市政道路工程中石灰土基層施工工藝常見質量通病防治
針對石灰土施工過程中影響壓實與強度的因素以及常見病害產生的機理進行認真的分析,同時提出了有效的防范措施。
石灰土強度的形成原理,是在粉碎的土料中摻入適量的具有一定細度石灰,在最佳含水量下壓實后,既發生了一系列物理力學和物理化學作用,形成石灰土的強度。灰和土發生系列相互作用,形成板體,提高了強度和穩定性。
(一)施工準備
1、材料要求
(1)石灰:石灰土所用石灰宜用1-3級新石灰。
(2)土:石灰土所用土以就地取料為上策,凡塑性指數在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土,塑性指數7-17的土最好(易于粉碎均勻,便于碾壓成型)。
(3)水:一般飲用水或不含油質、雜質的干凈水均可使用。
2、機具(以機械拌合配備)選擇
(1)水車(3.5-4.0t)2-3臺,消解石灰,拌合灰土用。
(2)壓路機8t一臺,12t一至二臺。
(3)拖拉機履帶式54-75HP(馬力)或膠輪55HP(馬力)3臺,4-5鏵犁一臺,耙(缺口重型圓盤耙)1臺,平耙1臺。
(4)找平機1臺。
3、作業條件
(1)土基(路床)已驗收合格(地下管線已竣工),中線高程等的測量工作已能滿足鋪土要求。
(2)石灰土已消解過篩,數量能滿足施工拌合段需要。
(3)備土①是不作路床利用路床標高以上的土層,預留好灰土層需要的土層度,其上直接鋪石灰就地翻拌;②是路床成活后,攤鋪拌合好的石灰土。
1、拌合
(1)碎土
利用拖拉機牽引(懸掛)多鏵犁,干拌2遍,先從拌合段(一般200-300m)起點邊線插犁(內翻)向內逐次耕到中心,從中心向外逐次絞耕(外翻)到兩側邊線,如此反復兩遍,然后重耙四遍,輕耙兩遍使土翻向中心,外翻四遍,輕耙一遍將土犁到設計深度,不留空白。
(2)干拌
用重耙在已翻拌松動的混合料上進行碎土拌和,翻拌遍數應視碎土和翻拌均勻程度而定,一般不少于四遍并使耙過的混合料達到基本平整,有時可使重耙尾隨鏵犁配合作業,然后輕耙兩遍,再使土翻向中心;犁耕一遍,又重耙四遍,輕耙兩遍,檢查犁的深度,土的顆粒符合要求,使灰土拌合基本均勻,表面比較平整。
(3)濕拌
干拌完畢立即測定含水量,并視施工季節控制灑水量,加至最佳含水量,灑水量須嚴格掌握,宜早灑、勤灑、細灑,灑水完畢進行濕拌,先外翻一遍,將上層加水的灰土層翻入下層,又將底層未拌勻的灰土翻至表面,再用重耙四遍,輕耙兩遍,達到灰土拌合均勻一致,表面均勻平整、基本符合路型,及時用按設計要求整出路拱。
2、檢查調平整型
(1)檢查項目:在濕拌結束即進行下列各項檢查。
①有無遺漏未犁到之土埂。
②灰土厚度、標高、寬度是否符合設計要求。
③灰土外觀拌合均勻、色澤一致。
④含水量:接近最佳含水量的土的簡單鑒別法:用手捏灰土可成團,較費勁,手掌無水印,灰土團自50cm處落在地上散成蒜瓣形塊狀,自1m高處落在堅實地面上即松散,這些現象接近最佳含水量。
(2)整形
①掌握虛厚用邊樁拉橫斷平線下反尺寸掌握灰土虛厚=施工層厚×1.6-1.8(實驗得到)。
②采用找平機找平。
③施工段落嚴禁行人及一切車輛通行。
3、穩壓
(1)穩定是灰土進行壓實前的試壓階段,灰土內部和外部的某些缺陷,可通過穩壓予以補救。
(2)灰土整形約50m即可開始碾壓,穩壓是碾壓的開始,用8t碾穩壓必須重輪在前自路邊向路中央大擺軸勻速碾壓。
(3)如發現高程及平整度差異較大,應及時翻松找補找平。
(4)如發現有橫向均勻裂縫,可能是含水量不夠所致,須補灑水花,拌勻整流器平,局部有軟彈現象是含水量過大,須翻開,摻拌干灰整平。
4、碾壓
(1)用12t以上壓路機,自路邊開始向路中心碾壓4-6遍,壓實度即可達到或接近要求。即時檢驗,如發現壓實度未達到要求時,盡快補壓。
(2)灰土整理后應及時碾壓,當天碾壓成活。
(3)碾壓方法:先從路一側邊緣開始,外側的1/2壓在路肩上,以60-70m/min的速度,每次重輪重疊1/2-1/3,逐漸壓至路中心,再從另一側邊緣同樣壓至路中心,即為一遍,碾壓一遍以后,應再仔細檢查平整度和標高,即時修整。
