一、臨近既有線行車安全保證措施1、嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置施工防護,王里堡車站施工設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員;配齊監(jiān)控防護人員、防護設(shè)施。2、防止施工機械、料具、人員侵限。3、施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn),施工現(xiàn)場的安全員、防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過鐵路局安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格后持證上崗。現(xiàn)場參與施工的所有人員,必須全部經(jīng)過既有線安全培訓(xùn)合格后方能上崗。現(xiàn)場作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng),不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨進行作業(yè)。4、施工程序嚴(yán)格按照《鄭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》鄭鐵辦〔2008〕237號文件的要求,在施工前一日施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會后,由參加施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會的項目負(fù)責(zé)人召開技術(shù)交底會,組織施工管理人員和技術(shù)骨干學(xué)習(xí)施工組織方案,明確安全質(zhì)量關(guān)鍵控制點和控制措施。施工作業(yè)前對所有參加施工人員進行班前安全講話,明確施工組織方案、明確施工要點及安全控制措施。二、臨近既有線設(shè)備安全保證措施1、加強與設(shè)備管理單位的聯(lián)系與溝通,簽訂施工安全協(xié)議。2、對位預(yù)鋪道岔前協(xié)同設(shè)備管理單位現(xiàn)場調(diào)查:對施工范圍內(nèi)存在行車設(shè)備(信號機、電纜盒)的位置,有礙施工時采取可靠的防護措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派出施工安全監(jiān)督員,施工安全監(jiān)督員到場后方能開始施工。3、施工中、施工完畢后,施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進行檢查確認(rèn)。三、臨近既有線人身安全保證措施1、安全培訓(xùn)建立安全培訓(xùn)制度。培訓(xùn)主要內(nèi)容為:《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上、下冊)》、《鄭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》(鄭鐵辦〔2008〕237號)文件及其它有關(guān)安全施工文件。培訓(xùn)的內(nèi)容如下:1)安全生產(chǎn)技術(shù)操作一般規(guī)定。2)施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度。3)安全生產(chǎn)紀(jì)律和文明生產(chǎn)要求。4)在施工程基本情況,包括現(xiàn)場環(huán)境、施工特點,可能存在不安全因素的危險作業(yè)部位及必須遵守的事項。5)機具設(shè)備及安全防護設(shè)施的性能和作用。6)本工種安全操作規(guī)程。7)班組安全生產(chǎn)、文明施工基本要求和勞動紀(jì)律。8)本工種事故案例剖析、易發(fā)事故部位及勞防用品的使用要求。2、特種作業(yè)人員培訓(xùn)除進行一般安全教育外,還要執(zhí)行GB5306-85《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)劃》的有關(guān)規(guī)定,按國家、行業(yè)、地方和公司規(guī)定進行本工種專業(yè)培訓(xùn)、資格考核,取得《特種作業(yè)人員操作證》后上崗。3、特定情況下的適時安全教育1)季節(jié)性,如冬季、夏季、雨雪天、汛臺期施工;2)節(jié)假日前后;3)節(jié)假日加班或突擊趕任務(wù);4)工作對象改變;5)工種變換;6)新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備施工;7)發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后;8)新進入現(xiàn)場等。4、班前安全講話1)施工現(xiàn)場應(yīng)每天開展一次班前安全活動。活動內(nèi)容:總結(jié)昨天的安全生產(chǎn)情況;布置今天安全生產(chǎn)任務(wù)和針對存在的問題,提出解決的辦法;開展重點部位和薄弱環(huán)節(jié)的安全檢查,通報工傷事故和違章亂紀(jì)情況,進行獎優(yōu)罰劣。2)各工種班組應(yīng)做好班前安全交底,班后的安全檢查工作,對主要情況應(yīng)做好記錄,把作業(yè)面的安全狀況列為交換班的一項主要內(nèi)容。3)每天施工前,施工員或安全員應(yīng)對施工現(xiàn)場進行一次檢查,發(fā)現(xiàn)的問題及時整改,當(dāng)生產(chǎn)與安全矛盾時,應(yīng)先解決安全問題,生產(chǎn)服從安全。4)班組長應(yīng)帶領(lǐng)工人共同遵守安全操作規(guī)程,不違章作業(yè),不冒險施工。5)人人都應(yīng)該做到“三不傷害”:即不傷害自已、不傷害他人和不被他人傷害。6、注意事項在既有線一旁施工的人員,嚴(yán)禁在既有線上逗留、行走或休息。并隨時將施工機具堆放在行車界限之外。注意在前后施工的機械,避免發(fā)生機械傷人的事故。四、臨近既有線防料具、機械侵限安全保證措施1、施工負(fù)責(zé)人、安全員防護員施工過程中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場,防止一切機械、料具侵入限界。2、預(yù)鋪道岔采用的滑輪、導(dǎo)鏈、枕木垛、滑道等機具,務(wù)必鎖死釘固,直鋪線路采用的抬杠、料筐、撬棍等工具必須隨施工人員一起下道。3、施工完畢后,要做到工完料具場地清。五、臨近既有線施工機械作業(yè)安全保證措施1、臨近既有線路施工時,現(xiàn)場防護人員、駐站防護人員、施工負(fù)責(zé)人隨時聯(lián)系,駐站防護員與車站值班員保持密切的聯(lián)系,掌握列車運行時刻,隨時掌握列車行駛的位置,設(shè)置好防護后方可施工,在作業(yè)過程中還應(yīng)注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。當(dāng)來車時機械停止作業(yè)。1)預(yù)報:車站對施工區(qū)間辦理閉塞時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報;如系通過列車,則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。2)確報:車站向施工區(qū)段發(fā)車時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。4)變更通知:預(yù)報、確報有變化時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。2、現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后,均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人。同時加強警戒,注意瞭望,監(jiān)視來往車與工地情況。堅決禁止施工機械進入行車安全界限。列車即將進入施工段的信息確定后,派專人到施工段內(nèi)的既有軌道上巡查,清除散落在鋼軌面上的雜物。完成后立即離開線路到安全距離處。3、在營業(yè)線上施工,必須做到“工完、料凈、場地清”,必須做到一機一人一控,嚴(yán)禁機械、料具侵限。在軌枕頭外2米處設(shè)置安全警戒線,避免人員、機械侵線。六、臨近既有線關(guān)鍵崗位安全控制要求防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任,不得任意調(diào)換。七、施工安全重點卡控施工安全重點卡控見下表施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位卡控措施項目部卡控人員現(xiàn)場卡控人員1現(xiàn)場

