楚邦漢界住宅樓項目二期群塔作業安全專項方案

建設單位：*****房地產開發有限公司

設計單位：*****建筑設計有限公司

監理單位：*****工程監理有限責任公司

施工單位：*******

時間：20**年9月22日****房地產開發有限公司編制

文件審批表

工程名稱****

工程地點***

建設單位

設計單位***設計有限公司

監理單位

設備租賃單位

施工單位

文件名稱*****住宅樓項目二期群塔作業安全專項方案

設備租賃(安裝)單位

施工主管單位

監理單位

建設單位

目錄

一、工程及塔機概況簡介4

二、塔機的主要性能參數、安裝狀況及作業環境.4

三、編制依據6

四、危險源的辨識及分析6

五、塔機安全防范的技術措施8

六、塔機安全防范的管理措施.11

七、塔機安全防范的組織機構及管理職責.13

八、安全事故應急救援措施.15

楚邦漢界住宅樓項目群塔作業安全專項方案

一、工程及塔機概況簡介

塔吊安裝單位與使用單位列表如下：

塔吊編號棟號塔機型號安裝單位使用單位

1#塔吊1、2#樓QTZ63(5013)

2#塔吊3#樓QTZ63(5510)

3#塔吊5#樓TC5013

4#塔吊8#樓QTZ63(5013)

二、塔機的主要性能參數、安裝狀況及作業環境

1、塔機的性能參數如下：

型號起重力矩獨立高度最大吊重最大臂長最大臂長吊重標準節尺寸

1#樓QTZ63630kNm12.5米6T45m1.25T1.6×1.6×2.2米

3#樓QTZ63630kNm23米4T42m1.0T1.6×1.6×2.8米

5#樓TC501360TM20米6T40m1.3T1.6×1.6×2.8米

8#樓QTZ63630kNm18米6T35m1.0T1.6×1.6×2.8米

2、塔機的安裝數據如下：

安裝數據

1號樓塔吊QTZ63(5013)

3號樓塔吊QTZ63(5510)

5號樓塔吊TC5013

5號樓塔吊TC5013

塔吊基礎面標高

-5.5-6.05-3.05-3.05

安裝臂長(m)

50554040

首次安裝日期

20**-3-2820**-4-1820**-7-120**-7-1

高度(m)

27.88404040

第一道附墻

預計日期

20**-8-520**-8-1320**-10-1020**-10-10

高度(m)

26.37(6層樓面)24.22(7層樓面)24.02(8層樓面)24.02(8層樓面)

最終安裝預計日期

20**-1-520**-3-1020**-1-320**-1-3

高度(m)

120.28m117.6m70m70m

3、塔機的作業環境

1#樓塔吊(1#塔吊)QTZ63(5510)塔機距路旁圍墻最近約36.5米，臨街約8.5米，距西側路旁圍墻最近約35.7米，臨街約9.3米;該塔吊與3#樓塔吊(2#塔吊)間距約78.2米，臂架重合距離約8.8米;該塔吊與5#樓塔吊(3#塔吊)間距約76.6米，臂架重合距離約8.4米;

3#樓塔吊(2#塔吊)QTZ63(5510)塔機距西側路旁圍墻最近約34.4米，距路邊10千伏高壓線約28米，電線高約15米;距***派出所圍墻邊10千伏高壓線約14米。西南側有已建住宅小區。距已建***派出所圍墻約14米，派出所樓高約20米。3#樓TC5013塔機作業半徑基本在施工場地內。1#樓和2#樓塔機中心距離約96.6米，起重臂相交幅度約3.4米。2#樓和3#樓兩臺塔機中心距離約79.9米，起重臂相交幅度約3.2米。1#樓和3#樓兩臺塔中心距離約52米，起重臂相交幅度約38.4米，具體位置詳見平面圖。

1#、3#樓塔機覆蓋范圍相重疊主要情況列表：

對應塔吊編號塔機型號本次實際安裝臂長塔機回轉中心間距臂架重合距離

1#2#QTZ63QTZ6345M42M78.2M8.8M

1#、5#樓塔機覆蓋范圍相重疊主要情況列表：

對應塔吊編號塔機型號本次實際安裝臂長塔機回轉中心間距臂架重合距離

1#3#QTZ63TC501345M40M76.6M8.4M

1#樓塔機覆蓋范圍臨街、臨相鄰建筑物主要情況列表：

對應塔吊編號

塔機回轉中心離各圍墻距離起重臂臨街長度塔機回轉中心與已建建筑物距離

1#塔吊南圍墻西圍墻――――36.5M35.7M8.5M9.3M――――

3#樓塔機覆蓋范圍臨街、臨相鄰建筑物主要情況列表：

對應塔吊編號

塔機回轉中心離各圍墻距離起重臂臨街長度塔機回轉中心與已建建筑物距離

2#塔吊――西圍墻――――――34.4M――7.6M46.9M――

5#樓塔機覆蓋范圍臨街、臨相鄰建筑物主要情況列表：

對應塔吊編號

塔機回轉中心離各圍墻距離起重臂臨街長度塔機回轉中心與已建建筑物距離

3#塔吊南圍墻東圍墻28.9M――11.1M――31.5M33.6M

8#樓塔機覆蓋范圍臨街、臨相鄰建筑物主要情況列表：

對應塔吊編號

塔機回轉中心離各圍墻距離起重臂臨街長度塔機回轉中心與已建建筑物距離

4#塔吊――――31.6M――8.4M22.2M41.3M

三、編制依據

為貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，按照《安全生產法》和《建筑工程安全生產管理條例》等相關法律法規的要求，特制定本安全專項方案，以杜絕多塔作業中的安全事故和隱患的發生

