邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程施工指揮部第二項(xiàng)目部

路基碎石樁試驗(yàn)段試樁方案

碎石樁試樁方案

一、編制說明及依據(jù)

(一、編制說明

為盡早確定碎石樁的各項(xiàng)工藝參數(shù)，為路基的全面開工創(chuàng)造良好的施工條件，本著“精心組織、精心施工”的原則編制本方案。

二、編制依據(jù)

1、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

2、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2008】14號及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。

3、《建筑指地基處理技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范、規(guī)定。

4、《客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)指南》

5、《改建鐵路邯濟(jì)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程個別路基工程設(shè)計圖》`

6、《改建鐵路邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造路基設(shè)計通用施工圖》路通-07

7、《路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計》

8、鐵道部《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》(鐵建設(shè)[2000]95號)。鐵道部《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》(鐵建設(shè)[2000]95號)。3中水四局寧杭客專中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路工程指揮部編制的《新建鐵路寧杭客運(yùn)專線邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程ZH-2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計》。

鐵道部與浙江省、江蘇省《關(guān)于加快寧杭鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》(鐵計函[2008]809號)。

9、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境調(diào)查資料。鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》(鐵建設(shè)[2009]226號)。鐵四院編制的新建鐵路南京至杭州鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計文件。

工程地質(zhì)概況

一、工程簡介

本次碎石樁試樁地點(diǎn)設(shè)在K164+300-K164+500段，該段碎石樁設(shè)計樁長8m，間距1.2m,正三角形布置，本段屬平原地貌，植被發(fā)育良好。本段內(nèi)便道相通，交通方便。

二、自然條件

1、地層及水文地質(zhì)

地層：該段地層分布只要有素填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂等，沿線出露地層較復(fù)雜。

水文：表層潛水埋深1.1-1.4米，主要卡片大氣降水來補(bǔ)給，水位年變幅約2.0m，潛水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1，地下水位以上土層對混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1。

2、地震動參數(shù)

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306―20**)，結(jié)合沿線地質(zhì)條件，地震動蜂值加速度為0.15g。

3、氣象特征

本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，部分地區(qū)受海洋性氣候影響。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。

4、施工條件

⑴交通、運(yùn)輸

沿線經(jīng)過地區(qū)公路交通較為發(fā)達(dá)，與本線并行的主要道路有326國道、此外，省道、縣、鄉(xiāng)級公路為工程材料的運(yùn)輸提供了便利條件。

⑵沿線水源、電力、通訊情況

水源：沿線地下水水位埋深淺，可就近打井或取用地表水施工。施工用電：沿線電力資源較豐富，考慮本線重點(diǎn)工程較多、用電量大、工點(diǎn)分散特點(diǎn)，施工用電以利用地方電源為主、自行發(fā)電補(bǔ)充的供電方式，其中自發(fā)電的比例約為10%。

施工用燃料：沿線經(jīng)由地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充足。

通訊：本工程所在地縣市均有國際、國內(nèi)電訊服務(wù)，安裝程控電話、移動電話可為本工程服務(wù)。

三、主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級：I級

正線數(shù)目：雙線;

設(shè)計速度：120km/h;

最小曲線半徑：一般地段1200m;困難地段800m

限制坡度：6‰;

牽引類型：電力;

機(jī)車類型：客ss9、貨ss4;

牽引質(zhì)量：5000t

到發(fā)線有效長度：1050m

閉塞方式：自動閉塞(ZPW-2000)

供電方式：帶回流線的直接供電

運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)：CTC

主要人員及機(jī)械設(shè)備

本次試樁采用振動式沉管打樁機(jī)架，配DZJ90型振動錘將樁管沉入至設(shè)計標(biāo)高，分層灌入混合料，振動密實(shí)拔管成樁。主要人員配置如下表：

類別人數(shù)

類別人數(shù)

