河南地方煤炭集團季布煤業有限公司井底車場受礦壓影響,底鼓嚴重,嚴重影響通風斷面和軌道運輸安全。為保證通風可靠和運輸安全,計劃對井底車場進行落底、重新鋪設道軌。為保證安全施工,特制訂該措施。

一、技術措施

1、規格參數:正常段為混凝土道床,厚度不小于300mm,混凝土強度C30。巷道中心使用道渣道床,厚度不小于200mm。正常段混凝土軌枕,軌枕間距500mm,道岔部分使用木軌枕,間距400mm。軌道為30kg/m。

2、工程量:80m。

3、施工步驟:

(1)由生產科測量人員在井底車場每隔10m標出中腰線。

(2)由里至外進行施工,先用風鎬進行落底,然后清渣,并拆除原道軌。

(3)落底工程結束后,進行道軌敷設,并嚴格按照設計和中腰線施工。

(4)最后重新挖砌水溝,其規格為300*300mm。

二、永久道軌鋪設方法:

1、擺設枕木

(1)軌枕的布置位置及數量應符合設計要求。

(2)軌枕應與線路中心線垂直,枕寬面應朝下。

(3)鋼軌接頭下應鋪雙枕木。

(4)混泥土枕木應集中使用,不能與木枕木參雜使用。

(5)在已鋪底渣的道床上擺設枕木時,勿使軌枕受損,保持道床完整。

2、擺設鋼軌

(1)兩條平行鋼軌的接頭,直線段可采取相對式;曲線段采取相互式錯接,其錯距不宜小于3米。短軌最小長度不小于2米。

(2)用相對式鋪軌時,兩相對鋼軌的接縫,在直線段必須使其與軌道方向成直角。

3、初步釘道

(1)每敷設一根鋼軌,即放正接頭,插入軌縫鐵片,安裝魚尾板,每個接頭至少先安上一道螺栓。

(2)填塞墊板,每節鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根,將道釘打入一半。

(3)魚尾板或鋼軌接觸面應涂些潤滑油,安裝后應與鋼軌密貼。

(4)安裝魚尾板時,軌縫鐵片換以木隙片。

4、串動軌枕

(1)按照軌枕間距要求,用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側軌腰上(直線段畫在左股鋼軌,曲線段畫在外股鋼軌)

(2)用方枕器或撬棍拔串軌枕,使軌枕中心線與鋼軌腹部標志吻合,并與鋼軌中心線成直角。

5、釘道

(1)固定軌距,直線段先固定左股鋼軌,曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄正方向,置軌距道尺于此股鋼軌上,使其與鋼軌成直角,然后調另一股鋼軌,卡量軌距符合要求后再固定。

(2)道釘要扶正,垂直釘入鉆孔,頂尖距軌底邊緣約為道釘厚度一半。道釘釘入后,以頭部釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產生俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現象。

