中間再熱式汽輪機(jī),參數(shù)高、容量大、汽缸數(shù)目多,又有內(nèi)外缸之分,因此汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹關(guān)系比較復(fù)雜。汽輪機(jī)通流部分的磨損,一般發(fā)生在機(jī)組啟、停和工況變化時(shí),產(chǎn)生磨損的主要原因是:汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱和冷卻;啟動(dòng)與運(yùn)行方式不合理;保溫質(zhì)量不良及法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)?shù)取?dòng)靜部分在軸向和徑向磨損的原因,往往很難絕對(duì)分開(kāi),但仍然有所區(qū)別。在軸向方面,沿通流方向各級(jí)的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致,因而熱膨脹也不同。在啟動(dòng)、停機(jī)和變工況運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過(guò)極限數(shù)值,使軸向間隙消失,便造成動(dòng)靜部分磨損,在消失的時(shí)候,便產(chǎn)生汽封與轉(zhuǎn)子摩擦,同時(shí)又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲,從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。另外,機(jī)組振動(dòng)大和汽封套變形都會(huì)引起徑向摩擦。通流部分磨損事故的征象和處理如下:轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)脹差表指示超過(guò)極值或上下缸溫差超過(guò)允許值,機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng),這時(shí)即可確認(rèn)為動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨,應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。停機(jī)后,如果脹差及汽缸各部溫差達(dá)到正常值,方可重新啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)要注意監(jiān)視脹差和溫度的變化,注意聽(tīng)音和監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)。如果停機(jī)過(guò)程轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短,甚至盤(pán)車(chē)啟動(dòng)不起來(lái),或得盤(pán)車(chē)裝置運(yùn)行時(shí)有明顯的金屬摩擦聲,說(shuō)明動(dòng)靜部分磨損嚴(yán)重,要揭缸檢修。

1常見(jiàn)葉片事故發(fā)生時(shí)的征象、原因及預(yù)防措施

葉片斷落的征象汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生葉片斷落一般有下列現(xiàn)象:汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲,此時(shí)在汽輪機(jī)平臺(tái)底層常可清楚地聽(tīng)到。機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大,這是由于葉片斷落而引起轉(zhuǎn)子平衡破壞或轉(zhuǎn)與落葉片發(fā)生碰撞摩擦所致。但有時(shí)葉片的斷落發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中間級(jí),發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦?xí)r,機(jī)組就不一定會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大,這在容量較大機(jī)組的高、中壓轉(zhuǎn)子上有時(shí)會(huì)遇到。當(dāng)葉片損壞較多而且較嚴(yán)重時(shí),由于通流部分尺寸改變,蒸汽流量、調(diào)速汽閥開(kāi)度監(jiān)視級(jí)壓力等與功率的關(guān)系部將發(fā)生變化。若葉片落入凝汽器,則會(huì)交凝汽器的銅管打壞,使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中,從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突增。若機(jī)組抽汽部位葉片斷落,則葉片可能進(jìn)入抽汽管道,使抽汽止回閥卡澀,或進(jìn)加入熱器使管子損壞,導(dǎo)致水位升高。停機(jī)過(guò)程中,聽(tīng)到機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲,惰走時(shí)間減少。在停機(jī)蔌升速過(guò)程中越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí),機(jī)組振動(dòng)有明顯的增大或變化。

