主斜井需將舊棚鐵拉桿割斷,割斷工程量300m。原舊棚為工字鋼梯型棚,拉桿為ф20的圓鋼連接,現需割斷,實現拆棚由外及里逐架拆除,因此特編制該安全技術措施。該措施使用時,每次事先通知安監部,并說明割焊時間。

1、工作場地必須通風良好,無易燃、易爆物品,各類氣瓶

要距明火10m以上,氧氣瓶距乙炔瓶5m以上。

2、各種氣瓶連接處、膠管接頭、減壓器等要嚴禁沾染油脂。

3、割爆設備及工具絕緣和焊機外殼的接地必須完好。

4、焊割前由通風部安排瓦檢員、安監部安排安監員到現場事先檢查瓦斯、煤塵、浮煤和所有易燃物,消除安全隱患,一切均符合《煤礦安全規程》規定和該措施后,方可施焊作業,無措施或不經過本措施貫徹產,禁止施割作業。

5、施割現場10m范圍內必須配備mtz/abc8型滅火器2臺、尖鍬4把、沙箱2個ф6分的滅火灑水管30m(水管必須有壓力水暢通)。

6、氣割器材必須按規定分別擺放,并距被割物大于5m。

7、焊割前必須對焊割地點20m范圍內事先進行灑水滅塵。

8、焊割前必須對焊割地點20m范圍內進行瓦斯檢查,瓦斯濃渡大于0.5%時,嚴禁焊割。

9、焊割前將其20m范圍內的易燃物清除干凈。

10、焊割工作完畢后,焊割人員由安全員、瓦檢員、跟班隊干、班長共同在現場等留30分鐘,確認無誤后方可離開現場,以防止殘余火種生活、燃燒。

11、施工前將此措施分別交給安監部2份、通風部1份、瓦檢員1份、礦調度1份、施割工1份。

12、本措施經礦方通風部、安監部和礦分管領導審批簽字后生效。

13,施工時間為16時15分至17時50分。

篇2:某煤礦斜井井筒及硐室設計規范

0.1(1)井口應避開法定保護的文物古跡、風景區、內澇低洼區,并不應受巖崩、滑坡、泥石流和洪水等災害威脅。

2.0.2(1)井口必須布置在粉塵、有害和高溫氣體不能侵入的地方。

2.0.2(2)井口必須有防止煙火進入礦井的安全措施。

2.0.6串車提升的斜井井筒,除應遵守現行《煤礦安全規程》的有關規定外,井筒的上、下部及各水平甩車場交叉點上方,必須設置自動常閉的跑車防護裝置。

2.0.7(2)硐室不得布置在有煤與瓦斯突出危險煤層和沖擊地壓煤層中。

3.1.2采用串車、箕斗、卡軌車、齒軌車或膠套輪機車提升運輸的井筒,井筒周邊與提升運輸設備最突出部分之間的距離,應符合下列規定:

1人行側從道床頂面其1.6m的鉛垂高度內,必須留有0.8m(綜合機械化才礦井為1.0m)以上的人行道。

2非人行測的高度不得小于0.3m(綜合機械化采礦井為0.5m)。

3采用雙鉤提升的井筒,兩相對運行的提升原屬設備最突出部分之間的距離,不得小于0.2m,礦車摘掛鉤地點不得小于1.0m。

4提升運輸設備最突處部分與井筒拱部之間的距離,不得小于0.3m。

3.1.3采用帶式輸送機提升的井筒,應設可靠檢修設施道及人行道,井筒周邊與提升運輸設備最突出部分之間的距離,應符合下列規定:

1井筒內設檢修道并靠井壁設人行道時,檢修道提升運輸設備最突出部分與帶式輸送機之間的距離,不得小于0.4m;人行道的寬度,從道床頂面起1.6m的鉛垂高度內,不得小于0.8m。

