為認真貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》(國發【2010】23號)精神,完成煤礦“六大系統”的建設,經礦領導和煤科院專家論證,決定將原+90充電硐室改造為避難硐室。根據設計要求巷道斷面為半圓拱,支護形式為錨網噴,其大斷面凈寬:4.1m、拱高:2.0m、墻高:1.5m、墻厚250mm,為保證施工安全順利完成工程量,特制定以下安全技術措施:

一、施工工藝

打眼、裝藥、爆破——敲幫問頂——臨時支護——出矸——永久支護(復噴達到設計要求)

二、支護說明

1、臨時支護

打錨桿鋪網為臨時支護,采用1.8m樹脂錨桿,初噴混凝土厚度為100mm,錨桿排列方式為三花,其錨桿間排距為600mm×600mm,距半圓拱中線兩側各2米范圍內采用1.8米錨桿支護。

2、兩底角的兩根錨桿距底不大于200mm,空頂距不大于1.5m,錨網支護長度不能大于5m。

3、永久支護復噴混凝土達到設計厚度250mm(含100mm充填層)。

三、工程質量標準

1、巷道凈寬允許誤差0~+150mm。

2、巷道凈高允許誤差0~+100mm。

3、錨桿錨固力不小于設計值90%。

4、錨桿布置必須符合設計規定,錨桿與巷道輪廓線的角度及巖層夾角不小于750,錨桿間排距誤差+100mm。

5、錨桿孔深度1.8m,誤差0~+50mm。

6、錨桿不準外露,全部封于噴體中。

7、錨桿的安裝質量:安裝牢固,托板不松動。

8、鋪網質量:網間壓茬牢固并壓實,搭接寬度不小于100mm。

9、錨網在噴層中的位置:鋼筋網外保護層的噴層厚度不小于250mm,不大于400mm。

10、表面平整度1m2范圍內不大于50mm。

11、噴體厚度必須達到設計250mm要求。

12、電纜懸掛成一條直線,電纜鉤間距1.2m,允許誤差+50mm。

13、避難硐室巷道底板應與大巷底板高出200mm。

14、施工地點要懸掛瓦斯便攜儀,距迎頭不超過5m。

15、掏槽眼裝藥量不超過3~4卷,周邊眼裝藥量不超過2卷。

16、軌枕的規格及數量要符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道木應經常清理,應無雜物、無浮碴、無積水。