2葉片損壞的原因

2.1葉片本身的原因,振動(dòng)特性不合格。由于葉片頻率不合格,運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生共振而損壞者,在汽輪機(jī)葉片事故中為數(shù)不少。如果擾動(dòng)力很大,甚至運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后即能發(fā)生事故。這個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短,還和振動(dòng)特性、材料性能以及葉片結(jié)構(gòu)、制造加工質(zhì)量等有關(guān)。設(shè)計(jì)不當(dāng)。葉片設(shè)計(jì)應(yīng)力過(guò)高或柵結(jié)構(gòu)不合理,以及振動(dòng)強(qiáng)調(diào)特性不合格等,均會(huì)導(dǎo)致葉片損壞。個(gè)別機(jī)組葉片甚薄,若鉚釘應(yīng)力較大,則鉚裝圍帶時(shí)容易產(chǎn)生裂紋。葉片鉚頭和圍帶湯裂事故發(fā)生的情況也不在少數(shù)。材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料。材療饑械性能差,金屬組織有缺陷或有夾渣、裂紋等,葉片經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后材料疲勞性能及衰減性能變差,或因腐蝕沖刷機(jī)械性能降低,這些都導(dǎo)致葉片損壞。加工工藝不良。加工工藝不嚴(yán)格,例如表面粗糙度不好,留有加工刀痕,扭轉(zhuǎn)葉片的接刀處不當(dāng),圍帶鉚釘孔或拉金孔處無(wú)倒角或倒角不夠或尺寸不準(zhǔn)確等,能引起應(yīng)力集中,從而導(dǎo)致葉片損壞。有時(shí)低壓級(jí)葉片為了防止水蝕而采用防護(hù)措施,當(dāng)此措施的工藝不良時(shí)能使葉片損壞。國(guó)內(nèi)由于焊接拉金或圍帶安裝工藝不良引起的葉片事故較多,應(yīng)引起重視。

2.2運(yùn)行方面的原因,偏離額定頻率運(yùn)行。汽輪機(jī)葉片的振動(dòng)特性都是按運(yùn)行頻率為50HZ設(shè)計(jì)的,因此電網(wǎng)頻率降低時(shí),可能使機(jī)組葉片的共振安全率變化而落入共振動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行,使葉片加速壞和斷裂。過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。一般機(jī)組過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)各級(jí)葉片應(yīng)力增大,特別是最后幾級(jí)葉片,葉片應(yīng)力隨蒸汽流量的增大而成正比增大外,還隨該幾級(jí)焓隆的增加而增大。因此機(jī)組過(guò)荷運(yùn)行時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的熱力和強(qiáng)度核算。汽溫過(guò)低。新蒸汽溫度降低時(shí),帶來(lái)兩種危害:一是最后幾級(jí)葉片處濕度過(guò)大,葉片受沖蝕,截而減小,應(yīng)力集中,從而引起葉片的損壞;二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時(shí),流量熱必增加,從而引起葉片的過(guò)負(fù)荷,這同何況能引起葉片損壞。蒸汽品質(zhì)不良。蒸汽品質(zhì)不良會(huì)使葉片結(jié)垢,造成葉片損壞。葉片結(jié)垢使通道減小,造成級(jí)焓降增加,葉片應(yīng)力增大。另外結(jié)垢也容易引起葉片腐蝕,使強(qiáng)度降低。真空過(guò)高或過(guò)低。真空過(guò)高時(shí),可能使末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷和濕度增大,加速葉片的水蝕,容易引起葉片的損壞。另外,真空過(guò)低仍維持最大出力不變時(shí),也可能使最后幾級(jí)過(guò)負(fù)荷而引起葉片損壞。水沖擊。運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性很多,特別是近代大容量再熱機(jī)組,由于汽水系統(tǒng)相應(yīng)復(fù)雜,汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性更有所增加,蒸汽與水一起進(jìn)入汽輪機(jī),產(chǎn)生水擊和汽缸等部件不規(guī)則冷卻和變形,造成動(dòng)靜部件碰磨,使葉片受到嚴(yán)重?fù)p壞。

3葉片事故原因的分析

引起葉片事故的原因,常常是很復(fù)雜的,主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:檢查葉片損壞情況。事故發(fā)生后,應(yīng)首先檢查事故的范圍和情況,并作好記錄,然后檢查斷落位置及斷面特征,初步分析事故的原因。分析運(yùn)行及檢修資料。檢查葉片事故發(fā)生前的運(yùn)行工況有無(wú)異常,如運(yùn)行參數(shù)是否正常,有無(wú)超載超速及低頻率運(yùn)行,有無(wú)葉片結(jié)垢、腐蝕、水刷等情況。查看檢修資料,檢查動(dòng)靜間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),有無(wú)重大改進(jìn)和改造等,對(duì)運(yùn)行和檢修資料進(jìn)行全面細(xì)致的分析。防止葉片斷裂事故的措施,汽輪機(jī)運(yùn)行事故中,因葉片損壞而造成事故的比重很大。

