一、工程概況

內江市十號路謝家河大橋位于內江市10號路,北接漢安大道,南至沱江三橋,里程為K0+349~K0+530.7503,橋長181m。

二、編制目的

為加強本項目部所轄工程安全生產管理,保障工程建設中人身和財產安全,維護工程建設的正常秩序,不出現盲目蠻干的現象,實現“四無”、“一控制”、“一達標”。

三、編制依據

1、《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令70號)。

2、《建設工程安全生產管理條例》(中華人民共和國國務院令第393號)。

3、國家其它有關安全生產管理的法律、法規、標準等強制性文件。

4、川威集團大正德茂建筑有限公司有關管理辦法。

四、適用范圍

謝家河大橋管段內的橋梁樁基礎、承臺、墩身、索塔及主纜架設的施工。

五、組織機構及職能

成立由黨政領導、有關部門負責人組成的安全生產領導小組,全面領導負責安全管理工作。安全生產領導小組下設專職的安全質量部管理日常事務。負責安全生產管理的日常工作,對本單位安全生產負有監督、檢查及管理責任,代表項目部行使安全生產日常管理和考核工作。

安全領導小組

組?長:廖輝

副組長:

成?員:

安全主任、專職安全員:

六、起重機操作規程:

1、起重機行駛和工作場地應保持平坦堅實,并與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起重機啟動前重點檢查以下項目:

(1)各安全保護裝置和指示儀表齊全完好。

(2)鋼絲繩及連接部位符合規定。

(3)燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足。

(4)各連接件無松動

(5)輪胎氣壓符合規定。

3、起重機啟動前,應將各操縱桿放在空檔位置,手制動器應鎖死,并應按照發動機的安全操作規程進行操作。

4、啟動后,應怠速運轉,觀察各儀表指示值,運轉正常后接合液壓泵,待壓力達到規定值,油溫超過30℃時,方可開始作業。

5、作業前,應伸出全部支腿,并在撐腳板下墊方木,調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000(水準泡居中)。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機,放支腿前應先收緊穩定器。

6、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷的情況下進行,并將起重臂轉至正前或正后方方可進行調整。

7、起重臂伸縮時,應按規定程序進行,在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時,應立即停止伸臂。起重臂縮回時,仰角不宜太小。

8、伸出起重臂后,出現前節臂桿的長度大于后節臂桿的長度時,必須進行調整,消除不正常情況后,方可進行作業。

9、起重臂伸出后,或主副壁全部伸出后,變幅不得小于各長度所規定的仰角。

10、汽車式起重機起吊作業時,汽車駕駛室內不得有人,重物不得超越駕駛室上方,且不得在車的前方起吊。

11、采用自由(重力)下降時,載荷不得超過該工況下額定起重量的20%,并應使重物有控制的下降,下降停止前應逐漸減速,不得使用緊急制動。

12、起吊重物達到額定起重量的50%及以上時,應是用低速擋。

13、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時,應立即使重物下降落在安全的地方,下降中嚴禁制動。

14、重物在空中需要較長時間停留時,應將起升卷筒紙動鎖住,操作人員不得離開駕駛室。

15、起吊重物達到額定起重量的90%以上時,嚴禁同時進行兩個及以上的操作動作。

16、起重機帶載回轉時,操作應平穩,避免急劇回轉或停止,換向應在停穩后進行。

17、當輪胎式起重機帶載行走時,道路必須平坦堅實,載荷必須符合出廠規定,重物離地面不得超過500mm,并應拴好拉繩,緩慢行駛。

18、作業后,應將起重臂全部縮回放在支架上,再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢;應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內,并用螺母固定;應將防止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔,并將取力器手柄放在脫開位置,最后鎖住起重機操縱室門。

19、行駛前,應檢查并確認各支腿的收存無松動,輪胎氣壓符合規定。行駛時水溫應在80~90℃范圍內,水溫未達到80℃時,不得高速行駛。

20、行駛時應保持中速,不得緊急制動,過鐵道口或起伏路面時應減速,下坡時嚴禁空檔滑行,倒車時,應有人監護。

21、行駛時,嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐并不得堆放物

七、安全技術措施

1、一般規定

(1)進入施工現場作業前,必須經項目部安全員安全培訓合格后,方可進入施工現場從事作業;

