1.編制目的為確保新機試運工作安全、順利地進行,避免設備損壞事故或減輕設備損壞程度,特編制本措施,以供參與試運工作的各方面人員在運行操作及維護中參考。2.編制依據2.1?《汽輪機組運行規程》(62)水電技宇字第31號,第四章---事故預防和處理2.2?《汽輪機調節控制系統試驗導則》??DL/T711-19992.3?《火力發電廠汽輪機防進水和冷蒸汽導則》??DL/T834-20032.4?《熱工技術手冊》第六章第三節——幾種典型事故及其預防?汽輪機組篇?水利電力出版社?1991.82.5?《CLN600-24.2/566/566型汽輪機主機說明書》?哈爾濱汽輪機廠有限責任公司2.6?《太倉電廠機組運行規程》2.7?《電力建設安全工作規定》第一部分:火力發電廠3.調試質量目標在機組的整個試運過程中不發生任何一起惡性事故。4.調試對象及簡要特性介紹4.1本措施主要針對汽輪機,對發電機組的事故預防也有簡單闡述。4.2該汽輪機組在設計上采取了多項保證機組安全運行的措施,主要有:4.2.1高中壓轉子和低壓轉子均經過20%超速試驗,增加了安全可靠性。4.2.2汽輪機組采用DEH調節系統,并配有TSI監視系統及ETS事故跳閘系統,一旦監測參數之一達到跳閘條件,ETS即指揮繼電器動作實現汽輪機跳閘。整套機組采用OVATION集散控制系統。該系統有多種管理功能,可實現協調控制,有很強的邏輯判斷功能,而且有多種聯鎖保護功能。4.2.3控制部套雖采用高壓抗燃油,但如果泄漏至高溫部件,也有失火的危險。4.2.4采用套管式潤滑油管道和集裝式油箱,高壓油管道套在低壓回路管中,高壓油管若有泄漏,也是漏在低壓油管道中,降低了失火的可能性。4.2.5該機所有進汽閥油動機均為單側進油,開啟時以高壓抗燃油為動力,關閉時靠彈簧力,閥門關閉迅速可靠。4.3該機組的發電機屬水氫氫冷卻方式。為避免氫氣爆燃,在運行中,用密封油對氫氣進行密封,以確保把氫氣和空氣分開。4.4盡管汽輪發電機組在設計制造中采取了多種保證安全運行的措施,但運行人員仍然要有高度責任心,把安全放在首位.在試運行階段要以防止軸系失穩、大軸彎曲、斷油燒瓦及非正常超速為重點,同時要防止火災、防止設備及容器超壓,防止氫氣爆炸,防止誤操作等事故的發生。5.防重大事故工作的組織與分工5.1防重大事故工作應在啟動委員會及試運指揮組的領導下開展。5.2安裝方面在機組安裝過程中應按照有關標準認真檢查、細心安裝,把錯誤消除在單體試運之前。在機組試運過程中,應經常巡回檢查,發現缺陷及時消除。5.3運行方面試運行人員一定要把安全放在首位,要有高度的責任心,應按規定時間和項目進行認真巡回檢查,以便及早發現問題。發現異常情況應立即向試運指揮組及調試人員匯報,以便及時分析原因,采取有效措施。一般事故在發生前有明顯的事故預兆和象征,如能及時發現和處理,可以避免或減少損失。5.4調試方面在調試整個過程中:應精心調試,對出現的每一個問題都要認真分析其產生的原因并給出相應的處理辦法。對于疑難問題會同制造廠、安裝、運行等單位共同解決。調試人員在進行有關試驗時,應有可靠的保證設備與人身安全的措施,并嚴格按措施或運行規程規定的試驗步驟進行試驗。在機組運行期間,值班人員應認真監視有關儀表,對運行人員或安裝公司值班人員反映的異常情況,應能做出迅速準確地判斷,并采取正確、有效的措施,盡可能避免事故發生或減輕事故程度。6.安全注意事項及防重大事故措施內容6.1?防止火災6.1.1試運現場應備有足夠數量的滅火器材,消防設備處于隨時可用狀態;6.1.2試運前進行防火安全檢查,組織參加試運人員熟悉各種消防器具的使用方法及一般消防常識;6.1.3清除現場的易燃物,特別是高溫管道及油系統附近;6.1.4潤滑油系統嚴禁漏油,如遇漏油應該盡快設法消除;6.1.5潤滑油管路下部及附近的熱力管道(包括疏水系統)保溫抹面應完整;6.1.6事故放油門一定要接在遠離油箱的地方,并保證管路、道路暢通;事故放油一次門應保持全開狀態;6.1.7由汽機間通向集控室的電纜通道應有妥善的防火隔離設備;6.1.8現場應有專職消防人員值班,加強巡回檢查,消除隱患;6.1.9當發生火災后,無論什么原因引起,危及人身和設備安全而又無法撲滅時必須立即停機。