隨著單機(jī)容量的增大,運(yùn)行系統(tǒng)的操作更加復(fù)雜,因此葉片損壞事故并未減少。特別是大容量機(jī)組,發(fā)生水擊而損壞葉片的事故更是常見(jiàn)。防止葉片損壞事故極為重要,除制造廠(chǎng)在設(shè)計(jì)和制造方面應(yīng)更合理,更完善以外,運(yùn)行部門(mén)還應(yīng)從運(yùn)行和檢修等方面著手,共同采取措施,防止葉片斷裂和損壞事故在運(yùn)行管理,特別是電網(wǎng)頻率的管理方面,應(yīng)采取以下措施:電網(wǎng)應(yīng)保持在定額頻率和正常允許變動(dòng)范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)葉片損壞事故的分析統(tǒng)計(jì),電網(wǎng)頻率偏離正常值是造成葉片斷裂的主要原因,因此對(duì)頻率的管理極為重要;避免機(jī)組過(guò)負(fù)荷運(yùn)行,特別是防止既是低頻率運(yùn)行又是過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。對(duì)于機(jī)組的提高出力運(yùn)行,必須事先對(duì)機(jī)組進(jìn)行熱力計(jì)算和對(duì)主要部件進(jìn)行強(qiáng)度核算,并確認(rèn)強(qiáng)度允許后才可,否則是不允許的;加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。機(jī)組起停和正常運(yùn)行時(shí),必須加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)行參數(shù)(例如汽壓、汽溫、出力、真空等)的監(jiān)視,運(yùn)行中不允許這些參數(shù)劇烈波動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,起停必須合理,防止動(dòng)靜部件在運(yùn)行中發(fā)生摩擦。近年來(lái),大容量機(jī)組不斷增加,由于運(yùn)行和起停操作復(fù)雜,這些機(jī)組發(fā)生水擊而損壞葉片的情況為數(shù)不少。另外,由于大機(jī)組末幾級(jí)使用長(zhǎng)葉片,水蝕也是一個(gè)威脅;加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督,防上葉片結(jié)垢、腐蝕;經(jīng)常傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音,檢查振動(dòng)情況的變化,分析各級(jí)汽壓數(shù)值和凝結(jié)水水質(zhì)情況若出現(xiàn)斷葉征象,如通流部分發(fā)生可疑響聲,機(jī)組出現(xiàn)異常振動(dòng),在負(fù)荷不變或相對(duì)減小情況下中間級(jí)汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高,導(dǎo)電度突然增大等,應(yīng)及時(shí)處理,避免事故擴(kuò)大;停機(jī)后加強(qiáng)對(duì)主汽閥嚴(yán)密性的檢查,防止汽水漏入汽缸。停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的機(jī)組,包括為消除缺陷安排的工期較長(zhǎng)的停機(jī),應(yīng)認(rèn)真做好保養(yǎng)工作,防止通流部分銹蝕損壞。采取以上措施將能幫助我們把葉片的斷事故控制在最小程度,從而提高汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