相關規范

和技術文件

1、《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部[20**]第166號令);

2、《建筑起重機械備案登記辦法》(建質[20**]76號文);

3、《塔式起重機安全規程》(GB5144-20**);

4、《武漢市建筑起重機械備案登記與監督管理實施辦法》(武[20**]142號文);

5、《特種設備安全監察條例》(國務院令第549號);

6、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[20**]87號文);

7、《施工現場機械設備檢查技術規程》(JGJ160-20**);

8、《塔式起重機使用說明書》等。

四、危險源的辨識及分析

設計1#樓1#塔機、3#樓2#塔機和5#樓3#塔機首次安裝高度和每次加節后的最終高度始終相差至少5米，如有變更必須申報審批。

塔機類型

危險源

可能發生危險情形

事故的原因分析

主要安全措施

1#樓

QTZ63塔機

多塔作業

鋼絲繩或吊鉤吊物與2#樓QTZ63及3#樓TC5013起重臂或拉桿相碰，造成設備損壞或墜物傷人

1、操作失誤

2、回轉或起升制動器失靈

3、突然停電無制動

4、大風推動停不住

1、遵守多塔作業的避讓原則、實行小車退讓措施

2、確保操縱控制可靠，制動靈敏

3、采用備用電源

4、采用木楔超塞

輸電線

鋼絲繩或吊鉤吊物與九醫院路旁輸電線或線桿碰撞，造成電線擊斷停電及人身電擊事故

同上

1、回轉時小車退到安全半徑以內

2、在起重臂、圍墻設標志

3、確保操縱控制可靠，制動靈敏

4、停用后將小車吊鉤回收

臨近道路

小車吊鉤或吊物在九醫院路和和平大道上空回轉經過，造成墜物傷人

1、操作失誤

2、鋼絲繩斷

3、機構部件斷軸

4、吊物捆綁不妥

5、吊物斗籠缺陷

1、回轉時小車退回安全半徑內

2、檢查機件確保完好

3、檢查司索吊物可靠

臨時設施

小車吊鉤或吊物在鋼筋加工棚、項目辦公樓等臨設上空回轉經過，造成墜落損物傷人

同上

1、吊物時避開臨設上空

2、檢查機件確保完好

3、檢查司索吊物可靠

4、臨設上搭設防護層

2#樓QTZ63塔機

多塔作業

鋼絲繩或吊鉤吊物與3#樓TC5013起重臂或拉桿相碰，造成設備損壞或墜物傷人

1、操作失誤

2、回轉或起升制動器失靈

3、突然停電無制動

4、大風推動停不住

1、遵守多塔作業的避讓原則、實行小車退讓措施

2、確保操縱控制可靠，制動靈敏

3、采用備用電源

4、采用木楔超塞

高壓線

鋼絲繩或吊鉤吊物與建設三路、紅衛路派出所旁高壓線或線桿碰撞，造成高壓線擊斷停電及人身電擊事故

同上

1、回轉時小車退到安全半徑以內

2、在起重臂、圍墻設標志

3、確保操縱控制可靠，制動靈敏

4、停用后將小車吊鉤回收

臨近道路

小車吊鉤或吊物在建設三路上空回轉經過，造成墜物傷人

1、操作失誤

2、鋼絲繩斷

3、機構部件斷軸

4、吊物捆綁不妥

5、吊物斗籠缺陷

1、回轉時小車退回安全半徑內

2、檢查機件確保完好

3、檢查司索吊物可靠

臨時設施

小車吊鉤或吊物在鋼筋加工棚、項目辦公樓等臨設上空回轉經過，造成墜落損物傷人

同上

1、吊物時避開臨設上空

2、檢查機件確保完好

3、檢查司索吊物可靠

4、臨設上搭設防護層

臨近住宅樓

起重臂或吊鉤吊物與紅衛路派出所辦公樓和已建住宅樓碰撞，造成設備損壞、建筑物受損及墜物傷人

1、操作失誤

2、回轉或起升制動器失靈

3、大風推動停不住

4、突然停電無制動

1對塔機的回轉進行限位并設報警

2、確保操縱控制可靠，制動靈敏

3、停用后對起重臂錨固

3#樓TC5013塔機

多塔作業

起重臂或拉桿碰撞2#樓QTZ63和1#樓QTZ63塔吊鋼絲繩或吊鉤吊物，造成設備損壞或墜物傷人

1、操作失誤

2、回轉或起升制動器失靈

3、大風推動停不住

4、突然停電無制動

1、遵守多塔作業的避讓原則、實行小車退讓措施

2、確保操縱控制可靠，制動靈敏

3、采用備用電源

4、采用木楔超塞

臨時設施

小車吊鉤或吊物在現場臨建上空回轉經過，造成墜落損物傷人

1、操作失誤

2、鋼絲繩斷

3、機構部件斷軸

4、吊物捆綁不妥

5、吊物斗籠缺陷

1、吊物時避開臨設上空

2、檢查機件確保完好

3、檢查司索吊物可靠

4、臨設上搭設防護層

五、塔機安全防范的技術措施

1、塔機通用的技術措施

(1)操作司機必須嚴格遵守多塔作業的避讓原則：

a、低塔讓高塔的原則：處于低位的塔機應主動避讓處于高位的塔機。

b、后塔讓先塔的原則：后進入交匯重合區域的塔機應避讓先進入交匯重合區域的塔機。

c、動塔讓靜塔的原則：正在回轉運動的塔機應避讓回轉靜止不動的塔機。

d、輕車讓重車的原則：輕載或空載塔機應避讓載有重物的塔機。

e、客塔讓主塔的原則：起重臂回轉時需進入相臨塔機的主要施工區域時，應主動避讓該區域施工的塔機。

(2)操作司機必須實行進入交叉作業區域前小車的退讓措施。當起重臂回轉到與鄰塔起重臂交匯重合區域前，先要將小車收回退出交匯重合的幅度，避免吊鉤及吊物在交匯重合區域回轉。當起重臂到位停穩后，再將小車運行到指定位置。

