湖南省長沙至韶山至婁底高速公路第*合同段板梁架設安全專項方案

編制：*

審核：*

審批：*

中鐵二十五局集團有限公司

湖南省長沙至韶山至婁底高速公路第*合同段項目經理部

二○**年四月二十一日

一、綜合說明

1、編制依據

(1)國家有關法律、法規：

①《中華人民共和國建筑法》;

②《中華人民共和國安全生產法》;

③《建設工程安全生產條例》;

(2)安全技術方面的國家標準：

①GBl3329-91《建筑卷揚機安全規程》

②GB/T3787-20**《手持電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》

③GB5728―85《安全網》;

④GB6095―6096―85《安全帶》;

(3)國家機關等行業標準及有關規定：

①《湖南省安全生產條例》;

②建設部《建筑施工現場臨時用電安全技術規范》;

③《公路工程施工安全技術規程》;

2、編制范圍

湖南省長沙至韶山至婁底高速公路長4.47km施工區段內的板梁架設安全施工工程。

二、工程簡介

1、工程概況

本合同段主橋梁共計953.92m/4座。共210片預制T梁、158片預制空心板。本合同段橋梁設置見表1。

表1本合同段橋梁設置表

序號中心樁號橋名孔數及跨徑橋長(m)上部構造下部構造墩及基礎臺及基礎

1K88+697益湛鐵路分離式立交工程18×40708.8后張拉預應力T梁柱式墩、樁基礎柱式臺、肋板臺樁基礎

2K86+355肖婆塘二號高架橋7×20m140后張拉預應力空心板柱式墩、樁基礎柱式臺、樁基礎

3GLK0+198塘家壩中橋1×20m26后張拉預應力空心板柱式墩、擴大基礎、樁基礎柱式臺、樁基礎

4K90+140天橋3-20+32+20m79.12后張拉預應力箱梁柱式墩、樁基礎柱式臺、樁基礎

2、工程地質、水文氣象

本合同段地貌以溶蝕構造低丘陵地貌為主，微地貌單元主要為丘間沖溝谷地，地形起伏較小，地面高程多在150-190m，附近丘頂高程多在210-250m。大切割深度約100m。地勢較為平坦開闊，其間農田廣布，主要種植水稻、玉米等經濟作物。國道S209與線路斜交，村級公路發達，交通較方便。本合同段構造行跡由一系列向北西突出的弧狀褶皺和壓扭性斷裂及伴生并偏轉的張扭性斷裂組成。本合同段主要不良地質現象有：巖溶、不穩定斜坡等，其中巖溶現象較為突出。

本合同段地下水主要有碳酸鹽巖裂隙巖溶水、碳酸巖夾碎屑巖裂隙巖溶水、碎屑巖空隙裂隙水、淺變質碎屑巖裂隙水。主要賦存于淺部溶蝕裂隙、溶洞中，水量貧乏～中等，但分布極不均勻，對公路建設影響較小，但對橋梁基礎施工存在一定影響，特別是采用人工挖孔樁時需采取有效的排、降水措施。此外，分布于沿線第四系堆積層中空隙潛水，水量貧乏，對路基和邊坡穩定性存在一定影響，實際施工中應予以注意。根據所取水樣室內實驗結果表明，本合同段內地下水對鋼筋混凝土無腐蝕性。

項目區地處中亞熱帶季風濕潤氣候區，既具季風性，又兼具大陸性。其基本特征為氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱;春濕多變，夏秋多晴，嚴冬期短，暑熱期長。歷年平均降水量1326.3～1468.4毫米。歷年平均降水量1300～1400毫米。年平均氣溫16.5℃～17.5℃極端最低氣溫-12.1℃。

項目區不存在活動斷裂，未見明顯的新構造運動痕跡，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，路線區地震烈度為Ⅵ度，

三、板梁架設施工方案

在整個梁板架設施工期間，加強施工現場安全管理，加強安全教育宣傳，使全體施工人員認識到安全生產的重要性。

空心板梁的架設采用一臺200T汽車吊、一臺50T汽車吊、一臺25T汽車吊抬梁進行架設施工。

空心板架設

1、空心板運輸采用專用運輸車輛，運輸車輛上安放大型托架，并用手拉葫蘆將梁板捆綁在運輸車上，保證運輸途中穩定。

2、板梁吊裝前先在蓋梁上放樣，并用墨線畫出每片梁板的縱向、橫向位置，嚴格控制支座的擺放位置，確保支座位置正確。

3、吊裝采用兩臺吊車起吊，梁板離開運輸車輛支架20-30cm后，在吊車有效工作半徑內，兩臺吊車配合回轉到梁板就位位置，慢速下放到梁板支座上就位。

4、就位后吊車仍吊住梁，不讓支座完全受力，工人用撬棍移動梁板進行精確定位。

5、在梁板起吊、下放時，速度要均勻，構件要保持平穩，下放速度要慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

6、梁板就位后，檢查梁板支座是否穩固，如有活動的支座，應從新吊起梁板，調整支座將梁體就位，直至支座全部穩固，才能進行下一片梁板的安裝。

四、安全施工目標

施工期間確保無重大傷亡事故，減少和杜絕一般事故的發生。千人負傷率在5‰以內，消除違章指揮、消除違章操作、消除慣性事故。

五、安全組織保證措施

項目部成立預制梁架設“安全生產領導小組”

