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立井提升安全技術規程

2024-07-24 閱讀 8554

第三百八十條立井中升降人員,應使用罐籠或帶乘人間的箕斗。在井筒內作業或因其他原因,需要使用普通箕斗或救急罐升降人員時,必須制定安全措施。

鑿井期間,立井中升降人員可采用吊桶,并遵守下列規定:

(一)應采用不旋轉提升鋼絲繩。

(二)吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期,尚未裝設罐道時,吊桶升降距離不得超過40m;鑿井時吊盤下面不裝罐道的部分也不得超過40m;井筒深度超過100m時,懸掛吊盤用的鋼絲繩不得兼作罐道使用。

(三)吊桶上方必須裝保護傘。

(四)吊桶邊緣上不得坐人。

(五)裝有物料的吊桶不得乘人。

(六)用自動翻轉式吊桶升降人員時,必須有防止吊桶翻轉的安全裝置。嚴禁用底開式吊桶升降人員。

(七)吊桶提升到地面時,人員必須從井口平臺進出吊桶,并只準在吊桶停穩和井蓋門關閉以后進出吊桶。雙吊桶提升時,井蓋門不得同時打開。

第三百八十一條專為升降人員和升降人員與物料的罐籠(包括有乘人間的箕斗)應符合下列要求:

(一)乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門,兩側裝設扶手。

(二)罐底必須滿鋪鋼板,如果需要設孔時,必須設置牢固可靠的門;兩側用鋼板擋嚴,并不得有孔。

(三)進出口必須裝設罐門或罐簾,高度不得小于1.2m。罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm,罐簾橫桿的間距不得大于200mm。罐門不得向外開,門軸必須防脫。

(四)提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。

(五)單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高(帶彈簧的主拉桿除外)不得小于1.9m,其他各層凈高不得小于1.8m。帶彈簧的主拉桿必須設保護套筒。

(六)罐籠內每人占有的有效面積應不小于0.18m2。

罐籠每層內1次能容納的人數應明確規定。超過規定人數時,把鉤工必須制止。

第三百八十二條提升裝置的最大載重量和最大載重差,應在井口公布,嚴禁超載和超載重差運行。箕斗提升必須采用定重裝載。

第三百八十三條升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗,必須裝設可靠的防墜器。

第三百八十四條立井使用罐籠提升時,井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯鎖:罐籠到位并發出停車信號后安全門才能打開;安全門未關閉,只能發出調平和換層信號,但發不出開車信號;安全門關閉后才能發出開車信號;發出開車信號后,安全門打不開。井口、井底和中間運輸巷都應設置搖臺,并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統聯鎖:罐籠未到位,放不下搖臺,打不開阻車器;搖臺未抬起,阻車器未關閉,發不出開車信號。立井井口和井底使用罐座時,必須對罐座設置閉鎖裝置,罐座未打開,發不出開車信號。升降人員時,嚴禁使用罐座。

第三百八十五條提升容器的罐耳在安裝時與罐道之間所留的間隙:使用滑動罐耳的剛性罐道每側不得超過5mm,木罐道每側不得超過10mm;鋼絲繩罐道的罐耳滑套直徑與鋼絲繩直徑之差不得大于5mm;采用滾輪罐耳的組合鋼罐道的輔助滑動罐耳,每側間隙應保持10~15mm。

第三百八十六條罐道和罐耳的磨損達到下列程度時,必須更換:

(一)木罐道任一側磨損量超過15mm或其總間隙超過40mm。

(二)鋼軌罐道軌頭任一側磨損量超過8mm,或軌腰磨損量超過原有厚度的25%;罐耳的任一側磨損量超過8mm,或在同一側罐耳和罐道的總磨損量超過10mm,或者罐耳與罐道的總間隙超過20mm。

(三)組合鋼罐道任一側的磨損量超過原有厚度的50%。

(四)鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過15mm。

第三百八十七條立井提升容器間及提升容器與井壁、罐道梁、井梁之間的最小間隙,必須符合表5規定。

表5立井提升容器間及提升容器與井壁、罐道梁、井梁間的最小間隙值

最小間隙值/mm間隙類別

罐道和井梁布置容器與容器之間容器與井壁之間容器與罐道梁之間容器與井梁之間備注

罐道布置在容器一側20**5040150罐耳與罐道卡子之間為20

罐道布置在容器兩側木罐道

鋼罐道200

15050

40200

150有卸載滑輪的容器,滑輪與罐道梁間隙增加25

罐道布置在容器正面木罐道

鋼罐道200

20**00

15050

40200

150

鋼絲繩罐道500350350設防撞繩時,容器之間最小間隙為200

提升容器在安裝或檢修后,第1次開車前必須檢查各個間隙,不符合規定時,不得開車。

采用鋼絲繩罐道,當提升容器之間的間隙小于表5規定時,必須設防撞繩。

鑿井時,2個提升容器的導向裝置最突出部分之間的間隙,不得小于0.2+H/3000m(H--提升高度,m);井筒深度小于300m時,上述間隙不得小于300mm。

第三百八十八條鋼絲繩罐道應優先選用密封式鋼絲繩。每個提升容器(或平衡錘)設有4根罐道繩時,每根罐道繩的最小剛性系數不得小于500N/m,各罐道繩張緊力之差不得小于平均張緊力的5%,內側張緊力大,外側張緊力小。1個提升容器(或平衡錘)只有2根罐道繩時,每根罐道繩的剛性系數不得小于1000N/m,各罐道繩的張緊力應相等。單繩提升的2根主提升鋼絲繩必須采用同一捻向或不旋轉鋼絲繩。