(3)、操作司機必須隨時檢查使塔機隨時處于完好優良狀態。特別是起升和回轉的制動裝置，必須保證操縱控制可靠，制動靈敏。鋼絲繩無損壞和缺陷，小車架及吊鉤完好無缺損，運行靈活自如。

(4)、當回轉作業時突然停電，起重臂因起風停不穩，應立即啟動事先安裝準備好的停電保護設備或備用24V直流電源，恢復回轉制動線圈的供電，使回轉制動停穩。然后用外力間斷微松起升機構剎車，慢慢將吊物放下。

(5)、當起風時，回轉必須慢速運行，如果起重臂因突起大風停不穩，按回轉制動也停不住時，若是空鉤應立即將吊鉤上升到臂架下，若是吊物時應將事先準備好的四塊木楔塞在回轉齒圈和小齒輪之間，阻止回轉運動，再將吊物慢慢放下。

2、1#樓QTZ63塔機的專項技術措施

(1)、將本塔機的回轉電子限位和機械止擋限位結合的方式確保安全，本塔機通過回轉電子限位將以北51°及-44°處設置回轉電子限位確保(詳平面圖)，回轉到此位置時回轉電機能夠及時斷電，以盡可能避開危險源。

(2)對塔機的小車進行定向限幅(與圍墻及輸電線)

因本塔吊初始安裝高度高于圍墻，因此不存對塔機回轉進行限位。但需對***路上輸電線我們主要以主動避讓為主，即塔吊司機嚴格聽從指揮。

(3)對塔機的小車進行定向限幅(與3#樓塔吊)

當塔機起重臂與3#樓塔吊交叉部位，操作司機必須將變幅小車收回到距臂根15m內，禁止變幅小車及吊鉤吊物與3#樓塔吊起重臂交叉，防止操作意外觸碰低跨3#樓塔吊起重臂。為了增加視線效果，起重臂要在15米處設醒目標志。

(4)對塔機的小車進行定向限幅(與2#樓塔吊)

當塔機起重臂與2#樓塔吊交叉部位，操作司機必須將變幅小車收回到距臂根15m內，禁止變幅小車及吊鉤吊物與2#樓塔吊起重臂交叉，防止操作意外觸碰低跨2#樓塔吊起重臂。為了增加視線效果，起重臂要在15米處設醒目標志。

(5)本塔吊在以上危險區及交叉區作業時，必須先在安全區起吊至危險區及交叉區上部2m以上再行旋轉。

(6)、塔機停用時吊物必須落地不準懸掛在空中，小車停靠在安全區內，落鉤與地錨點掛牢，操作檔位均歸零，切斷塔機電源，鎖固駕駛室和電源箱門鎖，確認無誤后方可離崗。

(7)在以上危險區及交叉區時必須嚴格遵守以下規定：a、低塔避高塔的原則，2#、3#樓因后施工必須遵守低塔避讓本塔吊的高塔的原則，2#、3#樓塔吊必須在轉臂前就先觀察本塔的運行情況再進行作業。b、后塔避先塔的原則，在兩塔機塔臂作業交叉區域內運行時，后進入該區域塔機要避讓先進入該區域的塔機。c、動塔避靜塔，在兩塔機塔臂交叉區作業時，進行運轉的塔機應避讓處于靜止狀態的塔機。d、輕車避讓重車的原則，兩塔機同時運行時，無載荷塔機應主動避讓有載荷塔機。

3、2#樓QTZ63塔機的專項技術措施

(1)、對塔機的回轉進行限位，當起重臂未超出***派出所辦公樓高度時，限制起重臂進入派出所樓附近。起重臂距派出所辦公樓必需2米以上，并增設報警裝置，具體見平面圖所示。

(2)、對塔機起重臂專門設置錨固點。當起重臂高度未超過已建派出所辦公樓和已建住宅樓時，下班停用后起重臂必須進行錨固。當起重臂高度已超過派出所辦公樓和住宅樓時，下班停用后起重臂不須進行錨固。

(3)對塔機的小車進行定向限幅

當塔機起重臂轉到東南側工地圍墻附近時，操作司機必須將變幅小車收回到距臂根14米內，禁止變幅小車及吊鉤吊物開出工地圍墻，禁止變幅小車及吊鉤吊物在已建***派出所院內及住宅樓、辦公樓上空經過;防止操作意外觸碰高壓線。為了增加視線效果，起重臂要在14米處設醒目標志。

4、3#樓TC5013塔機的專項技術措施

(1)、對塔機的小車進行定向限幅

當塔機起重臂向南轉到生活區附近時，操作司機必須將變幅小車收回到3#樓施工區域，禁止變幅小車及吊鉤吊物開入生活區上空。

(2)下班或停用后，必須將吊鉤收起到臂架下，小車收回到臂架根部。

(3)塔吊吊物時應避免在鋼筋棚等臨設上空經過，為防止吊運物體墜落傷人，應對現場鋼筋棚等臨設搭設防護層。

六、塔機安全防范的管理措施

1、建立升節審批程序，塔吊每次升塔時，施工單位必須提前至少2天將申報表送達到監理單位相關負責人，監理、建設單位同意后方可進行升節。升節時由施工單位相關負責人現場監督，升節完畢后，由安裝單位檢查合格后方可使用。升節時，施工單位與其他單位發生矛盾無法解決的，由建設單位出面協調。