(3)每根軌枕的道釘數量及布置,平巷及直線段,需釘4個,并朝運輸量大的方向成八字形布置;斜巷及彎道地段,需釘6個,成三角形布置;道釘應釘于軌枕1/3處。

(4)補齊魚尾螺絲,在鋼軌內外側交互擰緊,并將彈簧墊圈開口朝下,螺絲搬手不的長于360mm。

6、拔道校正

(1)拔道:按照中心線拔正軌道,直線上目視順直;曲線上目視圓順,軌道中心線誤差不得超過50mm。

(2)校正軌距,檢查軌縫,使其符合要求。

(3)校正軌枕間距,補齊所有配件,達到良好程度。

7、鋪渣搗固

(1)道軌鋪好后,即散布道渣,并按設計要求進行起道,搗固道渣。

(2)軌枕下邊渣搗固時,由鋼軌中心起左右20mm范圍內進行,鋼軌下邊需完全搗固。

(3)混泥土軌枕搗固道渣時,應在軌枕底全部承載面上均勻進行,防止打傷軌枕。

(4)道渣搗固要堅實,以腳踏枕端無松動為度。

8、質量要求

(1)軌道所有扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

(2)直線段兩條鋼軌面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm,用水準尺標。

(3)直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

(4)在曲線段內應設置軌距拉桿、每6米拉一根拉桿。

(5)軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強維護,定期檢修。

三、安全措施

1、落底措施

(1)每班施工前必須觀察周圍環境,發現不安全因素必須立即處理,處理后并保證后路暢通方可施工。

(2)施工前必須將施工所需的風鎬、手鎬等工具備齊,風水管路接到施工地點,并能保證正常使用。

(3)施工過程中若有行人通過,必須與施工人員取得聯系,確認無危險后方可通過。

(4)嚴禁使用帶病的風動工具,嚴禁在井下維修風動工具。

(5)使用風鎬落底時,施工前方不得站人,防止飛石傷人。

(6)裝礦車時,每次只能裝礦車容量的三分之二。

2、拆道措施

(1)拆道前,首先將底清夠高度,檢查巷道內是否還有沒有運出的浮煤矸石,如有時應先清理干凈后再拆。

(2)拆道時,如有銹住的螺絲,可用截子截斷,但操作人員不得站在螺絲飛起的方向。附近6米范圍內不得有其他人員,以免飛起的螺絲傷人。

(3)拆道后,要對道木、道釘、夾板等要回收干凈。拆卸后的軌道必須存放在平坦地點且堆放整齊有序。

3、人力運輸、平巷推車措施

(1)物料裝卸時要設專人指揮,一頭先起或一頭先放,不得猛摔,較重的鋼軌要有人發肩、落肩。

(2)裝車時要兩端勻稱,并裝捆牢固可靠,以保持運行平穩。

(3)材料要順運輸方向裝車,較長的軌道在轉彎處或過道岔時要有信號聯系,放慢速度或人工推車轉彎,以防止前后碰撞、傷人,必要時卸下物料空車轉過彎后再重新裝車運行。運輸道岔時,要將道岔折卸分開,然后裝車運送。

(4)人力推車運送道軌時,禁止將手搭在車沿上,要推最長道軌的端頭,車兩側不得有人隨行,并且前后有專人探路、截車。

(5)嚴禁放飛車。

(6)運送道軌經過拐彎處,必須有人提前警戒、聯系。

4、斜巷運輸措施

(1)絞車司機必須由經過培訓考試并取得合格證的人員擔任,持證上崗,嚴禁無證操作。每次進班工作前,絞車司機、維修工要仔細檢查絞車、老柱、鋼絲繩。并認真填寫報表報送機電科。信號工檢查信號把鉤工檢查“一坡三擋”安全設施及各連接裝置班組長檢查巷道面貌、軌道質量并清除道心雜物發現問題及時處理后方可提升。

(2)絞車司機要堅守工作崗位,開車時要手不離閘力求平穩避免突然加速、減速。開車期間發現鋼絲繩跳動、電機負荷增大聲音不正常時要及時停車查找原因。

(3)保證“一坡三擋”防護裝置及聲光信號靈敏可靠,防護裝置不合格或信號分辨不清時不得開車,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度。

(4)車輛掉道時必須立即向絞車司機發車停車信號嚴禁扒車、跳車。絞車司機要及時停車剎緊車把使鋼絲繩處于漲緊狀態。處理掉道車前先在礦車下頭打兩根直徑不小于180㎜的木牢柱兩根。用絞車微動牽引處理掉道車時首先向司機交代好聯系信號由班組長或有經驗的老工人統一指揮安排專人發送信號。處理人員只能站在安全地方。上部作業時礦車下部嚴禁有人嚴禁干與處理掉道無關的任何工作。抬車上道時眾人要齊心協力喊號進行杠桿撬車上道要選擇好支點嚴防支點滾翻或杠桿折斷傷人。嚴禁采用絞車硬拉上道。發信號人員在處理掉道車人員沒有進入安全地點前躲避硐內嚴禁發信號開車。

