一、施工程序

二、挖、填土方測量

1、按設計橫斷面及邊坡坡度,計算挖、填土方坡腳位置。若土方量較小,可隨即釘立上、下坡腳樁,坡腳樁按設計每邊放寬50cm左右。若土方量很大,可插立竹桿或撒灰線作為初步標志,當接近完成時,可正式釘立上、下坡腳樁。

2、導線樁距30m,標明高程以示填挖深度,但彎道或豎曲線處,應縮小樁距,填方邊坡每填筑五層,必須用全站儀重新放樣校核。

三、道路施工測量

1、把固定路線主要控制點,即轉角點,曲線和緩和曲線起止點及中間各點和直線上的整樁與加樁等,予以復測恢復。

2、并將上述各樁點垂直方向平移到路面之外,作為輔助基線。用鋼尺量距,分別加栓樁,以此辨認。

3、用鋼尺進行路線度的復核丈量,按復核測量結果,定出整樁和加樁。

4、在兩則邊樁用紅漆線標示路面設計中心樁高,以紅漆線上平為準,作為

5、路槽上按10m一個斷面,一個斷面7個點的布樁頻率嚴格控制基層的幾何形狀,基層幾保尺寸控制在寬度不小于設計寬度,厚度必須保證整個路面結構厚度。

四、底層施工方法

從路基挖方的施工、填方的施工、填土壓實以及軟地基的處理等方面入手來保證路基施工的質量;合理安排工序,搞好各工序的技術、質量、安全交底作。

1、路基挖方的施工

(1)在有行人、車輛通過的地方進行挖土作業時,應設護欄及警示燈等安全措施。

(2)挖土時應自上而下分層開挖,嚴禁掏洞取土,以保證施工安全。

(3)挖土機工作或行走進,應注意架空線路,不得在架空輸電線路下工作。如在高低壓架空線路一側,工作時,垂直及水平安全距離不慶小于下表的規定。

(4)挖方運距在100m以內,使用推土機推土。

(5)挖方接近設計標高時,應根據土質適當預留虛高30cm,并慶用平地機找平,以便壓實后符合設計高程及橫坡,并應根據道路中心線檢查兩側路基寬度,防止偏移。

2、路基填方施工

(1)填土前,原地面的草皮、蘆葦、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除干凈,對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實,原地面要大致找平,原地面應挖成臺階。臺階寬度不應小于1.5m,每級臺階高度不宜大于30cm。

(2)填土不得使用淤泥,垃圾及含草皮、蘆根的土及腐殖土,土壤過濕或過干,應進行翻曬或加水拌和,使其接近最佳含水量,較大塊應打碎,以利壓實。

(3)按測量樁腳位填土,并應經常檢查防止偏移,采取分層填、壓實和檢驗壓實度,河溝、洼地排水清淤后原地面以上60應用履帶排壓,每層壓實厚度不超過20cm。填土接近路基高度時,拉線按要求坡度進行切坡,切除多余的土方,用于回填上層路基,為便于排除雨水,填土表面可作成2-4%橫坡。

3、填土壓實

(1)使用壓路機壓實,路邊要留出適當寬度,防止車翻傷人;碾壓從路邊開始逐漸移向路中,并向全寬內順序均勻壓實,坑洼要隨時填補平整,發現彈軟現象,應進行翻曬或改換干土,路邊碾壓不到之處,要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。

(2)不能上展部位,用重型必履帶機械壓實,履帶板錯1/3,速度1-2檔,排壓至少4遍以上。

(3)用光輪壓路機碾壓,重疊寬度至少30cm,碾速不超過每分鐘30cm。

(4)路基填要適度,過濕應進行翻曬,過干應灑水翻拌均勻,檢測路基密實度,達到要求經監理批準后,再時行下一層填筑。土要分層碾壓、含水量。

(5)管、涵頂面填土厚度,必須大于30cm方能上壓路機。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓實。

(6)路基填土前應根據不同土壤種類取前樣作標準擊實試驗,以求得各種土質量最大干密度和最佳含水量,作為檢驗填土城壓實度的依據。路基填土應按規定分段分層系統地檢驗壓實度,并填寫記錄,完工后在測試人員負責整理齊全,作為竣工驗收質量的依據。