四、安全技術措施

(一)頂板管理

1、巷道施工時設計施行光面爆破,爆破工必須按照《煤礦安全規程》、《操作規程》中有關規定進行打眼、裝藥、放炮。錨桿間排距、角度、噴體厚度都必須符合規定。

2、每班掘進的巷道必須進行敲幫問頂及臨時支護,嚴禁空頂作業,永久支護滯后距離必須按照規定執行。

3、在過破碎帶、煤線、半煤巖或巖層松軟地段,屆時須另行編制專項措施。

4、對已進行永久支護的巷道,如有裂口、離層、噴體脫落,應及時采取措施進行處理。

5、打錨桿眼前,必須首先敲幫問頂將浮活矸處理掉,對有可能發生冒落的位置,打眼時必須先架設臨時支護,在確保安全的條件下方可作業。

6、必須做到當班錨桿眼當班錨,對有可能冒落的地方,隨打隨錨固。

7、必須按照規定的角度打眼,不得打穿切眼或沿順層面、裂隙打眼。

8、當巷道出現支護變形、掉碴、壓力增大等冒頂預兆時,必須立即撤出工作面全部人員進行處理,待處理完畢確認安全后方可進入工作面作業。

9、如果工作面發生冒頂,在安全前提下及時處理,班組長必須在現場指揮,技術員、安全員、跟班隊長在現場指導處理。

10、巷道在掘進過程中要不定時檢查已進行永久支護的巷道,若出現任何頂板變形或脫落等情況,都要及時查找原因進行處理,防止事態進一步擴大。

11、每班接班前都要對所有已進行永久支護的巷道進行全面檢查,查出問題要及時處理。

(二)爆破管理

1、爆破前,班組長必須親自布置專人擔任警戒工作,警戒人員必須在安全地點警戒,警戒線外應設置警戒牌,其他人員撤離距工作面100m以外安全地點。

2、井下爆破工必須由專職爆破工擔任,爆破作業必須執行“一炮三檢”,分次裝藥、分次起爆。掏槽眼不超過3-4卷,周邊眼不超過2卷。

3、不得使用過期或嚴重變質的爆破材料,不能使用的爆破材料必須交回爆炸材料庫。

4、從成束的電雷管中抽出單個電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手拉管體硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出,抽出單個電雷管后,必須將其腳線末端扭結成短路。

5、必須在頂板完好、支架完整、避開電氣設備和導電體的爆破工作地點附近進行。嚴禁坐在爆破材料箱上裝配起爆藥卷,裝配起爆藥卷數量,以適當的需要的數量為限。

6、電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替竹、木棒扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內,嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

7、電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管的腳線扭結成短路。

8、裝藥前,首先必須清除炮眼內的巖粉,再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入炮眼底部。不得沖撞藥卷,炮眼內的各藥卷必須彼此接觸。有水的炮眼應使用抗水性炸藥。裝藥后必須把雷管腳線懸空,嚴禁電雷管腳線爆破母線與運輸設備、電氣設備以及采掘機械等導電體相接觸。

9、炮眼應用炮泥封實,嚴禁用塊狀材料或其他可燃材料做炮眼的封泥,無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破,嚴禁裸露爆破。炮眼深度超過1米時,封泥長度不得小于0.5米。

10、在爆破地點20m以內,礦車、未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上嚴禁爆破。

11、處理拒爆時,必須遵守下列規定:

(1)由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。

(2)在距拒爆炮眼0.3m外打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

(3)嚴禁使用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管,不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深,嚴禁用打眼的方法往外掏藥,嚴禁用壓風吹拒爆、殘爆炮眼。

(4)處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。

(5)在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

(四)噴漿機使用管理

1、使用前要檢查料斗內有無雜物遺留,排凈油水分離器內的油和水,檢查電路、風路、輸料管路、水源、信號等裝置有無障礙。

2、開機要先送風、用水沖刷巷道、刷好后再開動電機,然后再送料。不允許反向操作,以免發生損壞機件和發生阻料等事故,注意機器運轉情況和聯絡信號,監視入料情況保證機器正常運轉。

3、噴射手在噴前要拆卸噴頭,檢查水環各水孔是否暢通、進水閥門是否靈活好用發現問題及時處理,嚴禁將噴頭對準有人工作的地方。

4、噴射手二人操作,一人握住噴頭,一人照燈進行噴射操作。

5、噴射順序要先兩幫后拱頂,噴射手操作噴頭與待噴巖面的距離一般為800-1200mm之內。

6、噴頭與待噴巖面之間的角度噴射手應嚴格掌握,要隨時調整進水閥門控制進水量掌握好水灰比。

7、停機應先停料再停電最后再停風。

五、其他安全技術措施

1、施工剩余10m時要對清煤巷的頂板進行觀察,若有活巖應及時處理,防止巖石掉落傷人。

2、在作業過程中如遇特殊情況,應及時采取措施,并及時匯報調度室。

3、巷道過煤線、軟巖、破碎帶等特殊地段另行編制專項措施。

4、跟班隊長、組長是安全生產的第一責任者,作業人員必須聽從指揮。

5、所有在該巷道內的工作人員,必須有入井證,特殊工種必須持證上崗。

6、安全員、技術員加強監督檢查和技術指導,確保施工安全。

7、施工地點要懸掛瓦斯便攜儀和甲烷傳感器,距工作面不超過5m。

開拓三隊

2011年

篇2:軌道交通施工現場臨時用電安全管理辦法

第一章總則

第一條為確保無錫軌道交通施工臨時用電安全,規范臨時用電行為,根據《建筑工程施工現場供用電安全規范》(GB50194-93)和《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46—2005),特制定本辦法。

第二章臨時用電專項方案

第二條施工單位在開工前應編制施工現場臨時用電專項方案,經監理審核并報業主批準后方可實施,其內容必須包括以下方面:

1、用電機具明細表及負荷計算書。

2、現場供電線路及用電設備布置圖,布置圖應注明線路架設方式,導線、開關電器、保護電器、控制電器的型號及規格。

3、接地裝置的設計計算及施工圖。

4、發、配電房的設計計算,發電機組與外電連鎖方式。

5、大面積的施工照明,150人及以上居住的生活照明用電的設計計算與施工圖紙。

6、安全用電檢查制度及安全用電措施(應根據工程特點有針對性地編寫)。

第三條施工現場應設專人負責臨時用電的安全技術檔案管理工作。臨時用電安全技術檔案管理應包括以下內容:

1、臨時用電施工組織設計。

2、臨時用電安全技術交底。

3、臨時用電安全檢測記錄。

4、用電維修工作記錄。

第三章臨時用電現場布置

第四條工地所有臨時用電由專業電工(持證上崗)負責,其他人員禁止接駁電源。

第五條施工現場臨時用電必須采用“三相五線制”系統。一、二級配電箱外殼必須設重復接地,三級配電箱在比較集中的地方應設重復接地。

第六條塔吊、龍門架、攪拌機等設備的金屬部分必須有接地(零)保護。

第七條每臺電氣設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制。開關箱與其所控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3米,漏電保護器應與所控制的設備容量相匹配。

第八條開關箱與二級配電箱的距離不得超過30米。

第九條各級配電箱內應設專用零線和保護零線端子,不得相互混接;箱內電氣元件應排列整齊、牢固,配線橫平豎直、美觀,并且綁扎牢固;箱底引出線口應加橡皮絕緣互套,箱門應配鎖。

第十條各級配電箱周圍2米以內不得堆放雜物,并且應設防雨措施。

第十一條室外照明燈具應采用防水燈具,距地面高度不得低于3米;室內照明燈具距地面不得低于2.4米;照明燈具的金屬外殼必須有保護接零。

第十二條手持照明燈具、地下室、金屬容器內、潮濕等場所,照明時必須使用36V及以下的安全電壓。36V變壓器嚴禁使用自耦變壓器,必須使用雙繞組變壓器。金屬外殼有可靠的保護接零。

第十三條照明電線不能栓在金屬腳手架、龍門架、塔吊等其它金屬上,嚴禁在地面上亂拉、亂拖。

第十四條架空線路應采用鐵橫擔,瓷瓶水平架設,距地面一般不低于4米,過道路不低于6米。

第十五條電纜干線應采用埋地或架空敷設,嚴禁沿地面明敷設。

第十六條橡皮電纜應采用埋地穿保護管及沿墻或電桿等敷設,在沿墻或電桿敷設時用絕緣子固定,在金屬構件上敷設時,應與金屬構件之間做絕緣處理。

第十七條電纜、電線嚴禁使用金屬裸線綁扎固定。

第十八條塔吊、龍門架、人貨兩用電梯等起重設備,在超過30米時,應有防雷措施。

篇3:無砟軌道施工安全規定

京滬高速鐵路無砟軌道施工已全面展開,為落實“安全第一,預防為主”的方針,保障無砟軌道施工過程安全可控,特編制本規定,以指導施工。

1主要施工工序及機械

1.0.1CRTSⅡ型板式無砟軌道施工主要由底座板(支承層)施工、軌道板鋪設和水泥乳化瀝青砂漿灌注三部分組成。

1.0.2底座板施工流程為:鋪設高強擠塑板及滑動層→鋼筋運輸及綁扎→立模→底座混凝土澆筑養護→底座板縱連。主要施工機械有鋼筋運輸車及吊車、混凝土運輸車、混凝土泵車。

1.0.3軌道板鋪設施工流程為:軌道板運輸及存放→粗鋪軌道板→精調軌道板。主要施工機械有汽車吊、軌道板運輸車、雙向運板車、懸臂龍門吊、專用吊具。

1.0.4灌注水泥乳化瀝青砂漿施工流程為:安裝壓緊裝置→封邊→潮濕底座板基面→注漿→堵孔。主要施工機械是水泥乳化瀝青砂漿攪拌車、中轉斗提升及轉運設備。

2基本規定

2.0.1根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》,體現“以人為本”的安全原則,為保障人身、設備及工程安全制定本規定。