技術(shù)員1

司機(jī)1

質(zhì)檢員1

上料手3

安全員1

電工1

合計8人

施工工藝及流程

本次碎石樁試樁數(shù)量為3組，每組1根，共計3根，試驗(yàn)室已根據(jù)設(shè)計要求確定了樁體材料(碎石)的試驗(yàn)報告。試樁樁位見圖：

(一)施工準(zhǔn)備

1、施工前根據(jù)設(shè)計文件對該段路基范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，對施工中可能對其造成影響的管線，必須注意加強(qiáng)施工防護(hù)。

2、施工前，由試驗(yàn)室對用于本次試樁的各種原材料進(jìn)行檢測，合格后方可使用。

3、碎石樁試樁施工前，對施工場地進(jìn)行測量放樣，清除地表雜草、雜物，并平整地表，同時在施工段落路基兩側(cè)挖設(shè)臨時排水溝將地表水引排到附近的河溝里，保證雨后施工場地不積水。

4、精確測量出碎石樁的施工中線及邊線，并縱向每隔20m在橫斷面方向上打上中樁及左、右邊樁，作為碎石樁的定位樁，然后再用鋼尺對碎石樁的樁位逐樁放樣。

5、施工前，由施工人員對振動沉管樁機(jī)沉管表面進(jìn)行刻度標(biāo)記，并根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機(jī)架高度和沉管長度。

6、施工前，由現(xiàn)場技術(shù)人員對參與試樁的機(jī)械操作人員和上料人員進(jìn)行質(zhì)量控制和用電等安全教育。所有人員都佩戴上崗證和安全帽進(jìn)行作業(yè)，并設(shè)專職安全員對現(xiàn)場的施工和用電安全進(jìn)行監(jiān)督、檢察。

(二)試樁施工

1、樁機(jī)就位

樁機(jī)按設(shè)計樁位就位，利用垂球和鋼尺檢查導(dǎo)向架的垂直度偏差是否在1%以內(nèi)，如果超出1%，則應(yīng)調(diào)節(jié)兩個支撐腿使其符合設(shè)計要求。

2、振動沉管

沉管前，根據(jù)設(shè)計長度用鋼尺定出須沉管深度，做好標(biāo)記。啟動電動機(jī)，開始沉管過程中嚴(yán)格控制沉管垂直度，樁機(jī)穩(wěn)固，嚴(yán)禁傾斜和錯位。同時沉管過程中做好記錄，激振電流每沉1.0m記錄一次，對地層變化處要特別注明，直到沉管至設(shè)計標(biāo)高。

3、投料

待沉管至設(shè)計標(biāo)高后，用料斗空中投料，每1m分次投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。

4、拔管

當(dāng)碎石每投完一次后，開動電動機(jī)，沉管原地留振10s左右，然后邊振動邊拔管，每提升1.5～2.0m留振20s，并分三次振動反插，直至拌和料表面出漿為止。拔管速度按照均勻線速控制，一般控制在1.2～1.5m/min左右，施工時根據(jù)實(shí)際情況確定。當(dāng)樁管拔出地面后，確認(rèn)成樁符合設(shè)計要求后，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。

5、碎石樁施工流程如圖所示。

平整場地

樁位放樣

樁機(jī)就位

投料

反插

振動沉管

振動拔管

留振

設(shè)備進(jìn)場

材料檢驗(yàn)、進(jìn)場

成樁

循環(huán)施工

樁機(jī)移位

質(zhì)量檢驗(yàn)

(三)施工質(zhì)量控制方法

1、碎石樁施工過程中應(yīng)始終保持碎石樁機(jī)底盤的水平和導(dǎo)向架的豎直，攪拌樁的垂直偏差不超過1%，樁位的偏差不大于50mm，成樁直徑和樁長不大于設(shè)計值，鉆進(jìn)時隨時觀察，調(diào)整支腿高度以確保垂直度偏差在1%之內(nèi)。