五、墊層施工方法

大面積施工前先做樣板段,以上檢驗施工機械、設備的能力、施工工藝以及工序的安排等,以便合理組織施工;石灰土嚴格按此配合比進行施工。

從施工準備、配料運輸、碾壓、養生等方面來進行質量控制。

1、材料要求

土、灰除滿足規范要求外,在施工中控制要點為:

(1)石灰應符合Ⅲ級以上標準,石灰在使用前10天充分消解。

(2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內。

(3)一個作業段內采用土質相同的土(擊實標準和灰劑量相同),以便對壓實度進行準確控制。

2、準備下承層

(1)石灰土施工前,應對上路床頂嚴格驗收,驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。

(2)按要求設置路面施工控制樁。

3、備土、鋪灰

(1)備土:按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致,有利于機械化施工。鋪土后,先用推土機大致推平,然后放樣用平地機整平,清余補缺,保證厚度一致,表面平整。

(2)備灰、鋪灰:備灰前,用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍,保證備灰時不產生大的車轍,嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線,以確保灰條順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線,然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內。

4、拌和

采用專用的穩定土拌和機拌和,平地機整平,禁止使用旋耕犁拌和。

(1)土的含水量小,應首先用鏵犁翻拌一遍,使石灰置于中,下層,然后灑水補充水份,并用鏵犁繼續翻拌,使水份分布均勻。考慮拌和,整平過程中的水份損失,含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間長短確定),土的含水量過大,用鏵犁進行翻拌涼曬。

(2)水份合適后,用平地機粗平一遍,然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗,每間隔5-10米挖驗一處,檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落,及時提醒拌和機司機返回重新拌和。

(3)土的塑性指數為15-27的粘性土,不得為膨脹土,粉碎后土塊最大粒徑不應大于15mm。粒徑超過5cm的土塊應打碎。若土的塑指高,土塊不易拌碎,應增加拌和遍數,并注意下—次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實,然后拌和,以達到拌和均勻,滿足規范要求為準。壓實的密度愈大,對土塊的破碎效果愈好,采用此法可達到事半功倍的目的,否則即使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小10cm。

5、整平

用平地機,結合少量人工整平。

(1)灰土拌和符合要求后,用平地機粗平一遍,消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等,使表面大致平整。

(2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2遍。

(3)利用控制樁用水準儀或掛線放樣,石灰粉作出標記,樣點分布密度視平地機司機水平確定。

(4)平地機由外側起向內側進行刮平。

(5)重復(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方,應由人工完成清理、平整工作。

(6)整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。

(7)要點提示

最后一遍整平前,宜用灑水車噴灑一遍水,以補充表層水份,有利于表層碾壓成型,最后一遍整平時平地機應“帶土”作業,切忌薄層找補,備土、備灰要適當考慮富余量,整平時寧刮勿補。

6、碾壓

碾壓采用振動式壓路機和15-18T三輪靜態壓路機聯合完成。整平完成后,先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬,一般碾壓4-5遍,壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中,先輕后重,由慢到快”的原則。

要點提示:碾壓必須連續完成,中途不得停頓,壓路機應足量,以減少碾壓成型時間,合理配備為震動壓路機1-2臺,三輪壓路機2-3臺,碾壓過程中應行走順直,低速行駛,橋頭處10米范圍內橫向碾壓。

7、檢驗

(1)試驗員應盯在施工現場,完成碾壓遍數后,立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果),壓實不足要立即補壓,直到滿足壓實要求為止。

(2)成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗,檢驗不合格要求采取措施預以處理。

(3)要點提示:彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收,應徹底處理,標高不合適的,高出部分用平地機刮除,低下的部分不準貼補,壓實度、強度必須全部滿足要求,否則應返工處理。

8、接頭處理

碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均,或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除,保持接頭處順直、整齊,下一作業段與之銜接處,鋪土及拌和應空出2米,待整平時再按松鋪厚度整平。

橋頭處亦按上述方法處理,鋪土及拌和應空出2米,先橫拌2遍再縱拌,待整平時再按松鋪厚度整平。

9、養生及控制標準

不能及時覆蓋上層結構層的灰土,養生期不少于7天,采用灑水養生法,養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通,除灑水車外禁止一切車輛通行。灰土完成后經驗收合格,即可進行下道工序施工。