(4)每層攤鋪虛厚不宜超過25cm.5、養生石灰土在碾壓完畢后的5-7天內,必須保持一定的濕度,以利于強度的形成,避免發生縮裂和松散現象。
1、現象:石灰和土摻和后攪拌遍數不夠,色澤呈花白現象。有的局部無灰,有的局部石灰成團。更有甚者,不加攪拌,一層灰一層土,成夾餡“蒸餅”。
2、原因分析:無強制攪拌設備,靠人工,費時費力,加上管理不嚴,便不顧質量,粗制濫造,攪拌費力,不愿多拌。
3、危害:如果摻和不均,灰是灰,土是土,土與灰之間的相互作用將不完全,石灰土的強度將達不到設計強度。
4、治理方法:按施工技術規程的規定人工攪拌:
(1)將備好的土與石灰按計算好的比例分層交疊堆在拌和場地上;
(2)對鍬翻三遍,要求拌和均勻,色澤一致,無花白現象。土干時隨拌隨打水花。加水多少,以最佳含水量控制。
機械攪拌:方法很多,有用平地機攪拌,專用灰土拌和機攪拌,農用犁耙攪拌。不管用什么方法就地攪拌,都應嚴格按規程操作,保證均勻度、結構厚度、最佳含水量。
1、現象:在石灰土摻拌過程中,加灰隨意性較強,不認真對土、灰的松干容重進行試驗計算,或雖有計量只是粗略體積比。
2、原因分析:
(1)管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響著灰土強度的重要因素。
(2)管理人員未經試驗計算或雖經試驗計算但對操作者交底不清。
3、危害:在生產實踐中,石灰劑量應不低于6%,不高于18%,如果計量不準,低于6%或高于18%都會使灰土強度降低。
4、治理方法:石灰土的石灰劑量,是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計算。要取得準確的劑量,就應經過試驗。取得最佳配置方法。
1、現象:摻拌攤鋪的灰土過干或過濕,都偏離最佳含水量較大。往往是過干時,在進行碾壓后,再在表面進行灑水,這樣只是濕潤表層,不能使水分滲透到整個灰土層。過濕是碾壓出現顫動、扒縫現象。
2、原因分析:
(1)土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中,土料中原有水分大量蒸發,翻拌過程中又未重新加水。
(2)所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨,沒有進行晾曬,在大大超過最佳含水量的狀態下碾壓。
3、危害:灰土在過干或過濕狀態下碾壓,均不能達到最佳密實度。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻;過干的灰土層,只在表面灑水,只能使表層達到較低高密實度,整流器個灰土層不會達到一致的最佳期密實度。這樣將導致灰土層承載能力的降低,危及整個結構的壽命。
4、治理方法:
(1)石灰土攪拌必須具備灑水設備,如果在取土、運輸、翻拌過程中失水,就應在翻拌過程中隨攪拌隨打水花,直至達到最佳含水量。同時在碾壓成活后,如不攤鋪上層結構,應不斷灑水養生,保持經常濕潤;灰土強度形成過程中,一系列相互作用都離不開水。
(2)取來的土料過濕或遇雨后過濕都應進行晾曬,使其達到或接近最佳含水量時再行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨,也應晾曬,達到最佳含水量時進行碾壓。如灰土擱置時間過長,還要經過試驗,如果石灰失效,還應再加灰摻拌后碾壓。
篇2:石灰土施工技術交底