2.0.2安全技術規定主要包括工種、機械(設備)和施工作業等部分,本規定主要介紹CRTSⅡ型板式無砟軌道施工各工序安全技術規定,一般施工機械(設備)安全技術操作規定參照相關機械安全操作規定,未及部分按相關行業規定的工程施工安全技術規定執行。

2.0.3所有作業人員,必須熟練掌握本崗位和所操作機械設備的安全操作規定,熟悉相關行業工程施工安全技術規定,遵章守紀,服從指揮,規范作業。

2.0.4施工中采用新技術、新工藝、新材料或新設備時,必須制定相應的安全技術措施并對有關人員進行培訓。

2.0.5施工人員必須經過相應的安全生產知識教育培訓,汽車吊、懸臂龍門吊、雙向運板車、水泥乳化瀝青砂漿攪拌車等特種設備作業人員必須經過專門培訓考核后,持有效證件上崗作業。

2.0.6各種施工機械都要進行定期保養,保證設備的完好性能,任何情況下必須保證安全設施和附件的齊全、靈敏、可靠,特種設備(特別是懸臂龍門吊)必須進行定期檢測,獲得檢測合格證后再投入使用。

2.0.7施工現場所有人員包括后勤人員,都應能夠正確佩戴和使用有關勞動防護用品。

2.0.8同一作業區域內有兩個以上的單位或不同專業交叉作業時,應明確各自責任,統一指揮安全生產工作。

3CRTSⅡ型板式無砟軌道施工安全規定

3.1施工便道

3.1.1施工便道采用泥結碎石路面,并保證雨天不積水、不淤泥,達到指揮車輛60km/h行駛不顛簸。

3.1.2施工便道應平順密實,便道凈寬、凈空、轉彎半徑應滿足砂漿車、運板車、鋼筋運輸車等大型、重型車輛的通行要求,道路坡度一般不陡于1/7,并應滿足施工高峰期物流組織的需要。

3.1.3針對軌道板橋下占路存放,橋下每跨軌道板存放場地之間設置必要的會車點,使車輛能順利通行。

3.1.4施工前應對施工便道進行檢查,對道路交叉口、危險地段應按京滬公司標準化標志標牌規格,設立安全警示和防護,便橋應按設計允許荷載掛牌提示,嚴禁超載。

3.1.5施工便道設專職人員負責日常維護工作,在雨季、物流繁忙期間應加強維修,防止施工運輸車輛因道路顛簸而造成傾覆事故。

3.2高處作業

3.2.1安全通道的規范搭設

1安全通道(梯)底端必須固定,不允許懸空搭設,下部與混凝土基礎底座連接,上部與橋面附屬工程預埋鋼筋連接。

2安全通道(梯)寬度必須保證兩個人能通過,要求單通道寬(1.0~1.2m),雙通道總寬度(2.0~2.4m);坡度不宜過陡(45~60度),一段步行板高度要低于7.5m。

