一、立井提升人員時必須配備思想素質高、技術過硬、工作責任心強的專職絞車司機和井上下信號把鉤工,且必須持證上崗,并按操作規程操作。

二、專職絞車司機和井上下信號把鉤工每天24小時不得離開工作現場。

三、機運隊設專人每天對立井提升系統,提升設備,鋼絲繩,防墜器,罐籠,罐道,罐道繩,罐檔,防護門,安全門,罐籠與連接裝置的連接部分,罐籠與提升鋼絲繩的連接裝置的受力部位,天輪繩槽襯塊磨合情況等進行檢查,滾筒制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護和閉鎖裝置等必須檢查一次,各

項的檢查和檢修處理結果必須及時詳細填寫記錄,以確保各項裝置安全可靠,符合規程規定。

四、絞車運行時,不準換人開車,檢查井筒、升降人員或處理井筒事故時,必須由正司機操作,副司機監護;操作司機操作時,必須集中精力,認真觀察儀表指示、深度指示器等,雙手不準脫離操作手柄及制動手柄,監護司機負責視頻監控及絞車各部位運轉情況,并搞好監護操作工作,發現問題,及時停車匯報處理。

五、絞車司機在高壓和低壓分別降到5200V和340V以下,聽不清信號或發現異常現象時不準開車,停車查找原因。

六、信號把鉤工必須經常檢查安全設施,保護裝置,阻車器,井上下安全門,罐籠連接裝置,礦車裝載等情況。

七、提升人員時,信號把鉤工要正確指揮,遵守乘罐制度,每罐乘人不得超過12人,人員進出罐籠要及時開關簾子門、安全門,人員只準從東面進入,嚴禁從西面入罐,認真執行出入井檢身制度;乘罐人員出入罐時自覺排隊,不得擁擠,不得大聲喧嘩,打鬧,否則按違章處理。

八、信號把鉤工收發信號要準確,絞車司機聽不清信號不準開車,及時與信號把鉤工聯系。

九、絞車運行期間信號把鉤工的手不得離開停止按鈕,若有異常,及時停車;聯系。

十、礦車升降物料及提升原煤時,升降不到位不得提前打開安全門和安全鏈,阻車器必須始終處于常閉狀態。

篇2:巖巷掘進工作面防止頂板事故管理制度

1、巖巷掘進工作面在巖石整體性較好,強度在中等以上時,采取打原木戴帽店主進行臨時支護。

2、在軟巖或巖石破碎的情況下,采取噴30~50mm厚的砼進行支護。

3、進行臨時支護前,必須由班組長用釬子或洋鎬等工具,由外向里敲幫問頂,至少兩人現場作業,并有專人觀頂,找掉頂幫活矸,確認無問題后,開始臨時支護。

4、施工中注意觀察,及時處理頂幫隱患。若頂板存在偽頂或離層必須先找掉活矸,找到直接頂后,再進行支護,堅持使用臨時支護,不準空頂作業。

5、質量副經理組織每旬對錨網支護巷道錨桿進行一次拉拔實驗,在井下作錨固力試驗時,必須有安全措施。

6、過斷層、破碎帶、褶曲地帶或過老空、老巷時,地質條件發生變化時技術部門必須及時發出預報,施工隊針對作業現場情況采取針對性措施。

7、巖石破碎,嚴禁放大炮,并減少控頂距離,適當縮小錨桿間排距。

8、打眼要掌握好角度,嚴格控制裝藥量,放炮前檢查巷道支護情況。

9、開口放小炮,減少裝藥量,一次放炮距離不超過1m。

10、嚴禁錨桿穿皮,錨桿間排距不得超寬。

11、巖石比較松軟時,放炮后,先進行初噴,及時封閉巖石,防止風化脫落。

篇3:煤巷半煤巖巷掘進工作面防止頂板事故管理制度

1、每班次進窩頭時,必須首先進行敲幫問頂,及時找掉活矸活煤,施工中注意觀察,及時處理頂幫隱患。若頂板存在偽頂或離層必須先找掉活矸,找到直接頂后,再進行支護。

2、處理頂板事故,至少兩人現場作業,并有專人觀頂。

3、錨網支護打眼前,先進行臨時支護,并進行敲幫問頂,消除頂部隱患,操作者要站在安全完好頂板下施工。

4、錨網巷道錨桿嚴禁穿皮,托板、網、梯子梁緊貼巖、煤面,頂板錨桿錨固力不小于70KN,幫錨桿錨固力不小于50KN。

5、每旬對錨網支護巷道錨桿進行一次拉拔實驗,在井下作錨固力試驗時,必須有安全措施。

6、錨網支護巷道每100m安裝一個頂板離層儀,經常觀察頂板變化情況,出現問題及時處理。

7、堅持巷道維修制度,失效錨桿及時補打,頂板離層或破碎時要加強支護。

8、掘進頭必須堅持使用臨時支護,嚴禁空頂作業,錨網支護巷道采用隨掘隨錨,錨網支護打眼前,先采用φ180mm×2400mm的木料進行臨時支護,遇斷層或頂板碎松軟,必須逐排支護過斷層或頂板破碎松軟帶。

9、凡過斷層或其它地質變化時,技術部門必須提前20m發出書面預報,以便施工單位采取切實可行頂板管理措施。

10、掘進放炮后,施工人員必須站在頂板完好的支架下用手鎬配合尖釬進行找頂,并打木點柱臨時支護進行護頂。

11、各施工隊長和項目部跟班隊長在每班派班時,要將掘進工作面的現場情況及采取的必要措施向全體職工貫徹,跟班跟班要現場落實。