6.2?防止大軸彎曲與汽缸進水6.2.1汽機沖轉前應保證轉子偏心率≯0.075mm(雙幅值);6.2.2主蒸汽、再熱蒸汽過熱度應>55.6℃,溫差應<83℃。第一級蒸汽溫度與轉子金屬溫度差在±55.6℃以內。熱態啟動時,主蒸汽節流后壓力對應的飽和溫度應≯蒸汽柜內壁金屬溫度;6.2.3沖轉前,轉子應進行連續盤車,熱態啟動應保證連續盤車兩小時以上;6.2.4熱態啟動時必須先投軸封,后抽真空。任何情況下,不得在轉子靜止狀態下送軸封;6.2.5合理選擇開機方式和沖轉參數;6.2.6在啟動過程中,應嚴格檢查各疏水暢通,防止管道積水;6.2.7避免蒸汽參數的大幅度變化。當汽溫在不到30分鐘時間內下降或上升83.3℃時應打閘停機,當鍋爐滅火時也應立即打閘停機;6.2.8運行中應嚴格監視差脹及軸向位移值在正常范圍內;6.2.9啟動及變負荷時應有專人監視汽機振動,如有異常情況應立即查明原因或停機。升速暖機中,不許在臨界轉速下停留,暖機轉速下若振動過大應稍降低轉速進行;6.2.10停機后仍應監視并記錄有關參數在正常范圍內;6.2.11該汽輪機在多個區域設有測量上下缸溫的測點,運行中應嚴格監視上下缸溫差,高中壓缸內、外缸的上缸內表面和下缸內表面的溫差≯55.6℃,41.7℃為報警值,超過55.6℃應停機并緊急疏水;6.2.12防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸變形或大軸彎曲變形。為此應注意以下幾個方面:6.2.12.1疏水系統a.?在機組啟動運行前和供汽至汽封系統前,汽輪機疏水系統應該是打開的;b.在機組負荷低于10%額定負荷時RV上游各疏水閥應保持開啟,在負荷為20%額定負荷以下RV下游各疏水閥應保持開啟。升負荷及降負荷時都須如此;c.?正常停機時,在所有疏水閥開啟以前,要避免破壞真空;d.當機組停止運行時,應將汽輪機疏水系統打開,直至汽輪機冷卻為止。6.2.12.2主蒸汽系統a.?如果有信號表明水正在從鍋爐進入汽輪機或即將進入汽輪機的時候,應將機組停車;b.主蒸汽管道上的疏水閥,應在機組啟動時保持開啟,直至金屬溫度和鍋爐情況都表明水沒有存在的可能或可能在系統中形成,而被引射入汽輪機為止;c.?運行中防止新蒸汽及再熱蒸汽溫度瞬間跌落太多,蒸汽帶水進入汽缸;d.在停機后或鍋爐產生了與推薦的運行程序相反的情況下,主蒸汽管疏水閥應立即開啟;e.?當鍋爐熄火后,不要向汽輪機送蒸汽。6.2.12.3再熱蒸汽系統a.?如果再熱器溫度控制站發生故障,以致汽輪機受到不適當的噴水而遇到危害,應立即打閘停機;b.假如有水在再熱器中或熱再熱管道中,應立即打閘停機。6.2.12.4冷再熱管道系統a.?當機組在低于額定轉速時,如果有水進入或可能進入冷再熱管道或高壓排汽管,應立即緊急停機;b.當機組在額定轉速、空負荷或帶負荷時有水進入或可能進入冷再熱管或高壓排汽管,并遇有振動、差脹、上下缸溫差或其它必須停機的信號時,應立即緊急停機。此時若沒有其它停機信號可以不停,但需要排除進水來源。6.2.12.5抽汽與給水加熱系統——處理方法同冷再熱管道系統。6.2.12.6汽封系統當汽封系統為輔助汽源供汽時,需保證:a.?必須是過熱蒸汽,過熱度應>14℃;b.軸封處轉子金屬溫度與軸封汽的溫差應<110℃;c.?投輔助汽源前應進行充分暖管,以保證蒸汽通過時不被凝結。6.2.12.7給水泵汽輪機的汽源a.?當給水泵汽輪機停機時,其供汽管道上的疏水閥必須自動開啟;b.如果給水泵汽輪機切除時,所有的供汽閥必須關閉。6.2.12.8啟動及運行中凝汽器水位不宜太高,停機后應防止凝汽器滿水;6.2.12.9防止高、低壓加熱器疏水調節閥失靈、保護失靈、管道破裂滿水經抽汽管道進入汽缸;6.2.12.10打閘停機或事故跳閘時,應注意檢查各抽汽逆止門是否關閉。6.3?防止汽輪機嚴重超速事故6.3.1在靜態時對主汽門進行試驗,確認開啟、關閉靈活、無卡澀,關閉時間<0.3秒。其他各汽門活動試驗能使汽門關閉;6.3.2在靜態時對高壓調節汽門進行試驗,確認開啟、關閉靈活、無卡澀,關閉時間<0.4秒。