(2)所有員工進入現場必須戴安全帽,著工作服、穿工作鞋,佩戴胸卡方可進入施工現場。進行高空作業時,必須系安全帶,安全帶必須是雙繩的;

(3)使用電動工具時要先檢查作業環境,嚴防飛濺傷人、機械傷人,進行氣割和打磨砂輪時必須戴防護眼鏡;

(4)所有員工上班前不準飲酒;現場工作中不準抽煙;

(5)現場施工要做到“工完料盡場地清”,經常保持現場干凈整潔;

2、構件吊裝安全控制要點:

(1)所有參與吊裝作業的員工進行施工技術交底,讓所有員工熟悉,掌握本方案;

(2)所有進入施工現場的機索具必須經過嚴格、認真的清洗檢查,對不合格者或達到報廢標準的必須及時清理出現場,所有的型材必須具備材料供應商出具材質證明,必要時,對于吊裝門架的梁、柱等主要承力桿件,須進行化學成份分析;所有吊裝設備在使用期間必須檢查,并依照BP的規定,予以色標標識。

(3)使用汽車起重機進行吊裝作業時,吊車的作業狀態必須滿足吊裝工件的載荷要求,吊車支腿支撐地面須堅實平整,回轉區域內嚴禁作業與站人,特別指出,在本工地作業的吊車必須配備工作荷載顯示器;

(4)正式吊裝前,應進行試吊,在試吊時,應派人對所有的吊裝系統進行檢查,確認一切情況正常后,方可進行正式吊裝

(5)在風力大于等于5級或雷、雨天氣時嚴禁進行吊裝作業;

(6)吊裝時,吊裝作業指揮應與機械操作手統一旗語,指揮時,哨聲洪亮,旗語清淅有力,在吊裝操作過程中,只允許一個人向吊車操作手發出吊裝作業指令;

篇2:鍋爐吊裝工程施工方案范文

鍋爐吊裝工程施工方案

1、鍋爐吊裝工程內容

1.1中心標高為30.7米汽包(約20t);

1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺;

1.3鍋爐內水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸;

1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。

2、吊裝方法與程序

2.1吊裝程序應結合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序,其大致順序為:

吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內件→吊裝樓梯平臺

由于在鍋爐鋼梁組立后,汽包不能吊裝,在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上,便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。

2.2吊裝方法(詳細工況參數見計算書):

2.2.1汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝,吊裝能力經與吊機核實能滿足要求;

臨時支架見圖a、b、c

2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝,柱高32m,吊點高約為18m;

吊裝工況見圖d

2.2.3汽包梁采用在柱頂側面貼焊小扒桿掛滑車吊裝;

吊裝工況見圖e、f

2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝;

吊裝工況見圖g

2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝,上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝;

2.2.6鍋爐內件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝;

2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝,吊機夠不到的利用框架吊裝。

3、勞動力計劃

起重工8人

普工8人

4、機具計劃

5、起重技術要求與安全技術措施

5.1起重技術要求:

5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術交底后,方能進行施工;

5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置,并符合各自的要求。各機具的連接固定,必須分工明確,專人負責,并做出自檢記錄和專人檢查驗收;

5.1.3設備吊裝如采用捆綁吊耳時,應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力;

5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者,必須經過有關人員研究和方案制定者的同意,方可代用,并作好記錄;

5.1.5凡屬抬吊作業,必須認真指揮,精心操作,確保吊點同步起升。

5.2安全技術措施:

5.2.1因高空作業比重大,因此必須采取得力措施防高空墜落,防落物傷人;

5.2.2雨天作業時,必須采取防滑措施,確保不因踩滑而出現意外傷害;

5.2.3凡參加施工的人員,必須熟悉起吊方法和工程內容,按方案要求進行施工,并嚴格執行規程規范;

5.2.4在施工過程中,施工人員必須具體分工,明確職責。在整個吊裝過程中,要切實遵守現場秩序,服從命令聽指揮,不得擅自離開工作崗位;

5.2.5有吊裝過程中,應有統一的指揮信號,參加施工的全體人員必須熟悉此信號,以便各操作崗位協調動作;

5.2.6吊裝時,整個現場由總指揮指揮調配,各崗位分指揮應正確執行總指揮的命令,做到傳遞信號迅速、準確,并對自己職責的范圍內負責;

5.2.7在整個施工過程中要做好現場的清理,清除障礙物,以利操作;

