1汽輪機啟動前應檢查汽缸具有良好的保溫條件,保溫不全時禁止啟動,以保證在正常啟動和停機過程中不產生過大的溫差。當內外缸溫差大于40℃時,應停止升速或升負荷進行暖機,直至溫差小于30℃,堅決杜絕內冷外熱的負溫差出現。

2汽輪機各部金屬溫度測點應齊全可靠,大軸偏心度指示準確。沖轉前大軸偏心度不得超過原始值+0.03mm,否則禁止啟動。

3汽輪機沖轉前應連續盤車不少于4(8)小時。停機后,轉子靜止后立即投入連續盤車。如連續盤車故障無法投入,應每10分鐘盤轉180°,消除轉子彈性變形和熱變形后(即盤轉后的停留時間是盤轉前的1/2)投入連續盤車。

4機組啟停時應盡量避開長時間在初負荷以下運行。正常運行應經常檢查、仔細傾聽缸內及軸封處聲音,發現異常及時匯報處理。

5要嚴格執行啟動前的閥門檢查卡。沖轉前應檢查各有關疏水門全開,就地檢查確認疏水暢通。

6高壓缸預暖操作要嚴格按曲線進行,注意檢查溫升率在允許范圍內,注意暖機管路疏水充分。

7機組啟動時應先向軸封供汽后抽真空。軸封供汽之前,應將軸封系統全面暖管疏水,嚴防冷汽或疏水進入軸封。軸封汽溫應與汽缸金屬溫度相匹配,凝汽器建立真空后鍋爐方可點火。

8盡量保證沖轉時的主、再熱汽溫度與高中壓內缸第一級溫度差在+50℃以上。

9機組沖轉應盡量采用“HITASSAUTO”方式,并不得無故干預程序執行。要嚴格執行200rpm低速摩擦檢查。啟動過程應有專人監視汽機TSI系統的振動、瓦溫、差脹和金屬溫度,就地同時應有專人監測各軸承振動和總缸脹,嚴禁在臨界轉速區停留。一旦發現振動值超標(特別是在第一臨界轉速前),必須立即打閘停機,嚴禁降速觀察。

10任何工況下,都要嚴密監視汽包水位、主機軸向位移、差脹、振動、主、再熱汽溫度等參數變化情況,特別是在機組啟停和變工況過程中,要嚴格控制主、再熱汽溫變化率。主汽溫降至跳閘值而保護不動作時,應立即手動停機。若汽溫在5分鐘內急劇下降50℃應立即打閘停機。

11嚴密監視高低加、除氧器水位,加熱器滿水時應檢查保護動作正確,否則手動解列,并檢查抽汽電動門、逆止門是否關閉,給水切為旁路。開啟抽汽管道疏水。

12高低旁路系統停用后,要可靠關閉減溫水門。

13檢修或備用停機后,汽輪機缸溫未降到150℃以下及汽水系統未完全隔離前,應視汽輪機為運行狀態,繼續監視凝汽器水位、汽缸各部金屬溫度并定時抄表。關閉本機冷段、四抽至輔汽的電動門和手動門,關閉凝汽器補水門,關閉至暖通減溫水門,以防凝汽器滿水。

14停機后,真空未到零之前不允許停止軸封供汽,嚴防冷氣進入。轉子惰走期間,嚴禁破壞真空,并注意分析、記錄轉子惰走時間。嚴禁無盤車狀態下送軸封汽。凝汽器真空到零以前,應關閉所有至凝汽器的疏水門后,方可打開真空破壞門。

15認真執行定期工作,做好主汽門、各抽汽逆止門的活動試驗,發現問題及時匯報處理,必要時退出相應加熱器運行。

16汽輪機滑停缸溫不得低于400℃,缸溫350℃以上禁止投汽缸快冷。汽輪機投快冷前,高中壓缸應充分疏水,空氣加熱器出口溫度指示不準時嚴禁投入快冷系統。在快冷過程中,要嚴格執行快冷規程,控制快冷速度。主機潤滑油系統,盤車裝置,低壓缸噴水裝置,循環水系統,凝結水系統應保持正常運行,任一系統故障退出運行時,應立即停止快冷。快冷過程中汽缸溫差、差脹、轉子偏心度等異常時,應立即中止。