質量控制標準

(1)外觀要求各處都達到拌和均勻,色澤調和,配比正確,消石灰中嚴禁含有未消解和顆粒。

(2)不得有浮土、起皮、松散、夾層和漏拌等現象。

(3)路拱不明顯偏移,用12t以上壓路機碾壓后,表面平整,輪跡不大于5mm。

(4)石灰、粉煤灰基層允許偏差見下表:

序號項目壓實度(%)及允許偏差檢驗頻率檢驗方法

范圍點數

1壓實度重型擊實95

輕型擊實981000m21灌砂法

2平整度1020m1用3m直尺最大值

3厚度±1050m1用尺量

4寬度不小于設計規定40m1用尺量

5中線高程±2020m1用水準儀具測量

六、水泥穩定碎(礫)石施工方法

大面積施工前要求先做樣板段,以上檢驗施工機械、設備的能力、施工工藝以及工序的安排等,以便合理組織施工。

基層:水泥穩定碎石壓實度按重型擊實標準,壓實度標準:快車道壓實度94%,7d浸水抗壓強度為3-5Mpa。

從施工準備、配料運輸、碾壓、養生等方面來進行質量控制。

1、施工準備

水泥穩定碎石采用廠拌法。骨料必須分包配料,骨料、粉煤灰、石灰、水能自動計量,保證用量準確。廠拌設備在拌和前獲得監理工程師認可。

(1)在試驗路段開始之前14d,提出關于不同試驗方案的完整的書面說明,送交監理工程師批準,通過對試驗路段的試驗,檢驗施工機械、設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織,以及確定一次施工長度。

(2)通過試驗路段應測定出干容重、含水量、混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。試驗路段結束后應寫出施工技術總結報告交監理工程師審批。

(3)水泥采用巢湖旋窯普通磚425#普通硅酸鹽水泥。

2、拌合和運輸

(1)基礎灰土進行路拌時,應配料準確,拌和均勻。

運輸混合料的運輸設備,應分散設備的壓力,均勻地在已完成在鋪筑層整個表面上通過,速度宜緩,以減少不均勻碾壓和車轍。

(2)當運距較遠時,混合料在運輸中應加以覆蓋以防水份蒸發,保持裝載高度均勻以防離析,注意卸料速度、數量、攤鋪厚度及寬度,拌和好的混合料要盡快攤鋪。

(3)基層采用平地機進行攤鋪、整型,公司部不平整處,采用人工攤鋪、整平。

(4)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量1-2%,以補償攤鋪及整形過程中的水份損失。

3、碾壓

(1)基層灰土經攤鋪和整型后,應立即在全寬范圍內進行碾壓,直線段,由兩側向中心碾壓;超高段,由內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊,使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密度,壓實后表平整無輪跡或隆起,且斷面正確,路拱符合要求。

(2)碾壓過程中,基礎灰土的表面始終保持潮濕,如表面水蒸發得快,應及時補灑少量的水。初壓時要及時找平,高處鏟平,低處先挖松、灑水,再填補混合料,然后再碾壓成活,切忌貼薄層找平。

(3)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車,以保證灰土層表面不受損壞,混合料從攤鋪,整形到碾壓成活前要完全斷絕交通。

(4)施工中,從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過3h。

(5)橫向工作縫在每天已碾壓完成基層末端,沿基層挖條橫貫全路寬的長約30cm的槽,此槽應與路的中心線垂直,且靠基層的一面切成垂直面。

(6)將兩根方木(長為基層寬的一增,厚度與其壓實寬度相同)放在槽內,并緊靠著已完成的基層,以保護基層邊緣不致遭第二天工作時的機械破壞。

(7)第二天,除去方木,用混合料回填如由于其他原因引起施工中斷,橫向接縫處理采用與工作縫相同的處理方法。

(8)縱向接縫應盡量避免,無法避免時,縱縫與橫縫必須垂直相接,嚴禁斜接,其處理方法與橫向工作縫處理方法相同。

4、養護

(1)施工完工后應立即進行灑水養護,以保持潮濕狀態,養生時間視季度而定,一般不應少于7d。

(2)養護期間封閉交通,以免損壞路基,提高路基成活率。

(3)基層灰土應在施工現場每天進行一次或每拌和250t混合料取樣一次,并按JTJ057-94標準方法進行含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。

