一、編制依據

《中華人民共和國安全生產法》

《中華人民共和國消防法》

《中華人民共和國建筑法》

《施工現場安全生產保證體系》(DBJ08-903-2003)

《建筑工程安全生產管理條例》

《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

《生產安全事故報告與調查處理條例》

二、工程概況

(1)本標段飛仙關隧道1座,隧道總長4949m(左線),其中本合同段左線長3096m,右線長3085m,為分離式特長隧道。

(2)地質構造較復雜多變,圍巖結構多樣化,涉及Ⅴ級-Ⅲ級圍巖反復分布。隧道進口附近巖體為坡積土、塊石土加粉質泥巖,開挖后易發生失穩和地表沉降。

(3)隧道中間穿過一處斷裂帶,巖層褶曲強烈、破碎、裂隙發育、裂隙水豐富,極易發生失穩現象,安全隱患較多,施工安全要求高,施工難度較大。

(4)隧地在地震多發地區,對隧道圍巖穩定和施工安全不利。

(5)施工材料和設備受唯一進場村道限制,對正常施工影響極大。

三、施工現場布置

施工現場主要分為四塊,一是生活辦公區,二是施工場地,三是材料堆碼場及料庫,四是拌和站。

四、消防重點分布情況

施工現場重點消防部位主要是在生活辦公區、施工現場安裝施工、材料堆碼場及材料庫四個地方。

1生活辦公區駐地房屋主要用泡沫板材料修建,少量用磚混結構,房屋設置較為集中,危險源主要是來自各幢房屋用電線路及職員工宿舍。

2施工現場危險源主要來自氧氣、乙炔存放地、各電氣設備用電線路和鋼筋加工作業。

3材料堆碼場及材料庫存放物資較雜,易燃物品多。

五、消防工作組織機構及職責

(一)、項目應急救援領導小組

組長:尹修超

副組長:李曉彬、趙亦東

組員:陶俊倫、陶明、楊鑫、鄭從智、袁帥、汪黎明

(二)、安全應急領導小組辦公室

安全應急領導小組下設辦公室,電話:。領導小組辦公室主任趙亦東擔任,成員由相關科室人員擔任。

(三)、應急聯系電話:

李曉彬趙亦東

(四)、應急指揮車

項目部安全應急指揮車為川*79637。

(五)消防領導小組職責

應急領導小組接到報告后,應立即組織疏散人員,撤離危險物品,進行現場補救;做好傷員轉送、病人急救等,控制事故及緊急情況的進一步擴大,盡最大努力減少疾病、傷亡、污染,降低損失。

六、應急救援隊的組成及任務

1成立一支30人的應急救援隊,由消防領導小組統一調度、安排。

2應急救援隊在消防及公安部門的指導下建立,并在組建成立后進行消防培訓和演習。

七、預防措施和應急措施

1預防措施

1)貫徹“以防為主,以消為輔”的方針,加強員工的消防安全教育,不斷提高員工及家屬的防火意識,遵守安全防火規定。

2)工區及材料庫規范搭接用電線路,食堂用液化氣與操作間隔離,住地設消防池。

3)施工現場、加工場所隨時檢查電氣線路,嚴格按用電操作規程作業;氧氣瓶、乙炔瓶嚴格按有關規定存放,存放地嚴禁煙火。

4)設置消防義務小組,認真配備好消防器材、用具,定期檢修、換藥,定期檢查防火工作做好檢查和整改記錄,做到預防為主。

5)安全部門定期對消防小組進行技術指導。

2應急措施:

1)發生重大、特大火災事故應立即報119,請求火警支援,如有人員傷亡,立即撥打120救治。

2)消防領導小組立即按消防預案的分工展開行動,有條緒的組織應急救援。

3)隔斷災區電力,啟動應急電源。

4)動用消防器材進行滅火,阻止火勢蔓延,疏散人員、物資和設備。

5)服從消防指揮,標明消防通道,引導消防車輛快速進入火場。

6)及時向消防機構通報火場內各種物資、材料及易燃易爆物品的情況。

八、應急救援設備儲備

成立專門的消防物資管理小組,組長由江顯成擔任,消防物資設在各重點消防區。主要設備見下表。

應急設備登記表

序號名稱型號及規格數量單位

1消防應急車2輛

2滅火器MFZL5手提貯壓式ABC干粉30具

3消防桶20個

4消防鏟20把

5消防水管500m

6安全出口牌20塊

九、事故調查及善后處理

1收集事故物證、痕跡,分析事故發生的具體原因和相關人員的責任,所調查的情況應如實上報當地政府、安監部門及公安部門,不得隱瞞事故的真實性。

2災后組織救治傷員工作,取得傷員傷害程度診斷報告、死亡證明,以及傷亡人員的善后工作等各項事宜。

3清點物資、機具數量及設備受損情況,及時進行用電線路及機具設備的檢修。

4對災情所產生的環境污染進行處理。

附件:

1《消防安全管理規定》

2《防火公約須知牌》

消防安全管理規定

一、認真執行消防法,按照消防法的要求,實行目標管理責任制

二、加強消防法規的學習與宣傳,掌握防火常識,增強全員防火觀念。如發現火災時,都應當立即報警。任何單位、個人都應當無償為報警提供便利,不得阻攔報警。嚴禁謊報火警。?

三、項目分別每月、重大活動、法定節假日前組織一次防火安全檢查。并召開消防安全專題會議,對查出的隱患進行整治。

四、每季度向項目部匯報消防設備使用情況,加強對用電及線路的管理,預防意外事故。

五、消防設施設備的維護保養:

1、消防設施分責任區由專人負責管理。任何單位、個人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用消防設施、器材。

2、消防設施由設施責任人定期或不定期檢查,對檢查情況進行記錄,發現問題及時處理并上報。

3、對移動式滅火器落實專人維護,每周清潔檢查一次,保證完好。

六、工程施工如有影響原有消防設施使用功能的,須事先報消防監督機關審批同意,并做好相應防范措施,保證消防設施正常運行和滅火功能不受影響,經檢查合格后方可施工。

七、嚴禁焚燒一切可燃物,禁止私自使用電爐、煤氣爐等明火用具。現場動火作業結束后,應對施工現場仔細檢查確認安全后方可離開。

防火公約須知牌

1、不準在宿舍內和施工現場明火燃燒雜物和廢紙等。

2、不準在宿舍、倉庫、辦公室內開小灶;不準使用電飯煲、電水壺、電爐、電熱杯等,如需使用應在指定統一地點,但嚴禁使用電爐。

3、嚴禁在宿舍、辦公室內亂拋煙頭、火柴棒,不準躺在床上吸煙,吸煙者應備煙灰缸,煙頭和火柴須丟進煙缸;嚴禁在材料庫內吸煙、明火等。

4、嚴禁在宿舍、辦公室內亂接電源、非專職電工不準私接熔絲,不準以其它金屬絲代替保險絲。

5、宿舍內照明不準使用60W以上燈泡,燈泡離地高度不低于2.5米,離開蚊帳等物品不少于50厘米。

6、嚴禁將易燃易爆物品帶進宿舍。

7、食堂、浴室、爐灶的燒火人員必須作到“人走火滅”,嚴禁擅自離開工作崗位,清理爐灶余灰不準隨便亂倒。

8、嚴禁將火種帶進材料庫、倉庫、施工危險區域、木工間及木制品堆放場地。

9、嚴禁在宿舍區、施工現場和公安局劃定的禁區內燃放鞭炮和煙火。

10、電焊、氣焊人員應嚴格執行操作規程,執行動火證制度,嚴禁在易燃易爆物品附近電、氣焊;在實施電、氣焊的過程中要派人檢查、看守,防止發生火災。

篇2:隧道施工用電安全技術交底

交底內容:

隧道內安全用電7、隧道內安全用電要求隧道內安全用電要求(1)、嚴格按規定安裝線路及設備,用電設備都要安裝地線,不合格的電工器材嚴禁使用。(2)、隧道內用電線路不得使用裸線。(3)、隧道內照明和動力線要架空敷設,每條線之間都要保證安全距離,不可互相搭接。(4)、定期檢查線路的完好程度,破損和漏絲(線)處要及時用防水膠布粘貼,嚴重時要及時更換,老化電線應及時撤除,更換新線,不得延期使用。(5)、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。8、臨時用電安全要求(1)、現場臨時用電的安裝、維修或拆除必須由電工完成,電工的等級要同工程的難易程度和技術復雜性相適。(2)、施工現場用電要設專人管理負責,管理人員必須掌握安全用電基礎知識和所用設備的性能,正確執行安全操作規程。(3)、臨時配電線路的架設、安裝要按規范進行,必須確保線路絕緣良好、布置整齊。低壓架空線路需采用絕緣導線,不能采用塑膠軟線,不能成束架空敷設或沿地面明顯敷設,對地距離不能小于2.5米,通行車輛的地方不能小于5米。確保施工機具、車輛及人員與線路保持安全距離,如達不到規范的最小距離時,必須采取可靠的防護措施。

(4)、對安放在地面的發電機、配電箱均要搭設防護棚及設置圍欄,其高度不能小于1.7米并設“止步!高壓危險!”等標示牌。(5)、露天使用的電氣設備元件,均要采用防雨措施。(6)、施工現場的總配電箱和開關要至少設置兩級漏電保護器。(7)、施工中如有意外事情發生要及時通知項目部安全負責人及有關人員,以防事故的擴大及蔓延。(8)、施工過程中,時時刻刻把“安全第一”銘記于心。

篇3:隧道施工工藝控制

本文認為加強隧道施工工藝控制是確保隧道工程質量的重要方法。

前言

近年來,隨著我國西部大開發力度的加大,在快速發展的公路建設中,在多山的地區,隧道工程在公路工程中就變成一個重要的組成部分。而且隧道工程相對路面,橋梁工程來說有它的特殊性:一般地質條件都比較復雜而且很難預測,完工后隱患不易察覺,這就須在施工過程中加強施工管理,做好工藝控制。

隧道施工主要包括開挖和支護兩大部分。在勘察設計過程中,根據實際地質,地貌,符合路線順接要求的基礎上,本著路線最短,成本最低的原則確定具體的施工線路。施工就要嚴格按照設計方案,保證每一步驟實現設計的意圖。

1、開挖

開挖是隧道施工的龍頭,質量,進度,安全,效益等無不與之密切相關,開挖符合要求,支護才有一個順利的保證基礎。

1.1開挖的輔助手段開挖的最大困難是隧道圍巖、地質構造、滲水等情況復雜多變,很難完全了解。為了及時掌握變化的情況,指導施工,就要重視測量和地質超前預報。

1.1.1測量某省最長的一座3.3km的公路隧道,為上、下行分離式隧道,從兩頭同時對向開挖,四個開挖工作面,測量用同一系統控制,保證兩端有同一目標,而且每二個月通過三角網或精密網對導線點校核一次,避免在施工過程中誤差累積而產生較大的偏差。隨著隧道開挖的進程加大,單洞單幅導線就象一根甩出的繩子,越長越容易偏離控制的中軸位置,也可以通過聯絡洞,把測出的導線值代入后相互驗證,當隧道開挖長度超過500米時,兩端如不能相互連通糾偏,就須在一條洞中建立兩條獨立的導線以便相互糾偏。

1.1.2地質超前預報隧道開挖過程中,每前進一步都有意想不到的情況發生,所以超前預報就顯得尤為重要,目前我們能夠采用的地質超前預報手段有:打超前探孔法,地震波法和超聲波探測法,也可以借鑒有經驗的地質專家根據地貌特征,掌子面巖石產狀,地質構造特征對前方地質情況的判斷。

1.1.2.1超前探孔法在掌子面最少布三個鉆探孔,如右詳細記錄每個孔的進鉆速度,每種不同粉塵的出現部位及鉆粉巖性,鉆孔涌水量的大小。根據進鉆速度可以判斷不同部位的巖石強度及裂隙,節理發育情況;根據鉆粉巖性可以判斷不同巖性的里程樁號;根據涌水情況就可以知道不同區域的含水情況;由1,2,3號孔的布孔位置,可以計算出巖石在整個面上的發育情況,這種方法一次可以預報20米,操作簡單有效,一般施工單位通常喜歡采用。

