軌道巷過斷層補充施工安全技術措施
一、概述
2013年6月10日根據礦領導現場對43軌道巷過F物6逆斷層研究決定對其原先架設的棚梁進行套架加固,在原先架設的棚梁中間每二架補架一架,在煤眼口兩側各補架一架,以確保安全順利的通過該斷層,確保過斷層期間掘進時的施工安全,特編制過斷層施工安全技術補充措施。
二、套棚施工安全技術措施
1、從煤眼口向迎頭方向22米開始,在原架設的棚梁中間每二架套棚一架,間距500mm,棚梁長度4.8米,棚腿高度3.5米。(煤眼口兩側各補架一架)
2.按中、腰線施工,中線至任何一幫的距離,允許誤差為0—+100mm,架棚迎山角為±0.5°,不得過山或者退山,棚梁調斜≤100mm,棚梁接口離合、錯位≤5mm。
3、對影響棚腿扎角的巷幫需用風鎬進行擴幫處理。棚腿扎角為5°。
4、架棚時,每幫棚腿間設上下兩道拉桿,拉桿采用Ф18圓鋼加工,拉桿長度500mm,每個棚梁及兩側棚腿均需用棚夾子配二寸鋼管連鎖固定,二寸鋼管端頭搭接長度不小于200mm,頂3道,分別距兩幫1.5m布置;兩幫各兩道,距棚梁1.2米一道,距底板1.5米一道,柱窩下挖不得少于200mm。
5、對架設好的棚梁進行接頂背幫,接頂背幫時先在棚梁上鋪設2-3層的菱形網,然后打井字型木垛,并用木楔剎緊。
6、棚梁與頂板之間、棚腿與幫之間的空隙均使用半圓木背緊楔實,半圓木呈“井”字形搭設,半圓木規格:1500×110mm,用木楔剎緊。木垛的第一層半圓木與棚梁或棚腿間呈“井”字形搭設。
7.每次架棚前進入作業地點時,都必須嚴格執行敲幫問頂工作,仔細檢查作業地點的頂板、巷幫的圍巖狀況,人員必須在永久支護的掩護下用不小于2.5m長把工具處理掉頂板及兩幫的危石,排除一切隱患后方可作業。
8.用風鎬處理幫或腿窩時,必須有專人監護頂幫情況,如頂板及幫有掉渣、片冒預兆時,必須及時人員立即撤出,待隱患處理后確認安全后方可進入作業地點。
9.架棚前先測量梁口至柱窩的距離,確定挖腿柱窩深度。當梁口至柱窩的長度一致后開始栽棚腿。栽棚腿時,兩人配合進行,將棚腿先放入柱窩內,然后再合梁口,合口必須嚴密。
10.栽棚腿時不能兩側同時進行,應將一側栽好后再栽另一側,同時將每側的棚腿兩道拉桿上好。上棚梁時,人員不少于5人,人員必須齊心合力協調一致,先將一側棚梁架在棚腿上,然后再將另一側棚梁架在棚腿上,嚴防鋼梁滾落傷人。
11.架棚支護幫、頂時,要牢固可靠,撐木、拉桿要齊全并使用木楔緊固。
12.架棚期間必須有跟班隊長以上干部現場指揮生產,觀察巷道頂、幫的變化情況,以便采取相應措施。
其它未盡事宜嚴格執行“43軌道巷作業規程”“43軌道巷過斷層施工安全技術措施”和“43軌道巷過F物6斷層補充施工安全技術措施”及東坡礦安全質量標準化有關規定。
后附:
1、43軌道巷架棚支護連鎖示意圖
篇2:西下山進風巷過斷層施工安全技術措施
一、概述
截止2011年7月3日8點班結束,西下山進風巷累計掘進794m,預計前方m將出現一正斷層(斷層產狀為:263°∠70°H=2m),斷層發育附近煤層及頂板裂隙發育,易出現片幫及冒頂現象,為保證安全掘進通過斷層,特編制此安全技術措施。
二、巷道支護
揭露斷層后,架設.3.8×3.2m(梁×腿)工鋼金屬網剎桿棚,棚距0.8m,棚腿叉角80°,柱窩深度50mm。頂部布置兩根拉桿,分距梁頭0.4m,每幫在棚腿中部布置1根拉桿。頂部布置7根剎桿。
三、施工
1、錨網棚同原規程錨網支護施工工藝。
2、架設工鋼棚時,用鍬和風鎬翻柱窩,控制好棚距,將柱窩鑿至設計深度,搭設穩固作業平臺,由兩人各扶一腿豎好兩幫棚腿,上好拉桿;然后,作業人員站在可靠的作業平臺上將梁上好,鋪上金屬網并與前排聯好,上好拉桿,校正中線,保證棚梁水平,用剎桿或道木將梁腿絞緊。