2井筒內設檢修道并在其與帶式輸送機之間設人行道時,人行道的寬度不得小于0.8m;檢修道提升運輸設備最突出部分與井壁之間的距離,不得小于0.3m。

3精通內不設檢修道時,從井筒底板面起1.6m的鉛垂高度內,人行道的寬的不得小于1.0m。

4非人行測的寬度不得小于0.5m。

5帶式輸送機與井筒拱部之間的距離,不得小于0.5m。

6采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,上部輸送帶至井筒頂部的垂距,在行駛段內不得小于1.0m;在上、下人員的20m區段內不得小于1.4m,其中上、下人平臺部分不得小于1.8m。上、下輸送帶間的垂距不得小于1.0m。

7采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員的斜井井筒中,在上、下人員的地點應設有平臺,上行帶上、下人平臺的長度不得小于5.0m,寬度不得小于0.8m,并應設有欄桿。

3.1.4(1)人行道的寬度,從井筒地版面起1.6m的鉛垂高度內不得小于1.0m。

3.1.4(2)兩相對運行的提升運輸設備最突出部分之間的距離不得小于0.8m。

3.1.4(3)非行人側提升運輸設備最突出部分與井壁之間的距離不得小于0.7m。

3.1.4(4)提升運輸設備最突出部分與井筒拱部之間的距離不得小于0.4m。

3.1.5(1)人行道的寬度,從井筒底板面起1.6m的鉛垂高度內,不得小于1.2m。

(2)雙車道布置時,兩相對運行的運輸設備最突出部分之間的距離不得小于0.8m。

(3)非人行側運輸設備最突出部分與井壁之間的距離不得小于0.7m。

(4)運輸設備最突出部分與井筒拱部之間的距離不得小于0.4m。

3.1.6斜井井筒兼作礦井主要進、回風通道時,其斷面應按風速校驗,并應符合下列規定:

1串車提升的斜井井筒,只用于升降物料時,風速不得超過12m/s;用于升降物料和人員或升降物料兼作安全出口時,風速不得超過8m/s。

2有煤與瓦斯突出危險礦井中,箕斗或帶式輸送機提升的斜井井筒不應兼作風井。低瓦斯礦井中,箕斗或帶式輸送機提升的斜井兼作風井時,除應遵守現行《煤礦安全規程》的有關規定外,其風速尚應符合下列要求:

1)箕斗提升的斜井井筒兼作回風井時,風速不得超過8m/s;兼作進風井時,風速不得超過6m/s。

2)帶式輸送機提升的斜井井筒兼作回風井時,風速不得超過6m/s;兼作進風井時,風速不得超過4m/s。

3)卡軌車、齒軌車、膠套輪機車或無硅膠輪車提升運輸的斜井井筒,風速不得超過8m/s。

3.1.7斜風井井筒凈斷面應根據前后期所通過的風量和允許的風速確定,其風速除應遵守現行《煤礦安全規程》的有關規定外,尚應符合下列要求:

1當無提升設備又不作安全出口時,不得超過15m/s。

2當無提升設備但兼作安全出口時,不得超過8m/s。

3.2.3(2)斜井井口至堅硬巖層之間,必須采用砌碹支護,且碹體向堅硬巖層內延深5m。

(3)在地震烈度為7度及以上的地區,斜井井口至堅硬巖層之間,必須采用鋼筋混凝土支護,且碹體向堅硬巖層內至少延伸5m。

4.1.8(3)運送人員的井筒,嚴禁布置3根軌。

4.3.1作為安全出口的斜井井筒,當傾角等于或小于45°時,必須在其中設置人行道。

4.3.3作為安全出口的斜井井筒,當傾角大于45°時,必須設置梯道間或梯子間。梯道間必須分段錯開設置,每段斜長不得大于10m。

4.5.1作為人員上下的斜井,垂深超過50m時,應裝備運送人員的機械設備。

4.5.3(2)蹬座中心與井筒一側的距離不得小于0.7m。

5.3.1(1)斜井兼作提升和人行通道時,在人行道一側必須設躲避硐。躲避硐的間距不得大于40m。

5.3.2躲避硐的凈寬不得小于1.2m,凈高不得小于1.8m,凈深不得小于0.7m。

5.4.1(2)設備與懂事壁之間的距離必須滿足設備檢查和維修的需要,并不得小于0.7m。

(4)硐室對外通道不應少于2個,硐室必須有新鮮風流通過,溫度不得超過30℃。

5.4.2(3)電器硐室與驅動裝置硐室之間及電器硐室的對外通道中,應設防火柵欄門。硐室溫度不得超過30℃.