一、技術保證措施:積極做好下承層的施工與驗收工作,為路基石灰改良土施工提供良好的現場空間,同時注意以下幾點。1)、驗收的下承層必須符合規范要求,其縱、橫坡度、平整度、壓實度、標高、寬度等滿足規范要求。2)、如果下承層含水量達不到要求時,在進行填筑施工前前對下承層表面適當灑水,使其表面潤濕,以便上下層的良好結合,不產生夾層。3)、處理完畢且經過監理驗收合格后,對路基進行標高測定,以便根據虛鋪系數控制頂層上料厚度。4)對卸在路基上的土,如有雜物先用人工撿除,再用推土機及平地機進行整平.1、土方填筑①根據土的厚度、松鋪系數確定土的填筑量;根據土路基填筑施工經驗總結,土填筑的松鋪系數暫定為1.2,因石灰填充的基本上為土的空隙,故不考慮石灰對松鋪系數的影響,因此,土填筑的松鋪厚度為:20cm*1.2=24cm。③對卸在路基上的土,用推土機及平地機進行整平,并及時測定其松鋪厚度,如果不合適,則通過補料及推料進行調整,使其滿足松鋪厚度的要求;④對已平整好的土進行穩壓,并再次測定其松鋪厚度,偏差較大時進行調整;⑤檢查土的含水量,考慮到摻加石灰后含水量的降低及土水份的散失,砂礫含水量宜大于混合料最佳含水量2~3%。2、灑布消石灰①當石灰堆放時間較長時,應覆蓋封存;生石灰塊在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵,也不可過濕成團。對沒有消解的石灰石進行人工清除或過10mm的篩。②根據石灰劑量、鋪筑厚度、最大干密度等確定每單位面積石灰用量;本路段石灰劑量為6%,鋪筑厚度為20cm,最大干密度按1.72g/cm3計,石灰用量為:1.72/(1+0.06)g/cm3*20cm*0.06=19.47Kg/m2,試驗段計劃每平方米石灰用量為19.47Kg。③按單位面積石灰用量石灰布料的分區,按每份石灰為100Kg,即按100Kg劃方格網,即每格面積為100Kg/19.47Kg/m2=5.14m2,故采用2.0m*2.57m的方格網。④石灰布料。按先前計算好的石灰用量及分區情況進行石灰布料。石灰按計算好的用量放置到位后,安排人工用刮板及鐵鍬將石灰分布均勻。3、拌和石灰改良土采用路拌法施工。拌和時應注意如下事項:①在布好石灰的土上進行拌和,拌和時由一邊向另一邊進行。②拌和時每車道相互重疊10cm,以防止漏拌。③每層拌料深度宜比規定厚度深5~10cm,以確保灰土的厚度。④每段灰土需要拌和2~3遍,以確保拌和的均勻性。4、整平①拌和結束后對灰土進行整平,整平采用PY160平地機進行。②整平過程中用水準儀配合平地機進行,時刻檢查其松鋪厚度,直到滿足要求為止。③若拌和后的灰土松鋪系數過大,不利于整平,可在整平前先用壓路機靜壓一遍。5、碾壓①填方分幾個作業段施工時,兩段交接處,不在同一時間填筑,則先填地段,應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于2m。②對拌和好的灰土進行灰劑量的測定,其石灰劑量符合設計及規范要求后方可進行灰土的碾壓。③碾壓分三個階段,即靜壓階段(穩壓)、壓實階段、終壓階段(收面)。靜壓時要慢、穩,以避免在碾壓過程中產生較大的推移及擁包形象;壓實過程中適當調節振動力的大小,宜采用先弱振后強振;終壓時壓路機速度要穩,且要控制好碾壓的時機,以灰土不粘鋼輪為宜。各階段碾壓速度及遍數如下:各階段碾壓速度及遍數碾壓階段靜壓階段壓實階段終壓階段碾壓速度(Km/h)1.5~22~2.52~4碾壓遍數14~62④碾壓方法:整型后壓路機進行碾壓,碾壓方向與路中心線平行,直線段,由兩邊向中心碾壓,在超高的路段上,由內側向外側進行碾壓,使縱向順延,橫坡符合設計要求。碾壓過程中應仔細進行整型,目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出路外,局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層,即“只準鏟高,不得補凹”。個別嚴重的,凹坑需要找平時,應用人工挖成方形成矩形面(深度不少于10cm),填補相同的混合料,人工補平并夯實再統一碾壓成型。終平后,再用振動碾壓;碾壓時輪跡重疊1/3—1/2,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時為一遍,碾壓直至要求的壓實度并無出現明顯輪跡為止。