1、一是發生卡鉆事故,要上提下放活動鉆具,并設法接方鉆桿循環泥漿。技術人員應根據實際情況,提出相應的處理措施,以求盡快解卡。

(1)分析卡鉆類型,處理前必須對井架、底座、固定大梁、活繩死繩固定、指重表以及剎車系統進行檢查,不準帶問題進行處理。

(2)上提鉆具不允許超過鉆桿額定拉力、井架承受負荷。

(3)下放鉆具以卡鉆類型決定輕猛程度,猛放、下砸應掌握程度,避免方鉆桿、鉆桿折斷、大鉤倒掛以及天車鋼絲繩跳槽等事故發生。

(4)開泵前要先檢查泵保險凡爾、泵壓表靈敏情況,然后用1-2個凡爾緩慢開泵,并密切注意泵壓變化,不能蹩死、蹩漏或蹩爆水龍帶、高壓管線或其它設備。

(5)啟動轉盤前,將吊鉗拉至井架大腿或拉筋處捆牢,并檢查大鉤安全銷子、止動銷子開關情況以及吊環保險繩固定情況,啟動時要輕合慢轉,并按鉆桿的允許扭轉系數轉動,不得蠻干。啟動時,鉆臺人員應躲到安全位置。

(6)清水解卡只適用于堅硬巖層發生粘附卡鉆,并限于無坍塌層、鉆進中無油氣顯示的井中。

(7)套銑、倒扣時應先制定具體措施,注意人身、設備、井下安全。啟動轉盤前要檢查轉盤銷子開關情況,鏈條及護罩情況,以及轉盤、轉盤大梁固定情況。轉動鉆具不準超過鉆具的允許扭轉圈數。魚頂套進去后泵壓有上升的變化,此時應防止蹩泵,采用輕壓大排量,以不蹩不跳為原則。每只套銑筒使用50h應予檢驗。

(8)使用上擊器或下擊器處理卡鉆時,上提鉆桿產生的拉力或下擊力均不得超過震擊器的最大負荷。

(9)采用爆炸松扣時,下井前要檢查磁性定位器的密封情況,各處接線情況,下引爆索前要將大鉤銷子關住(大鉤背向大門方向)。電纜下行不要太快,并密切注意下行情況。各處絲扣連接處要確保密封良好。

2、幾種處理事故用工具的使用安全注意事項:

(1)公錐(母錐同)

a必須嚴格按操作規程操作。

b嚴禁開泵打撈,以防落魚水眼堵塞,造成蹩泵,蹩壞空氣包或水龍帶傷人。

c造扣時鉆臺人員應躲到安全位置。

d開泵時應有專人負責。

e起鉆時嚴禁用轉盤卸扣。

(2)卡瓦打撈筒

a嚴格按操作規程操作。

b卡瓦、墊圈、膠皮盤根、彈簧座、彈簧齊全,尺寸與所撈鉆具相符。

c嚴禁開泵套魚。

d卡瓦卡正、卡牢。魚頂是鉆桿接頭時卡瓦下放深度不得超過接頭底部。

e起鉆不得用轉盤卸扣。

f不得以卡瓦打撈筒代替倒扣工具。

3、頓鉆的處理

(1)頓鉆后,在地面設備未檢查處理好之前不得使用。

(2)地面設備的檢查與處理:頓鉆后要檢查轉盤大梁、井架底座、轉盤、游動系統、剎車系統和氣路系統有無損壞。鋼絲繩是否跳槽或斷裂。死、活繩頭是否錯動、受傷。傳壓器、指重表是否失靈。發現問題及時處理。

(3)在鉆進或接單根時頓鉆,應立即循環泥漿起鉆,然后探傷檢查鉆具。

(4)鉆具頓入井內,應根據落魚長短、井眼、頓鉆的嚴重程度等情況研究適當措施處理。

篇2:重特大交通事故應急處理規定

企業發生重、特大交通事故后應啟動應急預案,最大限度減少人員傷亡和財產損失,為此,公司成立重、特大事故應急預案領導小組并對發生重、特大交通事故的處理做如下規定:

一、公司成立應急救援領導小組:組長:張福錄副組長:劉躍強組員:屈金貴、馮志貴、劉達、崔志成、王平、黃朝珍。

二、事故應急救援程序:

1、事故發生后,現場第一發現人或駕駛員應保護現場,積極搶救受傷人員,同時打電話通知公司安技部人員。

2、安技部人員接到求援電話后,立即報告應急救援領導小組組長、副組長及全體組員并攜帶必要的救援車輛及工具趕赴現場。駕駛員及救援小組全體人員須保持24小時手機開機。

3、搶救受傷人員:視情撥打120電話或用自己的車輛將傷者送往就近最佳醫院進行搶救治療。

4、打電話通知交警部門及保險公司,同時做好保護現場、放置警示牌、維護交通秩序、疏導交通等工作。

5、交警部門及保險公司對事故現場進行勘察分析后,救援小組人員應配合交警部門盡快將事故車輛轉移至交警隊或指定地點,恢復交通秩序。

三、駕駛員或現場第一發現人打電話報救時一定要講清楚事故發生的準確地點、人員傷亡情況及車輛損壞情況,以便準備齊必要的救援工具及車輛。

四、急救設施的管理:公司配備應急救援車輛、攜帶千斤、撬棍、扳手及氧氣、乙炔等切割設備,以便車輛受損變形后能夠在最短的時間內將受傷人員救出。救援車輛視情攜帶滅火器等設備,防止事故發生后燃油泄露造成火災。

五、根據人員受傷情況,準備充足的資金保證受傷人員得到及時救治。

火警:119醫救:120中華聯保險:95585中華人民財產保險95518交警:110

篇3:道路運輸安全事故報告與調查處理制度

為了積極預防、妥善處理道路運輸安全事故,保護公司、他人的合法權益和生命、財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)、《浙江省道路運輸行業行車事故統計報告制度》等有關規定,特制定本制度。

第一條?發生道路運輸安全后,現場有關人員立即采取有效的措施組織搶救,同時應當立即報告本單位主要負責人。

第二條?事故發生單位負責人接到事故報告后,應當立即啟動事故相應應急預案,或者采取有效措施,組織搶救,防止事故擴大,減少人員傷亡和財產損失。

第三條?發生道路運輸安全死亡事故時,發生事故單位應當在2小時內向有關職能部門報告,不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。自事故發生之日起7日內,事故造成的傷亡人數發生變化的,應當及時補報。

第四條?安全事故報告的內容包括:事故發生的時間、地點、傷亡情況、財產損失金額、事故簡要經過、采取的施救措施、事故發生的初步原因、報告單位、報告人及其他應當報告的事項。

第五條事故調查

事故發生單位在事故發生后應成立事故調查小組,對事故發生的原因、經過、損失等情況進行調查。調查小組應將調查情況和處理建議以書面形式向單位和上級有關部門匯報。

第六條事故處理

1.事故處理要堅持“四不放過”的原則,即事故原因沒有查清不放過;事故責任者沒有嚴肅處理不放過;廣大員工沒有受到教育不放過;防范措施沒有落實不放過。

2.在進行事故調查分析的基礎上,事故責任部門應根據事故調查報告中提出的建議,制定整改措施。

3.對事故責任單位和責任人,由公司依據事故調查報告中對事故責任單位和責任人的處理意見和建議,進行行政處分和經濟處罰,觸犯刑律構成犯罪的交由司法機關依法追究刑事責任。

4.對事故造成的傷亡人員工傷認定、勞動鑒定、工傷評殘和工傷保險待遇處理,由公司工會和安全部門按照國務院《工傷保險條例》和有關省、市綜合保險、意外傷害保險等有關規定進行處置。

5.事故調查處理結束后,公司或安全部門應負責將事故詳情、原因及責任人處理等編印成事故通報,組織全體職工進行學習,從中吸取教訓,防止事故的再次發生。

6.每起事故處理結案后,公司安全部門應負責將事故調查處理資料收集整理后實施歸檔管理。

第七條生產安全事故檔案

1.事故快報表。

2.事故調查報告。

3.事故現場照片、示意圖、亡者身份證、死亡證、技術鑒定等資料。

4.事故認定書。

5.對事故責任者的處理決定。

6.整改措施

7、其他有關的資料。