是被固定物件接地良好時,一根鋼軌固定時可能造成兩根鋼軌的牽引電流不平衡,燒壞電務設備,兩根鋼軌同時固定物件時可能將造成短路軌道電路。11、在有牽引電流流經的區域施工時,不要隨意進行斷軌施工,需作業時,必須有供電和電務人員同時在現場配合,且必須由供電和電務人員作好防護措施后,方可進行相關的施工。12、帶有金屬車輪的施工機械和施工車輛(如履帶式挖掘機、推土機等等)不得隨意通過鐵路線路,需通過道口時必須采取防護措施方可通過。13、在有軌道電路的區域進行便梁架設施工時,須確保各部絕緣安裝良好,作用良好,并須聯系電務人員進行配合施工。14、施工對設備有危害時,應對軌道電路相關設備采取一定的防護措施。(四)電纜線路應注意的問題1、在不明電纜進路的情況下,不要隨意在電纜進路上進行開挖作業。2、應聯系電務人員,進行現場調查,明確施工范圍,探明電纜進路,設置明顯標記。3、如需將電纜挖出防護,須用防護材料將電纜進行包裹防護。4、要注意施工過程的現場施工防護,特別是現場作業人員的安全卡控,重點是機械操作人員的安全教育和安全卡控。5、不要在電纜進路上生火,往地下插尖硬的金屬物件。6、在施工過程中要有電務人員進行現場配合。7、不要損壞電路線路上的地線裝置。8、不要碰撞電纜進路上電纜線路設備。9、重型施工車輛和施工機械不要在電纜進路上碾壓。10、施工對設備有危害時,應對電路線路上的相關設備采取一定的防護措施。(五)其他應注意的問題1、在既有線上施工時,必須嚴格執行鐵道部和鐵路局的相關文件及相關要求。2、必須與設備管理單位簽訂“施工安全配合協議”。3、對既有設備有影響的施工,必須要有設備管理單位人員進行現場配合時,方可進行施工作業。4、在站內作業時,需向車站了解清楚本站的情況,有沒有防護道岔、超限絕緣和延續進路等,以及所處的位置,特別是車站的防護人員,更應該清楚和掌握。如果不了解清楚,忙目施工,造成軌道電路紅光帶、道岔失表示等情況,將使信號設備不能正常使用,影響正常的運輸次序。??5、在既有線上施工,特別是在車站內施工作業時,必須對管理和施工人員進行安全知識和相關專業知識的培訓,相關人員要了解和掌握相關的知識。九、材料倒運材料堆放要選址合理,不能超載堆放,材料堆放要根據材料堆放要求,進行儲藏(如,避光、防潮、不宜水泡、堆放層數、堆放方向要求)等,材料吊卸需要與吊車司機簽訂相關,并檢查其相關操作資質,嚴禁違規違章作業,吊裝材料前結合相關材料吊裝要求(如材料吊裝位置、吊裝單次數量、材料防潮要求)等。十、基坑開挖基坑開挖采用人工開挖,需要注意防塌陷,基礎開挖必須兩人以上進行支柱基礎開挖作業,支柱開挖必需更具相關路局基礎開挖要求進行(如當天開挖基礎沒有立桿,必須經行回填;或者是基礎開挖完沒有立桿,可以進行基坑支固,等待立桿等要求),基礎開挖需要注意基礎防塌陷、防雨水灌入、回填土含水量超過回填土含水量要求、基礎開挖完成(不能立即立桿的)要注意雨季防塌陷影響營業線不安全安全、做好雨季防洪措施、配備相關防洪材料等,所有基礎開挖土方均要堆放整齊有序,不得隨意堆放影響現場施工,基礎開挖棄土必需遠離基坑不小于0.6米。十一、支柱組立支柱組立主要牽涉支柱立桿、支柱基礎回填、支柱橫臥板、底板安裝,再次施工階段支柱組立通過機械加人工進行組立,對所使吊車必需與其簽訂相關協議、安全教育、相關特種作業操作資質,地面指揮人員必需進過培訓,除佩戴相關防護用品外,還需佩戴相關指揮手旗、口哨等,一般不建議進行夜間吊裝組立(如遇相關時間安排緊張需要進行夜間組立,需配備足夠的照明條件、相關夜間指揮設備等),保證施工安全有序進行。十二、接觸網金具安裝接觸網金具安裝,主要是腕臂、下錨底座、絕緣子、吊索等,所有金具安裝超過地面的作業,均屬于高空作業,嚴格執行高空作業相關技術要求(佩戴安全帽、安全帶、安全帶懸掛要求(高掛低用)、絕緣鞋、反光服等)及取得相關特種作業資質,不得違章作業,梯車作業時,梯車操作人員要注意軌道是否有異物、曲線時操作人員應站在區外梯車、梯車操作人員所站位置分部、運行時速度不得大于5KM/S等,嚴禁違章操作梯車;金具傳遞需要通過繩索傳遞,嚴禁拋、擲材料;腕臂安裝時所使滑輪必需檢查是否有壞、損,如有問題及時更換;所使個人防護用品,要有定期見檢查制度,發現有問題防護用品及時到物資部相關負責人進行更換。十三、接觸線、承力索、架空地線的敷設相關線材敷設主要采用人工放線,放線時軌道車盤運行速度要緩慢,不得超速運行(按梯車運行速度為參照),線盤吊裝時要注意相關吊裝要求,線盤運行時更具線路情況,根據梯車作業運行速度緩慢運行,防止線盤傾倒傷人;接觸線下錨時要注意,檢查滑輪組是否有破損,如有損壞不得使用,滑輪組使用防止滑輪組繞交,正確使用滑輪裝置。