防護作業(yè)點1、防護員上崗時必須配帶齊安全防護用品。2、到達施工地點后現(xiàn)場防護員及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員,要求防護。每3分鐘現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系一次。3、監(jiān)控既有線來車情況,來車時停止作業(yè)。防止施工作業(yè)人員、機械上道發(fā)生危險。4、當(dāng)日作業(yè)施工完畢,確定機械、料具停放、堆碼穩(wěn)固,無侵限。做到“工完料盡、場地清”,無行車安全隱患后方準(zhǔn)收工。張海永張世平2防軌道電路短路作業(yè)點1、施工時,嚴(yán)禁將金屬物體搭接鋼軌。楊志強鐘偉3防料具侵限作業(yè)點1、檢查線路上的施工材料任何時候不得侵入既有線。藥守慶張世平

篇2:確保既有線道岔大修施工安全做法

2009年,按照鐵道部、鐵路局對京廣線實施道岔大修計劃的要求,新鄉(xiāng)橋工段將組織對京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站3個站區(qū)41組道岔進行更換。我段克服既有繁忙干線施工難度大、開通速度高、整修時間緊等困難,從施工組織、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場監(jiān)控、設(shè)備整修等方面采取有力措施,確保既有線道岔大修施工安全。

1.明晰任務(wù),迎難而上,堅定必勝信心

1.1施工任務(wù)重。按照部、局施工計劃要求,2009年10月9日至10月31日,我段管內(nèi)京廣線實施第二次集中修,期間需完成道岔大修、線路大修、線路搗固、道岔搗固、道岔打磨等施工任務(wù)。其中,10月9日至10月24日,我段還要完成京廣線寶蓮寺、宜溝站2個站區(qū)22組道岔的更換任務(wù),施工時間緊、任務(wù)重。

