工程名稱貴陽軌道交通1號線第八工作段施工單位中鐵十二局集團有限公司交底項目(部位)望城坡站鋼便橋施工交底日期年月日內容:臨時便橋安全施工交底一、現場安全要求1、所有作業人員上崗前必須進行三級教育,經考試合格后,方可進入施工現場。2、所有人員進入施工現場必須戴好安全帽,系好帽帶;穿防滑鞋;上高處作業應帶好安全帶,并不得向下拋物。3、所有進入施工現場人員必須遵守現場安全制度并聽從現場安全員安排。4、禁止酒后上崗作業,進入施工現場嚴禁嬉戲打鬧,禁止操作與自己無關的機械設備。二、基坑開挖安全要求1、開挖土方應從上而下逐層挖掘,挖掘機挖至據基坑底標高30cm,改用人工開挖。人工開挖時應采取排水措施。2、開挖基坑深度超過1.5m時,應根據土質情況,按規定放坡或進行支撐,并設置人員上下專用坡道或爬梯;開挖深度超過2m時,必須按規定在基坑邊沿設置防護欄桿;深基坑開挖應有專人進行監護。3、基坑開挖作業中要隨時注意土壁變動情況,發現裂紋或塌落跡象,要及時進行處理。夜間進行土方施工時,應有足夠的照明。4、基坑邊沿1m范圍內不得堆土、堆料和停置機械設備。5、基坑開挖作業時應對各類地下管線進行有效防護,防止管線被挖斷損壞導致漏水、漏電、漏氣等,威脅到作業人員的安全健康。6、開挖的坑臨近道路的,應設置紅色標志燈,夜間警示。7、開挖好的基坑盡早澆注基礎并在基礎混凝土強度滿足要求的情況下及時采用原狀土回填。三、高處作業安全要求1、施工作業場所所有可能墜落的物件,應一律先行撤除或加以固定高處作業中所用的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放人工具袋;拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,不得隨意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。2、雨天進行高處作業時,必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。遇有6級以上大風、濃霧等惡劣氣候,不得進行露天攀登與懸空高處作業。發現有松動、變形、損壞或脫落等現象,應立即修理完善。3、因作業必需,臨時拆除或變動安全防護設施時,必須經施工負責人同意,并采取相應的可靠措施,作業后應立即恢復。四、起重作業安全要求1.吊具及鋼絲繩安全要求(1)使用新購置的吊具前應檢查其合格證,并試吊,確認安全。(2)起吊的水平夾角應大于45°。(3)作業時必須根據吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊具。(4)使用卡環時,嚴禁卡環側向受力,起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。(5)編插鋼絲繩索具宜用6×37的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,且不得小于300mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70%計算。(6)凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用:1)鋼絲繩直徑減少7%~10%。2)在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。3)出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。4)鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度,達表面鋼絲直徑的40%以上,或鋼絲繩被腐蝕后,表面麻痕清晰可見,整根鋼絲繩明顯變硬。(7)鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8~10,兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡,新起重工具、吊具應按說明書檢驗,試吊后方可正式使用,長期不用的超重、吊掛機具,必須進行檢驗、試吊,確認安全后方可使用。2、起重機司機⑴起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。⑵進行起重作業前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏,嚴禁起重機各工作部件帶病運行。⑶起重機司機必須與指揮人員密切配合,服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發現指揮信號不清或錯誤時,司機有權拒絕執行;工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號,必須立即服從,待消除不安全因素后,方能繼續工作。⑷起重機只能垂直吊起載荷,嚴禁拖拽尚未離地的載荷,要避免側載。⑸起重機在進行滿負荷起吊時,禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°,嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件,嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。⑹起重機在帶電線路附近工作時,應與其保持安全距離,在最大回轉范圍內,允許與輸電線路的最近距離見下表,雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時,必須將吊臂放下。⑺起重機嚴禁超載使用,如果用兩臺起重機同時起吊一重物,必須服從專人的統一指揮,兩機的升降速度要保持相等,其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時,要注意負荷的分配,每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。⑻起重機在工作時,吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離,防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時,卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。⑼工作時吊臂仰角不得小于30°,起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅,絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。⑽起重機在工作時,嚴禁進行檢修和調整。⑾停工或休息時,不準將吊物懸掛在空中。⑿工作完畢,吊鉤和吊臂應放在規定的穩妥位置,并將所有控制手柄放至中位。3、指揮員安全要求⑴具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。⑵正確地使用吊具、索具,編插各種規格的鋼絲繩。⑶有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。⑷掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,熟知吊裝、起重有關知識。