2、塔機司機應選派責任心強，服務態度好，操作技能高，熟悉塔機的性能及有一定的經驗的人持有效證件上崗。實行優勝劣汰的用人機制，能者上，劣者下。

3、塔機司機上崗前必須進行安全作業交底，要根據本項目制定的安全防范措施，結合現場的實際情況，有針對性的交底，交底要履行簽字手續。

4、定期對塔機操作人員進行培訓和考核，及時換發有效證件，提高作業人員的安全技術素質。

5、督促切實做好對塔機的檢查，維修和保養工作

⑴日常檢查由塔機機長和操作人員實施，檢查情況要記錄在臺班及交接班記錄中，重要情況要及時報修或報告。

⑵安全部門在平時巡檢的基礎上，每月進行一次例行檢查，做好檢查記錄，對檢查出涉及安全危險的問題，必須下整改單，督促整改并進行復查。

⑶對塔機的保養實行日常保養、一級保養和二級保養的制度。日常保養由操作人員完成任務，利用班前、班后和間隙時間作業。一級保養由機長負責安排完成，每月一次。二級保養由現場機電工長組織完成，每三個月一次。保養均要做好記錄，交有關部門備查。

⑷對塔機的維修實行現場維修和基地修理的制度，現場維修必須及時滿足施工需要，隨時保證塔機正常運行，基地修理必須全面徹底修復故障和毛病，恢復原有性能水平。維修和修理都要做好記錄，由有關人員簽字后備查。

6、塔機指揮人員應選派責任心強，有工作經驗，有上崗證的人專業指揮，指揮人員應佩戴明顯標志。用標準語音指揮，使用對講機必須聲音洪亮、清晰，無干擾，不串臺。另外，指揮人員要對司索和吊斗、吊籠進行檢查監控，確保起重吊運作業的安全。

7、加強對塔機的現場管理，安全合理用好塔機

⑴控制作業時間，對節假日和加夜班進行合理安排和調度，防止設備和人員疲勞作業。同時每月安排適當的時間對設備進行例行保養。

⑵嚴格執行塔機的安全技術操作規程，塔吊的“十不吊”原則，

堅決制止盲目指揮和違章冒險作業。

⑶對塔塔機的安拆、頂升、附墻作業以及方案變更必須實行申報審批制度，由項目安全負責人統一審批調度指揮，防止發生交叉作業干擾和碰撞事故。

⑷經常定期對塔機的作業進行安全檢查和監督，發現問題及時糾正處理。

七、塔機安全防范的組織機構及管理職責

1、參建各方的組織機構圖表

施工單位

(項目經理)

項目安全負責人

塔機租賃(安裝)安全負責人

監理單位

(總監)

塔機租賃(安裝)單位

(公司經理)

司索

信號指揮

塔機司機

建設單位

(項目負責人)

2、參建各方的管理職責

(1)建設單位職責

依法發包給兩個及兩個以上施工單位的工程，不同施工單位在同一施工現場使用多臺塔式起重機作業時，建設單位應當協調組織制定防止塔式起重機相互碰撞的安全措施。全面督促其他參建各方抓好安全質量工作，經常進行布置和檢查。并將相關單位負責人員聯系方式制作成通訊錄，以方便信息的及時傳遞。

安裝單位、使用單位拒不整改生產安全事故隱患的，建設單位接到監理單位報告后，應當責令安裝單位、使用單位立即停工整改。

(2)監理單位職責

對塔機使用所需的各種文件、方案和管理措施進行審批或審查，并對塔機使用的全過程進行協調調度、監控、督促和指導項目經理抓好安全工作。主要有以下內容：

a.審核建筑起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證明等文件;

b.審核建筑起重機械安裝單位、使用單位的資質證書、安全生產許可證和特種作業人員的特種作業操作資格證書;

c.審核建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案;

d.監督安裝單位執行建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案情況;

e.監督檢查建筑起重機械的使用情況;

f.發現存在生產安全事故隱患的，應當要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設單位報告。

g.如發生區域性停電，大風警報等由監理單位第一時間通知施工單位，應立即采取安全防范措施。

(3)施工單位職責

施工單位對塔吊的運轉隨時觀察，定時檢查，并做好記錄。杜絕塔機“帶病”作業。

對塔機在現場的施工的安全工作負領導責任，督促執行上級有關安全管理的法規文件，并制定本項目安全管理的實施規定，向塔機租賃使用提出安全要求，對項目安全負責人的工作進行檢查和指導。

根據不同施工階段、周圍環境以及季節、氣候的變化，對建筑起重機械采取相應的安全防護措施;

制定建筑起重機械生產安全事故應急救援預案;

在建筑起重機械活動范圍內設置明顯的安全警示標志，對集中作業區做好安全防護;

設置相應的設備管理機構或者配備專職的設備管理人員;

指定專職設備管理人員、專職安全生產管理人員進行現場監督檢查;

建筑起重機械出現故障或者發生異常情況的，立即停止使用，消除故障和事故隱患后，方可重新投入使用。

(4)塔機租賃(安裝)單位職責

對塔機的完好和安全性能負領導責任，遵照執行上級有關起重設備的安全規定，提供和安裝符合國家安全標準的設備，督促制定本單位安全質量管理的各項規定，對安全技術部門負責人的工作進行指導和檢查，使塔機在安拆、加節附墻、維修使用各環節得到安全控制。