第三百八十九條對金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況,應每年檢查1次。發現松動,應采取加固或其他措施;發現防腐層剝落,應補刷防腐劑。檢查和處理結果應留有記錄。

建井用金屬井架,每次移設后都應涂防腐劑。

第三百九十條檢修人員站在罐籠或箕斗頂上工作時,必須遵守下列規定:

(一)在罐籠或箕斗頂上,必須裝設保險傘和欄桿。

(二)必須佩帶保險帶。

(三)提升容器的速度,一般為0.3~0.5m/s,最大不得超過2m/s。

(四)檢修用信號必須安全可靠。

第三百九十一條提升裝置的各部分,包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺、裝卸設備、天輪和鋼絲繩,以及提升絞車各部分,包括滾筒、制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、調繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護和閉鎖裝置等,每天必須由專職人員檢查1次,每月還必須組織有關人員檢查1次。發現問題,必須立即處理,檢查和處理結果都應留有記錄。

第三百九十二條井口和井底車場必須有把鉤工。

人員上下井時,必須遵守乘罐制度,聽從把鉤工指揮。開車信號發出后嚴禁進出罐籠。

嚴禁在同一層罐籠內人員和物料混合提升。

第三百九十三條每一提升裝置,必須裝有從井底信號工發給井口信號工和從井口信號工發給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖,只有在井口信號工發出信號后,絞車才能啟動。除常用的信號裝置外,還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間,井口與絞車司機臺之間,除有上述信號裝置外,還必須裝設直通電話。

1套提升裝置服務幾個水平使用時,從各水平發出的信號必須有區別。

第三百九十四條井底車場的信號必須經由井口信號工轉發,不得越過井口信號工直接向絞車司機發信號;但有下列情況之一時,不受此限:

(一)發送緊急停車信號。

(二)箕斗提升(不包括帶乘人間的箕斗的人員提升)。

(三)單容器提升。

(四)井上下信號聯鎖的自動化提升系統。

第三百九十五條用多層罐籠升降人員或物料時,井上、下各層出車平臺都必須設有信號工。各信號工發送信號時,必須遵守下列規定:

(一)井下各水平的總信號工收齊該水平各層信號工的信號后,方可向井口總信號工發出信號。

(二)井口總信號工收齊井口各層信號工信號并接到井下總信號工信號后,才可向絞車司機發出信號。

信號系統必須設有保證按上述順序發出信號的閉鎖裝置。

第三百九十六條在提升速度大于3m/s的提升系統內,必須設防撞梁和托罐裝置,防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘;托罐裝置必須能夠將撞擊防撞梁后再下落的容器或配重托住,并保證其下落的距離不超過0.5m。

第三百九十七條立井提升裝置的過卷和過放應符合下列規定:

(一)罐籠和箕斗提升,過卷高度和過放距離不得小于表6所列數值。

(二)吊桶提升,其過卷高度不得小于按表6確定數值的1/2。

(三)在過卷高度或過放距離內,應安設性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應能將全速過卷(過放)的容器或平衡錘平穩地停住;并保證不再反向下滑(或反彈)。吊桶提升不受此限。

(四)過放距離內不得積水和堆積雜物。

表6立井提升裝置的過卷高度和過放距離

提升速度*/(m/s)≤3468≥10

過卷高度、過放距離/m4.04.756.58.2510.0

*提升速度為表6中所列速度的中間值時,用插值法計算。

篇2:回風立井提升運輸安全管理制度

回風立井擴刷工程經比準以正式開工,擴刷井深195米、直徑5米,提升絞車為JTP1.6*1.2型(檢驗日期2013年4月27日),鋼絲繩規格32NAT6*19(檢驗日期2013年5月30日),立井提升機主軸、天輪主軸、吊桶鉤頭檢驗日期2013年4月28日。為了加強提升運輸系統安全,強化提升設備的管理,任務落實,責任到人,做到“有檢查、有落實、有考核”,確保設備完好,避免事故的發生,特制定以下回風立井提升運輸安全檢修制度:

一、組織機構

1、成立回風立井提升運輸督查小組

?組長:機電副礦長楊果龍

副組長:運輸副總張成榮、機電副總付愛國。

?成員:機電科長任常勇、機電技術人員郭玉龍、專職機運安檢員王梁、楊李剛。

2、成立項目部回風立井提升運輸安全檢查(修)小組

組長:項目部機電負責人李同和

副組長:

成員:機電組長

專職機電維修工

專職絞車司機

專職機運安檢員

二、職責

1、回風立井提升運輸督查小組職責

組長(楊果龍):

1)、負責組織貫徹上級頒發的礦井運輸法規、標準。

2)、全面負責機電運輸檢查、檢修督查工作。

?3)、負責對機電運輸系統檢修工作的考核,下達相關獎罰指令。

?4)、按時參加月檢工作,提出整改方案。

副組長(張成榮、付愛國):

1)、在組長領導下對礦井的運輸工作負技術指導工作。

2)、按時參加周檢、月檢工作,提出整改方案。

3)、負責機電運輸檢查、檢修督查工作。

成員:

機電科長任常勇:

1)、負責監督檢查貫徹執行機電運輸檢查(修)情況。

2)、指導和幫助施工隊解決生產中的具體技術問題。

3)、按時參加周檢、月檢工作,提出整改方案。

4)、負責安排機電技術員郭玉龍、專職機電安檢員王梁、楊李剛的日常安全檢查工作。

機電技術員郭玉龍:

1)、負責制定安全技術措施,充實修改操作規程、作業規程、

安全技術措施,并監督執行,確保安全。

2)、按時參加周檢、月檢工作,提出整改方案。

3)、負責搞好回風立井機電運輸各種安全檢查、檢修記錄

設備臺賬、《崗位責任制》《操作規程》的收集整理存檔。

專職機電安檢員(王梁、楊李剛。)

1)、按時參加班檢、日檢、周檢、月檢工作,提出整改方案。

2)、負責監督回風立井機電運輸班檢、日檢、周檢、月檢工作的落實,各種檢查、檢修記錄是否完善屬實。

3)、負責排查隱患,發現問題及時督促解決,及時上報。

2、項目部回風立井提升運輸安全檢查(修)小組職責

組長(李同和):

1)、負責組織貫徹上級頒發的礦井運輸法規、標準,完善各種記錄及各種設備臺賬、《崗位責任制》《操作規程》,嚴格執行檢查、檢修制度。

2)、全面負責抓好全礦運輸安全、生產、建設工作,經常深入運輸區隊調查研究,及時協調、解決和處理運輸生產中出現的問題。

3)、按時參加周檢、月檢工作,制定整改方案,具體設施。

4)負責按時落實整改礦、上級領導安全檢查提出的各項問題。

副組長:

1)、協助組長完成礦井的各項運輸工作工作。

2)、按時參加日檢、周檢、月檢工作,合理安排生產,確保運輸生產順利完成。

3)、負責機電運輸檢查、檢修工作。

成員:

機電組長

專職機電維修工

?專職絞車司機

專職機運安檢員

1)、按時參加班檢、日檢、周檢、月檢工作。

2)、負責填寫回風立井機電運輸班檢、日檢、周檢、月檢的各種檢查、檢修記錄。

3)、服從組長、副組長指揮,負責排查隱患,發現問題及時解決,及時上報。

4)、嚴格執行《崗位責任制》《操作規程》,干好自己本職工作。

二、檢查制度

1、立井提升運輸系統設備必須進行班檢(時間:每班開工前)、日檢(時間8:00~8:30),周檢(時間周五),月檢(每月停產檢修,保證最少一天時間),并根據設備及設施運轉情況和現狀,做好大,中修計劃,落實基金,做到計劃檢修(每年保證12天)。

2、在檢查中發現問題必須填寫記錄,并填寫時間和檢修人姓名,在班人員必須簽名。對查出問題及時安排檢修組設施處理,及時匯報。

3、發現涉及安全隱患立即停產處理,直至排除隱患,確保安全方可運行。

4、絞車提升必須符合合理的牽引重量,嚴禁多拉超載。提升矸石時,每次不超過2輛;運火工品時每次不超過2輛;升降人員時每次不超人。

5、絞車提升矸石最大速度不超過4m/S;運送雷管、炸藥、人員的最大速度不超過2m/S,人工驗繩時的運行速度不超過0.3m/S。

三、檢修制度

1、項目部提升運輸安全領導檢查(修)組組長負責日、周、月檢修制度和定期檢修制度的落實。

2、參加檢修人員:項目部機電組長、副組長、成員全部參加。

3、檢修作業必須嚴格執行《電業安全工作規程》和《主副井電工安全操作規程》。

4、參加檢修人員必須按照規定的檢修項目和標準逐項檢查,不得漏檢,檢修要達到規定標準,檢修工作完畢后應認真填寫檢修記錄。

5、檢修過程中發現重大問題應向上級相關領導匯報。

6、規定檢修人員:日檢不少于3人,周檢和月檢不少于4人。

7、規定的檢修項目、時間一般情況必須完成,因故未能完成應向組長匯報。

8、每日除完成規定的檢修項目外,對于巡回檢查發現的問題和運轉日志中遺留的問題應及時安排處理。

9、日、周、月檢修結束后,必須統一試車,并由檢修組長簽字驗收方可運行。

10、定期檢修項目的檢修時間,如果在停產檢修期間應由組長統一安排,如果不在停產檢修期間應由副組長安排,成員參加。

四、檢修內容

提升保護:

1.維修工試驗項目

⑴過速保護:每天不動車試驗繼電器一次

⑵限速保護:每天不動車試驗繼電器一次

⑶深度指示器失效保護:每天模擬失效或低速開車試驗一次

(4)后備保護器:后備2m/s限速保護、后備過速保護、后備過卷保護、后備減速開關每周試驗一次

(5)絞車房、井口、井底操車信號:

?(6)信號閉鎖:每天不動車試驗一次

(7)松繩保護每天不動車試驗一次,

(8)油壓系統過、欠壓保護:超溫保護每周不動車試驗一次。

以上保護,第⑴、⑵、⑶、(5)、(6)五種保護失靈,必須停車立即處理,合格后方可開車,第(4)、(7)、(8)三種保護失靈,必須在當天處理合格。

2.操作司機試驗項目

⑴過卷保護:每班模擬過卷試驗一次

⑵欠電壓保護:每班不動車試驗一次

⑶閘間隙保護(報警):每班不動車試驗閘瓦磨損開關

⑷松繩報警:每班不動車試驗一次

⑸緊急制動開關:每班不動車試驗一次

以上五種保護,必須靈敏可靠,任何一項保護不合格,均要停車并匯報,待修復合格后方可開車。

?絞車主要潤滑部位注油

部位周期注油量負責人:

1)、減速器

2)、液壓站

3)、電機軸承

4)、花鍵連接

鋼絲繩與連接裝置(主提升絞車、各穩車)?