組長：李

副組長：賀德群

組員：郭迎春

建立安全生產網絡，建立健全安全生產責任制，安全操作規程，并制定相應的經濟措施，安全責任要層層簽約，從而保證安全教育，安全管理規章制度的落實;安全生產工作的布置檢查，安全交底，安全措施落實，隱患整改等各項工作要做到及時到位，責任到人，從而使安全管理真正做到“縱向到底，橫向到邊”。

六、項目部安全管理保證措施

1、建立項目部安全保障機構，配齊足夠的安全管理人員(包括專職、兼職安全人員)。

2、嚴格執行“安全保障檢查程序”，明確各部門安全保障職責，制定安全生產管理制度和各工種安全操作規程，加強安全教育和培訓，提高安全意識，遵循“安全第一，預防為主，科學管理、狠抓落實”的安全生產方針，確保安全控制目標的實現。

3、配足各類安全勞動保障用品，安全帽、安全帶、防護手套等。

4、架橋機安裝完畢，必須經過安全監督部門檢查驗收出具合格證后才能使用。

5、梁板架設前認真進行書面安全技術交底，并召開橋梁架設專題安全會議，提醒所有操作人員和管理人員引起高度重視。

6、嚴格按監理程序進行各類驗收手續，確保施工安全。

7、架橋機安裝與過孔嚴格按監理工程師批準的梁板安裝施工方案規定的施工步驟進行。

8、架橋機操作人員必須持證上崗，架橋隊人員應遵守《安全操作規程》，人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業人員。

9、避免夜間進行架梁施工作業，尤其是架設邊梁施工作業。

10、梁吊裝時注意吊索、吊具的使用要安全可靠;

11、項目部安全員要隨時隨到工地檢查安全工作，一經發現安全隱患，有權立即簽發停工令，責令期限整改。

七、梁板運輸安全措施

梁板起吊、運輸過程中的安全保證措施

1、在梁板完成預應力張拉和壓漿強度達到規定要求后，預制場采用汽車吊抬吊預制梁至運梁平車上。注意起吊梁過程中，應保持梁體處于豎直狀態(特別是邊梁)。

2、穿過吊帶孔和底板處的鋼絲繩位置應做好保護措施，采用外輪胎皮隔墊防止鋼絲繩與梁體發生摩擦而損壞。

3、梁板全部采用汽車吊至運梁車，再用運梁車運至吊車安裝梁板位置。

4、運輸車輛采用拖車和炮車，其載重能力及技術性能必須滿足運輸梁板的要求;運輸車輛都經檢驗運轉正常;運梁前認真檢查和修整運輸道路，確保運輸道路平坦硬實，防止運梁過程中因道路問題導致運梁平車陷車導致安全問題發生。

5、梁體加固好后，運梁平車以低速檔(v=5m/min)勻速、平穩運行。運梁過程中運梁平車派專人進行監護，時刻觀察預制梁的變化(尤其是傾斜度)，及時發現問題，及時處理;運梁車輛通過S202時，架梁隊伍必須指派專人指揮，確保運輸車輛安全通過。

八、梁板架設安全措施

吊車架設空心板梁施工安全注意事項

1、采用兩臺200T汽車吊吊車抬梁,主要用于20米箱梁的架設;一臺50T汽車吊或兩臺25T汽車吊吊車抬梁，主要用于起吊空心板梁放到運梁車上，保證吊車性能符合安全規范。

2、配備2名具有操作證的吊車操作手，2名指揮員。

3、架梁時，吊車司機和指揮人員嚴格按項目部制定的吊車安全操作規程實施操作。

4、在梁板架設時，在架設跨及預制場專門設置警戒線，防止閑雜人員進入。

5、架設梁板時由指揮員統一指揮，其余人員不得擅自進入指揮，以防指揮混亂造成重大安全事故。

九、安全應急措施

(一)、梁板架設的安全事故主要涉及到機械傷害、觸電、物件打擊，高空墜落等，為有效、及時的搶救事故致傷病員，防止事故的擴大和減少經濟損失，根據《安全生產法》和有關法律、法規，制定應急救援預案。

(二)、應急機構設置

根據國家有關法律法規及上級有關主管部門的文件精神，為了在險情發生時做到緊中有序，忙而不亂，及時有效地組織緊急搶險工作，本項目部成立了以項目經理為首的施工現場應急響應領導小組和應急救援小分隊;

梁板架設施工現場應急響應領導小組：

組長：鄧劍

副組長：車國

技術負責：郭鋒

后勤保障：黃春

組員：郭

梁板架設施工現場應急救援搶險小分隊：

隊長：雷

副隊長：;隊員：施工員20人

應急組織機構框圖應急組長：

應急救援副組長：

應急救援副組長：

安全質量部：

工程技術部：

計劃合同部：

財務部：

物資設備部：

綜合辦公室：

橋梁施工隊1

橋梁施工隊2

(三)、施工現場應急機構相關人員職責

1、組長：負責所有救援人員、機械、物資的協調和施救統一指揮工作，確定救援方案，主持事故調查會議。

2、副組長：負責現場救援人員、機械、物資的協調和施救指揮工作，提出救援方案的建議，主持事故調查工作。

3、技術負責：負責協助總指揮開展施救指揮工作，負責救援方案和相關技術及機械技術施救工作，參加事故調查工作。

4、后勤保障：負責救援的外界救援支助的聯系和后勤保證工作，提出救援方案的建議，參加事故調查會議。

5、副總工程師：協助技術負責人搞好救援方案和技術工作，提出救援方案的建議，參加事故調查工作。

6、隊長：協助副總指揮開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作，作出事故風險評估，提出救援方案的建議，參加事故調查工作。