(4)在已完成的基層上每1000m2隨機取樣一次,按JTJ051-93或JTJ057-94規定進行壓實度試驗。

(5)按要求檢查彎沉值和其它項目。

5、質量控制標準

(1)外觀要求各處都達到拌和均勻,色澤調和,配比正確,消石灰中嚴禁含有未消解和顆粒。

(2)不得有浮土、起皮、松散、夾層和漏拌等現象。

(3)路拱不明顯偏移,用12t以上壓路機碾壓后,表面平整,輪跡不大于5mm。

(4)石灰、粉煤灰基層允許偏差見下表:

序號項目壓實度(%)及允許偏差檢驗頻率檢驗方法

范圍點數

1壓實度重型擊實95

輕型擊實981000m21灌砂法

2平整度1020m1用3m直尺最大值

3厚度±1050m1用尺量

4寬度不小于設計規定40m1用尺量

5中線高程±2020m1用水準儀具測量

七、水泥混凝土面層施工方法

1、清掃沖洗基層

在澆筑水泥混凝土時,必須將基層清洗干凈,水泥穩定層表面出現的任何質量缺陷,都會影響到路面結構的層間結合強度,以致于影響路面整體強度。

2、標高測量和放樣

標高測量的目的是在標高控制樁上給出設計高程,在給出標高的控制樁上張拉鋼絲繩,攤鋪機自動找平儀以張拉鋼絲繩為基準線,借以控制攤鋪厚度和標高。為了控制好瀝青凝土面層的平整度,防止標高控制樁距過長鋼絲繩在兩樁中間出現下垂撓度,標高控制樁的樁距為10M。在攤鋪前還應標示導向線,以便引導攤鋪機沿路線平面線型攤鋪。

3、拌和

混合料攪拌按生產配合比進行。

4、運輸

在進行水泥混凝土施工前,應調查施工具體位置、施工條件、澆筑的能力、運輸路線、運距和運輸時間,因為水泥拌和設備開機拌和,中途不允許停機,停機會影響混合料的質量、所以必須配備足夠的運輸車輛,確保混合料的連續運輸,且運輸車輛箱底及壁應涂一層油水混合液(柴油和水的比例為1:3),并加蓋。運輸車輛在運輸過程中,盡量保持勻速,避免急剎車,以減少混合料離析。

5、接縫的處理

在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作,保證緊密、平順。橫縫在中面層、下面層可以斜接,但在上面層應做成垂直的平頭縫,即平接。斜接縫與搭接長度有關,宜為0.4-0.8m,搭接處應清掃干凈,并灑粘層瀝青、斜接縫應充分壓實并搭接平整。當由于工作中斷,攤鋪混合料的末端已經冷卻,或者第二天恢復工作時,做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫,橫向接縫在相連的層次前后至少錯開1m。

6、質量檢查及控制標準

水泥混凝土面層的檢查項目及檢驗標準嚴格按《技術規范》要求執行。

7、工作縫的施工方法和質量保證措施

(1)在工作中斷使攤鋪混合料的末端已經冷卻或在第二天才恢復工作時,先將澆筑末端切成一道垂直橫縫。

(2)將熨平板加熱,使攤鋪前與上次攤鋪的橫坡度保持一致。

(3)碾壓后由一名專職質檢員用三米直尺及時跟蹤檢測。

八、人行道塊料鋪設

(1)人行道座漿層攤鋪前,對原灰土基層的平整度及標高先進行復核無誤后方可施工。

(2)座漿采用干硬性砂漿,隨攤隨鋪設預制混凝土塊。

(3)在鋪設前應認真挑選預制混凝土塊,對翹曲、規格偏差大、色差明顯的予以去締。

(4)預制混凝土塊鋪設時,要求按排按列雙面掛線,并間隔3m做好標餅。

(5)施工完后要對面磚及時灌縫,并養生不少于7天。

九、安砌側(平、緣)石

做好原材料的搬運工作;做好施工測量工作;從施工準備、側石安裝兩個方面來加強側石施工的質量控制。

1、施工準備

(1)裝運

必須輕裝輕卸,不準摔、砸、撞、碰,以免造成損傷,必要時卸料地點應墊鋪草袋等物防砸,卸料前應安排好卸料地點和數量,卸料后要碼放整齊,盡量減少搬運。

(2)測量放線

路面完工后,先校核路面中線,再在路面邊緣與側界處放出側石線,直線部位,10m樁,曲線部位5-10m;路口及分隔帶、安全島等圓弧,1-5m也可用皮盡畫圓并在樁上標明側石面示高。