⑸掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置,并能計算非標準構件和材料的重量。⑹能看懂便橋施工圖,能按便橋平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。⑺應掌握所指揮的起重機的技術性能和起重工作性能,能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。⑻嚴格執行“十不吊”的原則。即:被吊物重量超過機械性能允許范圍者不吊、信號不清者不吊、吊物下方有人者不吊、吊物上站人者不吊、埋在地下物者不吊、斜拉斜牽物者不吊、散物捆綁不牢者不吊、立式構件者不吊、大模板等不用卡環者不吊、零碎物無容器者不吊、吊裝物重量不明者不吊等。4.安全操作要點(1)基本安全要求1)穿繩安全要求:確定吊物重心,選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下、面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索。2)掛繩安全要求:應按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法,必須保護吊物平衡,對于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環鎖緊吊繩。3)試吊安全要求:吊繩套掛牢固,起重機緩慢起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高。試吊中,指揮信號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。4)摘繩安全要求:落繩、停穩、支穩后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時,應選用其他機具輔助,嚴禁攀登吊物及繩索。5)抽繩安全要求:吊鉤應與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉、不得旋轉吊壁抽繩。如遇吊繩被壓,應立即停止抽繩,可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。6)捆綁安全要求:作業時必須捆綁牢固,吊運集裝箱等箱式吊物裝車時,應使用捆綁工具將箱體與車連接牢固,并加墊防滑;管材、構件等必須用緊線器緊固。7)吊掛作業安全要求:鎖繩吊掛應便于摘繩操作;扁擔吊掛時,吊點應對稱于吊物中心;卡具吊掛時應避免卡具在吊裝中被碰撞。(2)構件及設備的吊裝安全要求1)作業時應緩起、緩轉、緩移,并用控制繩保持吊物平穩。2)碼放構件的場地應堅實平整。碼放后應支撐牢固、穩定。3)作業前應檢查被吊物、場地、作業空間等,確認安全后方可作業。4)超長型構件運輸中,懸出部分不得大于總長的1/4,并應采取防護傾覆措施。5)吊裝大型構件使用千斤頂調整就位時,嚴禁兩端千斤頂同時起落;一端使用兩個千斤頂調整就位時,起落速度應一致。6)移動構件、設備時,構件、設備必須和拍子連接牢固,保持穩定。道路應堅實平整,作業人員必須聽從統一指揮,協調一致。使用卷揚機移動構件或設備時,必須用慢速卷揚機。7)暫停作業時,必須把構件、設備支撐穩定,連接牢固后方可離開現場。五、施工用電安全要求1、禁止帶負荷或帶故障負荷情況下,進行停、送高壓斷路器。2、必須按照程序進行停、送電,即在送電時,先合總開關,然后再合分路開關。停電時則相反。3、雷雨天氣不得進行倒閘操作和更換保險器熔絲工作,也不能進行電氣外線作業。4、低壓帶電作業時應做倒:設專人監護,使用有絕緣柄的工具;工作時要保證人體與大地之間、人體與其他相線、零線、導體之間絕緣良好或保持安全距離,穿絕緣鞋,戴手套和安全帽,要穿長袖工作服并束緊袖口、褲腳;嚴禁使用金屬尺、銼刀和帶有金屬物的毛刷等工具。5、當高低壓同桿架設,再低壓帶電線路上工作時,應先檢查與高壓線的距離,并采取相應的防護措施。在低壓帶電導線未采取絕緣措施時,工作人員不得穿越。應有防止相間短路和單相接地的措施,帶電部分只允許在操作者的一側。6、操作前應分清零線、火線,并選好工作位置。搭接導線時,應先接零線,后接火線。斷開時則相反。不準帶負荷接線或斷線。六、鋼筋工程安全要求1、一般規定⑴鋼筋加工場地,要根據實際情況應相對固定,作業區域設置護欄,有足夠的運輸道路,現場的流動電纜線安全可靠,防止碾壓觸電傷人;⑵鋼筋原材料、半成品、廢料要有秩序的堆放;⑶多人合抬鋼筋起、落、轉、停時,動作要一致,注意轉彎角度及周圍有無障礙物,防止彎鉤掛住它物。鋼筋堆放務必使其分散和穩定,防止傾倒、塌落和碾壓電纜線;2、鋼筋切斷機作業⑴操作人員要注意切斷機的刀片間隙,要緊握鋼筋迅速送入,不準兩手分開在刀片兩側俯身操作;⑵禁止超負荷作業和切斷燒紅的鋼筋,一次切斷多根小直徑鋼筋時,必須換算其截面積,不準超過該機允許范圍;⑶切斷低合金鋼或特殊鋼筋時,應使用高硬度的刀片;⑷切長鋼筋時,要有專人抬扶鋼筋,抬扶的人員要與操機人員協同一致,不準任意拉拽。切斷鋼筋時手握一端不準小于40厘米,手與刀片距離要保持15厘米以上。切下的鋼筋頭小于30厘米時,要用套管或夾具接斷頭,防止斷頭回彈傷人。切短鋼筋時,必須用套管或鉗子夾料,不準用手接送料;⑸切斷機運轉中,嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭或雜物。鋼筋擺動范圍內以及刀口附近,嚴禁非操作人員停留;3、鋼筋彎曲機作業⑴彎曲的鋼筋直徑要與該機轉速相匹配,牙輪嚙合間隙的固定鐵橛要緊密牢固;⑵操作時要將鋼筋一頭安穩在轉盤固定橛頭的間隙內,另一頭緊靠機身固定橛頭,擋住鋼筋一側,而后開機作業;⑶嚴禁超符合作業,如彎曲沒經冷拉帶有銹皮鋼筋時,要帶好防護眼鏡;⑷使轉盤倒轉,必須待轉盤停止轉動后方可進行,如發現卡盤顫動時,要停機檢查排除故障;⑸在彎曲鋼筋半徑范圍以內或機身不設固定橛頭的一側,均嚴禁站立非作業人員;⑹彎曲較長鋼筋或大套子時,要有專人抬扶鋼筋,抬扶人員要站在鋼筋彎曲方向的外側,兩者協同配合,不準任意推拉;⑺工作結束后要用器具清除機身轉盤的積銹,禁止用手掏挖;4、鋼筋綁扎作業⑴鋼筋綁扎要牢固,要將扎結鐵絲端頭彎下插入鋼筋骨架內,防止掛傷人員;⑵綁扎鋼筋骨架時,不準踏在鋼筋箍上操作,嚴禁上下垂直交叉作業;七、混凝土澆注安全要求1、插入式振動器的電動機電源上,應安裝漏電保護裝置,接地或接零應安全可靠。2、操作人員應經過用電教育,作業時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。3、電纜線應滿足操作所需的長度。電纜線上不得堆壓物品或讓車輛擠壓,嚴禁用電纜線拖拉或吊掛振動器。4、使用前,應檢查各部并確認連接牢固,旋轉方向正確。5、振動器不得在初凝的混凝土、地板、腳手架和干硬的地面上進行試振。在檢修或作業間斷時,應斷開電源。6、作業時,振動棒軟管的彎曲半徑不得小于500mm,并不得多于兩個彎,操作時應將振動棒垂直地沉入混凝土,不得用力硬插曲、斜推或讓鋼筋夾住棒頭,也不得全部插曲入混凝土,插曲入深度不應超過棒長的3/4,不宜觸及鋼筋,芯管及預埋件。7、振動棒軟管不得出現裂紋,當軟管使用過久使長度增長時,應及時修復或更換。8、作業停止需移動振動器時,應先關閉電動機,再切斷電源。不得用軟管拖拉電動機。9、作業完畢,應將電動機、軟管、振動棒清理干凈,并應按規定要求進行保養作業。振動器存放時,不得堆壓軟管,應平直放好,并應對電動機采取防潮措施。交底人現場安全員接受交底班組長