1.1.2.2地震波和超聲波探測法根據波速在不同強度的巖體,空氣,水等介質中傳播速度差異來判斷前方圍巖情況。這種方法做出的結論在離發射波30米以內準確性較高,但隨著距離漸長漸差,而且投入人力物力相對較高,業主曾在隧道施工中進行過幾次超前探測。

專家預測有時準確性高,有時也會產生較大的出入,因為影響產生地質變化的因素很多,而個人經驗不同,主觀傾向性不同可能會得出不同的結論。如果幾種方法綜合使用,相互映證,準確性就會提高。以超前預報來指導開挖,就可以避免一些可能的塌方。

1.2開挖掘進,開挖一般采用爆破的方式,但特殊地段須用風鎬或鋼釬等撬挖。

1.2.1Ⅲ類以上的圍巖,都采用全斷面爆破形式的開挖,為了保證不欠挖,少超挖,控制光面須采用光面爆破,周邊光爆孔孔距為50cm左右,采用不偶合裝藥,不偶合系數為1.25~2.5(按硝銨炸藥考慮),中間偏下布掏槽孔,掏槽孔按錐形布置效果最好,如圖一,但這種布置在實際當中上部和下部造孔施作不方便,所以一般采用“八”字掏孔,如圖二。光爆孔和掏槽孔中間布輔助孔,以掏槽孔為圓心呈環向布置,間距75~100cm,在孔深小于2米時光爆孔,輔助孔,掏槽孔軸向深度相同,如深度超過2米時掏槽孔深度在軸線方向適當加深10~30cm,因為掏槽孔的起爆率一般為85%左右,所以具體加深深度根據不同圍巖的起爆率不同而定,把握的標準是起爆后三種爆破孔的孔底在同一掌子面上為宜,掏槽孔的裝藥量相對光爆孔和輔助孔都高,單耗為4~7kg/m3.視圍巖強度、整體性、風化程度差異而調整,鉆孔深度可控制在0.8~3.5米,裝藥連線采用由內向外分圈擴散,響炮采用毫秒雷管微差逐級引爆,掏槽孔、輔助孔、光爆孔逐級爆破的時間間隔為0.05~0.1秒,當中間拉出臨空面后周邊依次向里面爆破,每一輪爆破的強力沖擊波都向中部的臨空面方向,這樣減少對圍巖的震動破壞。

1.2.2如果說Ⅲ類以上圍巖主要強調光面爆破效果的話,那么Ⅱ~Ⅲ類圍巖在此基礎上還要加強安全施工,防止掉塊或掉塊而引發的塌方,因為Ⅱ類圍巖是處于強烈擠壓破碎帶圍巖,有明顯的滑動面,而且滑動面在失去支撐后會產生相對滑動,所以對隧道穩定帶來嚴重威脅。開挖時布孔方式同1,周邊孔有必要采用預裂爆破,而且整體要短進尺,弱爆破,每循環掘進不應超過80cm,單位體積耗藥量適當減少,以免引起大的震動,對圍巖的整體穩定造成更大的破壞。

1.2.3Ⅱ類弱或Ⅰ類圍巖可以撬挖,這種圍巖是大型斷層帶的擠壓的斷層泥或斷層充填物,大型褶皺的軸部巖石,當失去支撐后完全沒有自穩能力;這種圍巖開挖方式有:留核心土法開挖,小導洞法開挖(又叫眼睛法),上部分臺階法開挖。

(1)留核心土法開挖掌子面核心的部分先不動,在周邊環向用風鎬或鍬撬挖寬約1米的圓環,支撐鋼架,噴鋼纖維混凝土施作初期支護,再開挖下一格柵鋼架的位置,邊掘進邊擴大環向開口,掘進幾個循環后機械配合挖掉一部分核心土,再進行下一個循環。