2、碎石樁施工允許偏差如下表。

序號項(xiàng)目允許偏差

1樁位(縱橫向)50mm

2樁體垂直度1%

3樁長不小于設(shè)計值

4樁體有效直徑不小于設(shè)計值

5樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計值

3、成樁14天后，委托中鐵西北科學(xué)研究院有限公司工程檢測試驗(yàn)中心。采用靜載試驗(yàn)，檢測樁的密實(shí)性、完整性。及復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，檢測樁身單樁復(fù)合地基承載力;若試驗(yàn)報告強(qiáng)度合格，則本次試驗(yàn)成功，將各項(xiàng)參數(shù)匯總整理并上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行大面積施工。

文明施工與安全環(huán)保措施

1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工的綜合管理，減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的干擾和影響。

2、合理布置場地，各項(xiàng)臨時施工設(shè)施要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，做到場地清潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、教育施工人員樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，從各方面、各細(xì)節(jié)加強(qiáng)施工安全管理，杜絕任何安全事故的發(fā)生。

4、作業(yè)中隨時檢查樁機(jī)各運(yùn)動部件的潤滑情況，不得缺油;樁機(jī)的鋼絲繩要勤檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損，立即更換。

5、機(jī)組人員應(yīng)隨時判斷所鉆到地層地基承載力情況，不得強(qiáng)行施鉆。

6、樁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，人員不能過分靠近，施工現(xiàn)場設(shè)立安全警示標(biāo)志，杜絕閑雜人員進(jìn)入施工場地。

7、拌和混合料作業(yè)人員應(yīng)戴好防塵口罩和手套。

8、配電箱按一機(jī)、一箱、一閘、一漏、一鎖的原則設(shè)置，配電箱應(yīng)裝設(shè)短路、過負(fù)荷保護(hù)裝置和空氣漏電保護(hù)開關(guān)。

9、所有用電開關(guān)箱門應(yīng)配鎖，專人負(fù)責(zé)，開關(guān)箱應(yīng)標(biāo)明用途及所控設(shè)備名稱。

10、電工必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品和使用絕緣工具，酒后不準(zhǔn)進(jìn)行電氣操作。非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電氣作業(yè)。

11、下雨及六級以上(含六級)大風(fēng)時，嚴(yán)禁施工。

篇2:運(yùn)用庫柱錘沖擴(kuò)水泥土樁試樁方案范本

1、目的

為明確柱錘沖擴(kuò)水泥土樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)、規(guī)范水泥土擠密樁作業(yè)施工。

2、編制依據(jù)

2.1石家莊地鐵1號線西兆通綜合維修基地設(shè)計文件

2.2地鐵工程施工的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)

2.3《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009

2.4《軌道交通路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

2.5《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)

2.6《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-20**)

2.7西兆通車輛段與綜合基地運(yùn)用庫及聯(lián)合檢修庫柱錘沖擴(kuò)水泥土樁平面圖

3、適用范圍

適用于石家莊市地鐵1號線12標(biāo)段西兆通車輛段與綜合基地運(yùn)用庫及聯(lián)合檢修庫柱錘沖擴(kuò)水泥土樁施工。

4、材質(zhì)要求

柱錘沖擴(kuò)水泥土樁:水泥采用32.5級礦渣硅酸鹽水泥。對進(jìn)場的同廠家、同品質(zhì)、同編號、同生產(chǎn)日期的水泥以200T為一檢驗(yàn)批,按有關(guān)的檢驗(yàn)方法做膠砂強(qiáng)度、安定性、細(xì)度、凝結(jié)時間等項(xiàng)目試驗(yàn),符合標(biāo)準(zhǔn)時方可使用,受潮結(jié)塊的水泥不允許使用

5、施工工藝流程及技術(shù)要求

5.1施工準(zhǔn)備

(1)土:優(yōu)先采用基槽中挖出的土,土料粒徑≤20mm,有機(jī)質(zhì)含量不得大于5%,不得含有凍土或膨脹土,嚴(yán)禁含有草根及腐蝕土。涂料與水泥攪拌均勻,混合土料的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量±2%以內(nèi)。