篇2:鋼便橋安全專項施工方案

一、施工安全實施

1、安全組織機構

為確保安全目標的實現,成立由項目經理為組長,項目總工為副組長,有關部門負責人組成的安全領導小組,實行統一領導,分級管理,以施工安全,人身安全,設備安全為首要職責,層層簽訂安全生產責任狀,提高預測預防能力,消除事故隱患,實現安全生產。

領導小組組長:馬成兵(項目經理)

領導小組副組長:胡五一(總工)

成員:汪飛?汪海波梁顯振王世宏楊爍吳義祥朱洪征夏輝

2、安全實施方案

A.?臨時用電

1).安全用電管理制度

①凡使用和操作電動機械的人員,必須進行安全用電的技術培訓教育,了解機電、設備常識,掌握機械性能、操作方法、規范規程,經培訓、考核合格后持證上崗。

②必須安排身體健康、精神正常、責任心強的人員從事電工工作,操作電焊機、卷揚機、攪拌機必須持證上崗。

③電氣設備應有電工進行安裝,試運轉正常后交操作人員使用,并向操作人員進行技術交底。

④操作人員相對穩定,不得任意更換,以保證高效和安全生產。

⑤用電人員應按規定正確使用絕緣防護用品,電工要持證上崗。

2).安全用電措施

①.所有電氣設備均應按照銘牌所標示的額定電壓和額定功率使用。

②.多路電源進出線的開關柜和配電箱均采用密封式結構,進線及負荷回路均應標明名稱,閘刀表明額定電壓值。各開關柜和配電箱均加鎖,鑰匙由專職電工保管。

③.開關及熔斷器必須是上端接電源,下端接負荷。

④.不同電壓的插銷和插座采用不同的結構形式。

⑤.嚴禁將電線鉤掛在閘刀上或直接插入插座內使用。

⑥.熔斷器的熔絲熔斷后應查明原因,在排除故障后方可更換。

⑦.連接電動機械和電動工具的電氣回路均設保護開關或者插座,并不得直接外露。對小型電焊機和振動棒等可移動機具必須使用橡皮軟電纜,并且必須保證一機一開關。

⑧.使用發電機時,必須嚴格遵守發電機操作規程,并采取必要的倒閘操作程序。每臺發電機由專職的電工操作,必須在額定功率以下工作,不得超負荷運行。發電機與變壓器之間應有完善的閉鎖措施。

⑨.工地用電實施三級配電二級保護,所有機械設備實行“三相五線制”,執行“一機、一箱、一閘、一漏電保護”處理,把事故隱患消除在萌芽狀態。

⑩.保護零線:每一重復接地裝置時,接地電阻不大于4Ω,電工應經常檢測接地電阻,以確保接地良好。

⑾.夜間施工時,必須在操作區,主要道路、便橋、平臺等區域采用一般照明和局部照明措施。燈具采用高壓汞燈、高壓鈉燈或者鹵鎢燈。

3).用電防火措施

①.導線和電纜的安全載流量不應小于長期工作電流,供電設備不可超過其過負荷能力長時間運行,以防止線路或設備過熱。

②.保證電氣設備絕緣良好、導電部分連接可靠,定期清掃積塵。

③.開關、電纜、母線、電流互感器等設備應滿足短路熱穩定的要求。

④.應正確使用開關電器,杜絕誤操作事故。

⑤.保護裝置應正確穩定,操作機構應靈活可靠,防止振動。

⑥.先斷電后滅火。發生電氣火災時應先斷電源,而后再撲救。切斷電源后可按一般性火災組織人員撲救,同時向公安消防部門報警。

⑦.如果需要電力部門切斷電源,應迅速使用電話聯系。

⑧.如遇帶電導線斷落地面,應劃出8~10m的警戒線,以避免跨步觸電。

⑨.帶電滅火、應使用不導電的滅火劑。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉滅火劑。不得使用泡沫滅火劑和噴射水流類導電性滅火劑。滅火器噴咀離10KV帶電體不應小于0.4m。