5.8.1串車提升的斜井井筒,必須在井筒上、下部及各水平甩車場交岔點上方布置斜井跑車防護裝置硐室。

篇3:副斜井井筒過軟巖段開拓安全措施模版

副斜井工作面遇到厚度約1.8m軟巖層,嚴重影響井筒圍巖穩定和施工安全,為確保井筒過軟巖段安全施工,結合現場實際情況特制定本措施。

一、工程概況

副斜井揭煤后,工作面迎頭底部遇到厚度約1.8m的軟巖層,隨著井筒向前延伸,軟巖層將隨井筒開拓進尺由底板向頂板逐步移動,對井筒頂部及兩幫圍巖穩定帶來影響,影響范圍預計345~367m。

二、副斜井爆破施工

為了防止爆破作業對頂板圍巖的震動破壞,井筒穿過軟巖段時堅持“短掘、淺進、快支”的原則向前開拓,每循環進度不得大于1.2m。下部硬煤(巖)層按正規設計布置炮眼,上部軟泥巖段(頂板圍巖已經具有錨桿前探支護的掩護),輔助眼及周邊眼采用多打眼、少裝藥、放震動炮的方式爆破作業,確保井筒圍巖的整體性。

三、井筒過軟巖段支護設計

㈠井筒兩幫軟巖段支護設計

1.井筒兩幫軟巖段支護方式:“錨索+槽鋼+金屬網+鋼筋梯+錨桿+噴漿”加強支護(沿軟巖層中部打一排錨索)。

2.支護材料技術參數

兩幫受軟泥巖影響范圍采用φ15.23×5000mm的錨索配合1.0m槽鋼加強支護。錨索間距1.2m,預計每一幫需要打8~9根錨索;槽鋼長度1.0m,寬度180mm,在槽鋼中間位置預留錨索孔位置。

㈡井筒頂部軟巖段支護設計

1.工作面頂部軟巖段支護方式:“鋼筋前探+金屬網+鋼筋梯+錨桿+錨索+噴漿”加強支護。

2.支護材料技術參數

①鋼筋前探交替邁步支護:采用φ22×2200mm的左旋無縱筋高強度螺紋鋼錨桿桿體,支護間距300mm,每排數量13~14根。

②金屬網采用φ4mm的鋼絲網,網片規格2000×1000mm,網格規格為100×100mm。

③鋼筋梯采用14#圓鋼制作而成,鋼筋梯設計寬度為100mm,錨桿孔中心距850mm。在巷道斷面上將鋼筋梯分為三段制作,第一段為拱頂部分,長4250mm,左右兩幫各一段,長2250mm。拱頂鋼筋梯安裝時必須壓住錨桿前探支護的外露部分。

④錨桿采用φ22×2200mm的左旋無縱筋高強度螺紋鋼進行支護,間排距800×600;托盤采用厚度為10mm的鐵托板,規格為200×200mm。

⑤頂部錨索補強支護采用φ15.23×5000mm的錨索進行補強支護,排距1200mm,每排三根分別控制在拱頂和兩側拱基上,預計七排,錨索托盤規格300×300×12mm。

⑥錨固劑的使用,錨固錨索采用1節msk2335型(快速)錨固劑和2節msz2335型(中速)錨固劑;錨固錨桿采用1節msck2335型(超快速)錨固劑和1節msk2335型(快速)錨固劑進行錨固。

⑦噴射混凝土:混凝土強度為c30,噴射混凝土厚度150mm。

㈢軟巖段支護施工工藝

1.鋼筋前探交替邁步支護施工,采用φ22×2200mm的錨桿桿體沿井筒輪廓線向外前探邁步支護,鋼筋末端超出井筒輪廓線100~200mm為宜,鋼筋外露部分必須壓在上一排鋼筋梯上,能保證與上一排鋼筋梯搭接。

