一、概況

軌道運(yùn)輸下山位于副井西大巷西部,巷道長度108m,標(biāo)高+32.7--+78.6m,巷道坡度25°。巷道上部33m為料石砌碹,半圓拱支護(hù),下部75m為11#工字鋼梯形支護(hù)。巷道位于二1煤層頂板巖石中,巖性為灰色、深灰色砂巖及砂質(zhì)泥巖。由于長期停工停產(chǎn),巷道下部的梯形支架變形,局部漏幫漏頂,斷面縮小,寬度、高度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,底板凹凸不平,軌枕老化、缺失,行人臺階變形,水溝流水不暢,造成行人不便,不能保證物料運(yùn)輸、行人的安全。為保證安全生產(chǎn),特制定本措施,對該段巷道進(jìn)行維修。

二、維修工程量

維修支架75m,調(diào)整鋪設(shè)軌道120m,砌水溝、鋪臺階108m。

三、維修順序及方法

1.施工順序:

維修支架→調(diào)整鋪設(shè)軌道→砌水溝→鋪臺階。

維修支架、砌水溝:自上而下進(jìn)行維修。鋪臺階:自下而上進(jìn)行。

2.維修支架施工方法:采用手鎬,人工開、擴(kuò)幫,人工架棚,人工裝碴,1噸礦車運(yùn)輸。

3.調(diào)整鋪設(shè)軌道方法:拆除原有軌道,清平地板,重新鋪設(shè)軌道。

4.砌水溝,鋪臺階:拆掉原鋪臺階,把底整平,人工開挖,砌水溝、鋪臺階。

四、維修支護(hù)形式

采用11#工字鋼梯形對棚支護(hù)(見附圖二)。

五、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.架棚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1)支架規(guī)格:梁×腿=2600mm×2600mm。

(2)棚距:500±50mm。

(3)凈寬:

上凈寬:2360mm,中心至一幫1180mm,誤差0--+50mm。

下凈寬:3560mm,中心至一幫1780mm,誤差0--+50mm。

(4)凈高:2320mm,誤差0--+50mm。

(5)腰線:按設(shè)計(jì)坡度給定,至底板1500mm,誤差±50mm。

(6)迎山量:450--480mm/m。

(7)柱窩深度:200±20mm,見實(shí)底。

(8)支架梁水平:誤差≤40mm。

(9)支架扭矩:≤80mm。

(10)棚梁接口:嚴(yán)密,使用木墊板,離合錯位≤5mm。

(11)幫頂剎背:8幫6頂。

(12)撐木:四道,柱肩兩道及棚梁口向下1m處各一道。

(13)采用8#金屬50×50mm方格網(wǎng)片背幫頂,金屬網(wǎng)搭接長度50--100mm,每200mm用14#鋼絲綁扎一道,嚴(yán)禁空幫空頂。

2.軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):

(1)型號:22kg/m。

(2)軌距:600mm,誤差+5mm,-2mm。

(3)接頭間隙:≤5mm。

(4)接頭高低差:≤5mm。

(5)內(nèi)錯差:≤2mm。

(6)軌枕間距:≤800mm,間距、高低一致,接實(shí)底,軌道接口處有軌枕。

(7)軌枕規(guī)格:長度:1200±20mm;厚度:200±20mm;寬度:200±20mm。

(8)無雜拌道、浮離、吊空板現(xiàn)象,扣件齊全,牢固可靠。

(9)軌枕埋深:不小于軌枕厚度的2/3。

3.砌水溝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):

(1)凈寬:200±50mm。

(2)凈深:150±50mm。

(3)水溝壁厚:100mm,鋪底厚:50mm。

(4)蓋板:長600±50mm,寬400±50mm,厚80mm。

(5)水溝用砼:水泥、沙、石子比例:1:2:3。

4.臺階鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

(1)臺階規(guī)格:高度:190mm,寬度:400mm,長度:500mm。

(2)臺階壓茬:100±20mm。

六、文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

1.作業(yè)地點(diǎn)防塵設(shè)施齊全,并按規(guī)定正確使用,保證經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

2.電纜靠巷道西幫懸掛,距棚口下300mm,誤差不大于50mm,每隔四架(2m)一個吊掛點(diǎn),吊掛平直成線,上“細(xì)”下“粗”,高低壓電纜之間的距離應(yīng)為50--100mm。