7、副隊長：協助隊長開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作，作出事故風險評估，提出救援方案的建議，同時還應協助技術負責人作好機械技術施救方案，參加事故調查工作。

8、其他救援指揮指揮中心成員負責協助現場救援的組織、警戒等工作。

（四）、應急機構的任務

1、發生意外事件時，立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員。搶救受害人員是應急救援的首要任務，在應急救援行動中，快速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員是降低傷亡率，減少事故損失的關鍵。指導職工防護，組織職工撤離。由于重大事故發生突然、擴散速度快、涉及范圍廣、危害大，應及時指導和組織員工采取各種措施進行自身防護，并迅速撤離出危險區域或可能受到危害的區域。在撤離過程中，應積極組織職工開展自救和互救工作。

2、迅速控制危險源，并對事故造成的危害進行檢驗、監測，測定事故的危害區域、危害性質及危害程度。及時控制造成事故的危險源是應急救援工作的重要任務，只有及時控制住危險源，防止事故的繼續擴展，才能及時有效地進行救援。

3、查清事故原因，評估危害程度。事故發生后應及時調查事故的發生原因和事故性質，評估出事故的危害范圍和危害程度，查明人員傷亡情況，做好事故調查。

4、對應急人員進行應急準備相關培訓：

進行應急人員和現場人員進行崗位教育和救護人員的知識能力教育;進行搶救摔傷人員知識能力教育;進行緊急切斷電源、報救觸電人員知識能力教育;進行控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備事故危害能力教育。

（五）、常見事故急救預案

觸電事故急救預案

發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。

1、發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源;同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門(淮北市、濉溪縣醫院)呼救或報120急救中心。

2、如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救。

3、觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。

高空墜落、物體打擊應急救援預案

1、現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故，應就地進行搶救及呼救，并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后，應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業。

2、立即撥打120救護中心與醫院(淮北市、濉溪縣醫院)取得聯系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話，并派人到路口接應。

3、施工人員從高處墜落，現場解救不可盲目，不然會導致傷情惡化，甚至危及生命。應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢，做到心中有數。

4、傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應立即將傷員的頭偏向一側，防止舌根后到，影響呼吸。

5、將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。

6、對于無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫院搶救。

7、如發現傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內壓力增加和細菌感染。

8、如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上1/2處，下肢出血結扎在大腿上2/3處，到不出血即可。注意每個25―40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。

9、傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折的上下關節;上肢如果骨折，應將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由3人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩運送，以防骨折部位布穩定，加重傷情。

10、腹部如有開放性傷口，應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還，以免感染。

11、搶救傷員時，無論哪種情況，都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員。

機械傷害應急救援預案

1、發生機械傷害后，在醫護人員沒有帶來之前，應檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。

2、對被機械傷害的傷員，應迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。

3、對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。

4、對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位;也可將其上肢固定在身側，下肢與下肢縛在一起。

5、對傷口出血的傷員，應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上1/2處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。

6、對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和鎮定劑。采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中，應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。

中暑應急救援預案

1.中暑類型有以下三種：

先兆型

在高溫環境下工作一段時間后,出現大量出汗、口渴全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中等癥狀，體溫往往超過37.5℃，這時候如果及時休息，離開高溫環境，段時間內癥狀就會消失。

輕型

凡是有先兆中暑癥狀并且不能繼續勞動的人，屬于輕度中暑，通常體溫在38℃以上，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷。輕度中暑者，經過治療，一般在4-5小時內身體可以恢復正常。

重型

通常體溫在40℃以上，出現昏倒或痙攣，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐。重度中暑后，一般都需要經過治療，不要寄希望于自動好轉，以免耽誤治療，導致其它后果。

2.中暑急救：

迅速轉移：應將中暑者轉移到陰涼通風的地方，解開衣服，脫掉鞋子，平臥、頭部不要墊高。

降溫：用涼水或50%酒精擦拭全身，直到皮膚發紅，以促進散熱，有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋，必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫。降溫時必須加強護理，密切觀察體溫、血壓和心跳情況，當體溫降到38℃左右時，應立即停止降溫，以免病人虛脫。

補充水分和無機鹽類：對能喝水的病人，應鼓勵他喝足加鹽涼開水或其它飲料，對不能飲水的病人，應馬上送醫院輸液。

口服仁丹、藿香正氣水、涂抹清涼油等，以消毒解暑。

項目部應對施工現場發生事故進行原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報上級有關部門。

篇2:梁板架設安全專項方案

一、工程簡介

本標段為泗洪至許昌淮北段高速公路,起訖里程為DK26+960-DK36+600,全長9.64公里。

標段起點在濉溪縣張莊村,設置百善互通區,在DK28+709處跨越省道202,沿線大部分橋梁跨越溝渠,主體工程為路基。

施工主要內容包括:本標段范圍內的路基工程、橋涵工程、百善互通,為滿足施工要求,建有一個箱梁、空心板預制場,共需制作梁板823片,其中箱梁72片(35米、重120T-130T),空心板梁751片(10米--13米、重9、5T-22T),架梁主要采用吊車和架橋機架設兩種方式進行,預計工期12個月。

二、編制依據和原則

1、按照國家《安全生產法》、《勞動法》、《勞動者保護法》等法律法規要求。

2、嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和安全評定與驗收標準。

3、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。

4、自始至終對施工現場實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。

5、實施項目安全管理,通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化處理,實現成本、工期、質量、安全及社會效益。