(5)礦車運輸提升期間任何人嚴禁扒車、乘車。

(6)斜巷上平道在進入摘掛鉤地點前須加一套阻車器以防車輛誤入車場。

(7)斜井人車要建立安全運行檢查記錄表并建立檔案。每班要做一次靜止手動落閘檢查。每班運送人員前應對人車進行仔細檢查并先放一次空車。檢查人車的連接裝置和鉤頭與牽引桿的連接是否可靠。制動架與車底盤槽鋼之間滑動應靈活可靠。檢查緩沖木要保持完好緊固螺栓不應松動。觀察手動閉鎖裝置上的擋爪是否抬起防止自動連鎖機構失效。嚴禁用鐵絲或其他物件將制動器上的插爪綁縛固定提升信號裝置要求聲光齊全通訊設備可靠并設置紅燈信號行車時紅燈亮并報警提示。

5、鋪道措施

(1)鋪設軌道前,生產技術部首先對下山巷道提前畫好中腰線,軌道鋪設按中、腰線及作業規程斷面設計和質量標準鋪設,軌道夾板螺絲部件齊全,堅固有效,岔子處需使用岔子木鋪設,彎道或三岔門處鋪道時,必須保證有足夠的曲率半徑。

(2)上夾板時不準用手試眼。

(3)在一節軌道兩頭同時工作時,一頭移動鋼軌,必須通知另一頭。

(4)道釘必須釘實,呈內八字布置。不得浮、離、歪、斜。釘道釘時必須兩人操作,一人將軌枕用釬撬實,一人砸釘,人要騎居軌頂,手指捏釘身,開始輕輕釘入枕木內20mm后,將手拿開后再用力猛砸。

(5)用大錘作業時,首先檢查大錘是否牢固。打錘人和其它人員不準對面工作,以免走錘和甩頭傷人。

(6)用彎道器打彎時,要將鋼軌頂緊鉤牢,方可開始工作。上扣打彎時用力要均勻,以免壓扣擠手。

(7)用撬棍起道或起道釘時,不準握滿把,以免壓手。

(8)用起道器時,必須隨起隨墊,以防起道器跑牙或歪斜傷人。

6、施工前,施工人員必須進行崗前培訓和學習貫徹本措施方可施工。

7、施工期間,每班必須有一名帶班管理人員和安檢員跟班監督。

9、施工期間,必須配備技術人員隨時下井指導工作。

10、本措施未盡事宜,按《煤礦安全規程》《操作規程》及相關文件執行。

篇2:井底車場與副井馬頭門貫通措施措施

一、工程概況

井底車場掘進面己進16米,離副井馬頭門還有28米相透。為確保施工地點的安全貫通,特制定安全技術措施。

二、貫通措施

1、貫通剩余10米前,必須對貫通處支架進行擴桿加固,擴桿長度不少于5米。不緊之處用木楔背緊,嚴禁松動,確保貫通時安全可靠。

2、施工隊要嚴格按地測人員標定的中腰線施工,確保準確貫通。

3、堅持正確使用前探梁,搞好臨時支護,嚴禁空頂作業。

4、掘進頭應派專職瓦檢工,保證迎頭有足夠的風量。嚴禁無風、微風、瓦斯超限作業。

5、施工隊要嚴格加強頂板管理,嚴禁空幫、空頂現象出現,幫頂如有不實之處,要及時采用坑木或編織袋裝煤填實。

6、施工隊要加強工程質量管理,要做到支架迎山適中有力,確保工程達到合格品以上。

7、放炮前,必須派專人和瓦斯檢查工共同到停掘的掘進頭檢查瓦斯濃度,只有在2個工作面及其回風流中的瓦斯濃度都在1.0%以下時,掘進的工作面方可爆破。

8、每次爆破前,兩個工作面入口必須有專人警戒。

9、貫通距離剩余3米時,必須停止放炮,手鎬掘進。

10、通風組要做好貫通前的風路管理工作。

三、組織措施

1、貫通期間必須安排2-3名有豐富經驗的老工人親自操作,一人專職“觀山”,發現險情立即撤退。

2、貫通施工到位后,必須采用手鎬施工,嚴禁放炮。

3、堅持跟班隊長跟班制度,現場指揮并對本班安全負全責。

4、成立貫通領導小組

組長:李成衛

副組長:于水勤李學堂馮金成

成員:0點8點4點

調度室:1人

安檢部:1人

生產部:1人

施工隊:1人1人1人

5、其它嚴格按《井底車場安全技術措施》中有關規定執行。

興旺煤業:

2008年元月14日

篇3:副井底行人道及車場錨網噴漿施工安全技術措施

?概述:副井底行人巷及新翻罐籠出車場巷道頂幫松動離層現象,已不能滿足安全生產需要,根據我礦“五優”礦井建設及井下行人運輸安全,現決定由25隊對該地段進行擴修。為確保施工安全,特編寫該施工措施。

一、?擴修地點及范圍:

副井底行人巷及新翻罐籠出車場巷道。

二、巷道斷面及支護形式:

?1、行人巷道擴修后仍為半圓拱形,凈拱半徑為1400mm。擴修后副井行人巷道凈高2.8m,凈寬2.8m,直墻1.4m,巷道底板不動。

2、新翻罐籠出車場巷道擴修后仍為半圓拱形,凈拱半徑為2450mm。擴修后新翻罐籠出車場道面以上凈高4.15m,新翻罐籠出車場巷道凈寬4.9m(水溝側軌道道外緣距幫1.2m,另一側軌道道外緣距幫1.1m),直墻1.7米,巷道底板不動。

3、擴修采用錨網噴漿。頂部采用￠22*2250mm直頭錨桿,兩幫采用￠20*2000mm麻花錨桿,菱形金屬網背頂背幫。

4、擴幫刷頂后先初噴找平,然后打錨桿、掛網,最后復噴成形。

三、施工工藝及技術要求:

?1、擴幫刷頂后,首先進行嚴格的敲幫問頂,刷至實頂、實底,并立即初次噴漿進行臨時支護和頂、幫找平,然后打錨桿掛網,最后復噴成形。

?2、噴漿用料比例為:灰:沙子=1:2.5,速凝劑的摻合量為水泥的3-4%,水灰比為0.45.

?3、噴漿時噴頭應垂直受噴面,噴頭距受噴面不得大于1.5米,噴頭呈圓形或橢圓形軌跡做螺旋式緩慢移動。嚴格控制水灰比和風壓及速凝劑的用量,盡可能減少回彈。噴層厚度不得小于100毫米,并保證成形美觀,噴層密實,表面平整,無赤腳、穿裙現象。

4、錨桿規格為￠20*2000mm麻花錨桿(兩幫)和￠22*2250mm直頭錨桿,間排距為600*600mm錨桿與巷道輪廓線及巖面垂直,底錨桿下扎角為16度。錨桿露出錨盤的長度應小于50,且能夠滿足螺帽上平,用專用力矩扳手上緊螺帽,使錨盤緊壓巖面。錨桿預緊力距不小于200N.m。

5、金屬網的搭接長度為100毫米,每200毫米聯一扣,按“三花”布置,托盤壓緊,緊貼巖面。?

?6、施工嚴格按照地測部門所掛中腰線施工。?

四、安全措施:

一)爆破作業:

1、?打眼前,必須清理好擴修點前后10米內巷道頂幫的活矸危石及巷道內的雜物。

2、每班在進行爆破作業前、后,工人進入施工點前,都應由跟班隊長、班組長由外向里嚴格檢查頂、幫活渣及有無外露老錨桿等情況,電纜管路防護情況,嚴格執行敲幫問頂制度和專人監頂制度。由班組長親自安排2名有經驗的老工人配套進行。一人用長柄工具敲幫問頂處理活矸,另一人專職監視頂板情況,發現隱患及時處理,無隱患后方可進行。作業人員必須站在永久性支護下的安全地點操作,且保證退路暢通,嚴禁空頂作業。

