一、?施工前期準備

1、施工前做好充分準備,集中力量采取平行、流水作業方法,提高作業效率。施工過程中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各項安全規章,施工負責人統一指揮,嚴格按批準的施工計劃組織施工,隨時掌握施工進度和質量,嚴禁準備作業超標準、超范圍,杜絕違章蠻干,經常與防護員聯系,以確保施工安全和既有鐵路的安全。

2、醒目位置設置安全警示牌,提醒過往車輛或行人注意安全。

3、施工負責人、安全員、防護員、聯絡員等工作選派責任心強、具有相關施工經驗的職工擔任,必須請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。

4、對安全保護用具,設專人保管。每次使用前必須進行外觀檢查,不符合要求嚴禁使用。

5、施工人員在線路附近行走,不得走鐵路中心或軌枕頭,不得多人并排行走,來車時及時躲避到安全地點,所持料具不得侵入到建筑接近限界。

6、如施工中出現異常情況,立即停止施工,及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告相關單位共同處理。

二、?水泥攪拌樁機大型機具防傾覆和防侵限措施

1、靠近既有線水泥攪拌樁樁機防傾覆和防侵限措施如下:

A.順既有線線路走向方向每隔3m埋設一處地錨,地錨距既有線線路垂直安全距離S需滿足機械傾覆后不影響既有線正常運營為原則。一般,S≥機具垂直高度+2米+機具垂直高度的0.577倍。

B.施工路基工點需用地錨拉設機具范圍(即機具距離既有線運營安全的垂直距離)L≤機具垂直高度+2米。

C.地錨采用方式:采用6.5m長的槽鋼,埋入地下不小于6米深。地錨埋設時,須將回填土夯實密實,要求密實度不小于0.94。

D.將施工樁機與地錨用纜風繩連接牢固。

E.詳細施工布置圖及地錨加工圖見附圖1~4。

F.地錨加工與埋設請嚴格按照附圖施工。

G.水泥攪拌樁樁機移位作業中,當地基承載力不滿足樁機穩定性時,為保證樁機的穩定性,在樁機支座底部墊上鋼板。

2、水泥攪拌樁樁機必須嚴格按照操作規程進行操作。

3、水泥攪拌樁機操作期間各監控人員必須到位。

4、加強作業人員崗前培訓工作,增強作業人員的安全意識。

5、大型樁機機具施工作業的檢查監督,安質部負責。

6、執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。

7、指揮人員必須經安全技術培訓,勞動部門考核合格,并發給安全技術操作證后,方可從事指揮。

8、指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮,并且發出的令號清晰明確。

9、機械操作人員嚴格按照作業細則作業。

10、超過六級大風、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁攪拌樁樁機作業施工,并將攪拌樁機塔架收回。

11、大型施工機械做好一人一機防護,現場防護員隨時保持與駐站聯絡員的聯系,準確掌握列車運行情況。

三、?臨近既有線攪拌樁樁機施工要求

1、臨近既有線施工的水泥攪拌樁機設置2-3道纜風繩,纜風繩拉設角度大于60度。

2、當列車通過時,必須停止水泥攪拌樁樁機移位作業,并由防護員檢查現場狀況。

3、作業現場的大小、地質的松軟程度應不影響水泥攪拌樁樁機作業安全。如果地質達不到要求,必須進行換填或在攪拌樁機支座下墊設鋼板。

四、?既有線旁施工作業注意事項

1、沒有進行書面的安全技術交底,不準施工作業。

2、“三證”(出廠合格證、檢驗合格證、操作證)不齊不準進場施工。

3、防護員不到位不準施工。

4、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設備不準動土施工。

5、現場負責人、安全員、防護員不到位不準進行鉆機移位作業。

6、監理不到位不準進行鉆機移位作業。

7、攪拌樁樁機沒有執行“一機一人”跟班防護制度,不準施工作業。

8、并行地段作業現場與既有鐵路沒有進行物理隔離,不準施工。

9、沒有簽訂安全協議,不準施工作業。

10、防護人員堅守崗位,認真負責,一旦發生意外,必須采取“先停車、后防護”原則,保證行車安全。

11、防護人員在施工期間不得做與工作無關的事。

12、接到指令后立即采取措施。

13、對講機不得任意更換頻道或占用頻道。

14、與兩端車站保持通訊聯系。

15、防護員必須帶齊防護用品:信號旗(燈)、(有霧天氣或夜間施工)火炬、響墩,口哨或喇叭、短路銅線。

五、?應急預案

施工過程中,項目部進行施工跟班24小時安全監護。安全監護人員4人,配備停車牌4個,慢行牌4個,應急物資標識牌15個,對講機4部。

2、在水泥攪拌樁機施工范圍內沿既有線坡腳每隔300米處,配備20m3石渣,配備8根III型有擋肩預應力混凝土枕,以備發生突發性緊急情況時使用。施工現場存放25m長備用軌兩根,長孔夾板4塊,20mm、30mm、40mm短軌頭各兩塊,以備急用。