三、梁板架設施工方案

在整個梁板架設施工期間,加強施工現場安全管理,加強安全教育宣傳,使全體施工人員認識到安全生產的重要性。

箱梁采用架橋機一臺QJ160/40,兩臺160T輪式起重機進行架設施工;空心板梁的架設采用一臺70T汽車吊或兩臺25T汽車吊吊車抬梁進行架設施工。

(一)、箱梁架設采用兩臺160T輪式起重機施工現場平面布置

1、吊機行走及作業區無地下空洞,地基堅實,其中箱梁吊裝現場每跨具備25米Ⅹ45米空曠場地,吊機行走及作業地面需要用壓路機壓實,地面承載力達到300KN,回填土密實均勻,沒有空洞等,滿足160T吊機及運輸車輛的壓力要求,每臺吊機配備4塊2Ⅹ2、2米的鋼板,加大支腿受力面積,保證吊車穩定,確保安全施工。

2、箱梁進場要求交通便利通暢,盡量減少多次倒運;在吊裝箱梁前,應將橋墩到施工段一側修一條寬大于17米的便道,要求用壓路機壓實,達到起重機械及運輸梁板車輛通行條件,以便橋梁板的運輸及吊裝。

3、根據施工現場條件,橋梁專用運輸車輛配合吊機起吊作業,起吊時兩臺吊機聯合作業,必須保證負荷均勻,吊點綁至梁端1、5米處,起吊后停留3分鐘,試吊確定無誤后,再慢慢升至墩臺高度,待梁體穩定且支座對位準確后,梁體落位。架設箱梁施工安全注意事項

(二)、采用架橋機一臺QJ160/40,主要用于35M“箱梁”架設。

1、、架橋機為橋梁專用設備,作業必須分工明確,統一指揮,設專職指揮員,專職操作員,專職電工和專職安全員,要有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。

2、指揮員1名:熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求,熟悉架橋機的結構。拼裝程序,操作方法和使用說明書聽之任之要求,并具有一定的糾錯能力,熟悉指揮信號,責任心強;電工1名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,在工作中迅速排除故障,責任心強,業務熟練,反映敏捷者擔任和負責架橋機操作;起重機工2名:具備多年從事起重機工作的經驗,責任心強,具備一定的力學知識,熟悉起重工操作規程和安全規程,工作認真負責,一絲不茍。另外配置10名普工.

3、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊試驗。

(三)、空心板架設

1、空心板運輸采用專用運輸車輛,運輸車輛上安放大型托架,并用手拉葫蘆將梁板捆綁在運輸車上,保證運輸途中穩定。

2、梁板吊裝前先在蓋梁上放樣,并用墨線畫出每片梁板的縱向、橫向位置,嚴格控制支座的擺放位置,確保支座位置正確。

3、吊裝采用兩臺吊車起吊,梁板離開運輸車輛支架20-30cm后,在吊車有效工作半徑內,兩臺吊車配合回轉到梁板就位位置,慢速下放到梁板支座上就位。

4、就位后吊車仍吊住梁,不讓支座完全受力,工人用撬棍移動梁板進行精確定位。

5、在梁板起吊、下放時,速度要均勻,構件要保持平穩,下放速度要慢速輕放,禁止忽快忽慢和突然制動。

6、梁板就位后,檢查梁板支座是否穩固,如有活動的支座,應從新吊起梁板,調整支座將梁體就位,直至支座全部穩固,才能進行下一片梁板的安裝。

四、安全施工目標

施工期間確保無重大傷亡事故,減少和杜絕一般事故的發生。千人負傷率在5‰以內,消除違章指揮、消除違章操作、消除慣性事故。

五、安全組織保證措施

項目部成立預制梁架設“安全生產領導小組”,組長李寶財,副組長屈澤剛、張珠武、孫洪濤、馬久壯,組員由項目部各部室相關責任人、施工隊隊長擔任。建立安全生產網絡,建立健全安全生產責任制,安全操作規程,并制定相應的經濟措施,安全責任要層層簽約,從而保證安全教育,安全管理規章制度的落實;安全生產工作的布置檢查,安全交底,安全措施落實,隱患整改等各項工作要做到及時到位,責任到人,從而使安全管理真正做到“縱向到底,橫向到邊”。

六、項目部安全管理保證措施

1、建立項目部安全保障機構,配齊足夠的安全管理人員(包括專職、兼職安全人員)。

2、嚴格執行“安全保障檢查程序”,明確各部門安全保障職責,制定安全生產管理制度和各工種安全操作規程,加強安全教育和培訓,提高安全意識,遵循“安全第一,預防為主,科學管理、狠抓落實”的安全生產方針,確保安全控制目標的實現。

3、配足各類安全勞動保障用品,安全帽、安全帶、防護手套等。

4、架橋機安裝完畢,必須經過安全監督部門檢查驗收出具合格證后才能使用。

5、梁板架設前認真進行書面安全技術交底,并召開橋梁架設專題安全會議,提醒所有操作人員和管理人員引起高度重視。

6、嚴格按監理程序進行各類驗收手續,確保施工安全。

7、架橋機安裝與過孔嚴格按監理工程師批準的梁板安裝施工方案規定的施工步驟進行。

8、架橋機操作人員必須持證上崗,架橋隊人員應遵守《安全操作規程》,人員必須定崗定員,沒有特殊情況,不準隨意更換崗、人,尤其是前支架上作業人員。

9、避免夜間進行架梁施工作業,尤其是架設邊梁施工作業。

10、梁吊裝時注意吊索、吊具的使用要安全可靠;