按照安全技術標準及建筑起重機械性能要求，編制建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案，并由本單位技術負責人簽字;

按照安全技術標準及安裝使用說明書等檢查建筑起重機械及現場施工條件;

組織安全施工技術交底并簽字確認;

制定建筑起重機械安裝、拆卸工程生產安全事故應急救援預案;

將建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案，安裝、拆卸人員名單，安裝、拆卸時間等材料報施工總承包單位和監理單位審核后，告知工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門。

對塔吊專業司機及施工單位安全員定期進行安全教育。

(5)項目安全負責人職責

a、嚴格督促執行上級頒發的安全法規、項目的安全制度及塔機的專項安全防范方案。

b、經常對塔機的安全進行檢查，發現塔機有安全隱患或違章作業，及時提出整改意見，督促實施并跟蹤復查，嚴厲禁止違章作業，盲目指揮，嚴禁無證上崗。

c、經常性對塔機操作人員和指揮人員進行安全意識、安全素質的教育，做到警鐘常鳴，常抓不懈。

d、統一指揮現場的塔機的作息時間和人員安排，在塔機裝拆、加節附墻時，統一指揮調度，錯開作業時間和空間，確保不發生交叉作業事故。

(6)塔機租賃安全負責人職責

a、嚴格執行上級頒發的起重設備安全監督法規和本單位制訂的安全管理制度。

b、在塔機修理和安裝施工中，嚴把安全質量關，嚴格驗收，為項目提供安全性能完善，安裝質量合格的塔機。

c、崗前和定期對安拆、維修和操作人員進行安全交底和培訓，提高作業人員的安全素質和安全技能。

d、定期和不定期到現場進行安全檢查，發現安全隱患或危險因素及時要求整改，并督促完成。

(7)塔機機組人員職責

塔吊司機的職責及其要求：

a.塔司應熟悉作業環境，全面了解塔式起重機的構造原理、正確的使用方法、保養、維修的基本知識和安全操作規程，并能熟練地進行操作使用。

b.塔司應愛護機械，認真作好日常維護保養，精心操作，努力提高塔式起重機的生產效能，延長使用壽命。

c.塔司必須嚴格遵守操作規程的各項規定，拒絕執行違反操作規程的指揮，保護機上各種安全、檢測及報警裝置靈敏有效。

d.塔司隨機進入施工現場后，應主動熟悉工程概況、工程環境及施工條件、服從指揮，遵守現場有關安全技術的各項規定，不擅離職守，不接待非機組人員登機，認真填寫機械運轉記錄。

e.在操作塔式起重機時，如突然發生機械故障或事故時，應立即停機排除或進行搶修，并及時報上級有關部門協助處理。

f.及時填寫交接班和運行記錄，定期交機電負責人歸檔。

g.司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。

h.司機必須熟練掌握標準規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。

i.當指揮人員所發信號違反標準的規定時，司機有權拒絕執行。

j.司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。

k.在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

指揮人員的職責及其要求：

a.起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，應佩帶鮮明標志，如標有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等，指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別，禁止酒后作業和疲勞作業。

b.指揮應對施工隊伍吊轉物料及時給予協調和解決，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。

c.地面指揮與塔司應加強溝通，語言應明確、精練、清晰;發音盡量標準，語調盡量平和。

d.塔司及地面指揮應積極主動、熱情配合項目施工，不得無故刁難、消極怠工，嚴禁吃拿卡要，嚴禁脫崗，需離開工作崗位時，不得將對講機交由無證人員指揮。

e.地面指揮應到吊物掛鉤、摘鉤處相距5m范圍內進行指揮，并能使司機看清指揮信號，不得站在高處、遠處進行“遙控”指揮。

f.指揮人員不能同時看清司機和負載時，必須增設中間指揮人員。以便逐級傳遞信號。當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。

g.負載降落前.指揮人員必須確認降落區域安全時.方可發出降落信號。

h.當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先作好呼喚應答，確認綁掛無誤后，方可由一人負責指揮。

i.在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，待負載離開地面100mm～200mm穩定后，再用正常速度指揮。必要時，在負載降落前，也應使用“微動”信號指揮。

j.指揮長應負責協調各信號指揮員多塔作業的信號指揮，積極參與并監督檢查現場的指揮工作。

八、安全事故應急救援措施

為了確保工程有序、安全的進行。有效地避免或降低人員傷亡和財產損失;幫助實現應急行動的快速、有序、高效;充分體現應急救援的“應急精神”。特制定以下應急救援預案：

如遇意外塔吊發生意外事故時，在現場的機組要立即用電話向塔機公司生產部門報險情。公司總經理立即召集搶救指揮組其他成員，搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場配合現場一起救援，最大幅度的減少人員傷亡和財產損失。

1.應急救援的組成及職責

組長：

副組長：

組員：

組長職責

組長任總指揮，其主要職責為：

1)決定是否啟動指揮、協調應急行動。

2)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，決定是否要求應急服務機構提供幫助，并實施場外應急計劃，決定是否啟動上一級預案，在不受事故影響的地方進行直接控制。

3)復查和評估事故可能發展的方向，確定其可能的發展過程。

4決定應急撤離，最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全，確保任何傷害都能得到足夠的重視。

5)負責確定救援工作的終止

6)負責上報事故。

副組長職責

1)保持與總指揮的直接聯絡，協助總指揮組織應急救援工作。

2)評估事故的規模和發展態勢，向應急總指揮提出應急反應對策和建議。

3)事故現場實行管制，協助場外應急機構開展服務工作。、

4)組織實施搶險行動方案，不斷加以改進。

5)監督、指導應急救援指揮部各小組的行動。

6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復。

組員職責

在組長統一指揮下進行工作，緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產。

2.危險源的防范與監控

1)針對存在的危險源，落實應對措施，并由專職安全負責人鄧興生負責記錄針對危險源的應對措施的落實情況。

2)進一步完善危險源辨識工作，從技術和管理上加強重大事故危險的監控，防止重大事故的發生。

3.應急響應程序

施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、項目部。由項目部質安部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。