(2)小導洞法開挖(眼睛法)

兩側開挖寬約2米,高2米的導洞,開挖后先支護兩邊,在從兩邊向拱頂擴挖,邊挖邊支護,等挖到一定深度后,一般4~5米,在挖中堵墻,依此推進。

(3)上部臺節法開挖在下部筑封堵墻,拱部人工開挖高1.5~2米的前導洞,先支護拱頂,頂部挖出一定深度后,再向兩邊依序下挖支護,這種開挖方式導洞不易過深,因為人工開挖,速度較慢,而且空頂太長,頂部沉降變形太大。

這種圍巖在地下水的作用下還可能產生吐泥涌水現象,更為嚴重會吐泥通頂,甚至引發整個隧道垮塌。大風埡口隧道下行線K254+871樁號就發生了突泥現象,可計算的突泥量達2000m3,地表蘭溪河灘也產生了塌陷,是一次隧道涌泥的典型事故。

開挖這種圍巖,就不可避免地遇到支護的問題。

2、支護支護包括超前支護、初期支護和二次支護。

2.1超前支護超前支護在兩種情況下必須用到,一種情況是隧道在開始成洞時須用超前支護,另一種情況是遇到較寬軟弱帶,斷層或褶皺等地質構造帶,因為遇到這兩種情況時就不是只采用短進尺就能避免坍方,還須提前采取支護措施,打超前小導管或大管棚。

2.1.1小導管一般有3m、4.5m.、6m等不同長度,具體長度根據滑裂面的深度和圍巖破碎情況而定,導管孔直徑42mm,孔壁打梅花形小孔,以便進入圍巖后注漿用,這種支護相對施工條件簡單,循環快,但支護深度淺,如果滑裂面較深時會遭遇整個小導管垮塌的現象。

2.1.2大管棚一般長度20m,管徑φ105,φ135,φ150,管孔選擇可以根據現有的施工條件而定,一般都能滿足要求。大管棚一般用在大型斷層帶內施工,拱頂以50~75cm間距順洞軸線方向打入,然后注漿,如遇到涌水嚴重可加速凝劑(又名水玻璃),可以起到堵水和固結頂部圍巖的作用,使得前方待開挖的圍巖20m內形成一個3m左右厚的固結圈,再進行下一步開挖。在隧道開洞時,因為洞口埋深較淺,加之地表巖石風化破碎,如不進行大管棚超前支護,一般都會在頂部產生邊挖邊塌的現象,甚至引起邊坡的大面積失穩,對施工造成很大的威脅。如果超前支護過程中,前方圍巖完全松軟呈塑性狀,整個掌子面不能保證穩定的情況極有可能引發突泥涌水。前面舉例某隧道下行線K254+871處,由于進行了地質超前準確預報,開挖之前及時采用大管棚超前注漿。但當突泥發生后只用大管棚作超前支護也不能保證施工的正常進行,就須采用最強的一種超前支護形式:掌子面澆筑封堵墻,實行全斷面注漿,注漿管的分布形式可以參照全斷面開挖過程中放炮孔的布孔形式,注漿完畢后,再根據圍巖效果采用分臺式開挖,留核心土開挖或眼睛法開挖。

2.2初期支護初期支護包括噴鋼纖維混凝土,工字鋼架和錨桿支護幾種形式。適用不同種類的圍巖。

2.2.1Ⅲ類以上圍巖的支護形式在圍巖好的情況下,可以在開挖后直接噴混凝土,噴射厚度10cm~14cm,為了保證噴射混凝土的標號達標,回彈率在控制的范圍以內,必須使用濕噴機噴射,鋼纖維采用佳密克絲RC6535BN型,摻量為30Kg/m3.噴射的平均厚度要大于設計值,最小厚度大于6cm.徑向用WTD25錨桿鎖固,長3~3.5m,因為Ⅲ類以上圍巖在光爆開挖后的松動圈厚度為1m左右,所以完全可以滿足初期支護的要求。