4).生活安全用電措施

①.生活區比較獨立,采用獨立的用電線路。

②.宿舍內不得使用電爐、電熱管等大功率用電器。

③.各用電線路和用電設備安裝、維修工作必須由電工或專業維修人員完成,嚴禁私自拉接電線。

④.辦公室、食堂、宿舍等區域無人時必須關掉所有的用電設備。

⑤.駐地和主要通道、公共場所在夜間必須有照明措施。

⑥.安全員長定期對施工隊所有人員進行用電安全教育,提高自我防范意識。做到人人會報警、會逃生,會使用消防器材。

5)、觸電與救護

①.人體觸電傷害事故的易發

a.在保護措施不完善的情況下,易發生人體觸電傷害事故。

b.施工人員違章操作時,易發生人體觸電傷害事故。

②.急救方法

a.最首要的措施是使觸電者迅速脫離電源。使觸電者迅速脫離電源的方法有兩種:一種方法是切斷電源開關;另一種是用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離,或者將觸電者撥離電源。

b.嚴禁救護者用手直接推、拉和觸摸觸電者;嚴禁救護者使用金屬物品或其他絕緣性能差的物體(如潮濕的木棒、布帶等)接觸觸電者。

c.觸電者脫離電源后,必須立即采取急救措施,如人工呼吸法、心臟按摩法。

B.電焊、氣割作業

1)電焊機放在便橋橋面右側,氧氣瓶和乙炔瓶放在便橋橋面的左側。

2).氣割設備操作規程

a)?氧氣閥門只準使用專門的扳手開啟。

b)?在工作地點最多只許有2個氧氣瓶,一個工作一個備用。

c)使用中的氧氣瓶與乙炔氣瓶應垂直放置并固定好,氧氣瓶與乙炔氣瓶的距離不得小于5m,與明火距離不得小于10m。

d)嚴禁使用沒有減壓器的氧氣瓶以及用液化氣代替乙炔使用。

e)禁止裝有氣體的氣瓶與電線接觸。

f)露天氣瓶應遮護,防止陽光暴曬。

3).電焊設備操作規程?

a)?電焊機投入使用前,檢查各部件接觸良好。

b)?放置較長時間后,在使用前作絕緣測試。

c)?按規定電流輸出使用,不允許超載作用。

d)?電焊設備外殼可靠接地或接零,接地電阻不得大于4Ω。

C.起重吊裝作業

1)安排一名專職安全員進行現場安全監管,全面負責吊裝作業。

2)每天檢查起重設備的運行情況,是否處于良好狀態。每天檢查鋼絲繩是否有損傷。

3)吊車操作規程

①.?起重機作業場地應平整堅實,起重機工作、行駛與停放時,應按安全技術交底的要求與溝渠、基坑保持安全距離,不得停放在斜坡上。

②.?作業時變幅應緩慢平穩。嚴禁在起重臂未停穩前變換擋位,滿載荷或接近滿載荷時嚴禁下落臂桿。

③.?雙機抬吊重物時,應使用性能相近的起重機。抬吊時應統一指揮,動作應協調一致。載荷應分配合理,單機荷載不得超過額定起重量的80%。

④.?作業時,臂桿的最大仰角不得超過說明書的規定。無資料可查時,不得超過78度。

⑤.?履帶吊需帶載荷行走時,載荷不得超過額定起重量的70%。行走時,吊物應在起重機行走正前方向,離地高度不得超過50cm,行駛速度應緩慢。嚴禁帶載荷長距離行駛。

⑥.?轉彎時,如轉彎半徑過小,應分次轉彎。下坡時嚴禁空擋滑行。

4)安全監管人員負責監控吊裝作業人員的規范操作行為;進行吊裝作業必須遵循“十不吊”原則,起吊物件時,速度要均勻平穩,禁止猛起吊、急轉急落及突然制動,防止撞碰周圍的人、船只和鋼便橋等設施事故的發生。

D.水上作業安全措施

1)必須佩戴安全帽、穿救生衣、系安全帶、穿防滑鞋。

2)嚴格落實水上作業安全技術措施,未經落實時不得進行施工。作業平臺上需備足并正確放置救生設備(救生衣、救生圈、救生繩等)。

3)高處及水上作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備,必須在施工前進行檢查,確認其完好,方能投入使用。

4)水上作業人員,必須經過專業技術培訓,做到持證上崗,并必須定期進行體格檢查。

5)對水上作業的安全防護設施必須經常檢查,發現有缺陷和隱患時,必須及時解決;危及人身安全時,必須停止作業。

6)施工作業場所有墜落可能的物件,應一律先行撤除或加以固定。水上作業平臺上所用的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋;作業中平臺應隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

7)雨雪天氣進行水上平臺作業時,必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。

8)遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候,不得進行水上作業。暴風雪及臺風暴雨前后,應對海上作業安全設施逐一加以檢查,發現有松動、變形、損壞或脫落等現象,應立即修理完善。

9)因作業必需臨時拆除或變動安全防護設施時,施工及安全負責人必須簽字同意,并采取相應的可靠措施,作業后立即恢復。

10)水上作業平臺周邊必須設置防護欄桿,如設置防護欄桿有困難的,工人作業必須系安全帶。

11)護筒、鉆孔樁等孔洞上口必須設置防護欄桿或穩固的蓋件,人員出入多的地方還應加設安全標志。

12)攀登的用具,結構構造必須牢固可靠,梯子底部應堅實,不得墊高使用,梯子的上端應有固定措施。梯子在工人上下時不得搖擺,人員感覺要平穩。

13)水上作業應有牢固的立足作業平臺,臨邊防護要符合規定。

14)在工程作業船舶已施工完畢或正在施工的水上墩位上設置障礙物夜間警示燈。施工船舶設置明顯的標志。照明燈具加裝遮光設施,防止眩光干擾船舶的航行。。

15)便橋與平臺在使用期間,對脫焊、結構變形較大或存在安全隱患的部位需要及時維修和加固,保證結構安全。

16)在便橋正在施工的鋼管樁、貝雷梁拼裝、及橋面系施工周圍安裝一道安全網,固定間距≤0.5m,作業人員戴安全帽、穿救生衣、系安全帶,防止高處墜落引起的跌打傷害和溺水事故發生。

