根據(jù)本單位三臺橋機的實際情況以及國家關于橋機安全操作規(guī)范的規(guī)定。操作者必須嚴格遵守安全技術操作規(guī)程,并對自己所操縱的起重機做到全面了解其性能、結構、工作原理,并熟練掌握其操作方法和技巧。要嚴格按照交接班程序對設備進行檢查、保養(yǎng)和記錄,發(fā)現(xiàn)問題要及時反饋維修部門通知維修。

雙梁起重機操作司機應具備以下要求:

1.操作者必須身體健康,年滿18周歲,視力(包括矯正視力)在1.0以上,無色盲癥,聽力能滿足具體工作條件的要求。

2.操作者應能熟悉安全操作規(guī)程和掌握有關安全注意事項。

3.操作者應熟悉空操雙梁起重機的基本結構和性能。

4.操作者應熟悉雙梁起重機安全裝置的作用,掌握相應的吊裝作業(yè)知識。

5.司機須持有特殊工種操作證,嚴禁非駕駛人員操作。

6.所有司機須參加設備辦特種作業(yè)考試培訓,經(jīng)考核備案并通過的方可獨立操作。

第一部分:雙梁橋式起重機基本知識

一.組成:

橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。

1、?機械部分:分為三個機構即起升機構、小車運行機構和大車運行機構。起升機構是用來垂直升降物品,小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動;大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動,以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。

2、?金屬結構部分:由橋架和小車架組成。

3、?電氣部分:由電氣設備和電氣線路組成

二.主要技術性能參數(shù):

起重量、起升高度、下放深度、跨度、機構工作速度、工作級別、及起重機總重或輪壓。

1、起重量:起重機正常工作時允許最大起吊重量。

2、起升高度:吊具的上極限位置與下極限位置之間的距離。

3、跨度:起重機兩端車輪垂直中心線間的距離

4、機構工作速度(第5檔速度)

(1)起升速度:是指起升機構電動機在額定轉速時,取物裝置滿載起升的速度。

(2)大車運行速度:是指大車運行機構電動機在額定轉速時,起重機的運行速度。

(3)小車運行速度:是指小車運行機構電動機在額定轉速時,起重小車的運行速度。

5、工作級別:表示起重機起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數(shù)多少的繁忙程度的整機工作狀況指標,起重機的工作級別分為A1-A8共8個級別,輕級(A1-A3)、中級(A4、A5)、重級(A6、A7)特重級(A8)。

6、輪壓:橋架自重和小車處在極限位置時小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的最大垂直壓力。

三構造:

1、橋架:由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的。其結構形式有兩種:箱形的和桁架的。

2、大車運行機構:由電動機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成。

3、起重小車:由小車架、起升機構和小車運行機構組成的。

4、起升機構由電動機、制動器、傳動軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動器和雙制動器。

5、司機室:起重機操作者工作的地方。里面設有控制設備(聯(lián)動臺或凸輪控制器)、配電保護箱、信號裝置和照明設備。艙門關閉好之后,起重機才能開動。這樣可以避免車上有人工作或人還沒進入司機室時就開車,造成人身事故。

四、起重機的主要零部件:

1、吊鉤組:是取物裝置。注意:吊鉤表面不得有裂紋;鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。

2、滑輪組:分為動滑輪組和定滑輪組。注意:表面是否有裂紋;工作滑輪是否轉動靈活,滑輪輪緣是否破碎。滑輪破損后,用戶常采用硬釬焊(黃銅水焊)或電焊修補,以繼續(xù)使用。由于不均勻加熱,使滑輪變形,且硬度不均勻,會造成鋼絲繩不正常磨損,焊接質量也不易保證,故不允許焊補。

3、鋼絲繩:注意:斷絲、斷股、打結、生銹、點蝕。在卷筒上涂抹鋰基潤滑脂潤滑。

4、?卷筒組:是起升機構中用以纏繞鋼絲繩的部件。齒輪聯(lián)接盤式卷筒組為封閉式傳動,分組性好。

5、?減速器:是把電動機的高轉速,降低到各機構所需要的工作轉速。常用臥式減速器ZQ、立式減速器ZSC。注意:檢查油位;減速器運轉平穩(wěn),不應有跳動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的噪聲,聲音均勻;在緊固處和聯(lián)接處不得松動。