2.井筒每次爆破后要及時進行支護,即執行敲幫問頂,在鋼筋前探支護下鋪金屬網,安裝頂部鋼筋梯,打頂部錨桿進行支護控制頂板,錨桿間排距為800×600mm。

3.頂部錨索補強支護,即在兩排錨桿間增加三根錨索,錨索間距為1.6m,分別布置在拱心和兩側拱肩上,錨索排距控制在1.2m。錨索孔角度應與井筒輪廓線的角度垂直。

4.根據井筒素描圖顯現,兩幫受軟泥巖層影響范圍預計在345m-361m,兩幫錨索補強支護,在巷道兩幫軟巖分布的中部位,布置一排錨索配合槽鋼補強支護,錨索水平方向垂直兩幫,豎直方向角度不大于60°,錨索間距控制在1.2m。

四、安全技術措施

㈠頂板管理安全技術措施

1.井筒過軟巖段期間,必須嚴格執行敲幫問頂制度和采掘支護頂板四人聯合鑒定制度,做好錨桿邁步前探支護和永久支護支設,嚴禁空頂作業。

2.軟巖段施工過程中,若出現頂板破碎,錨桿前探支護不能控制時,必須立即停止作業,并向調度室和總工辦反映,待總工辦根據現場情況制定處理措施后,方可按照措施要求繼續施工。

3.井筒在開拓過程中,嚴格按照設計斷面采用短掘快支方式進行施工,禁止出現超挖、欠挖現象,確保巷道一次成型。

4.每施工一個循環,必須及時噴射混泥土,完成巷道支護、噴漿施工。

㈡爆破作業安全技術措施

1.井筒過軟巖層期間,嚴格按照本措施,合理布置設計炮眼,采用短掘快支的方式進行施工,盡量減少爆破作業對圍巖的影響,確保安全施工。

2.爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8%時,嚴禁裝藥、爆破。

3.炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散、透老空等情況時,嚴禁裝藥、爆破。

4.爆破作業要嚴格執行“一炮四檢”(即打眼前、裝藥前、放炮前、放炮后檢查瓦斯情況)和“三人連鎖放炮制度”(班組長、瓦檢員、放炮員要嚴格執行放炮換牌制度)及放炮停電、撤人制度。

5.爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆炸材料箱內,并加鎖;嚴禁亂扔、亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好,避開機械、電氣設備的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

6.裝藥前,首先必須清除炮眼內的巖粉,再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。

7.按規定炮眼封泥應采用水泡泥,水泡泥外剩余炮眼部分應采用黃土制成炮泥封實,封泥長度不得小于0.5m。

8.爆破前,要切斷巷道內所有的非本質安全型電源,并由班組長親自設置警戒牌或拉繩,并設專人把關。

9.爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側,如果必須掛在同一側,爆破母線必須掛在電纜下方,并應保持0.3m以上的距離。

10.爆破母線、連接線和電雷管腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管等導電體相接觸。

11.爆破母線應隨用隨掛,用后盤收,嚴禁使用固定爆破母線,母線接頭必須采用絕緣膠布綁扎牢固。

12.爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方準下達起爆命令。爆破工接到起爆命令后,必須先發出爆破警號(吹急促口哨三次),至少再等5s,方可起爆,嚴禁發出爆破警號與起爆同步進行。

13.電雷管起爆后,必須立即將起爆鑰匙拔出,摘掉爆破母線并扭結成短路,發爆器的把手、鑰匙或電力起爆器接線盒的鑰匙,必須由爆破工隨身攜帶。

14.通電以后拒爆時,放炮員必須先取下鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,扭結成短路,再等一定時間,至少15分鐘,才可沿線路檢查,找出拒爆的原因。

15.處理拒爆、殘爆時,必須按照《煤礦安全規程》的規定,在班組長指導下進行,當班處理完畢。

16.在拒爆處理完畢以前,嚴禁在工作面進行與處理拒爆無關的工作。

17.爆破后2h且監測監控顯示工作面回風瓦斯濃度恢復至爆破前瓦斯濃度并無其他任何隱患情況時,方可由班組長通知把關人員撤回警戒牌、欄桿或拉繩,跟班領導、安全員、瓦檢員方可進入警戒區域內進行安全檢查。根據檢查結果,確定采取恢復送電和人員入井工作的具體措施。