11、項目部安全員要隨時隨到工地檢查安全工作,一經發現安全隱患,有權立即簽發停工令,責令期限整改。

七、梁板運輸安全措施

梁板起吊、運輸過程中的安全保證措施

1、在梁板或箱梁完成預應力張拉和壓漿強度達到規定要求后,預制場龍門吊使用直徑Φ48mm(6*37)鋼絲繩抬吊預制梁至運梁平車上。注意龍門吊起吊梁過程中,應保持梁體處于豎直狀態(特別是邊梁)。

2、穿過吊帶孔和底板處的鋼絲繩位置應做好保護措施,采用外輪胎皮隔墊防止鋼絲繩與梁體發生摩擦而損壞。

3、梁板全部采用龍門吊吊至運梁車,再用運梁車運至架橋機或吊車安裝梁板位置。

4、運輸車輛采用拖車和炮車,其載重能力及技術性能必須滿足運輸梁板的要求;運輸車輛都經檢驗運轉正常;運梁前認真檢查和修整運輸道路,確保運輸道路平坦硬實,防止運梁過程中因道路問題導致運梁平車陷車導致安全問題發生。

5、梁體加固好后,運梁平車以低速檔(v=5m/min)勻速、平穩運行。運梁過程中運梁平車派專人進行監護,時刻觀察預制梁的變化(尤其是傾斜度),及時發現問題,及時處理;運梁車輛通過S202時,架梁隊伍必須指派專人指揮,確保運輸車輛安全通過。

八、梁板架設安全措施

(一)、架橋機架梁施工安全注意事項

1、一般規定

①?梁板制造、安裝整個過程中,要求全員遵守各工程、機械的安全操作規程和項目部安全生產紀律,“三寶”用品規范穿戴,特殊工種要持證上崗;

②?施工用電采用“三相五線”制,嚴格進行規范的保護接地,并設置漏電過荷保護,露天作業的電動機械控制臺必須采取防雨安全措施;

③?起重作業堅持“十不吊”,合理選擇吊點、索具,指揮信號要規范、統一,必要時要配備對講機確保信號暢通;

2、安裝梁板用的架橋機、汽車吊要由有生產許可證的專門廠家制造提供,安裝也需要持證的專門隊伍進行。架橋機的軌道要牢固,安裝調試好后,要由當地的勞動部門按驗收大綱及起重機安全監察規程進行驗收,發放起重機械準用證方能使用。操作人員必須持證上崗。

3、對架橋機要制定專門的安全操作規程,操作人員應在每日工作前對行程限位、緊急停止、驅動制動等安全裝置進行檢查,正常運轉后方可使用。

4、梁板吊裝前對所用的吊具、索具進行仔細檢查,不合標準立即更換。梁板吊裝時要嚴格進行試吊程序,不得圖簡便盲目操作;在梁板起吊、移位過程中要對架橋機的承重構件、大車、小車運行機構嚴密監控,起吊時梁板和架橋機下嚴禁站人。

5、嚴禁酒后或帶病操作架橋機。

6、整機吊梁橫移時,預制梁必須盡量落下,貼近橋墩臺橫行。設邊梁時只許使用慢車,嚴禁使用快車。

7、連接器螺桿調節時,上下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70MM,防止脫落。

8、架橋機每次過孔后,前支腿必須確保垂直橋墩臺面.調節方法:根據橋的縱向上、下坡度,單獨調節前后兩個升降支腿的升縮幅度。

9、連接器與運梁車連接后,連接器上的螺母必須擰緊,以防下滑.

10、架橋機過孔時,運梁車(載梁)與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設:架正交橋時,必須垂直對面橋墩;架斜交橋時,那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。

11、架橋機每架一座橋時前,組裝好后,都必須檢查行走輪運行方向是否一致,在組裝現場進行吊梁及懸臂過孔試驗時,試驗可行,檢查無誤后,架橋機才可過孔、架梁。

12、橫移軌道上的行程限位,每次架邊梁時,應檢查其限位距離(邊梁落點中心至轉向車兩輪的中心距≤1240mm,嚴禁超出此范圍使用)是否正確。

13、架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實,防止下沉或傾斜。

14、當風力大于五級時,必須停止工作,并將架橋機錨固好,不應被吹動.

15、梁板移運、儲存時其至承位置應于吊點位置相一致,并支承牢固,梁板運輸應順高度方向豎向放置,并有防止傾倒的固定措施,裝卸梁板時必須等支撐穩妥后(設保險垛或斜向支撐),才許卸除吊鉤。

16、安裝就位后的梁板應及時要求焊接連接鋼板及翼緣板鋼筋,防止傾倒。待全孔梁板安裝完成后,再按設計規定使全孔大梁整體化。

17、架邊梁時,轉向車中軸線不超過邊梁外翼緣邊;前、后橫移軌道應支墊好(墊于梁肋處),錨固好(預制梁上設錨固孔,帽梁頂設錨固預埋件),并注意軌道梁端部加強,確保其剛度。

18、橫移時,支承梁盡量靠近帽梁,以改善預制梁板受力;采用連體托滾可改善帽梁受力。

19、過孔時,縱橫移軌道局部受力較大處須采用緊排枕木。

20、運梁小車運梁時,利用活動車檔以防止抱剎失靈后的突然下滑。

21、在梁板架設時,在架設跨及預制場專門設置警戒線,防止閑雜人員進入。

22、高空作業人員必須佩戴安全帽,系安全帶。

23、架設梁板時由指揮員統一指揮,其余人員不得擅自進入指揮,以防指揮混亂造成重大安全事故。

(二)、吊車架設箱梁、空心板梁施工安全注意事項

1、采用兩臺160T汽車吊吊車抬梁,主要用于35米箱梁的架設;一臺70T汽車吊或兩臺25T汽車吊吊車抬梁,主要用于10米和13米空心板梁的架設,保證吊車性能符合安全規范。