17)便橋橋面用油漆劃紅白相間重載車輛行駛線,防止車輛偏載。

便橋欄桿用油漆劃紅白相間線條,防止車輛撞擊欄桿,導致車輛跌落江中事故的發生。

18)在便橋左右側欄桿上每隔10m對稱懸掛安全警示牌,以提醒作業人員注意安全,防止人身傷害事故發生。

E.環境保護

1)與環保部門積極建立工作聯系。

2)明挖擴大基礎的廢料,統一運至指定地點。

3)及時進行橋面余料的清理和衛生清掃,避免塵土飛揚;并在鋼便橋橋面上涂劇二道紅丹防銹漆,防止鋼橋面生銹污染環境。

4)施工完成后,完全、徹底的清除施工作業期間施工水域內的填筑物,不遺留施工作業水域的礙航物體,達到驗收及通航要求。

3.物的安全管理

A、進場材料檢查

工程管理員須對進場材料負責,對主要構件必須進行檢查,貝雷片、貝雷銷、花架、橫梁、橋面板、蓋梁、管樁等,不得出現嚴重破損、變形、銹蝕嚴重或構件非國標,尺寸與標準尺寸相差過大的情況。

B、施工過程的檢查

工程管理員對每道施工工序應進行檢查,管樁的焊接質量、管樁的偏位、蓋梁安裝、上部結構主桁架片安裝、橫向聯系梁的安裝、橋面系的組裝等。只有每道工序認真檢查,才能確保質量和安全不出現問題。

1)桁架銷的檢查

桁架銷必須安裝安全插銷。

2)橫梁安裝

下承式便橋橫梁(標準橫梁)按照橫梁兩側的貝雷定位銷孔固定,用橫梁夾具鎖緊;上承式便橋一般采用工字鋼作為橫梁,安裝蓋梁時按照圖紙要求,分好每根間距,用U型螺栓將其固定在貝雷上弦桿上,每組設置二根U型螺栓;便橋兩頭、伸縮縫接頭處多增加一根橫梁。

3)貝雷桁架安裝

安裝貝雷桁架先在蓋梁上按便橋中心線放出便橋縱向貝雷組的位置,安裝貝雷桁架時線形要直、橫向距離要準,整體線形縱向誤差不超過2cm,橫向誤差±2cm。貝雷桁架安裝好后,用小龍門固定在貝雷下弦桿上,然后將小龍門滿焊在蓋梁上,以保證貝雷桁架在便橋使用過程中不位移。貝雷組安裝固定后,被雷桁架組與組之間用槽鋼交叉連接起來(每節貝雷設置一根),增加其整體穩定性。

4)便橋成型后的安全標志

在便橋橋頭設置限載及限速標志,以提醒過往車輛不超載、不超速。

C、現場材料

運至工地現場的材料,就近施工點的原則堆放。一定要擺放整齊或按項目部的要求堆碼,分門別類。

4、機械設備安全管理

A、振動錘操作規程

1)?作業場地至電源變壓器或供電主干線距離應在200m以內。

2)?電源容量與導線截面符合廠家使用說明書,啟動時,電壓降控制在規定范圍。

3)?液壓箱、電氣箱放置于安全平坦的地方,電氣箱和電動機必須安裝保護接地措施。

4)?長期停放重新使用前,測量電動機電電阻絕緣值不得小于5MΩ,并應對電纜芯線導通試驗,電纜外包橡膠層應完好無損。

5)?電氣箱各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點無燒毛現象。

6)?作業前,檢查振動錘減震器與連接螺栓緊固性,不得在螺栓松動或缺件情況狀態下松動。

7)?應檢查并確認振動箱的潤滑油在規定范圍內,用盤動膠帶輪時,振動箱內部無任何異響。

8)?檢查傳動帶的松緊度,膠帶防護罩不應有破損。

9)?夾持器與振動器的連接處的緊固螺栓不得松動,液壓缸根部的接頭防護罩應齊全。

10)?檢查夾持片的齒形,齒形超過4mm時,應更換或用堆焊修復。使用前,應在夾持片中間放一塊10-15mm厚鋼板。試壓中,液壓缸應無滲漏,系統壓力正常,不得在夾持片之間無鋼板時試夾。

11)?懸掛振動錘的起重機,其吊鉤上必須有防松脫的保護裝置,振錘懸掛鋼架的耳環上應加裝保險鋼絲繩。

12)?啟動振動錘應監視啟動電流和電壓,一次啟動時間不應超過10S,當啟動困難時,查明原因。

13)?振動錘啟動運轉后,振幅達到規定值后,方可作業。

14)?撥樁時,不得在夾持器與樁的頭部之間留有空隙,并應保持壓力表顯示壓力達到額定值后,方可指揮起重機起撥。

15)?撥樁時,當樁身埋入部分被撥起1-1.5m時,應停止振動,栓好吊樁鋼絲繩,再起振撥樁。當樁尖在地下1-2m時,停止振動,起重機直接撥樁。

16)?沉樁前,以樁的前端定位,傾斜度不超過2度。

17)?作業后,切斷操縱箱上的總開關,尚應切斷配電盤上的開關。并用防雨布將操縱箱遮蓋好。

B、鋼絲繩檢查

1)?穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。

2)?掛繩:應按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。必須保持吊物平衡。

3)?試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩慢起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高。試吊中,各工種必須協調配合。如發現吊物重心偏移或與其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。