(2)水泥采用32.5級礦渣硅酸鹽水泥,水泥摻入質(zhì)量比12.5%,嚴(yán)禁使用過期和變質(zhì)的水泥。

(3)主要機(jī)具:3.5T柱錘夯擴(kuò)樁機(jī)20臺,20裝載機(jī)50臺,小型挖掘機(jī),標(biāo)準(zhǔn)斗,手推車,鐵鍬。

(4)熟悉地質(zhì)報告,了解場地地質(zhì)條件及樁基基礎(chǔ)施工平面圖布置情況、施工說明。查明地下管線、地下構(gòu)筑物、洞穴及障礙物等。

5.2施工方法

(1)此次施工采用柱錘沖擴(kuò)水泥土樁法,采用重型柱錘(3.5T)沖擊成孔、沖擴(kuò)成樁工藝。運(yùn)用庫柱錘沖擴(kuò)水泥土樁共32232根,聯(lián)合檢修庫共計19559根,水泥土樁設(shè)計樁徑為500mm,樁距1.25m。

(2)施工工序:平整場地樁位放線樁機(jī)就位錘擊成孔孔內(nèi)填料夯擊。

1)平整場地。用小型鏟車和小型挖掘機(jī)進(jìn)行清表,清除表層素填土和雜填土。

2)樁位放線。由專人放線、驗(yàn)線,復(fù)核高程點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn),做好樁位放線記錄。

3)樁機(jī)就位。檢查樁機(jī)設(shè)備工作是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,移動樁機(jī)就位。樁機(jī)施工前,檢查樁機(jī)的垂直度是否≤1%。

4)孔內(nèi)填料夯擊。提升柱錘使之高出填料口,分層填料量為0.1~0.2m3/每層,保證夯擴(kuò)后樁徑大于500mm,每次填料夯實(shí)次數(shù)不小于3次,提錘高度應(yīng)高出孔口5米以上。

(1)運(yùn)用庫設(shè)計樁頂標(biāo)高為:

獨(dú)立基礎(chǔ)樁頂標(biāo)高h(yuǎn)=65.900m

非獨(dú)立基礎(chǔ)樁頂標(biāo)高h(yuǎn)=66.600m

聯(lián)合檢修庫設(shè)計樁頂標(biāo)高為:

獨(dú)立基礎(chǔ)樁頂標(biāo)高h(yuǎn)=66.200m

筏形基礎(chǔ)樁頂標(biāo)高h(yuǎn)=65.400m

其他區(qū)域清表后標(biāo)高h(yuǎn)=66.200m

(2)本次地基處理采取分區(qū)施工。成樁順序采用橫移退打,自中間向兩個方向?qū)ΨQ施工,樁頭(保護(hù)樁長)剔鑿應(yīng)保證樁長,且不得損壞樁體。

6、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

6.1質(zhì)量控制

(1)現(xiàn)場水泥土隨拌隨用,不得過夜。

(2)做好現(xiàn)場記錄工作。打樁過程中的成孔深度、分層調(diào)料量、分層夯填度、夯擊次數(shù)、總填料量、成孔起止時間及成樁起止時間,成孔要通知現(xiàn)場技術(shù)人員驗(yàn)孔,否則不得進(jìn)行下一道工序。

(3)做好現(xiàn)場計量工作。水泥和土要拌和均勻,嚴(yán)格控制配合比,水泥土樁水泥摻入質(zhì)量比為12.5%。

(4)成孔及夯填過程中嚴(yán)禁加水。

成樁過程中隨時測量對鄰樁和地面的影響,發(fā)現(xiàn)鄰樁水平及豎向位移超過200mm,或地面隆起超出規(guī)范要求時(小于200mm),應(yīng)立即停止施工,報告技術(shù)人員解決。

(5)雨期或冬期施工時,采取防雨、防凍措施,防止土料和水泥受雨,淋濕或凍結(jié),對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。

(6)嚴(yán)格控制第一次填料量,并且保證第一次夯實(shí)質(zhì)量。

6.2質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

(1)樁體施工允許偏差滿足下列要求:

1)樁長允許偏差:+100mm;

2)垂直度允許偏差:≤1%;

3)樁位允許偏差:≤200mm;