(3)刨槽

人工刨槽,按樁的位置拉小線或打白灰線,以線為準,按要求寬度向外刨槽,一般為30cm。靠近路面一側,刨至路面邊緣,一般不大于5cm,不要太寬以免回填夯實不好,造成路面塌陷。刨槽深度可比設計加深1-2m,以保證基礎厚度,槽底需修理平整。

2、安裝側石

(1)安裝側石

安裝側石前在按側石頂面寬度誤差的分類分段鋪砌,以達到美觀。安裝時先拌制C15混凝土為坐臥層。

水泥砼路面側石,可造板邊安裝。必要處適當調側,需事先算好路間的側石塊數,切忌中間用斷側石加楔,曲線處側石應注意外形圓滑,相鄰側石間隙用0.8cm厚木條或塑料條掌握。側石鋪砌長度不能不整數側石除盡時,剩余部分可用調整縫寬的辦法解決,但縫寬不應大于1cm。不得已必須斷側石時,應將斷頭磨平。

側石需安正,切收買前傾后仰,側石頂線應順直圓滑平順,無凹進凸出前后高低錯開現象。

(2)回填灰土

安裝后,按線調整順直圓滑,側石里側用長木板大鐵橛背緊,外側后背且2:8(體積比)石灰土回填夯實,側石兩側同時分層回填。夯實工具,可實用小型夯實機具夯實,每層厚度不大于15cm,如側石里側縫隙太小,可用鋪底砂漿填實,如側石埋入路面基層太淺,夯填后背時易使側石傾斜,此時靠路一側,可用1:3石灰爐渣(體積比)加水拌和拍實成三角形,使側石達到臨時穩固。

(3)勾縫

路面完工后,安排勾縫。勾縫前必須再行掛線,調整側石至順直、圓滑、平整,方可進行勾縫,先把側石縫內的雜物剔除干凈,用水潤濕,用水泥砂漿(1:2:5)灌縫填實勾平,用彎面壓子壓成凹形,砂漿初凝后,用軟掃帚掃除多余灰漿,并適當潑水養護,不少于3d。出入口轉角側石,分隔帶端及交通島圓弧側石,半徑太小,預制弧形側石,難以適用時,工地應用薄板,應地支模,現場澆制,砼標號不低于C30級,并應潑水養護不少于7d。