4)?摘繩:落繩、停穩、支穩后方可放松吊繩。對操作人員不得站在吊物上面。

5)?抽繩:吊鉤應與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,不得旋轉吊臂抽繩。

6)?吊裝中對鋼索的要求為:50噸的吊車鋼索直徑不小于20mm,300噸的吊車鋼索直徑不小于30mm,且編制長度為15d不小于30cm。

7)?凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用:

a)斷股或使用時斷絲速度增大。

b)在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。

c)出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。

d)鋼絲繩直徑減少7%~10%。

e)鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度,達到表面鋼絲直徑的40%以上,或鋼絲繩被腐蝕后,表面麻痕清晰可見,整根鋼絲繩明顯變硬。

f)使用新購置的吊索具前應檢查其合格證,并試吊,確認安全。

C、船的管理

1)?施工所用的船只應經船檢部門檢查合格后方可使用。施工期間按規定應設置臨時碼頭、航行標志及救護、消防等設施。

2)?船只在航行前,應檢查各部位的機械與設施是否良好,不得帶病作業。

3)?應掌握和了解當地的氣象和水文情況,遇有大風天氣應檢查和加固船只的錨纜等設施。遇有雨、霧天,視線不清時,船只應顯設規定的信號,必要時應停止航行或作業。

4)?定位船及作業船錨碇后,應在航域范圍內設置警示標志。拋錨時,錨鏈附近不得站人。

5)?船只靠岸后應搭設跳板、扶手或安全網,經踏設穩定牢固,方可上下人或裝卸貨物。

6)?裝船時嚴重超載、偏載,必要時應加配重,調整平衡。卸船時應分層均勻卸運。

7)?打樁船、起重船施工前應了解作業區域的水深、流速、河床地質等有關情況,為船舶行駛、拋錨、定位做好安全準備工作。

8)?拋錨、就位應保持船體穩定。如用兩艘船體連接時,必須連接牢固,穩定可靠。

9)?使用輪胎或履帶吊車在船上打樁、起重作業時,船體應按施工要求進行加固,并在定吊車輪胎(或履帶)下加鋪墊板。

10)?牽引或在旁側拖帶作業船時,嚴禁超載,牽引(或拖帶)用的鋼絲繩必須連接牢固。

11)?交通船應按規定的載人數量渡運,嚴禁超員。船上應配有救生設備。穿行中途遇有陣風、雨時,乘船人員不得走動或站立。

12)?對于通航江河上的工程,施工前與當地港航監督部門聯系,制定有關通航,作業安全事宜。

二、安全管理制度

1.建立健全各項安全制度

根據本項目工程特點制定具有針對性的各項安全管理制度:各類機械安全作業制度;用電安全制度;防火、防風等措施;水上作業安全措施;起重作業安全制度;各種安全標志設置及維護措施等。

建立建全安全責任制,明確由項目經理為項目安全生產包保負責人,對施工安全全面負責,統一領導便橋施工的安全管理和現場控制。

2.安全生產教育與培訓

開工前,對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電氣、起重、高空作業、焊接等特殊工種的人員,經過專業培訓,獲得《安全操作合格證》后,方準持證上崗。

組織主要管理人員如項目經理、項目總工程師、專職安全管理人員等參加相關知識培訓,確保達到對每一項工序施工過程熟悉,安全要求明確。

定期分析施工安全動態,預見性、針對性地提出安全生產防范措施。認真對待事故及事故苗頭分析,制定整改和防范措施。

3.安全生產檢查

A、開工前的安全檢查

主要內容包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否配齊安全防護裝置,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過安全教育和培訓,施工安全責任制是否建立,施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。

B、定期安全生產檢查

每周組織安全生產大檢查,積極配合上級進行專項和重點檢查;施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。

C、經常性的安全檢查

安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點:水上施工、警示標設置及施工用電、機械設備、高空作業等。

D、專業性的安全檢查

針對施工現場的重大危險源,對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、水上大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。

4、安全事故報告制度

建立安全事故報告制度,如發生重傷、死亡、重大死亡事故后,我方負責人用快速方法(包括電話、電傳等方法)立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告,最遲不得超過2h。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。

5、安全獎懲制度

通過經濟與行政手段的有效結合,將安全生產與職工的切身利益緊密掛鉤,制定安全生產獎懲辦法,實行安全抵押基金制度,定期考核兌現,使干部全面加壓,職工全員負載,達到施工現場安全生產有序可控。

三、安全管理措施

1、加強安全教育

加強安全培訓與安全警示教育,提高作業人員的安全意識、操作技能和自我保護能力以及全員的整體安全防范能力,開展好安全生產的“自控、互控、他控”活動,嚴格遵守崗位安全操作規程,規范安全行為,確保安全生產始終處于可控狀態,從而全面提升安全管理水平。

