一、編制目的:因30106工作面上部受地質條件影響,需撤除轉運上井7部工作面綜采支架及刮板輸送機大件,為保證綜采設備運輸中安全,特編制此措施。二、施工危險因素:1、綜采液壓支架裝車作業過程中,平板車固定不牢,造成滑移;2、綜采液壓支架裝車平臺固定不牢;3、軌道運輸作業,不執行軌道提升相關制度;4、軌道提升作業前,提升設備檢修不到位造成跑車;5、各部提升設備司機及信號把鉤工不執行安全確認,崗位工習慣性違章;三、施工步驟:30106回風巷使用JSDB-19穩車配合導向滑輪在(撤面貫眼上方)裝車-----30106回風巷使用JSDB-19穩車上山軌道運輸-----30106回風巷使用25kw絞車平巷牽引-----30106小軌道使用JSDB-13型穩車斜巷下山運輸-----斜井底車場使用電瓶車平巷運輸-----斜井軌道使用JSDB-19型穩車斜巷提升運輸-----地面使用行車卸車。四、運輸穩車的提升能力計算:運輸路線選用的穩車提運量的最大重量按16000kg計算。提升軌道地段均按最大傾角選型計算;??1、穩車型號及安裝位置:穩車型號牽引力安裝位置及用途外形尺寸(長*寬*高mm)JSDB-19慢速:外層190KN平均250KN?內層320KN?快速:≥25KN地面(回風斜井上山軌道提升)3845*1315*1255JSDB-13慢速:外層130KN?平均165KN?內層200KN?快速:≥15KN30106小軌道(30106小軌道下運)3158*1215*1080JSDB-19慢速:外層190KN平均250KN?內層320KN?快速:≥25KN30106回風巷(裝車、上山軌道提升)3158*1215*10802、穩車校驗:(1)地面穩車校驗:地面JSDB-19型穩車承擔支架運輸任務,JSDB-19型的平均牽引力為250KN,因支架自身重量大于所轉運工作面溜子大件的重量,故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗,校驗如下:F牽/g=(Q+Qm)×(Sinα+f1Cosα)+PL(Sinα+f2Cosα)式中:?F牽——穩車提升所用的牽引力?Q——液壓支架的重量15000Kg?Qm——平板車的重量1000Kg?α——斜巷平均坡度22°?f1——平板車與軌道的摩擦系數0.015?P——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m?L——運輸距離244m?f2——鋼絲繩與地滑的摩擦系數0.15代入上式得:F牽=(15000+1000)×(Sin22°+0.015Cos22°)+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)=6538Kg通過計算:F牽=65.38KN<250KN。所需穩車牽引力小于穩車的最大牽引力,所以能夠滿足要求。鋼絲繩校驗:鋼絲繩強度校驗如下:所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm,其破斷拉力總和F和=Fmin*1.214=K/*D2*R0*1.214/1000=425.635KN。式中:?F和——鋼絲繩破斷拉力總和?Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和?K/——鋼絲繩破斷拉力系數,取0.330?D——鋼絲繩公稱直徑?R0——鋼絲繩公稱抗拉強度,取1770MPa該規格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數取1.124。根據《煤礦安全規程》規定:?m=F和/F牽ma*=425.6/65.38=6.51>6.5鋼絲繩安全系數大于規定的系數,所以能滿足要求。通過計算得知,所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。?(2)一采區回風巷穩車校驗:?一采區回風巷JSDB-19型穩車承擔支架運輸任務,JSDB-19型的平均牽引力為250KN,因支架自身重量大于所轉運工作面溜子大件的重量,故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗,校驗如下:F牽/g=(Q+Qm)×(Sinα+f1Cosα)+PL(Sinα+f2Cosα)式中:F牽——調速絞車提升所用的牽引力Q——液壓支架的重量15000KgQm——平板車的重量1000Kgα——提升上山傾角18°f1——平板車與軌道的摩擦系數0.015P——Φ28mm鋼絲繩的單位重量2.975kg/mL——運輸距離60mf2——鋼絲繩與地滑的摩擦系數0.15代入上式得:F牽/g=(15000+1000)×(Sin18°+0.015Cos18°)+2.975×60×(Sin18°+0.15Cos18°)=5253.03Kg通過計算:F牽=52.53KN<250KN.?所需最大提升力小于調速絞車的最大牽引力,所以能夠滿足要求。鋼絲繩校驗:鋼絲繩強度校驗如下:所選配鋼絲繩直徑為Φ28mm,其破斷拉力總和F和=Fmin*1.214=K/*D2*R0*1.214/1000=425.635KN。式中:?F和——鋼絲繩破斷拉力總和?Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和?K/——鋼絲繩破斷拉力系數,取0.330?D——鋼絲繩公稱直徑?R0——鋼絲繩公稱抗拉強度,取1770MPa該規格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數取1.124。根據《煤礦安全規程》規定:m=F和/F牽ma*=490.05/52.53=9.4>6.5鋼絲繩安全系數大于規定的系數,所以能滿足要求。通過計算得知,所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。?(3)30106小軌道穩車的校驗:30106小軌道JSDB-13型穩車承擔綜采支架運輸及工作面溜子大件轉運任務,JSDB-13型的平均牽引力為165KN,因液壓支架自身重量大于所轉運工作面溜子大件的重量,故只對運輸液壓支架時所需的最大提升力進行校驗,校驗如下:F牽/g=(Q+Qm)×(Sinα+f1Cosα)+PL(Sinα+f2Cosα)式中:F牽——調速絞車提升所用的牽引力Q——液壓支架的重量15000KgQm——平板車的重量1000Kgα——提升下山傾角24°f1——平板車與軌道的摩擦系數0.015P——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/mL——運輸距離80mf2——鋼絲繩與地滑的摩擦系數0.15代入上式得:F牽/g=(15000+1000)×(Sin24°-0.015Cos24°)+2.575×80×(Sin24°-0.15Cos24°)=6344Kg通過計算:F牽=63.44KN<165KN所需最大提升力小于調速絞車的最大牽引力,所以能夠滿足要求。