6、聯(lián)軸器:用來聯(lián)接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸,傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移。常用有CL型齒輪聯(lián)軸器、CLZ型齒輪聯(lián)軸器、制動輪齒輪聯(lián)軸器。注意:潤滑、齒的磨損。

7、制動器:一般裝在機構的高速軸上,以減少制動力矩。電力液壓塊式制動器型號是YWZ。注意:潤滑轉動的軸銷部位;觀察制動襯墊有無燒焦現(xiàn)象或有無焦糊味;制動輪摩擦面是否有油污。

8、車輪組:車輪與角軸承箱裝配在一起,組成車輪組。車輪按輪緣分:雙輪緣車輪、單輪緣車輪;注意:輪緣的磨損。輪緣少于10毫米時要及時匯報,并密切觀察。

9、緩沖器:用來吸收起重機(或小車)與擋架(或碰頭)或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產(chǎn)生的能量。分為:橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。注意:檢查其是否完好。

10、電阻器:用來限制電動機電流的電器。機構起動平穩(wěn),減少沖擊。

11、導電裝置:電源導電裝置和小車導電裝置。安全滑觸線集電器電纜滑車

12、行程開關:按用途可分為終點開關(限位開關)和安全開關(保護開關)。終點開關用來限制工作機構的運行范圍,安裝在行程的終點,常用型號:L*10-11、L*7-1;安全開關用來保護人身安全,常用型號:L*19A-111。

五、橋式起重機的傳動原理:

橋式通用起重機的運動,是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運動組成的。

1.?起升系統(tǒng)的傳動:起升機構的動力來源,是由電動機發(fā)出,經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補償軸、制動輪聯(lián)軸器,將動力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動機的高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,經(jīng)卷筒上的內齒圈,把動力傳遞給卷筒組,再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進行升降,從而完成升降重物的目的。

2.?起重小車運行系統(tǒng)的傳動:動力由電動機發(fā)出,經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器,將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端,并經(jīng)立式三級減速器把電動機的高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,又通過半齒聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動車輪軸聯(lián)接,從而帶動了小車主動車輪的旋轉,完成小車的橫向運送重物的目的。

3.?大車運行系統(tǒng)的傳動:動力由電動機發(fā)出,經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補償軸和半齒聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動機的高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動車輪軸聯(lián)接,從而帶動了大車主動車輪的旋轉,完成橋架縱向吊運重物的目的。大車的兩端驅動機構是一樣的。

第二部分:基本操作規(guī)定

一、?對行車工操作的基本要求

基本要求是:穩(wěn)、準、快、安全、和合理。

1、?穩(wěn),是指行車在起動、制動時無沖擊現(xiàn)象,吊鉤或物件不產(chǎn)生擺動。

2、?準,是指行車在操作過程中,能將吊鉤或物件準確地停放在指定位置。

3、快,是指行車在操作過程中,能熟練地實現(xiàn)各種操作,協(xié)調各機構的動作,在較短的時間內完成吊運任務。

4、?安全,是指行車在操作過程中,不發(fā)生任何人身或設備事故。要求按章操作,認真交接班檢查,精心保養(yǎng)行車,努力提高操作技能。

5、?合理,是指合理使用和合理操作行車。

二、?在操作中應注意的安全事項

1、?操縱起重機前應做到:

⑴了解電源供電和是否有臨時斷電檢修的情況;

⑵斷電檢查起重機各機構情況,各制動器是否正常,各部位的固定螺栓是否松動,車上有無散放的物品;

⑶按規(guī)定向各潤滑點加注潤滑油脂;

⑷檢查運行軌道上及軌道附近有無妨礙運行的物品;

⑸通電之前,司機必須將所有控制器手柄轉至零位,并將各通路的門關好。

2、鳴鈴起車,起車要平穩(wěn),逐檔加速。起升機構每檔之間的轉換時間為1-2S;運行機構每檔之間的轉換時間為3S以上;