3、現場另外配備挖機1臺、物資運輸車1輛、鐵楸和道鎬各50把、扳手5把、卷揚機2臺、常用鋼絲繩100m、草袋子200個、舊枕木20根、應急電話一部以備急用。

4、如因特殊情況不能按規定速度放行列車時,應提前通知車站值班員,要求限速運行;若危及行車現場立即插停車牌防護,組織人員搶修,同時向車站及上級領導匯報。

5、施工前會同設備管理單位,熟悉既有設備狀況及圖紙情況,對有可能發生侵限的地方進行重點防護。

6、對影響范圍較大、涉及設備較多的搶修,應本著臨時修復后再要點進行正式修復的原則進行。

篇2:臨近既有線施工安全防護專項方案

一、編制依據及目的

(一)編制依據

?1、《鐵路工程施工安全技術規程》(上、下冊)。

?2、國家、鐵道部有關工程建設強制性標準、現行行業設計、施工規范、質量驗收標準、相關規定、規則、規程、技術指南等。

?3、鶴壁東綜合維修工區施工組織設計。

4、我單位所擁有的人力、機械設備資源,施工技術水平、施工管理水平、工法

及科研成果和積累的工程施工經驗。

?5、現場踏勘所獲得的工程地質、水文地質資料、當地資源、交通狀況及施工環

境等調查資料。

(二)目的

為了控制和減少施工現場的安全風險,并持續改進安全業績,確保鐵路營業線行車安全和施工人員人身安全,特編制本安全施工方案。

二、工程概況

京廣高鐵(鄭州局管段)四個綜合維修工區二期工程鶴壁東綜合維修工區綜合樓,位于京廣高鐵鶴壁東綜合維修工區內。新建綜合樓一棟,現已基本建成,臨近高鐵圍墻根據規劃要求需加高且加柱帽,距離高鐵既有線路距離約10米,屬于臨近鐵路既有線施工。

三、?主要危險源辨識:

施工過程中可能出現的危險源統計如下:

序號?項目?作業活動?主要危險源及可能導致的事故?

1?圍墻工程?砌墻施工?支架、防護侵入既有線界;影響火車正常運行?

2?橋梁工程?腳手架施工?腳手架搭設不規范;腳手架及模板坍塌?

3?橋梁工程?材料堆放?機械傾覆、接觸網碰觸、邊坡溜坍?

四、安全保證體系及組織機構

(一)安全保證體系

建立以項目部為首,協作隊為實施主體的“安全保證體系”,安全責任落實到人。加強施工作業現場控制,以職工的安全生產教育為重點,開展創建安全標準工地活動,確保本工程的施工安全。施工中,把確保營業線行車安全和營業線既有設備安全,作為整個工程施工安全管理的主軸,緊緊圍繞這一安全核心問題,全面進行安全施工管理。

(二)組織機構

為安全完成臨近營業線項目施工,根據工程特點及工期要求,結合營業線施工安全防護特點,成立臨近營業線施工安全領導小組。

組?長:張玉偉

組?員:吳鵬、侯海文、張進華、周靜

五、安全防護措施

(一)一般防護措施

1)基本要求

1、嚴格按照批準的施工方案組織施工。嚴格按與各設備管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工,嚴禁私自擴大施工范圍。

2、施工前,應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育,并做好相應記錄,并對學習者進行考核,考試合格后方可進行既有線施工。

3、嚴格按照《鐵路工程施工安全技術規程(上、下冊)》的規定,遵照執行。

4、涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具,嚴格執行安全技術操作規程。

5、根據安全協議,嚴格施工登記把關和現場監控制度,施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。臨近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工,設備管理單位監控人員未到現場不準施工。