事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門或其他上級政府部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向市安監站或政府部門請示啟動上一級救援預案。

4.安全事故應急救援措施

如果塔機在作業時相撞，造成塔機倒塌、重物墜落等意外事故，在造成人員傷亡的情況下應緊急采取如下措施：

1)應盡量在短時間內切斷電源，以防電纜漏電造成事故的進一步擴大。

2)如有人員傷亡，緊急采取應急救援措施，立即報警請求120急救中心救助。

3)封鎖事故現場。

4)如果塔機相撞，由于外界撞擊力造成塔身或塔臂交形，應立即停止使用，上報廠家及有關部門(公司工程部、公司技術部、設備租賃公司等)對其進行處理。

5)組織事故調查小組，分析事故原因，研究處理方案，總結經驗教訓。

5.救援設備

為了迅速有效的對發生事故的現場進行救援處理，特預備完好設備如下：

a、汽車式起重機2臺，16和40噸各一臺，駕駛員：

b、福瑞達面包車1臺，

c、千斤頂2臺，型號：50噸，30噸

d、氧割器具2套，電焊機2臺

e、滅火器，10個

另注：對于突發的斷電且有吊物在半空時，塔司應立即用木鍥阻止塔機自由回轉，然后通知公司生產部負責人，然后派遣專業的維修人員通過手動方式緩慢將吊物放落地面。

篇2:施工現場群體塔吊安全管理方案

施工現場群體塔吊安全管理方案

元洪錦江II期工程項目位于福州市臺江區步行街,工程總建筑面積11.8萬m2,由5座17層至30層不等高度的高層建筑和一系列造景組團及附屬設施組成。其中:1#、3#樓為28層,層面標高92.0m;2#樓為17層,層面標高59.5m;4#、5#樓為30層,層面標高104.0m。建筑群東西向長166m,南北向長81.74m。根據工程施工垂直運輸工作的需要,在1#、2#、3#樓北立面分別安裝一臺QT80A(北京)、QTZ63(南方)、QTZ63(省建機)塔吊;在4#、5#樓南立面分別安裝一臺QTZ125(張家港)、QTZ125(江麓)塔吊。并且每座樓均安裝一臺SCD200/200施工電梯。由于工程周邊繁華喧鬧、車水馬龍,設備的安全運行面臨一個嚴峻的考驗;再者5臺塔吊臂幅兩兩相互交叉重疊,如何保證5臺塔吊“錯落有致,互不干涉”更是一個安全技術難題。在施工現場的安全運行中,我們主要采取以下幾方面的措施,確保在塔吊安全、高效運行的同時,滿足了工程施工的需要。

一、塔吊位置的合理布置和高度平衡協調

群體塔吊集中布置,交叉作業為近年來工作少見。元洪錦江II期工程特點是規模大、工期短、作業量大(商品砼采用塔吊垂直運輸),工程位處鬧市。為此,我們首先制訂了塔吊平面布置方案和高度平衡協調方案。

1、塔吊的平面布置應根據現場實際情況,使塔吊吊運范圍盡可能覆蓋整個施工面,不產生或少產生盲區,相鄰塔吊間保證有足夠的安全距離。本工程塔吊平面布置圖見附圖。

2、要避開塔吊回轉幅度范圍內臨近建筑物與構筑物(如高壓電線等)

3、要保證塔吊說明書中規定范圍內建筑物有可靠錨固位置(陽臺、中部結構改變與位置應避開)。

4、保證工程竣工后,仍有充足空間,便于拆卸并將部件運出施工現場。

5、多臺塔吊同時作業,在水平面上可能相互交叉作業,為防止塔吊吊臂發生碰撞事故,塔吊的安裝高度上應嚴格按照施工方案規定互相錯開。根據建筑施工安全標準,多臺塔吊作業中固定式塔吊:低位塔臂端部與高位塔身之間的距離不得小于2m,高位塔鉤與低位塔垂直距離不得小于2m。

6、多臺塔吊同時作業,應周密考慮錨固前后塔吊的高度差和錨固的時間差,保證主體結構施工全過程保持各塔吊間的高度差。如遇特殊情況或與方案有沖突,應適時調整。本工程各塔吊錨固分布情況如附表。

二、科學管理,正確使用

塔吊在現代工程建設的施工活動中扮演著極其重要的角色并發揮不可替代的作用。如何安全使用并充分發揮其效能,是建筑施工企業塔吊管理的基本任務,也是努力追求的工作目標。在現場管理中最重要的是預防事故發生,降低設備故障率,提高塔吊利用率。一般來說,事故之所以發生直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態。因此,為消除隱患、杜絕事故發生,我們加強以下幾個方面的工作:

1、加強與項目部的溝通

因施工現場所有材料的垂直運輸依靠塔吊,所以塔吊在本工程施工中將發揮極其重要的作用,在塔吊使用過程中,根據項目施工的進度計劃,及時與項目部施工人員溝通,合理安排各臺塔吊的頂升和維修時間,隨時掌握結構施工進度,及時設置預埋件,避免因錯埋、漏埋引起材料運輸中斷或者停工;協調塔吊在交叉覆蓋區范圍內作業時相互避讓,協調操作工與信號員和班組之間的關系。

