交底內容:臨近既有道路施工安全技術交底

安全第一、預防為主、綜合治理、確保施工安全。

一、綜述

開挖分項工程在既有電纜及管線在未改移前,首先對其位置進行標志,標志5m范圍內不開挖。地下發現不明管路、線路時與有關部門進行聯系,確認并采取防護措施后再繼續施工。在有地下管、線路、電纜處施工時,在征得有關部門同意、取得配合后,備齊備足必要的搶修材料,制定出應急方案后再行施工。

臨近既有道路施工在施工前,首先應在施工段范圍內設置安全標志牌,并設置專人進行交通控制。其具體操作方案與當地交通管理部門聯系,進行相應培訓,嚴格控制交通。

工地油庫、爆破材料等遠離居民點、工業及民用建筑,設專人看護監管,制定嚴格的保管領用措施和制度,按安全、消防規定合理規劃庫房布局。

臨近既有道路施工按技術交底進行,嚴禁控制交通之前準備工作做過頭,慢行期間配備足夠的人員,確保交通行車安全。

所有施工車輛保證始終處于完好狀態,所有機械操作及駕駛人員進行施工程序及操作細則學習,確保車輛駕駛、施工安全。

二、人身安全

1、土方施工應根據天氣及工期合理安排,做好前期準備工作,正確選用施工機械,確定運行路線,制定施工安全方案。

2、施工現場設立安全標志,確定安全保護區,并以安全防護繩隔斷,施工危險區域必須懸掛“前方施工注意安全”或者“減速慢行”“減速牌”等標志,夜間設紅燈或安全帶示警。

3、在施工便道與公路的交叉口,需設臨時道口時,報公路局及交通部門批準備案,并與之達成相關安全協議。

4、路塹或基坑開挖時,應經常檢查坡面的穩定。每天收工前應對坡面、坡頂附近進行檢查,如發現有裂縫和坍方的跡象或有危土時,須立即處理,凡不能處理且對施工安全有威脅時應制定隔離帶,并作醒目標示,防止人員及牲畜進入,造成傷害。

5、在高于3m的坡面上作業,必須拴安全繩;嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人。在路塹或基坑內作業,必須佩戴安全帽。

6、開挖作業應與裝運作業相互錯開,嚴禁上下重疊作業。

7、棄土應保證路塹邊坡和棄土堆的自身穩定,其位置與高度,根據地形并考慮對附近建筑物以及農田、水利、河道、交通的安全影響,在采取措施后方開始棄土。

8、嚴禁有間發性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者在高邊坡作業。

9、路基自下而上分層填筑,土方運、卸與填筑壓實的工作面錯開進行。

10、機械填筑路基時,為保證機械運行的安全,場地必須平整,并在填土邊緣設置安全標桿。

11、支擋防護工程在施工前必須詳細調查地形地貌,查清裂縫、滑動面、地表及地下水源情況。

12、護坡施工嚴禁上面砌筑下面勾縫。片石改小工作不得在腳手架上進行。護坡砌筑時,坡腳下嚴禁站人。

13、不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送料具。

14、車輛機械開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。

15、當人員或運土機械橫過線路時,應走指定地點,當防護員發出車輛通過信號時,應立即停止通過,并將使用的車輛、工具及時搬到線路建筑限界以外。

16、路塹或基坑開挖時,應事先了解附近通信、信號線路位置走向,挖探溝明確其位置,并通知有關單位派員配合處理后,方可施工。

17、因施工造成的既有設備損壞,地下設備外露或損壞時,應及時采取措施,立即聯系有關部門派人修復。

三、施工車輛及機械安全

1、施工車輛和機械應由經過專業訓練,熟悉車輛和機械化的構造、性能,懂得交通規則和安全操作規程,會使用、會檢查、會保養、會排除故障,經過考試合格取得駕駛證和安全操作合格證的人員擔任。在工作中,并遵守下列規定:

⑴嚴禁酒后操作。嚴禁超勞,嚴禁在患病和精神不正常時駕駛車輛和操作機械。

⑵持證操作。嚴禁將車輛和機械交給無照人員或不熟悉性能的人員操作。

⑶施工作業前,認真聽取施工技術人員的技術交底和安全注意事項,并嚴格遵守執行。

⑷在工作時精力集中,不得擅自離開工作崗位,不得說笑聊天或做與本職工作無關的事情。

⑸施工車輛和機械應備有消防滅火設備,司機必須熟悉滅火器材的使用方法。

⑹嚴禁使用帶病的機械設備。施工車輛和機械在作業前應認真檢查,確認技術狀態良好,備品齊全有效,并遵守下列規定:

⑺檢查油箱及油管時不得使用明火,也不得以明火預熱化油器、油管及油箱。

⑻向施工車輛和機械添加燃油、潤滑油時,嚴禁煙火。

⑼機械停放在機棚內起動時,必須保持通風良好,避免造成人員中毒。手搖起動時,必須五指并攏,以防反擊傷人。用繩拉起動時,不得將繩纏在手上。

⑽汽車發動機起動后,應低速運轉,待水溫上升到50~60℃,剎車氣壓上升到0.45MPa以上時方可起步。

⑾剎車轉向指示燈、喇叭、大小燈光、雨刮器和倒車警報器必須作用良好,如在使用中發生故障,應立即停車修復。

⑿在啟動車輛前,要確認周圍和作業場地沒有閑人和障礙物。

⒀施工車輛在停車、倒車、陷車時,應遵守下列規定:

⒁停車,應停在指定地點,并拉緊手閘,不應在坡道中停車,如確需在坡道停車時,必須在車輛下加止輪器,防止滑溜。

⒂倒車,倒車警報器必須作用良好,倒車時必須確認道路及環境情況,確定倒車穩妥范圍,方可倒車。在場地狹窄、人員眾多或臨近既有道路地段,要有專人指揮,嚴禁長距離倒車。

⒃陷車,車輛陷車時,若用本身動力不能駛出時,不宜強行,以免越陷越深,用其他車輛牽引時,應有專人指揮,兩車間嚴禁站人。

2、大型施工機械在公路上行駛時,應遵守下列規定:

①在通過道路狹窄的集鎮或人員密集的地區時,應低速行駛,前后車輛間隔不得小于15m,并派人在機械運行道路兩側了望指揮,保證安全通過。

②通過公路橋梁時必須慢行。履帶式機械通過時應鋪墊防護材料,并不得急轉彎。載重能力不夠的橋梁應先采取加固措施。

③在下坡道時,嚴禁空檔滑行。在陡坡上嚴禁換檔調頭。在山丘彎道或斜坡上行駛時,應降低速度,轉彎時不宜過猛。

④牽引機械走行時,不得猛拉,牽引速度不得大于8Km/h。用鋼絲繩拖車時,應防備鋼絲繩突然崩斷傷人。

3、履帶式施工機械通過路口時,應遵守下列規定:

①設置專職防護員。

②按規定設好防護,控制交通。

③有專人在路面鋪墊木板或廢棄輪胎,保護路面。

④通過時嚴禁改變方向和制動。

⑤通過后立即撤除木板或廢棄輪胎,恢復通行。

4、施工車輛和機械在行駛或作業時,應嚴格遵守交通規則或地面指揮人員的信號,并遵守下列規定:

①駕駛室內不準超員。在動車過程中,嚴禁上下駕駛室。施工機械作業時,駕駛室外嚴禁搭乘人員。

②施工車輛和機械均不得超載和超負荷作業。不得隨意擴大機械使用范圍。

③施工車輛較多的繁忙路線,通過無人看守道口時,應設專人指揮。

④液壓轉向的施工車輛和機械,在發動機運轉時,嚴禁手抓方向盤上下,以免機身擺動發生事故。

5、高壓輸電線附近作業、電桿附近作業和埋有電纜、管道地點附近作業時,應遵守下列規定:

①在電桿附近挖土時,其周圍必須加固。對不能取消的拉線、地壟及桿身,應留出土臺。土臺半徑:電桿為1~1.5m;拉線為1.5~2.5m;并視土質情況決定坡度,土臺周圍應插標警示。

②在埋有地下電纜、管道的地點作業時,施工前應在地面埋設安全警示標志,并采取相應的施工安全措施。

6、施工機械在既有道路附近、邊坡和溝邊作業時,應遵守下列規定:

①既有道路兩旁作業時,應在限界以外,并有專人警戒。如發生意外侵入限界影響行車安全時,應立即派人到線路兩端各200m外進行交通控制防護。在未恢復行車安全時,不得撤除防護信號。

②在邊坡、溝邊作業時,應與邊沿保持一定距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。

7、施工機械檢修保養時,應遵守下列規定:

①停車制動。關閉發動機,并將主要構件,如刀片、鏟斗、挖土斗等落到地面或墊穩。

②不得在坡道上停放機械或檢修。如確需停放或檢修時,必須放下工作機構,拉好制動,并在輪胎(履帶)的下坡方向墊上三角木。

③液壓系統發生故障,停機檢修時,必須釋放壓力。

④發現內燃機缺水或過熱而打開水箱蓋時,應注意戴手套,面部躲開水箱口,防止蒸汽沖出燙傷。

8、自卸汽車作業時,應遵守下列規定:

⑴車廂內嚴禁搭乘人員。

⑵發動機起動后應檢查傾卸裝置,確保運轉良好,嚴禁在駕駛室外進行操作。

⑶傾卸汽車所用液壓油,須按規定加足。發動機在運轉時,嚴禁加添液壓油。嚴禁用手檢查高壓系統中滲漏情況。

⑷修理、保養、潤滑傾卸裝置時,應將車停在平地上,發動機停止轉動。當車廂舉升后,必須用安全支撐撐住車廂,防止突然下落傷人。

⑸車輛裝卸土石的場地地面,必須及時平整,由高處向下填筑時,這車地點必須平整堅實。車輛不得停在向下傾的地面上向下卸料。

⑹裝卸應有專人指揮,空重車應分道行駛,按先后次序在指定地點裝卸,不得搶裝搶卸。

⑺裝車作業時,應遵守下列規定:

⑻用挖掘機等機械裝料時,汽車就位后應拉緊手閘剎車,關好車門,以防傷人。

⑼裝片石等大粒料時,應將車廂后板水平懸置或拆下。

⑽嚴禁超載,不得偏載。裝載高度超過車廂攔板時,行駛中不得猛力加速,以防止裝載物沿途濺落。

⑾卸料時將車停穩,注意卸料地點上空和工作范圍內有無電線、障礙物以及行人,不得邊走邊卸。

⑿向坑洼或填方邊坡外卸料時,必須與邊緣保持適當的安全距離,防止邊坡坍塌。在危險地段卸料時,應有專人指揮。

⒀卸料時,應用發動機轉速控制舉升速度,密切注視起升警報器或指示燈。當車廂升到最高位置時,發動機應中速運轉,防止車廂在頂點振動。

⒁卸土后,應待車廂完全復位后方可行駛。嚴禁在行駛中操縱車廂舉升機構。

9、挖掘機作業時應遵守下列規定:

⑴挖掘機的發動機起動后,嚴禁任何人站在鏟斗內、臂桿上、履帶上和機棚上。挖掘機在行駛中必須遵守“五嚴禁”制度。即:

①嚴禁超速行駛。

②嚴禁突然起步,突然制動,突然轉彎。

③嚴禁迂回前進。

④嚴禁空擋滑行。

⑤嚴禁在縱坡超過20°、橫坡超過15°的路面上行駛。

⑶挖掘機的工作位置必須平坦穩固,將履帶制動住。并符合下列要求。

⑷履帶停置方向應與挖掘機工作面延伸方向一致,左右不得有歪斜現象。

⑸輪胎式挖掘機應將支腿頂好,穩定可靠方可作業。

⑹挖掘機停放處若地面泥濘、松軟、有沉陷危險時,應用枕木或其他材料將履帶墊好。

⑺挖掘機在工作時,嚴禁在回轉半徑內清底、平整、修坡等作業。

⑻挖土與回轉操作過程應正確分開,在回轉未終止時不得落斗鏟土,向挖土面回轉時應防止鏟斗碰壞挖土面。鏟斗未離開地面時,嚴禁做回轉、走動等動作。鏟斗滿載高懸在空中時,不得行走。

⑼在高的工作面上挖掘散粒土壤時,應將工作面內的較大石塊和其它雜物除掉,以免造成塌方事故。如果土壤挖成懸空狀態而不能自然塌落時,則需人工處理,嚴禁用鏟斗將其砸下或壓下,以免造成事故。