4)成樁直徑:≥500mm;

(2)試驗(yàn)內(nèi)容:

成孔及成樁試驗(yàn),包括分層調(diào)料量、分層夯填度、夯擊次數(shù)、總填料量等內(nèi)容。

(3)驗(yàn)收要求

1)成樁7~14天后,采用重型動力觸探對樁身進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),檢驗(yàn)數(shù)量每組1根;

2)成樁28天后,承載力檢驗(yàn)應(yīng)采用復(fù)合地基載荷試驗(yàn);

3)復(fù)合地基承載力≥180KPa。

7、安全保證措施

貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,針對本工程的施工特點(diǎn),建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全保證體系。經(jīng)理部配備專職安全員,負(fù)責(zé)對整個工程實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。項(xiàng)目第一管理者首先是安全第一責(zé)任者,各機(jī)長是安全第一責(zé)任者,賦予安全員四項(xiàng)權(quán)力。

①對施工生產(chǎn)有安全監(jiān)督檢查權(quán)

②遇有危險有停工權(quán)

③對違章作業(yè)、違章指揮人員有處罰權(quán)

④對安全質(zhì)量有否決權(quán)

㈠、安全生產(chǎn)管理制度

遵守國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定,為保證施工現(xiàn)場安全作業(yè),避免發(fā)生安全事故,制定如下管理制度:

A、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制

在項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下,安全員、機(jī)長、班組長、操作工人,逐級建立安全管理責(zé)任制度。分工明確、責(zé)任到人。

管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位”:即“健全機(jī)構(gòu)到位,批閱安全文件到位,深入現(xiàn)場到位,檢查到位,處理問題到位”。實(shí)行“四全”管理,即:“全員、全過程、全方位、全天候”安全管理。

B、建立安全教育制度

對所有進(jìn)場的職工、民工進(jìn)行入場安全教育,針對不同工種分別進(jìn)行安全操作規(guī)程教育,建立安全教育卡片。需持證上崗的特殊工種工人首先經(jīng)過培訓(xùn)考試,在取得有關(guān)部門頒發(fā)的合格證書后上崗。每天上班前,由工長進(jìn)行安全施工教育。

C、堅持安全交底制度

技術(shù)人員在編制施工方案、技術(shù)措施時,同時編制詳細(xì)的、有針對性的安全措施,并向操作人員進(jìn)行書面交底。

D、安全預(yù)防制度

在編制施工組織設(shè)計,制定施工方案和下達(dá)施工計劃時,同時制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。

對機(jī)具設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和定期維修,消滅一切安全隱患。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志。

E、堅持安全檢查制度

每周由項(xiàng)目副經(jīng)理牽頭對工地進(jìn)行一次安全大檢查,專職安全員每天進(jìn)行檢查。對檢查出的問題做好文字記錄,落實(shí)到人限期整改,對危及人身安全的隱患立即整改,整改完畢后由安全員進(jìn)行驗(yàn)證。

F、安全事故處理制度

現(xiàn)場發(fā)生任何安全事故,都本著“三不放過”的原則進(jìn)行處理,查明事故原因、事故責(zé)任者。對事故的直接責(zé)任者進(jìn)行處罰,達(dá)到教育大家的目的。制定整改及預(yù)防措施,避免以后再次發(fā)生類似事故。重大事故發(fā)生后及時向上級部門及地方有關(guān)部門匯報,積極配合和接受有關(guān)部門的調(diào)查和處理。

㈡、安全保證措施

A、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè),正確佩戴安全防護(hù)用品。

B、施工隊(duì)伍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和專職安全員必須在現(xiàn)場帶班和巡視檢查,保證每班作業(yè)時至少有一名專職安全員在現(xiàn)場。

C、操作手操作時必須穿好絕緣鞋、帶好絕緣手套,操作平臺下墊好絕緣墊。必須按照打樁機(jī)操作規(guī)程操作,非專業(yè)操作人員禁止使用機(jī)械及有關(guān)設(shè)備。