1)、要定期(每月)對設備進行防銹處理,外露出件要涂黃油,外露件包括:滾筒、鋼絲繩、調整螺母、螺栓及上吊掛件。

2)、每班由機電組長、絞車司機、機電安全員對鋼絲繩、吊桶鉤頭進行檢查,對繩卡,上下聯接處及鋼絲繩曲率大點進行認真檢查。發現問題及時處理或更換,嚴格按《煤礦安全規程》第398條399條、400條、401條、402條的規定執行。

3)、連接裝置的性指標必須嚴格按《煤礦安全規程》第414條的規定執行。

天輪、吊桶與管道繩

1)、天輪必須每天檢查一次,嚴格按《煤礦安全規程》第417條418條的規定執行。

2)、每班檢查一次吊桶掛鏈、耳環、安全傘是否牢固,掛鉤、井口安全蓋板是否可靠。嚴格按《煤礦安全規程》第380條的規定執行。

3)、管道繩、罐耳每天檢查一次,嚴格按《煤礦安全規程》第386條的規定執行。

五、以上規定各責任人認真學習、明確職責、貫徹執行,確保回風立井提升運輸安全。

?

1、編制與實施安全運輸(行車、提升)的技術組織計劃,應用系統工程理論解決運輸薄弱環節。

2、編制與實施線路、設備的檢修計劃及施工作業的安全措施,從技術上把住安全關。

3、修訂與貫徹各工種的操作規程在現場監督兌現,糾正違章作業,使規程落到實處。

?4、貫徹執行質量標準,組織開展質量標準化活動,從技術上解決質量、隱患問題,并參加工程驗收。

5、建立設備技術檔案,進行各種設備的安全性能試驗、測定工作,提出結論性的技術結果報告,參與設備選型、改造和鑒定。

6、開展安全技術培訓、技術講座,交流推廣安全新技術。

7、參與事故分析,制訂技術防范措施。

篇3:三水平立井多繩摩擦式提升機提升鋼絲繩更換安全技術措施

蘆溝煤礦三水平立井為JKMD-2.25*4(I)E型落地式摩擦提升機,滾筒直徑2.25m,提升高度543.4m,井架高度24m,提升容器采用1t雙碼單層單車四繩罐籠(南碼為主罐,北碼為副罐),提升容器自重6.5t,每根鋼絲繩長度660m,鋼絲繩單重2.33kg/m,尾繩單重4.90kg/m,最大繩速5.4m/s,提升機許用最大靜張力215kN,許用最大靜張力差65kN,容器導向為剛性組合罐道。

根據《規程》規定,摩擦式提升機提升鋼絲繩使用不超過兩年,我礦三水平立井多繩摩擦式提升機提升鋼絲繩(首繩)于2012年11月15日掛繩,需更換新繩。為使換繩施工能夠安全順利進行并取得圓滿成功,特制定如下安全技術措施,望認真執行。

1、施工時間:2014年10月11、12、13日8:00-16:00

2、施工地點:三水平立井

3、施工組織:

施工單位:?機電二隊?

施工負責人:鄭春迎(現場總指揮)

現場負責人:陳春林

技術負責人:蘆斌

4、現場作業人員分工組織

4.1、此次換繩作業任務由機電二隊負責,從施工開始至新繩下放完畢為第一大工作階段,從老繩回收開始至老繩回收完畢為第二大工作階段,調繩試運行為第三大作業階段。

4.2、具體施工過程中分為五個工作小組:井口組、天輪組、車房組、井底組、新繩放繩老繩回收組。

4.3、井口組(共8人)負責所有井口及平臺部分工作:固定繩盤、安裝導向托輥、固定新老繩、搭建井口操作平臺、打復合板卡、新老繩頭替換、拆除復合板卡、調繩工作、試運行。

4.4、天輪組(共4人)負責觀察天輪處下繩情況,下放繩頭等工作。

4.5、井底組(1人)負責所有井底部分工作:觀察井底罐籠情況、檢查更換繩后的尾繩情況以及調繩后尾繩的情況;以及井底周圍警戒工作。

4.6、車房組(共4人,含絞車司機2人)負責車房安全運行工作。

4.7、新繩放繩老繩回收組(28人)負責把新繩上提至下天輪,下天輪至車房,車房至井口以及打緊繩器、換繩過程中操作新繩輪和老繩回收工作。

5、施工技術措施

5.1、“繩帶繩”法原理:(原理圖如圖一所示)

工藝流程:

根據我礦實際情況及現場勘查,經研究決定使用“繩帶繩”方法更換新繩,即:采用“老繩帶新繩”,“新繩帶老繩”兩大施工工序,把老繩全部一次換完。

具體施工工藝:新繩在老繩帶動下,繞過下天輪(北碼)、滾筒、上天輪(南碼),到達井口位置;固定新繩到井口井架上,上提南碼罐籠至井口位置,將新繩預留2米(在連接裝置中使用長度)后,將新繩和南碼罐籠連接裝置上方老繩卡在一起;低速下放南碼罐籠,老繩“帶”動新繩;下放南碼罐籠,使其上方安全傘上平面位于鎖口盤下方1米處;在鎖口的22#工字鋼橫梁上搭建井口操作平臺;低速下放南碼罐籠,每隔20米用復合板卡固定新、老繩,直到北碼罐籠頂部安全傘上面與井口地面平齊位置;在北碼罐籠上進行老繩與棕繩連接,新、老繩交替,新繩安裝到連接裝置;從下天輪和提升機房把老繩抽出,在井口房與車房中間位置東西兩側分別存放2根老繩;低速上提南碼罐籠,新繩“帶”動老繩,在操作平臺處拆除復合板卡,同時回收老繩;拆除最后一道復合板卡后,停車拆除井口操作平臺;上提南碼罐籠,直到南碼罐籠到達正常停車位置后,進行南碼老繩與棕繩連接,新、老繩交替,新繩安裝到連接裝置;老繩下放完后,調節相對位置;試運行。