3、每班第一次起吊物件時,應首先將物件吊離地面0.5m,然后放下,在下放物件的過程中,應首先試驗制動器是否可靠,然后再進行正常作業(yè)。

4、禁止超負荷運行。對于接近額定載荷的物件應用二檔試吊,如不能起吊,說明物件的重量超過行車的額定載荷,不能迅速扳至高速檔直接起吊。

5、起吊物件時,禁止突然起吊。

6、禁止起吊埋在地下或凝結在地面,以及與車輛、設備相鉤連的物件,以防拉斷鋼絲繩。

7、禁止斜拉、斜吊。因為斜拉會使物件擺動,鋼絲繩脫槽。

8、行車吊運的物件禁止從人頭上越過,禁止在吊運的物件上站人。吊運的物件應走指定的通道,吊具或吊物的底面必須離地面2m以上,越過障礙物時應比障礙物高0.5m以上。

9、行車工在作業(yè)中應按下列規(guī)定發(fā)出信號:起升、落下物件,開動大小車時,行車接近跨內另一行車時;吊運物件接近地面人員時,都要鳴鈴。行車吊物從視線不清處通過時,在吊運通道上有人停留時,要連續(xù)鳴鈴發(fā)出信號。

10、行車正常運行時,禁止使用緊急開關、限位開關、打反車等手段來停車,為防止發(fā)生事故而需緊急停車時例外。

11、禁止行車吊物在空中長時間停留。行車吊物時,行車工不準隨意離開工作崗位。

12、在電壓顯著降低和電力中斷的情況下,必須切斷電源主開關,把所有控制器手柄扳回零位,停止工作。

13、禁止利用吊鉤或吊鉤上的物件運送或起升人員。

14、兩臺起重機吊運同一重物時,重物不超過兩臺起重機起重量總和的85%,并確保每臺起重機均不超載。

15、吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易燃、易爆和危險品時,必須先緩慢地起吊離地面100-200mm,驗證制動器工作可靠后再正式起升。

16、操作中必須精神集中、不許做無關的事情,如接聽手機。

17、司機室中不允許堆放雜物(棉紗、衣服、鞋子等易燃物品),地面不允許有水(包括不準用水拖司機室內地板和茶杯、空調接水桶必須定置放好),夏天空調無接水桶,不準使用空調。

18、交接班記錄本不允許放在司機室中,統(tǒng)一放于走臺上與司機室對角處。在走臺上按要求填寫記錄,填好后放于原處。嚴禁弄虛作假,填寫不真實記錄,違者重罰。

三、起升機構制動器失靈時的操作方法:

首先要進行一次點車或反向操作,并立即發(fā)出緊急信號,同時尋找吊物可以降落的地點。如當時吊物所處位置即可以下落,就要把控制器手柄按正常的操作方法轉到下降最后一級,使吊物下落,決不允許讓吊物自由墜落。如果當時情況不允許直接下落吊物,就要迅速地把控制器手柄逐級地轉到上升的最后一級,千萬不要一下子把控制器手柄轉到上升的最后一級,因為轉矩變化大,會使過流繼電器觸點斷開把電源切斷,使重物立即自由墜落,造成更大的事故。在這樣反向操作的同時,還要迅速地尋找物件合適的降落地點。反復反向操作,直至尋找到物件合適的降落地點。

四、?正確的運行方法:

運行機構在短距離的范圍內運行,應該按具體情況進行選擇控制器手柄所應處于的位置。如果運行機構在長距離的范圍內運行時,一定要把控制器手柄逐級地轉到最后一級,使電動機處于高速狀態(tài)下運行,這樣既對電動機有好處,同時工作效率也高,又節(jié)省電力。起升機構吊鉤上吊有物件時,控制手柄由上升最后一級轉回到零位,必須在中間每一檔位上稍有停留(1秒)。如為重載時,手柄在第二級上應再多停留一會較好,這樣可以減少停鉤時的振動。