?3、爆破采用小炮為主,炮眼深度不低于0.6米,每茬炮的炮眼數目不得超過5個,每眼的裝藥不得超過半節,并強調多打眼,少裝藥,剩余炮眼必須用炮泥封實填滿,嚴禁放明炮。

4、放炮前,跟班隊長必須指派專人將巷道兩幫前、后20米范圍內的電纜取下并覆蓋舊皮帶、50厘米厚的松木板等進行妥善防護,對管路用厚木板、舊皮帶等進行有效掩護,施工點明線停電后方可用舊皮帶包裹嚴密,并纏繞彩條布。

5、放炮必須堅持“一炮三檢制”。放炮前,班組長必須親自布置專人在距離所有通道口150米警戒線和可能進入放炮地點的所有道路上擔任警戒工作,警戒人員必須在有掩護的安全地點進行警戒。班組長必須清點人數,確認無誤后,方可下達放炮命令。,放炮員接到班組長放炮命令后,至少在等5秒后,方可起爆。

6、放炮點附近20米的巷道下風側內,安裝2道噴霧灑水降塵裝置,并確保正常使用。

7、爆破后,待工作面的炮煙被吹散后,放炮員,瓦斯檢查員和班組長必須首先巡視放炮地點,檢查通風、瓦斯、頂板、電纜管路保護、拒爆、殘爆等情況,如有危險情況,必須立即處理。只有在工作面炮煙被吹散,警戒人員由布置警戒的班組長親自撤回后,人員方可進入工作面工作。

8、放炮期間車輛嚴禁運行。

9、跟班隊長必須佩戴便攜式瓦檢儀,當瓦斯濃度大于0.5%時嚴禁放炮。

10、每次放炮后,人員進入工作面前,必須先由當班班長在專職看頂工的監護下由上而下用2.5米以上的長柄工具進行詳細的敲幫問頂,發現活矸危石必須處理。敲幫問頂時人員必須站在上部頂幫安全的位置,并預先清理好安全退路,下部10米內不得有人工作或停留。

二)安全措施:

1、非爆破作業期間,由于在新番罐籠出車場施工,把口警戒工作十分重要。由跟班隊干、班組長親自安排精干負責人員擔任把口警戒工作,警戒距離為距施工點50米外安全地點,運一隊每班安排一名班組長與25隊跟班隊干做好協調工作,非經運一隊該處協調人員、25隊跟班隊干共同允許,車輛嚴禁通行。

2、嚴格執行“開車不行人,行人不開車”和“開車不作業”制度,且電機車聲光信號齊全。25隊作業期間嚴禁車輛通行,確需行車時,運一隊該處協調人員必須先與25隊跟班隊長聯系,經同意且人員全部躲入躲避峒后方可行車。?

3、噴漿及錨網工作應遵循自上而下,先頂后幫的順序。每次擴幫長度不得超過1.5米。空頂距離不得大于0.4米,嚴禁人員直接在空頂下施工。

4、打眼時嚴禁人員正對眼口作業,防止斷釬傷人。施工人員必須站穩并扶好鉆,風鉆鉆腿蹬牢后方可進行,并設專人看頂。確保眼位、角度均符合設計要求。舊錨桿用錨桿切割器切掉或鋸掉,不得外露。

5、施工必須用彩條布包裹好電纜管路等設施,防止濺上砂漿。

6、壓風機、噴漿機及開關等設備設施布置在行人巷,并掩護、固定牢靠;管路靠水溝側巷幫鋪設,避開軌道。

7、由于該巷道斷面較大,進行打眼及錨網、噴作業時,必須事先用吋半鋼管焊好的梯子上擔100毫米厚的松木板搭建牢固的工作平臺,并用扒釘、雙股8#絲等固定穩固牢靠,每班施工前后跟班隊干和班組長都要仔細檢查,確保安全作業。平臺與電機車礦車通行外緣及明線保持足夠的安全距離。