6、既有線施工期間,在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯絡員,未設防護前提下嚴禁施工。

7、機械設備操作人員、特種作業人員,必須經專業安全技術培訓考試合格后,方可持證上崗。

8、嚴格執行勞動安全防護措施:防車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止機具傷害。

9、臨近既有線施工時,機械作業必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。

10、臨近既有線作業防止施工機具材料造成侵限,而影響既有線行車安全;加強巡查,防止小型機具(導體)搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。

11、施工時將施工地點的防護柵欄拆除,掛設安全警示牌,并派人看守,嚴禁非施工人員進入,施工完成后恢復柵欄封閉。

2)電氣化區段作業規定

在電氣化鐵路線路上,嚴禁人員直接或間接地(通過任何物件,如棒條、導線、水源等)與接觸網的各導線及其連接部件接觸。

作業人員攜帶工具、材料(包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、花桿)與牽引供電設備帶電部分需保持2m以上距離。

發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,人員不準與之接觸;在接觸網整修人員未到達,應距斷線接地處10m以外設置防護,禁止人員進入。

3)防止機械、材料侵限安全措施

1、在鐵路營業線及其附近施工時,所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。

2、在鐵路營業線旁施工,必須設置限界標志(樁),在靠運營線一側距鋼軌外側2米處設置明顯界樁,限界樁高出地面不得少于1.2米,每10米設置一根,用三角旗標識并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點,嚴禁在施工便道上調頭,以防止機械轉頭或交會時侵限。必須用白灰灑出界線,以便現場操作控制。曲線地段按照標準另加內(外)側加寬。

3、在鐵路營業線旁進行機械作業的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格,先培訓后上崗。

4、鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外,作業完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。

4)觸電

為防止觸電事故,特別是因“電焊機使用不當,接地不良或因電源線路漏電,現場臨時電源線路,敷設不規范,天氣惡劣、現場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡,未設置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術措施。

1、現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過便道時采用下穿腳手鋼管埋地敷設。

2、配電箱、開關箱使用標準電箱,電箱內開關電器必須完整無損,接線正確,電箱內設置漏電保護器,選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關,動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行“一機一閘“保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。

3、架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設橫擔和絕緣子。

4、對高壓線路、變壓器要按規程安置,設立明顯的標志牌。

5、所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置,并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm2,一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規定。電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。

6、各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉;如要試運轉,須有針對性保護措施。

7、安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。

8、嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上,電線必須用絕緣子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。

9、為防止雷擊,支架除本身與橋墩鋼筋相連外,在雷雨季節應盡可能停止施工,在強雷天氣中必須全面停止作業。

(二)專項施工安全防護措施

1、一般要求

1)作業人員必須經安全教育培訓考試合格,方準上崗,各種機械操作人員必須持證上崗,嚴禁無證操作。

2)嚴禁班前飲酒,必須正確佩戴使用安全防護用品,嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。

3)靠近既有線地段的機械作業,必須設置安全警戒線。施工現場由施工員負責指揮,由防護員負責防護,嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。

2、防路基失穩安全措施

在營業線旁進行開挖時,應設專人檢查、看守,如發現有坍塌或線路狀態有變動時,立即采取補救措施;對行車有影響時,必須在線路恢復達到放行列車條件后,方可放行列車。在相應位置(路肩)設置觀測樁,每天不少于一次觀測,并做好記錄。遇雨天必須24小時專人巡視。

在營業線鄰近并行地段進行機械施工時,不論是作業或停留,施工機械均不得侵入鐵路限界。

3、針對圍墻臨近既有線施工特點,采取以下安全防護技術措施:

(1)施工準備

在腳手架搭設之前,由工地技術負責人向專業班組長逐段的進行書面技術交底,并履行交底簽字手續,各持一份,互相監督,由專業班組長向操作人員進行班前技術交底,并做好交底記錄入檔。

按對腳手架使用的各種材料的要求,對使用的材料進行全數檢查、驗收,方準進場使用,進入現場后分類堆放整齊,并掛牌標識。

搭拆腳手架的操作人員必須是經過勞動部門培訓合格發證,持證上崗。

(2)腳手架的基礎

腳手架立桿均搭設在墊木上,保證腳手架基礎穩定、牢固。墊木整平后放置立桿,之后按設計的立桿間距進行放線定位,鋪設木腳手板要平穩,不得懸空。腳手架外架四個端面設置剪刀撐以加固腳手架。