5.2、換繩前的準備:

5.2.1、對新繩進行驗收,驗收合格后方可使用,如有問題及時反映給上級有關部門;罐籠與鋼絲繩連接裝置銷軸探傷工作,提前一周與有資質單位聯系并在換繩后及時進行探傷;新鋼絲繩檢驗報告是否在有效期內,由機電運輸科負責落實。

5.2.2、在施工前,換繩措施及相關單項安全技術措施都要組織有關人員進行貫徹、學習,真正做到措施貫徹到每位施工人員,責任落實到人,切實做好自主保安。

5.2.3、施工單位加工鋼絲繩旋轉托架4套(用于清洗鋼絲繩表面油脂和換繩時放繩使用),加工油槽一件(長6m,寬0.7m,深0.3m,下焊角鐵腿,用于洗繩時使用)。

5.2.4、清除鋼絲繩表面油脂。由于摩擦提升要求,鋼絲繩表面所涂的防護油脂必須清洗干凈。我礦選用柴油清洗法:將制作好的油槽內裝柴油,用電加熱管加熱,用溫度計和控制電解熱管開停控制油溫為90℃-100℃。使鋼絲繩從槽內通過,從而使新繩從木輪拉出后經過柴油的洗滌。鋼絲繩在通過油槽時,用鋼絲刷子隨走隨刷,鋼絲繩洗滌結束后離開油槽回纏時用棉紗擦凈。

5.2.5、準備換繩用的設備、工具、材料等。按施工方法所需的設備、工具、材料、備件等準備齊全,數量充足,起重用具安全系數滿足安全的要求,并完整無損,按指定的位置擺放、吊掛、安裝好。

5.2.6、施工前2天,由機電二隊人員將新繩繩盤分別擺放在繩盤托架上安裝于井口房內井筒北側位置,托架用膨脹螺栓固定在地面上,并按由東至西依次按右捻→左捻→右捻→左捻次序依次擺好(注意:繩盤出繩口在下方,由下方向南出繩);同時準備好制動用的木杠(木桿以托架為支撐點使繩盤能夠實現人力制動)。

5.2.7、提前2天安裝好新繩導向托輥,托輥軸上下固定;木質緊繩裝置井口房井口北側位置(緊繩器為兩道木板之間固定襯木制作,換繩期間上緊木板兩端的兩道螺栓,使上下襯木加緊新鋼絲繩)。

5.2.8、施工前1天,機電二隊將復合板夾及螺栓運至井口南側。

5.2.9、所用工具及與施工有關的物品、材料等施工前2天必須到位;所有準備工作在施工前1天必須完成,由機電運輸科組織驗收,由機電運輸科、機電二隊負責落實。

5.2.10、換繩前,由機電二隊詳細檢查三水平立井提升鋼絲繩、尾繩、天輪、懸掛裝置、連接裝置、罐籠、罐耳、罐道等,確保其完好,運轉可靠、無卡阻情況。

5.2.11、提升前,由機電二隊清除摩擦驅動滾筒繩槽內粘附的鋼絲繩上脫落的油脂,以避免其降低驅動滾筒的摩擦因數。

6、施工依據計算過程

6.1、最大靜張力的驗算:

Fjma*=10(Q1+Q2+QZ+P1Hn1+P2H1n2)

=10×(675+2.33×4×543.4+6500+2.33×567.4×4+4.9×10×2)

=176257N<215000N

式中:

Q1--板卡重量,675kg(27套)

Q2--下放新繩重量,5064.5kg

QZ--罐籠自重,6500kg

P1--鋼絲繩每米重量,2.33kg/m

P2--平衡鋼絲繩每米重量,4.9kg/m

N1--主提升鋼絲繩根數;4

N2--平衡鋼絲繩根數,2

H--提升高度,543.4m

H1--最下位置罐籠尾繩長度,10m

通過計算,提升機的實際最大靜張力176257N小于提升機的許用最大靜張力215000N,符合《煤礦安全規程》第382條規定要求。

6.2、最大靜張力差驗算

提升機的許用最大靜張力差為65000N

Fcma*=10[Q1+Q2+(2P2-4P1)H]=10×(675+5064.5-130.4)=56091<65000

實際最大靜張力差能滿足最大靜張力差要求。

6.3防滑驗算

換繩過程中,南碼罐籠位于井底位置時靜張力達到最大值,此時易產生靜滑,按此點驗算。

6.3.1靜防滑驗算

6.3.1.1靜防滑驗算公式及規定

?

?,--重載側和輕載側鋼絲繩靜張力,

?=Fjma*=176257N

?=10(QZ+P1Hn1+P2H1n2)

=10(6500+2.33×4×24+4.9×2×553.4)

≈122466

μ--計算摩擦因數,0.25

α--圍抱角,182°折合角度值3.175

故≈1.21

6.3.1.2驗算結果

?

通過計算,能滿足靜防滑要求

6.3.2、動防滑驗算

由絞車提升速度圖中主加速度0.58m/s2和主減速度0.29m/s2,綜合考慮主繩和尾繩每米重量差值,可知最有可能產生滑動位置為提升重物主加速階段。應按提升重物主加速階段動防滑驗算。

6.3.2.1動防滑驗算公式及規定

?

