根據礦工程安排我單位施工2390運料斜井,施工前需要做好前期準備工作,為了保證施工準備期間的工程質量與安全特制定如下安全技術措施:

一、現場調研:

3310軌道巷為架棚支護,巷道凈寬4.1,凈高2.7m,木質背板及鐵篦子聯合插背,每架棚子使用五道金屬支拉桿,九副卡纜。

2390運料斜井與3310軌道巷成24°夾角向左側開口施工,開口位置有一個四通臺棚,臺棚凈寬4.7m,凈高2.9m,臺棚左側為躲避硐,深2m,右側巷道距開口4m處打有密閉。臺棚往里4m為3310軌道巷斜井上坡頭變坡點,3310軌道巷斜井坡度為12°,斜井上坡頭距臺棚2m位置安設有一道大檔。

二、技術要求:

1、工程量:2390運料斜井與3310軌道巷交叉部分11m。

2、采用錨桿支護時錨桿使用Φ22×2200mm右旋螺紋鋼。每排布置5根錨桿,間排距:0.8×0.8m矩形布置。樹脂錨固劑:每眼共使用2卷藥,快速Φ23×330mm1卷/眼,中速Φ23×330mm1卷/眼。錨固力:≥100KN。托板:120×120×8mm。

3、施工方法:

打錨桿回套棚子

施工前先對3310軌道巷內臺棚里側臺棚臉往下12架棚子進行加固(要求每架棚子正下方打一顆點柱,并在棚子右側卡纜以上卡一道U型鋼將棚子連為一體),然后將臺棚及臺棚前后左右各2m范圍上頂補打錨桿,錨桿由棚子或插梁之間的縫隙垂直巖壁往上打,間排距受棚子或插梁影響允許有-300mm誤差,最后從臺棚往外2m位置開始沿2390預料斜井的方向回套棚子至交叉區域施工完成。

施工過程中,回掉躲避硐內的棚子及臺棚,回躲避硐內棚子時,由里往外逐架回撤,回撤前先將每架棚子下方打上點柱,然后先回腿后回梁。回臺棚時,先將臺棚下方用3m方木打3m*3m的木垛接頂,然后回掉臺棚兩側的臺棚臉,最后將插梁逐根用小絞車牽引回撤。

套修完臺棚位置繼續往前套修時,3310軌道巷的棚子先不回,交叉巷道施工完成后,在巷道兩側順巷道方向各卡一道插梁,插梁卡在3310軌道巷棚子棚梁的下方位置,并用特制卡纜將插梁與老棚子棚梁卡牢固,再回掉巷道內的老棚子棚腿,用液壓鋸切割掉探出巷道的老棚子棚梁,新老棚子之間以及新棚子與巖壁之間用木料插嚴被實。

三、安全技術措施:

1、開工前,首先對現場環境、設備設施進行安全確認,確認安全無隱患后方可開工。

2、開工前,要將施工需要的各種支護設備及材料提前準備到現場,檢查施工用的工具和材料是否齊全,材料應準備充足,碼放整齊,并保證后路暢通。

3、施工中嚴格執行“三找掉”制度,找掉工作由班長現場指揮,找掉前清理后路,保證后路暢通,找掉時,要使用不小于1.2m長釬子,找掉人員站在有支護的安全地點,并有專人觀山,觀山人站在找掉人側面的安全地點,發現問題及時通報,其他人員必須站在安全地點。

4、掘進過程中,風筒距迎頭的最大距離不超過5米,并在迎頭回風側掛一便攜式瓦斯報警儀,隨時監測迎頭瓦斯的濃度。

5、施工需要響小炮施工時,每次不超過10個眼,每眼裝藥不超過300g。開口5m以后需要響炮掘進時,嚴格執行炮眼布置圖及裝藥量圖表。

6、放炮前,要將放炮地點前后20米范圍內的電纜、水管、風管等用50mm厚大板釘盒保護好,以防崩壞。

7、響炮前,嚴格執行截人制度,響炮前到各通道口進行截人,將所有人員截止截人距離以外的安全地點,截人距離距響炮地點100米,截人位置共四處,在3310軌道巷與33310皮帶巷連接的橫管處,3322B風道橫管處,3322風道與3320軌道巷交叉處,3310皮帶巷與33222B運道交叉處截人,截人時,每次每處去兩人,一人截人一人匯報,并拉好警戒線,掛好放炮截人牌。班長收齊匯報后,方可向爆破工下達響炮命令。截人工作由現場班隊長統一指揮。