2.2.2Ⅱ~Ⅲ類圍巖的支護在噴鋼纖維混凝土后架設格柵鋼架,間距100cm左右。

這兩種支護形式的圍巖在開挖過程中的預留變形量為0~8cm,根據圍巖的變形情況而定,以免開挖后的拱頂在二次穩定變形后收縮侵入凈空。

2.2.3Ⅱ類以下圍巖的支護形式中,噴射混凝土厚度增至18~22cm,鋼纖維摻量根據情況可增至35Kg/m3,格柵變成工字鋼,可用16~22cm鋼架,鋼架間距在50~80cm之間,預留變形量8~18cm,錨桿長度可采用3.5~6m的規格,必要時也可用張拉錨桿,以減少穩定變形。如遇到大型斷層帶,在初期支護完成后,還須加強邊墻的穩定強度,可打4.5~6m長的徑向小導管,間距80~150cm,梅花形布孔,進行固結灌漿,以代替徑向錨桿。

在整個初期支護的過程中,如有富水段,須打排水管進行引水,然后噴射混凝土。一般來說,初期支護完成后,不允許噴射混凝土有開裂,拱架不許有較大變形,不能有成線狀的漏水現象。

2.3二次支護二次支護是一次支護的加強,徹底防止水滲漏的重要保證。

2.3.1二次支護的條件初期支護完成后,進行二次支護、襯砌和仰拱澆筑,撐控支護的時間,直接關系到襯砌結構的安全,過早施作會使二次支護和初襯承受較大的圍巖壓力;過晚支護又不利于初期支護的穩定,施工時應滿足以下幾點

(1)監控量測的位移速率明顯減慢,圍巖基本穩定。

(2)產生的位移已達預計總位移的80%~90%.

(3)邊墻的位移速率小于0.1~0.2mm/d,拱頂的下沉速率小于0.07~0.15mm/d.

(4)穩定性很差的圍巖,在較長時間不能達到以上要求,噴混凝土后出現大量明裂縫,應用較強的二襯支護形式及早施作二次襯砌,以改善圍巖的變形條件。

2.3.2仰拱澆筑仰拱的圓心在隧道公路的垂直平分線上,半徑是隧道拱頂半徑的2~3倍,增大半徑主要考慮減少開挖和回填澆筑量,仰拱厚度一般為40cm,布雙層鋼筋,上下保護層各5~6cm.上面填充路基混凝土。這樣可以同二襯混凝土形成一個圓形環,我們知道在承受周邊擠壓時,環形是最理想的形狀,仰拱施作主要就是基于這一點考慮。所以大風埡口隧道在Ⅲ類以下圍巖都設有仰拱。但在Ⅲ類以上的圍巖支護中,由于圍巖自身穩定性好,出于節約成本考慮,可以不設仰拱。

3、二襯混凝土

二襯混凝土是起到對初襯的加強和徹底防止滲水的作用,如果說開挖和初襯的隧道只是個半成品,那么二襯后就基本為成品了。二襯包括土工布,防水板和二襯混凝土。

3.1土工布,規格350g/m2,鋪設在初襯混凝土上,主要起到一個對防水板的保護作用。

3.2防水板,厚1mm,它主要起到防止二襯漏水的作用,是二襯中很重要一環,沿隧道延伸方向的粘結,搭接長度不能小于50cm,環向搭接不能小于10cm,膠結必須密實,不能有漏洞或斑眼。

3.3二襯混凝土為鋼筋混凝土,厚度因圍巖類別不同有所不同,范圍35~50cm厚,通過矮邊墻、仰拱和路基混凝土連為一體,形成完整的環向拱。

在初襯和二襯之間,須要把引出的排水管從土工布后面引到排水溝,二襯的環向部位在同一樁號設完整一道排水管,正常情況最少每15m設一道,在特別的富水區域可以根據實際情況增設,以利于順暢排水。每兩段二襯混凝土的連接縫處必須設一道止水帶,以防接縫處漏水。

隧道的整個施工過程中,開挖是主要控制規格,初期支護和二次支護的主要目的是變被動支護為主動支護。以達到堵水、引水、排水、防止滲漏。