式中,≈1.21

?--實測加速度0.58m/s2,

?,--重載側和輕載側鋼絲繩靜張力,

?=Fjma*=176257N

?=10(QZ+P1Hn1+P2H1n2)+GP≈122466

m1--鋼絲繩重載側質量,m1=176257/10=17625.7kg

m2--鋼絲繩輕載側質量,m2=122466/10=12246.6kg

6.3.2.2驗算結果

?

即通過計算不加配重也可滿足提升加速段防滑的要求。

6.4、鋼絲繩安全系數效驗

根據鋼絲繩測試報告,鋼絲繩最小破斷力總和為395040N

ma=39504×4/(675+6500+10×4.9×2+(543.4+567.4)×2.33×4)

≈9.05>7.93(合適)

6.5、電動機功率計算

根距能量守恒定律及電動機過載系數大于2及變為質量以及各部件傳動效率,反算出電動機單次單碼過載系數為2時最大提升質量為4072kg。

6.6、配重質量選擇

綜合以上6.1、6.2、6.3幾條可知配重質量最少應為:5609.1-4072=1537.1kg。

最佳配重質量為(1537.1+4072)/2=2804.55kg。

7、施工步驟

7.1、預備工作:

7.1.1、施工開始前,再次明確人員、分工,貫徹措施,明確負責人。

7.1.2、施工前,所用參加施工人員佩戴好防護用品,靠近井筒作業的人員,應穿好膠鞋,戴好安全帽,系好帽帶。

7.1.3、施工開始前,準備完好的氧氣、乙炔及氣割工具,然后運至井口位置,為割斷新、老繩做準備。

7.1.4、施工前在井口東、西口兩側,拉警示圍欄,非工作人員不得入內。

7.1.5、施工開始前,統一規定聯系信號,最終信號由井口信號室發出,以南碼罐籠為主,一聲為停止南碼罐籠,兩聲為上提南碼罐籠、三聲為下放南碼罐籠。其中天輪組與井口信號室配對講機信號傳遞,井口組與井口信號室口哨信號傳遞(以南碼為準,一停二升三降),新繩放繩老繩回收組與井口信號室配對講機信號傳遞。

7.1.6、規定每次動車信號發出前,所有作業地點需和井口信號室進行聯系,并經井口信號室現場總指揮確定無誤后,動車信號由井口信號室發出,井口信號室信號工聽從現場總指揮命令。

7.1.7、高空、井筒作業所有小型材料、工具必須有防止墜落的措施(如對講機等必須用線繩栓于手腕上)。

7.1.8、施工工作開始前,在北碼罐籠中放入配重,重量不小于2噸(用一礦車沙做配重,約重2.4噸),作為南碼罐籠帶繩過程中配重。

7.2、老繩帶新繩(11日8:00-16:00):

7.2.1、引繩:

7.2.1.1先將北碼罐籠內裝入配重,下放北碼罐籠至井底,南碼罐籠提至井口位置。

7.2.1.2、井口組人員在北碼井口位置搭建臨時工作平臺,用厚度不小于50mm的木板搭在井梁上,并8#鐵絲綁扎牢固,工作人員在臨時操作平臺上牽引新繩頭繞過導向托輥,用鋼絲繩卡把四根新繩分別與北碼罐籠的四根老繩卡在一起,要求四根新繩所卡長度一致(先將新繩繩頭用12#鐵絲與綁扎在老繩上,不少于3處,每處不少于3圈,再退后4m用25繩卡將新、舊鋼絲繩卡在一起);鋼絲繩捆扎牢固并卡好后,拆除北碼臨時工作平臺,經井口組人員檢查確認無誤后,經井口組人員檢查確認無誤后,通知井口信號室開始下放南碼罐籠。

7.2.1.3、當新繩繩頭上提至下天輪(北碼)下方時,平臺組人員檢查捆扎情況,有問題時進行處理,無問題時將新繩繩頭繼續繞過下天輪。

7.2.1.4、當新繩頭處的鋼絲繩卡到達下天輪下方時,停止絞車運行,此時用鐵絲捆扎的新繩頭已經繞過下天輪上方。

7.2.1.5、在繞過下天輪的新繩頭緊接所綁鐵絲后方打上鋼絲繩卡,把新繩和老繩分別卡在一起,同時去掉下天輪下方的鋼絲繩卡。

7.2.1.6、繼續開動絞車,當新繩頭運行至絞車房滾筒下出繩口位置時,停止絞車運行,在離新繩頭5m位置處打上鋼絲繩卡,把新繩與老繩卡在一起,同時去掉新繩頭處的鋼絲繩卡。

7.2.1.7、開動絞車,使新繩頭繞過滾筒,鋼絲繩卡到達滾筒下出繩口時,停止絞車運行,在新繩繩頭緊接所綁鐵絲后方打上鋼絲繩卡,把新繩與老繩分別卡在一起,去掉滾筒下出繩口處的鋼絲繩卡。

7.2.1.8、繼續下放南碼罐籠5m后停止絞車運行,在滾筒上出繩口處打上鋼絲繩卡,把新繩和老繩卡在一起,拆除新繩頭處的鋼絲繩卡。

7.2.1.9、繼續下放南碼罐籠,使新繩頭繞過南碼天輪到達南碼天輪下方時,停止絞車運行,在南碼天輪下方新繩頭緊接所綁鐵絲后方打上鋼絲繩卡,把新繩與老繩分別卡在一起;拆除南碼天輪上方的鋼絲繩卡。

