永豐至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分,是1997年已建成部分封閉,部分立交的汽車專用二級公路。現采用左側加寬至24.5m,將其改擴建成四車道、全封閉、全立交的高速公路。我單位現負責永豐至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段計8km的路基施工任務,該段地處松花江流域,地形多變,溝谷交錯,起伏連綿,地質構造復雜,但地質穩定性較好,填挖工程量較大。

一.特殊路基處理施工技術方案

1、恢復定線

施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作,首先組織本單位工程測量人員對路線的主要導線點、路基中線點、水準點等施工控制點使用比較先進的測量儀器進行恢復、復測,放出路基用地界樁、棄土堆位置。對全線左幅原地面進行定點測量,重新繪制橫斷圖對全線工程量進行復核。同時與兩側施工單位組織進行聯測,建立公用水準點、導線點,避免路基錯位或竣工后的臺階現象的發生。

2、人員、機械設備的準備

在我單位接到哈同公路改擴建指揮部下達的施工任務后,我們馬上根據工程實際情況,組織相關人員進場,目前技術人員進場:18人,后勤人員進場:13人,管理人員:9人;隨著人員的進場,我單位又積極從其他項目調遣機械設備,目前完全滿足施工生產的需要。

3、清基挖槽

針對本段路線地處山嶺重丘區雞爪崗較多的特點,在清基挖槽前首先對沿線的地形進行詳細調查,選擇小的雞爪崗較多的溝底進行開挖,這樣小的不良地段處理和路槽處理可以連成片,有利于作業面的展開。開挖時根據設計圖紙首先進行挖臺階,然后根據測工放樣尺寸,進行清基挖槽,在開挖過程中適當配備民工做清邊處理,清基的原則是挖掘機挖到原地面以下承重層為止。

4、路槽清基驗收

路槽清基結束后對槽底進行碾壓,然后組織測量人員進行自檢,自檢合格后報高監辦進行路槽驗收,抽檢合格后方可進行煤矸石回填。

5、路槽回填

路槽回填時需按照正常路基填筑程序分層填筑,分層碾壓。正式回填前要做進行試驗段鋪筑,以便確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數,最佳的機械配備和施工組織,松鋪厚按30cm試驗。自卸車卸料厚由推土機進行嚴格整平,確保每個點壓實一致等厚鋪筑。由于哈同公路舊路幫寬的特點,要特別重視新舊路結合部位的壓實。根據現有機械配備和所使用的新材料-煤矸石初步擬定振動式壓路機穩壓1遍,強振6遍,最后再靜壓1遍,確保每一回填層的密實,以減小路基成型后的工后沉降和路基穩定。

二、路基挖方施工技術方案

由于大部分的路槽處理位置都處在低填淺挖和挖方段,所以今年冬季還要進行挖方路基施工。

1、挖方路基施工特點

挖方路基施工是路基工程中的一個重點。修建高速公路,挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。公路建成通車后,挖方路基地段又是養護的重點。

由于挖方路塹是由天然地層構成的,天然地層在生成和演變的長期過程中,一般具有復雜的地質結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響,比路堤邊坡更容易發生變形破壞。

路基出現的病害大多發生在路塹挖方地段上,諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工,破壞了原有的山體平衡,施工方案選擇不合理,邊坡太陡,廢方堆棄太近,草皮栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時,排水不良等都會引起路塹邊坡失穩、滑坍,嚴重時甚至影響整個工程進度,這是挖方路基施工中經常出現的問題。我們將從設計審查、施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關,切實搞好挖方路基施工。

2、挖方路基施工前準備工作

1)測量放樣

在中線樁施測后,進行橫斷面測量,然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上,釘開挖斷面的邊樁,邊樁上應注明里程、挖深(m),左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。

在距邊樁一定距離的外方,設栓(護)樁,以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志,進行保護以免施工中遭到破壞。