2、配備2名具有操作證的吊車操作手,2名指揮員。

3、架梁時,吊車司機和指揮人員嚴格按項目部制定的吊車安全操作規程實施操作。

4、在梁板架設時,在架設跨及預制場專門設置警戒線,防止閑雜人員進入。

5、架設梁板時由指揮員統一指揮,其余人員不得擅自進入指揮,以防指揮混亂造成重大安全事故。

九、安全應急措施

(一)、梁板架設的安全事故主要涉及到機械傷害、觸電、物件打擊,高空墜落等,為有效、及時的搶救事故致傷病員,防止事故的擴大和減少經濟損失,根據《安全生產法》和有關法律、法規,制定應急救援預案。

(二)、應急機構設置

根據國家有關法律法規及上級有關主管部門的文件精神,為了在險情發生時做到緊中有序,忙而不亂,及時有效地組織緊急搶險工作,本項目部成立了以項目經理為首的施工現場應急響應領導小組和應急救援小分隊;

梁板架設施工現場應急響應領導小組:

組長:李寶財

副組長:屈澤剛、張珠武

技術負責:屈澤剛

副總工:黃生海

?

后勤保障:張亞東、趙軍

組?員:馬久壯、劉俐、張志華、杜長順、李東、陸蒙蒙

梁板架設施工現場應急救援搶險小分隊:

隊?長:徐仁教副隊長:徐建;隊員:施工員20人

?

應急組織機構框圖

(三)、施工現場應急機構相關人員職責

1、組長:負責所有救援人員、機械、物資的協調和施救統一指揮工作,確定救援方案,主持事故調查會議。

2、副組長:負責現場救援人員、機械、物資的協調和施救指揮工作,提出救援方案的建議,主持事故調查工作。

3、技術負責:負責協助總指揮開展施救指揮工作,負責救援方案和相關技術及機械技術施救工作,參加事故調查工作。

4、后勤保障:負責救援的外界救援支助的聯系和后勤保證工作,提出救援方案的建議,參加事故調查會議。

5、副總工程師:協助技術負責人搞好救援方案和技術工作,提出救援方案的建議,參加事故調查工作。

6、隊長:協助副總指揮開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作,作出事故風險評估,提出救援方案的建議,參加事故調查工作。

7、副隊長:協助隊長開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作,作出事故風險評估,提出救援方案的建議,同時還應協助技術負責人作好機械技術施救方案,參加事故調查工作。

8、其他救援指揮指揮中心成員負責協助現場救援的組織、警戒等工作。

(四)、應急機構的任務

1、發生意外事件時,立即組織營救受害人員,組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員。搶救受害人員是應急救援的首要任務,在應急救援行動中,快速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員是降低傷亡率,減少事故損失的關鍵。指導職工防護,組織職工撤離。由于重大事故發生突然、擴散速度快、涉及范圍廣、危害大,應及時指導和組織員工采取各種措施進行自身防護,并迅速撤離出危險區域或可能受到危害的區域。在撤離過程中,應積極組織職工開展自救和互救工作。

2、迅速控制危險源,并對事故造成的危害進行檢驗、監測,測定事故的危害區域、危害性質及危害程度。及時控制造成事故的危險源是應急救援工作的重要任務,只有及時控制住危險源,防止事故的繼續擴展,才能及時有效地進行救援。

3、查清事故原因,評估危害程度。事故發生后應及時調查事故的發生原因和事故性質,評估出事故的危害范圍和危害程度,查明人員傷亡情況,做好事故調查。

4、對應急人員進行應急準備相關培訓:

進行應急人員和現場人員進行崗位教育和救護人員的知識能力教育;進行搶救摔傷人員知識能力教育;進行緊急切斷電源、報救觸電人員知識能力教育;進行控制機械事故損壞或傷害,排除機械設備事故危害能力教育。

(五)、常見事故急救預案

觸電事故急救預案

發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的,因為人員觸電后不一定立即死亡,而往往是假死狀態,應及時搶救。方法得當,假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭,不得等待醫務人員。為了做到及時搶救,平時就要對職工進行觸電急救常識教育,對有關人員進行必要的觸電急救訓練。

1、發現有關人員觸電時,首先應盡快切斷電源,使觸電者脫離電源,來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源;同時應根據具體情況迅速對癥救治,并向醫務部門(淮北市、濉溪縣醫院)呼救或報120急救中心。

2、如觸電者的傷害情況嚴重,應進行現場搶救,采取口對口人工呼吸,如有呼吸但心臟停止跳動,則應采用人工胸部擠壓法搶救。

3、觸電急救應盡可能就地進行,只有在條件不允許時,才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中,仍應進行搶救工作,在此過程中,不要輕易打強心針。

高空墜落、物體打擊應急救援預案

現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故,應就地進行搶救及呼救,并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后,應立即通知應急救援組織進行搶救,并指示各班組立即停止作業。

立即撥打120救護中心與醫院(淮北市、濉溪縣醫院)取得聯系,并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話,并派人到路口接應。