⑽嚴禁鏟斗在運土車輛的駕駛室頂上越過。

⑾向運土車輛卸土時,應降低鏟斗高度,以防偏載或砸壞車廂。

10、推土機走行時,應遵守下列規定:

①推土機上下坡時,其坡度不得大于30°,在橫坡上作業時,其坡度不得大于10°。

②下坡時應降低油門,用發動機輔助制動。轉向操作(不用剎車時)應與平地行駛相反。

③推土機下陡坡時,宜采用后退下行,必要時可放下刀片作輔助制動。

④在陡坡、高坎上作業時,必須有專人指揮,用多刀送土的辦法,以土擁土,嚴禁鏟土超出邊坡的邊緣。送土終了時應先換成倒車擋后才能提鏟倒車。

⑤數機在同一工作面作業時,前后兩機相距不應小于8m,左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時,兩推土刀片之間應保持20~30m間距。推土前進必須以相同速度直線行駛,后退時應分先后,防止互相碰撞。

⑥推土機在摘卸推土刀片時,必須考慮下次掛裝時方便。摘卸時作業人員應密切配合,防止擠壓手腳。抽穿鋼絲繩時,應帶帆布手套。嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視,以防繩頭突然穿出扎傷面部。

⑦用推土機伐除大樹或清除殘垣斷壁時,應提高著力點,防止其上部反向倒下。

⑧推土機過河前,應先探明水深和河底情況,確認可以通過后,處理好有關孔塞,以低速擋行駛。

11、使用裝載機作業時,應遵守下列規定:

①鏟斗滿載運送時,必須使鏟斗保持在低位置(距地面40cm左右);

②滿載運輸時,應避免下坡前進,不得已時,可倒退下坡。同時,應避免倒退上坡。

③卸料時鏟斗應有合適的高度。避免鏟斗過高所卸物砸壞車廂或粉塵飛揚,也要防止鏟斗過低傾翻時碰撞車廂。

④當發動機不能運轉而要牽引時,應使各轉向油缸能自由動作。

12、壓路機作業時,應遵守下列規定:

①在新填筑的路基上進行輾壓時,應從中間向兩側輾壓。滾壓路面應基本上平坦,如有障礙物,應事先清除。

②兩臺以上壓路機同時輾壓時,其間距不得小于3m,坡道上縱隊行駛間距不得小于20m。

③嚴禁用壓路機拖拉其它機械或物體。

13、吊車作業時應遵守下列規定:

⑴汽車式起重機需在公路上行駛時,應認真執行交通管理部門的有關規定。

⑵起重機行駛和工作的場地應平坦堅實,保證在工作時不沉陷,不得在傾斜的地面行駛和作業,視其土質的情況,起重機的作業位置應離溝渠,基坑有必要的安全距離。

⑶嚴格執行例行保養,起動前應將主離合器分開,各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分、作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常,當確認無問題后,方可正式作業,嚴禁酒后作業。

⑷全部伸出支腿(放支腿時,應先放后支腿,后放前支腿;收支腿時,應先收前支腿,后收后支腿)。在撐腳板下墊方木,調整機體,使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時,不大于1/1000,支腿有定位銷的必需插上。

⑸起重機變幅應平穩,嚴禁猛起猛落臂桿。

⑹作業中發現起重機傾斜,支腿變形等不正?，F象出現時,應立即放下重物,空載進行調整正常后,才能繼續作業。

⑺起重機行駛前必須按照規定收放臂桿,吊鉤及支腿,行駛時,嚴禁在底盤走臺上站立,蹲坐人員和堆放散裝物件。保持中速行駛避免緊急制動。行駛起伏路面時,必須減速,下坡時嚴禁空檔滑行。倒車時必須有人監護。

⑻遇有大雨、大霧或六級大風等惡劣天氣時,應停止起重機露天作業。9.起重機吊運重物時,其下方不得有人員停留或通過,更不得在吊起來的重物下面進行作業,嚴禁起重機吊運人員。

⑼各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業,不得超負荷作業和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時,必須有保證安全的技術措施,經企業技術負責人批準,并有專人在現場監護下,方可起吊。