8、施工點前后明線由運一隊先行取下,確保安全施工。

9、任何時候,嚴禁噴頭朝向人員,防止發生意外。

10、所有人員必須按規定佩戴齊全有效的勞動保護用品,扎緊袖口,褲管,施工做好相互配合,瞻前顧后,做好自主保安和相互保安。

11、工作點下風側10米、20米處各設一道能夠覆蓋全斷面的凈化水幕,并保證其能正常噴霧。

12、每班結束后必須將工作地段上、下10米的環境衛生清理干凈,物料碼放整齊。

?13、本措施抄送運一隊一份。

14、本措施必須向所有施工人員詳細貫徹,并履行簽字手續。

概述:副井底新翻罐籠出車場巷道頂幫松動離層現象,已不能滿足安全生產需要,根據我礦“五優”礦井建設及井下行人運輸安全,現決定由25隊對該地段進行擴修。為確保施工安全,特編寫該施工措施。

一、?擴修地點及范圍:

?新翻罐籠出車場巷道。

二、巷道斷面及支護形式:

?1、新翻罐籠出車場巷道擴修后仍為半圓拱形,凈拱半徑為2450mm。擴修后新翻罐籠出車場道面以上凈高4.15m,新翻罐籠出車場巷道凈寬4.9m(水溝側軌道道外緣距幫1.2m,另一側軌道道外緣距幫1.1m),直墻1.7米,巷道底板不動。

?2、擴修采用“兩噴一錨”,即擴幫刷頂后先及時初噴進行臨時支護和找平,再打錨桿,掛網,最后復噴成型。頂部采用￠22*2250mm直頭錨桿,兩幫采用￠20*2000mm麻花錨桿,菱形金屬網背頂背幫。

三、施工工藝及技術要求:

?1、擴幫刷頂后,首先進行嚴格的敲幫問頂,刷至實頂、實底,并立即初次噴漿進行臨時支護和頂、幫找平,然后打錨桿掛網,最后復噴成形。

?2、噴漿用料比例為:灰:沙子=1:2.5,速凝劑的摻合量為水泥的3-4%,水灰比為0.45.

?3、噴漿時噴頭應垂直受噴面,噴頭距受噴面不得大于1.5米,噴頭呈圓形或橢圓形軌跡做螺旋式緩慢移動。嚴格控制水灰比和風壓及速凝劑的用量,盡可能減少回彈。噴層厚度不得小于100毫米,并保證成形美觀,噴層密實,表面平整,無赤腳、穿裙現象。

4、錨桿規格為￠20*2000mm麻花錨桿(兩幫)和￠22*2250mm直頭錨桿,間排距為600*600mm錨桿與巷道輪廓線及巖面垂直,底錨桿下扎角為16度。錨桿露出錨盤的長度應小于50,且能夠滿足螺帽上平,用專用力矩扳手上緊螺帽,使錨盤緊壓巖面。錨桿預緊力距不小于200N.m。

5、金屬網的搭接長度為100毫米,每200毫米聯一扣,按“三花”布置,托盤壓緊,緊貼巖面。?

?6、施工嚴格按照地測部門所掛中腰線施工。?

四、安全措施:

一)?爆破作業:

1、?打眼前,必須清理好擴修點前后10米內巷道頂幫的活矸危石及巷道內的雜物。

2、每班在進行爆破作業前、后,工人進入施工點前,都應由跟班隊長、班組長由外向里嚴格檢查頂、幫活渣及有無外露老錨桿等情況,電纜管路防護情況,嚴格執行敲幫問頂制度和專人監頂制度。由班組長親自安排2名有經驗的老工人配套進行。一人用長柄工具敲幫問頂處理活矸,另一人專職監視頂板情況,發現隱患及時處理,無隱患后方可進行。作業人員必須站在永久性支護下的安全地點操作,且保證退路暢通,嚴禁空頂作業。

?3、爆破采用小炮為主,炮眼深度不低于0.6米,每茬炮的炮眼數目不得超過5個,每眼的裝藥不得超過1節,并強調多打眼,少裝藥,剩余炮眼必須用炮泥封實填滿,嚴禁放明炮。