3.排水管路靠巷道西幫吊掛,高度距底板300±5mm,鋪設(shè)平直。供水管路靠巷道的西幫在排水管路上方100mm處鋪設(shè)。壓風(fēng)管路吊掛在巷道的西幫,位于排水管路上方100mm處,每3m一個吊掛點(diǎn),平直成線。

4.巷道內(nèi)無雜物、浮矸,無淤泥。材料、工具碼放在指定地點(diǎn)。

5.安全設(shè)施齊全有效,安全間距設(shè)置符合規(guī)程規(guī)定。

6.嚴(yán)格按中、腰線施工。

7.不合格的支護(hù)材料嚴(yán)禁使用。

8.施工維修過后的巷道達(dá)到“高、寬、平、直、凈”。

9.驗(yàn)收員驗(yàn)收時對所需要驗(yàn)收項(xiàng)目必須上尺上線。按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收,不合格的支架不予驗(yàn)收。

10.驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題,要及時進(jìn)行處理,當(dāng)班不能處理的,現(xiàn)場交給下班處理,否則不得向前施工。

七、安全技術(shù)措施:

(一)頂板管理

1.堅(jiān)持正確使用前探梁和防倒棚裝置。前探梁使用長度不小于3.6m的兩根11#工字鋼,每根工字鋼用3道卡子固定,以便前后調(diào)整、固定。維修點(diǎn)10米范圍內(nèi),用直徑50mm的鋼管或舊軌道配合8#鐵絲對兩幫棚腿進(jìn)行連鎖,連鎖位置距底板1—1.2m處。嚴(yán)禁空頂作業(yè),最大空頂距不超過0.7m。

2.施工的每一道工序都必須設(shè)專人觀山和敲幫問頂,及時處理作業(yè)地點(diǎn)活動的煤巖。敲幫問頂時,人員必須站在維修點(diǎn)上方,手持鋼制長柄工具(長2m以上)立眼對角向上,站在安全地點(diǎn)找凈幫頂?shù)母№贰⑽r等。專人觀山,敲幫問頂制度始終貫穿于整個支架維修過程中。

3.施工中,若有維修地點(diǎn)小面積頂板脫落或局部漏頂時,應(yīng)立即處理,重新將幫頂剎實(shí)背牢,必要時架設(shè)密集支架控制頂板。

4.施工中嚴(yán)防冒頂事故的發(fā)生,若不慎發(fā)生冒頂事故,必須待頂板充分穩(wěn)定后,由瓦檢工檢查冒頂區(qū)的有害氣體含量;在專人觀山的情況下,指定專人處理懸矸活石;專人指揮,專人觀山,用坑木、竹芭等將頂剎實(shí)背牢。

(二)維修架棚安全措施

1.維修前,先正確給出巷道的中心線和腰線。

2.在維修點(diǎn)上部15m處按間距10m打兩道臨時護(hù)欄,防止物料滾落傷人。只有在行車時方可打開臨時護(hù)欄。

3.在維修點(diǎn)下方2m處打一道護(hù)欄,防止維修時的矸石向下滾落,架好棚后將矸石清理運(yùn)走。

4.維修前備足維修使用材料及工具。

5.維修施工堅(jiān)持自上而下進(jìn)行作業(yè),不準(zhǔn)多點(diǎn)同時維修。

6.維修作業(yè)堅(jiān)持逐架施工的原則,確保維修一架合格一架,一架未完工,不得進(jìn)行下一架維修。

7.維修時,必須堅(jiān)持先架后拆的原則,必須對維修地點(diǎn)前后三架支架打頂柱或單體液壓支柱,頂柱(或單體液壓支柱)要硬打硬上,垂直頂?shù)装?打在實(shí)底上。頂柱直徑160mm以上,頂柱(單體液壓支柱)長度以站在實(shí)底上為準(zhǔn)。