1.2施工標(biāo)準(zhǔn)高。這次成組更換道岔均為砼枕60kg/m鋼軌12號可動心軌單開道岔,設(shè)備技術(shù)含量高,對施工改造、維修養(yǎng)護、設(shè)備管理都提出新的課題。與以往施工相比,這次道岔施工的復(fù)雜性更大、要求更高。

1.3施工難度大。一是確保安全壓力大。本次道岔大修涉及的京廣線是運輸最繁忙干線和既有線列車速度較高的區(qū)段,且施工中臨線通過列車速度高,客車運行速度都在120至160km/h及以上,確保施工安全難度極大。二是施工組織難度大。大量集中的工作量對既有線密集要點高。同時,參戰(zhàn)施工人員多,一個施工點內(nèi)現(xiàn)場有400人左右,有時甚至高達一千多人。三是設(shè)備管理難度大,這次道岔大修施工后線路設(shè)備穩(wěn)定性差,要保證施工地段24小時后恢復(fù)列車常速需要,使設(shè)備管理的難度大大增加。

面對困難和挑戰(zhàn),我段迎難而上,迅速動員,認(rèn)真研究,周密部署,把全段干部職工的思想統(tǒng)一起來,發(fā)揚工務(wù)系統(tǒng)職工攻堅克難、拼搏奉獻的精神,全力奪取施工的全面勝利。

2.統(tǒng)籌規(guī)劃,精心組織,筑牢安全屏障

新鄉(xiāng)橋工段干部職工牢固樹立“京廣正線無小事”的安全理念,突出重點,卡控關(guān)鍵,分工包保,嚴(yán)格考核,認(rèn)真把好施工安全的每一道關(guān)口。

2.1施工管理組織網(wǎng)絡(luò)“密”。我段把強化組織領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)系協(xié)調(diào)作為保證施工安全的首要任務(wù),成立了以段長、黨委書記為組長,其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長,各科室負(fù)責(zé)人為成員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)施工的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)督工作。同時,我們下設(shè)施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、后勤保障、宣傳報導(dǎo)等專業(yè)工作組,明確每一組具體領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人和所擔(dān)負(fù)的責(zé)任。各個參與施工的車間也分別成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組,加強施工組織。我段自上而下,建立起嚴(yán)密的施工組織網(wǎng)絡(luò)和通暢的信息傳遞渠道,確保上情下達、及時準(zhǔn)確,實現(xiàn)了統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)動作,為施工提供了強有力的安全組織保證。

2.2施工方案制定“細(xì)”。每次施工開始前,我段抽調(diào)技術(shù)人員成立了測量小組,對需要進行更換的道岔一組不漏地進行測量,為施工提供精確詳實的技術(shù)資料。每一次施工前,都由主管科室制定全面詳細(xì)的安全技術(shù)組織措施,一處一處地制定施工方案,特別對施工“登記要點、施工防護、施工準(zhǔn)備、料具侵限、巡查整修、放行列車”等六道關(guān)鍵環(huán)節(jié),周密考慮,超前預(yù)想,明確標(biāo)準(zhǔn)。我們還規(guī)定,安全技術(shù)組織措施由段主管領(lǐng)導(dǎo)審核并簽字后方可實施,同時,我段建立責(zé)任追究制,制定人在安全技術(shù)組織措施上簽字,凡因安全技術(shù)組織措施制定不詳細(xì)而影響施工或發(fā)生安全問題的,對措施制定人進行責(zé)任追究,確保施工方案細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。