篇2:施工道路運輸安全制度

一、安全管理

1、機動車司機熟悉交通規則,必須持交警部門發放審核的駕駛證駕駛相應的車輛。

2、學習駕駛員不準單獨駕駛。

3、實習駕駛員應由正式司機帶2-3月后才準單獨駕駛。

4、交通安全管理制度健全,安全活動開展正常化。

5、超高、超長、超寬大件和特殊重型設備、器材運輸應有專門的安全措施,并懸掛明顯標志。

二、車輛

6、及時維護保養,保證車輛技術狀況良好,不準帶病運行。

7、出車前檢查制動、轉向、燈光等,確保性能良好可靠。

8、備有消防器材。

9、特種車輛標志清楚,油罐車裝有拖地鏈條。

10、冬季冰凍期間應配有防滑鏈條和擋木,回場后將水箱中的水放空。

三、臨時交通道路

11、路基堅實,邊坡穩定。

12、路寬:雙車道>7米,單車道>4米,不準堆放材、物品占用公路。

13、單行道有回車場。

14、排水良好,路面無積水。

15、危坡險段設有標志、護柱、護墻等。

16、及時清理路面廢物,填平坑洼、保持平整。

17、重要交叉路口、鐵道路口、重要設施應有明顯標志和燈光信號。

18、橫跨路面的線路、設施應埋在地下或高于路面4.5米。

19、交通繁忙的路口有專人指揮。

20、卸料倒碴場地平坦,不得有較大坡度,臨空邊緣有車檔。

21、裝卸料場所有專人指揮。

四、駕駛

22、按規定的車速、車距行駛,禮貌行車,不盲目超車、會車。

23、駕駛室不準超坐,或堆放過多的物品。

24、嚴禁酒后開車,不準穿拖鞋開車。

25、不準私自出車和繞道行駛。

26、自卸車、油罐車、平板車、吊車、裝載車、機動翻斗車、除駕駛室外,不準乘載人。

27、載重汽車載人、人貨混載應遵守有關規定,車廂墻板高度大于1米,載運器材應綁扎牢固。

28、載運易燃易爆危險物品,應嚴禁煙火,做到低、中速行駛,不準隨便停車,雷雨天氣停止行駛。

29、危坡險段處禁止停車。

篇3:施工道路交通安全管理制度

第一章總則

第一條為了加強機動車輛駕駛員、道路安全管理,預防各種交通事故發生,確保道路運輸安全暢通。根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等有關交通法規,結合三分局生產經營實際,規范交通安全管理,特制定本制度。

第二條三分局所屬項目部施工生產使用各種道路機動車輛都應遵守本辦法。與三分局及所屬各單位(項目)簽訂施工分包合同的單位也應遵守本制度。

第三條本制度適用于三分局所屬各項目部。

第二章機構設置與職責

第四條三分局安委會負責全分局道路交通安全管理的領導和協調,分局質安部負責交通安全管理的日常工作。設備物資部負責分局機動車輛的管理。

第五條三分局所屬項目部的行政正職為各項目交通安全第一責任人,分管副職對本項目部交通安全負領導管理責任。

第六條所屬項目部機動車輛管理部門、作業隊、班組負責人,對所管轄的交通安全負直接管理責任。主要職責為:

(一)建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規章制度規程。

(二)做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養和運輸調配工作。

(三)組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育技術培訓活動。

(四)負責辦理機動車輛,駕駛員運輸行駛相關的證件審驗和各種規費等工作。

(五)發生場內外交通事故應及時報告,配合事故調查,制定防范措施,做好善后工作。

第七條安全管理部門與工程部對各級的交通安全負監督管理責任。主要職責:

(一)執行國家有關交通安全法規和三分局規定、指令,組織開展交通安全各種活動。

(二)組織專業人員對小車每周一次,其它機動車輛每月一次的安全技術狀況專門檢查,發現問題及時維修。

(三)定期對機動車輛路檢,糾正違章、

(四)協助交警部門做好機動車、駕駛員年度檢審工作。

(五)參加場內外交通事故調查,提出有關責任人處理意見和防范措施。

第八條機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任。主要職責:

(一)遵章守紀,嚴格按崗位操作技術規程和交通法規駕駛車輛。

(二)愛護車輛,保持車輛良好安全技術狀況和車容車貌。

(三)做好出車前安全檢查和收車后的保養工作。

(四)具有良好職業道德,積極參加交通安全活動,禮貌行車、禮貌待客。

(五)發生交通事故應保護現場,及時報告,搶救傷員,配合調查。

第九條機動車駕駛員應遵守交通安全紀律,做到八不準,即不準酒后開車、私自出車、繞道行駛、無證駕駛、疲勞行車、駕駛室超座、穿拖鞋或打赤腳駕駛、私自將車輛交他人駕駛。

第十條車輛調度人員應合理安排車輛和駕駛員,不合格的“病”車不準派出。

第十一條維修人員應對車輛的維護保養,安全性能直接負責。

第十二條職工應遵守道路交通安全法規和工程項目交通安全規定,各行其道,不準強行搭車、爬車、跳車,強行橫穿公路。無證人員不得駕駛車輛和其它移動設備。

第三章車輛管理

第十三條各項目部的機動車輛應歸口管理,做到專人負責、責任到人,實行“五”定,即定車輛使用范圍、定駕駛員、定責任、定基本行車路線、定百公里耗油指標。

第十四條機動車輛應按性能和用途使用,未經設備管理部門審批,不得擅自改變車輛用途。

第十五條機動車輛應按國家有關規定按時審檢,做到各種證照齊全、有效。

第十六條機動車輛制動、方向、燈光、聲響、指示系統應保持齊全、靈敏、可靠。車容車貌應整潔,顏色鮮明。

第十七條機動車輛應符合質量規范技術要求,保持安全狀況良好,做好日常維護、檢查、保養,禁止“帶病”運行或長時間超負荷運行。

第十八條建立機動車輛“安全技術”性能、運行、維修、事故的日常記錄和檔案。

第十九條各項目部應組織專業人員每周對機動車輛進行一次安全技術性能檢查,發現不符合安全技術條件的問題,及時維修處理,每次檢查結果應有書面記錄并存檔備查。

第二十條依據規范規定按期或按行駛里程有計劃地做好機動車輛保養工作,不得以修理代替保養。

第二十一條認真做好機動車輛夏季防暑和冬季防凍、防滑、防火措施,以保證機動車輛正常使用。

第四章駕駛員

第二十二條汽車駕駛員必須持有公安機關交通管理部門發給的機動車駕駛證,按照駕駛證載明的準駕車車型駕駛相應汽車,駕駛時,應當隨身攜帶機動車駕駛證。

第二十三條場內施工用的小型前翻翻斗車、農用車、叉車、裝載機、挖掘機、推土機等移動施工機械的駕駛人員應按國家《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》的規定,取得《特種作業操作證》,持證上崗從事駕駛相應機動車輛。

第二十四條三分局內的特種車輛、大型工程專用車輛的駕駛員應經過設備部門組織專門技術培訓,經過考核合格后方能上崗作業。

第二十五條駕駛員每班出車前應認真檢查車輛安全技術性能狀況,對安全設施不全的車輛不得出車。駕駛員駕駛機動車輛應做到行車“三檢制度”,即出車前檢查、途中檢查、收車后檢查,保證車況良好,車容整潔。

第二十六條倒班作業的車輛,駕駛員應做好交接班工作,填好設備運行記錄和交接班記錄表。

第二十七條機動車輛駕駛員應遵守道路交通安全法規和規定,按照安全操作規范謹慎駕駛、文明行車。

第二十八條駕駛員有以下情況不準駕駛機動車輛:

(一)飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品;

(二)患有妨礙安全駕駛機動車疾病;

(三)過度疲勞。

第二十九條駕駛機動車輛時不得有下列情況:

(一)車門、車廂板沒有關好;

(二)在駕駛室的前后左右范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品;

(三)撥打、接聽手機、觀看DV等影響安全駕駛的行為;

(四)下陡坡時熄火或者空檔滑行;

(五)向道路上拋撒物品;

(六)連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘;

(七)在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

第五章場內道路

第三十條工程項目按設計要求編制施工組織設計時,對施工工地交通道路的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需要,又要保證交通安全運輸。

場內專項工程臨時性道路(如石方開挖施工過程中的臨時性出碴線路等)應符合下列要求:

(一)路基堅實,邊坡穩定;

(二)根據施工機動車型選用適當的路寬。其寬度雙車道一般不得少于7m;單車道不得少于4m,并留有適當的會車處所;

(三)彎道半徑一般不小于15m;

(四)縱坡一般不大于8%,個別短距離地段最大不應超過13%;

(五)道路的兩端應修建回車場地;

(六)有良好的排水設施,保持路面平整、不積水;

第三十一條在場內道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段,應設置各種警示、限速等安全標志。

第六章道路運輸管理

第三十二條機動車輛上道路行駛,應當懸掛機動車號牌,放置車輛檢驗合格標志,并攜帶機動車行駛證等各種規定的規費證件。

機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整,不得遮擋、污損。

第三十三條貨車運輸的貨物應當符合核定的載重量,不得超載;貨物的裝載應符合規定,綁扎牢固。貨物運輸車輛需要搭載短途裝卸工的,人數不得超過額定人數,車廂內須有安全乘坐區域,車廂欄板高度不得小于1米。載物高度超過車廂欄板時,貨物上不得載人。

第三十四條運輸易燃、易爆危險品的車輛應按國家有關規定辦理相關手續。運輸途中應采取防止貨物燃燒、爆炸、輻射、放電、泄漏等專門措施。

運輸易燃易爆等危險貨物應配有押運人員,保證危險貨物在運輸中處于監管之下,并懸掛明顯的危險貨物運輸標志。

第三十五條長途運輸大型設備或大型車輛組隊行駛時,應派專職人員隨同監護。

第三十六條運輸“三超”貨物或重型設備時,事前應組織專人對沿途路基、橋梁的承受能力,寬度坡度、彎道半徑、危險路段、洞涵凈高、橫跨公路架空線路和設施的高度以及途中城市、集鎮等人口稠密地區和其它障礙物等進行調查分析,制定可靠相應措施后方可進行運輸。長途轉運還應事先到政府交通管理部門辦理通行手續。