8.維修點(diǎn)以上20m范圍內(nèi)必須保證退路暢通。

9.架棚時先上梁護(hù)頂,后挖柱窩栽腿子,嚴(yán)禁人員在空頂下作業(yè)。

10.架棚時,必須有專人指揮,行動一致,并按要求控制好中心,剎幫背頂,背板、撐木打齊。

11.維修結(jié)束后要把巷道內(nèi)的浮矸、雜物及時清理干凈,搞好文明生產(chǎn)。

12.維修施工時,無關(guān)人員不得維修地點(diǎn)下方逗留。

13.維修拆換下來的廢舊物件,必須及時運(yùn)送至維修地點(diǎn)以上不少于20m處靠幫碼放,并采取防滑措施且不得影響行車,存放一定量時,及時裝車回收。

14.因巷道傾角較大,服務(wù)時間較長,維修后的支架每間距4—5m,在巷幫緊靠棚腿打注擋鉤,每幫至少一根,擋鉤用直徑不小于30mm的圓鋼加工而成。

15.施工時,施工地點(diǎn)可搭設(shè)簡易工作平臺,簡易工作平臺必須牢固可靠,方便人員施工。

16.架棚時,棚腿栽入柱窩后,必須采取防倒、防下滑措施。

17.維修工作必須連續(xù)進(jìn)行,否則,必須對維修封幫接頂,以防時間過長,造成冒頂。

(三)一通三防管理

1.班組長及特殊作業(yè)人員必須班班佩帶便攜式瓦斯報(bào)警儀,隨時檢查瓦斯。

2.瓦檢工每班至少對巷道內(nèi)瓦斯檢查不少于2次。

3.在維修點(diǎn)下風(fēng)側(cè)20m處安設(shè)降塵水幕,全斷面覆蓋。

4.維修作業(yè)前,對維修地點(diǎn)前10m、后20m灑水沖塵。

(四)斜巷運(yùn)輸安全措施:

1.所用礦車后掛鋼制保險(xiǎn)叉,每班使用前要對使用絞車的鋼絲繩及各制動部位檢查一次,達(dá)到安全可靠。

2.一坡三擋必須齊全、安全可靠,各種保險(xiǎn)齊全、靈活有效。

3.維修地點(diǎn)必須安裝聲光信號和通訊電話,便于聯(lián)系,在確認(rèn)所有人員撤至安全地點(diǎn)后方可發(fā)出信號行車。

4.裝碴高度不超礦車沿,每次裝碴前,要用方木在礦車行進(jìn)方向打上“十”字掩。

5.若出現(xiàn)掉道車,由當(dāng)班負(fù)責(zé)人或跟班干部在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮處理,嚴(yán)禁使用人力抬車或用絞車生拉硬拽,必須使用手動葫蘆起吊,懸掛手動葫蘆的支架必須牢固。起吊時人員站在掉道車上方安全地點(diǎn)。

6.處理掉道車時,絞車不得松繩,必須先在車輛下方用方木打上“十”字掩,并檢查車輛的保險(xiǎn)裝置(保險(xiǎn)繩、保險(xiǎn)插銷)是否安全可靠,否則不得處理掉道車。

7.如果前輪掉道時,手動葫蘆掛在礦車前上方,吊起礦車前頭,車輪高于軌道上面后,人員站在礦車的一側(cè)向軌道中心用力推至車輪上道,然后緩緩松下手動葫蘆。如果后輪掉道,手動葫蘆掛在礦車后輪的上方,吊起礦車,車輪高于軌道上平面,人員站在一側(cè)用力推至車輪上道,然后緩緩松下手動葫蘆。

8.掉道車上道后摘掉手動葫蘆,所有人員撤至安全地點(diǎn),由信號工發(fā)出提車信號提車。

(五)、管線管理:

1.維修時先把維修點(diǎn)前后各8m的管線落地掩埋,或用溜子槽、舊皮帶護(hù)蓋,以防損壞。

2.保持通信、監(jiān)控線路、風(fēng)水管路正常使用。

(六)運(yùn)輸路線

運(yùn)料路線:地面→副井→井底車場→西大巷→軌道運(yùn)輸下山→維修點(diǎn)。

運(yùn)矸路線:維修點(diǎn)→軌道運(yùn)輸下山→西大巷→井底車場→副井→地面。

(七)避災(zāi)路線

水災(zāi)、瓦斯、煤塵避災(zāi)路線:維修點(diǎn)→軌道運(yùn)輸下山→西大巷→井底車場→副井→地面。

篇2:平巷軌道人力推車運(yùn)輸管理規(guī)定

一、每個推車人員必須熟悉推車路線坡度大小、彎道半徑大小情況熟悉信號規(guī)定推車前一定要檢查軌道是否合格礦車有無問題車輛裝載是否符合規(guī)定沿線有無障礙物如有問題必須及時處理。