篇2:鐵路臨近既有線架橋機拆除安全實施細則

一、相關安全、技術標準

1、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》鐵建設[2006]179號

2、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號

3、《上海鐵路局建設工程安全管理辦法》上鐵建函[2008]659號

4、《關于加強滬寧城際施工安全管理的通知》上鐵建函〔2009〕120

5、《關于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函[2009]409

二、施工安全措施

1.技術措施

⑴與既有線距離控制:架橋機選擇在已施工完成的路基或橋梁上解體或半解體時,當配合解體機械使用吊機時,吊機距鐵路圍欄的距離≥吊機的最大臂長;架橋機退回梁廠解體時,架橋機高度≥架橋機距鐵路圍欄的距離,以上兩種情況解體架橋機時應重點控制。

⑵架橋機解體地點宜選擇在路基地段,以避免吊裝過程引起對已施工完成箱梁的損壞,如必須在箱梁上解體時,應選擇在距既有線較遠的地點,所選擇的地點須在施工方案中明確,方案報監理單位審核批準后方可實施。

⑶配合解體(半解體)的大型機械設備控制:

○1相關進場配合的吊機等大型機械必須有設備檢驗合格證,操作司機應有上崗證書,并經過承包單位的安全培訓工作。

○2大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》,對設備的型號、名稱、編號、證書、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。

○3設備加固措施:配合解體的吊機停放的地點必須牢固平整,停放場地需經現場監理確認后方可停放,進行吊裝作業。

○4吊機進行作業時,必須有專職指揮人員進行指揮。

⑷應急措施

①應急處理基本原則:應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍,盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。施工單位現場人員必須掌握車站(行車室)、設備管理單位(調度、車間)的聯系電話和聯系人,以保持最快捷的通訊聯絡方式。

②危及行車安全故障的處理:臨近既有線解體架橋機時發生大型機械傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時,現場負責人立即使用手機通知故障地點兩端車站行車室,并在故障地點設置停車信號,派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時,立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援,并立即向本施工單位負責人、建設單位報告,請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現場,救援工作應在路局、站段領導下組織進行。

2.管理措施

⑴滬寧城際公司成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,公司總經理為安全管理第一負責人,分管安全副總經理為安全管理實施負責人,相關職能部門人員為安全管理實施人。各施工、監理單位相應成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,施工單位項目部經理、監理站總監是安全管理第一負責人,分管安全的項目副經理、監理站副總監是安全管理實施負責人,各職能部門為安全管理實施人。建設、施工、監理單位均應配置大型機械設備專(兼)職管理人員。

⑵架橋機解體(半解體)時,施工單位必須按上鐵運函[2009]409號文件要求執行,提前以書面文件通知設備管理單位架橋機拆解時間、地點等,現場必須有相關設備管理單位聯系人及相關聯系電話。

⑶作業現場要求

○1場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌,停放吊車的場地必須平整牢固,并必須經現場監理人員確認。

○2大型機械管理要求:臨近既有線解體架橋機配合的大型機械施工,必須嚴格執行上鐵建函〔2009〕120號文件對臨近既有線大型機械的管理要求。

○3配合人員要求:要求作業人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業前應按設備的操作規程進行檢查,作業中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮,不得酒后上崗或連續疲勞作業,拆解過程必須嚴格執行相應操作規程和有關的安全規章制度進行作業。

⑷考慮到晚間照明等因素,臨近既有線架橋機解體時,嚴禁在晚上實施解體作業。解體時嚴格按已批準的方案解體順序進行,吊裝嚴格按吊裝規程進行作業。

⑸監理單位負責監督施工安全措施的全面落實,現場監理對臨近既有線架橋機的解體必須全過程旁站,主要檢查承包單位是否提前通知設備管理單位,是否按批準的方案進行解體作業,承包單位相關安全管理人員是否在場,吊機停放停放場地是否牢固,特種人員是否持證上崗,吊裝作業是否按吊裝規程進行作業等。