鋼絲繩校驗:鋼絲繩強度校驗如下:所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm,其破斷拉力總和F和=Fmin*1.214=K/*D2*R0*1.214/1000=425.635KN。式中:?F和——鋼絲繩破斷拉力總和?Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和?K/——鋼絲繩破斷拉力系數,取0.330?D——鋼絲繩公稱直徑?R0——鋼絲繩公稱抗拉強度,取1770MPa該規格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數取1.124。根據《煤礦安全規程》規定:?m=F和/F牽ma*=425.635/63.44=6.7>6.5鋼絲繩安全系數大于規定的系數,所以能滿足要求。通過計算得知,所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。?(4)因30106回風巷25kw絞車、斜井底電瓶車用于平巷牽引作業,故不對其進行校驗。五、運輸作業期間對各部運輸設備、設施及連接裝置的要求:1、選用的鋼絲繩安全系數不小于6.5倍,所用的鋼絲繩滑頭、馬蹬、滑輪等連接裝置的安全系數符合要求。其提升穩車必須達到完好標準的要求和防爆要求,操作手把應有定位閉鎖裝置。2、穩車使用錨桿固定要求:錨桿固定只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不得小于ф20mm,全螺紋錨桿長度不得小于2m,錨深不得小于1.6m,錨固深度不得小于0.7m,錨固力不得小于130KN/根,錨桿不得少于9根,壓板厚度不得小于16mm,寬度不得小于100mm。留繩采用直徑不小于20mm的鋼絲繩,不少于2條,螺帽緊固有效,必須使用背帽或采用其他防松措施,絲桿外露1-5絲。?穩車使用四壓兩戧固定要求:采用直徑不小于ф180mm,壓戧柱銜接處不得加木楔,壓戧柱頂端嚴禁打在棚梁或錨桿托盤上,必須直接打設在頂板上,戧柱要保持65o-75o傾角,壓柱要垂直,頂板要有柱窩(矸頂柱窩深度大于150mm,炭頂柱窩深度大于200mm)。3、安裝完畢的穩車其最突出部分距軌道距離不小于500mm,安裝地點要有合格的支護,應寬敞平整,便于操作,嚴禁有淋水、掉碴現象。4、傾斜井巷各車場應設信號峒室及躲避峒。信號應聲光兼備,嚴禁在有坡度的地點設置停車點。5、所有軌道接頭扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙應小于5mm,高低和左右錯差都不得大于2mm,直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2,軌枕間距為600mm,枕木下要填實。6、各部提升設備司機及信號把鉤工要嚴格執行各自工種的崗位責任制和操作規程。7、綜采液壓支架裝車平臺使用地錨固定,平臺下方穿實道木,錨桿固定只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不得小于ф20mm,全螺紋錨桿長度不得小于2m,錨深不得小于1.6m,錨固深度不得小于0.7m,錨固力不得小于130KN/根,錨桿不得少于2根。留繩采用合格的刮板鏈條,不少于2條,螺帽緊固有效,必須使用背帽或采用其他防松措施,絲桿外露1-5絲。8、平板車裝車前采用刮板鏈條預留,并使用好卡軌器,裝車平臺最高點超過平板車裝載面不少于50mm,且裝車平臺同平板車中心線一致。六、施工安全技術措施:?(一)綜采支架裝車安全技術措施:1、綜采液壓支架裝車作業前,必須由施工負責人檢查裝車平臺固定情況進行安全確認,并對裝車平臺地錨緊固。2、由鐵路木工對30106小軌道進行巡查,保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應小于5mm,高低和左右錯差都不得大于2mm,直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2,軌枕間距為600mm,枕木下要填實。3、由JSDB-19穩車上車場信號把鉤工使用專用銷子將平板車同滑頭、保險繩連接,然后同下滑頭處信號把鉤工聯系好,執行封閉軌道管理,確認軌道無人后,聯系好穩車司機打點松車。4、待平板車運至裝車平臺位置后,由下滑頭信號把鉤工打點停車,并使用好卡軌器。同時通知上車場穩車司機,將穩車控制開關停電閉鎖,掛“有人工作,嚴禁送電”警示牌,穩車司機不得擅自離開工作崗位,做到手不離按鈕,并負責在上車場處站崗,嚴禁人員進入軌道。5、綜采液壓支架裝車作業前,首先使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車預留,并上全背帽。檢查裝車平臺位置,保證其最高點距平板車裝載面不少于50mm。6、確認裝車平臺、平板車固定牢固后,由信號把鉤工檢查穩車鋼絲繩及滑頭情況,確認鋼絲繩完好,斷絲不超限后方可進行綜采支架牽引裝車作業。牽引裝車作業前撤出液壓支架牽引段所有人員,由施工負責人檢查牽引段有無障礙,發現障礙及時處理。7、牽引作業時,將穩車滑頭同綜采支架使用馬鐙連接,馬鐙連接螺栓上全絲。穩車調速檔位打至慢速,點動牽引。牽引過程中,密切觀察牽引狀態,發現阻卡,立即停止。處理阻卡時必須將穩車控制開關停電掛牌后再進行處理,嚴禁生拉硬拽。需使用導向滑輪牽引作業時,必須保證導向滑輪型號同鋼絲繩型號相匹配,導向滑輪固定必須使用專用錨桿,錨深不少于1.7m,錨固深度不得小于0.7m,錨固力不得小于130KN/根。導向滑輪在牽引過程中必須由專人在安全位置觀察,發現異常立即停止牽引。8、待液壓支架上平臺時,觀察液壓支架中心線同平臺中心線是否一致,及時調正。?9、裝車作業時,穩車司機、信號把鉤工要集中精力,觀察液壓支架牽引情況,保持鋼絲繩處于繃緊狀態,嚴禁松弛。防止擠傷鋼絲繩,破壞其性能。?10、裝車完畢,調正液壓支架位置,并上全平板車與液壓支架連接螺栓,連接螺栓采用ф26mm的四方帽螺栓,螺帽緊固,并上背帽。?11、每次液壓支架裝車前,施工負責人必須要帶領穩車司機、把鉤工等人員認真檢查牽引路線是否暢通合格,穩車鋼絲繩、導向滑輪、馬鐙是否完好,裝車平臺是否固定牢固。特別要對穩車的壓戧柱及地錨,剎閘機構,信號,開關、按鈕等進行重點檢查,發現問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可牽引裝車。?(二)綜采工作面溜子大件裝車安全技術措施:1、綜采工作面溜子大件裝車作業前,必須由施工負責人對現場頂板及圍巖支護進行詳細檢查。2、由鐵路木工對30106小軌道進行巡查,保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應小于5mm,高低和左右錯差都不得大于2mm,直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2,軌枕間距為600mm,枕木下要填實。3、由JSDB-19穩車上車場信號把鉤工使用專用銷子將平板車同滑頭、保險繩連接,然后同下滑頭處信號把鉤工聯系好,執行封閉軌道管理,確認軌道無人后,聯系好穩車司機打點松車。4、待平板車運至裝車平臺位置后,由下滑頭信號把鉤工打點停車,并使用好卡軌器。