施工單位:機(jī)電隊(duì)

施工負(fù)責(zé)人:***

施工時(shí)間:2012年7月12日

一、安全技術(shù)措施

1、施工過程由安檢科安排專人現(xiàn)場跟班。

2、施工負(fù)責(zé)人安排專職人員檢查絞車的信號系統(tǒng),絞車的制動部分等,確保絞車各部位正常。

3、若需開動絞車,都由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安排,施工過程中的相互信號聯(lián)系必須明確可靠,若不清楚信號時(shí)必須再次確認(rèn)。

4、絞車司機(jī)、信號工崗位必須嚴(yán)格執(zhí)行一人監(jiān)護(hù),一人操作。

5、由施工負(fù)責(zé)人安排人員在絞車房窗口架設(shè)托輥,用來拉出絞車房滾筒上的舊鋼絲繩。

6、換繩期間,由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,以免造成混亂局面。

7、絞車放繩,同時(shí)由人向絞車房外拉鋼絲繩,至絞車滾筒沒有余繩。(此過程中用打點(diǎn)聯(lián)系拉繩速度與絞車速度)之后打開固定鋼絲繩的壓板拆掉舊鋼絲繩,存放整齊。

8、固定好地上的導(dǎo)向滑輪,確保鋼絲繩放繩架子牢固,鋼絲繩頭繞過導(dǎo)向滑輪,然后拉入機(jī)房,安排專人在天輪平臺上負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),從而保證新鋼絲繩順利過天輪。

9、人工將待換鋼絲繩另一繩頭拉至絞車滾筒處,將繩頭用滾筒上的壓板固定在滾筒上。

10、開動絞車將新鋼絲繩沿著絞車滾筒繩槽纏繞在滾筒上,待轉(zhuǎn)盤車還有50米余繩時(shí),停止纏繩。人工拉繩經(jīng)過天輪到達(dá)井口,之后做鉤頭。

11、施工期間,卡繩時(shí)應(yīng)擦去鋼絲繩表面防護(hù)油,保證擰緊力矩。

12、換繩期間,絞車房必須是主司機(jī)開車,副司機(jī)監(jiān)護(hù),絞車速度不能大于0.5米/秒。

13、卡繩時(shí),繩卡的兩個(gè)螺母受力應(yīng)均勻,繩頭固定好雞心環(huán),用插銷固定兩輛重礦車,做提升運(yùn)行兩次,消除鋼絲繩扭曲應(yīng)力。

14、滾筒上壓繩的方式必須按照標(biāo)準(zhǔn),緊固件齊全可靠,施工負(fù)責(zé)人檢查是否安全合格。

二、安全注意事項(xiàng)

1、必須保證信號清晰,信號不清楚不準(zhǔn)開車。

2、施工開始前認(rèn)真檢查絞車的各項(xiàng)保護(hù)和軸的連接情況。并現(xiàn)場對施工人員進(jìn)行安全確認(rèn)。

3、在拉鋼絲繩的過程中,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有打折和異常跳動情況,要立即停車處理,處理好后方可繼續(xù)開車。

4、在拆除鋼絲繩與滾筒連接壓板和裝入新鋼絲繩過程中必須切斷絞車電源,并派專人看守,沒有施工負(fù)責(zé)人允許不準(zhǔn)送電。

5、確認(rèn)所有的作業(yè)結(jié)束后,由施工負(fù)責(zé)人安排專職電工恢復(fù)送電。

6、試運(yùn)行車期間,必須在井口、井底車場安排專人警戒,嚴(yán)禁人員進(jìn)入井底車場和井筒,絞車司機(jī)如發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升。

7、纏繩和試車過程中絞車要打在檢修檔位,保證在拉鋼絲繩時(shí)運(yùn)行速度最大不大于1.0m/s。

8、未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)安全規(guī)定、技術(shù)作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。

篇2:絞車鋼絲繩結(jié)構(gòu)常用規(guī)定

(一)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及類型

鋼絲繩是由一定形狀和大小的多根鋼絲捻制成股,再由若干股(常用6股)繞繩芯捻制成螺旋形狀的繩。

捻制鋼絲繩的鋼絲,為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼,直徑一般為0.4mm~4mm,抗拉強(qiáng)度為1400MPa~2000MPa。繩芯一般為纖維麻芯,起儲油和“襯墊”作用,以使鋼絲繩具有柔軟性,在吸收作用于鋼絲繩的張力和接觸壓力的同時(shí),還能充分含油,使絲繩在長期使用中得到必要不潤滑。

鋼絲繩一般有下列幾種分類方式:

1.按捻制方向分

(1)按繩一股兩者關(guān)系分:

右捻鋼絲繩:繩中各股按右螺旋方向捻制成繩,記號Z。

(2)按繩一股一絲三者關(guān)系分:

同向捻(順捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。

交互捻(逆捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。

2.按股內(nèi)不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分

(1)點(diǎn)接觸鋼絲繩:股內(nèi)相鄰層間的鋼絲成點(diǎn)接觸,一般是由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說的普通鋼絲繩就是點(diǎn)接觸鋼絲繩,由于鋼絲間接觸面積很小,所以接觸應(yīng)力很大,因此使用壽命短。

(2)線接觸鋼絲繩:股內(nèi)相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態(tài)。這類鋼絲繩間接觸面積較大,接觸應(yīng)力顯著減少,因此壽命增加。

(3)充式(T)鋼絲繩:線接觸鋼絲繩的一種。特點(diǎn)是股內(nèi)相鄰兩層間配置小直徑鋼絲填充間隙,并保證外層鋼絲形成正常排列,使鋼絲與鋼絲間隙呈線接觸狀態(tài),這類鋼絲繩空隙小,結(jié)構(gòu)緊密,繩股中的金屬斷面比重增大,因而受力均勻,既柔軟又抗腐,使用壽命長。各種小絞車以使用填充式(T)鋼絲繩為宜。

(4)面接觸鋼絲繩:股中鋼絲為異型,異型鋼絲之間成面接觸。這類鋼絲繩結(jié)構(gòu)緊密,剛性強(qiáng),耐磨且不易變形,適合斜井大型絞車使用。

3.按斷面排列方式分

(1)圓形股鋼絲繩:鋼絲繩每股按圓形排列,股中鋼絲直徑相同,層間呈點(diǎn)接觸狀態(tài),常見有6股7絲,6股19絲,6股37絲。一般鋼絲繩為6股加一芯,個(gè)別也有8股加一芯的。

(2)三角股和橢圓股鋼絲繩:鋼絲繩每股呈近似三角形或橢圓排列。

(二)鋼絲繩的選用

當(dāng)鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時(shí),則應(yīng)選用右捻繩;反之,則用左捻繩。

同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長,主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點(diǎn)是易松散造成打結(jié),所以斜井串車提升很少采用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩,但因不易松散,所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。

線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數(shù)量相對較多,結(jié)構(gòu)緊密,不易彎曲,耐疲勞,金屬斷面系數(shù)利用高,壽命長等優(yōu)點(diǎn)已廣泛應(yīng)用,但其制造復(fù)雜,價(jià)格略高。點(diǎn)接觸鋼絲繩因結(jié)構(gòu)簡單,制造因其結(jié)構(gòu)、性能的特殊性而有其專門的應(yīng)用。

礦用常用鋼絲繩的斷面按同心圓排列右捻,6股加一芯,絲數(shù)有6×7絲(6股7絲)、6×19絲(6股19絲)和6×37(6股37絲)等,其抗拉強(qiáng)度及鋼絲破斷力總和等指標(biāo),符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

根據(jù)GB1102—74和治金部標(biāo)準(zhǔn)YB829—79規(guī)定,鋼絲繩的標(biāo)記應(yīng)包括:名稱結(jié)構(gòu)、直徑、公稱抗拉強(qiáng)度、韌性號、鍍鋅組別、鍍鋅或光面、捻向及標(biāo)準(zhǔn)號。如JD—2型調(diào)度絞車使用6股,25絲/股,直徑15.5mm,公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2,I號光面鋼絲,右同向捻,填充式鋼絲繩,標(biāo)記為:

鋼絲繩6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。

篇3:M礦主提升絞車鋼絲繩使用管理辦法

為保證我礦斜井提升運(yùn)輸安全及職工的人身安全,減少浪費(fèi),依照《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定并結(jié)合我礦具體情況,特制定提升絞車鋼絲繩使用管理辦法,望各單位認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí),貫徹。一、礦機(jī)運(yùn)部鋼絲繩檢查組按《煤礦安全規(guī)程》中對鋼絲繩的要求,負(fù)責(zé)對全礦提升絞車鋼絲繩進(jìn)行選型、試驗(yàn)、鑒定、檢查和監(jiān)督管理等工作,并收集、保存好所有資料及檢查、試驗(yàn)記錄。二、物資供應(yīng)站在接到機(jī)運(yùn)部用繩計(jì)劃后,必須按時(shí)將備用鋼絲繩提回本礦備用,在搬用過程中,保證鋼絲繩不受損壞,庫存鋼絲繩不得日曬雨淋,每盤鋼絲繩的標(biāo)牌及產(chǎn)品質(zhì)量證書必須齊全。三、機(jī)電二隊(duì)必須有一名隊(duì)干部對鋼絲繩的使用、檢查、倒頭、更換等工作全面負(fù)責(zé),并對連接裝置、鉤頭卡子等進(jìn)行認(rèn)真檢查并填寫紀(jì)錄。四、絞車司機(jī)必須每班對所操作的絞車鋼絲繩的磨損、斷絲等情況,做詳細(xì)檢查,凡發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重或有斷絲時(shí),要及時(shí)匯報(bào)隊(duì)值班干部或機(jī)運(yùn)部主管人員,做好記錄,由礦鋼絲繩主管人員現(xiàn)場檢查鑒定,如磨損或斷絲任何一項(xiàng)超過規(guī)定時(shí),立即更換新繩。五、絞車司機(jī)必須按章操作,嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,對本班絞車的運(yùn)行情況及鋼絲繩使用狀況給下一班交清,如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已打彎未交清者,責(zé)任由上一班人員承擔(dān)。以后凡無故造成鋼絲繩打彎等現(xiàn)象,一律進(jìn)行追查處理。六、絞車班長必須對每臺絞車的鋼絲繩使用情況每周至少檢查兩次,若發(fā)現(xiàn)斷絲、磨損超限時(shí)應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào),有小的彎子及時(shí)組織處理。機(jī)電二隊(duì)負(fù)責(zé)每月至少對在用提升鋼絲繩涂油一次。七、運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)對所有絞車道的地輪、車場立輪進(jìn)行安裝、維修和更換,并設(shè)專人維護(hù)。要求地輪和立輪安裝齊全,轉(zhuǎn)動靈活,固定牢靠。對地輪少一個(gè)或損壞一處者罰款20元,車場立輪不轉(zhuǎn)者一處罰款30元。維護(hù)人員要巡回檢查地輪和立輪的轉(zhuǎn)動、固定情況,以便及時(shí)維修。八、所有絞車道掛鉤工(信號工)必須持證上崗,對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé),必須每班對繩頭的固定情況及繩頭以上30米內(nèi)的鋼絲繩磨損、斷絲情況做詳細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)。今后凡在鉤頭30米內(nèi)無故打彎一處給掛鉤工罰款50元,彎子嚴(yán)重且不匯報(bào)者視為違章。九、掛鉤工必須按各臺絞車的規(guī)定提升車數(shù)掛車,不準(zhǔn)超掛,若發(fā)現(xiàn)超掛者,按違章處理。十、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)鋼絲繩及連接裝置的周期試驗(yàn)和檢查制度。鋼絲繩檢查周期見“附表一”。鋼絲繩如果遭受突然停電或故障緊急制動猛烈受力時(shí),受力的一段(鋼絲繩從受力時(shí)離開滾筒的一點(diǎn)起和提升物之間的距離)鋼絲繩如有損壞或長度拉長0.5%以上時(shí),此繩必須更換。十一、當(dāng)鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲總面積之比到下列數(shù)據(jù),并經(jīng)鋼絲繩檢查人員鑒定確認(rèn)后,應(yīng)予以更換:1、提升人員用的鋼絲繩:5%2、提升物料用的鋼絲繩:10%十二、合理的選用鋼絲繩,嚴(yán)格執(zhí)行各型絞車的鋼絲繩的使用期限和提升定額,不允許超載運(yùn)行。各型絞車的鋼絲繩提升定額見“附表二:。由人為損壞造成鋼絲繩提前報(bào)廢責(zé)任人全額賠償,造成事故的將按規(guī)定追究責(zé)任。十三、本管理辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。表:一、鋼絲繩及連接裝置檢查周期表二、固定絞車提升定額、巷道簡況、絞車參數(shù)表附表一:鋼絲繩及連接裝置檢查周期表檢查項(xiàng)目檢查周期司機(jī)(掛鉤工)隊(duì)干部礦檢查小組提人絞車鋼絲繩每班三天一周搬運(yùn)絞車鋼絲繩每班三天一周連接裝置每班三天一周軌道、地輪、立輪每班三天一周備注:1、司機(jī)檢查鋼絲繩的時(shí)間為每班接班后進(jìn)行。2、檢查時(shí),應(yīng)以較慢速度開車對鋼絲繩進(jìn)行詳細(xì)檢查,并詳細(xì)記錄檢查結(jié)果。附表二:固定絞車提升定額、巷道簡況、檢查參數(shù)表安裝地點(diǎn)坡度(°)巷道長度(米)絞車型號繩速(米/秒)電機(jī)容量(kw)鋼絲繩直徑(mm)提升定額(輛)碴車、料車人車皮斜主井17460BM—1600/12242.611024.51皮斜副井24440JK-2.53.1924028531#軌下19780*KT1*2*1.5B2.52002853副軌下17620BM—1600/12242.511024.512#軌下22910JK2.5—30/E3.193152854#主井26380JK—2/30A3.14200285暗斜井22690JKY2/1.8B3.002202852