2.3施工現(xiàn)場盯控把關(guān)“嚴(yán)”。每次施工前,我段由施工負(fù)責(zé)人組織召開施工協(xié)調(diào)會,明確任務(wù),責(zé)任到人,做到“八不準(zhǔn)”:即沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工,沒有簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工,沒有召開現(xiàn)場技術(shù)交底會不準(zhǔn)施工,施工人員沒有進行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工,施工負(fù)責(zé)人和包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工,施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工,施工防護人員不到位不準(zhǔn)施工,安全、質(zhì)量監(jiān)督人員沒有到崗不準(zhǔn)施工。施工中,我段嚴(yán)格落實施工安全技術(shù)組織措施,做到“四嚴(yán)禁”,即嚴(yán)禁搶點、偷點施工;嚴(yán)禁點前超挖、超卸、超范圍準(zhǔn)備;嚴(yán)禁作業(yè)不登記;嚴(yán)禁在條件不具備情況下冒險搶點放行列車。每次施工,我們從段領(lǐng)導(dǎo)到技術(shù)、安全等相關(guān)業(yè)務(wù)部門的專業(yè)人員,都親自到現(xiàn)場盯控包保,在慢行點前到崗,消點放行列車檢查設(shè)備無問題,并安排好設(shè)備巡養(yǎng)后才能離開工地,卡死施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時,我段還明確規(guī)定了負(fù)責(zé)施工車間領(lǐng)導(dǎo)、施工負(fù)責(zé)人所擔(dān)負(fù)的責(zé)任,做到人人負(fù)責(zé)、層層把關(guān),把安全和任務(wù)的壓力層層傳遞下去,做到“人人肩上有指標(biāo)、千斤重?fù)?dān)大家挑”,確保了安全制度的有效落實。

3.科學(xué)管理,精益求精,打造精品施工

新鄉(xiāng)橋工段廣大干部職工牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想,嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),精益求精,強化對施工質(zhì)量的全過程控制,努力打造精品施工。

3.1嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。按照部、局有關(guān)道岔施工的規(guī)定,我們本著“高一點、嚴(yán)一扣”的原則,制定了段成組更換道岔施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。將段施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)進一步細(xì)化至每一道施工作業(yè)環(huán)節(jié),做到“六明確”,即明確點前慢行時段作業(yè)項目、標(biāo)準(zhǔn);明確道床開挖深度,凈砟深度必須達到300mm以上;明確道岔到位后搗固、整修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);明確線路開通時幾何尺寸應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn);明確開通后慢行點內(nèi)的檢查、整修標(biāo)準(zhǔn);明確慢行點結(jié)束后線路應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2嚴(yán)把作業(yè)過程控制。我段要求施工質(zhì)量組、技術(shù)組人員每次提前到達施工現(xiàn)場,逐項檢查現(xiàn)場準(zhǔn)備工作;施工中我們嚴(yán)把作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加大對作業(yè)過程的監(jiān)控;施工后,我們抓好現(xiàn)場的質(zhì)量驗收。對現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)難點,及時組織攻關(guān)。在道岔更換施工中,卡控挖砟深度,道岔到位后,我們對線間距以及道岔標(biāo)高、大平、大向等重點控制數(shù)據(jù)進行全面檢查測量,使每一個點都達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),通過卡控每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量來保證整個施工作業(yè)質(zhì)量。

3.3嚴(yán)把后期整修關(guān)。我段突出抓好施工后設(shè)備穩(wěn)定前的巡養(yǎng)工作,結(jié)合部、局有關(guān)規(guī)定制定巡養(yǎng)管理辦法。首先,我們成立設(shè)備加強組,在線路開通后至次日封鎖點結(jié)束時段,實行24小時現(xiàn)場監(jiān)護,每2小時對施工地段線路檢查一遍,觀察過車動態(tài)情況,做好有關(guān)檢查數(shù)據(jù)記錄,并實行“記名修”,每個工點誰檢查、誰消滅,落實到人,及時整治問題。其次,我們在次日封鎖點結(jié)束后,由段組織驗收,交線路保養(yǎng)車間負(fù)責(zé)。此外,我們還要求車間組織專業(yè)整修隊,堅持“要求高、檢查細(xì)、整治全”的原則,做好施工地段的檢查、加強和養(yǎng)護,確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定。

3.4突出動態(tài)檢查控制。為進一步提高施工質(zhì)量,我段施工動態(tài)檢查組堅持每天添乘不同車次對各施工地段進行添乘檢查,及時發(fā)現(xiàn)靜態(tài)不易查出和動態(tài)變化中出現(xiàn)的病害,把動態(tài)檢查信息及時通知相關(guān)車間,并督促車間抓好添乘病害的檢查整治。同時,我們要求車間及時將三級、二級病害的整修情況回復(fù)檢查組,檢查組做好追蹤落實,確保病害整治到位,最大限度地減少施工地段晃車,以良好的設(shè)備質(zhì)量保證了行車安全。