⑹施工、監理單位實行每日開工前人員到場簽認制度,確認各單位相關人員到位、滿足施工條件后方可開工;施工結束后進行收工狀態確認,確認機具停放穩固,相關解體部件、零件堆放整齊。

三、分級把關制度

⑴施工單位項目經理、副經理在架橋機解體(半解體)過程中每三天檢查一次,安質部長每兩天檢查一次,檢查后應做好記錄。

⑵監理單位總監每三天對解體工點檢查一次,現場安全監理要求實施全過程旁站,并認真做好檢查記錄。

⑶工區分管安全副經理、安全員、該架橋機機長(副機長)要求對拆解架橋機全過程跟班作業。

四、參與各方職責

1.施工單位

⑴負責編制相關的施工組織設計和安全保證措施,方案中必須明確相關的解體地點、與既有線關系、解體順序、配合機械、現場配備的人員名單、設備管理單位的聯系方式及相關的安全保證措施等。

⑵負責提前通知設備單位、監理人員,并及時將現場施工情況通知設備管理單位,加強拆解過程中的相互聯系。

⑶嚴格按批準的方案組織施工,加強施工過程對臨近既有線大機械的安全控制,按相關臨近既有線施工要求落實各項安全措施。

⑷配合的大型施工機械在使用前,施工單位應進行自檢,自檢合格報監理單位審批,在解體作業中嚴格執行開工前人員到場簽認制度和收工確認制,并加強施工期間對大型設備及解體部件的現場管理。

⑸對配合解體的有關人員必須進行崗前安全培訓和考試,屬特種設備的大型施工機械的作業人員,必須持特種設備作業人員操作證上崗,相關教育、培訓、考試要形成記錄和臺帳備查。

⑹自覺接受路局、辦事處、設備管理單位、建設、監理單位的施工安全監督檢查,組織隱患整改并及時反饋結果;同時要建立健全施工安全應急預案,快速上報、處置各類施工險情、事故,并積極配合路局建設、安監等有關部門查明原因、落實整改措施。

3.監理單位

⑴成立總監理工程師負責安全監理人員參加的架橋機解體安全工作組,配足配齊監理人員,強化對臨近既有線大型機械施工安全及高處作業的過程監理。

⑵審查和監督落實解體方案、安全措施及應急預案等,審查操作人員的資格證、上崗證是否有效,審查施工機械的合格證及年審記錄是否符合要求,審查安全規章制度、專職安全管理人員配備情況。

⑶加強現場作業標準的監控,嚴格把關,確保施工單位能按批準的施工方案落實各項安全措施。

⑷與施工單位“同進同出”,進行全過程、不間斷旁站監理,及時指出解體過程中危及行車安全的問題、隱患,并對整改情況跟蹤監督。

4.建設單位(滬寧城際公司)

⑴督促施工、監理單位嚴格按批準的方案施工,組織相關的安全專項檢查活動,根據檢查中發現的問題,組織施工、監理單位開展專項分析,研究存在的安全隱患,并制定相對應的解決措施。

⑵加強對實施過程的監控,制定安全考核辦法,量化考核指標。

⑶實行安全包保制度,對每臺臨近既有線的架橋機的解體,制定責任展開表,責任具體分配到人。

⑷在架橋機解體過程中,實行每日安全工作信息專報,每天將現場施工安全情況匯報給設備管理單位,并及時溝通現場情況。

5.設備管理單位(工務段)

⑴臨近既有線架橋機解體時,負責對對應施工地點的巡視制度,確實了解施工現場具體施工情況。

⑵現場架橋機解體過程中,要保持信息的絕對暢通,以確?，F場施工人員能及時聯系到相關設備管理單位人員。

⑶發現現場存在施工安全隱患時,及時指出或出具整改通知書,危及行車時,有權命令停工,責令施工單位立即整改。

6.路局安全督導組

⑴督導檢查施工現場各單位人員的到崗情況。

⑵檢查施工過程的安全控制情況及相關安全防護情況,重點檢查施工單位作業人員上崗、機械狀況等。

7.路局建設管理處

⑴及時協調解決施工現場重大安全事項。

五、嚴格責任追究

1.施工期間施工、監理和設備監管單位管理人員必須按職責規定履行安全管理職責,凡是違反上鐵運函[2009]409號文件禁止規定的,未構成安全事故的,一律按一般C類事故對施工及相關單位進行考核。