2、加強對現場特種工作人員的管理

現場塔吊的安裝維修工(包括機械工和電工)、操作工等必須由經過專業技能培訓取得相應資格證書的人員擔任。信號指揮員采用對講機與司機聯系指揮,每臺塔吊專設頻道,嚴禁串臺互相干擾。司機應定人定機,嚴禁私自調整崗位。因本工程的特殊性,管理人員設定人定點指揮與協調,每天現場均安排2名機械維修工和1名電工值守,現場人員,各就各位,隨時可取得聯系,塔吊故障爭取在最短時間內修復,保證工程施工的連續性。

3、加強塔吊的維護保養

(1)塔吊進場應嚴格質量把關,安裝后應按程序驗收合格后方可投入使用。

(2)維護與保養。日常的維護與保養是不可缺少的,只用不養必將加速設備的磨損與消耗,不正確的維護保養也將會埋下隱患,威脅安全,阻礙其效能的發揮。我們同時進行保養,正確維護與保養的方法、材料工具、時間、執行人員的職責作出明確規定,形成有章可循的制度,確保維護與保養不間斷的穿插進行。

(3)檢查與修理工作。貫穿于設備管理與使用的全過程。每臺塔吊要求司機做好班前、班后檢查,周檢,月檢;維修人員除日常修理外,每月安排一次巡檢,分公司組織月檢、季度檢查等,并做好檢查記錄。發現問題,及時解決,嚴禁設備帶病運轉,不留任何隱患。

4、加強現場使用安全管理

(1)要求塔吊司機嚴格遵守操作規程,嚴禁違章操作。

(2)吊物時嚴禁起重臂從周邊街道上空經過。

(3)運行中,如遇到起升機構制動器突然失靈事故時,應立即將吊臂轉至無人安全部位,同時改用低速下降使重物落地。如突然停電,必須立即切斷電源開關,把控制器回到零位,警告現場人員勿在吊臂和重物下逗留。通過人工盤動回轉電動機使吊臂轉至無人的安全部位,然后松開機構制動器,使重物慢慢落地,待安排就緒后立即作出處理措施。

(4)如遇臺風等惡劣天氣,塔吊嚴禁使用,必要時應進行加固。

(5)塔吊交叉作業,服從統一指揮,防止忙中出亂。

(6)嚴格按照方案預定的標高進行預埋、錨固、頂升。

(7)臨街作業,塔吊上從事頂升、維修等作業必須做好防護,嚴禁高空墜物傷人。

(8)做好防雷接地,塔頂和兩臂安裝紅色障礙燈,保證夜間作業有足夠的照明。

(9)每臺塔吊定時進行沉降觀測和垂直度測量。

(10)及時整理內業資料,各類記錄歸類存檔。

(11)編制切實可靠的事故應急救援預案。

三、消除隱患,杜絕事故

隨著施工現場塔吊的普遍運用,大大解放了勞動力,加速現代建設速度、創造了巨大的經濟和社會效益,同時塔機事故也隨之頻頻發生,給用戶埋下了很大的隱患。

事故的發生除了塔機本身設計缺陷原因外,大多是由于誤操作和隱患故障引起的。作為管理人員,除熟悉設備狀況外,更應對現場運行中出現的問題進行分析、加以總結或進一步更新。

(1)在本工程中,我們每月對設備故障進行分類,技術人員各抒己見提出了預防和解決方法,認真比較,加以總結。

(2)對疑難問題進行科學分析,采用最佳解決辦法。本工程4#、5#兩

臺QTZ125塔吊在使用過程中曾出現吊物失控下墜情況,各種原因排除外最終鎖定為電磁離合器電源缺陷:離合器電源電壓按要求為24V,而實際經線路壓降后只有15.8V,后經線路增設變壓器后正常使用,排除事故隱患。

(3)面對現場特殊情況,應積極探索、沉著應對。本工程施工過程因2#施工進度較慢、當施工到14層時出現1#、3#建筑物擋住2#QTZ63塔吊回轉行程,使施工無法進行。經我們周密考慮后,利用主卷揚卸后臂配重1塊,利用1#QT80A塔吊高空拆掉前臂1節(5m),使2#施工在短時間內得以繼續。

(4)在工程施工中,雖然有可行的方案和嚴格的管理,多塔交叉作業仍存在一定的隱患,偶爾會出現低塔臂架碰到高塔主卷揚鋼絲繩等情況,為此我們擬在今后增設電子防止互撞系統或電子作業區域限制器(單機限制禁區)。

四、結束語在工程整個施工過程中,我們建立了一套嚴密的行之有效的、科學合理的管理制度、具體措施,并嚴格付諸實施。通過相關人員的共同努力,使人、設備、環境有機組合,保證了塔吊的安全運行與效能的提高。從而使該工程得以勝利圓滿完成。與此同時,我們經過認真總結,以更加成熟的經驗已再次在融僑錦江D區項目工程付諸實施。

篇3:高壓線塔吊安全管理方案

一、?概況簡介

1、工程概況:****大院西北片危舊房改造工程,地處長江中路以南,南含山路以東,占地面積4820平方米,地下二層,地上沿南含山路為三層商業裙房,主樓A幢30層,B幢26層;總建筑面積59950平方米。