起重機起動要平穩(wěn),并逐檔加速。起升機構每檔的轉換時間為1-2秒,運行機構每檔的轉換時間不小于3秒。

第三部分:雙梁行車交接班檢查要求

(1)?首先檢查保護箱的總電源開關是否已切斷,不允許帶電檢查。

(2)?鋼絲繩是否完好,有無斷絲現(xiàn)象,在卷筒上和滑輪中纏繞是否正常,有無脫槽、竄槽、打結、扭曲等現(xiàn)象,鋼絲繩端部壓板螺栓是否堅固牢靠。

(3)?吊鉤是否有裂紋,是否有永久變形,吊鉤轉動是否靈活,吊具是否完整可靠,吊鉤滑輪磨損狀況如何。

(4)?各機構制動器制動瓦是否靠緊制動輪,制動閘瓦及制動輪磨損狀況如何,

(5)?各機構傳動件的聯(lián)接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。

(6)?控制器各對觸頭是否良好,開閉順序是否符合正常需要,控制器傳動齒輪是否異常。

(7)?查明起重機走臺上確無閑人,沒有遺留工具,電器設備都置于正常位置,再合上電源開關,并起動起重機。

(8)?檢查各制動器工作狀況,制動閘瓦與制動輪間隙是否均勻。

(9)?試驗各機構終點限位開關動作是否靈活、正常。

(10)?試驗各安全保護開關動作是否靈活、正常。

(11)?起重機各機構傳動是否正常,有無異常響聲。

第四部分:起重機操作規(guī)程

1、?嚴格遵守起重機安全技術規(guī)程。必須由持有司機操作證的專責司機操作。

2、應了解所用起重機的構造和性能,熟悉其工作原理和操縱系統(tǒng),掌握其安全裝置的功用和正確的操作方法,做到精心保養(yǎng)和及時維修。

3、操作中有權拒絕吊運違反起重機安全技術規(guī)程的物品,嚴格執(zhí)行"十不吊":

①超過額定負苛不吊。

②指揮信號不明;重量不明;光線暗淡不吊。

③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。

④吊掛重物直接加工時不吊。

⑤歪拉斜掛不吊。

⑥工件上站人或浮放活動物不吊。

⑦易燃易爆物品不吊。

⑧帶有棱角快口物件未墊好不吊。

⑨埋地物品不吊。

⑩違章指揮不吊。

4、?司機應熟記指揮人員的指揮信號,并應與指揮人員密切合作。

5、?司機在操縱起重機中要做到:

⑴起重機各機構開動時,接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時,必須發(fā)出警告信號;

⑵必須精神集中,禁止開車過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。

⑶先空車開動各機構,判斷各機構運轉是否正常;

⑷操縱時要“穩(wěn)、準、快、安全、合理”始終做到穩(wěn)起、穩(wěn)行、穩(wěn)落:

穩(wěn)--起動、制動平穩(wěn)、無沖擊現(xiàn)象,吊鉤不擺動;

準--吊物能準確的停放到指定地點;

快--能使機構同時進行工作,縮短工作循環(huán)時間;

安全--能合理地操縱設備,不發(fā)生任何人身和設備事故。

合理--是指合理使用和合理操作行車。

⑸必須遵從指揮信號,信號不明或指揮人員沒有離開危險區(qū)域(指揮人員站在被吊物上或在地面設備與被吊物之間的狹窄地區(qū))之前不準開車;

⑹司機只聽從事前指定的指揮人員發(fā)出的開車信號。任何人發(fā)出的停車信號,都必須立即停車。

⑺指揮人員雖發(fā)出指揮信號,但他不注視被吊物時,不應該開車;

⑻起重機的控制器應逐檔加(減)速,禁止將控制手柄從正向位置直接轉到反向位置作為停車之用(只有在防止事故發(fā)生的情況下才允許)。

⑼起重機大車或小車應緩慢地靠近終點,盡量避免碰撞擋架。

⑽只有在了解周圍條件的情況下,才允許用空載的起重機來緩慢地推動另外一臺起重機。

⑾在操作過程中,如果聽到有不正常的聲音時,應立即停車斷電進行檢查,吊運物件應穩(wěn)妥的放下。

⑿正在工作的起重機,遇到突然停電或線路電壓急劇下降時,應盡快將各控制器回到零位,切斷電源總開關,并通知指揮人員。

⒀起升機構制動器在工作中突然失靈時,要沉著冷靜,必要時將控制器轉在低速檔,做慢速反復升降動作,同時開動大車或小車,選擇安全地區(qū),放下重物;

⒁指揮人員發(fā)出信號與司機的想法不一致時,應發(fā)出詢問信號,確認沒有問題,才能進行操作。

⒂行車失去控制時,應根據(jù)情況打反車或按緊急停止按鈕。

(16)料筐旋轉時,吊具不得接觸料筐。

6、起重機工作完后應做到:

⑴把起重機開到規(guī)定的停車點,把小車開到司機室一端,將空鉤起升到上限位置,控制器全部轉到零位,切斷電源;

⑵清掃起重機;

⑶每班應有適當?shù)那鍜摺z查時間;

⑷把寫好的交接班記錄本交給接班司機,并將操作中發(fā)現(xiàn)的問題,向接班司機交代清楚。

7、起重機在維修過程中行車工要配合維修人員工作,不準離開行車。特殊原因需要短時間離開必須告訴維修人員,以便安排工作。

8、行車在啟動時要先鳴笛,后啟動。維修人員在上面工作時,不允許送電,更不允許啟動行車。特殊原因需要動車,必須與維修人員充分溝通,并得到允許后方可動車,啟動前務必先鳴笛三聲。

9、維修人員在軌道上工作時,無論下面的活怎么多或緊急,都不允許催促維修人員,要充分溝通協(xié)調,確保人員安全。

?

?王路

?

救助站制度

篇2:鐵路臨近既有線架橋機拆除安全實施細則

一、相關安全、技術標準

1、《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》鐵建設[2006]179號

2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號

3、《上海鐵路局建設工程安全管理辦法》上鐵建函[2008]659號

4、《關于加強滬寧城際施工安全管理的通知》上鐵建函〔2009〕120

5、《關于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函[2009]409

二、施工安全措施

1.技術措施

⑴與既有線距離控制:架橋機選擇在已施工完成的路基或橋梁上解體或半解體時,當配合解體機械使用吊機時,吊機距鐵路圍欄的距離≥吊機的最大臂長;架橋機退回梁廠解體時,架橋機高度≥架橋機距鐵路圍欄的距離,以上兩種情況解體架橋機時應重點控制。

⑵架橋機解體地點宜選擇在路基地段,以避免吊裝過程引起對已施工完成箱梁的損壞,如必須在箱梁上解體時,應選擇在距既有線較遠的地點,所選擇的地點須在施工方案中明確,方案報監(jiān)理單位審核批準后方可實施。

⑶配合解體(半解體)的大型機械設備控制:

○1相關進場配合的吊機等大型機械必須有設備檢驗合格證,操作司機應有上崗證書,并經(jīng)過承包單位的安全培訓工作。

○2大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》,對設備的型號、名稱、編號、證書、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。

○3設備加固措施:配合解體的吊機停放的地點必須牢固平整,停放場地需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認后方可停放,進行吊裝作業(yè)。

○4吊機進行作業(yè)時,必須有專職指揮人員進行指揮。

⑷應急措施

①應急處理基本原則:應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍,盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。施工單位現(xiàn)場人員必須掌握車站(行車室)、設備管理單位(調度、車間)的聯(lián)系電話和聯(lián)系人,以保持最快捷的通訊聯(lián)絡方式。

②危及行車安全故障的處理:臨近既有線解體架橋機時發(fā)生大型機械傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時,現(xiàn)場負責人立即使用手機通知故障地點兩端車站行車室,并在故障地點設置停車信號,派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時,立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援,并立即向本施工單位負責人、建設單位報告,請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場,救援工作應在路局、站段領導下組織進行。

2.管理措施

⑴滬寧城際公司成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,公司總經(jīng)理為安全管理第一負責人,分管安全副總經(jīng)理為安全管理實施負責人,相關職能部門人員為安全管理實施人。各施工、監(jiān)理單位相應成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,施工單位項目部經(jīng)理、監(jiān)理站總監(jiān)是安全管理第一負責人,分管安全的項目副經(jīng)理、監(jiān)理站副總監(jiān)是安全管理實施負責人,各職能部門為安全管理實施人。建設、施工、監(jiān)理單位均應配置大型機械設備專(兼)職管理人員。

⑵架橋機解體(半解體)時,施工單位必須按上鐵運函[2009]409號文件要求執(zhí)行,提前以書面文件通知設備管理單位架橋機拆解時間、地點等,現(xiàn)場必須有相關設備管理單位聯(lián)系人及相關聯(lián)系電話。