2)挖方施工

a.路塹在開挖之前做好截水溝,防止路基外水浸蝕路基。

b.土方開挖采用縱挖法全斷面分層開挖。

c.在開挖過程中做好臨時排水工作。

三、安全措施

1、建立健全安全生產、防火領導小組,制定安全生產規章制度,認真學習安全施工操作規范,樹立安全意識。

2、上崗前,工長要向工人做好安全,防火交底,施工工人作到心中有數。

3、施工時,工作人員應佩帶相應安全保護用品。

四、施工質量保證措施

在施工過程中,嚴格按《施工規范》操作施工。

1、做好各個單項工程的開工準備工作,設備到位,材料進場,人員齊備,能夠保證連續施工。

2、熟悉施工圖紙,施工前做好各個分項、分部工程及預檢工程驗收記錄自檢和測定。

3、做好施工原始記錄,對完成的每一道工序先進行自檢和測定,配合監理工程師檢查驗收。

4、嚴格控制路線軸線,高程及部位尺寸。

5、對各個單項工程質量進行統計分析,建立質量檔案,隨時為監理工程師提供詳細的施工資料。

總之,我單位在所有工程施工過程中都將嚴格按照規范和業主要求的施工方法和質量標準施工,我們的目標是:創同時期同等級公路歷史最好水平。

篇2:道路改造路基施工技術工藝

改造工程路基施工技術工藝

根據本工程設計標準,考慮工作面、排水、修整坡面需要現場確定拆除開挖填方線,根據甲方提供的原有地下管線圖,確定挖填深度,必要時做好明顯標示牌。采用1.0立方米反鏟液壓挖掘機配15T自卸車對舊瀝青柏油路面拆除整平的機械化作業方案。拆除后的余土、廢料外運至棄土場,一部分土料就地利用回填?；靥钋?應將表面層的腐質土、雜質土、樹根草皮雜物等清理干凈。

為了保證填筑的土基在強度和穩定性方面的要求,必須正確選擇土料的種類和填筑方法。一般含有大量有機物的土料或水溶性硫酸鹽含量大于5%的土料,液化狀態的泥炭、粘土或粉狀砂質黏等不能作為路基填料。

填土應分層進行,其層厚應根據設計要求,土壤的物理性質,壓實機具等方面的因素而確定,一般0.3m適宜。要求盡量采用同類土層,不能將各種土混雜在一起使用,以免填方內形成水囊。當填方邊界有坡面時,應用人工將斜坡開挖成階梯狀,以防填土橫向移動,增加抗剪穩定性。

填土的壓實,采用機械夯實壓路機和人工夯實相結合的方法。填土要求達到密實、均勻,以免基床的沉陷變形。主要控制干容量,達到設計的壓實系數。由于填土的壓實系數在豎向是分區控制的,所以每層填土在現場經采用核子密度儀檢測,以測定的壓實系數指導填土碾壓工作的進行。