同時通知上車場穩車司機,將穩車控制開關停電閉鎖,掛“有人工作,嚴禁送電”警示牌,穩車司機不得擅自離開工作崗位,做到手不離按鈕,并負責在上車場處站崗,嚴禁人員進入軌道。5、工作面溜子大件裝車作業前,首先由施工負責人檢查吊拉器具是否合格完好,與起吊大件是否相匹配,確認無誤后方可使用。6、將刮板鏈條使用錨桿帽、錨盤固定在頂板支護完好的錨桿上,以此做吊掛點,將手拉葫蘆掛至起吊鏈上,大鏈同起吊大件重心捆綁牢固,緩慢起吊裝車。起吊作業前,先試吊,確認頂板及吊拉器具無異常后方可繼續起吊,整個起吊過程中嚴格執行“一人操作,一人監護”制度,專人監護頂板,發現異常,立即停止起吊。起吊周圍嚴禁有閑雜人員,監護人員、作業人員躲開大件滑動趨勢方向。7、裝車完畢,及時調正裝載位置,不得存在偏載、四超隱患。8、由施工負責人檢查裝載情況,確認無誤后,對大件同平板車進行打標子固定。打標子作業時,人員要協調一致,抓緊握牢標棍,待捆綁鋼絲繩繃緊至合適程度后,使用8#鐵絲將標棍兩端選擇牢固位置捆綁牢固。9、使用穩車牽引裝車作業時,必須由施工負責人提前對裝車平臺固定情況進行詳細檢查。待平板車到位后使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車預留,檢查裝車平臺位置,保證其最高點距平板車裝載面不少于50mm。然后由信號把鉤工檢查穩車鋼絲繩及滑頭情況,確認鋼絲繩完好,斷絲不超限后方可進行大件牽引作業。牽引作業前撤出大件牽引段所有人員,由施工負責人檢查牽引段有無障礙,發現障礙及時處理。牽引作業將穩車滑頭同工作面溜子大件重心位置使用馬鐙連接,馬鐙連接螺栓上全絲。穩車調速檔位打至慢速,點動牽引。牽引過程中,密切觀察牽引狀態,發現阻卡,立即停止。處理阻卡時必須將穩車控制開關停電掛牌后再進行處理,嚴禁生拉硬拽。需使用導向滑輪牽引作業時,必須保證導向滑輪型號同鋼絲繩型號相匹配,導向滑輪固定必須使用專用錨桿,錨深不少于1.7m,錨固深度不得小于0.7m,錨固力不得小于130KN/根。導向滑輪在牽引過程中必須由專人在安全位置觀察,發現異常立即停止牽引。10、使用穩車裝車作業時,司機、信號把鉤工要集中精力,觀察大件牽引情況,保持鋼絲繩處于繃緊狀態,嚴禁松弛。防止擠傷鋼絲繩,破壞其性能。11、每次穩車牽引裝車前,施工負責人必須要帶領穩車司機、把鉤工等人員認真檢查牽引路線是否暢通合格,穩車鋼絲繩、導向滑輪、馬鐙是否完好,裝車平臺是否固定牢固。特別要對穩車的壓戧柱及地錨,剎閘機構,信號,開關、按鈕等進行重點檢查,發現問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可牽引裝車。?(三)運輸綜采設備安全技術措施:1、運輸綜采設備載車作業時,所有人員要認真開好班前會,分工明確,責任到人,各部提升設備司機、信號把鉤工必須經過專業培訓,考試合格,方可上崗。2、各部軌道,每次運輸綜采設備載車前,施工負責人要帶領機電維護工、穩車(絞車)司機、把鉤工等人員認真檢查運輸軌道是否暢通合格,所有機電設備是否完好,特別要對穩車的壓戧柱及地錨,剎閘機構,鋼絲繩,滑頭,信號,開關、按鈕等進行重點檢查,發現問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可運送。3、載車的運輸路線高度不低于2.1m(軌面到棚梁),寬度是軌道外側到兩幫大于,500mm。4、運輸載車期間,要注意觀察沿途巷道的支護情況,發現問題要及時匯報處理,確保巷道安全暢通。5、斜巷運輸作業中,每鉤只準掛一輛載車,凡載車裝載不合格,沿途管線吊掛不達標,嚴禁提升。載車每經過一部軌道運輸前,必須由信號把鉤工對載車的捆綁情況進行檢查并緊固。6、運輸載車作業,信號把鉤工要認真負責,每次取掛滑頭時,均要認真檢查滑頭、保險繩、平板車及其裝載情況。每次摘掛滑頭、保險繩時,必須等載車停穩后,打好固定木楔方可進行,嚴禁在載車運行中取掛滑頭。信號把鉤工認真執行好正規操作程序,提升作業先掛滑頭,后掛保險繩,待車停穩后先摘保險繩,后摘滑頭。7、用穩車運輸載車時,其纏繩必須排列緊密整齊,防止因擠壓而損壞鋼絲繩,嚴禁人員在穩車運行中排繩,杜絕習慣性違章。8、30106回風巷平巷段使用25kw絞車牽引,牽引過程中,由施工負責人檢查導向滑輪固定情況,保證導向滑輪固定完好。牽引所用的鋼絲繩滑頭完好無斷絲,并同平板車采用專用銷子連接。整個牽引過程中安排專人觀察導向滑輪走繩情況,不得損壞鋼絲繩性能。牽引段嚴禁有閑雜人員,嚴禁生拉硬拽。牽引到位后,由30106小軌道JSDB-13型穩車配合25kw絞車完成下山運輸作業,將30106小軌道JSDB-13穩車提升鋼絲繩滑頭、25kw絞車提升鋼絲繩滑頭同載車采用專用銷子連接,25kw絞車有效預留,JSDB-13型穩車緩慢下松,使載車緩慢通過弓彎道,避免提升鋼絲繩猛烈受力,發生意外事故。9、各部運輸設備司機必須持證上崗,穩車運輸作業時,每鉤運輸前以及使用過程中司機必須對絞車的地錨、壓柱、鋼絲繩以及滑頭情況進行詳細檢查,發現問題及時處理,嚴禁穩車帶病作業。運輸作業時一定要集中精力,聽清信號方可開車,整個運輸作業必須將調速手把打至慢速位置,嚴禁采用快速檔位提車。10、載車在軌道運行時,嚴禁有人作業和行人,各片口安排專人站崗警戒,嚴格執行封閉軌道管理及行車不行人,行車不作業制度。信號把鉤工必須在躲避峒內或安全可靠的地點發送信號。11、載車掉道拿道采用千斤頂拿道,人員不得擁擠在一齊,要合理散開,選好安全工作地點,由施工負責人統一指揮拿道,拿道時隨起隨墊,防止載車歪倒,同時在載車傾斜一側嚴禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的穩車司機將鋼絲繩受力繃緊,并且人員要站在所拿載車的上方,嚴禁在松繩狀態下拿道,在拿道過程中所有人員應處在安全合理的位置。12、用電瓶車牽引載車時,只準牽引一輛,并使用專用工具同載車連接,電瓶車的運行最大速度不得超過2m/s,起動平穩,加速均勻,頂車時,跟車工必須在頂車的最前端10m以外的人行道上吹哨領車,其運行時間內設專人警戒,禁止行人和作業。使用電瓶車平巷運輸作業時,及時調整車場道岔。13、電瓶車運輸載車作業時,跟車工應認真檢查綜采液壓支架及大件裝載情況,凡是裝車不合格,嚴禁拉運,運輸前電車司機先檢查電瓶車燈、鈴、閘、撒沙裝置是否完好、軌道大巷管線吊掛有無障礙,否則嚴禁施工。跟車工認真負責,防止載車部件擠壞設施設備。14、整個斜巷軌道運輸作業,各崗位工嚴格執行本崗位操作規程及正規操作程序,杜絕習慣性違章。15、地面使用行車卸車作業前,必須由行車司機對行車運行情況進行試運轉,逐一對行車滑頭、鋼絲繩、行車跑道進行檢查,確認無誤后方可使用行車卸車。卸車作業由行車司機操作控制按鈕,卸車地點5m范圍內嚴禁有閑雜人員,整個卸車過程嚴格執行“一人操作,一人監護”制度。監護人員在安全位置觀察行車鋼絲繩情況、卸車設備滑動情況以及行車滑頭同卸車設備捆綁情況,發現問題及時處理。處理過程中,必須將大件放置牢穩,無傾斜隱患,并及時將行車停電。16、卸車設備妥善放置,不得歪斜。17、所有參加運輸綜采設備人員,均必須聽從施工負責人統一指揮,嚴格執行有關規程與本措施規定。