8、響炮要嚴格堅持“一炮三檢制”“三人聯鎖放炮制”及“炮機加箱上鎖制度”“一炮三檢制”。

9、響炮前后對響炮地點前后20米范圍進行灑水滅塵。

10、響炮裝藥時,要在炮眼裝填好足夠的炮泥并使用好水炮泥。

11、松解卡纜時,必須要逐架松解,嚴禁兩幫同時松解,人員嚴禁正對卡纜作業,要站在卡纜側外方,以防卡纜螺母崩出傷人。

12、回棚子時,要由里向外逐架回撤嚴禁大拆大回,上頂,兩幫卡纜及支拉桿要隨后撤逐架松解,嚴禁提前多架松解。

13、中柱必須打得迎山有勁,且中柱要打在棚梁中間位置,中偏右后中偏左不超過300mm。

14、回棚腿時采用人工軟回的方法,或使用千不拉將棚腿拉出。

15、安裝錨桿時鉆孔深度應不小于錨桿有效長度且不應大于有效長度30mm。

16、錨桿安裝前,應首先檢查樹脂藥卷是否有效,然后用錨桿體插入孔內,檢查孔深和直線度,如鉆孔不合格,必須進行處理或重新打合格鉆孔。

17、安裝樹脂錨桿時,應先用錨桿體將樹脂藥卷推送至孔內,然后用連接器將桿體尾端與錨桿鉆機相連接,開動錨桿鉆機對樹脂藥卷進行攪拌,快攪慢推,攪拌完成后及時停機。

18、使用ф27mm錨桿鉆頭,嚴禁使用其他規格鉆頭,以保證桿體與孔徑的合理匹配。拱基線以上使用錨桿鉆機打錨桿;拱基線及以下部分使用風錘配合直徑30mm小鉆頭打錨桿眼,上錨桿時使用幫錨桿機或風動扳手。

19、錨桿托板必須緊貼巷壁,托板要壓緊、固定牢固,螺母上緊,托板要上正,不得使用鑄鐵托板。

20、失效錨桿要及時補打。

21、整個施工過程由現場班隊長統一指揮。

四、其他未盡事項嚴格執行《煤礦安全規程》《操作規程》《2390運料斜井開拓施工作業規程》中的相關規定。

篇2:斜井信號工:操作規程

一、上崗條件

第1條必須經專業培訓考試合格,取得操作資格證,持證上崗。

第2條必須熟悉本斜井提升設備及信號設施等情況和《煤礦安頓規程》的相關規定,集中精力,按照本規程要求和各局、礦統一規定的信號種類、標志等有關規定,準確無誤地發送信號。

二、安全規定

第3條提升信號的設置,必須聲光齊全,通訊設備可靠。兼作行人的運輸斜巷,要設置紅燈信號,行車時紅燈亮,嚴格執行“行人不行車,行車不行人,不作業”的規定。

第4條連續牽引車、架空乘人裝置等提升設備停運超過6小時以上或因事故檢修后,開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗(試驗前必須與各信號點及絞車司機聯系明確后再進行),確認正確、靈活、暢通后,方可作業。

第5條收到的信號不明確時不得發送開車信,應用電話或其他方式查明原因,并且廢除一次信號,重新發送。

第6條發出信號后,發出提升容器的運行方向與所發信號規定的方向不一致時,應立即發出停車信號,待查明原因后,再重新發出信號。

第7條必須集中精力、細心操作,在崗位上不準做與工作無關的事情,不得在聯系工作中(如用電話或口頭與他人聯系時)發送信號。

第8條不得擅離工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;確需離崗時,必須請示領導,待批準后方可離崗。第9條認真執行崗位責任制和交接班制度。嚴禁在提升運行過程中交接班。交接班時雙方均應履行正規交接手續。

三、正常操作

第10條工作中必須與把鉤工密切配合,聯系信號要清晰、準確。當把鉤工允許發信號時,應確認安全可靠后方可發出信號。

第11條信號發出后,不得離開信號機旁,工認真觀察提升中的運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急情況,必須立即發出停車信號。

第12條多水平提升時操作應符合下列規定:

1、不同水平所發出的信號必須有區、

2、在中部車場操作信號時,除嚴格執行第10條外,還必須做到彎道處嚴禁站人。

第13條升降人員時操作必須符合下列規定:

1、每班掛人車時或井筒檢修后,必須與絞車房聯系,進行一次空人車試道運行。

2、發出人車發車信號后,嚴禁再上、下人員,也不準廢除本次信號再上、下人員。

第14條矸石山信號工操作要遵守下列規定:

1、接班后的信號試驗殷實本規程第4條進行。

2、開車前,應認真檢查并確認矸石山上、架子、軌道、裝載點沒有人員時,方呆發出開車信號。

3、需要中途人工卸矸時,必須與絞車司機聯系后操作停車信號,同時監護好信號機,停止信號至卸矸完畢后廢除。

4、必須同時執行本規程的有關條款。

第15條連續牽引車信號操作必須同時遵守以下規定:

1、當發現有人進入運行區希時,行車前要與機頭或機尾處的信號工進行聯系,確定人員是否離開運行區段,如人員未離開運行區段,不得發出開車信號。運行中嚴禁人員進入運行區段。

2、牽引車運行到機頭、機尾時,及時打點停車,防止車輛撞壞擋車器。

3、發出信號后,不得離開信號機旁,以便觀察張緊裝置、牽引車及鋼絲繩運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急異常情況,可隨時發出停車信號。