(3)腳手架搭設要求

腳手架采用雙排架,腳手架里側立桿距圍墻身20~30cm,立桿排距1m,立桿步距1.5m,橫桿步距1.5m,立桿、橫桿均采用一字扣件對接,在搭設過程中立桿要搭設在橫桿的外側,相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不于500mm,各接頭中心距主節點的距離不應大于步距的1/3。立桿搭設要垂直,橫桿搭設要水平,立桿搭設垂直度為1/400,全高不大于±50mm,大橫桿搭設要水平,全長水平差不大于±20mm,立桿的縱距排距偏差不大于±20mm,小橫桿外側伸出架體的長度為140mm,小橫桿偏離主節點的距離不應大于150cm,靠墻體一側的外伸長度不應大于500mm.距地面200mm處設掃地桿。

?(4)腳手架搭設安全措施

搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。在腳手架上進行電、氣焊作業時,必須有防火措施和專人看守。搭拆腳手架時,地面應設圍欄和警戒標志,并派專人看守,嚴禁非操作人員入內。

當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施,及時掃除積雪。

不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業。

既有線及高壓線附近搭設腳手架要有防電措施及防雷措施。

(三)既有線安全卡控措施

?為了認真貫徹落實《安全生產法》和路局的有關規定,加強現場安全管理,確保施工安全,根據有關規定及現場施工特點,制訂卡控措施如下:

?1、既有線旁施工由安質部、領工員負責檢查、監督,發現問題及時處理和匯報。

?2、嚴禁班前飲酒;嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入施工現場;必須按規定正確穿戴防護用品。

?3、機械施工時,必須派專人跟機防護,嚴禁進入限界以內,確保施工安全。

?4、凡既有線旁裝卸材料施工時,應遵循既有線卸料規定,材料卸完后由安全員、施工員進行確認,確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后,方可放行列車,確保行車安全。

5、員工上、下班時,由帶班人員帶領按指定路線行走,嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑,所扛工具行走時嚴禁侵限,施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上,以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發生。一旦造成“紅光帶”事故將追究有關人員責任,除受到業主和路局處罰外,三分部另按處罰標準進行處罰。

6、施工中人員下道避車應隨時對機具材料一同帶下道,防止發生機車碰撞事故,嚴禁機具材料侵入限界。

7、在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協議,并有計劃和安排,無協議、無計劃、無安排嚴禁施工。

8、既有線施工必須將營業線行車安全放在首位,既有線旁施工必須按施工方案進行作業,嚴禁冒險蠻干,必須確保各項施工安全。

?9、嚴格施工計劃申報制度,沒有計劃不準施工,沒有安全措施不準施工,沒有調度命令不準施工。

?10、嚴格施工現場安全防護制度,所有施工必須指派專人防護,防護聯系中斷必須停止施工。

?11、嚴格施工機具,路料管理制度,所偶鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護,所有路料必須及時回收、堆碼整齊。

篇3:既有線施工安全監控方案

一、編制依據

1、《昆明鐵路局營業線施工安全實施細則》(昆鐵辦[2013]538號);

2、《中華人民共和國鐵道部鐵路工務規則》(鐵運[2006]117號);

3、《工程測量規范》GB50026-2007;

4、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011);

5、《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦[2012]280號);

6、國家、鐵道部、建設部、交通部、行業其它技術規范、標準。

7、施工單位編制的晉寧至紅塔區高速公路北城立交連接線LK1+663大橋施工方案及設計圖紙。

二、工程概況

晉寧至紅塔區高速公路北城立交連接線LK1+663大橋上跨既有昆玉鐵路西河隧道(中心里程為K28+990)K29+074處,交角為74°,位于大古城至蓮池車站區間。晉紅連接線上跨段隧道埋深7.1m至18.8m,主跨橋墩柱邊緣至鐵路隧道襯砌邊線最小水平距離為12.9m。橋梁右幅距西河隧道口水平距離為6.4m。橋梁采用4×40m預應力連續T梁,單幅橋面寬度為11.25m。

三、安全目標

無重大施工安全事故;無重大道路交通責任事故;無重大火災事故;無既有線鐵路交通一般D類及以上事故。

在施工監理過程中,嚴格堅持“安全第一,預防為主”的方針,以確保行車安全為重點,消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發生,確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害,確保設計營業線施工的行車和施工安全。

四、涉及營業線施工安全監理控制重點及控制措施

1、督促施工單位建立健全安全保證體系

(1)督促施工單位建立健全安全管理組織督促檢查施工單位及時成立專職安全管理部門,即安全質量部,成立以指揮長為組長的安全生產管理小組,落實安全生產的組織保證體系,建立健全安全生產責任制;在每個作業隊設安全員,專職負責施工現場的施工安全。