篇2:汽輪機(jī)檢修:安全交底

一、檢修前辦理工作票,督促汽機(jī)工程師對(duì)水、汽、油、電等各系統(tǒng)做好隔離措施,并檢查有無(wú)掛牌標(biāo)識(shí)。

二、揭缸。

1、揭缸前檢查有無(wú)按規(guī)定制作重大施工方案,方案制作是否完整、合格,另外還應(yīng)填寫(xiě)危險(xiǎn)施工作業(yè)票。

2、有無(wú)制作作業(yè)技術(shù)交底指導(dǎo)書(shū),對(duì)各參與揭缸人進(jìn)行交底并簽字確認(rèn)。

3、檢查起重設(shè)備、工具。1)鋼絲繩有無(wú)老化、斷股、夾頭有無(wú)松動(dòng),是否達(dá)到安全系數(shù)。2)卡環(huán)有無(wú)裂紋、破損,螺栓有無(wú)滑牙,是否達(dá)到安全系數(shù)。3)檢查葫蘆有無(wú)滑鏈,葫蘆鉤有無(wú)變型,鏈扣焊口有無(wú)被腐蝕、卡鏈等現(xiàn)象。4)行車(chē)剎車(chē)、潤(rùn)滑系統(tǒng)是否良好、可靠。5)各起重設(shè)備有無(wú)試吊合格證明。

4、檢查是否只有一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮,并佩戴明顯的指揮袖章。

5、起重人員是否持證上崗,人員搭配是否合理可靠。

6、起吊場(chǎng)地是否完備。1)燈光是否充足。2)吊物在空中移動(dòng)時(shí)下方是否撤離人員,有無(wú)避開(kāi)下方重要設(shè)備。3)擺放位置是否合理,有無(wú)核算承載力。

7、揭缸組織機(jī)構(gòu)人員是否全部到位,是否辦理業(yè)主和主要負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)和下達(dá)揭缸令。

8、起吊時(shí)工作人員不準(zhǔn)把頭手伸入接合面。

9、起吊過(guò)程中要密切注視各承重點(diǎn)有無(wú)發(fā)生意外,如鋼絲繩、行車(chē)、卡環(huán)等發(fā)生不正常的聲音或斷裂現(xiàn)象。

10、外缸放置時(shí)必須加木枕鋪墊,并圍欄定置、標(biāo)識(shí)。

11、汽缸孔洞必須及時(shí)封蓋,并做好圍欄、警戒。

12、清理、打膠外缸法蘭接合面時(shí),心須使用專(zhuān)用撐架。

13、如果汽缸蓋要進(jìn)行翻缸時(shí),必須考慮場(chǎng)地是否足夠?qū)挻?鋼絲繩和專(zhuān)用起重設(shè)備是否能夠承受得住翻轉(zhuǎn)時(shí)可能受到的動(dòng)負(fù)載,鋼絲繩結(jié)法要正確,不致于發(fā)生滑脫、彎折或尖銳邊緣發(fā)生摩擦,并保持重心平穩(wěn),指揮人員和協(xié)作人員要注意站位,以防翻轉(zhuǎn)時(shí)被打傷。

三、抽轉(zhuǎn)子。

1、制作重大施工方案,填寫(xiě)危險(xiǎn)施工作業(yè)票,制作作業(yè)技術(shù)交底指導(dǎo)書(shū)并對(duì)作業(yè)人員交底和簽字確認(rèn)。

2、檢查起重設(shè)備。

3、鋼絲繩結(jié)法是否正確。

4、組織機(jī)構(gòu)人員是否全部到位,是否辦理業(yè)主和各負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)并下達(dá)開(kāi)工令。

5、密切注視轉(zhuǎn)子起吊、抽移過(guò)程中的平衡度,以免發(fā)生碰撞線(xiàn)圈和絕緣棒。

6、應(yīng)定置在電廠(chǎng)指定的放置點(diǎn),并圍欄、警示(根據(jù)定置圖放置大件設(shè)備)。

四、扣缸必須執(zhí)行上缸證制度。

五、校轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡時(shí)必須做到:

1、只準(zhǔn)在一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮下進(jìn)行校驗(yàn)工作。

2、用警示帶或圍欄圍好,無(wú)關(guān)人員不準(zhǔn)入內(nèi)。

3、不準(zhǔn)站在鋼絲正對(duì)面。

4、用電動(dòng)機(jī)和皮帶拖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí),應(yīng)有防止皮帶斷裂時(shí)打傷人的措施。

六、一般不允許在汽機(jī)平臺(tái)內(nèi)動(dòng)火作業(yè),如果必須動(dòng)火時(shí),要做到:

1、辦理一級(jí)動(dòng)火工作票。

2、準(zhǔn)備好必備的滅火器材。

3、清理管道內(nèi)的余氫氣和積油。

4、氣瓶應(yīng)放在下層或0米層。

七、濾油時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù),遠(yuǎn)離火源,濾油機(jī)下方加裝油盆和接好地線(xiàn),如果大于2M3體積的油灌必須接地線(xiàn)。

八、拆卸自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速門(mén)時(shí)注意要均衡地放松彈簧,以防止拆除過(guò)快彈簧飛出傷人。

九、扣缸。參照揭缸安全監(jiān)督內(nèi)容和執(zhí)行上缸證制度。

十、熱松緊螺栓時(shí),加熱棒端頭做好絕緣,以防觸電。

十一、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子做試驗(yàn)時(shí)必須做好隔離警戒。

十二、使用千斤頂、小坦克時(shí),接觸面必須加專(zhuān)用墊片或要塊,計(jì)算出設(shè)備承重力度,使用千斤頂時(shí)不能加長(zhǎng)手柄,檢查保險(xiǎn)銷(xiāo)和潤(rùn)滑性能是否良好。被吊升起時(shí)不斷加枕木作鋪墊保護(hù)。執(zhí)行同起同降平衡升降的原則。

十三、做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工,必須按北流凱迪電廠(chǎng)文明施工要求執(zhí)行。