5.2.8施工中凡參加登高作業的人員,必須經過身體檢查合格,操作時系好安全帶,并系在安全的位置。工具應有保險繩,不準隨意往下扔東西;

5.2.9施工人員必須戴好安全帽;

5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩,帶電線路距離應保持在2米以上,或設有保護架,電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開,嚴禁接觸;

5.2.11纜風繩跨過公路時,距離路面高度不得低于5米,以免阻礙車輛通行;

5.2.12在吊裝施工前,應與當地氣象部門聯系了解天氣情況,一般不得在雨天、露天或夜間工作,如必須進行時,須有防滑、充分照明措施,同時經領導批準,嚴禁在風力大于六級時吊裝,大型設備不得在風力大于五級時吊裝;

5.2.13在施工過程中如需利用構筑物系結索具時,必須經過驗算,能夠安全承受且經批準后才能使用。同時要加墊保護層,以保證構筑物和索具不致磨損,但對下列構筑物不得使用:

(1)、輸電塔及電線桿;

(2)、生產運行中的設備及管道支架;

(3)、樹林;

(4)、不符合使用要求或噸位不明的地錨。

5.2.14吊裝前應組織有關部門根據施工方案的要求共同進行全面檢查,其檢查內容為:

(1)、施工機索具的配置與方案是否一致;

(2)、隱蔽工程是否有自檢,互檢記錄;

(3)、設備基礎地腳螺栓的位置(指預埋螺栓)是否符合工程質量要求,與設備裙座或底座螺孔是否相符;

(4)、基礎周圍的土方是否回填夯實;

(5)、施工現場是否符合操作要求;

(6)、待吊裝的設備是否符合吊裝要求;

(7)、施工用電是否能夠保證供給;

(8)、了解人員分工和指揮系統以及天氣情況;

經檢查后確認無誤,方可下達起吊命令,施工人員進入操作崗位后,仍須再對本崗位進行檢查,經檢查無誤時,方可待命操作,如需隔日起吊,應組織人員進行現場保衛;

5.2.15在起吊前,應先進行試吊檢查各部位受力情況,情況正常方能繼續起吊;

5.2.16在起吊過程中,未經現場指揮人員許可,不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過;

5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降,如特殊情況下確需隨同時,應采取可的靠安全措施,并須經領導批準;

5.2.18吊裝施工現場,應設有專區派員警戒,非本工程施工人員嚴禁進入,施工指揮和操作人員均需佩戴標記,無標記者一律不得入內;

5.2.19在吊裝過程中,如因故中斷,則必須采取措施進行處理,不得使重物懸空過夜;

5.2.20一旦吊裝過程中發生意外,各操作崗位應堅守崗位,嚴格保持現場秩序,并做

好記錄,以便分析原因。

6、吊裝計算書:(注:所有吊裝核算,按設備,構件具體情況,在現場都將重新核算過)

6.1汽包臨時支承計算

6.1.1橫梁選用

根據現場實際情況,設計鋼架如圖a、b,擬定大梁不承受彎距,其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子,二是保持框架的剛性和整體穩定性。因此,大梁選用橫撐相同材料。

橫撐受力如下:

5噸5噸

L=2m

20/2=10噸

由圖梁所承受的彎距為:

M=5×103×1×100

=500000kg.cm

=50000N.M

選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3

求得實際應力

σ=M/Ws

=500000/423

=11820kg/cm2

=118.2Mpaσ<[σ]=150Mpa

綜合考慮動載系數因素后σ=130.2MPa,決定選用I25b工字鋼。

6.1.3、支承道木垛底面積計算

土壤經夯實后,按較差土況考慮,設其每平方米允許承重1kg,每個道木垛支承兩根柱的壓力,N=10000kg

故Amin=N/[f]

=10000/1

=10000cm2

道木長為2.3米,故垛寬最小為:10000/230=43厘米

6.2立柱吊裝

6.2.1條件:在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作,吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。

6.2.2吊裝工況:見圖d,吊點設在立柱18.0m高處,用25噸汽車吊單點起吊,立柱整根離地后通過變幅或旋轉,使柱腳落入底板四周鋼筋圈內,拉好拉繩,即可摘鉤開始找正。

6.2.3吊裝工況核算:

吊車型號:QY25

吊點高度:H=18米

幅度:S=4-9米

臂長:L=24.4米

利用《機械化吊裝核算系統》,查出給定工況下起重能力能滿足要求。

6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據實際情況核算,立柱本身抗彎強度滿足要求。

6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷:經計算立柱吊點承受彎距符合要求。

6.2.4.2強度核算:經核算,強度滿足要求。單點吊裝時,立柱本身無彎曲危險。

6.3汽包大梁吊裝

6.3.1條件:在完成除汽包大梁以外全部鋼架構件安裝焊接后方可進行此項工作,但Z2對柱間橫梁先不上。

6.3.2吊裝工況:在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿,在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組,穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁,待吊至板梁底略超出柱頂面時,用內吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結合鉚焊人員現場確定,但不應妨礙吊裝。

6.3.3工況核算

6.3.3.1小桅桿核算

根據受力計算:Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為

QZ1=1.73噸

QZ2=0.87噸

考慮吊具重量與桅桿自重為300kg,則兩處吊點滑車組受力為(考慮不平衡系數K=1.1)

FZ1=2.23噸

FZ2=1.29噸

將以上數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組跑繩受力計算”得:

SZ1=0.63噸

SZ2=0.37噸

Z1柱小桅桿吊點受力為:FZ1+SZ1=2.86噸

Z2柱小桅桿吊點受力為:FZ1+SZ1=1.66噸

核算Z1柱頂桅桿強度:

由上計算出桅桿受力為

變距:2.86×0.63×105=180180kg/cm

軸向力:2860kg

擬用[20a槽鋼,查得截面積A=35.578cm2積抗彎橫量W=237cm3

慣性半徑為:2.12cm

桅桿立桿受彎受壓,細長比入:250/2.12=118,查得穩定系數Ф=0.48

工字鋼實際應力:動載系數K=1.1

σ=K(M/W+N/ФA)

=1.1(180180/237+2860/(0.48×35.578))

=1020.5kg/cm2

=104Mpa<[σ]=150MPa

由計算結果可知強度足夠

核算Z2柱頂桅桿強度:

桅桿承受載荷(考慮動載系數K=1.1)

彎距:1.1×1.66×0.63×105=115038kg/cm

軸向力:1660kg

由《助手吊裝方案設計系統》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力

σ=221MPa>[σ]=150MPa強度不夠,考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋,經計算實際應力為:

σ=120.7MPa<[σ]=150MPa強度足夠

6.3.3.2鋼絲繩核算

利用《助手吊裝方案設計系統》之“鋼絲繩擇算”算出Z1Z2端滑車組跑距分別為:8.0mm6.1mm,可見現選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。

6.4汽包吊裝

6.4.1條件:在整個鋼架除必需留待以后安裝的構件外,必須全部安裝完畢并經焊接檢驗

6.4.2吊裝工況:

汽包吊裝利用設立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊,滑車組采用20噸4輪滑車組,鋼絲繩Ф17.5mm,詳細工況見圖g。

6.4.3工況核算

6.4.3.1龍門架強度核算

如圖所

示:單組滑車組受力應為吊重一半,設吊具重500kg,則計算載荷為(取動載系統K=1.1)

Q計=K×(G/2+q)

=1.1×(20/2+0.5)

=10.5噸

根據滑車組穿繞情況,確定倍率為8,將數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組受力計算”,求得跑繩受力

S=1.50噸

故吊點總計受力F=Q計+S=13.0噸

門架橫梁受到最大彎距為:

M=13×0.7×105

=910000kg.cm

=91000N.m

擬用36a工字鋼,其抗彎模量為875cm3,每米自重60kg,慣性半徑為:2.69cm,截面積為76.48cm2

吊點處由橫梁自重產生彎距

M=1/2ql2

=(1/2)×60/100×702

=1470kg.cm

=144N.m

梁的實際彎曲應力為

σ=M/W

=(910000+1470)/875

=889.7kg/cm2

=105.8MPa<[σ]=150MPa強度足夠

門架立柱因長度短,剛度大,其受力按軸心受壓考慮,受力

N=13+(60/1000)×6.8/2

=13.30噸

立柱細長比λ=μl/iμ取1

λ=1×100/2.69=37查得Ф=0.937

立柱實際應力:σ=F/(ФA)

=13.3×1000/(76.48×0.937)