7.2.1.10、經確認無誤后,繼續下放南碼罐籠,使新繩下放至井口位置時,停止絞車運行。井口組人員檢查新老繩是否扭纏,確認無問題后進行下一步操作。

7.2.1.11、拆除到達井口位置的新繩繩頭上的鋼絲繩卡和綁扎的鐵絲,用25繩卡把新繩頭固定在井口南側井架橫梁上,不能影響絞車正常運行。

7.2.2、帶繩:

7.2.2.1、老繩帶新繩前,南碼罐籠提至井口位置,新繩放繩老繩回收組井口房井口北側安裝木質緊繩裝置卡緊新鋼絲繩。

7.2.2.2把提前引至井口(南碼罐籠處)的新繩從井口南側井架橫梁上拆除,井口組人員在南碼罐籠上方位置用每根不少于6道25鋼絲繩卡將四根新繩和老繩分別卡在一起,繩夾間距150mm,第一副鋼絲繩夾盡可能靠近楔形繩環處,(注意新鋼絲繩要留夠裝入楔形連接裝置內的長度)。

7.2.2.3、下放南碼罐籠,使南碼罐籠上方安全傘上面到達井口鎖口盤下方1米左右位置后停車。

7.2.2.4、搭建井口工作平臺,用4根寬不小于200mm、長不小于3500mm、厚不小于50mm的木板南北各兩塊搭放在鎖扣盤東西兩側的22#工字鋼上方,提升鋼絲繩東西兩側分別用4塊寬不小于200mm、長不小于1500mm、厚不小于50mm的木板蓬在南北木板上,兩端用8號鐵絲固定在鎖口的22#工字鋼上,同時工作平臺木板之間用扒釘固定,形成聯鎖(注意留出鋼絲繩、板卡通過的通道)。

7.2.2.5、新繩放繩老繩回收組由2人控制木質緊繩裝置(此處準備好一桶水和兩臺滅火器,防止木質鎖繩裝置因為摩擦生熱起火),井口組8人負責在井口工作平臺處打復合板卡。

7.2.2.6、在以上所有工作都完成后,低速下放南碼罐籠,使新繩拉緊,打第一道復合板卡(同時車房組在車房記錄此時南碼罐籠的初始距離)。復合板卡打好完畢后將信息傳遞給井口信號室現場總指揮,現場總指揮確定無誤后,由井口處發出信號,提升機房動車下放南碼罐籠,司機保證絞車以不大于0.5m/s速度運行,在此期間井口組人員在井口隨時觀察新舊繩運行情況,車房人員隨時觀察提升機運行距離,每20米停車一次,由井口組人員在工作平臺位置打復合板卡,夾住新舊8根繩,依次類推,直到北碼罐籠上方安全傘上面與井口地面平齊后停車。。

7.2.2.7、在下放過程中必須保證,新、老繩不能有松動,握彎等現象。

7.2.3、北碼罐籠新老繩交替:

7.2.3.1、北碼罐籠上方安全傘上面與井口地面平齊停車后,井口組工作人員從北碼罐籠東邊鋼絲繩楔形連接裝置上方1.5m左右位置,打一道直徑不小于15.5mm的輔助鋼絲繩環,用4道25繩卡與新繩卡在一起,下方用一道直徑不小于15.5mm的輔助鋼絲繩繞纏北碼罐籠上方梯形主拉板脖頸處并用3道15.5mm繩卡卡牢后留出掛接繩環。用一臺5噸手拉葫蘆分別掛在上下2個繩環中,拉緊手拉葫蘆受力拉緊新繩,15.5鋼絲繩破斷拉力為SP=123100N,

鋼絲繩安全系數

所選鋼絲繩合適,繩卡選用與鋼絲繩配套的Y-15.5繩卡。

起吊重量為kg,所選5噸手拉葫蘆合適。

7.2.3.2、用一臺1噸手拉葫蘆拉住楔形連接裝置上端,以防老繩松老繩時楔形繩環歪斜(楔形連接裝置重50kg,所選1噸手拉葫蘆合適)。松此道張緊裝置油缸壓力,使此道連接裝置與老繩頭松弛,將老繩和一道棕繩用25繩卡卡緊后從此連接裝置中抽出,裝入新繩繩頭,升此道張緊裝置油缸壓力,拉緊新繩,松手拉葫蘆,使新繩受力,并截斷多余的新繩。松北碼綁有老繩繩頭的棕繩,使后方老繩松弛,繞過下天輪、車房滾筒后存于井口房與車房中間通道東側位置。

7.2.3.3、依7.2.3.2方法依次實現4根繩的新老交替。并將老繩分別存于井口房與車房中間通道東西兩側位置,每邊各2根。在井口房與車房中間通道處的井架上打4道15.5mm的輔助鋼絲繩,用一道25繩卡將老繩繩頭和輔助繩卡在一起,以防回繩。15.5鋼絲繩破斷拉力為SP=123100N,

鋼絲繩安全系數

所選鋼絲繩合適,繩卡選用與鋼絲繩配套的Y-25繩卡。

7.3、新繩帶老繩(12日8:00-16:00):

7.3.1、各組組長檢查上步工序是否完成,確認后慢速動車上提南碼罐籠200mm,各組觀察鋼絲繩運行情況,待各組確認無誤后,由回收組人員拖拽舊鋼絲繩并分堆盤好。

7.3.2、新繩放繩老繩回收組人員在新繩受力后拆除木質緊繩器,繼續以不大于0.5m/s的速度上提南碼罐籠,直到第一道復合板卡上升到工作平臺處,進行停車拆除,此時回收組人員拖拽舊鋼絲繩盤好,并拉緊老繩以防工作中回繩。