同時應對土料的含水量進行測控,盡可能地使土料含水量接近最佳含水量,這樣,同樣的壓實功,得到的干容量最大。若含水量過大時,應進行翻曬,過小時應噴灑滲水。

在填進行到面層時,應嚴格控制其各部位的設計高程,根據其壓縮系數,確定其最后一層找平層的松土厚度,保證碾壓后土路床的高程,坡度達到設計值,符合規范要求。

大面積碾壓,一般壓力6-8遍,三輪壓路機以輪跡深度小于5mm為合格,在實地測定。對于零碎的構筑物周邊應采用小型的夯實機具,如:蛙式打夯機,以免影響或破壞構筑物。

回填土基的流水工藝程序為:清整接合面→進料→機械鋪平→碾壓。

篇3:送電線路基礎混凝土冬期施工技術措施要求

1、概述混凝土冬期施工質量要求高,施工工藝復雜。冬期施工由于受施工條件、寒冷氣候、自然環境等外界不利因素的影響,往往是基礎工程質量事故的多發季節,其質量事故一般在春季才開始暴露,質量事故的處理難度較大,并且容易造成難以彌補的損失和質量返工。該地區冬季氣候寒冷、溫差較大,考慮施工的實際情況及本工程的特點,特制定本技術措施。以便有效地控制基礎混凝土冬期施工的質量,實現本工程的質量目標。1.1冬期施工定義1.1.1依照鋼筋混凝土施工規范,當晝夜的室外平均氣溫連續5天低于+5℃以及最低氣溫低于-3℃時,砼的施工均應按冬期施工的規定進行。1.1.2砼的強度增長主要取決于在一定溫度條件下水與水泥的水化作用及游離水的蒸發,其強度的增長的速度與本身的溫度有很大的關系,養護溫度高,凝結快、砼強度也快;養護溫度低,凝結慢、砼的強度增長也慢。砼正常凝結硬化的溫度是15-20℃。當砼的溫度為+4℃時,其增長速度僅為+15℃時的一半,當砼溫度在--1~1.5℃時,游離水開始結冰,當砼溫度降到-4℃時,水化水開始結冰。由于水泥不能與固體狀態的水(冰)發生水化作用,水化水作用停止,砼的強度不在增長。水結冰之后,體積膨脹8-9﹪,如果此時的砼強度較低,砼就會因此被凍裂,使砼內部結構破壞,其強度、密實度、耐久性降低,減弱砼與鋼筋之間的黏結力。為保證基礎施工質量在凍結前具有的強度稱為“臨界強度”即砼標號的40﹪、強度不低于4.9Mpa。2冬期施工措施2.1施工準備2.1.1原材料準備2.1.1.1混凝土冬期施工水泥一般優先采用普通硅酸鹽水泥。2.1.1.2拌制混凝土所采用的粗細骨料應清潔,不得含有冰、雪凍塊、有機物及其它易凍裂礦物質。砂子加熱溫度控制在20℃。拌合水采用飲用水。2.1.1.3防凍劑選用國家專業廠家性能穩定、質量好的混凝土早強防凍劑,混凝土早強防凍劑屬無綠鹽產品,各項實驗指標必須符合國家有關標準的要求,并且有試驗室出據的實驗報告及生產廠家的產品出廠合格證。2.1.1.4在混凝土基礎施工前,必須對工器具、材料等進行核查,砂、石、水、水泥、防凍劑備料必須能滿足連續澆筑施工的需要,并應在澆筑前備足養護用彩條布、草簾、火爐、木炭等,否則不得進行下道工序施工。2.1.1.5水泥不應直接加熱,水泥在使用前運入攪拌棚內存放,進行預熱?；炷涟韬臀锏娜肽囟炔坏玫陀?℃。2.1.2冬期施工混凝土配合比混凝土冬期施工所用的混凝土配合比必須根據有關標準、規范要求的參數等另行計算,經強度試壓后確定混凝土配合比。2.1.3工器具及保溫材料準備2.1.3.1冬期施工所用的工器具及保溫材料詳見表6。2.1.3.2冬期施工所用的工器具在使用前必須進行嚴格的檢查,合格后投入使用。2.1.4鋼筋加工準備2.1.4.1鋼筋不宜在低于-20℃冷拉,在負溫下冷拉后的鋼筋應逐根進行外觀質量檢查,其表面不得有裂紋和局部縮頸。在常溫下其力學性能試驗結果應符合表1的規定。表1?冷拉鋼筋的力學性能要求一覽表項次鋼筋級別直徑(mm)屈服點(N/mm2)抗拉強度(N/mm2)伸長率￡10(%)冷彎不小于彎曲角度彎曲角度1冷拉Ⅰ級≤°3d2.1.4.2冬期鋼筋的焊接,宜在室內進行,當必須在室外焊接時,其最低溫度不宜低于-20℃,并應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規范》JGJ18的規定,焊后的接頭嚴禁立即碰到冰雪,且應有防雪擋風措施。2.2冬期施工方法2.2.1根據當地氣候特點及地下水位等情況,冬期混凝土施工宜采用綜合蓄熱法,即摻化學外加劑的混凝土澆筑后,利用原材料加熱及水泥水化熱的熱量,通過適當保溫,延緩混凝土冷卻,使混凝土溫度降到0℃前達到預期要求的施工方法。2.3土石方開挖2.3.1基坑開挖預留500mm以上防凍層,待澆筑前操平再挖至設計深度。以避免地基受凍在來年春天解凍后造成不均勻受力下沉,形成基礎傾覆。2.3.2基礎坑開挖后保留預留高度,若不能及時澆筑時則在坑底鋪蓋厚度不小于1m的麥草或苞谷秸保溫、防凍。2.3.3基坑操平后用彩條布將坑口蓋嚴,采取坑內生火爐的防凍措施,且應掛測溫溫度計,隨時掌握坑內溫度變化,以便及時采取措施。2.4混凝土澆筑2.4.1冬期施工不得在已凍結的基坑底面澆筑混凝土,已開挖的基坑底面應有防凍措施。2.4.2拌制混凝土的最短時間應符合表2的規定表2攪拌混凝土的最短時間(S)混凝土坍落度攪拌機機型攪拌機容量<250250~650>650≤30自落式135180225強制式90135180>.4.2冬期施工根據室外溫度確定,當室外溫度低于5℃時應以加熱混凝土用水及砂來保證混凝土拌和物出機、入模溫度。砂、石采用將火爐埋入砂堆的辦法加熱或在鋼板上炒熱。加熱水時敞口罐必須加蓋,以防止灰塵落入水中造成污染;砂加熱用的鐵桶不得少于2個,且不得有破損,以保證有足夠的預熱面積,并防止爐灰摻入砂料,影響混凝土澆筑質量。對已燒壞、破損的爐(桶)須及時更換。混凝土拌合水及骨料最高溫度見表3規定的要求。