2、落實安全責任制

貫徹落實《安全管理制度》,切實搞好施工現場安全管理,實行安全包保責任制,將安全包保工作落到實處。明確各級人員安全責任,強化上下貫通、縱橫聯結的安全管理責任體系,完善安全管理的落實機制,以安全管理逐級負責制為載體,強化一級抓一級、一級對一級負責的安全責任體系,層層簽訂安全責任狀,確保安全生產。

3、認真執行安全監管

把“嚴格管理”理念貫穿安全監管始終。采取日常檢查與定期檢查相結合的方式,認真監督檢查施工過程的安全情況,隨時糾正違反安全規定的做法和不規范的操作行為。對于違反安全規定、措施的,現場盯控人員不認真檢查、盯控的,嚴格追究有關個人的責任。通過嚴格的管理考核,確立“嚴抓嚴管嚴考核”的風氣。

4、重點消除隱患

通過安全保證體系有效運行,加大安全過程控制力度,針對臨時用電、電(氣)焊作業、勞動安全、機械使用安全、高處作業、起重裝吊作業、安全防護等各個環節加強管理,進行盯崗監督與檢查,消除各種安全隱患和事故。

5、落實安全技術交底

做好施工技術和安全技術交底工作,在施工防護、施工過程作業等方面落實安全措施和責任,嚴格防范,確保安全生產。

四、安全保證措施

1、一般施工安全措施

1、便橋施工過程中,為確保施工的順利進行和安全,制定了詳細的施工作業程序,采取以下的施工安全措施:

(1)、與當地海事局聯系確定上下游500米處為水上水下作業區域范圍,施工期間當地海事局安排船舶負責過往船舶的管理;

(2)、在施工鋼管樁上粘貼夜間反光膜和夜間警示燈,提示通行的過往船舶;

(3、)、做好施工作業平臺的防護,用鋼管及安全網安裝要求進行防護到位,防止落水安全事故的發生;

(4)、安排專職安全負責鋼便橋安全施工管理,水上施工作業人員安裝統一要求配備救生衣等安全防護用品;

(5)、臨時用電嚴格按照三級配電二級保護系統配置,電線設置整齊有序;

(6)、起重吊裝作業,安排專職信號工,應統一指揮,嚴禁非指揮人員發令,指揮起重信號。

(7)、在施工區域上下游500米處設置“前方架橋施工,過往船舶謹慎駕駛”提示牌。

(8)、施工便橋拼裝前檢驗貝雷梁、銷釘、螺栓的完好性。對嚴重銹蝕、破損、變形的桿件不得使用。拼裝后檢查螺栓、銷釘的安裝情況,螺栓上緊、上全,銷釘上保險扣。

2、起重吊裝安全措施

A、吊裝作業派專人指揮,參加吊裝的人員要掌握作業的安全要求。一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立,吊裝作業區嚴禁非工作人員入內。

B、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行試吊。

C、各種起重機具不得超負荷使用。

D、鋼絲繩安全系數須大于1.2,斷絲超過15%者必須更換,鋼絲繩編織長度不小于鋼絲繩直徑的15倍,且不小于30cm。

E、卡子要勤檢查、勤保養。凡發現鋼絲繩有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時,必須及時更換。

3、用電安全措施

A、電力干線采用非裸體電線架設,統一布置電力線路,不準私接亂拉電線。

B、電器設備的安全措施:對電器設備的外殼要進行防護性的接地,防護性接零或絕緣,嚴禁帶電移動電焊機等用電設備;派專人負責電器的安全工作;進行用電安全教育,定期檢修電器設備。

C、電線保證良好的防水性。

4、高空作業安全措施

A、凡不適宜高處作業的人員,不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

B、高處作業人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內,較大的工具,拴好保險繩。不得隨手亂放,防止墮落傷人,嚴禁從高處向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時,設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。

C、便橋兩側及下方應設置安全網,防止高處墜落發生事故。

5、施工防污染措施

A、在施工作業過程中,嚴禁隨意傾倒廢棄物,在施工作業技術要求上制定有效的防污染措施;