其他各汽門活動試驗能使汽門關閉;6.3.3各抽汽逆止門,高排逆止門聯動關閉迅速嚴密;6.3.4整套試運前油循環應結束,油質符合標準,運行中防止油中帶水。EH油管道不應通過環境溫度高于65.6℃的地方;6.3.5運行中應盡可能提高蒸汽品質,防止門桿結垢卡澀;6.3.6機械超速試驗前,主汽門,調門嚴密性試驗須合格;6.3.7機械超速試驗前必須先進行OPC試驗及110%電超速試驗合格;6.3.8機械超速試驗時,機頭必須有專人監護,如果轉速超過3360r/min應立即手動打閘停機;6.3.9超速試驗時,最好能控制主汽壓力<9.0MPa,避免在高參數下做超速試驗;6.3.10甩負荷試驗時,DEH系統及其各項保護需能可靠投入。6.4?防止斷油燒瓦、大軸及軸瓦的拉傷磨損6.4.1啟動及停機前應試驗各油泵工作正常,聯鎖保護可靠;6.4.2交流保安電源應可靠,直流油泵的電源應能保證全容量運行1小時以上,必須經常監視蓄電池的電能儲存情況,以保證緊急停機時有足夠可用的直流電源。直流油泵在檢修期間不允許主機啟動運行;6.4.3交流潤滑油泵啟動后要注意觀察油泵出口壓力和油泵電機電流的變化情況,防止空載運行;6.4.4冷油器投入及切換時應放凈空氣,操作上宜緩慢進行,并由專人監護,防止誤操作;6.4.5定期檢查冷油器水側出口有無油花,冷卻水壓應低于油壓,防止冷油器泄漏引起油中帶水;6.4.6排煙風機應連續運行,但油箱負壓不能太高,以防軸封汽被吸入油箱,造成油中帶水;6.4.7油凈化裝置應投入運行,定期化驗油質;6.4.8運行中應派專人巡回檢查各軸承油流情況,油壓應正常,軸承溫度,回油溫度應在允許范圍內;6.4.9在油循環工作中,應盡可能地增大油溫變化幅度,加強管道振打工作,使系統得以充分清洗;6.4.10油質經化驗合格后,方可沖機;6.4.11機組試運行期間,潤滑油濾網必須投入,旁路切除。6.5?防止設備超壓為防止設備超壓,除氧器、高低壓加熱器水側、汽側安全門及其它所有安全門,在正式投入前應提前整定好。6.6?防止氫爆炸6.6.1發電機及氫系統周圍10m之內嚴禁明火作業,有檢修工作時應辦理工作票,檢查合格后可進行工作。現場應設有投氫運行、嚴禁煙火等警告牌;6.6.2發電機充氫前,漏氫試驗合格;6.6.3使用置換法充氫,試運中應經常檢測發電機漏氫量;6.6.4平衡閥、減壓閥、差壓閥等應能可靠工作,調整密封油油壓高于機內氫壓0.084MPa;6.6.5發電機充氫運行時,排煙風機應連續運行。6.7?防止誤操作6.7.1現場應懸掛符合實際的系統圖,以便隨時查用;6.7.2運行人員應經過培訓,了解設備性能及結構,熟悉系統,掌握運行規程及試運措施,經考試合格后,方能上崗操作;6.7.3由生產單位對運行設備及系統各閥門進行編號、掛牌,并標明開關方向;6.7.4試運前,由生產單位會同安裝單位有關人員做好試運系統與施工系統的隔離工作,對重要的隔離閥門應掛牌上鎖;6.7.5設備及系統的檢修要實行工作票制度,由運行人員做好斷電、系統隔離、放水(汽)泄壓等安全措施;6.7.6凡屬運行系統及設備,除當值運行人員按規程操作外,其他人員不得擅自操作。7.說明7.1機組試運初期可靠性差,生產單位要安排足夠數量的、經過培訓的人員參加試運工作,加強巡回檢查,消除隱患;7.2做好事故預想,發現問題應立即匯報試運指揮組,以便及時研究對策,避免或減小事故程度;7.3發生故障時,運行人員應迅速解除對人身和設備的危險。對事故的緊急處理應按電廠運行規程執行。8.?附錄調試質量控制點機組名稱:華能太倉電廠4號機組??專??業:汽機?系統名稱:汽輪機防重大事故措施?調試負責人:?序號控制點編號質量控制檢查內容檢查日期完成情況專業組長簽名1QC1調試方案的編寫是否完成2QC2調試儀器、儀表是否準備就緒3QC3調試前的條件是否具備4QC4調整試驗項目是否完成5QC5調試記錄是否完整;數據分析處理是否完成6QC6調試質量驗評表是否填寫完畢7QC7調試報告的編寫是否完成其他需要說明的問題:西安熱工研究院地址:西安市興慶路80號電話:(029)?傳真:(029)郵編:710032網址:

篇2:防止汽輪機通流部分嚴重磨損事故措施

1、啟動運行中,注意監視軸向位移和推力軸承溫度變化趨勢,并與類似啟動相比較,變化較大時,應查明原因。

2、啟動過程中,高、低壓旁路投入時,注意必須重點監視高壓缸排汽溫度,若此溫度高于規定值(432℃),必須打閘停機。

3、機組運行中,發現汽缸或發電機內有明顯的金屬磨擦聲或異常噪音,應立即打閘停機。

4、投盤車時,在使用自動、手動方式盤車均失敗時,嚴禁強行盤車。

5、機組發生劇烈振動,軸振超過250um而保護未動時,立即打閘停機。

6、禁止負荷大幅度擺動。

7、機組處于盤車狀態時,運行人員應手持聽針就地對每道瓦進行認真測聽。發現問題及時匯報,聯系領導部門人員確認處理。原因未查清、未解決前機組禁止啟動。

篇3:某汽輪機油系統火災事故處理預案

一、事故現象:

1、汽輪機油系統及熱體附近有煙霧或明火;

2、廠房內有著火燒焦的氣味。

二、事故原因:

1、油系統管道的法蘭、閥門、活接、表記等漏油,遇到高溫熱源造成冒煙、著火;

2、汽輪機軸瓦油檔甩油,漏到下部熱體管道上造成冒煙、著火;

3、油系統壓力表管布置不當,運行中由于振動導致摩擦漏油到下部熱體管道上造成冒煙、著火;

4、在油系統上違章進行動火作業,導致火災事故發生;

5、發電機發生短路放炮,導致火災事故發生;

6、由于起吊重物、或落物將油系統管道砸裂,漏油噴到熱體上著火。

三、事故處理過程:

發現火情應立即向值長、班長、消防隊及發電部有關人員匯報,同時立即進行如下處理:

1、由于滲油或輕微漏油、及軸瓦甩油引起的冒煙著火,應立即用現有滅火器滅火,在不威脅機組安全時,監視機組運行,查找漏泄點并設法消除,并將漏油擦凈。

2、若由于其它原因導致油系統火災發生,且威脅機組安全時,應立即打閘停機,組織現有人員進行滅火,同時立即拔通火警電話,詳細匯報著火單位、地點、報火警人姓名及火勢情況。

3、汽輪機油系統著火,威脅機組安全時,應立即啟動低壓油泵,打閘停機,并完成緊急事故停機的其它操作。停機過程中禁止啟動高壓油泵。

4、油系統著火威脅主機油箱時,可將事故放油門打開,防止火災事故進一步擴大。

5、在救火中應正確使用滅火器。