18.在調度室張貼《副斜井揭露3#煤層施工進度圖》,每班放炮作業后,由當班工程質量驗收員負責驗收進尺,并及時將當班進尺匯報調度室,值班調度員要及時按照班進尺上圖標注,準確掌握并控制施工進度。

㈢錨索施工安全技術措施

1.打錨索眼

1)打眼前,要先進行敲幫問頂和四人頂板聯合鑒定,仔細檢查頂幫圍巖情況和支護情況,找掉活矸、危巖,確認安全后方可打眼。

2)采用錨桿鉆機打眼,打眼的順序應按由外向里,先拱頂后拱肩的順序進行。

3)錨索眼的位置要按支護設計要求準確定位,眼位誤差不得超過±100mm。

4)錨索眼深度應與不同階段錨索長度相匹配,打眼時應在鉆桿上做好標志,嚴格按錨索長度打眼。

2.錨索施工工藝

1)松開盤住的錨索時,要注意其彈性較大,防止突然彈開傷人。錨索要隨打隨安裝。

2)錨索下端裝上專用攪拌驅動器,將專用攪拌驅動器尾部六方頭插入錨桿機上,二人配合用錨索頂住錨固劑緩緩送到鉆孔,確保錨固劑全部送到孔底。

3)一人扶住機頭,一人操作錨桿機,邊推進邊攪拌,前半程用慢速旋轉,后半程用快速旋轉。攪拌過程中不能停頓,要一氣呵成,絕對不能反復攪拌,否則已開始聚合反應的樹脂會被破壞,導致錨固劑失效。

4)錨索錨固后,先卸下專用攪拌驅動器,裝上托盤、錨具并將其托到緊貼頂板的位置。二人一起將錨索張拉儀套在錨索上并用手托住,進行張拉,達到設計預緊力,卸下錨索張拉儀(注意用手接住,避免墜落)。錨索錨固力不小于200kn。

5)張拉時發現錨固劑不合格或預緊力下降的錨索,必須立即在附近補打合格的錨索。

6)錨索安裝后,錨索應露出鎖具150-250mm。

㈣質量保證措施

1.本段巷道開挖尺寸必須保證錨桿錨索安裝及噴射150mm厚混凝土后的巷道凈尺寸(寬4000mm、高3600mm),不得出現巷道欠挖的現象。

2.鎖定錨桿(錨索)施工時,錨桿(錨索)托盤必須緊扣巖幫,緊固有力。

3.金屬網搭接長度不得小于100mm,搭接處每隔200mm必須用鐵絲綁扎牢實。

4.錨索旋向應與攪拌工具旋轉方向相反。

5.為確保錨索與錨固劑的粘結力,使用前應用鋼刷除去錨索表面的浮銹。

6.錨索眼孔打完后有塌孔的可能,為確保錨固劑能送到眼底,應檢查錨索眼孔的質量。

7.樹脂錨固劑要按照超快、快速的順序自上而下排列。

8.為避免因攪拌時間不足,導致錨固劑攪拌不均勻,造成錨固力降低,一般規定攪拌時間不少于40s。

9.停止攪拌后,要繼續保持錨桿機的推力約1min后再撤下錨桿機,從而避免因錨固劑未能立即凝固,造成錨索下墜,錨固長度減少。

10.樹脂錨固劑凝固1h后再進行張拉和頂緊上托盤工作。

11.為確保已安裝的錨索錨固力符合要求,應按規定做錨索拉拔試驗。注:本安全技術措施涉及但未提及之處,嚴格按照《煤礦安全規程》、《副斜井作業規程》、《主副斜井錨網噴支護安全技術措施》、《副斜井井筒穿透3#煤層安全技術措施》以及相關安全生產法律法規執行。

附件:1.副斜井過軟泥巖段頂部支護設計圖

2.副斜井過軟巖段兩幫錨索加強支護圖