D、每班作業(yè)前對設(shè)備的主體結(jié)構(gòu)、鋼絲繩、電纜、控制開關(guān)、制動系統(tǒng)等進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象,立即停止作業(yè)。

E、樁機(jī)在換位挪動時,須設(shè)專人指揮。觀察樁機(jī)支腿位置的場地土層是否平整堅實(shí),否則對場地進(jìn)行平整或墊木方。待整個機(jī)體的支腿及底座牢靠穩(wěn)固后,方可進(jìn)行樁機(jī)施工。為了防止發(fā)生機(jī)體發(fā)生傾斜倒塌。打樁機(jī)禁止與鋼筋、鋼管、鋼絲繩等金屬物體纏繞、擠壓在一起,嚴(yán)禁被車輛碾壓。

F、現(xiàn)場測距人員用測繩測距時,確保測繩沒有和身體進(jìn)行纏繞,以免造成傷害。觀測樁孔內(nèi)部情況時,要用小鏡子和強(qiáng)光電筒盡心觀察,嚴(yán)禁頭部伸進(jìn)樁孔。當(dāng)樁機(jī)需要人工掛鉤時,操作人要告知樁機(jī)操作手,停止機(jī)械任何部位操作,專人指揮,待掛鉤掛好后在專人指揮下慢慢起勾,此時樁機(jī)四周人員要遠(yuǎn)離機(jī)體,以免鋼絲繩斷開傷人。

8、文明施工

(1)施工現(xiàn)場安排專人定期灑水降塵。現(xiàn)場細(xì)顆粒散體材料,必須嚴(yán)密遮蓋,運(yùn)輸時要防止遺灑、飛揚(yáng),卸運(yùn)時采取碼放措施,減少污染。

(2)設(shè)置清洗設(shè)施,車輛應(yīng)經(jīng)清洗方能出入,以免泥漿污染路面。

(3)現(xiàn)場施工應(yīng)嚴(yán)格控制揚(yáng)塵,注意文明施工。

篇3:路基碎石樁試驗(yàn)段試樁方案

邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程施工指揮部第二項(xiàng)目部

路基碎石樁試驗(yàn)段試樁方案

碎石樁試樁方案

一、編制說明及依據(jù)

(一、編制說明

為盡早確定碎石樁的各項(xiàng)工藝參數(shù)，為路基的全面開工創(chuàng)造良好的施工條件，本著“精心組織、精心施工”的原則編制本方案。

二、編制依據(jù)

1、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

2、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2008】14號及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。

3、《建筑指地基處理技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范、規(guī)定。

4、《客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)指南》

5、《改建鐵路邯濟(jì)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程個別路基工程設(shè)計圖》`

6、《改建鐵路邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造路基設(shè)計通用施工圖》路通-07

7、《路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計》

8、鐵道部《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》(鐵建設(shè)[2000]95號)。鐵道部《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》(鐵建設(shè)[2000]95號)。3中水四局寧杭客專中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路工程指揮部編制的《新建鐵路寧杭客運(yùn)專線邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程ZH-2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計》。

鐵道部與浙江省、江蘇省《關(guān)于加快寧杭鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》(鐵計函[2008]809號)。

9、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境調(diào)查資料。鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》(鐵建設(shè)[2009]226號)。鐵四院編制的新建鐵路南京至杭州鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計文件。

工程地質(zhì)概況

一、工程簡介

本次碎石樁試樁地點(diǎn)設(shè)在K164+300-K164+500段，該段碎石樁設(shè)計樁長8m，間距1.2m,正三角形布置，本段屬平原地貌，植被發(fā)育良好。本段內(nèi)便道相通，交通方便。

二、自然條件

1、地層及水文地質(zhì)

地層：該段地層分布只要有素填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂等，沿線出露地層較復(fù)雜。

水文：表層潛水埋深1.1-1.4米，主要卡片大氣降水來補(bǔ)給，水位年變幅約2.0m，潛水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1，地下水位以上土層對混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1。

2、地震動參數(shù)