4、放炮前,跟班隊長必須指派專人將巷道兩幫前、后20米范圍內的電纜取下并覆蓋舊皮帶、50厘米厚的松木板等進行妥善防護,對管路用厚木板、舊皮帶等進行有效掩護,施工點明線停電后方可用舊皮帶包裹嚴密,并纏繞彩條布。

5、放炮必須堅持“一炮三檢制”。放炮前,班組長必須親自布置專人在距離所有通道口150米警戒線和可能進入放炮地點的所有道路上擔任警戒工作,警戒人員必須在有掩護的安全地點進行警戒。班組長必須清點人數,確認無誤后,方可下達放炮命令。,放炮員接到班組長放炮命令后,至少在等5秒后,方可起爆。

6、放炮點附近20米的巷道下風側內,安裝2道噴霧灑水降塵裝置,并確保正常使用。

7、爆破后,待工作面的炮煙被吹散后,放炮員,瓦斯檢查員和班組長必須首先巡視放炮地點,檢查通風、瓦斯、頂板、電纜管路保護、拒爆、殘爆等情況,如有危險情況,必須立即處理。只有在工作面炮煙被吹散,警戒人員由布置警戒的班組長親自撤回后,人員方可進入工作面工作。

8、放炮期間車輛嚴禁運行。

9、跟班隊長必須佩戴便攜式瓦檢儀,當瓦斯濃度大于0.5%時嚴禁放炮。

10、每次放炮后,人員進入工作面前,必須先由當班班長在專職看頂工的監護下由上而下用2.5米以上的長柄工具進行詳細的敲幫問頂,發現活矸危石必須處理。敲幫問頂時人員必須站在上部頂幫安全的位置,并預先清理好安全退路,下部10米內不得有人工作或停留。

二)安全措施:

1、非爆破作業期間,由于在新番罐籠出車場施工,把口警戒工作十分重要。由跟班隊干、班組長親自安排精干負責人員擔任把口警戒工作,警戒距離為距施工點50米外安全地點,運一隊每班安排一名班組長與25隊跟班隊干做好協調工作,非經運一隊該處協調人員、25隊跟班隊干共同允許,車輛嚴禁通行。

2、嚴格執行“開車不行人,行人不開車”和“開車不作業”制度,且電機車聲光信號齊全。25隊作業期間嚴禁車輛通行,確需行車時,運一隊該處協調人員必須先與25隊跟班隊長聯系,經同意且人員全部躲入躲避峒后方可行車。?

3、噴漿及錨網工作應遵循自上而下,先頂后幫的順序。每次擴幫長度不得超過1.5米。空頂距離不得大于0.4米,嚴禁人員直接在空頂下施工。

4、施工必須用彩條布包裹好電纜管路等設施,防止濺上砂漿。

5、由于該巷道斷面較大,進行打眼及錨網、噴作業時,必須事先用吋半鋼管焊好的梯子上擔100毫米厚的松木板搭建牢固的工作平臺,并固定牢靠,每班施工前后跟班隊干和班組長都要仔細檢查,確保安全作業。平臺與電機車礦車通行外緣及明線保持不低于0.3m的安全距離。

6、施工點前后5m范圍明線由運一隊先行取下,確保安全施工。

7、任何時候,嚴禁噴頭朝向人員,防止發生意外。

8、所有人員必須按規定佩戴齊全有效的勞動保護用品,扎緊袖口,褲管,施工做好相互配合,瞻前顧后,做好自主保安和相互保安。

9、工作點下風側10米、20米處各設一道能夠覆蓋全斷面的凈化水幕,并保證其能正常噴霧。

?10、每班結束后必須將工作地段上、下10米的環境衛生清理干凈,物料碼放整齊。

11、本措施抄送運一隊一份,由其向相關人員貫徹。

12、本措施必須向所有施工人員詳細貫徹,并履行簽字手續。