2、塔吊設置:A幢為QTZ60型,臂長40米;B幢為QTZ80型,臂長50米,二臺塔式起重機均設置在建筑物西側。

3、有關數據:臨時圍墻距塔吊7.0米,圍墻距10KV高壓線邊線(最里側一根)為2.5米,即滿足強制性條文的兩個條件:一是JGJ46-88規范的3.1.2條,外電線架空邊線與塔吊之間的距離為9.5米;二是JGJ46-88規范3.1.4條旋轉臂塔式起重機的任何部位和被吊物邊緣與10KV以下架空線路邊線最小水平距離不小于2米,而我們圍墻距高壓線邊緣為2.5米,被吊物不得堆放至圍墻外面,吊鉤也不得跨越圍墻警戒線。10KV高壓線距地垂直高度為15米,下方另有一路380V電纜通過,整個線路為絕緣橡皮包裹,其中有兩處應極為關注:一是在西大門電桿處高壓線與鋼包電纜線搭接處;二是變壓器部位的電纜搭接處,兩者均為裸露體。

4、按照建設部81號令的強制性標準要求,工程外側邊緣與外電邊線之間最小安全距離10KV為6米。

5、施工現場受環境、場地制約,模板、鋼筋均在工地外配制成型后二次搬運進場吊卸;鋼管、扣件等周轉材料現場無法儲備,需臨時調配吊卸;商品砼、設備進退,加上工期緊、夜間加班時間多等塔吊的運行頻率較高。

6、外電變壓器部位圍墻里側的平面布置為倉庫、養護室,該處不存在堆放或吊卸材料的情況。

根據以上情況,結合五月十四日方案論證會的結論,特編制該高壓線路與塔吊垂直運輸之間不作架體防護情況下的安全管理制度和措施。

二、?安全管理措施

1、塔吊配備限位裝置,確保垂直運輸過程的塔吊大臂水平角限制在靠南含山路警戒線范圍(圍墻紅燈)就能自動停止。

2、塔吊靜止時不得設置該裝置,吊鉤收攏,讓其在風力作用下能自然旋轉。

3、按照JGJ46-88規范3.2.1條規定“對達不到3.1.2至3.1.4條規定的最小距離時,應采用屏障、遮攔、圍欄等防護措施,并懸掛醒目的警告標志牌。”及《架空配電線路設計技術規程》SDJ206-87要求第10.0.4條:

“高壓配電線路不應跨越屋頂為燃燒材料做成的建筑物。讀儀耐火屋頂的建筑物,應盡量不跨越,如需跨越應與有關單位協商或取得當地政府底同意。導線與建筑物的垂直距離在計算弧垂情況下,不應小于3M。?低壓配電線路跨越建筑物,導線與建筑物的垂直距離在最大計算弧垂情況下,不應小于2.5M。線路邊線與永久建筑物之間的距離在最大風偏情況下,不應小于下列數值:高壓--1.5M、低壓--1M在無風情況下,導線與不在規劃范圍內城市建筑物之間的水平距離,不應小于上列數值的一半。注:1、導線與城市多層建筑物或規劃建筑線間的距離,指水平距離;2、導線與不在規劃范圍內的城市建筑物間的距離,指凈空距離。”

我們現場雖達到這個安全距離,但還是決定以圍墻為界隔開外電線與塔吊之間劃分安全警戒界限,并在圍墻頂設置警戒標志:一是裝一路紅燈示警,二是在圍墻頂適當高度懸警示標志。

4、組織塔吊司機、指揮人員、安全員、工長及施工員,進行一次認真的交底和學習,提高每個崗位人員的安全防范意識,既要杜絕違章指揮,盲目吊卸,又要避免高壓線的恐懼而影響正常的垂直運輸。

5、塔吊運行作業定機定人,定指揮人員和通訊設備。

6、定期檢查塔吊限位裝置,確保動作靈敏,并由塔吊司機檢查,安全員核查登記,報監理備案。

7、定期檢查鋼絲繩及吊繩的磨損程度及塔吊其他部件的安全程度。

8、六級以上大風、暴雨的天氣禁止吊卸作業,吊鉤收籠,松開限位,讓其自然旋轉。

9、塔吊司機避免疲勞作業,嚴禁酒后開機,一般作業時間不超過6小時,尤其是夜間開機,如果通宵或較長時間加班時,必須調班作業,避免人為因素的安全隱患。

10、隨主體進度上升后,吊運各種材料也越來越高,對散裝物的吊運上下,指派專人檢查捆綁牢固程度,以避免因捆綁不牢在半空中滑落材料而觸及或截斷電纜等事故的發生。

三、?崗位責任人員的安排及職責范圍

1、塔吊司機厲天筍、駱紅鋒、葛丁慶、沈建勛及安全員施向紅負責檢查大臂限位裝置的靈敏程度,失靈時隨時檢修或更換,下班靜止狀態松開限位器。

2、安全員施向紅,電工金向良負責圍墻頂示警紅燈的安裝及使用過程的效果檢查、維修。

3、安全員金偉剛、施向紅,架子工劉環敏負責搞好圍墻適當高度警句標語的制作張掛。

4、塔吊地面指揮人員吳龍賓、張偉明負責鋼絲吊繩及卸扣的磨損及散裝物的捆卸牢固程度,不符合要求的制止起吊、調換,糾正捆卸方式等確保安全運行。

5、由項目技術負責人王龍奇負責教育、交底、組織檢查,督促整改,報監理備案等。

6、項目部夜間值班人員,西大門吊卸材料物資時,必須善始善終在現場指揮吊卸完全材料為止(值班人員見輪流表)。

7、項目經理劉亞中、現場負責人徐德龍對該路高壓線不作架體隔離防護情況下,二臺塔吊頻繁垂直運輸的安全管理全面負責,督促崗位人員做好各項工作,把“安全生產,預防為主”的方針落到實處。

以上管理措施,待呈報公司、監理、業主、安監站等有關單位和部門閱示后,具體完善充實并貫徹執行。

?

****項目部

2003年5月16日