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306―20**)，結(jié)合沿線地質(zhì)條件，地震動蜂值加速度為0.15g。

3、氣象特征

本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，部分地區(qū)受海洋性氣候影響。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。

4、施工條件

⑴交通、運(yùn)輸

沿線經(jīng)過地區(qū)公路交通較為發(fā)達(dá)，與本線并行的主要道路有326國道、此外，省道、縣、鄉(xiāng)級公路為工程材料的運(yùn)輸提供了便利條件。

⑵沿線水源、電力、通訊情況

水源：沿線地下水水位埋深淺，可就近打井或取用地表水施工。施工用電：沿線電力資源較豐富，考慮本線重點(diǎn)工程較多、用電量大、工點(diǎn)分散特點(diǎn)，施工用電以利用地方電源為主、自行發(fā)電補(bǔ)充的供電方式，其中自發(fā)電的比例約為10%。

施工用燃料：沿線經(jīng)由地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充足。

通訊：本工程所在地縣市均有國際、國內(nèi)電訊服務(wù)，安裝程控電話、移動電話可為本工程服務(wù)。

三、主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級：I級

正線數(shù)目：雙線;

設(shè)計速度：120km/h;

最小曲線半徑：一般地段1200m;困難地段800m

限制坡度：6‰;

牽引類型：電力;

機(jī)車類型：客ss9、貨ss4;

牽引質(zhì)量：5000t

到發(fā)線有效長度：1050m

閉塞方式：自動閉塞(ZPW-2000)

供電方式：帶回流線的直接供電

運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)：CTC

主要人員及機(jī)械設(shè)備

本次試樁采用振動式沉管打樁機(jī)架，配DZJ90型振動錘將樁管沉入至設(shè)計標(biāo)高，分層灌入混合料，振動密實(shí)拔管成樁。主要人員配置如下表：

類別人數(shù)

類別人數(shù)

技術(shù)員1

司機(jī)1

質(zhì)檢員1

上料手3

安全員1

電工1

合計8人

施工工藝及流程

本次碎石樁試樁數(shù)量為3組，每組1根，共計3根，試驗(yàn)室已根據(jù)設(shè)計要求確定了樁體材料(碎石)的試驗(yàn)報告。試樁樁位見圖：

(一)施工準(zhǔn)備

1、施工前根據(jù)設(shè)計文件對該段路基范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，對施工中可能對其造成影響的管線，必須注意加強(qiáng)施工防護(hù)。

2、施工前，由試驗(yàn)室對用于本次試樁的各種原材料進(jìn)行檢測，合格后方可使用。

3、碎石樁試樁施工前，對施工場地進(jìn)行測量放樣，清除地表雜草、雜物，并平整地表，同時在施工段落路基兩側(cè)挖設(shè)臨時排水溝將地表水引排到附近的河溝里，保證雨后施工場地不積水。

4、精確測量出碎石樁的施工中線及邊線，并縱向每隔20m在橫斷面方向上打上中樁及左、右邊樁，作為碎石樁的定位樁，然后再用鋼尺對碎石樁的樁位逐樁放樣。

5、施工前，由施工人員對振動沉管樁機(jī)沉管表面進(jìn)行刻度標(biāo)記，并根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機(jī)架高度和沉管長度。

6、施工前，由現(xiàn)場技術(shù)人員對參與試樁的機(jī)械操作人員和上料人員進(jìn)行質(zhì)量控制和用電等安全教育。所有人員都佩戴上崗證和安全帽進(jìn)行作業(yè)，并設(shè)專職安全員對現(xiàn)場的施工和用電安全進(jìn)行監(jiān)督、檢察。

(二)試樁施工

1、樁機(jī)就位

樁機(jī)按設(shè)計樁位就位，利用垂球和鋼尺檢查導(dǎo)向架的垂直度偏差是否在1%以內(nèi)，如果超出1%，則應(yīng)調(diào)節(jié)兩個支撐腿使其符合設(shè)計要求。