3安全通道踏步要鋪設防滑步行板,禁止用鋼筋、鋼管代替。

4安全通道四周安裝金屬密目防護網,爬梯下通道必須設置柵欄鐵門,并設有門鎖。

5安全通道兩側應設置禁止吸煙、禁止拋物、當心墜落、當心碰頭、戴好安全帽等警示標志和安全須知,要標明最多允許幾人同時上梯。

3.2.2梁面高處作業臨邊防護

1臨邊防護立柱、欄桿及扶手所用材料必須為型鋼或鋼管,不允許用鋼筋或木條代替。

2防護欄桿高度不得低于1.2m。

3臨邊防護的連接必須采用焊接或扣件連接,要連接牢固,禁止綁扎或插接。

4墩頂或橋面周邊防護必須滿掛安全網。

5臨邊防護位置應設醒目的標志和安全警示牌。

6橋面或墩頂臨邊作業附近禁止堆放小構件或雜物,禁止放置易滑動的機具設備。

3.2.3梁面高處作業防護安全網

1安全網的鋪掛要牢固,并經檢查安全網本身完整性和強度,以及鋪掛的牢固性之后方可使用。

2安全網要綁扎在固定構件或固定架子上,禁止綁扎在活動構件或鋼筋以及易滑動脫落的構件上。

3安會網要定期檢查是否脫落、是否完整、是否強度受損等。

3.2.4嚴格上橋人員管理

1上橋作業人員均須經過崗前安全培訓。

2橋上人員禁止隨意向橋下丟棄施工物件。

3橋梁端頭結合實際情況,制作大門,實行封閉管理,禁止非施工人員入內。

3.3軌道板運輸與存放

3.3.1軌道板吊裝應采用軌道板專用吊具,軌道板運輸車采用平板車或專用軌道板運輸車,一般采用載重能力30t以上的車輛,每車運板數量不超過額定載重能力。

3.3.2軌道板在車上采用三點支撐、四塊墊木方式,支墊位置應與存放位置相同,最下層支點墊木應固定在型鋼橫梁上,并在其上設置防滑橡膠墊,在單支點的兩側軌道板邊緣處應設置輔助支撐墊木(比支點墊木低2~5mm左右),防止軌道板意外失穩滑落。

3.3.3軌道板裝車后,運板車限位裝置必須將板卡死,防止軌道板在運輸過程中失穩滑落。

3.3.4每次裝、運前必須進行安全性檢查,運輸過程應平穩進行,防止在轉彎、坡道和行進中造成失穩傾覆。

3.3.5運板車將軌道板運至存板現場后,由專用吊具配合吊車進行二次倒運至存板臺座,倒運過程中,應明確專人指揮卸板,杜絕大幅擺動造成碰撞而損傷軌道板。無專人指揮嚴禁作業。

3.3.6吊裝、運輸設備機具在使用前必須經專項安檢合格,吊裝作業時嚴格按照“十不吊”原則進行,并經常對吊具、吊車、鋼絲繩等進行檢查,嚴禁超載吊裝。

3.3.7軌道板的存放地基應進行地基承載力計算,確保軌道板穩定,存放層數一般不能超過6層,存放支墊高差不能超過2mm。存放場地具有良好的排水系統,保持排水通暢,防止存板下沉以至傾覆事件。

3.3.8在道路旁存放的軌道板設置必須的防撞設施,在存板區域縱向每隔7m現澆50×50×30cm(高×長×寬)混凝土防撞墩,涂紅白相間油漆,掛設警戒帶,以避免車輛的碰撞損傷。

3.3.9對現場存放的每垛軌道板進行包裹防護,防盜、防污染。軌道存放區域間隔埋設“鐵路物資,嚴禁偷盜,違者必究”警示標牌,加強與地方警務溝通聯系,并落實專人做好防盜巡視,發現問題,及時反饋處理。

3.4底座板(支承層)施工

3.4.1施工中要注意防火,施工現場嚴禁施工人員抽煙和明火出現,嚴禁在“兩布一模上”進行焊接作業

3.4.2底座板鋼筋吊裝前須檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀況。

3.4.3吊車、汽車泵作業時,應注意上方有無高壓電線,嚴禁在高壓電線安全距離內作業。

3.4.4工地照明設備齊全可靠,確保夜間施工安全。

3.4.5橋面上施工場面狹窄,各種機具設備要堆放整齊,留有專門的過人通道。

3.4.6橋面吊裝作業時,要在便道兩側設立“前方吊裝作業施工,禁行”等警示標志,并派專人在橋下值班;夜間施工,指揮人員應穿反光背心,以起到警示效果。

3.5軌道板鋪設施工

3.5.1鋪設前龍門吊操作人員必須認真檢查龍門吊各個工作部件,尤其對鋼絲繩和吊具、吊爪進行著重檢查,發現鋼絲繩有滑絲的、斷絲的,或者吊具吊爪連接螺栓松動的,應及時進行處理。