⑶作業(yè)現(xiàn)場要求

○1場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌,停放吊車的場地必須平整牢固,并必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員確認。

○2大型機械管理要求:臨近既有線解體架橋機配合的大型機械施工,必須嚴格執(zhí)行上鐵建函〔2009〕120號文件對臨近既有線大型機械的管理要求。

○3配合人員要求:要求作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應勞動保護用品。作業(yè)前應按設備的操作規(guī)程進行檢查,作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮,不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè),拆解過程必須嚴格執(zhí)行相應操作規(guī)程和有關的安全規(guī)章制度進行作業(yè)。

⑷考慮到晚間照明等因素,臨近既有線架橋機解體時,嚴禁在晚上實施解體作業(yè)。解體時嚴格按已批準的方案解體順序進行,吊裝嚴格按吊裝規(guī)程進行作業(yè)。

⑸監(jiān)理單位負責監(jiān)督施工安全措施的全面落實,現(xiàn)場監(jiān)理對臨近既有線架橋機的解體必須全過程旁站,主要檢查承包單位是否提前通知設備管理單位,是否按批準的方案進行解體作業(yè),承包單位相關安全管理人員是否在場,吊機停放停放場地是否牢固,特種人員是否持證上崗,吊裝作業(yè)是否按吊裝規(guī)程進行作業(yè)等。

⑹施工、監(jiān)理單位實行每日開工前人員到場簽認制度,確認各單位相關人員到位、滿足施工條件后方可開工;施工結束后進行收工狀態(tài)確認,確認機具停放穩(wěn)固,相關解體部件、零件堆放整齊。

三、分級把關制度

⑴施工單位項目經(jīng)理、副經(jīng)理在架橋機解體(半解體)過程中每三天檢查一次,安質部長每兩天檢查一次,檢查后應做好記錄。

⑵監(jiān)理單位總監(jiān)每三天對解體工點檢查一次,現(xiàn)場安全監(jiān)理要求實施全過程旁站,并認真做好檢查記錄。

⑶工區(qū)分管安全副經(jīng)理、安全員、該架橋機機長(副機長)要求對拆解架橋機全過程跟班作業(yè)。

四、參與各方職責

1.施工單位

⑴負責編制相關的施工組織設計和安全保證措施,方案中必須明確相關的解體地點、與既有線關系、解體順序、配合機械、現(xiàn)場配備的人員名單、設備管理單位的聯(lián)系方式及相關的安全保證措施等。

⑵負責提前通知設備單位、監(jiān)理人員,并及時將現(xiàn)場施工情況通知設備管理單位,加強拆解過程中的相互聯(lián)系。

⑶嚴格按批準的方案組織施工,加強施工過程對臨近既有線大機械的安全控制,按相關臨近既有線施工要求落實各項安全措施。

⑷配合的大型施工機械在使用前,施工單位應進行自檢,自檢合格報監(jiān)理單位審批,在解體作業(yè)中嚴格執(zhí)行開工前人員到場簽認制度和收工確認制,并加強施工期間對大型設備及解體部件的現(xiàn)場管理。

⑸對配合解體的有關人員必須進行崗前安全培訓和考試,屬特種設備的大型施工機械的作業(yè)人員,必須持特種設備作業(yè)人員操作證上崗,相關教育、培訓、考試要形成記錄和臺帳備查。

⑹自覺接受路局、辦事處、設備管理單位、建設、監(jiān)理單位的施工安全監(jiān)督檢查,組織隱患整改并及時反饋結果;同時要建立健全施工安全應急預案,快速上報、處置各類施工險情、事故,并積極配合路局建設、安監(jiān)等有關部門查明原因、落實整改措施。

3.監(jiān)理單位

⑴成立總監(jiān)理工程師負責安全監(jiān)理人員參加的架橋機解體安全工作組,配足配齊監(jiān)理人員,強化對臨近既有線大型機械施工安全及高處作業(yè)的過程監(jiān)理。

⑵審查和監(jiān)督落實解體方案、安全措施及應急預案等,審查操作人員的資格證、上崗證是否有效,審查施工機械的合格證及年審記錄是否符合要求,審查安全規(guī)章制度、專職安全管理人員配備情況。