2、振動沉管

沉管前，根據(jù)設(shè)計長度用鋼尺定出須沉管深度，做好標(biāo)記。啟動電動機(jī)，開始沉管過程中嚴(yán)格控制沉管垂直度，樁機(jī)穩(wěn)固，嚴(yán)禁傾斜和錯位。同時沉管過程中做好記錄，激振電流每沉1.0m記錄一次，對地層變化處要特別注明，直到沉管至設(shè)計標(biāo)高。

3、投料

待沉管至設(shè)計標(biāo)高后，用料斗空中投料，每1m分次投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。

4、拔管

當(dāng)碎石每投完一次后，開動電動機(jī)，沉管原地留振10s左右，然后邊振動邊拔管，每提升1.5～2.0m留振20s，并分三次振動反插，直至拌和料表面出漿為止。拔管速度按照均勻線速控制，一般控制在1.2～1.5m/min左右，施工時根據(jù)實(shí)際情況確定。當(dāng)樁管拔出地面后，確認(rèn)成樁符合設(shè)計要求后，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。

5、碎石樁施工流程如圖所示。

平整場地

樁位放樣

樁機(jī)就位

投料

反插

振動沉管

振動拔管

留振

設(shè)備進(jìn)場

材料檢驗(yàn)、進(jìn)場

成樁

循環(huán)施工

樁機(jī)移位

質(zhì)量檢驗(yàn)

(三)施工質(zhì)量控制方法

1、碎石樁施工過程中應(yīng)始終保持碎石樁機(jī)底盤的水平和導(dǎo)向架的豎直，攪拌樁的垂直偏差不超過1%，樁位的偏差不大于50mm，成樁直徑和樁長不大于設(shè)計值，鉆進(jìn)時隨時觀察，調(diào)整支腿高度以確保垂直度偏差在1%之內(nèi)。

2、碎石樁施工允許偏差如下表。

序號項(xiàng)目允許偏差

1樁位(縱橫向)50mm

2樁體垂直度1%

3樁長不小于設(shè)計值

4樁體有效直徑不小于設(shè)計值

5樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計值

3、成樁14天后，委托中鐵西北科學(xué)研究院有限公司工程檢測試驗(yàn)中心。采用靜載試驗(yàn)，檢測樁的密實(shí)性、完整性。及復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，檢測樁身單樁復(fù)合地基承載力;若試驗(yàn)報告強(qiáng)度合格，則本次試驗(yàn)成功，將各項(xiàng)參數(shù)匯總整理并上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行大面積施工。

文明施工與安全環(huán)保措施

1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工的綜合管理，減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的干擾和影響。

2、合理布置場地，各項(xiàng)臨時施工設(shè)施要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，做到場地清潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、教育施工人員樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，從各方面、各細(xì)節(jié)加強(qiáng)施工安全管理，杜絕任何安全事故的發(fā)生。

4、作業(yè)中隨時檢查樁機(jī)各運(yùn)動部件的潤滑情況，不得缺油;樁機(jī)的鋼絲繩要勤檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損，立即更換。

5、機(jī)組人員應(yīng)隨時判斷所鉆到地層地基承載力情況，不得強(qiáng)行施鉆。

6、樁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，人員不能過分靠近，施工現(xiàn)場設(shè)立安全警示標(biāo)志，杜絕閑雜人員進(jìn)入施工場地。

7、拌和混合料作業(yè)人員應(yīng)戴好防塵口罩和手套。

8、配電箱按一機(jī)、一箱、一閘、一漏、一鎖的原則設(shè)置，配電箱應(yīng)裝設(shè)短路、過負(fù)荷保護(hù)裝置和空氣漏電保護(hù)開關(guān)。

9、所有用電開關(guān)箱門應(yīng)配鎖，專人負(fù)責(zé)，開關(guān)箱應(yīng)標(biāo)明用途及所控設(shè)備名稱。

10、電工必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品和使用絕緣工具，酒后不準(zhǔn)進(jìn)行電氣操作。非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電氣作業(yè)。

11、下雨及六級以上(含六級)大風(fēng)時，嚴(yán)禁施工。