B、在本工程施工中,主要污染源為明挖擴大基礎的廢料,首先統一堆放,然后由專用車外運棄除。

C、施工完成便橋拆除時,完全、徹底的清除施工作業期間施工域內的雜物,必要時設置防攔網,對施工雜物進行清理,不遺留雜物達到驗收標準。

五、附件:鋼便橋安裝單位資質證件

篇3:圓管涵便橋施工方案

一、工程概況林邦特大橋位于林邦村附近。中心樁號GTSDK002+467.965m,橋梁全長618.43m,上部結構為(16-32m+2-24m+1-32m)雙線簡支T梁,下部結構為實心圓端墩式墩柱,T型橋臺,鉆孔灌注樁基礎。林邦特大橋8#~9#墩之間,11#~12#墩之間兩處跨越蔣武溪,根據近、遠期蔣武溪流量的需要與現場地形、地質等實際調查相結合,我部為了施工便于車輛通行及現場材料的運輸,在8#~9#墩及11#~12#墩兩處設置臨時預埋圓管涵做棧橋便道。8#~9#墩之間圓管涵橋面寬度為4m,便橋長14m,基礎長10.2m,寬度為5m,管間護壁厚30cm,按車載40T荷載計算。11#~12#墩之間圓管涵橋面寬度為4m,便橋長23m,基礎長13.5m,寬度為5米,管間護壁厚30cm,按車載40T荷載計算。二、施工準備1、現場施工便道已具備砼和圓管涵等的運輸條件。2、施工圓管涵班組人員已到場,已做好施工前的生產、生活準備。3、圓管涵施工機械設備已經進場,主要機械為挖掘機1臺,20噸吊車一臺,已做好施工前的安裝調試,可以投入生產中。三、施工方法1.定橋位首先根據現場改建的林邦特大橋大橋施工圖紙,結合樁基及墩柱來控制好便橋橋位,避免侵占林邦特大橋大橋橋墩位置,定出埋設圓管涵便橋位置,盡量和橋正交。2.基底開挖開挖之前先做好引橋,保證河床排水流通。由于該河流枯水期水深只有30-60cm,挖機可以直接下水施工。基礎開挖前應對河流進行改引以便施工。挖機先清理掉砂礫石覆蓋層,基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖,開挖時注意隨時掌握基坑開挖深度,挖至巖層。坑底寬度為6米,并對地基進行夯實處理。3.基礎施工基底用河床鵝卵石找平,基礎采用C20砼,厚度根據河床確定,基礎頂面比河床低10-20cm.4.埋設涵管涵管為預制的成品采購,管涵運輸、裝卸過程中,應采取防止涵管碰撞損壞的措施。安裝前檢查確認涵管無裂紋,破損等缺陷。8#~9#墩管涵便橋共埋設內徑150cm的管涵5組,每組均為2米涵管對接,橋寬4米。11#~12#墩管涵便橋共埋設內徑260cm的管涵4組,每組均為2米涵管對接,橋寬4米。圓管接縫寬度為1cm,并用1:3的水泥砂漿抹帶,形成密封層。管涵之間用C20砼填筑。具體見圓管涵便橋設計圖。放出涵管安裝軸線后開始安裝,現場采用挖掘機吊裝,要求各管涵應順水流方向安裝平順,當管壁厚度不一致時應調整高度使下部內壁齊平。管內口徑低于河床10cm,涵管安裝前注意涵管底鋪裝3-5cm的管涵座漿,確保座漿與管涵緊密貼合,使管涵受力均勻。安裝管涵采用人工配合吊車機械安裝,安裝時從下游開始,使接頭面向上游,每節涵管應緊貼與基座上,使管涵受力均勻;所有管涵應按正確的軸線安放,并應保證內壁齊平,管內清潔無雜物。5.頂面施工管頂橋面采用C20鋼筋混凝土進行澆注覆蓋,覆蓋層厚度為25cm,待混凝土強度滿足要求后,才允許重型機械通過。四、施工工藝流程圖測量放樣河流改引

開挖基坑

基礎施工

管基施工

管涵安裝

橋面施工圓管涵便橋施工工藝圖五、安全、質量保證措施針對該分項工程的實際情況,需要注意以下幾點:1.加強質量管理,落實施工隊伍班組質量責任制,現場施工由崔喜明負責。2.落實技術交底,加強對現場施工技術人員的檢查和教育。3.明確安全責任,由專職安全員負責檢查落實。4.作業人員進入施工現場必須標準化工地的要求佩戴好安全帽。5.落實管涵施工的安全交底,安全員要對危險源進行分項,增強安全意識。6.基坑開挖做好臨時圍護,同時采用拉三角旗、警示繩措施警示。六、文明施工及環境保護1.基槽開挖土方運至指定的棄土場地。2.施工現場按標準化工地的要求懸掛醒目的施工告示牌、材料標示牌等。七、漫水橋設計驗算本管段施工便橋均設置在蔣武溪河床上。根據近、遠期蔣武溪流量的需要與現場地形、地質等實際調查相結合,確定施工便橋采用簡易漫水橋結構形式。用11#~12#墩漫水橋進行驗算,即為:基礎采用30cm厚C15砼,中間放置國家標準Ⅱ級圓管,采用25cm厚C20砼橋面。涵管內徑為φ2.6cm(壁厚22cm),每節涵管長均為2m,橋面寬度為4m,便橋長23m,基礎長13.5m,寬度為5米,管間護壁厚30cm,按車載40T荷載計算。

1、地基承載力驗算《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000(P28)“小橋涵的地基檢驗可采用直觀法或觸探方法,必要時可進行土質試驗”便橋設置位置基底為硬塑性粘土、粗砂、礫石地基,地基承載力f=180kpa,q恒'=(3.59*13.66-3.14*1.3*1.3*4)*24=667.512kNN=(q恒'+q汽)×A=(667.512+400)=1067.512kN/m2σma*=N/A=1067.512/13.66*5=15.630kPa≤[fa]=180.00kPa故地基應力驗算滿足要求!2、側向推力驗算:M=(3.04*3.59*4-3.14*1.3*1.3*4)*24=538.272KN一孔(圓管、橋面)砼截面積S=3.04*3.59-3.14*1.3*1.3=5.607m22014年5月22日(龍巖市下完雨,水位為近段時間最高水位)現場測設便橋處河水最大流速v在0.5~0.8m/s,取v=1m/s,以動量原理來計算水對橋的沖擊力。假設水撞擊橋后v1變成0m/s,水和橋撞擊接觸時間為0.2s。則Ft=mv-mv1F=mv/t=5.607*1000*0.2*1*10/0.2=56.070KN∠134.568KN因此橋不會因的水的沖擊而破壞。3、涵管破壞荷載驗算:Ⅱ級管φ260cm設計破壞荷載為260KN/m。受壓承載力N應滿足N<φfccA’φ:素砼的穩定系數取1fcc:素砼軸心抗壓強度設計值,取砼軸心抗壓強度fc的0.85。A’:受壓區的截面面積φfccA’=1*0.85*20Mpa*0.5*1=8500KN﹥260*10KN=2600KN=N附件:1.林邦特大橋便橋設計圖