施工人員從高處墜落,現場解救不可盲目,不然會導致傷情惡化,甚至危及生命。應首先觀察其神智是否清醒,并觀察傷員桌底的情況及傷勢,做到心中有數。

傷員如昏迷,但心跳和呼吸存在,應立即將傷員的頭偏向一側,防止舌根后到,影響呼吸。

將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除,以免誤入氣管,引起窒息。

對于無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩,待傷員心跳、呼吸好轉后,將傷員平臥在平板上,以及送往醫院搶救。

如發現傷員耳朵、鼻子出血,可能有腦顱損傷,千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞,以免造成顱內壓力增加和細菌感染。

如外傷出血,應立即用清潔布塊壓迫傷口止血,壓迫無效時,可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁,上肢出血扎在臂上1/2處,下肢出血結扎在大腿上2/3處,到不出血即可。注意每個25-40分鐘放松一次,每次放松0.5-1分鐘。

傷員如腰背部或下肢先著地,下肢有可能骨折,應將兩上肢固定在一起,并應超過骨折的上下關節;上肢如果骨折,應將上肢挪到胸前,并固定在軀干上,如果懷疑脊柱骨折,搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉,不能讓軀體扭曲,然后由3人同時將傷員平托起,即一人托脊背、一人托臀部,一人托下肢,平穩運送,以防骨折部位布穩定,加重傷情。

腹部如有開放性傷口,應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口,不可將脫出原物返還,以免感染。

搶救傷員時,無論哪種情況,都應減少途中顛簸,也不得翻動傷員。

機械傷害應急救援預案

1、發生機械傷害后,在醫護人員沒有帶來之前,應檢查受傷者的傷勢,心跳及呼吸情況,視不同情況采取不同的急救措施。

2、對被機械傷害的傷員,應迅速小心的使傷員脫離傷源,必要時,拆卸機器,移出受傷的肢體。

3、對發生休克的傷員,應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者,可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法,使其恢復正常。

4、對骨折的傷員,應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節,固定骨折部位;也可將其上肢固定在身側,下肢與下肢縛在一起。

5、對傷口出血的傷員,應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥,使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上,用繃帶較緊的包扎,以壓迫止血,或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者,捆綁在其上臂上1/2處,對下肢出血者,捆綁在其腿上2/3處,并每隔25-40分鐘放松一次,每次放松0.5-1分鐘。

6、對劇痛難忍者,應讓其服用止痛劑和鎮定劑。采取上述急救措施之后,要根據病情輕重,及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中,應盡早減少顛簸,并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。

中暑應急救援預案

1.中暑類型有以下三種:

先兆型

在高溫環境下工作一段時間后,出現大量出汗、口渴全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中等癥狀,體溫往往超過37.5℃,這時候如果及時休息,離開高溫環境,段時間內癥狀就會消失。

輕型

凡是有先兆中暑癥狀并且不能繼續勞動的人,屬于輕度中暑,通常體溫在38℃以上,臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷。輕度中暑者,經過治療,一般在4-5小時內身體可以恢復正常。

?重型

通常體溫在40℃以上,出現昏倒或痙攣,臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐。重度中暑后,一般都需要經過治療,不要寄希望于自動好轉,以免耽誤治療,導致其它后果。

2.中暑急救:

迅速轉移:應將中暑者轉移到陰涼通風的地方,解開衣服,脫掉鞋子,平臥、頭部不要墊高。

降溫:用涼水或50%酒精擦拭全身,直到皮膚發紅,以促進散熱,有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋,必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫。降溫時必須加強護理,密切觀察體溫、血壓和心跳情況,當體溫降到38℃左右時,應立即停止降溫,以免病人虛脫。

補充水分和無機鹽類:對能喝水的病人,應鼓勵他喝足加鹽涼開水或其它飲料,對不能飲水的病人,應馬上送醫院輸液。

口服仁丹、藿香正氣水、涂抹清涼油等,以消毒解暑。

項目部應對施工現場發生事故進行原因分析,制定相應的糾正措施,認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告,并上報上級有關部門。

中鐵十九局集團泗許

高速公路淮北段路基工程項目部

2011-5-31

篇3:梁板運輸與安裝安全專項施工方案

一、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責,并達到如

下要求:

1)移梁鋪設的專用軌道應平順,軌距正確。軌道接頭不得有

錯臺、錯牙、道床無沉陷。

?2)梁板的起頂、支墊應對稱平衡,支墊牢固。

3)移梁時兩端行程應同步。

4)應定期檢查鋼絲繩,鋼絲繩任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%,鋼絲繩應在滑槽內并排擺緊密整齊,不得有互壓亂繞現象。

5)起吊梁板時,當梁體吊離支承面10-20cm時,應暫停起吊,對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查,確認一切正常后方能繼續起吊。梁在起落過程中應保持平穩,兩端高差不得大于30CM。

6)吊車在吊梁過程中,吊裝前應由打好支撐,做好吊機穩固工作,如地面不密實時,必須經過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木,以增加其穩固性。

7)指揮兩臺吊車共同起吊梁體時,應由有經驗的裝吊工負責指揮,兩臺吊車需同步進行,重量分布不得超過吊車的額定荷載,并保證兩臺吊車之間有一定距離,不得碰撞。

8)梁板移動、裝運時必須按要求設置支撐點,在梁端兩側支撐牢固,并使梁的重心與運梁車縱向中心線相重合,偏差不得超過20mm。

9)運梁過程中,道路應密實、穩固、平整,梁體在炮車(運梁車)上應支撐牢固,炮車(運梁車)前后應有專人指揮,并明確停車信號,如出現支撐松動或其它危險情況,應立即停車。(前后輪下應放方木等作為輔助剎車)