篇2:液壓支架安裝撤除安全技術操作規程

一、一般規定

第84條工作面液壓支架安裝撤除中的頂板管理工作和工作面液壓支架安裝撤除中的標準要求和安全注意事項,要嚴格按照《綜采工作面設備安裝或撤除作業規程》中的規定執行。

第85條第一組支架安裝位置要根據《綜采工作設備布置圖》或生產技術部門、機電部門給定的尺寸確定。

第86條工作面液壓支架的安裝方法,根據工作面的具體條件,運輸設備的不同,特別是頂板情況制定相應的方法和措施。一般程序如下:

1、支架正式安裝前,將安裝支架所需空間支護牢固,把安裝用的滑板臺(裝車平臺)運到第一組支架安裝所需的位置上(堅硬底板,可不使用滑板)。

2、把支架拉到工作面軌道與滑板交接處停止穩固,拆除固定支架和裝置。

3、把支架車繼續向前拉,使前兩輪脫離軌道,支架滑向安裝滑板上,如不能全部滑下平板車,可用絞車將支架拖到滑板上。

4、在滑板上將支架調位。調至安裝規定位置并與煤壁垂直,安好前梁和尾梁,如需鋪網,可在支架頂部鋪網。

5、將支架升到距切眼頂部(如果不是錨網支護工作面,采用木棚支護,要按作業規程規定執行)10mm處停下。固定被安裝支架,抽出滑板。

6、升起支架,達到初撐力,支撐頂板,連接推拉裝置。

7、拆除供回液管,調整安裝用滑板,準備安裝下一組支架。

8、一般最后兩組支架的運輸方向與前面的支架相反,下道后利用絞車直接拖到位。

三、支架地面解體和井下組裝程序

1、支架的解體由運輸條件決定,一般輕型支架只需拆除前梁、尾梁的千斤頂連接銷,將其垂下固定好即可。若支架超重時,可根據情況拆除前梁、尾梁和前梁、尾梁千斤頂直至頂梁。根據公司經驗一般解體主要底座及立柱、掩護梁、尾梁、前梁及小梁。

2、地面解體要專用設的解體工具起吊。

3、頂梁的拆除方法:先拆除頂梁與其他部位連接的膠管,并把拆除的接頭、接口密封,用專用吊頂梁的吊架稍微吊起頂梁,用專用絲抗拆下頂梁與后掩護梁連接的兩個大銷子,拆下4個立柱與頂梁之間的4個連接銷,把頂梁吊起另外裝車。

4、前梁、尾梁的拆除可參照頂梁的拆除方法。

第88條井下組裝程序。

1、井下組裝要在專用的組裝硐室內進行。

2、頂梁的安裝方法:

(1)利用行車或吊頂梁專用架吊起頂梁,移動到底座上方,把頂梁放到底座上。

(2)對準頂梁和后掩護梁連接的銷孔,插入兩個大銷子,并封固。

(3)把4個立柱與頂梁固定的銷子上好。

(4)連接全部膠管。

(5)把支架在平板車上移正位后固定好,運往工作面安裝。

3、前梁、尾梁的安裝可參照頂梁的安裝操作方法。前梁、尾梁與頂梁、掩護梁連接好后,運往工作面調定支架后,再連接前梁、尾梁的千斤頂。

四、液壓支架撤除程序

第89條根據不同條件的工作面,選用相應的撤除方法,一般程序有兩種:一種為順序出架,依次撤除,一種是間隔抽架,循環出架撤除。根據我公司的特點:一般情況下,選用順序出架,依次撤除,其具體程序如下:

1、回收撤除支架順序一般應從機頭向機尾方向進行,從回風順槽軌道運輸出工作面,順序回收端頭排頭1#、2#、3#架,再依次回收中間架,最后回收端尾排頭架。支架回收前要提前把架間照明燈、壓力表、自動噴霧裝置、信號裝置等拆除,以免回收時損壞。如果采用專用端頭架時,撤除方法要在作業規程中明確規定。

2、排頭架(有時叫過渡架)的撤除:

首先在機頭三角區打設一個或兩個木垛,利用相鄰架的推移千斤頂,用大鏈與待出架前柱相連,在機尾方向支架上,固定輔助千斤頂,通過大鏈連接排頭架,排頭架前移一段距離后及時擺向,空頂處及時打點柱維護,給2#排頭架創造好擺向條件,1#排頭架拉出,利用工作面專用絞車拉正出架。其它架依次進行。

3、中間架的撤除:

①詳細檢查頂板后待出架及相鄰兩架的逼幫板收回。

②收縮前后立柱加長段→收側護板→前移→落前梁→擺向移出。

③支架抽出后,視空頂情況,必要時在支架間打點柱,避免漏包造成下一組支架回收空間縮小。

④支架調向拉出后,采空老塘套及時地支護,采用1.2-2.0米長度不同圓木,直徑不小140mm,下端打在實底上,上端接頂選擇頂板與網同時下凸處,木柱、工字鋼棚等有用材料回撤至規定位置,并在要求位置打上木垛。

6、具體撤除方法和安全技術要求必須認真執行作業規程。

第90條液壓支架撤除裝車的方法很多,常用的方法有“自吊自裝車法”、“專用吊鏈裝車法”、“利用裝車臺裝車法”,“裝車硐室起吊架裝車法”,一般采用“利用裝車臺裝車法”和“自吊自裝法”。

1、利用裝車臺裝車法

支架拖至機尾,由機尾和回風順槽專設的回柱絞車配合,調向牽引,使之旋向90°與回風順槽平行,由回柱絞車單獨拖向裝車臺,要對正對平,裝車時,把平板車與裝車臺用銷軸連接,平板車的另一側要采用可靠的壓固方法對平板車,擺正后,支架在平板車上定位,用鋼絲繩套剎好,完成裝車。需要注意的是本方法使用端尾順槽巷道比較平緩、坡度不超5°的情況下,否則不得選用。

2、自吊自裝整體裝車法

液壓支架是在專用的設在工作面或巷道內的裝車點裝車。

把撤出的支架用絞車拖到裝車點的專用平板車處,給支架供液將支架升起,用專用的吊掛鉤掛柱支架兩邊的適當位置,然后降架,支架靠立柱的降架力將自身吊起。將裝支架的平板車順軌道推上平板,車輛在平板上專開的溝內前進到支架的下方合適的位置后固定。新架、支架落平板上,調正后,將支架固定在平板車上,拆除吊掛鉤,將支架降到最低位置,拆除供回液膠管,將支架順平板上的軌道拉出運走。

篇3:采煤工作面撤除支架溜槽安全技術措施

一、概述

111303工作面在回采過程中因工作面斜長變短,決定隨工作面推進,在使用偽斜調整無法正常進行的前提下將184#、185#液壓支架及兩節中部槽先后撤出,并將185#支架拖移到超前支護段以外進行解體裝車運走,184#整體放在超前支護外口向外爬。為了保證施工安全,特編制此措施。

二、施工方案

1、巷修準備工作

2、安設兩臺JSDB-25慢絞。

3、撤出兩節溜槽

4、撤出185#支架并拉到解體硐室解體裝車運走。

5、撤出184#支架,用兩臺JSDB-25慢絞固定采用支架自移的方式拉到超前支護外口放置,并在工作面往前推進的過程中整體向外爬,直至工作面向前回采到變長能夠放下一臺支架時再將184#支架合上。支架放置外口斷面示意圖如圖2-1所示。