表3混凝土拌合水及骨料最高溫度要求一覽表項次項目名稱拌合水(℃)骨料(℃)1P.O42.5R普通硅酸鹽水泥60402.4.3澆筑用水、砂石提前加熱,一般保證混凝土出機溫度不低于15℃,入模溫度不低于5℃。表4?混凝土熱工計算參考數據表(入模溫度測試不得低于5℃)室外平均氣溫水溫水泥砂石棚溫砼拌合溫度砼出機溫度0℃60℃5℃10℃10℃0℃12.1℃10.2℃-5℃60℃5℃15℃10℃-5℃13.8℃10.8℃-10℃60℃5℃20℃10℃-10℃15.4℃11.4℃-15℃60℃5℃25℃10℃-15℃17.1℃12℃-20℃60℃5℃30℃10℃-20℃18.8℃12.6℃2.4.5按配合比要求投料,嚴格控制用水量,保證水灰比滿足要求。2.4.6必須采用攪拌機進行機械攪拌、機械振搗的方式澆筑混凝土,機械振搗速度要快。同一基礎腿混凝土澆筑施工必須連續進行,中間不得停頓。2.4.7冬期攪拌混凝土的投料順序應以與材料加熱條件相適應。順序是先投入骨料(砂、石)和加熱的水,待攪拌一定時間水溫降低到40℃以下時再投入水泥繼續攪拌到規定時間(比常溫攪拌時間延長50%)。水泥不得直接加熱,以防水泥假凝。使用前應放在簡易暖棚內。2.4.8每班日應測量施工現場環境溫度,包括投料前水和砂的加熱溫度;砂、石加入攪拌機的溫度;混凝土出機溫度;混凝土入模溫度,并記入原始記錄。2.5混凝土澆筑減少熱量損失措施2.5.1合理選擇放置攪拌機地點,保持道路暢通,盡量縮短距離。2.5.2盡量減少裝料的次數,投夠后再加熱水。2.5.3砂、石加熱要按技術要求嚴格認真操作。2.6?本次施工采用BS-M防凍劑,使用時嚴格按廠家說明書進行。2.6.1采用干投法與拌和物一起投入,不需配制溶劑攪拌,時間適當延長1—2分鐘,以利均勻。2.6.2嚴格控制水灰比(不得大于0.6),降低用水量。2.6.3為保證混凝土質量,混凝土的出機溫度不低于10℃,入模溫度不低于5℃。2.6.4BS-M早強防凍劑應儲存在干燥通風的地方,如發現結塊,須打碎過篩后使用,有效期兩年。2.7基礎養護2.7.1基礎澆筑結束后除留有火爐燃燒用的通風孔外,需及時用彩條布將坑口蓋嚴,坑內生火養護。彩條布離開基礎頂面300—400mm并用草簾遮蓋嚴實,以保證整個基礎都在恒溫狀態下,頂面不受凍,并在彩條布上加蓋草簾或苞谷秸,以減少坑內熱量損失。負溫下新澆制混凝土禁止澆水養護,基礎立柱澆筑后立即包草袋。2.7.2養護火爐采用木碳。若用民用煤,應開通風口,防止人員加煤、測溫時煤氣中毒?；馉t每個坑內以2個為宜(具體數量根據坑的大小及天氣情況確定),并隨天氣狀況適當增加數量;養護火爐不宜太小,必須保證坑內溫度穩定在5℃左右;養護必須設專人負責,每6小時測量一次坑內溫度并作好記錄;下坑添火等作業應將坑上覆蓋物打開后不能立即下坑,待新鮮空氣置換后再下坑操作,且坑上應有監護人?；馉t不能距基礎結構太近。2.7.3為確?；炷琉B護期間不受凍,每基基礎澆筑完成后均留2人進行24小時值班監護到回填結束。2.8拆?；靥?.8.1土方回填作業時間應安排在上午10點—下午3點進行,當天基礎坑必須回填完,防止受凍。2.8.2基礎拆模后,按設計及規程要求進行回填,然后在地面露出部分蓋草袋,堆土1米后做防凍層(當氣溫太低或凍土較厚時,防凍層厚度要根據具體情況適當增加,并根據計算確定)。2.8.3防止早拆?；蛞虿鹉夭钐?不宜大于25℃),導致氣溫急劇冷卻造成混凝土表層裂縫。2.8.4當日均氣溫在0℃—-10℃時基礎澆筑后應按蓄熱法養護3晝夜,養護期間將立柱頂部用草簾遮蓋嚴實后,再用彩條布將整個坑口蓋嚴,并在彩條布上加蓋草簾或苞谷秸。2.8.5當養護期間氣溫下降,則在每個坑內加生2個火爐,確保養護期間基礎坑內呈正溫;2.8.6當日均氣溫在-10℃—-20℃時基礎澆筑后應按蓄熱法養護4晝夜,其間每個坑內必須生2個火爐,將立柱頂部用草簾遮蓋嚴實后,再用彩條布將整個坑口蓋嚴,并在彩條布上加蓋草簾或苞谷秸。2.8.7開挖出的土方還需做回填時,土方采用塑料薄膜覆蓋兩道,防止土料受凍。2.8.8基礎拆模經監理工程師和業主代表檢查、簽證后,在立柱上套塑料薄膜立即回填,回填土中不得填入凍土。3冬期施工混凝土質量檢查3.1檢查外加劑的質量和摻量,檢查水、骨料、混凝土出機及澆筑時的溫度等,并作好相應記錄。3.2檢查混凝土從入模到拆除保溫層或保溫模板期間的溫度。3.3檢查混凝土表面是否受凍、粘連、收縮裂縫,邊角是否脫落,施工縫處有無受凍痕跡。3.4檢查同條件養護試塊的養護條件是否與現場結構養護條件相一致。3.5拆模時混凝土溫度與環境溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面應及時覆蓋,使其緩慢冷卻。3.6檢查坑內養護溫度。3.7冬期混凝土施工測溫的項目與次數應符合表5的規定。表5?冬期混凝土施工測溫要求一覽表測溫項目測溫次數室外氣溫及環境溫度每晝夜不少于4次,強度未達到3.5N/mm2之前2小時測一次。此外還需要測最高、最低溫度攪拌機棚溫度每一工作班不少于4次水、水泥、砂石溫度每一工作班不少于4次混凝土出機、澆筑、入模溫度每一工作班不少于4次4冬期混凝土施工主要消耗性材料及工器具(見表6)表6冬季施工混凝土養護主要工器具、消耗性材料一覽表序號名稱規格/型號單位每個施工隊數量用途1工器具溫度計-30℃—30℃個72鐵桶兩個一組焊接個4—6砂石加熱用3鋼板2000×3000×3張44水罐500—1000kg個2現場存貯、加熱水5小火爐個10混凝土養護、取暖6煙囪1M節16排煙7彩條布或篷布≥6m×6m塊≥8混凝土養護覆蓋坑口用8帳篷頂1現場休息用9耗材木炭或煤噸0.4坑內養護用11劈柴或炭公斤50砂、水加熱,取暖用12廢輪胎個4砂、水加熱用13草簾塊50覆蓋坑口立柱用14草袋個200覆蓋基礎立柱用15CO2滅火器瓶4消防器材4、冬期施工安全技術措施