⑶加強現(xiàn)場作業(yè)標準的監(jiān)控,嚴格把關,確保施工單位能按批準的施工方案落實各項安全措施。

⑷與施工單位“同進同出”,進行全過程、不間斷旁站監(jiān)理,及時指出解體過程中危及行車安全的問題、隱患,并對整改情況跟蹤監(jiān)督。

4.建設單位(滬寧城際公司)

⑴督促施工、監(jiān)理單位嚴格按批準的方案施工,組織相關的安全專項檢查活動,根據(jù)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,組織施工、監(jiān)理單位開展專項分析,研究存在的安全隱患,并制定相對應的解決措施。

⑵加強對實施過程的監(jiān)控,制定安全考核辦法,量化考核指標。

⑶實行安全包保制度,對每臺臨近既有線的架橋機的解體,制定責任展開表,責任具體分配到人。

⑷在架橋機解體過程中,實行每日安全工作信息專報,每天將現(xiàn)場施工安全情況匯報給設備管理單位,并及時溝通現(xiàn)場情況。

5.設備管理單位(工務段)

⑴臨近既有線架橋機解體時,負責對對應施工地點的巡視制度,確實了解施工現(xiàn)場具體施工情況。

⑵現(xiàn)場架橋機解體過程中,要保持信息的絕對暢通,以確保現(xiàn)場施工人員能及時聯(lián)系到相關設備管理單位人員。

⑶發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在施工安全隱患時,及時指出或出具整改通知書,危及行車時,有權命令停工,責令施工單位立即整改。

6.路局安全督導組

⑴督導檢查施工現(xiàn)場各單位人員的到崗情況。

⑵檢查施工過程的安全控制情況及相關安全防護情況,重點檢查施工單位作業(yè)人員上崗、機械狀況等。

7.路局建設管理處

⑴及時協(xié)調解決施工現(xiàn)場重大安全事項。

五、嚴格責任追究

1.施工期間施工、監(jiān)理和設備監(jiān)管單位管理人員必須按職責規(guī)定履行安全管理職責,凡是違反上鐵運函[2009]409號文件禁止規(guī)定的,未構成安全事故的,一律按一般C類事故對施工及相關單位進行考核。

2.嚴格施工過程安全控制,對管理不到位、不執(zhí)行各項規(guī)定的實行嚴格的責任追究和經(jīng)濟處罰。

⑴監(jiān)理單位在臨近既有線架橋解體時發(fā)生三次旁站監(jiān)理不到位的,清退項目總監(jiān)。

⑵施工單位在架橋機解體期間發(fā)生二次主要管理人員不到位的,清退項目部分管副經(jīng)理;發(fā)生三次管理人員不到位的,清退項目經(jīng)理。

六、安全責任展開表

詳見滬寧城際臨近既有線管樁施工安全責任展開表(附件1.1)。

篇3:造橋機操作工安全職責

1各種作業(yè)必須分工明確,統(tǒng)一指揮,要設固定指揮員、固定起重工、液壓工、專職電工等,要有嚴格的施工組織及安全防范措施,以確保施工安全。

2指揮員應熟悉造橋機及橋梁施工作業(yè)的基本原理和要求,并有一定組織指揮能力,熟悉指揮信號,安全意識強,責任心強。

3電工應遵守第3.37條的規(guī)定,并熟悉造橋機電路圖基本原理和要求,并能在實際工作中迅速排除故障,業(yè)務熟練且反應敏捷。

4液壓工應熟悉造橋機液壓系統(tǒng)基本原理和要求,并能在實際工作中迅速排除故障,業(yè)務熟練且反應敏捷,液壓設備操作如下:

4.1工作前應檢查油標、油量是否正常,油溫、油壓是否在允許的最低值以上,各閥門手柄是否在規(guī)定位置上。

4.2油泵起動后應檢查各油壓表壓力是否正常,油泵運轉有否異常聲響,水管中有否冷卻水。校正機油泵起動時應注意電流是否正常,各管路接頭有否漏油現(xiàn)象。

4.3工作中應注意工作壓力是否正常,各運動部分是否正常,各潤滑油路是否暢通。

4.4定期檢查液壓油的清潔度,發(fā)現(xiàn)污染及時更換。

5鉗工應具備一定的文化知識,熟悉造橋機和橋梁施工。