(2)督促施工單位及時制定完善各項安全生產管理規章制度督促施工單位明確各級人員的工作范圍、安全責任和考核標準,要求各職能部門人員在各自的業務范圍內對實現安全生產的要求負責,要求專業施工隊安全員負責每個工作班的現場盯崗。同時,要求施工單位認真抓好安全生產崗位責任制度的落實,嚴格考核,形成群體保安全的合力。

(3)督促施工單位深化安全教育和培訓督促施工單位廣泛開展多種形式的崗位安全培訓、宣傳教育活動,樹立企業全員安全意識,形成自覺搞好安全生產工作的氛圍。對參加施工管理和作業的全部人員(包括民工)進行崗前安全知識教育培訓考核,另外,對從事施工防護、電力、高空、起重、壓力容器等特種作業人員,各種機械操作人員和機動車輛駕駛人員,進行專業技術培訓和考核,合格后方準上崗。同時,結合施工任務的變化和季節、自然條件變化,現場實際,針對具體施工項目,區別不同崗位,適時安全知識教育、培訓和考試,嚴格持證上崗,要求所有施工人員熟練掌握各工序操作程序和安全注意事項。

(4)督促施工單位建立施工安全分析會議制度督促施工單位定期和不定期召開安全分析會議,重點分析當前現場施工現場的安全情況、各種基本規章制度和施工安全措施的執行情況、事故險情及隱患的原因、各級安全負責制的執行情況和各施工隊之間的安全考核評比情況。

(5)督促施工單位加強落實作業人員安全保障措施在工程施工前,加強落實作業人員的各項安全保障措施,并為作業人員提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品,并監督、教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。

(6)督促施工單位認真執行安全技術交底制度,要求施工單位在每項工程落實施工方案和施工計劃時,同時編制每項工程詳細的安全技術措施,與生產計劃一并下達實施。

2、督促檢查施工單位現場施工作業安全:

現場監理工程師要加強對施工單位現場安全的檢查工作,并要堅持定期和不定期的安全檢查制,定期和不定期地組織現場監理及施工項目部有關人員組成檢查組,對施工單位的所有施工工地進行安全排查;并重點落實以下內容:①檢查施工單位的安全、質量、環水保管理體系、保證體系、應急預案執行情況②檢查施工單位涉及既有線施工、高空作業、臨時用電等安全專項方案執行情況③檢查進場人員的戶籍化管理工作情況④檢查架子隊管理工作情況⑤檢查相關部門下發文件的執行落實情況⑥檢查現場安全作業情況⑦檢查現場安全措施的執行情況⑧檢查生產設備安全情況和安全設施的到位、作業過程中的安全控制和工序交接安全檢查以及強化施工人員的作業行為等情況,針對檢查中發現的不同問題,及時向施工單位下發各種監理指令和文件,督促施工單位強化現場安全管理,對現場存在的安全問題要積極督促施工單位進行整改落實,要對整改過程進行跟蹤檢查,確保整改徹底,不留隱患。

3、涉及營業線施工安全的有關措施:

(1)影響既有線的施工時,施工單位必須按照鐵道部、昆明鐵路局的有關要求針對具體施工項目編制施工計劃,并組織人員調查線路狀況,核對設計文件,對施工負責人和技術人員進行技術交底。

(2)施工單位應及時與工務、車務等相關設備管理單位簽訂安全施工協議,協議格式要規范,內容要具體,雙方責任要明確。

(3)施工單位應提前將次月施工計劃上報昆明鐵路局主管業務處。主管業務處對施工計劃進行審查匯總,由主管處長批準后,向運輸處提出月度施工計劃申請表。

(4)施工單位提報的安全協議書,必須經昆明鐵路局主管業務處和安全監察室審查。施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂。安全協議書的基本內容應包括:①工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍);②施工責任地段和期限;③雙方所遵循的技術標準、規程和規范;④安全防護內容、措施及專業結合部安全分工(根據工點、專業實際情況,由雙方制定具體條款);⑤雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責);⑥法律法規規定的其他內容。未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。

(5)提前準備施工材料、機具、設備;配備合格的行車防護用品,登記造冊,責任到人,保證正常使用;組織人員對施工機具進行檢查維修,保證所有機具使用狀態良好。

(6)召開施工前安全生產會。施工前一天,由項目經理組織施工隊長、工班長和重要崗位施工人員召開生產會,對次日施工做詳細安排,對安全重點環節要提前做好預想預防,責任到人。將次日施工項目、地段和時間通報配合單位,要求做好配合工作,并做好記錄。