⑽起吊長、大重物,必要時應栓拉繩,提升和降落速度要均勻,嚴禁忽快忽慢和突然制動,左右回轉,動作要平穩。當回轉未停穩前不得作反向動作。

⑾起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作。13.起重機在作業或行走時,都不得靠近架空輸電線路,要保持安全距離。

⑿作業完畢后收回支腿,臂桿轉到順風方向,并降到40-60度之間,各部制動器都應加保險固定,機棚和操作室都要關閉加鎖。

⒀起重機應停放在安全堅實的平地上。

⒁汽車吊裝作業,司機必須持證上崗,各種租賃資質和租賃合同等證件齊全有效

14、龍門吊作業時應遵守下列規定:

⑴開車前應認真檢查機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴,緊急開關等主要附件失靈,嚴禁吊重。

⑵必須聽從信號員指揮,但對任何人發出的緊急停車信號,都應立即停車。

⑶司機必須在確認指揮信號后方能進行操作,開車前應先鳴鈴。

⑷當接近卷揚限位器,大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時,速度要緩慢。不準用倒車代替制動,限位器代替停車開關,緊急開關代替普通開關。

⑸應在規定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。不準從一臺起重機跨到另一臺起重機。

⑹工作停歇時,不得將起重物懸在空中停留。運行中,地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

⑺兩臺龍門吊同時起吊一物件時,要聽從指揮,步調一致。

⑻運行時,吊車與吊車之間要保持一定的距離。

⑼檢修龍門吊應靠在安全地點,切斷電源,掛上“禁止和閘”的警示牌。地面要設圍欄,并掛“禁止通行”的標志。

⑽重噸位物件起吊時,應先稍離地試吊,確認吊掛平穩,制動良好,然后升高,緩慢運行。不準同時操作三只控制手柄。

⑾龍門吊運行時,嚴禁有人上下。也不準在運行時進行檢修和調整。

⑿運行中發生突然停電,必須將開關手柄放置“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤,不準離開駕駛室。

⒀運行時由于突然故障而引起吊件下滑時,必須采取緊急措施,向無人處降落。

⒁露天龍門吊遇有風暴、雷擊或六級以上大風時應停止工作,切斷電源,車輪前后應賽墊塊卡牢。

⒂夜間作業應有充足的照明。

⒃龍門吊機除執行上述條款外,行駛時還應注意軌道上有無障礙物;吊運高大物件妨礙視線時兩旁應設專人監視和指揮。

⒄司機必須認真做到“十不吊”。

①超過額定負荷或重量不明不吊;

②指揮信號不明,違章指揮,光線暗淡不吊;

③吊繩和附件捆縛不牢,不符合安全規則不吊;

④橋吊吊掛重物直接進行加工的不吊,

⑤歪拉斜掛不吊;

⑥工件上站人或工件上浮放著有活動物不吊;

⑦氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊;

⑧帶棱角缺口未墊好不吊;

⑨埋在地下的物件不吊;

⑩液態或流體盛裝過滿不吊。

⒅工作完畢,橋吊應停在規定位置,升起吊鉤,小車開到軌道兩端,并將控制手柄放置“0”位,切斷電源。

15、混凝土拌和站工作時應遵守下列規定:

①開機前檢查電路和各種儀表,鋼絲繩軌道、滑輪、傳送帶等是否良好,確認無問題后方可開機攪拌。

②機手持證上崗,開機時,思想集中,堅守崗位,不得擅離職守;

③料斗提升時嚴禁在料斗下行走,料斗坑需清理時,必須掛好保險鏈后再清理。

④修理和清理攪拌鍋內混凝土粘結物時,必須切斷電源,在電料閘上掛禁止合閘標牌,設專人看護,避免傷害事故。

⑤工作完畢后,涮拌和站和混凝土攪拌運輸車的廢水應倒入指定的沉淀池內,不準到處亂放廢水,人離機斷電,鎖好閘箱。

⑥不準采用碘鎢燈、電熱管等設施在內取暖,嚴防火災。

⑦電器開關柜設置可靠的閉鎖裝置,閑雜人等禁止靠近、開箱。

⑧除了拌和站的實用工具外操作室內不準放置其它雜物。

⑨經常檢查電線是否有裸露現象,是否有虛接地方;同時要設置避雷裝置。

⑩出料斗下嚴禁站人,做試驗的人員要在罐車開出出料位置后,才可以取料做試驗。

篇2:市政道路穩定粒料層施工技術交底記錄

市政道路工程穩定粒料層施工技術交底記錄

工程名稱

部位名稱:道路工程

工序名稱:4%穩定粒料層

交底日期

交底單位

交底人

接收單位:施工班組

接收人

交底內容:

1.本工程基層施工厚度為15cm。

2.路基準備:

(1)在鋪筑基層前,應從填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈,并嚴格整型和壓實使其符合設計圖紙要求。

(2)路床表面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。

(3)施工前對路基進行復驗,同時保證路基排水設施的完好。

(4)恢復中線測量:直線段每20~25m設一樁,平曲線每10~15m設一樁。

3.攤鋪:

(1)分層平行攤鋪,每層鋪設的寬度,應超出路堤的設計寬度300mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

(2)采用重型振動壓路機碾壓時,一層壓實厚度不宜超過20cm。根據所配置的壓路機械,壓實總厚度超過一層壓實厚度時應分層攤鋪,但每層壓實厚度不得小于10cm。先鋪的一層應經過整型和壓實,并經監理工程師批準后,才能繼續鋪筑上層。

(3)每層的松鋪厚度通過試驗確定。攤鋪必須用經監理工程師批準的機械進行作業,將集料按松鋪厚度均勻地攤鋪在規定的寬度上。

4.拌和及整型:

(1)級配碎石的最大粒徑不應超過31.5mm(方孔篩),壓碎值不應大于26%。碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質,針片狀顆?？偤坎粦^20%。

(2)拌和結束后,其含水量應稍高于最佳含水量,以彌補碾壓過程中的水分消耗。

(3)在整型過程中,必須禁止任何車輛通行。

(4)當監理工程師認為由于氣候情況,運料工作會引起路床面產生破壞或車轍,或者會使材料產生污染時,則應停止運料工作。

5.壓實:

(1)每一層攤鋪整型后,隨即用經監理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向均應與中心平行,其順序是;直線段由邊到中,超高段由內側向外側,依此順序進行碾壓。碾壓時,后輪應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起,并有正確的斷面和合適的路拱。

(2)壓路機碾壓速度,頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜,以后用2.0~2.5km/h。

(3)凡在壓路機具壓不到的地方,用機夯夯實,直到達到規定的壓實度為止。

(4)每層的壓實應連續進行。

(5)應按監理工程師選定的地點進行表面平整度和厚度檢查。凡超過規定允許偏差時均應返工作到合格標準。

(6)任何為壓實或部分壓實的集料被雨淋濕,應翻松晾曬至要求含水量,重新整平碾壓成型。

6.在壓實后的外側主線兩車道的內側沿道路縱向鋪設寬2.2m的TGSG20-20的土工格柵,格柵縱向與道路縱向一致,兩幅間搭接寬度大于20cm,用塑料帶綁扎,綁扎間距25cm。

會簽欄

參加單位

參加人員

復核人:記錄人:年月日

篇3:市政設施道路工程施工技術交底

市政基礎設施工程施工技術交底-道路部分

工程名稱

部位名稱:道路工程

工序名稱:穩定層

交底日期

交底單位

交底人

接收單位:道路施工班組

接收人

交底內容:

1.本工程穩定層施工厚度:車行道的路面基層由下至上包括15cm厚的4%水泥石屑穩定粒料層、35cm厚的6%水泥石屑穩定層,自行車道的路面基層為15cm厚的6%水泥石屑穩定層;人行道的路面結構由下至上為15cm厚的6%水泥石屑穩定層、2cm厚1:3水泥砂漿及彩色水泥砼方磚30×30×5cm。

2.施工測量:施工前對路基按質量驗收標準進行驗收。之后,恢復中線,直線段每10~20m設一樁,平曲線段每10~15m,并在兩側路面邊緣外0.3~0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或基底層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。

3.備料:根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度,計算各路段的干燥集料數量。根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位,計算各種材料每車料的數量。也可根據各種集料所占的比例及其松干密度,計算每種集料的松鋪厚度,以控制集料施工配合比,而對結合料(水泥)仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規格型號為:

(1)水泥:采用32.5普通硅酸鹽水泥。

(2)石屑集料:壓碎值不小于30%,一般松干容重1500~1600kg/m3,細度模數為3.3~3.5。

(3)拌和用水應采用清潔飲用水。

4.拌和:

采用現場集中進行集中拌和。拌和時要注意:

在正式拌制混合料之前,必須先調試所用的設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時,應重新調試設備。

拌和中適時測定含水量,含水量應比最佳含水量大0.5~1.0%,如含水量大于最佳時,應進行自然蒸發,使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值,應補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時,用水量應稍大些,這樣可避免二次拌和造成的浪費。

應盡快將拌成的混合料運到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋,減少水分的損失。在雨季施工時,應采取措施,保護集料,防止雨淋。

實際采用的水泥劑量,應比室內試驗室確認的劑量多0.5~1.0%。

拌和機和攤鋪機的生產能力應互相匹配,減少攤鋪機待料的情況。

5.攤鋪和碾壓:

A.水泥穩定石屑基層施工應用專門制造的攤鋪機鋪設。

B.采用12噸以上壓路機碾壓時,每層壓實厚度不應超過15cm。用12~15噸三輪壓路機碾壓時,每層壓實厚度不應超過20cm。當分層攤鋪碾壓時,每層壓實厚度不應小于10cm。

C.壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段,由兩側路肩向路中心碾壓,即先邊后中;平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓,直到達到按重型擊實試驗法確定要求壓實度98%。

D.水泥穩定碎石應全寬度一次攤鋪,若攤鋪寬度不夠,應用兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪,保證前后鋪料搭接在水泥初凝前碾壓成一整體。

E.碾壓過程中,如有“彈簧”、“松散”、“起皮”現象,應及時翻開重新拌和。在碾壓結束之前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部超高部分刮除并掃出路外。

6.接縫和調頭處的處理:

A.同日施工的兩工作段的銜接處,應采用搭接。前一段拌合整型后,留5~8m不進行碾壓,后一段施工時,前段留下的未壓部分,應再加水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。

B.經過拌和、整型的水泥穩定土,應在實驗確定的延遲時間內完成碾壓。

C.應注意每天最后一段工作縫的處理。工作縫和調頭處可按下述方法處理:

a.在已碾壓完成的水泥穩定土末端,沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬約30cm的槽,直挖到下承層頂面。此槽應與路的中型線垂直,靠穩定土的一面應切成垂直面,并放兩根與壓實厚度等厚,長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

b.用原挖出的素土回填槽內其余部分。

c.第二天,鄰接作業段拌和后除去方木,用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?應人工進行補充拌和。整平時,接逢處的水泥穩定土應較已完成斷面高出約5cm,以形成一個平順的接縫。

d.如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩定土層上調頭,應采取措施保護調頭作業段。一般可在準備用于調頭的約8~10m長的穩定土層上,先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙,然后鋪上10cm厚的土、砂或沙礫。

e.整平后,用平地機將塑料布上的大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中,應將接縫修整平順。

7.縱縫的處理:

A.水泥穩定層的施工應避免縱向接縫,在必須分兩幅施工時,縱逢必須垂直相接,不應斜接?？v逢應按下述方法處理:

B.在前一幅施工時,在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐,方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同;

C.混合料拌和結束后,靠近支撐木(或板)的一部分,應人工進行補充拌和,然后整型和壓實;

D.養生結束后,在鋪筑另一幅前,拆除支撐木(或板);

E.第二幅混合料拌和結束后,靠近第一幅的部分,應人工進行補充拌和,然后整型和碾壓。

8.養生:碾壓完成后,立即進行養生,在其上覆蓋硬紙皮,灑上適量的水,重視保濕,以免水分蒸發。養生時間不應少于7天。養生期間,應嚴格控制車輛通行。

9.質量檢驗:

水泥穩定石屑在攤鋪未壓實前應每天取樣一次或每拌和250噸取樣一次,并按照JTJ057-94及JTJ058-2000規范的標準方法在工程師確認合格的實驗室檢驗含水量、水泥含量、混合料干容重和顆粒組成范圍(篩分試驗)。

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