二、推車時一次只能推一輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同方向推車時在坡度小于5‰時兩車間距不得小于10米坡度大于5‰時兩車間距不得小于30米。

三、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道時發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物從坡度較大的地方向下推車以及接近彎道、巷道口、風(fēng)門硐室出口時推車人必須及時發(fā)出警號。

四、在車場推車時推車工必須聽從掛鉤工指揮在機(jī)械運(yùn)輸巷道推車時嚴(yán)禁同一區(qū)段機(jī)動車輛與人力推車同時行駛在南北大巷推車時須有專項(xiàng)安全措施。

五、推車時推車工應(yīng)站在礦車后方目視前方平握礦車扶手推花車時手握直框架同時要集中精力耳聽后方隨時防止后面突然來車。軌道坡度大于7‰時嚴(yán)禁人力推車。

六、多人多輛推車時必須設(shè)一名現(xiàn)場指揮人員在推車時要手持打掩棍以便緊急時停車。

七、在任何情況下推車嚴(yán)禁放飛車、蹬車、扒車隨時注意棚梁及巷道兩側(cè)以免碰傷或擠傷。八、在推車至停放地點(diǎn)后將車輛按規(guī)定停穩(wěn)擋好以防車輛自溜。

篇3:煤礦軌道運(yùn)輸管理制度

為了加強(qiáng)我礦井下軌道運(yùn)輸?shù)陌踩芾韽母旧舷壍肋\(yùn)輸?shù)陌踩[患促進(jìn)我礦加快創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)達(dá)到消除各類運(yùn)輸事故的目的根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》軌道運(yùn)輸管理規(guī)定要求結(jié)合我礦實(shí)際情況特制定以下管理制度以實(shí)現(xiàn)我礦軌道運(yùn)輸管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

一、機(jī)電副礦長主管全礦的軌道運(yùn)輸管理工作機(jī)電副總助理分管全礦軌道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)工作。

二、生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)全礦軌道運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理對機(jī)電運(yùn)輸組及其他區(qū)組等軌道運(yùn)輸負(fù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促檢查責(zé)任。

三、軌道運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理范圍包括軌道運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施、信號系統(tǒng)、安全標(biāo)志和人員等。

四、機(jī)電運(yùn)輸組必須配備專職技術(shù)人員主要運(yùn)輸巷道和集中運(yùn)輸斜巷軌道應(yīng)由機(jī)電運(yùn)輸組負(fù)責(zé)管理。

五、運(yùn)輸安全事故責(zé)任的劃分根據(jù)誰管理誰負(fù)責(zé)的原則機(jī)電運(yùn)輸組管轄的軌道運(yùn)輸區(qū)域由機(jī)電運(yùn)輸組負(fù)責(zé)其它區(qū)組由管理區(qū)組負(fù)責(zé)。

六、生產(chǎn)技術(shù)部每兩周組織一次軌道運(yùn)輸安全大檢查平時由包組人員負(fù)責(zé)檢查軌道運(yùn)輸質(zhì)量和隱患落實(shí)整改情況每月總結(jié)一次。

七、軌道鋪設(shè)質(zhì)量是質(zhì)量驗(yàn)收中的一項(xiàng)重要驗(yàn)收內(nèi)容在驗(yàn)收總結(jié)中必須明確指出軌道質(zhì)量及運(yùn)輸安全狀況。

八、生產(chǎn)技術(shù)部自查和上級安全檢查軌道運(yùn)輸存在的問題要下發(fā)整改通知落實(shí)責(zé)任單位及責(zé)任人記錄要齊全完整存檔保管。

九、對軌道、鋼絲繩、小絞車及連接裝置、各類保險(xiǎn)裝置、安全設(shè)施的檢查、維修、試驗(yàn)工作應(yīng)逐級落實(shí)責(zé)任到人同時做好記錄。

十、礦下發(fā)的《黑玉煤礦軌道運(yùn)輸管理制度》、《黑玉煤礦軌道運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則》及《煤礦安全規(guī)程》是各類檢查的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。