2.嚴格施工過程安全控制,對管理不到位、不執行各項規定的實行嚴格的責任追究和經濟處罰。

⑴監理單位在臨近既有線架橋解體時發生三次旁站監理不到位的,清退項目總監。

⑵施工單位在架橋機解體期間發生二次主要管理人員不到位的,清退項目部分管副經理;發生三次管理人員不到位的,清退項目經理。

六、安全責任展開表

詳見滬寧城際臨近既有線管樁施工安全責任展開表(附件1.1)。

篇3:鐵路項目保證既有線行車安全施工人身設備安全措施

鐵路項目保證既有線行車安全、施工、人身、設備安全措施

1保證既有線行車安全措施

施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。協議簽訂后報上級主管部門核備生效后,方可動工。靠近既有線施工地點設置防護欄、警告欄,并加強巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2保證施工安全措施

2.1路基施工

路基開工前,詳細探明全管段路基邊界內各種電纜、管線位置,并設立明顯標志,經拆遷或保護后開始施工。

未經運營單位批準,不在既有線上增設臨時道口。

2.2橋涵施工

在橋涵施工處設置防護網,隔離施工人員,防止施工機具侵限。

施工作業人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

高空作業必須系安全帶。

懸空作業的吊籠、平臺等設備經鑒定后使用,腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經上級技術部門審核后使用,腳手架高度小于等于5m時設登高平臺,梯外側周圍用護網圍好,并設兩側扶手。腳手架高度大于8米時搭設外登高腳手架,搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3軌道施工

道碴采用汽車運輸、機械攤鋪時,設專人防護。

嚴格執行技術安全操作規程,作業人員統一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時,按技術要求測試軌溫,防止脹軌。

人工撥軌時,施工人員全部在鋼軌一側,統一指揮,翻轉鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號,待全部人員離開鋼軌確認安全后再開始翻轉,撬棍前后嚴禁站人。

2.4施工用電

進場時,由專業人員編制臨時用電施工組織設計,根據供配電線路的走向和現場照明的設置及生活設施用電負荷情況,編制有針對性的電器安全技術規定。

施工現場裝備行業統一規定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后,由專業管理部門驗收合格后方可運行操作,并經常對用電設備進行安全檢查、測試,發現問題及時整改。

保證所有電器設備的絕緣狀況良好,各項絕緣指標達到規定值,凡有裸露帶電部分的電氣設備和易發生電擊的危險區域,都有符合要求的防護措施,手持電動工具,配備漏電保護器。

保證不出現有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上的違章現象。

各種金屬設備上,所有局部照明及易發生危險場所的照明和行燈均使用36V以下的安全電壓。

建立電器安全管理和經濟責任制度。配一名專職電器工程師負責電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責巡視監督檢查,專業電工在主管部門的領導下,負責施工現場的電器安全。

經常對用電設備進行安全檢查、測試,每周一次測試漏電開關和接地電阻并有書面記錄,發現問題,及時整改。

專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全規范的工作指令,安全員有權制止違反用電安全的行為,嚴禁違章指揮和違章作業。

2.5事故多發地點控制

對事故易發點加強控制,制定安全情況檢查記錄表,由現場安全巡視員每日逐點巡回檢查,主要項目有:專職安全員是否在崗,是否有人統一指揮,有無安全交底,防護加固是否到位等,并認真做好記錄備案,對不合格點下發整改通知單,并視情節處以罰款。

2.6站內卸料

吊車作業時,注意高壓電力線和其他建筑物,不斷檢查鎖具,作業人員嚴格執行吊車作業有關規定。

保證材料的堆碼牢固、無侵限。

2.7施工安全防護

嚴格按照批準的施工方案組織施工。

軌道施工前,對施工沿線按鐵路建筑限界進行檢查,確認符合安全要求后,方可施工。

軌料裝車不得超限、超載和偏壓,并應捆綁牢固,料車運行中發現裝載不良,必須立即停車整理加固。

軌料裝卸現場應保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應有足夠的照明。

做好各種施工及行車標志,備齊應急物品,專人調度指揮,積極與招標人、工務、電務、信號部門配合,做到萬無一失。

線上作業人員,統一穿淡黃色工作服。

3保證人身安全措施

軌道施工現場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行,并在各通道口設置禁止通行的標志,必要時派專人看守。

軌料堆放、裝卸和搬運時,施工人員應按勞動保護有關規定穿戴防護用品。

不在列車底下避雨或乘涼,嚴禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。

施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現場,冬季施工,施工人員不戴無孔遮耳防寒帽,施工中嚴格按施工程序施工,杜絕違章作業,保證施工中人身安全。

施工時,除按規定設置防護外,設專業人員負責人身安全防護,施工人員上下班增設派防護人員,加大防護力度,確保人身安全。

遵守施工用電、機械操作等其它有關人身安全方面規定。

4保證設備安全措施

機械施工過程中,機械駕駛人員不喝酒、不疲勞作業。

高路堤作業時,采取路基超寬填筑,避免壓實設備在路肩處碾壓時出現意外的安全事故。

霧天作業時,機械除開防護燈外,必須規定行車路線,防止發生撞車事故。