(7)監督施工單位嚴格按照《鐵路技術管理規程》中規定的防護辦法設置現場防護員及車站聯絡員。抽查施工單位防護員是否嚴格按照《技規》的規定進行防護,防護備品是否齊全有效。防護員、駐站員、工長、領工員等配備的對講機要提前充足電源,防護使用的響墩、火炬等必須是經過檢驗的合格品,保證防護設備正常使用。

(8)施工單位駐站聯絡員、施工負責人、工地防護員要保持密切聯系,時刻掌握列車運行情況,來車時,及時組織人員下道避車。

(9)安全措施未落實,不得開始作業,施工領導人必須始終在現場監督作業,要隨時掌握好進度和質量,及時消除不安全隱患。嚴把放行列車條件,開通線路前,要認真組織檢查,確認設備狀態達到放行列車條件,機具、材料無侵入限界的,施工領導人、安全監理及工務段安全監督員共同簽認后,方準撤除防護,開通線路。

(10)日常現場跟蹤監理,根據工程進展情況,監理人員對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查,驗證施工人員是否嚴格執行營業線施工的各項規章制度,是否嚴格按審定的方案、范圍和批準施工計劃組織施工,是否按照審定的安全保障措施和操作規程操作施工,認真落實施工安全措施。發現安全隱患的應要求施工單位整改,發現違章指揮、盲目放行列車的要立即進行制止,情況嚴重的,應責令停工整改并及時報告建設單位;

(11)嚴密防范易發事故。對于施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、作業車輛溜逸、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限等易發事故和可能發生危及行車安全的問題,要制定各項“卡死”制度,堅決杜絕。施工料具要集中管理,必要時派人看守。對影響行車的各個環節,必須加強管理,落實措施,嚴密防范,確保行車安全。

(12)每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》;及時與建設單位及鐵路主管部門進行溝通,匯報施工現場安全情況,必要時,以書面形式匯報,并作好匯報記錄。

五、施工旁站監理控制事項

1、旁站監理程序:

(1)項目監理部應在相應工程開工前,將審批后的《旁站監理細則》送達建設單位和施工單位。

(2)對《旁站監理細則》涉及的關鍵部位、關鍵工序的每一項工作內容,施工單位應在施工前24小時書面通知項目監理部。

(3)項目監理部應及時安排旁站監理人員按照旁站監理細則實施旁站監理。旁站監理應在總監理工程師或專業監理工程師指導下,由監理員負責具體實施,根據需要專業監理工程師也可進行必要的旁站監理。

(4)旁站監理人員應當認真履行職責,對需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序在施工現場監督施工,并及時準確地做好旁站監理記錄。

(5)施工單位現場質檢人員應當在“旁站監理記錄”上簽字。

(6)旁站監理人員在實施旁站監理時,發現施工違反工程建設強制性條文的有權責令施工單位立即整改。發現施工已經或者可能危及工程質量的,應當及時向監理工程師報告,由監理工程師或總監理工程師下達“監理工程師通知單”或局部“工程暫停施工令”或采取其他應急措施。

(7)旁站監理記錄是專業監理工程師或總監理工程師依法行使有關簽字權的重要依據。對于本方案中規定需要旁站監理的關鍵部位、關鍵工序施工,凡沒有實施旁站監理或沒有旁站監理記錄的,專業監理工程師或者總監理工程師不得在相應文件上簽字。

(8)工程竣工后,項目監理部應當將“旁站監理記錄”存檔備查。

2、旁站監理內容:

隧道邊工程開始施工前組織相關人員對隧道進行現狀調查并形成記錄(各相關人員簽字確認);在隧道處設置觀察點,定期對隧道進行觀察,如發現有不利變化時立即通知各方人員進行現場確認,同時暫停隧道邊各部位施工。在施工期間項目監理部安排監理人員重點對以下部位和關鍵工序進行旁站:

(1)1#墩、2#墩樁基及上部結構施工的全部過程。

(2)隧道上方安全防護網設置、天溝改移和隧道上方所有施工內容全過程。

(3)既有線施工全過程。

(4)所有鋼筋、砼施工全過程。

(5)所有吊裝全過程。

如情況有變監理單位將根據實際情況調整旁站監理內容,杜絕安全事故發生。