⑤碾壓時安排專人及時清除壓路機鋼輪上粘結的混合料;⑥碾壓過程中嚴禁壓路機及其它車輛在施工路段隨意調頭及剎車,保證灰土層表面不受破壞在碾壓過程中應始終保持表面濕潤,集料含水量控制在最佳含水量1%~2%以內,終壓完成后應檢測壓實度和設計高程,達到要求后進行下一步施工。⑦碾壓過程中,灰土表面應始終保持潮濕,如表層水份蒸發得快,應及時補灑少量的水。若有“彈簧”松散,起皮等現象,應及時翻開重新拌和或挖除等方法處理,使其達到質量要求。⑧在橋頭搭板處等壓路機無法碾壓的部分,采用平板夯振動夯實,局部小的地方采用人工夯實。⑨碾壓長度根據拌和、運輸、攤鋪、碾壓能力而定。⑩壓路機碾壓兩施工段接頭處時,應超出碾壓段5~10m,必要時采用橫向碾壓,人工鏟除接頭處的擁包,同時用3米直尺檢查平整度,不符要求的立即進行處理,消除碾壓段之間的不平整。6、養生①、石灰土層碾壓完成后,必須保濕養生,不使土層表面干燥,也不應過分潮濕或時干時濕。養生方法可采用灑水、不透水薄膜和瀝青膜等方法。②、養生期內除灑水車外,不得通行車輛。
③、當壓實度達到要求后,方可進行下層施工。
篇3:水泥石灰土底基層安全技術交底
緯五路即將進入水泥石灰土底基層施工階段,為做好底基層施工,針對本工程實際特點,特編制本交底。
1、一般要求
(1)施工場地應堅實、平坦,無障礙物;路基經驗收合格,并形成文件后,方可施工道路基層。
(2)現場調轉推土機、平地機、壓路機等機械時,應設專人指揮:指揮人員應事先踏勘行駛道路,確認道路平坦、堅實、暢通;沿途的橋涵、便橋、地下管線等構筑物應有足夠的承載力,能滿足機械通行的安全要求;架空線凈高應滿足機械通行要求,遇到電力架空線時應符合施工用電安全技術交底具體要求;地面無障礙物。
(3)材料運輸應符合路基工程土方運輸相關安全交底的要求。
(4)使用手推車應符合下列要求:
a運輸桿件材料時,應捆綁牢固。
b裝土等散狀材料時,應設擋板,運輸中不得遺灑。
c在坡道上運輸應緩慢行駛,控制速度,下坡前方不得有人。
D卸土等散狀材料時,應待車輛擋板打開后,方可揚耙卸料。
e路塹、溝槽邊卸料時,距塹、槽邊緣不得小于1m,車輪應擋掩牢固,槽下不得有人。
2、材料拌合施工安全要求
(1)在城區、居民區、鄉鎮、村莊、機關、學校、企業、等單位及其附近施工,應注意灑水防塵。采取環保文明施工措施。
(2)現場對石灰的選擇、堆放、消解應符合下列要求:
a灰場應選擇遠離居民區、莊稼和易燃物的空曠場地,周圍應設護欄,不得堆放在公路上。
b在灰堆內消解石灰,腳下必須墊木板。向灰堆插水管時,嚴禁噴水花管對向人。
c消解石灰時,不得在浸水的同時邊投料、邊翻拌,人員不得觸及正在消解的石灰。
d作業人員應站在上風向操作,并應采取防塵措施。
e炎熱天氣宜早、晚作業。
(3)現場需局部人工拌合石灰土應符合下列要求:
a作業中,應由作業組長統一指揮,作業人員應協調一致。
b作業人員應保持1m以上的安全距離。
c攤鋪、拌和石灰應輕拌、輕翻,嚴禁揚撒。
d五級以上風力不得施工,作業人員應站在上風向。
(4)使用機械拌合石灰土應符合下列要求:
a非施工人員嚴禁進入拌合現場。
b拌合過程中,嚴禁機械急轉彎或原地轉向或倒行作業。
c機械發生故障必須停機后方可檢修。
d拌合機運轉過程中,嚴禁人員觸摸傳動機構。
3、碾壓施工安全要求
(1)作業中,應設專人指揮機械,協調各機械操作工、筑路工之間的相互配合關系,保持安全作業。
(2)作業中,機械指揮人員應隨時觀察作業環境,使機械避開人員和障礙物,當人員妨礙機械作業時,必須及時疏導人員離開并撤至安全地方,機械運轉時,嚴禁人員上下機械,嚴禁人員觸摸機械的傳動機構。
(3)作業后,機械應停放在平坦、堅實的場地,不得停置于臨邊、低洼、坡度較大處,停放后必須熄火、制動。
使用平地機、壓路機、裝載機等在公路上行駛時,應遵守現行《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的有關規定,在施工現場道路上行駛時,應遵守現場限速等交通標識的管理規定。