篇3:汽輪機(jī)及壓縮機(jī)吊裝:安全技術(shù)交底

一、?概況本安全技術(shù)交底為此次汽機(jī)主廠(chǎng)房?jī)?nèi)大型設(shè)備吊裝編制。1.萊陽(yáng)市**********首站建設(shè)工程項(xiàng)目中汽機(jī)主廠(chǎng)房共需吊裝的設(shè)備25臺(tái),該工程前期共吊裝四臺(tái)汽輪機(jī)及壓縮機(jī)機(jī)組及相關(guān)的附屬設(shè)備,由于汽輪機(jī)及壓縮機(jī)機(jī)組位于汽機(jī)房中心位置的8米平臺(tái)上,周?chē)鷱S(chǎng)房墻體(高度25m)已封閉且跨度較大吊車(chē)作業(yè)半徑較大,吊裝難度較大,本著安全、高效的完成吊裝作業(yè),特此編寫(xiě)該吊裝安全技術(shù)交底。表1:設(shè)備吊裝主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格參數(shù)(mm)設(shè)備重量吊車(chē)選型備注1汽輪機(jī)及壓縮機(jī)12000×3860×250039T500T汽車(chē)吊4臺(tái)2蒸發(fā)器Φ2500*832041T500T汽車(chē)吊4臺(tái)3冷凝器Φ2210*832037T500T汽車(chē)吊4臺(tái)4經(jīng)濟(jì)器約Φ1500*22004T500T汽車(chē)吊8臺(tái)5電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)16T500T汽車(chē)吊1臺(tái)6熱網(wǎng)加熱器18.5T500T汽車(chē)吊4臺(tái)2..高空作業(yè)多,土建框架結(jié)構(gòu)正在部分施工,交叉作業(yè)多。3.在此工期緊任務(wù)重的大背景下,前提一定要確保安全,而后更好更快的完成本次吊裝任務(wù)。二、吊裝時(shí)所需注意的事項(xiàng):在業(yè)主及監(jiān)理單位、生產(chǎn)廠(chǎng)家相關(guān)人員的參與下對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收,并做好記錄,辦理交接手續(xù)。施工技術(shù)人員對(duì)照施工圖紙和設(shè)備技術(shù)文件及相關(guān)尺寸,對(duì)基礎(chǔ)外形尺寸進(jìn)行復(fù)核,做好設(shè)備基礎(chǔ)復(fù)測(cè)記錄,報(bào)監(jiān)理、建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)代表審查合格后方可進(jìn)行設(shè)備安裝。墊鐵的布置與選用及地腳螺栓的安裝要符合安裝規(guī)范要求準(zhǔn)備好吊裝用的吊車(chē)、繩索、卡環(huán)、道木等器具,并保證車(chē)況良好,器具安全有效。仔細(xì)閱讀施工圖,明確設(shè)計(jì)要求,嚴(yán)格執(zhí)行吊裝方案制定的吊裝程序及方法。吊裝作業(yè)人員必須持證上崗,遵守本工種安全操作規(guī)程,高空作業(yè)必須佩帶安全帶,進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽。吊裝時(shí),任何人不得在設(shè)備下面、受力索具附近及其它危險(xiǎn)地方停留。吊裝作業(yè)警區(qū)應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志,吊裝時(shí),嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入或通過(guò)。各種機(jī)、索具和材料在使用前應(yīng)認(rèn)真檢查,清除發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患。無(wú)吊裝作業(yè)令嚴(yán)禁吊裝,正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊,試吊中檢查全部機(jī)、索具受力情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)先將設(shè)備放回地面,故障排除后,重新試吊,確認(rèn)一切正常方可正式吊裝。吊裝作業(yè)(包括卸車(chē))不得在夜間、大霧或能見(jiàn)度低,大雨、雷電、風(fēng)力大于4級(jí)的情況下進(jìn)行。吊裝期間專(zhuān)人負(fù)責(zé)每天監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)工作。試吊與正式吊裝應(yīng)遵循下列規(guī)定:對(duì)設(shè)備吊點(diǎn)處、變徑、變厚度設(shè)備的危險(xiǎn)截面宜實(shí)測(cè)其變形情況。吊車(chē)吊裝應(yīng)觀測(cè)吊裝凈距及吊車(chē)支腿處地基變化情況。設(shè)備就位后,不得使吊索松的太多,待設(shè)備地腳螺栓壓緊,螺帽全部裝上后,由特派的吊裝人員乘專(zhuān)用吊籃到設(shè)備頂卸下卡環(huán),操作人員在吊籃中操作完成后,人先回到地面然后主吊車(chē)帶卡環(huán)和繩索回到地面。吊鉤偏角不應(yīng)大于30。吊車(chē)不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行兩種運(yùn)動(dòng)。禁止用吊車(chē)在地面上直接拖拉設(shè)備。吊車(chē)吊裝宜進(jìn)行監(jiān)測(cè),應(yīng)設(shè)置平衡裝置。吊車(chē)支腿應(yīng)完全伸出,地面耐壓力大于支腿壓力。吊車(chē)性能應(yīng)滿(mǎn)足吊裝工藝要求,警報(bào)和液壓系統(tǒng)必須可靠。