7.3.3、井口組在工作平臺依次拆除復合板卡和繩夾,拆除最后一道復合板卡后停車。

7.3.4、拆除井口工作平臺。

7.3.5、上提南碼罐籠,使北碼到達正常停車位置后停車在井底卸掉配重。

7.3.6、井口組工作人員從東邊鋼絲繩楔形連接裝置上方1.5m左右位置,打一道直徑不小于15.5mm的輔助鋼絲繩環,用4道25繩卡與新、老繩卡在一起,下方用一道直徑不小于15.5mm的輔助鋼絲繩繞纏北碼罐籠上方梯形主拉板脖頸處并用3道15.5mm繩卡卡牢后留出掛接繩環。用一臺5噸手拉葫蘆分別掛在上下2個繩環中,拉緊手拉葫蘆受力拉緊新繩,用一臺1噸手拉葫蘆拉住楔形連接裝置上端,以防老繩松老繩時楔形繩環歪斜,松此道張緊裝置油缸壓力,使此道連接裝置與老繩頭松弛,在老繩繩頭上方1米處用25繩卡和一道棕繩繩頭卡緊后,將老繩繩頭從此連接裝置中抽出,裝入新繩繩頭,升此道道張緊裝置油缸壓力,拉緊新繩,松手拉葫蘆,使新繩受力。

7.3.7、拆除新舊老繩連接繩卡。井口回收組人員松此根棕繩,使老繩繞過上天輪后落地,由天輪組人員拉住連接舊繩的棕繩,人工把舊繩下放到井口房北側。

7.3.8、依7.3.7方法依次實現4根繩的新老交替。新繩放繩老繩回收組人員盤好回收的老繩后全部疏散;

7.3.9整個過程下放與上提南碼罐籠時,井底組人員時刻對尾繩進行監視,發現異常立即停車處理。

8、調繩(13日8:00-16:00):

8.1、測量鋼絲繩所需新繩調整長度。

8.2、用5噸手拉葫蘆配合張緊平衡油缸調節繩長。把多余的繩割斷。

8.3、調繩結束后,井口組組長確認楔形連接裝置是否連接牢固。

8.4、待所有工作完成無誤后,清理井架上所有工具及配件。

8.5、所有工作完畢由各施工小組組長報告總指揮,再次對現場進行確任。

8.6、試運行。

8.7、對連接裝置進行探傷。

9、安全措施:

9.1、換繩工作中,施工人員必須具備相應的工作經驗,并要求對措施進行貫徹學習,由現場總指揮統一指揮,密切配合,協調作業。

9.2、換繩前,應對井口、井架、井架平臺進行全面檢查,清除所有浮物、碎石等確保井筒工作的安全;并在井口周圍圍上警戒線,由機電二隊派專人看守,嚴禁閑雜人員在井口走動。

9.3、換繩工作中,所有高空和井口作業人員必須佩戴安全帶,頭戴安全帽,系上帽帶,腳穿膠鞋,工作時保險繩必須打在井架上,人員需移動時嚴禁安全繩交叉,同時嚴禁出現上下平行作業現象。

9.4、施工前一天及施工期間所有參加人員嚴禁喝酒(有恐高癥者嚴禁參加高空和井口作業)。

9.5、施工期間,工作時間為每天8:00-16:00,四點班和零點班機電二隊要派人看守施工現場。

9.6、施工時,必須確定和保證每根新繩的捻向應分別和相應的舊繩相異。

9.7、手拉葫蘆的起重能力必須根據現場起吊物重量和鋼絲繩選用。

9.8、換繩過程中,應始終保持四根新繩處于均勻張緊狀態。

9.9、楔形連接裝置的楔塊要打緊、上牢。

9.10、在新繩頭側,距楔形連接裝置出口200mm處打“U”型繩夾一道,用于防抽觀察。

9.11、井底由井底組人員負責把守,15m范圍內不能有人員走動。

9.12、上提和下放老繩時,新繩放繩老繩回收組人員必須齊心協力,密切合作,聽從統一指揮。

9.13、施工過程中,各小組的情況必須傳遞及時、準確,并由專人負責傳遞情況。

9.14、施工過程中,新繩放繩老繩回收組必須在每個新繩盤處安排1人,并準備好直徑不小于50mm木棒,用來控制繩盤速度和制動。

9.15、提升機運行必須有主司機操作,副司機監控。

9.16、井口工作時,提升機必須斷開控制回路電源。

9.17、施工前,由車房組負責檢查絞車各種保護裝置應動作靈敏可靠,電氣制動能安全運行。由于提升機長時間處于低速運行狀態,故應保持配電室通風散熱良好。

9.18、所有高空作業人員所用的工具及小配件必須用繩綁好,嚴禁上下平行作業。

9.19、每次動車前,井底組必須認真觀察尾繩運行情況,確認無誤后方可動車。

9.20、新繩繩盤架必須在地平上固定牢靠。

9.21、施工中,需截割繩頭時必須將繩頭兩端提前固定。

9.22、施工過程中如發生異常情況,必須立即停止工作,采取可靠措施,并向有關領導匯報,待徹底消除不安因素后,方可繼續工作。

9.23、現場施工負責人做好施工記錄,并寫好施工總結,交機電運輸科存檔。

9.24、施工前應對使用氣割、電焊制定專項措施。

9.25、施工過程由機電運輸科、安質科派專人現場監督執行。