6、186#與183#支架合架。

三、施工方法

(一)巷修準備

撤除支架前由巷修隊對工作面軌道順槽進行刷擴臥底,標準如下:

從9月26日夜班工作面回采煤壁往外52m處往外開始臥底,臥底長度180m,臥底高度3.5m。

從9月26日夜班工作面回采煤壁往外232m處刷解體硐室,要求解體硐室高度4m,并嚴格按設計圖紙施工。

(二)JSDB-25慢絞安設

1、在111303軌道順槽二部無極繩車場支護狀況良好處安設兩臺JSDB-25慢絞,鋼絲繩選用Φ26mm-Φ31mm用以將支架拖移至解體間。

2、在JSDB-25慢絞安設位置使用Φ22mm×2.5m錨桿打4組地錨,每組2根,每根錨桿用3卷MSK2850型樹脂藥卷固定,并配合40T錨鏈鎖固慢絞底座。

3、根據巷道高度,選用單體或木料在慢絞底座上打4壓2戧柱。

(三)起吊點的施工

1、在軌道順槽超前支護外100m左右支護狀況良好處頂板上在軌道中心線兩邊1m處分別設置二組起吊點,起吊點間距為2.5m,每組起吊點打2根錨索聯合使用,共4組,每組錨索間距200mm。

2、錨索采用ф21.8mm鋼絞線加工;使用錨索機及Φ28mm鉆頭施工錨索孔;每個錨索孔配3卷MSK2850型樹脂藥卷。

3、施工錨索時,先標定位置用錨索機打出錨索眼,然后兩人配合用錨索頂住錨固劑緩緩送入鉆孔。一人扶住機頭、一人操作錨索機,邊推進邊攪拌,前半程用慢速攪拌,后半程用快速攪拌,攪拌時間控制在20至30s,確保攪拌均勻。停止攪拌后,繼續保持錨索機的推力3min,然后收回錨索機。10min后方可安裝鎖具。

4、校核錨索抗拔力,達到12噸為合格,否則需重新補打錨索。

5、把4臺10t手拉葫蘆用雙股40T鏈條分別固定在四組起吊點的兩根錨索上。

(四)、支架拉移

1、使用液壓單體支柱及支架自身功能或配合設在風巷中的兩臺JSDB-25慢速絞車的牽引出架,并將其支架中心與巷道中心調成一條直線,然后用兩臺JSDB-25慢速絞車將支架拖出超前支護段外口。拉移前先將超前支護段中間單體撤掉,等支架拉出超前支護后及時補打上單體。斷面圖見圖2-1。

2、從機尾鋪一路高壓供液軟管,在支架拉移過程中增加軟管長度以滿足拉移供液需要。

(五)、183#、186#支架合架

1、合架方法:在工作面推進過程中每次拉移支架時支架自身受推拉油缸的拉移分力作用,使得支架逐漸向183#靠進,直至與183#支架合上為止。

2、在撤支架前8m每隔1m鋪上工字鋼,工字鋼兩端用鋼絲繩配合繩卡拴牢,使得工作面支架拉移時,不會將工字鋼帶走。

3、在合架過程中在工字鋼下方每打設四根單體支撐,工字鋼兩端與支架頂梁接茬不小于300mm,隨著工作面推進將靠老塘側的兩排工字鋼下的單體改成木點柱,在合架過程中如果工字鋼下打設不下四根單體時可根據實際情況適當減少單體的數量。

四、拆除方法

(一)拆除運輸機中部槽

1、生產班不準在作業點附近移超前架,保證拆卸時有足夠的作業空間。

2、提前清理靠煤壁側浮煤,將運輸機拉空,確保周圍環境無安全隱患。

3、將5t葫蘆、套筒、撬棍、液壓管、U型卡、眼鏡扳手、DW3.5(或DW3.0)單體等準備好,放在機尾支架附近。

4、收縮運輸機張緊裝置將上鏈掐斷,摘除運輸機機尾特殊槽與中間槽間的啞鈴銷及至機尾的推拉頭,拆除電纜槽,用單體將機尾槽向上蹬,然后掐運輸機底鏈,吊出中部槽,再對接好底鏈,再用單體將機尾槽向下蹬,對接溜槽,上好啞鈴銷,運輸機上鏈縮短后用連接環接好,打開運輸機張緊裝置調整鏈條松緊度,將電纜槽及支架推拉頭上齊。

5、將拆除的溜槽和電纜槽用葫蘆起吊并拉運出軌道順槽超前支護以外。

(二)撤除液壓支架

1、撤除順序:拆除待撤支架的原進回液管路→接通待回支架的主進液管路→采用遠控供液降架至適當高度→支架前移→收回并固定側護板、伸縮梁。本次撤除支架使用111303工作面供液系統供液。

2、使用液壓單體支柱及支架自身功能配合設在軌道順槽中的兩臺JSDB-25慢絞牽引出架,并將支架中心與巷道中心調成一條直線,然后將支架拖出超前支護段以外。

3、把液壓支架用兩臺JSDB-25慢絞配合支架自身功能移到起吊點下,用4臺10噸手拉葫蘆稍稍起吊支架頂梁,先拆除立柱銷子,將立柱拆除;拆除伸縮梁、頂梁、側護板的高壓管路;再調整頂梁與尾梁之間的距離,用液壓拔銷器或拉錘拔出頂梁與掩護梁間的鉸接銷子,拆除頂梁,然后在起吊間向工作面方向頂板掛滑輪,用10t手拉葫蘆將底座向工作面拉5~7m,推入平板車落下頂梁,用40T鏈條封車,用無極繩絞車拉走。

4、用10t手拉葫蘆把支架底座拉到起吊點下方,用4臺10t手拉葫蘆把掩護梁吊起調整其高度用液壓拔銷器或拉錘拔出掩護梁與連桿、底座間的鉸接銷子,拆除掩護梁;將掩護梁緩緩落下,用10t手拉葫蘆將掩護梁向工作面拉5m左右,用4臺10t手拉葫蘆將底座起吊到合適高度,導入平板車緩緩落下底座,調整重心,用40T鏈條封車。

5、用慢絞把支架掩護梁拉到起吊點下,用4臺10t手拉葫蘆將掩護梁起吊至合適高度導入平板車,落下掩護梁調整重心,用40T鏈條封車。

五、安全技術措施

(一)撤除支架、溜槽安全技術措施

1、解體作業時,兩頭要拉線警戒掛“正在起吊,嚴禁行人”牌,其他閑雜人員未經許可不得任意通行。

2、葫蘆起吊時,設專人觀察頂板、起吊梁和手拉葫蘆。操作人員要精力集中,嚴防意外事故。起吊裝置和起吊工具在每次起吊前都必須安排專人認真檢查一遍,并作好記錄。如有問題,必須立即處理,否則不能起吊。

3、每次起吊時要輕吊輕放,解體時只允許起吊單件,嚴禁起吊整臺支架。解體頂梁時用專用拔銷器或拉錘。拔銷器用雙股8#鐵絲或鏈條吊在頂板上。用拔銷器拔銷時,必須一人觀察大銷,一人綬慢供液。當大銷拉出4/5,還剩100-120mm時(大銷已拉出頂梁銷眼),停止供液,人工拔出大銷兩人抬起放于底板。