4.結(jié)束語

新鄉(xiāng)橋工段干部職工在京廣線集中修和道岔大修的主戰(zhàn)場上,團結(jié)拼搏、無私奉獻、吃苦耐勞、科學(xué)施工,經(jīng)過全體干部職工的努力,截至10月24日,新鄉(xiāng)橋工段在京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站3個站區(qū)累計完成41組道岔的更換任務(wù),未發(fā)生任何事故和施工延點現(xiàn)象。

篇3:既有線道岔換裝作業(yè)安全操作規(guī)程

1、崗位安全職責(zé)

1.1保證設(shè)備轉(zhuǎn)換正常,并確保聯(lián)鎖關(guān)系正確。

1.2負(fù)責(zé)既有線道岔換裝作業(yè)施工中的人員安全、設(shè)備安全、小型機械使用安全及列車運行安全。

1.3嚴(yán)格按安全技術(shù)交底和操作規(guī)程實施作業(yè)。

2、崗位任職條件

2.1接受過專業(yè)安全技術(shù)及技能培訓(xùn)。

2.2持證上崗。

3、上崗作業(yè)準(zhǔn)備

3.1清楚施工時間、施工地點及要點范圍和施工影響范圍;道岔安裝作業(yè)的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2檢查發(fā)電機燃料、潤滑油、冷卻水是否充足,不足時應(yīng)予添加;在添加燃油時嚴(yán)禁吸煙及接近明火,以免引起火災(zāi)。

3.3檢查電鉆及電鉆架工作是否正常,保證其正常工作。

3.4檢查電動轉(zhuǎn)轍機電線路絕緣和各接觸點是否良好、轉(zhuǎn)動是否正常。

3.5檢查道岔換裝作業(yè)施工用的材料、設(shè)備及工器具是否齊全。

3.6施工命令下達后,經(jīng)防護人員確認(rèn)無誤,方可開始工作。

4、安全操作規(guī)程

4.1嚴(yán)格執(zhí)行登記、要點、消點制度。

4.2每次道岔換裝施工前駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在車站運轉(zhuǎn)室施工作業(yè)登記簿上進行登記,須注明以下幾點:

A、登記時間;

B、施工內(nèi)容及范圍;

C、施工負(fù)責(zé)人及本人姓名。

4.3登記完畢得到允許施工命令后,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,為防止聽錯,必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

4.4施工結(jié)束后,應(yīng)對現(xiàn)場進行仔細(xì)清理,確認(rèn)線路狀態(tài)完好后向駐站聯(lián)絡(luò)員進行匯報,駐站聯(lián)絡(luò)員在接到施工結(jié)束后進行消點。

4.5拆除既有轉(zhuǎn)轍設(shè)備時,應(yīng)首先在室內(nèi)把啟動電源和表示電源切斷。

4.6拆除后的既有轉(zhuǎn)轍設(shè)備及安裝裝置應(yīng)放到遠(yuǎn)離線路的地方,不得侵限。便于新轉(zhuǎn)轍設(shè)備及安裝裝置的安裝。

4.7進行安裝新轉(zhuǎn)轍設(shè)備及安裝裝置時,要輕拿輕放;不得使各種桿件配件及設(shè)備彎曲變形。

4.8施工結(jié)束后,進行聯(lián)鎖試驗,室內(nèi)外共同確認(rèn)道岔位置。然后交給設(shè)備管理單位進行聯(lián)鎖試驗,對工程進行驗收。

4.9驗收合格后,進行消點,消點后施工人員不要立即離場,待道岔定位反位分別走過列車設(shè)備正常后方可離場。

4.10離場前,應(yīng)打掃施工現(xiàn)場,嚴(yán)禁施工垃圾污染道床的現(xiàn)象發(fā)生。

5、其他注意事項

5.1既有線道岔換裝作業(yè)施工給點前,嚴(yán)禁移設(shè)既有設(shè)備,杜絕提前松動任何固定螺絲、零部件的現(xiàn)象發(fā)生。

5.2既有線道岔換裝作業(yè)施工結(jié)束消點后,嚴(yán)禁移動設(shè)備,杜絕亂動、亂改正使用中設(shè)備配線的現(xiàn)象發(fā)生。