3、施工第一架工鋼棚時,棚腿和梁必須用鉛絲與金屬網相連拴好。
4、臨時支護采用2根1.5-2m長8#槽鋼穿插于已架好的棚梁上,并探出空頂區,臨時將頂板管理。正面煤墻采取使用兩根架桿將護網搶撐在煤墻上或用探出的臨時支護槽鋼挑起迎面煤墻護網進行臨時管理,或采取打設兩根玻璃鋼錨桿進行管理。
5、若剎桿按設計數量絞不緊時,可增加剎桿的數量和密度。
6、工鋼棚與錨網棚中線一致。
四、安全質量管理
1、棚腿叉角控制在180—195mm/m,且棚腿明暗一致。
2、工鋼棚水平誤差≤30mm。
3、工鋼棚棚距誤差±30mm。
4、頂、幫剎桿絞實。
5、巷道凈寬允許誤差:-10~+50mm。
6、傾斜巷道迎山角不得超過±0.5°,巷道每變化6°~8°,迎山角變化1°,且不得退山。
7、棚梁離合接口錯位<5mm。
8、剎桿、拉桿位置必須成線。
五、安全技術措施
1、嚴格執行“先探后掘”制度,必須保證超前探測20m,并在超前鉆探中盡可能探明斷層落差。
2、施工至距預測斷層前20m,保證排水管路緊跟窩頭且準備好排水設施。
3、加強探測鉆孔孔口瓦斯檢查和監測,發現異常及時匯報采取措施。
4、窩頭作業時,必須認真做好敲幫問頂,使用好臨時支護設施。
5、施工距預測斷層前10m開始,密切觀察煤層及頂底板變化,同時對斷層落差進行詳細探明,當煤墻松軟有明顯節理變化時,應放慢掘進機截割速度及控制進刀深度。
6、施工至距預測斷層前10m,根據探明落差,確定巷道施工腰線,如落差大于1m時,提前10m開始留底煤施工,如落差小于1m時,待斷層揭露后,由地測科根據落差給定腰線進行破底板施工。
7、揭露斷層后,退后兩架開始架設工鋼棚,過斷層5m后恢復正常施工,工鋼棚頂采用剎桿、道木絞實。
8、施工中密切注意頂底板及煤墻發育完整情況,斷層位置處打設離層儀加強礦壓監測,隨時觀測頂板離層儀的變化情況。
9、其余嚴格執行《西下山進風巷錨網支護綜掘施工作業規程》。
篇3:運輸巷及回風巷過斷層施工安全技術措施
一、概況:
1052運輸巷及回風巷在掘進程中遇一斷層,為了能安全地掘過斷層,確保施工過程中的安全,特編制本措施進行指導施工。
二、技術要求:
1、過斷層時,巷道斷面不變,棚距改為500毫米,幫頂背嚴實。
2、斷層與巷道關系示意圖:
三、安全措施:
1、進入施工地點,首先必須進行敲幫問頂,找凈幫頂的活石險矸,敲幫問頂時,人員站在安全地點,用長柄工具進行,敲幫問頂工作由班長負責落實。
2、施工時,必須設有經驗的人員觀山,發現險情,及時撤出人員進行處理,待排出險情后方可恢復施工。
3、施工過程中,采用直徑不小于∮140的園木作臨時支護,打在施工地點維護頂板,確保施工地點的人員安全,園木不少于三根備用。
4、掘進過程中如發生冒頂時,及時撤出人員,通知技術部門采取措施進行處理好后,方可恢復施工。
5、施工時必須有專職瓦檢員檢查瓦斯,只有當瓦斯濃度低于1%時,方可作業。嚴禁瓦斯超限、無風及微風作業。
6、處理跳道車時,必須設專人指揮,抬車前必須先看好退路,抬車人員必須做好自保互保工作;處理跳道車時,若是重車,必須先御重后才能處理。
7、平巷推車時(同向),兩車相距不小于30米。在拐彎處及前方有人員時必須大聲發出警號。
8、每次放炮前必須加固迎頭退回5米范圍內的棚子,防止放炮崩倒棚子。
9、所施工有工程質量必須達到合格品以上,否則推倒重新施工,直到合格為止。
10、其它嚴格按1052運輸巷及回風巷的作業規程進行施工,貫徹本措施時一并貫徹1052運輸巷及回風巷的作業規程。