4、當頂梁大銷和立柱銷子都拆除后,嚴禁施工人員再進入頂梁下進行施工。

5、解體后的支架底座、頂梁和掩護梁封車用40T錨鏈不少于三道,裝車要穩正、不偏斜,重心要根據軌道順槽斜坡打運的實際情況向后150mm~200mm,封車鏈條必須完好緊固牢固不松動,并調整封車鏈條的受力方向,保證斜坡打運時必須有兩道封車鏈條同時向上受力。

6、絞車司機必須經過培訓,持證上崗,嚴格按操作規程操作,信號不清嚴禁開車。每次開車前,必須認真檢查絞車地錨螺栓壓戧柱、鋼絲繩、鉤頭情況,發現問題必須及時處理。

7、JSDB-25絞車必須要打壓戧柱,且單體必須打在絞車上的單體窩內,單體用鐵絲固定在頂板錨網或鋼帶上,戧柱下要有木鞋。

8、用絞車拖運支架時,絞車與支架及絞車鋼絲繩與滑輪之間不得有人,施工人員應避開絞車鋼絲繩回彈的范圍。

9、施工現場必須有機電隊長進行統一指揮,隨時解決現場出現的問題,嚴把安全關,并派專人在作業點進出口做好安全警戒,無關人員嚴禁進入施工現場,直到全部工作結束為止。

10、嚴格執行“敲幫問頂”制度,施工前和施工過程中必須經常“敲幫問頂”,檢查頂板、兩幫及工作面煤壁情況,使用長柄工具找凈頂幫部的浮矸危巖,若煤壁較差處應打貼幫柱加強支護。

11、人員在煤壁側工作時,工作地點上下5架范圍內的支架護幫板必須打開護好煤幫。

12、嚴格按照操作規程和施工措施要求作業,拒絕違章指揮和違章作業現象。

13、施工作業時要保證各通訊及閉鎖裝置靈敏、可靠。

14、在作業地點附近不得有其它工種人員平行作業,并且將該范圍內所有支架的進液截止閥關閉,控制器按到閉鎖位置。

15、工作面施工作業前要對采煤機、運輸機進行停電閉鎖。

16、停放和運送運輸機中部槽時,嚴禁任何人站、坐在中部槽的斜下方。

17、用單體蹬運輸機溜槽及出架、調架時,注液槍要實行遠控,并用8#鐵絲或棕繩拴牢單體作為二次保護,以防出現崩柱事故。單體頭與金屬相接處用木剎墊好以防打滑,確認安全后方可作業。對單體注液時,其它無關人員必須撤到距施工地點5米以外安全地點。

18、人員使用單體時,必須三人以上配合,抬運時,必須注意腳下防滑倒,單體要放在同一個肩上,用力一致,要輕拿輕放,以防單體彈起傷人。

19、使用手拉葫蘆作業前必須先檢查其生根是否牢靠;起吊時要按章作業,確保安全起吊,起吊作業時,非作業人員嚴禁在現場逗留,人員必須撤到安全地點。

20、進行中部槽起吊作業時,必須有專人指揮,作業人員要集中精力,必須檢查手拉葫蘆及鉤頭導向。進行起吊作業時,嚴禁站在起吊物下方或傾倒方向上,只能在側面作業。要保證大鏈扣環、聯接環、鏈條等完好。

21、運輸機鏈條對接時,圓環鏈焊口不得朝向中板,雙鏈刮板間各段鏈環數量必須相等,使用舊鏈時,磨損不得超限,兩長度必須相等。

22、中部槽拆除完機尾重新對接后,必須檢查底封板、擋煤板是否變形,電纜水管安放是否整齊。刮板鏈與刮板、扣環之間連接牢固,漲緊不松動,兩鏈漲緊一致。

23、作業人員要注意附近人員及作業地點的安全,作好自保、互保,在運輸機中部槽上作業時,要使用編織袋裝上煤放在腳下以防滑倒。

24、設備撤除期間要隨時檢查工作面瓦斯濃度,達到0.8%時,要立即停止作業,切斷電源,撤出人員,進行處理,只有瓦斯濃度降到0.8%以下且穩定后方可恢復作業。

25、中部槽拆除,運輸機重新對接工作完成后,嚴格按照停送電制度進行操作。

26、撤除的液壓支架在超前支護段打運時,要安排專人監護支架行進狀態,防止刮到超前支護段單體及供液管路。

27、液壓支架撤除后,視支架位置的原巷道支護情況,用液壓單體支柱及半圓木順巷打一至兩排一梁三柱托棚加強支護。

28、液壓支架解體處的起吊點錨桿或錨索的抗拔力必須大于10t。

29、工作面撤架前,仔細觀察軌道順槽錨網支護情況,發現有錨網銹蝕嚴重及頂板放線或破碎時,要及時補打一梁三柱托棚加強支護,托棚腿的位置不得影響出架。

30、撤架前應清除支架前及兩側間的浮煤與浮矸,并對相鄰2~3臺支架加壓,使其支撐頂板有力,支架拆除后及時打一梁三柱托棚加強支護。

31、撤架前要先將軌道順槽中的超前支護段單體回掉,使其在2.5m高度范圍內寬度達到2.3m,保證出架時的安全間隙在300mm以上,支架運出超前支護段后,要及時把回掉的單體補齊。

32、起吊點施工,錨索機使用前,要首先仔細檢查其是否完好,各部緊固件是否有松動現象;是否能夠正常使用;檢查進氣管和進水管是否有足夠的長度;管路各接頭是否連接牢固;是否有跑風、漏水現象;是否滿足鉆機伸展和擺脫障礙物時的要求。

33、在進氣管和進水管接到鉆機前要吹干凈,確保氣、水清潔,防止有臟物進入鉆機,影響鉆機的正常運行,降低鉆機的使用期限。

34、使用前要檢查使用的鉆桿是否配套、是否直,鉆頭是否鋒利,鉆頭的型號、規格是否符合使用要求,水射流孔是否暢通;使用前要根據巷道的高度選擇好鉆桿的長度。

35、使用前要檢查工作面風壓是否達到規定的0.4~0.63Mpa,水壓是否達到規定的1.5~3Mpa。

36、在鉆孔前,首先要對巷道幫頂進行敲幫問頂,確保需要鉆孔的巷道幫頂巖(煤)層穩定、安全。

37、在鉆孔前,先確定需要使用鉆機打眼的確切位置并標注好,后將鉆機搬到孔位的下方。穩定好鉆機后,要及時調整好鉆機的位置。

38、安裝上符合要求的鉆桿后,一個操作人員要站在鉆機旁邊,抓住鉆機的防護扶手,穩定住鉆機,一人握住鉆機的控制手柄,將鉆機慢慢升起直到鉆頭抵在巷道頂上,后慢慢開啟鉆機進行鉆眼定位,待鉆頭鉆入巷道巖石(煤)內約20mm后,負責穩定鉆機的人員必須撤到負責控制鉆機人員的后方,后開始鉆眼。