第三十七條施工車輛在施工區域行駛時,要嚴格遵守施工區域對施工車輛的限速規定。

第三十八條自卸車、油罐車、牽引車、起重吊車、裝載機、機動前翻斗車、挖掘機、農用車等機動車輛除駕駛室內,其他部位不準載乘人員。駕駛室內不得超過核定人數搭乘人員。

第三十九條各種機動車輛停放應在指定的路段、停車場,不得隨意停放,不得停放于斜坡上,因故必須停放時,車輛不得脫檔且必須拉緊手閘,切斷電源,鎖好車門,輪胎下墊好三角木,確保車輛不至溜滑。

第四十條施工用自卸車運輸時還應遵守下列規定:

(一)向低處臨空邊緣卸料時,后輪與邊緣要保持適當安全距離,防止坍塌和翻車;在堅實地段陡坎處向下卸料時,必須設置牢固的擋車裝置,擋車裝置的高度不低于車輪外緣直徑的1/3,長度不小于車輛后軸兩外輪外側間距的2倍。同時必須設專人指揮,夜間應有照明并設紅色警示燈。

(二)車廂未降落復位前,不得行車。

(三)不準在有橫坡的路面上卸料,防止因重心偏移使車輛傾覆。

(四)當車廂在舉升狀態下做檢修維護工作時,必須用牢固的撐桿將車廂頂穩,并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

第四十一條油罐車、炸藥車運輸,還應遵守下列規定:

(一)必須裝有明顯的防火警示標志,配備專用滅火器材,并裝有接地金屬鏈條。

(二)裝卸貨物時不準穿帶有釘子的鞋上下車,同時必須將接地線妥善接地,以防靜電產生火花,引發事故。

(三)車輛附近禁止有明火或吸煙。

第七章交通事故管理

第四十二條駕駛、操作人員發生安全事故后,當事人應按照《道路交通安全法》的規定處理,并立即報告事故所在地交通管理部門和單位(項目部)設備及安全管理部門。設備及安全管理部門接到報案后應立即趕赴現場,配合交警妥善處理事故。并保護好現場,積極搶救傷員,嚴禁逃逸,嚴禁違規、私自處理。

第四十三條三分局所屬項目部發生交通事故,不論責任及事故大小,都應及時向當地公安交警部門和所在單位領導及分局設備物質管理部和質安部報告。如遇重、特大交通事故,三分局在12小時之內報工程局安全生產監督管理部。

第四十四條對發生的道路交通事故,以當地公安交警部門的責任認定結論為準;三分局所屬項目部據此對駕駛員按照三分局和工程局的有關規定處理。

第四十五條事故損失鑒定:對發生的道路交通事故的損失鑒定以當地公安交警部門的事故協議書為準。

第四十六條場內機動車輛在場區內起動、行駛、作業過程中,因碰撞、碾壓、傾覆等原因導致人員傷害或財產損壞事故時,交通事故按照《中國水利水電第十工程局交通(車輛)事故處理規定》執行,機械設備事故按照《中國水利水電第十工程局機械設備事故處理規定》執行。涉及人員傷亡時,按三分局有關規定報告、調查處理。

第四十七條發生交通事故后,必須按“四不放過”原則,查明原因、分清責任,提出處理意見,落實安全防范措施。

第四十八條酒后開車、無證或私自駕駛或操作車輛、設備造成事故的,除按規定賠償損失外,還應予以經濟或行政等處理。如發生重大事故,觸犯刑法的,由司法機關追究其法律責任。

第八章附則

第四十九條本制度下列用語的含義:

(一)“機動車輛”是指三分局所屬項目部自有或租用的、由公安交警部門核準的客車、貨車、汽車、轎車、旅游車、各種工程車、吊車、特種車及小四輪翻斗車、農用車、拖拉機、移動施工機械。

(二)“機動車駕駛員”,是指與單位(項目部)存有勞動合同關系并持有公安交警部門頒發的機動車駕駛證的員工。

(三)“場內機動車駕駛員”,是指與三分局所屬項目部有勞動合同關系并持有《中華人民共和國機動車駕駛證》或特種作業資格證的員工。

第五十條本辦法由三分局質安部負責解釋。

幼兒園食品安全應急預案