吊車(chē)吊桿的組桿、拆桿、拆裝外配重應(yīng)符合主吊車(chē)的技術(shù)要求且在隨車(chē)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。開(kāi)始松輔助吊車(chē)吊鉤時(shí),設(shè)備的仰角不宜大于750。吊裝指揮應(yīng)把信號(hào)向全體吊裝人員交待清楚,尤其是吊車(chē)司機(jī),應(yīng)進(jìn)行予演,哨聲必須準(zhǔn)確、響亮、旗語(yǔ)應(yīng)清楚,操作人員如對(duì)信號(hào)不明確時(shí),應(yīng)立即詢(xún)問(wèn),嚴(yán)禁憑估計(jì)猜測(cè)進(jìn)行操作。雙車(chē)抬吊時(shí),應(yīng)使兩車(chē)同步運(yùn)動(dòng),及時(shí)糾正偏載。設(shè)備未固定前不得松鉤。起鉤、回鉤、轉(zhuǎn)桿時(shí)應(yīng)緩慢,避免所吊設(shè)備與其它物件相碰觸。吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備必要的滅火器材、通訊器材、救援車(chē)輛和醫(yī)務(wù)人員,防止突發(fā)事故。吊裝時(shí),凡鋼絲繩與設(shè)備本體直接接觸處,均應(yīng)墊以木板(δ>50mm)或膠皮(δ>5mm),以防損傷設(shè)備。設(shè)備吊裝就位后應(yīng)及時(shí)通過(guò)土建基礎(chǔ)靜電接地三、安全工作目標(biāo)1、輕傷以上事故為零;2、設(shè)備吊裝事故(經(jīng)濟(jì)損失5千元以上)為零;3、特種人員持證上崗率達(dá)100%。四、危害辯識(shí)根據(jù)本工程特點(diǎn)及多年工作經(jīng)驗(yàn),有項(xiàng)目經(jīng)理組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)本工程共找出如下危險(xiǎn)源:一)高處墜落:1、腳手架搭設(shè)、拆除產(chǎn)生的高處墜落;2、模板工程支設(shè)和拆除產(chǎn)生的高處墜落;3、高空作業(yè)產(chǎn)生的高處墜落;4、高空作業(yè)沒(méi)有臨邊防護(hù)產(chǎn)生的高處墜落;6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員爬腳手架上下產(chǎn)生的高空墜落;7、現(xiàn)場(chǎng)安全網(wǎng)的掛設(shè)不嚴(yán)密產(chǎn)生的高處墜落;8、現(xiàn)場(chǎng)使用臨時(shí)吊藍(lán)、吊筐作業(yè)產(chǎn)生的高處墜落;9、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)佩戴不合格產(chǎn)生的高處墜落;10、人行通道、過(guò)道的防護(hù)不健全產(chǎn)生的高處墜落;二)觸電1、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電作業(yè)產(chǎn)生的觸電;2、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電纜漏電(或遭破壞)產(chǎn)生的觸電;三)火災(zāi)1、火電焊施工造成的火災(zāi);2、現(xiàn)場(chǎng)使用氧氣、乙炔動(dòng)火作業(yè)產(chǎn)生的火災(zāi)四)物體打擊1、施工用料墜落打擊;2、工器具墜落打擊;3、施工廢料墜落打擊;4、模板拆除墜落打擊;5、腳手架拆除墜落打擊;6、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)佩戴不合格產(chǎn)生的物體打擊;五)機(jī)械傷害1、施工機(jī)械造成的傷害;2、電動(dòng)工器具造成的傷害;六)爆炸1、氧氣、乙炔爆炸七)季節(jié)性傷害1、雷擊2、暴雨五、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)一級(jí)危險(xiǎn)源有:1、腳手架搭設(shè)、拆除產(chǎn)生的高處墜落;2、模板工程支設(shè)和拆除產(chǎn)生的高處墜落;4、高空作業(yè)產(chǎn)生的高處墜落;5、高空作業(yè)沒(méi)有臨邊防護(hù)產(chǎn)生的高處墜落;6、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電作業(yè)產(chǎn)生的觸電;8、現(xiàn)場(chǎng)使用氧氣、乙炔動(dòng)火作業(yè)產(chǎn)生的火災(zāi)二級(jí)危險(xiǎn)源有:1、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員爬腳手架上下產(chǎn)生的高空墜落;2、現(xiàn)場(chǎng)安全網(wǎng)的掛設(shè)不嚴(yán)密產(chǎn)生的高處墜落;4、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)佩戴不合格產(chǎn)生的高處墜落;5、人行通道的防護(hù)不健全產(chǎn)生的高處墜落;8、電焊施工造成的火災(zāi);9、模板拆除墜落打擊;10、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)佩戴不合格產(chǎn)生的物體打擊;11、氧氣、乙炔爆炸;12、施工機(jī)械造成的傷害;14、電動(dòng)工器具造成的傷害;16、外用工未進(jìn)行安全教育而作業(yè)產(chǎn)生的傷害;17、無(wú)證特種作業(yè)人員上崗;三級(jí)危險(xiǎn)源有:1、施工用料墜落打擊;2、工器具墜落打擊;3、施工廢料墜落打擊;4、腳手架拆除墜落打擊;7、雷擊;