4、中間開有道岔的聯絡巷口,信號工必須檢查道岔岔尖的密貼情況,要保證直線線路的通暢。聯絡巷口彎道處嚴禁站人。

5、必須按統一擊規范化定的信號操作。

第16條各信號工與絞車司機必須用礦統一規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號。

第17條運輸大件、井筒檢修、處理事故、運送火藥等到特殊運行,應提前與絞車司機聯系明確,以便按措施要求及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

四、收尾工作

第18條每班工作結束后,須填寫有關記錄并現場履行完交接班手續后,方可離開崗位。

篇3:斜井把鉤工:操作規程

一、上崗條件

第1條必須經專業培訓考試合格,取得操作資格證,持證上崗。

第2條必須熟悉所使用車輛、防跑車及跑車防護裝置、工具等設備、設施的結構和使用性能以及《煤礦安全規程》中的相關規定,能正確處理一般故障和突發情況,按照本規程要求進行操作。

?二、安全規定

第3條在運行車輛的傾斜井巷,負責監督并嚴格執行“行人不行車,行車不行人、不作業”的規定。

第4條傾斜井巷上部車場(或井口)的阻車器必須經常處天關閉狀態,放車時方準打開。

第5條認真監督并檢查礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置并加裝保險繩。

第6條對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置,交班時交待清楚,并做明顯標志,消除隱患。

第7條上崗前必須扎緊袖口的腰帶,做好自身安全保護。

第8條忠于職守,對于不符合提升規定以及違反操作規程的,嚴禁提升。

第9條必須嚴格守崗位責任制和交接班制度,嚴格執行斜井運輸的有關規定。

第10條傾斜井巷在軌道維護、掉道處理、檢修等工作之后,提升之前必須眉對軌道線路、巷道環境、防跑車和跑車防護裝置等進行詳細檢查,并且進行一次空車試運行,證實巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后,方準提升。

?三、操作準備

第11條上崗后,必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭(鉤頭與鋼絲繩的連接)以及各種使用工具是否打結、齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15米以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,不符合提升要求時嚴禁提升。

第12條詳細檢查斜巷內有無影響安全提升的不安全隱患、有無人員工作,如有以上情況,必須待消除隱患和撤離人員后,方可提升。

四、正常操作

?第13條認真檢查運輸的設備或材料的狀載情況,必須捆綁固定牢靠,重心穩定,否則不準提升。

第14條認真檢查核對所掛車輛的重量和數量是否符合規定。

第15條運送超重、超高、超長、超寬的設備、材料等物件,必須有關安全提升措施,并嚴格按照措施規定進行操作。

第16條運行爆炸材料應符合下列要求:

1、檢查信號裝置是否可靠。如果信號不清晰或不完好、不可靠,嚴禁運送。

2、炸藥和電雷管必須分開運送。

3、運送電雷管的車輛必須加蓋、加墊、車廂內用軟質墊物塞緊,防止震動和撞擊。

4、必須在提升前通知絞車司機和各水平把鉤工注意,車輛運行速度不得超過1米/秒。

5、不得同時運送人員和其他設備、材料或工具等。

第17條待車停穩后方可摘掛鉤,嚴禁車未停穩就摘掛鉤,嚴禁蹬車摘掛鉤。

第18條摘掛鉤操作時站立的位置應符合下列要求:

1、嚴禁站在道心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

2、必須站立在軌道外側,距外側鋼軌200毫米左右進行摘掛鉤。

3、單道操作時,一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。

4、雙道操作時,應站在雙道之間,如果雙道之間安全間隙達一到《煤礦安全規程》的要求時,則應站在人行道一側。

5、摘掛完畢確需越過串車時,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。

第19條摘掛鉤時如遇到摘不開、掛職不上的情況,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

第20條掛職人車時,首先應詳細檢查人車務部位(特別是人車所帶的防墜器)、保險繩、連接時除跟車工外,其他人員禁止乘車,確認安全可靠后方可運送人員。

第21條提升物料時,發現牽引車數超過規定、連接不良或培育載物料超重、超高、超長、超寬時,都不得發送開車信號。

第22條特殊設備、材料及長、大物件,要嚴格按照批準的安全技術措施作業,采用專用的連接裝置。并由專人指揮進行提升。

第23條每次掛鉤完畢,必須對車輛各間位、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,確保完好正確、牢固可靠,然后了望車輛運行方向有障礙和隱患,確認安全后打開上部車場(或井口)擋車器(或擋車欄),進入躲避硐、信號硐室或這全地帶,方準發出開車指令。

第24條車輛運行時,要嚴密注視車輛運行狀況,發現異常或事故,及時與信號工聯系發送緊急停車信號,立即趕赴現場詳細檢查,確定異常或事故性質,拿出處理意見,進行處理。

第25條串車進出車場,應做到目接目送,與信號工配合,默契做好隨時發出停車信號的準備。

?五、收尾工作

第26條工作完畢,必須清理現場,將鋼絲繩、保險繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶,還應檢查擋車器或擋車欄是否處于關閉狀態,確認無誤并履行交接班手續后,方可離開現場。