3.5.2軌道板起吊前必須檢查吊抓與軌道板底部是否卡到位,起吊過程中要觀察軌道板是否始終保持水平,出現傾斜時,龍門吊操作人員要及時糾偏,防止吊抓傾斜過大而導致軌道板滑落。

3.5.3軌道板安放時,施工人員應用專用的撬桿安放軌道板,嚴禁直接用手扶著軌道板安放,防止傷人。

3.5.4軌道板鋪設過程中應設兩名安全人員全程監控,分別負責橋上和橋下的安全監管工作。

3.5.5懸臂龍門吊安全操作規程:

1龍門吊須有專業司機開車,司機應經過專業培訓,熟悉本機的結構特點和操作方法,并經考試合格后持證上崗,嚴禁非專業司機開車。

2司機工作時,由地面上專設人員指揮(并且只能有1人指揮),但是無論什么人發出停車信號時均應停車,查明情況再開車。

3每班次開車前,必須檢查所有機械和電器設備是否良好,操作系統是否靈活,并按規定對設備進行保養和潤滑。

4禁止超負荷使用,防止傾覆。

5禁止傾斜吊運物品。在路基曲線超高地段吊板作業時,須提前對懸臂龍門吊可調支腿進行調節,吊裝小車橫向運行坡度不得大于10‰。

6龍門吊吊運物品時,應鳴鈴讓人躲開或繞開,禁止從人頭頂通過,開車前必須發出開車警告信號。

7禁止人隨物品一起升降。

8龍門吊吊裝重物時,司機和地面指揮人員不得離開,不允許吊板在空中長時間滯留。

9交接班時,兩個班的司機應共同檢查全機的機械設備和電器設備情況,并填寫交接表。

10檢查時應切斷電源,且掛“有人檢修”的牌子,以免誤開車造成重大事故。

11龍門吊工作完畢后,開到指定地點,將所有手柄均轉到零位,切斷電源,并對走形輪采取防滑溜措施,防止刮大風時,發生隨意移動。

12突然斷電時,要將主電路開關切斷,將所有控制器手柄轉至零位。

13禁止六級以上風力工作。

3.6水泥乳化瀝青砂漿灌注施工

3.6.1在使用水泥乳化瀝青砂漿車之前,駕駛員和機務主管人員必須經業務培訓合格,操作人員必須佩戴業務培訓崗位證。

3.6.2?砂漿車駕駛和停靠時的安全注意事項:

1砂漿車在駕駛中應避免急剎車、急轉彎;

2禁止砂漿車在超過允許縱橫坡度的道路上行駛;

3砂漿車空載約42t、滿載約58t,不要在不能確定強度的路面上行駛和停靠;

4砂漿車停車可能妨礙交通時,應采取醒目的標示,預防事故的發生;

5離開砂漿車前,要關閉操縱臺的電源,關閉發電機組并取出鑰匙,牽引車頭拉上手剎,掛車開啟駐車制動。

3.6.3砂漿車生產時的安全注意事項:

1下雨天氣,應停止施工;

2禁止在有易燃、易爆危險的環境啟動設備;

3生產時,操縱臺操作手和遙控操作手不能離開自己的崗位;

4禁止人員在成品儲料斗和輔助吊裝置的橫梁下站立或經過;

5工作人員在頂蓋平臺上進行加料、檢修等工作時,要先行打開活動護欄,并做好其它安全防護措施,避免發生高空墜落等危險;

6清洗舉升的成品儲料斗時要使用人字梯,禁止站在舉升架上進行清洗工作;

7當干粉儲料倉和中轉秤斗充滿干粉料時,嚴禁螺旋機反轉。

3.6.4?砂漿車維護、檢修和保養時的安全規定:

1當打開車廂側門進行保養或檢修時,必須確保側門撐桿支撐牢固;

2到頂蓋上進行保養或檢修時,必須確保頂部活動護欄處于打開狀態;

3維護或檢修工作完成后,所有的安全保護裝置應順次復位;

4進行電焊操作,應斷開蓄電池總開關;

5定期檢查所配置的滅火裝置是否有效。

3.6.5砂漿使用中轉倉上橋時,起吊設備作業執行相關規定。