39、要更換鉆桿時,操作人員要關閉鉆機的氣腿閥門和水閥,使鉆機慢慢旋轉并下降到離開鉆孔,在鉆桿離開鉆孔前,另一人員要站到鉆機旁邊,用手扶住鉆機扶手,以穩定鉆機。負責更換鉆桿人員要一手握住頂部鉆桿,防止鉆桿下落傷人,然后更換第二根鉆桿,繼續鉆孔,直到完成鉆眼。

40、鉆機氣腿下降時,嚴禁用手觸摸氣腿,防止氣腿降下時擠傷手;參與使用鉆機的人員必須穿戴整齊,衣褲的鈕扣必須扣好,毛巾必須系好,嚴禁將上衣敞開,嚴禁衣袖卷起、不扣等。

(二)合支架安全技術措施

1、拉移支架時,兩頭要安設專人警戒,閑雜人員未經許可不得任意通行。

2、施工現場必須有跟班隊長進行統一指揮,隨時解決現場出現的問題,嚴把安全關,直到支架拉移結束為止。

3、在上工字鋼時嚴格執行“敲幫問頂”制度,檢查頂板情況,使用長柄工具找凈頂部的浮矸危巖,若186#上幫較差處應打貼幫柱并用板皮背幫加強支護。

4、拉移支架時要保證各通訊及閉鎖裝置靈敏、可靠。在作業地點附近不得有其它工種人員平行作業。

5、單體托棚腿三用閥、單體手把嚴禁對著行人,單體打設必須有勁,初撐力必須達到11.4MPa,同時單體必須用8#鐵絲栓在工字鋼上做好二次保護,防止漏液歪倒傷人。

7、單體必須打上勁,不得前傾后仰,單體(木點柱)上方與棚梁未接觸部位必須用木楔剎緊,木楔要成對使用,反向插入打緊,確保柱腿頂底結合嚴密。

8、如果支架靠近老塘側的頂板垮落有大矸石滾落時,靠近老塘側的木點柱用板皮背上,板皮用鐵絲拴在木點柱上。板皮高要比采空區矸石堆積高度大0.5m以上。

9、合架時拉移支架必須臨架操作,嚴禁本架操作。

(三)大件起吊安全技術措施

1、手拉葫蘆使用前必須檢驗各項性能指標是否符合產品說明書規定。

2、第一次使用手拉葫蘆起吊時,要注意觀察現場起吊情況。

3、每天要有專人對手拉葫蘆檢查維護,并建立手拉葫蘆檢修記錄。

4、所有使用人員必須經過專門培訓,熟悉手拉葫蘆原理、性能,掌握操作技術。

5、操作、檢修人員必須認真閱讀、掌握《手拉葫蘆安全操作說明書》。

6、在手拉葫蘆使用地點,隨時觀察頂板和起吊點情況。

7、每次起吊前要檢查起吊點是否有異常現象,試吊200-300mm。

8、頂板、懸吊錨桿、起吊點、手拉葫蘆、起吊鉤等起吊裝置在每次起吊前要有專人檢查,發現隱患及時匯報處理。

9、嚴禁采用手拉葫蘆起吊整體支架,嚴禁超負荷強行起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。

10、起吊過程中要輕吊輕放,起吊重物下方及四周有安全威脅區域內嚴禁有人。

11、所起吊的重物必須在額定載荷之內,嚴禁超載使用。嚴禁超負荷起吊或斜吊禁止吊拔埋在地下或固定在地面上的重物。

12、嚴禁用葫蘆鏈條捆扎重物。

13、使用前,應對機件(鉤頭及閉鎖機構、制動器、鏈條等)及其潤滑情況進行仔細檢查,確認完好無損后方可使用。

14、起重前,檢查上下吊鉤是否掛牢,吊鉤不得有歪斜及重物吊在吊鉤尖端等不良現象,起重鏈條應垂直懸掛,鏈環不得措扭和打結,雙行鏈更應注意,下鉤嚴禁翻轉。

15、懸掛手拉葫蘆的支承點必須牢固穩定,吊掛捆綁用鋼絲繩和鏈條的安全系數應不小于6。

16、吊鉤應在重物重心的鉛垂線上,嚴防重物傾斜翻轉,操作手拉葫蘆時應首先試吊,當重物離地后如運轉正常制動可靠方可繼續起吊。

17、操作者應站在與手鏈輪同一平面內拽動手鏈條,手鏈輪逆時針方向旋轉,放松棘輪,重物即可緩慢下降。

18、在起重或下降重物過程中,拽動手鏈條應用力均勻和緩,不要用力過猛,以免手鏈條跳動或卡環,重物的升降切勿超過上下行程的極限。

19、起吊時,人員應站在安全的地方,注意躲開一旦鏈條繃斷彈回及重物下滑、滾落的方向。

20、操作者如發現拉不動時不可猛拉和更不能增加人員強行硬拽,應立即停止操作,進行檢查:①重物是否與其它物體連接;②葫蘆機件有無損壞;③重物是否超出了葫蘆的額定載荷。

21、不得將重物吊起后停留在空中而離開現場。

22、起吊大件時必須有班隊長以上管理人員現場指揮。

(四)打運安全技術措施

1、打運前準備

(1)每班打運前,必須對打運路線進行一次全面檢查:打運絞車的制動裝置,信號的靈敏性,鋼絲繩的磨損程度,軌道是否平直,軌木間距是否均勻,軌道是否順暢等。巷道支護良好,巷道距打運物件安全距離符合要求規定。保證運輸路線暢通無阻,安全可靠,全部符合要求后,方可打運。

(2)打運人員在掛車打運前,應提前準備好拉運大件所需的繩頭、馬鐙、錨鏈、千斤頂、起道器等打運工具,并由施工負責人仔細檢查合格后方可使用。必須檢查所掛車的件體銷固情況,發現裝車固定不牢或重心偏離,封車松動等情況時,不得掛車打運,待處理安全牢固后,方后掛車打運。

(3)開車前,信號把鉤工必須詳細檢查梭車鉤頭、大繩等情況,發現鉤頭磨損嚴重,大繩斷絲超限等情況,及時匯報,聯系處理,處理好后方可掛車打運。

(4)開車前要試驗絞車的急停、過卷等各種保護,并要記錄。

(5)無極繩絞車打運必須使用保險繩,保險繩固定在梭車中軸上,梭車與大件車之間使用合格的硬連接。

(6)無極繩絞車運行線路范圍內警示紅燈應安裝齊全,間距不大于100米,保證人員在巷道內任何地點都能看到警示燈。

(7)無極繩絞車運行時嚴禁蹬鉤頭、扒車;嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,絞車運行區間兩端設好警戒,人員需經過時必須同把鉤工聯系經同意后,并打定點停車方可通過。

(8)梭車底部分繩器每班打運前仔細檢查鋼絲繩磨損情況,并做好詳細記錄。

(9)牽引車數在牽引力范圍內,平巷不超過20輛,斜巷不超過4輛,大件車一次只能牽引一車。

(10)無極繩絞車牽引大件速度不大于0.8m/s。

2、安全技術措施

(1)絞車司機、信號工、把鉤工要按章操作,無極繩絞車司機必須經過專項培訓并考試合格,絞車司機沒有聽清信號時應和把鉤工重新聯系,否則不得開車。

(2)絞車運行時,如有停止運行信號和其它異常信號時,應立即停車,查清情況處理好后再發出信號開車。

(3)絞車信號必須靈敏、可靠、清楚;無信號或信號不全,不準開車。經常檢查絞車滾筒上和張緊器的鋼絲繩是否纏繞、理順。

(4)各信號工與司機必須用統一規定的信號含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號,以防混亂造成安全事故。