=185.5kg/cm2

=18.5Mpa<[σ]=150MPa

故立柱強度也足夠

6.4.3.2

篇3:施工塔吊吊裝施工方案

施工塔吊吊裝方案

塔吊安裝完成后,報重慶市建委安監站備案,并辦理許可手續。驗收合格后方可投入使用。高架橋結構鋼筋在現場加工,塔吊運至施工作業面安裝;砼采用商品砼,運輸罐車運至作業面,輸送泵泵送入模,人工振搗。塔吊吊裝過程中安排專人指揮。

針對塔吊吊裝中存在的不安全因素,現場狠抓施工環境安全條件的改善,盡可能排除不安全因素,確保起重機械、機具和索具等的安全使用,進一步完善防護用品和防護措施。針對作業者本人的"不安全行為",則通過定期和不定期的安全教育提高其執行安全技術規程、規則的自覺性和習慣性,使作業者對安裝規程有充分的了解,養成正確操作的習慣。主要安全措施如下:

1.吊裝前必須詳細檢查被吊材料或構件的狀況,如捆綁點是否牢固等,在塔機施工范圍內設置警戒線和明顯的警戒標志。機具的安全檢查包括外部檢查,使用正確性檢查,驗證檢查和性能試驗等;如發現問題應及時通報項目設物部門并立即進行處理,不得馬虎湊合。

2.嚴禁在六級以上大風時吊裝物體,鋼模板及鋼筋等大型物件的吊裝,風速不得超過5級。吊裝作業應在白天進行,如在夜間吊裝作業時,必須有充足的照明。拆移起塔吊時不得在大霧、大雨或大雪天進行。在吊裝過程中,如因故中斷時,必須及時采取可靠的安全措施,不得使物體懸空過夜。

3.吊裝物體時,在塔機施工范圍內設置警戒線和明顯的警戒標志,派專人對現場進行維護,嚴禁非工作人員入內。

4.吊裝作業中要作到"五不吊":指揮手勢或信號不清不吊;重量、重心不明不吊;超荷載不吊;視線不明不吊;捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。

5.拴掛吊具時,應按物件的重心確定拴掛吊具的位置。用兩支點或多支點起吊時,吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于60度。拴掛吊具的位置、方向應正確,使用的千斤繩、卡環和起重鋼絲繩等,均應符合起重作業安全規定。吊具拴掛應牢靠,吊鉤應封鉤,以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時,千斤繩與物件的接觸處,應墊以麻袋、橡膠等物。起吊長、大物件時,應拴纜繩。禁止用大直徑的繩索湊合捆扎較小的構件進行吊裝。對薄壁圓柱形物體捆扎時必須有防止繩扣滑脫的措施,且應沿圓周方向墊入等厚的木板,以增加其間的摩擦力和分散繩索對筒壁的擠壓力。同時對捆綁處容器的局部穩定性進行核查,必要時,須在容器內采取補強措施。

6.起重作業時,應有專人指揮信號。信號員應由責任心強、生產經驗豐富的人擔任。起吊前應與司機約定好指揮信號,作業時必須集中精力。起重作業指揮信號,采用對講機并結合手勢信號進行指揮,信號應清晰,準確。司機應聽從信號員指揮,禁止其他人員與司機談話或隨意指揮,如發現起吊情況不良時,必須通過信號員處理,緊急情況除外。

7.起吊物件前,應確認所起吊物件的實際重量,并保持垂直起吊,如有不明確時,應經操作者或技術人員計算確定。按起重吊裝要求進行試吊,物件起吊時,先將物件提升離地面10~20厘米,經檢查確認無異常現象后,方可繼續提升,物體受力后還須檢查地錨、桅桿、纜風繩、滑車組、卷揚機及各受力部件的受力變化情況。嚴禁用吊鉤在傾斜方向拖拉或斜吊物件,禁止拔埋在地下或地面上重量不明的物件。嚴格禁止超載起吊重物,安排專職人員定期檢修,發現異常定期檢修。

8.起吊物件時,起重臂回轉所涉及區域內和重物的下方嚴禁站人,不許靠近被吊物件或將頭部伸進起吊物下方觀察情況,也禁止站在起吊物件上。作業人員不得在已受力索具附近停留,特別不能停留在受力索具的內側。起吊物件旋轉時,應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5米以上為宜。放置物件時,應緩慢下降,確認物件放置平穩牢靠,方可松鉤,以免物件傾斜翻倒傷人。