4.1冬期施工安全教育及培訓

冬期施工應遵守安全法規和規程

①、對全體職工定期進行技術安全教育,結合工程任務在冬期施工前做好安全技術交底,配備好安全防護用品。

②、由安全員對工人必須進行安全教育和操作規程的培訓,對變換工種及臨時參加生產勞動的人中,也要進行安全教育和安全交底。

③、特殊工種須經有關部門專業培訓,持有上崗證后方可操作。

④、所有工種都必須有安全員的詳細安全措施交底,否則不許施工。4.2、現場安全管理措施

①、現場內的各種材料存放場地都要符合安全要求,并加強管理。

②、加強冬期勞動保護工作。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查各種工器具,并應保證施工道路暢通。③、將現場的積水或積雪應及時清理干凈,不應使場地造成積水現象而導致因溫度過低時而結冰,造成安全隱患。4、雪天施工車輛應裝配防滑裝置。5、工作負責人要掌握現場工作人員的身體情況,遇有影響施工作業的病癥,及時調整人員。6、現場工作前必須宣讀工作票并由每個人簽字確認,確保現場工作人員對工作地段和工作任務的了解。7、工作開工前落實和執行工作票所列安全技術措施,必須專人監護,一絲不茍的執行,不得出現與工作票不符行為。8、工作人員及車輛要有防凍措施。如戴棉安全帽,穿棉工作服和棉膠鞋;防止工作人員凍傷,以保障施工工作的順利進行。9、建立建全有關安全法規、規程和制度,不得違章作業。同時在施工駐地和現場配置必要的消防器材,萬一發生火災能利用消防器材迅速撲滅初起火災。10施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓,防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后,應對供電線路進行檢查,防止斷線造成觸電事故。、用電設備采用專用電閘箱。