(5)信號把鉤工摘掛時,如遇到摘不開,必須用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

(6)打運過程中,必須加強對風水管路及電纜的保護,嚴禁破壞風水管路、電纜及通風設施。

(7)打運設備(大件)時,要按照正確的順序裝車打運,避免不必要的調頭。

(8)打運時(大件)車下滑方向嚴禁有人。

(9)有坡度的巷道嚴禁停放車輛,平巷停車時必須用地擋和擋車器擋好車,無擋車器時必須用鎖具將車可靠鎖住,以防跑車。

(10)車輛掉道時,嚴禁使用絞車動力硬拉復軌。處理掉道前,重新補打起吊錨桿,經現場班隊長確認安全后方可用千不拉起吊,千不拉的型號必須能滿足起吊重量的要求。斜巷中必須帶緊大繩,嚴禁摘鉤拿道。拿道時,掉道車輛的下方及兩側嚴禁站人。(大件)車下滑方向,應打堅固的擋車戧柱,處理掉道必須由班隊長現場統一指揮。處理過程中,絞車司機嚴禁脫崗,并要集中精力,聽清信號。

(11)斜巷處理掉道時,下口必須設置警戒,由跟班隊長現場統一指揮,并保持退路暢通。

(12)大件車復軌后要及時清理干凈現場雜物,有隱患及時處理好。

(13)處理梭車掉道時,應遵守以下規定:

①應先緊絞車鋼絲繩,人要撤到上前方較寬處,并設專人發信號,用道木、半圓木等硬料掩阻。必要時要打臨時戧柱,戧柱必須能夠阻止住車下滑。嚴禁用絞車強拉復位。

②必須有跟班隊長負責現場安全、指揮,拿道人員要統一思想,相互協作。

③用符合噸位的手拉葫蘆起吊拿道,必須先拉住梭車掉道的同方,掛葫蘆地點要牢固可靠,配合用40T鏈條與直徑20mm的螺栓,螺栓與螺母必須用扳手擰緊,起吊和下放物件時,要慢速控制拉鏈,以防滑鏈打人和物件突然下落;起吊重物懸空停留時,要將小鏈牢固拴在大鏈上。

④掉道車輛在抬高過程中,必須有專人注意觀察手拉葫蘆,車輛懸掛點及周圍環境和人的不安全狀況,發現異常立即停止作業。待重新采取相應措施后,方可繼續作業,嚴禁冒險蠻干。

⑤掉道車輛抬高下滑過程中,人員應在具有足夠安全距離的地點,任何人不得處在車輛擺動可能覆蓋的范圍內,掉道車輛下方嚴禁站人。

⑥在錨網支護段處理掉道時,必須補打ф20*2500等強錨桿作為起吊點,嚴禁使用支護錨桿為起吊點。

⑦打運時,空車可串車打運,但總重量不應超過絞車能力規定的重量,且不準超過打運絞車前平臺的長度。

⑧大件打運期時,聯巷口、彎道里側三角區內嚴禁站人,防止大件翻車傷人。

⑨打運工作要聽從現場跟班人員安排,做到井然有序。

(五)風動葫蘆使用安全技術措施:

1、風動葫蘆使用前必須檢驗各項性能指標是否符合產品說明書規定。

2、第一次使用風動葫蘆時,要注意觀察現場起吊情況。

3、每天要有專人對風動葫蘆檢查維護,并建立風動葫蘆檢修記錄。

4、所有使用人員必須經過專門培訓,熟悉風動葫蘆原理、性能,掌握操作技術。

5、操作、檢修人員必須認真閱讀、掌握《風動葫蘆安全操作手冊》。

6、在風動葫蘆使用地點,隨時觀察頂板和起吊點情況。

7、頂板、懸吊錨桿、點柱、起吊梁、葫蘆、吊鉤等起解體置在每次起吊前要有專人檢查,發現隱患及時匯報處理。

8、只準用風動葫蘆起吊支架頂梁、尾梁、底座等單件,嚴禁采用風動葫蘆起吊整體支架,嚴禁超負荷強行起吊。

9、起吊過程中要輕吊輕放,起吊重物下方及四周有安全威脅區域內嚴禁有人,并安專人警戒。

10、風動葫蘆使用前要在進風口增加風包和過濾器等設施,以保證風壓和風質的要求。

11、風動葫蘆使用方法及安全注意事頂:

(1)風動葫蘆使用方法:

由控制器操作風動葫蘆,控制器的按鍵閥上有3個按鈕,先拔出紅色按鈕送風,再按左右鍵升降(升降鍵在按鍵上有標記),紅色按鈕同時又是緊急制動按鈕。

(2)安全注意事頂:

①、必須得到管理人員正式授權的人員才能操作風動葫蘆。

②、不要在風動葫蘆負載時去維修。

③、提升負載時,負載不能超過額定的承載量。

④、起吊時首先提升鉤子,拉緊松弛的鏈條,當拉緊鏈條時,中斷提升,檢查起吊設施、起吊用具是否牢固、完好,否則要降落起吊物品進行處理。

⑤、當鏈條松弛時,不要全速提升。

⑥、當氣源被切斷時,要保護好負載及負載所在區域,直到動力恢復。

⑦、不要使鏈條彎曲。

⑧、不要彎曲、擠壓控制軟管。

⑨、取下氣管前要關閉氣源。

⑩、起吊時要確保安全眼關閉。

六、避災措施

(一)施工中要堅持以下四條災害處理原則

1、及時匯報。

2、積極穩妥地開展自救,安全的消除和控制災害。

3、戴好自救器,安全撤離。

4、妥善避災,自救互救。

(二)發生火災、瓦斯、煤塵事故時的避災路線

工作面發生火、瓦斯、煤塵災害時,一定要鎮靜,不要驚惶失措,所有人員應迅速戴好自救器,事故點進風側人員逆風進行撤退;事故點及事故點回風側人員,根據災害地點的火情狀況,按照就近進入新鮮風流側的原則撤退:

事故點→111303工作面切眼→111303工作面膠帶機順槽→中央(13-1)采區中部車場→中央(13-1)采區軌道上山→中央(13-1)采區下部車場→北翼軌道石門→-967水平井底車場→副井等候室西通道→副井→地面。

(三)發生水災事故時的避災路線

工作面發生突水時,一定要鎮靜,不要驚惶失措,盡量避免進入突水地點附近及下方。撤退行進中,應靠近巷道一側,抓牢支架或其它固定物體,盡量避開出水口水頭、泄水主流和垮頂地段,并注意防止被水中滾動的矸石和其他物料撞傷。人員撤退時,堅持向高處撤離的原則,選擇最短路線就近從工作面沿膠帶機順槽及軌道順槽撤離;工作面內及兩巷上端人員都要按避水災路線安全撤離。

事故點→111303工作面切眼→111303工作面軌道順槽→中央(13-1)采區上部車場→中央(13-1)采區軌道上山→中央(13-1)采區下部車場→北翼軌道石門→-967水平井底車場→副井等候室西通道→副井→地面。