10)牽引車運送梁時,行走速度不得超過5km/h,梁車到位后應制動鎖定;接近主機時,應降速到0.5km/h。

11)在下坡方向上運梁,應備有止溜木楔和止輪器,并設專人負責,防止運梁車溜動。

12)在大坡道上停車、對位、架梁時,應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠,設置制動失靈的保險設施,并有防止車輛脫鉤的措施。

二、架梁前必須檢查落實如下工作:

1、采用架橋機架梁時:

1)應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統和電氣設備進行全面檢查,符合要求后方可使用。

2)橫向軌道應有足夠的強度和穩定性,軌距、水平良好,且安裝限位器。

3)前支腿必須垂直安放。

4)架橋機必須做好接地保護,接地電阻不大于4Ω。

5)架梁人員高空作業處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網。

2、采用汽車吊架梁時:

1)汽吊機操作人員必須經培訓合格,取得上崗證后,方能上崗作業。嚴禁無證操作,操作人員應了解汽吊機的機械構造、使用性能。

2)工作人員在作業時精力集中,堅守工作崗位,不做與工作無關的事,按規定使用安全帶和安全帽等,嚴禁酒后作業、違章作業。

3)吊裝前,檢查操作系統是否可靠,制動器是否靈活可靠。

4)吊裝前,應統一指揮信號:吊裝時,指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發訊問信號,在確認指揮信號意圖一致時,才能開車。

5)汽吊機在吊運梁板過程中,如遇到起升機構制支突然失靈時,操作人員應立即發出信號,通知附近的人員離開,并迅速按動控制按鈕反復起落梁板,并開動汽車選擇安全地點,把梁板放下,不應任其自由下落,隨后再進行檢修,決不可在吊運過程中進行檢修。

6)在吊梁板時,應使承載均勻、平穩,不能忽起忽落;起升機構的鋼絲繩應保持垂直;同時,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁板。

7)在操作過程中,應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽,如果發現不正常現象或聽到不正常的聲音時,立即通知總指揮應采取相應措施,并停車檢查,排除故障。未找出原因,不能開車。

8)操作人員要做到十不吊:

(1)指揮信號有誤或不明確;

(2)超負荷;

(3)梁板上有人;

(4)安全裝置不靈;

(5)下大雨;

(6)能見度低、視線不好;

(7)超重鋼絲繩滑槽;

(8)梁板被掛牢;

(9)梁板緊固不牢;

(10)風力超過六級;

9)梁板吊裝時,操作人員只服從總指揮人員的口令,由專人指揮。多人掛鉤時,操作人員只服從吊運確定的指揮人員人指揮,但對任何人發出的危險信號,操作人員應立即采取相應措施。

三、架梁施工有關要求

1、梁體安裝是大噸位起吊、運行、安裝和高空作業在施工時,所有參與施工的人員必須正確使用安全防護用品和勞動保護用品。

2、要嚴格按照高空作業管理規定和起重工安全操作規程及相關的機械操作規程進行施工,杜絕“三違”現象的發生,即違章指揮、違章作業、違反勞動紀律(有權杜絕違章指揮)。

3、梁體起吊、運梁、安裝要求:

①在吊梁時要先試吊、吊點鋼絲受載噸位要大于板梁的噸位,起吊時,吊鉤中心應垂直于梁板中心位置(吊鉤要有防脫鉤裝置);

②在運梁時,箱梁要和運梁的平板車綁扎牢固,兩輛運梁平板車之間用鋼絲繩連續牢固(在運梁前要先檢查軌道上有無雜物,軌道是否松動,平板車是否符合運梁要求);

③在安梁時,施工人員一定要分工明確,采取定人、定崗、定機械,要服從技術人員的指導,服從指揮人員的正確指揮,同時還要服從安全管理人員的正確管理。

④龍門吊及架橋機必須要經過國家有關部門的檢測方可投入使用安裝。

4、在落實以上幾點措施的同時,還必須注意以下事項:

①在吊梁、安梁、運梁過程中要明確指揮員和責任人。

②現場指揮員必須用信號旗指揮、指揮員口令必須清晰,信號必須準確,動作要標準、規范。

③在吊梁、安梁、運梁過程中施工現場嚴禁非操作人員進入施工場所和操作。

5、酒后人員嚴禁上崗作業,不得到施工現場,現場作業人員嚴禁戲鬧。

6、施工現場,禁止閑雜人員進入現場。

7、在安梁過程中,現場施工人員要靈活、要協調一致,嚴防力量不均衡而導致設備傾覆而發生事故。

8、嚴禁帶病堅持作業,發現有身體不適者,要及時調整休息。

9、夏季氣溫較高,施工期間要避開中午高溫時間,嚴防人員中暑,施工時不得穿拖鞋、高跟鞋等。

10、梁體在運行時,要定人、定崗、定位,不得隨意更換。

11、安梁過程中應有專職電工在安裝現場,確保卷揚機、平板車等機械運轉正常。

12、梁體在被前吊點吊起后,要緩慢行移,前后要一致。

13、導梁架在橫移過程中,應緩慢橫移,保證前后支點同速運行。

14、邊梁安裝就位后,應將梁固定好,防止傾覆。

15、在安裝、吊梁、運梁過程中發現異常情況時,應立即停止施工,待原因查明后方可繼續進行施工。

16、現場安全防護到位,檢查無隱患后方可施工。