17停機后盤車期間,禁止檢修與汽輪機本體有關的系統,以防冷空氣倒入汽缸,特殊情況必須進行審批并制定措施。

18小機靜止狀態下供軸封汽的時間不得超過20分鐘,軸封壓力不得超過20KPa,以防小機彎軸。

篇2:防止汽輪機油中進水技術措施

1.汽機軸封供汽壓力,應視本機軸封冒汽及真空情況調整而決定,應保持在50-60Kpa范圍內;各給水泵汽輪機軸封供汽應保證各軸封不向外冒汽、真空又為最佳。

2.加強對油系統中排煙設備的運行調整,保持軸承箱在10-20mm水柱的微負壓下運行,防止軸承箱負壓過大造成油中進水。

3.運行值應根據每天的油質化驗報告和機組負荷變化情況及時調整各軸封供汽壓力。

4.軸加負壓應保持在-1.0~-1.6Kpa之間,最低不得低于-0.8Kpa。

5.在啟停機過程中,軸封供汽壓力應經常進行調整,并按規定及時進行軸封汽源的切換,軸加負壓在機組啟動和停止中,應隨機組負荷的變化而隨時進行調整。

6.運行人員應加強對各軸封處,各瓦回油窗的檢查,發現問題及時處理。

7.應加強對油質的化驗工作,發現油質不合格,應及時聯系檢修進行連續濾油,直到油質合格為止。

8.各機組的軸封壓力調節器應保持自動狀態良好,靈活好用,以便于及時調節。

篇3:防止汽輪機進水技術措施范本

進入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度,正常運行中蒸汽應保持在額定參數允許范圍內。如果蒸汽帶水進入汽輪機,將使推力急劇增大,將轉子向后推移,導致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機運行中汽缸、轉子、閥門等都處于高溫狀態,低溫蒸汽或水突然進入汽輪機的某一部位,將造成部件急劇收縮,除本身金屬產生大的熱應力影響壽命外,局部收縮變形可能導致動靜碰磨、大軸彎曲、部件裂紋、接合面變形泄漏等等。近年來汽輪機進水事故時有發生,有的甚至造成設備損壞。

主要原因:

1)鍋爐滿水或蒸汽管道積水,使蒸汽帶水進入汽輪機;

2)回熱設備熱交換器管子爆漏或汽側滿水,若抽汽逆止門不嚴,水將進入汽輪機;

I級旁路減溫水及再熱器減溫水門不能嚴密關閉,在停機后啟動給水泵時給水進入汽輪機;主蒸汽系統裁門不嚴密,機組高溫狀態下鍋爐打水壓時,水進入汽輪機;

4)疏水管路連接不合理或疏水聯箱容積小,幾路同時疏水時,疏水壓力升高,致疏水壓力低的管路向機內返水;

汽封溢汽管、門桿漏汽管接入除氧器的系統,當除氧器滿水,逆止門不嚴時,返入汽輪機;

6)凝汽器汽側灌水找漏或停機后對凝汽器汽側水位缺乏監視,凝汽器滿水進入汽輪機。

預防措施:

(1)機組啟動前必須對來汽管道充分進行疏水,啟動中蒸汽必須保持較高的過熱度。當啟動中或運行中蒸汽溫度突然直線下降50℃或10min內下降50℃應立即打閘停機,或者發現汽溫突然下降,并且來汽管道、主汽門、調節汽門冒白汽時,也應立即打閘停機,不需向上請示匯報。

(2)機組啟動前應將軸向位移保護投入,運行中不得將軸向位移保護退出,特別是啟動中,進行主汽門、調節汽門嚴密性試驗中軸向位移保護動作后,不得以懷疑保護誤動為理由,退出保護強行掛閘。在軸向位移指示達到規定值,如保護不動作時,應立即打閘停機。

(3)再熱器減溫水及I級旁路減溫水管路閥門應可靠嚴密,并應有串聯截止門,以保證在停機狀態或啟動給水泵后不致將水漏入汽缸。機組主汽門不嚴,鍋爐熱態打壓時,應采取阻止水進入汽輪的措施。(4)采取措施防止加熱器滿水返入汽缸。當鍋爐滅火或機組跳閘時應及時切斷再熱器減溫水。

(5)完善調節級、高壓排汽、再熱蒸汽進口、各抽汽口等可能有水進入汽缸處的溫度測點,以便于及時監視汽缸進水或進冷汽,并堅持定期試驗,確保抽汽逆止門動作可靠,嚴密不漏。

(6)改進疏水系統使其管道、聯箱、容器的斷面或容積適應疏水量的需要,并按壓力合理布置進入聯箱、容器的位置順序,確保各級疏水暢通,不發生疏水壓力升高返入低壓缸。

(7)確保門桿漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止門動作可靠、截止門嚴密不漏,防止除氧器滿水返入汽缸。同時在機組停運后,仍應監視除氧器水位和凝汽器水位,防止除氧器、凝汽器滿水返入汽缸。